1、A3.1施工組織設計/方案報審表工程名稱：如皋市大司馬北路工程編號：A3.1致：如皋市方正建設工程監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位）茲報驗：12%灰 土基層 施工方案次申報，申報內容公司技術負責人/項目經理部已批準。本次申報內容系第附件：12%灰 土基層 施工方案。承包單位項目經理部（章）：日期:2010.7.28項目經理:項目監(jiān)理機構簽收人姓名及時間承包單位簽收人姓名及時間專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師:日期:總監(jiān)理工程師審核意見:項目監(jiān)理機構（章）: 總監(jiān)理工程師：日期:注：承包單位項目經理部應提前 7日提出本報審表。如皋市大司馬北路工程12%灰審核人：編制人：南通市建亞市政工程有限公司20

2、10年 7 月 28大司馬北路 12%灰土基層施工方案1材料準備石灰：所用石灰根據(jù)設計圖紙要求為m級石灰， 在進場前已進行檢驗，檢 測結果符合技術規(guī)范要求，并且經監(jiān)理驗證檢測合格；使用前 7-10 天充分消解， 石灰覆蓋存放。土源： 12%石灰土的土源為原地面翻挖土， 并取該土樣進行了 12%石灰土 的配制。12%石灰土經試驗室配合比設計， 標準擊實試驗確定最佳含水量及最大干密 度。水：采用天然水，水質量符合規(guī)范要求。2、測量放樣對全線的中心樁、邊樁、高程點，放樣、布控、復核；報監(jiān)理復核合格。尤 其注意路基的寬度應滿足設計要求。3、總體部署；20cm厚的12%石灰土進行一層施工，壓實厚度為20

3、cm。施工方法：采 用路拌法施工。4、機械配置方案挖機 2臺，裝載機 2臺， 旋耕機 1臺，振動壓路機 1臺，光輪壓路機 1臺。、施工工藝流程;1、測量放樣12%石灰土設計寬度為16.4m。在現(xiàn)有下承層上，每10m測設一中心樁，在垂直于中線處，根 據(jù)路基中、邊樁高程，及設計坡度放出邊樁位置，邊樁應考慮到超寬 寬度，因此實際邊樁位置應比設計寬度略寬。用石灰撒出施工邊線,打入控制樁（用竹片） ，并用鐵釘釘在每根中樁上作為基準點；并將 該層設計標高用紅漆標在中樁中， 作為基準高程； 以此基準點和基準 高程控制該層的寬度和高程。每隔10m為一個斷面，每個斷面設 5根樁。報請監(jiān)理工程師復 核認可。2、1

4、2% 石灰土的拌制（路拌法） 、鋪土采用已經檢測合格且通過標準擊實試驗的原地面開挖的土方， 根 據(jù)以往工程施工經驗，初定松鋪系數(shù)為 1.3，按 2627cm 的松鋪厚 度，嚴格以“寧高勿低，寧鏟勿填”為原則，均勻攤鋪松土，用機械 整平，再用旋耕犁、鏵犁充分打碎拌勻，粉碎至單顆粒徑，最大粒徑 不超過15m m,然后輕壓一遍。測定填料土的含水量是否符合要求， 若含水率太大或太小， 應繼 續(xù)翻曬或灑水。 、撒布石灰必須采用經檢測站及監(jiān)理檢測合格的石灰， 根據(jù)灰土厚度及灰劑量 計算出消解灰的虛鋪厚度：（設厚度為H、灰土密度為S、含灰量為 12%、消石灰密度為0.55）,H X SX 12%- 0.55

5、=7.28 cm,攤鋪時撒布均勻。 、石灰土拌和石灰布完后， 拌和先采用挖機粗拌整平， 然后用旋耕機和鏵犁進 行拌和：先用旋耕耙初拌，再用鏵犁耕翻。每次拌和時有效深度，不小于 26 27cm，使其達到色質一致,無白色的條帶和素土夾層。并要求土粒徑不得大于15mm。 、石灰土過程檢測在整形后，由工程部配合項目部質檢小組，對色差、細度、均勻 度、寬度、拱度、灰劑量、 含水量等進行測試， 同時挖溝或挖孔自檢： 摻灰的均勻度、是否夾有素土。自檢合格后，上報監(jiān)理抽檢。監(jiān)理工程師抽檢、 認可后，方可開始壓實。 若石灰劑量達不到要 求，重新計算、重新?lián)绞野韬?；若均勻度不夠則重新拌和；若含水 量太大或太小，

6、重新翻曬或灑水重新拌和，直至含水量合格為止。 、碾壓碾壓時，采用“先輕后重；先邊后中；先慢后快；先靜壓、后振 壓、最后靜壓”的原則。正常路段為由底處向高處，由路基邊線向中 線進行碾壓；超高段由路基中心處或低處向邊處、高處碾壓，以保證 路基橫坡度。初 壓：初定用三輪壓路機進行初壓，壓至輪跡不超過1.5 cm后進行復壓。碾壓時注意壓路機的速度不能過快，且要由邊向中壓。復 壓：用振動式壓路機進行復壓，壓至無明顯輪跡后再進行靜壓收光。 、最佳壓實遍數(shù)的確定輕壓為了整平，振壓為了底部密實， 重壓為了提高中上部的密實。在復壓時，每壓一遍就用灌砂法測定其壓實度：當每碾壓一遍，壓實 度有提高，繼續(xù)碾壓，直至壓

7、實度不再提高， 所得的碾壓遍數(shù)即為 “最 佳壓實遍數(shù)”。碾壓過程中嚴禁壓路機在作業(yè)面上掉頭轉彎， 路面的兩側應多壓 2 3 遍。四、施工檢測方法和檢測頻率1、壓實度采用灌砂法：1000 為1處。2、縱斷高程和中線偏位原每20m為1個測點。3、寬度小于 50m 一個測點。4、平整度每 20m 測 1 處。5、橫坡每 20m 兩個測點。6、7d無側限抗壓強度試驗現(xiàn)場取樣每 2000山2組（6塊）。五、質量保證措施1 、質量控制措施、準備工作方面 所用的土源和石灰，必須送檢測站，檢測合格后方可使用。 選用經檢測已合格的土方、石灰送至檢測站做標準擊實試驗, 作為以后施工壓實度檢測的依據(jù)。 嚴格按照設計

8、高程及寬度放樣，寬度做到超寬不小于30cm;松鋪厚度由試鋪試壓后得出的松鋪系數(shù)決定，控制每層不得超過25cm 壓實厚度，并報請監(jiān)理工程師復核認可后方可施工。、工程施工技術 碾壓前，由工地試驗室對石灰摻量、土方的含水量等進行檢測, 合格后報請監(jiān)理工程師抽檢， 經監(jiān)理工程師認可后方可碾壓。 若石灰 劑量達不到要求， 則進行重新?lián)交野韬停?若含水量達不到要求或高于 要求，則進行翻曬或灑水，直至達到合格為止。 碾壓時，壓路機輪跡重疊 30cm;嚴格控制壓路機行走速度，不應超過2km/h;重壓時，二輪壓路機后輪輪跡重疊1/2輪寬，嚴格 控制壓路機行走速度不超過 4km/h，防止出現(xiàn)漏壓。 在施工段端頭4

9、5m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高 適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓時，使混合料向端頭方向滑移，形成 裂縫或松散現(xiàn)象。 碾壓過程中石灰土表面始終保持濕潤， 如表面水蒸發(fā)過快， 及 時補灑少量水，控制碾壓時含水量在石灰土最佳含水量附近。碾壓過程中，如有“彈簧”松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新 拌和或換填新的混合料，以達質量要求。接頭處理先施工的接頭按路基橫向刨去松散部分形成垂直面。 找平： 12%灰土碾壓成型后，需控制其設計高程，用 PY165-C 型平地機刮平，薄層需貼補找平，并再次碾壓，其路拱橫坡應與路面致。、檢測方面、委托實驗室檢查是否有夾層；同時檢測石灰劑量、含水量,合格后報請監(jiān)理抽檢；同時配合監(jiān)理挖溝檢查。 、碾壓后，由工程部