1、電力機車運用與規(guī)章一、填空題1、 運規(guī)規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護人員憑調(diào)度命令 可登乘機車。2、 連續(xù)式機車信號顯示一個半黃半紅色燈光，要求及時采取停車措施，表示列車接近的 地面信號機顯示紅色燈光。3、 機車信號分為連續(xù)式和接近式。4、 調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時速度不準超過5公里。5、 行車基本閉塞法有自動閉塞、半自動閉塞 兩種。6、 機車交路按牽引作業(yè)性質(zhì)可分為客運機車交路、貨運機車交路、補機交路和小運轉(zhuǎn)機車交路。7、 列車運行，原則上以開往北京方向 為上行。8、 按機車工作狀態(tài)，支配機車可分為運用機車和非運用機車。9、 機車出段進入掛車線后，應嚴格控制速度，確認脫軌器及停留車位置。10、出乘

2、方式有 立即折返制、外段調(diào)休制、外段駐班制、中途換班制和隨乘制。11、 進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，均視為停車 信號。12、 機車信號分為連續(xù)式和接近式。13、 行車基本閉塞法有自動閉塞、半自動閉塞 兩種。14、 調(diào)車作業(yè)中接近被連掛的車輛時速度不準超過5公里 。15、 機車管理工作原則上分為機車運用和機車檢修兩大方面。16、 在列車運行中乘務(wù)員應嚴格遵守防火的有關(guān)規(guī)定，嚴禁向 窗外 拋撒火種，機械間嚴禁 吸煙。17、 機車管理工作原則上分為機車運用和機車運用兩大方面。18、 根據(jù)鐵路技術(shù)政策，內(nèi)燃機車盡量采用長交路。19、 機車乘務(wù)制度有包乘制和輪乘制兩種

3、形式。20、運規(guī)規(guī)定因搶救急需，醫(yī)護人員憑調(diào)度命令 可登乘機車。二、選擇題71、機車、軌道車鳴示警報信號的方式為(A )。(A ) 長三短聲(B) 一長二短聲(C)二短一長聲(D)三短聲2、在地形、地物影響視線的地方、 進站信號機的顯示距離，在最壞條件下， 不得少于 A( D )m。A ) 200( B ) 250( C) 300D)5003、車站一切電話中斷時，單線行車按A( D )。(A )書面聯(lián)絡(luò)法(B)時間間隔法(C)隔時續(xù)行法(D)電話閉塞法4、列車通過減速地點標時，應按標明的速度運行，未標明時為A ( B ) km/h。A、15B、25C、10D 、 304、操規(guī)規(guī)定貨物列車速度在

4、() km/h 以下的不得緩解列車制動。A、10B、12C、15D 、 206、按規(guī)定列車管壓力每分鐘漏泄不得超過(B ) kPa 。A、10B、20C、30D 、 507、列車需要分部運行時，司機應使用列車線調(diào)度電話(B )。A )報告前方站(B)報告前方站和列車調(diào)度員(C)報告列車調(diào)度員(D )報告車長8、客運列車干線直接經(jīng)濟損失100 萬以上構(gòu)成 B (事故。(A )重大 (B)大(C)險性(D) 般9、一切電話中斷后發(fā)出的列車，占用區(qū)間的行車憑證是：B )。A )路票(B)紅色許可證(C)綠色許可證(D)綠色燈光10、聽覺信號重復鳴示時，須間隔(s 以上。B) 3C) 4D )511、

5、編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總數(shù)的C )。A ) 3%B ) 5%C) 6%D ) 10%12、自閥施行最大有效減壓量，制動管定壓600kPa 時為C ) kPa。A ) 140 (B) 160170D ) 12013、操規(guī)規(guī)定貨物列車速度在(C)km/h 以下的不得緩解列車制動。A ) 10B ) 1215D ) 20三、判斷題1車站一切電話中斷時，列車進入?yún)^(qū)間的憑證為紅色許可證。（V ）2、 信號裝置一般分為信號機和信號表示器、風笛三類。（X）3、 機車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間不包括出、退勤時間在內(nèi)。（X）4、 列車冒進進站信號及越過警沖標，算一般事故。（X）5、 中間站停留時，不準停止柴油

6、機、劈相機及空氣壓縮機的工作。（V）6、 進行中間技術(shù)檢查的機車不屬于運用機車。（V）X7、 機車乘務(wù)員一次連續(xù)工作時間不包括出、退勤工作時間。（X ）8、 在司機室吸煙后，煙頭應扔出窗外。（X）9、 列車接近作業(yè)標時，司機須長聲鳴笛，注意了望。（V）10、 列車在區(qū)間被迫停車需要防護時，列車前方由其他人員負責防護。（X）11、 機車停車位置應以地面信號為依據(jù)。（V）12、 機車鳴笛方式：起動注意信號二長聲。（X）四、簡答題1、在四顯示區(qū)段使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：綠色許可證2、什么是關(guān)門車？掛車輛數(shù)和位置有何規(guī)定？答：遇貨物轉(zhuǎn)載的要求或自動制動機故障需要停止

7、制動效能的列車是關(guān)門車。機車后部三輛內(nèi)不能掛關(guān)門車， 列車中最后一輛不得為關(guān)門車， 列車中最后兩輛不得連續(xù)關(guān)門。 整個列車中關(guān)門車數(shù)量不能超過 3 輛3、電話閉塞的使用規(guī)定及列車進入?yún)^(qū)間的憑證是什么？答：在一切電話中斷后。路用列車4、何謂救援列車？開行救援列車對機車乘務(wù)員有何要求？5、列車運行圖的作用是什么？6、牽引電動機的保養(yǎng)內(nèi)容有哪些？7、行車工作中何種情況構(gòu)成行車事故？行車事故分為哪幾類？8、引導接車有何規(guī)定？9、電力機車機械間的巡視檢查應在何時進行？ 10、預告色燈信號機的顯示方式及其意義是什么？11、機車發(fā)生火情怎么辦？ 12、技規(guī)規(guī)定在什么情況下應使用引導手信號接車？五、綜合題（每

8、題 15分，共 30 分）1、技規(guī)要求司機在調(diào)車作業(yè)中應做到哪些？2、機車乘務(wù)員出乘前應做好哪些準備？3、終點站的作業(yè)內(nèi)容有哪些？4、入段作業(yè)的內(nèi)容有哪些？參考答案一、填空題（每空 1分，共 10 分）1、調(diào)度命令2、停車3、接近連續(xù)式4、 5km/h5、半自動閉塞6、客運機車交路7、開往北京方向 8、運用機車9、脫軌器、防護信號10、立即折返制11、停車信號12、接近連續(xù)式13 、半自動閉塞14、 5km/h17、機車檢修20、調(diào)度命令15 、機車運用16 、機車外部輪乘制18 、長交路19 、二、選擇題（每題2分，共 20 分）1、A2、 A3、A4、 B5、C6、 B 7、 B 8、 B

9、 9、 B10、 D 11、C12、C13 、 C三、判斷題（每題1分，共10 分）1.V2、X3、X4、 X5、6、 X 7、 X8、 X 9、V 10、 X11.V 12、 X四、簡答題（每題6分，共30 分）1、答：使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證： 出站或通過信號機的黃色燈光、 綠黃色燈光、 綠色燈光， 客運列車及跟隨客運列車后面通過 的列車， 為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。 但快速旅客列車由車站通過時為出站信號 機的綠色燈光。2、答： “關(guān)門車”是指關(guān)閉制動支管上的截斷塞門、排盡副風缸內(nèi)的余風，本身失去制動 力的車輛。 包括因裝載貨物性質(zhì)的要求（如裝載易燃、易爆

10、物品車輛） 需停止自動制動機作 用，或自動制動機臨時發(fā)生故障不能修復的車輛。貨物列車中， “關(guān)門車”數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計算 ） 時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力， 不填發(fā)制動效能證明書 （能保證每百噸列車重量 閘瓦壓力不低于280kN）?！瓣P(guān)門車”數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù) 6%時要計算每百噸列車重量閘瓦壓力。 當不低于280kN時，計算閘瓦壓力，并填寫制動效能證明書交與司機；當?shù)陀?80kN時，始發(fā)站編組列車， 不準開車。 必須按規(guī)定甩下相應的關(guān)門車， 保證每百噸列車重量閘瓦壓力不 低于 280kN?！瓣P(guān)門車”的編掛位置： “關(guān)門車”不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)。在

11、列車中連續(xù)連 掛不得超過二輛。列車最后一輛不得為“關(guān)門車”。列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。3、答：電話閉塞的使用條件（ 1）基本閉塞設(shè)備故障不能使用時；（2）閉塞設(shè)備不能滿足列車運行的要求時。使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件一）。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。單線或雙線反方向發(fā)車時，根據(jù)行車日志 查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認后， 方可填發(fā)路票。 雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前 次發(fā)出的列車到達的電話記錄即可填發(fā)路票。4、答：當區(qū)間或站內(nèi)發(fā)生沖突、脫軌、顛覆及自然災害危及行車安全時，為了消除事故障 礙，盡快開通區(qū)間，恢復列車正常運行，派往事故

12、現(xiàn)場專為事故救援、搶修、搶救而開行的 列車稱為救援列車。對救援列車乘務(wù)員的要求、司機接到救援命令后，機車乘務(wù)員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時， 不準動車。、救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度電話與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行 （最高不得超過 20km/h） ，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并 按要求進行作業(yè)。、掛取被救援的列車或遺留車列時應做到： 、確認連掛妥當并試拉； 、接好制動主管，應做列車制動機和列尾裝置試驗； 、檢查撤除防溜設(shè)施。5、答：列車運行圖的作用是：將所有與列車

13、運行有關(guān)的鐵路部門（如機務(wù)、車務(wù)、列車車 輛、工務(wù)、電務(wù)、水電等單位）的工作人員同鐵路的運輸生產(chǎn)活動統(tǒng)一組織起來，并按照規(guī) 定的程序協(xié)調(diào)一致地工作，保證列車按運行計劃正常運行。6、答：牽引電動機的保養(yǎng)（1） 打開檢查孔蓋檢查電機內(nèi)部， 如電機內(nèi)部有碳劇到限、 斷線、變色、燒損、松動、 裂紋、 開焊、甩油及整流子嚴重發(fā)黑或損傷等現(xiàn)象時，要立即與有關(guān)人員聯(lián)系，判明原因并 采取相應的處理措施。（2）列車起動時不超過最大牽引電流，運行中調(diào)速時，要注意牽引電流不發(fā)生大的波 動，在長大坡道上爬坡時，要防止電機超載運行。 高速通過振動較大的區(qū)段和道岔群時，應 適當減速，以防電機產(chǎn)生大的火花甚至環(huán)火， 列車起

14、動和運行中都要注意避免發(fā)生連續(xù)空轉(zhuǎn)， 有空轉(zhuǎn)傾向時要及時撒砂。（3）在任何情況下嚴禁“逆電”操作。雙機重聯(lián)運行時，重聯(lián)機車的反向手柄必須和 機車運行方向一致。在機車未停穩(wěn)時，不許換向。夏季牽引電動機在大電流工作的情況下， 牽引手柄退到“ 0”位后，不要立即關(guān)閉牽引通風機。（4）冬季機車進入暖車庫時，要在牽引電動機熱態(tài)下進入。在庫外停留時間長（如段 備）時，要在制動的情況下，給牽引電機加小電流通電適當時間， 保持牽引電動機內(nèi)部的溫 度。（5）牽引電動機的通風筒應良好，牽引風機的風道應蓋嚴密封。切除牽引通風機后應 切除相應的牽引電動機。7、答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備

15、不良及其他原因，造 成人員傷亡，設(shè)備損壞，影響正常行車安全的，均構(gòu)成行車事故。按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事 故和一般事故。8、答：在引導接車時，列車均應以不超過20km/h 速度進站或通過接車進路，并做好隨時停車的準備。列車頭部越過引導信號，即可關(guān)閉信號或收回引導手信號。9、答：機械間的檢查，一般在區(qū)間較大、運行時間較長、剛起車或加大負荷時及在出站后、 進站前進行，但對于特殊區(qū)段，檢查次數(shù)要多些；一般檢查時機：（1）始發(fā)列車出站后； （2）列車運行中一般每隔 30min 進行一次；（ 3）發(fā)生異音、異狀。10、答：預告色燈信號機顯示下列信號：

16、一個綠色燈光表示主體信號機在開放狀態(tài)； 一個黃色燈光表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。 遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不著燈時， 不起信號作用。11、答：（1）非電氣化區(qū)段運行中機車發(fā)生火情時，必須立即停車，及時撲滅火源，徹底清 除火種，防止復燃。（2）運行中發(fā)現(xiàn)火情較大，并缺少滅火器材、人員時，可低速度維持進站停車，并提前通 知車站，組織人員滅火。（3）在電氣化區(qū)段應進盡量將機車轉(zhuǎn)到無接觸網(wǎng)線路上滅火。12、答：在下列幾種情況下，車站應使用引導信號或派引導人員引導接車：（1）進站、接車進路信號機發(fā)生故障或因聯(lián)鎖失效不能開放使用時；（2）進站、接車進路信號機施工停用

17、時；（3）變更規(guī)定接車線路，向進站、接車進路信號機聯(lián)鎖以外的線路上接車時；（4）雙線區(qū)段接入反方向開來列車（包括區(qū)間返回的列車、補機）時。五、綜合題（每題 15分，共 30 分）1、答：調(diào)車機車司機在作業(yè)中應做到：（1）組織機車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；（2）負責操縱調(diào)車機車，做好整備，保證機車質(zhì)量良好；（3）時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執(zhí)行呼喚應答制，正確及時地執(zhí)行信號 顯示的要求。沒有信號不準動車，信號不清立即停車；（4）負責調(diào)車作業(yè)的安全。2、答：乘務(wù)員在出勤時應做到：（1）出乘前必須充分睡眠， 嚴禁飲酒， 以保證精力充沛地上崗。 夜間值乘必須按規(guī)定持 “火 車頭卡”（

18、 IC 卡）或派班單提前到待乘室侯班。 叫班后， 按規(guī)定時間到機車調(diào)度室報到出勤。（2）認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔當列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，摘錄 于司機手冊。司機組織本組乘務(wù)人員共同閱讀有關(guān)行車命令、通報、領(lǐng)導指示及行車揭示。 根據(jù)本列車具體情況，結(jié)合人員素質(zhì)、天氣變化等因素，開好出勤小組會，進行充分預想， 提出安全正點的方法。（3）出勤時，應按規(guī)定整潔著裝，司機攜帶“三證、一本、二圖” （工作證、駕駛證、安全 合格證、添乘指導本、操縱示意圖、機車電路圖）到機車調(diào)度員處報到，認真聽取調(diào)度員傳 達的有關(guān)指示及行車注意事項，將 IC 卡與司機手冊交值班員審查、簽章，領(lǐng)取司機報單、 列車時刻表后，司機在出勤登記簿上簽章。3、答：終點站的作業(yè)內(nèi)容有（1）到達終點站后，一般應采用自閥制動后保壓停車，不得緩解列車制動。若地面無 列車制動機試驗設(shè)備及該設(shè)備臨時發(fā)生故障時， 司機應根據(jù)檢車員的要求， 試驗列車制動機。（