1、運(yùn) 規(guī)一、選擇題1.鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程以鐵路跨越式發(fā)展的工作思路，總攬客車運(yùn)用全局，既立足于既有客車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又著眼于發(fā)展、兼顧鐵路裝備現(xiàn)代化的需要，是鐵路客車向時(shí)速（ A ）及以上動(dòng)車組發(fā)展的過渡時(shí)期客車運(yùn)用維修管理的基本規(guī)程。（A）200公里 (B)250公里 (C)300公里 (D)350公里2.鐵路客車實(shí)行（ C ）管理。（A）不固定配屬 (B)路局代管 (C)固定配屬 (D)鐵道部統(tǒng)一3.鐵路客車應(yīng)積極推行按（ B ）施修的維修體制，貫徹修、養(yǎng)并重，預(yù)防為主的方針。(A)走行時(shí)間 (B)走行公里 (C)運(yùn)行狀態(tài) (D)不定時(shí)間4.不斷加強(qiáng)客車維修基地建設(shè)，大力采用新技術(shù)、新工藝和新

2、裝備，逐步實(shí)現(xiàn)管理( C )、裝備( B )、檢修( D )、檢測(cè)( A )。(A)智能化 (B)現(xiàn)代化 (C) 信息化 (D)專業(yè)化5.各路局所屬客車車輛段應(yīng)（ B ）向鐵路局上報(bào)客車配屬統(tǒng)計(jì)情況。(A)每月 (B)每季度 (C)每半年 (D)每一年6.鐵道部所屬各鐵路局應(yīng)（ B ）向鐵道部上報(bào)客車配屬統(tǒng)計(jì)情況。(A)每季度 (B)每半年 (C)每一年 (D)每?jī)赡?.轉(zhuǎn)屬客車本年度未完成的定期檢修（包括車電機(jī)具）任務(wù)，應(yīng)由（ B ）負(fù)責(zé)安排實(shí)施。（A）原配屬單位 （B）新配屬單位（C）原配屬和新配屬單位共同 （D）鐵道部8.跨局間的客車借用應(yīng)由（ D ）批準(zhǔn). （A）各路局車輛主管部門 （

3、B）借出路局車輛主管部門 （C）借用路局車輛主管部門 (D)）鐵道部9.客車借用期間，借用車輛視為（ D ），并承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量和安全責(zé)任。（A）鐵道部統(tǒng)一管理 （B）雙方路局共同管理（C）借出局、段配屬 （D）借用局、段配屬10. 需報(bào)廢的客車，應(yīng)由（ C ）組織鑒定。（A）鐵道部 （B）配屬鐵路局（C）配屬車輛段 （D）生產(chǎn)廠家11.鐵路局將擬報(bào)廢的客車( B )，填寫客車報(bào)廢核準(zhǔn)表，一式兩份報(bào)鐵道部，鐵道部核準(zhǔn)并加蓋核準(zhǔn)章后，一份返回。（A）每季度 （B）每半年 （C）每一年 （D）每?jī)赡?2.原申請(qǐng)段（廠）接到報(bào)廢車核準(zhǔn)通知后，自核準(zhǔn)之日起取消配屬，并在（ B ）個(gè)月內(nèi)解體完畢。（A）1

4、 （B）2 （C）3 （D）413.車輛段應(yīng)（ C ）時(shí)間向鐵路局上報(bào)客車報(bào)廢統(tǒng)計(jì)計(jì)劃。（A）每月 （B）每季度 （C）每半年 （D）每一年14.鐵路局應(yīng)（ B ）時(shí)間向鐵道部上報(bào)客車報(bào)廢統(tǒng)計(jì)計(jì)劃。(A)每季度 (B)每半年 (C)每一年 (D)每?jī)赡?5.由鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車，由鐵道部統(tǒng)一下達(dá)車號(hào)，納入（ D ）客車配屬統(tǒng)計(jì)。（A）鐵道部 （B）鐵路局（C）客車車輛段 （D）鐵道部、鐵路局16.路用客車須嚴(yán)格按客車檢修、運(yùn)用有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。非鐵路局所屬路用客車，由所屬單位（ B ）。（A）委托鐵道部代管 （B）委托就近鐵路局代管（C）自行管理 （D）與所委托的路局共同管理17跨通旅客

5、列車單程運(yùn)行距離在( B )及以上的旅客列車，在折返站原則上應(yīng)安排入庫檢修。 (A)1000 km (B)2000km (C)3000km (D)4000km18. 局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫檢修周期，原則上運(yùn)行（ D ）須入庫檢修一次。（A）1000km （B）2000km （C）30000km （D）4000km19. 旅客列車入庫進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)的時(shí)間每次不得少于（ D ）(A) 3h (B) 4h (C) 5h (D) 6h20. 標(biāo)記速度為（ B ）的客車運(yùn)行(20±2)萬km，或距上次各級(jí)修程不超過1年，實(shí)施A1級(jí)檢修。（A）140km/h （B）160km

6、/h （C）180km/h （D）2000km/h 21.運(yùn)用客車每年應(yīng)進(jìn)行（ C ）次集中整修。（A）1 （B）2 （C）3 （B）422.客車車電部分整修時(shí)，全數(shù)緊固、路電源，主斷路器，主接觸器，空調(diào)各電機(jī)，電茶爐，電熱器，應(yīng)急電源等關(guān)鍵電氣部件的接線端子；通電帶負(fù)載（ D ）分鐘以上，檢測(cè)上述端子溫升情況。（A）15 （B）20 （C）25 （D）3023.運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，在（ B ）前，其他客車在（ C ）前完成客車電扇和獨(dú)立供電空調(diào)客車的安裝調(diào)試工作。具體啟用日期由鐵路局指定。（A）4月1日 （B）5月1日（C）6月1日 （D）7月1日24. 質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)應(yīng)每(

7、B )個(gè)月對(duì)全部運(yùn)用列車進(jìn)行質(zhì)量檢查和鑒定，并做出質(zhì)量分析與評(píng)價(jià)報(bào)告，根據(jù)故障規(guī)律有針對(duì)性地開展工作。（A）半 （B）1 （C）2 （D）3 25.臨客列車編組整修后，由（ D ）組織檢查驗(yàn)收。（A）鐵道部 （B）鐵路局車輛處（C）車輛段段長(zhǎng) （D）車輛段主管副段長(zhǎng)26.車輛段每（ A ）個(gè)月、鐵路局每半年應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。對(duì)規(guī)的結(jié)果應(yīng)逐級(jí)上報(bào)。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）427.始發(fā)旅客列車，由（ C ）負(fù)責(zé)機(jī)車與機(jī)后第一輛客車的軟管、車端電氣連接線的連接，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。（A）機(jī)車乘務(wù)員 （B）車輛乘務(wù)員 （C）客列檢人員 （D）車站工作人員28.對(duì)終到

8、旅客列車，由（ C ）負(fù)責(zé)列車機(jī)車與機(jī)后第一輛客車的車鉤摘解及軟管、車端電氣連接線的摘解。對(duì)不入庫檢修的站折返列車，按庫列檢技術(shù)檢查作業(yè)范圍檢修，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。（A）機(jī)車乘務(wù)員 （B）車輛乘務(wù)員 （C）客列檢人員 （D）車站工作人員29.通過旅客列車軸溫達(dá)到90或超過外溫加( D )時(shí)摘車處理。（A）45 （B）50 （C）55 （D）6030. 通過旅客列車軸溫超過外溫加( A )時(shí)，通知車輛乘務(wù)員重點(diǎn)監(jiān)控并預(yù)報(bào)前方客列檢重點(diǎn)檢查，站折返列車須開蓋檢查，發(fā)現(xiàn)軸承零件破損、油脂變質(zhì)、混砂、混水、混有金屬粉末等異狀，不能保證行車安全時(shí)應(yīng)做摘車修理。（A）45 （B）50 （C）55 （D

9、）6031.通過旅客列車的故障車輛是否摘車由（ C ）確認(rèn)并負(fù)責(zé)。（A）庫列檢 （B）機(jī)車乘務(wù)員（C）客列檢人員 （D）車輛乘務(wù)員32.通過旅客列車有故障時(shí)，經(jīng)客列檢處理的故障，屬于不摘車修范圍的，應(yīng)保證安全運(yùn)行到( C )。（A）下一個(gè)客列檢 （B）下一個(gè)車站（C）終點(diǎn)站 （D）下一個(gè)庫列檢33.列車運(yùn)行途中空調(diào)裝置出現(xiàn)故障，不能正常工作時(shí)，車輛乘務(wù)員應(yīng)立即采取修復(fù)措施，確認(rèn)不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，通知（ A ）拍發(fā)電報(bào)。（A）列車長(zhǎng) （B）列車廣播員（C）機(jī)車乘務(wù)長(zhǎng) （D）車輛乘務(wù)長(zhǎng)34. 在特殊情況下（事故救援、搶險(xiǎn)等），局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛

10、，但不得超過（ B ）輛。 （A）1 （B）2 （C）3 （D）435. 列車編組中，子車連續(xù)編掛不得超過（ B ）輛（首尾以1輛為限）。（A）1 （B）2 （C）3 （D）436. 采用密接式車鉤的列車，須備有中間體過渡車鉤、（ D ）號(hào)過渡車鉤、密接式車鉤。 （A）1 （B）2 （C）13 （D）15 37. 列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（ C ）負(fù)責(zé)。（A）車輛乘務(wù)員 （B）客列檢人員（C）機(jī)車乘務(wù)組 （D）列車長(zhǎng)38. 旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時(shí)，密封風(fēng)擋及車端電氣連接線的摘接由（ B ）負(fù)責(zé)；其他由（ C ）負(fù)責(zé)。（A）機(jī)車乘務(wù)員 （B）車輛乘務(wù)員（C）客列檢人員 （D）列車員39.

11、臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前（ B ）小時(shí)通知車輛調(diào)度員，由庫列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。（A） 5（B）6 （C）7（D）840.客車在運(yùn)行途中，如制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉（ D ）輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。（A）4 （B）3 （C）2 （D）141. 采用密接式車鉤的旅客列車，因故更換15號(hào)過渡車鉤與機(jī)車連接時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不得超過（ D ）。（A）80 km/h （B）100 km/h （C）120 km/h （D）140 km/h42.采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過（ C ）輛，最高運(yùn)行速度不得超過50km/h。

12、（A）2 （B）3 （C）4 （D）543.發(fā)電車供電的空調(diào)客車，須在列車始發(fā)前（ C ）開啟空調(diào)設(shè)備對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱；終到后（ A ）卸載停機(jī)。（A）30min （B）40min （C）60min （D）90min44. 機(jī)車供電的空調(diào)客車，在列車始發(fā)前( B )連掛機(jī)車后須立即開啟空調(diào)對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。（A）30min （B）40min （C）50min （D）60min45.當(dāng)環(huán)境溫度低于( C )時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)設(shè)備制冷。(A)15 (B)16 (C)18 (D)2046.當(dāng)環(huán)境溫度低于( A )時(shí)，須開啟電伴熱裝置。(A)5 (B)6 (C)8 (D)1047. 同一發(fā)電車各

13、柴油發(fā)電機(jī)組須均衡使用，各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)工時(shí)差最多不得超過( D )小時(shí)。(A)50 (B)60 (C)80 (D)10048.裝用空氣彈簧的客車，運(yùn)行途中發(fā)生空氣彈簧故障時(shí)應(yīng)限速運(yùn)行，最高運(yùn)行速度不得超過（ C ）。（A）80 km/h （B）100 km/h （C）120 km/h （D）140 km/h49.列車運(yùn)行中，白天無特殊需要嚴(yán)禁使用照明裝置；夜間行車（ B ）后關(guān)閉半夜燈（始發(fā)、到達(dá)及大量上下旅客的車站除外）。(A)22：30 (B)23：00 (C)23：30 (D)24：0050.列車整備原則上應(yīng)使用外接電源供電，用電時(shí)間一般不超過（ B ）小時(shí)。(A)1 (B)2 (C)3 (

14、D)451.備用發(fā)電車每（ B ）天必須起動(dòng)機(jī)組，檢查技術(shù)狀態(tài)，并按規(guī)定保養(yǎng)。備用客車須定期對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電。（A)10 (B)15 (C)20 (D)30 52.新造25T型客車上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于( B )km。（A)800 (B)1000 (C)15000 (D)2000 53.空調(diào)客車車廂內(nèi)應(yīng)配置消防錘，并標(biāo)注“消防專用”標(biāo)識(shí)。消防錘安裝要求為：車廂乘務(wù)員室設(shè)1個(gè)，座車客室設(shè)（ D ）個(gè)，臥車大走廊設(shè)（ B ）個(gè)，餐車客室設(shè)（ D ）個(gè)，雙層座車下層客室設(shè)4個(gè)，雙層臥車下層大走廊設(shè)2個(gè)。（A）1 （B）2 （C）3 （D）454.環(huán)境溫度低于（

15、 C ）時(shí)，需對(duì)發(fā)電機(jī)組采取預(yù)熱措施進(jìn)行預(yù)熱，溫度高于10時(shí)方可起機(jī)，不得在低溫時(shí)啟動(dòng)機(jī)組。（A）5 （B）8 （C）10 （D）1555.使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱器時(shí)，須先開啟通風(fēng)機(jī)運(yùn)行；停用時(shí)，須先關(guān)閉空氣預(yù)熱器，（ B ）分鐘后方準(zhǔn)關(guān)閉通風(fēng)機(jī)。（A）5 （B）10 （C）20 （D）3056.運(yùn)用列車每月應(yīng)定期排除列車首尾各( C )輛客車風(fēng)缸內(nèi)的積水。必要時(shí)摘開軟管，分解清洗遠(yuǎn)心集塵器，更換分配閥（三通閥）。（A）1 （B）2 （C）3 （D）457. 臨修客車處理故障的時(shí)間原則上不得超過（ B ）小時(shí)。（A）12 （B）24 （C）36 （D）4858.運(yùn)用客車車鉤鉤舌于鉤腕內(nèi)側(cè)面距離，

16、在閉鎖位置時(shí)應(yīng)不大于（ C ）mm。（A）115 （B）125 （C）135 （D）14559.運(yùn)用客車車鉤鉤舌于鉤腕內(nèi)側(cè)面距離，在全開位置時(shí)應(yīng)不大于（ B ）mm。（A）240 （B）250 （C）260 （D）27060.運(yùn)用客車車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最高為（ C ）mm。（A）880 （B）885 （C）890 （D）90061.運(yùn)用客車車鉤中心高度（空氣彈簧充氣狀態(tài)）最低為（ D ）mm。（A）810 （B）820 （C）825 （D）83062.運(yùn)用客車兩連接車鉤中心高度差不得大于（ B ）mm。（A）70 （B）75 （C）80 （D）8563.運(yùn)用客車車體傾斜限度為（

17、C ）mm。（A）30 （B）40 （C）50 （D）60 64.運(yùn)用客車轉(zhuǎn)向架軸箱頂部于構(gòu)架間隙應(yīng)不小于（ C ）mm 。（A）10 （B）20 （C）30 （D）4065.運(yùn)用客車輪對(duì)的輪輞厚度須不小于（ D ）mm。 （A）10 （B）15 （C）20 （D）2566.運(yùn)用客車輪對(duì)的輪緣厚度須不小于（ D ）mm。（A）20 （B）21 （C）22 （D）23 67.運(yùn)用客車輪對(duì)的輪緣內(nèi)側(cè)輕微掉皮可用砂輪打磨，但不得影響頂部線型。打磨平坦，凹痕深度不超過（ B ）mm。（A）0.5 （B）1 （C）1.5 （D）268.運(yùn)用客車輔修時(shí)，輪對(duì)踏面圓周磨耗深度不得大于（ 7 ）mm。（A）6

18、 （B）7 （C）8 （D）9 69. 運(yùn)用客車輪對(duì)踏面有1處剝離時(shí)，剝離長(zhǎng)度在運(yùn)用過程中不得大于（ A ）mm。（A）30 （B）35 （C）40 （D）4570. 運(yùn)用客車A1修時(shí)，如果輪對(duì)踏面有兩處剝離，其剝離長(zhǎng)度不得大于（ A ）mm。（A）20 （B）25 （C）30 （D）35運(yùn)用客車同一車輛車輪直徑之差不得大于（ B ）mm。 （A）30 （B）40 （C）50 （D）6071. 運(yùn)用客車輪對(duì)軸箱定位橡膠堆轉(zhuǎn)角是（ C ）°。 （A）15 （B）30 （C）45 （D）6072.運(yùn)用客車輔修時(shí)，其閘片厚度最薄部分限度為（ C ）。（A）5 （B）10 （C）15 （D）

19、2073.運(yùn)用客車閘片摩擦面裂紋距邊緣30mm時(shí)，裂紋長(zhǎng)度不得大于（ A ）mm，其余部位不得有裂紋。 （A）30 （B）40 （C）45 （D）50 74.運(yùn)用客車制動(dòng)盤磨耗的整體厚度運(yùn)用限度為（ C ）mm。（A）90 （B）95 （C）96 （D）100 75.運(yùn)用客車制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋距內(nèi)或外邊緣10mm時(shí)，裂紋長(zhǎng)度應(yīng)小于( A )mm。（A）65 （B）70 （C）75 （D）8076.運(yùn)用客車同一制動(dòng)梁兩側(cè)閘瓦厚度之差不得大于（ B ）mm。（A）15 （B）20 （C）25 （D）3077.運(yùn)用客車制動(dòng)裝置中圓開尾銷磨耗超過原直徑（ C ）時(shí)更換。（A）1/2 （B）1/3 （

20、C）1/4 （D）1/578.運(yùn)用客車制動(dòng)裝置中扁開尾銷磨耗剩余厚度少于（ B ）mm時(shí)更換。（A）1 （B）1.5 （C）2 （D）2.579.25T型客車運(yùn)行（ C ）萬公里或距上次A3修程超過2年時(shí)進(jìn)行段修或A3修。 （A）60±20 （B）80±20 （C）80±10 （D）40±1080.空調(diào)客車出庫時(shí)，空氣彈簧高度調(diào)整閥及調(diào)整桿無裂損變形，風(fēng)管無腐蝕損壞；調(diào)整桿鎖定，螺栓緊固，護(hù)套完好，關(guān)節(jié)部位轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，調(diào)整桿上翹不超過（ C ）度。（A）15 （B）30 （C）45 （D）6081.空調(diào)客車出庫時(shí),車鉤緩沖器的內(nèi)半筒相對(duì)外殼后端面的伸出量不

21、得超過（ A ）mm。 （A）5 （B）8 （C）10 （D）1582.軸報(bào)系統(tǒng)接地連接可靠，同車同側(cè)軸溫顯示溫度差不能超過（ A ）度。 （A）5 （B）10 （C）15 （D）20 83.發(fā)電車出庫時(shí)，逆功率繼電器，應(yīng)保持導(dǎo)磁體與永久磁體空氣間隙清潔，觸電表面狀態(tài)良好。定期檢查，每年應(yīng)不少于（ B ）次。（A）1 （B）2 （C）3 （D）484. 用500V絕緣表檢查發(fā)電車干線絕緣，阻值不得低于（ B ）M。（A）1 （B）2 （C）3 （D）485. 48V電池電壓空載不得低于48V；24V啟動(dòng)電池電壓空載不得低于24V，啟動(dòng)過程中不得低于（ B ）V.(A)16 (B)18 (C)2

22、0 (D)22 86.油箱、水箱液位顯示正確、清晰，冷卻水位在（ A ）以上。（A）2/3 (B)3/4 (C)1/2 (D)1/387.輔修作業(yè)時(shí)，自動(dòng)間隙調(diào)整器應(yīng)作用良好，并清掃給油，調(diào)整螺絲須留有（ D ）扣以上的調(diào)整量。（A）2 （B）2/3 （C）1 （D）1/288. ST1-600型閘調(diào)器應(yīng)清除外露部分塵垢，并進(jìn)行外觀檢查；螺桿、護(hù)管、閘調(diào)器體、控制桿等無彎曲、變形，連接部位配件齊全，緊固件無松動(dòng)，圓銷開口銷磨耗不過限，螺桿工作長(zhǎng)度不得少于( C )mm。 （A）50 （B）80 （C）100 （D）20089.鐵道部TFX1型速度傳感器與齒輪頂徑向間隙為（ A ）。（A）1.0

23、±0.2 （B）0.9±0.5 （C）1.5±0.5 （D）1.2±0.2 90.施行輔修后的客車用漏模在（ A ）外側(cè)中部涂打輔修（制動(dòng)檢查）標(biāo)記，在轉(zhuǎn)向架第二、三位側(cè)梁上涂打輔修（軸箱檢查）標(biāo)記。（A）制動(dòng)缸 （B）副風(fēng)缸 （C）工作風(fēng)缸 （D）總風(fēng)缸91. 對(duì)209HS空氣彈簧進(jìn)行A1修時(shí)，應(yīng)清除空氣彈簧外部污垢，膠囊無裂損、漏風(fēng)，充氣后高度應(yīng)在（ D ）范圍內(nèi)。（A）200±6 （B）150±3 （C）160±6 （D）18520092.客車塞拉門必須具有（ A ）km/h自動(dòng)閉鎖功能。（A）5 （B）10 （C）1

24、5 （D）2093.對(duì)于客車應(yīng)急電源，檢修時(shí)應(yīng)使其應(yīng)急轉(zhuǎn)換功能良好，電池電壓低于（ B ）V時(shí)，欠壓保護(hù)須起作用。（A）38±1 （B）45±1 （C）48±1 （D）60±194.客車A1修時(shí)，電茶爐的各電熱元件須進(jìn)行絕緣測(cè)試，其絕緣值不得小于（ D ）M。（A）5 （B）10 （C）15 （D）20 95.對(duì)客車車體配線檢修時(shí)，各接地線連接須良好，接地電阻不大于（ A ）M（A）4 （B）5 （C）6 （D）7 96.DC600V/AC380V電源箱當(dāng)電池電壓低于（）V時(shí)，欠壓電路須起控制作用。（A）92.5 （B）93.6 （C）93.8 （D）9

25、4.297.用單車對(duì)空氣制動(dòng)機(jī)做制動(dòng)管泄漏試驗(yàn)時(shí)，將單車試驗(yàn)器回轉(zhuǎn)閥手把置一位，待制動(dòng)管壓力充至定壓后回轉(zhuǎn)閥手把移置三位。保壓（ A ）min，制動(dòng)管漏泄量應(yīng)不大于10kPa。（A）1 （B）2 （C）3 （D）498.用單車對(duì)空氣制動(dòng)機(jī)做全車泄漏試驗(yàn)時(shí)，開放制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，手把置一位充氣，待副風(fēng)缸壓力穩(wěn)定后，手把移至三位保壓（ A ）min，制動(dòng)管系統(tǒng)漏泄不得超過10kPa。（A）1 （B）2 （C）3 （D）499. 用單車對(duì)空氣制動(dòng)機(jī)做制動(dòng)安定試驗(yàn)時(shí)，手把置一位充氣，待副風(fēng)缸達(dá)到定壓后，將手把移至五位，當(dāng)制動(dòng)管減壓（ C ）kPa時(shí)，將手把移至三位保壓。（A）40 （B）100 （

26、C）170 （D）200100. 列車制動(dòng)機(jī)制動(dòng)緩解感度試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)到定壓時(shí)，將試驗(yàn)器置于常用制動(dòng)位減壓（ B ）kPa，全列車必須發(fā)生制動(dòng)作用，保壓1min不得發(fā)生自然緩解。（A）40 （B）50 （C）100 （D）170101. 列車出庫前，通過長(zhǎng)大下坡道的旅客列車，除進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的制動(dòng)保壓試驗(yàn)。在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，（ B ）min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。（A）2 （B）5 （C）8 （D）10102.列車電空制動(dòng)機(jī)絕緣測(cè)試：用500V級(jí)絕緣電阻計(jì)表測(cè)量列車端頭電空連接線各芯對(duì)地絕緣，不低于（ A ）M。（A）0.1 （B）0.5 （C）1 （D）2103.

27、列車電空制動(dòng)機(jī)空氣制動(dòng)泄漏試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)到定壓時(shí)，將試驗(yàn)器置于保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，保壓1min制動(dòng)管壓力下降不得超過（ A ）kPa。（A）20 （B）30 （C）40 （D）50 104.列車電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)要求制動(dòng)時(shí)，常用制動(dòng)電磁閥必須產(chǎn)生排風(fēng)作用；緩解時(shí)，緩解電磁閥必須動(dòng)作，全列車須在（ D ）內(nèi)緩解完畢。（A）15 （B）25 （C）35 （D）45105. 列車電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)階段緩解試驗(yàn)：常用制動(dòng)減壓170kPa后，試驗(yàn)器手把在保壓位、緩解位往復(fù)移動(dòng)（保壓3號(hào)線、緩解2號(hào)線間斷得電），制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生階段緩解作用，且緩解次數(shù)不得少于（ C ）次。（A）

28、1 （B）2 （C）3 （D）4 二、判斷題1.提供良好設(shè)備，保證行車安全，為旅客運(yùn)輸服務(wù)，是鐵路客車運(yùn)用維修工作的基本任務(wù)。 （）2.參與國有鐵路運(yùn)營(yíng)的地方、合資等鐵路和路外企業(yè)的客車運(yùn)用維修管理工作，不執(zhí)行鐵道部運(yùn)規(guī)規(guī)程。 （×）3.車輛部門應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行圖、旅客列車編組表、維修生產(chǎn)需求（含檢修率5%、備用率10%）、運(yùn)行地區(qū)的特點(diǎn)、客車技術(shù)構(gòu)造類別，以及集中管理、維修方便的原則做好配屬管理工作。 （×）4.客車的質(zhì)量、安全由配屬鐵路局、車輛段對(duì)其負(fù)責(zé) （）5.代管客車由配屬單位與代管鐵路局、車輛段不定期簽訂代管協(xié)議。 （×）6.客車轉(zhuǎn)屬時(shí)，原配屬鐵路局、車輛

29、段應(yīng)負(fù)責(zé)整修，轉(zhuǎn)出的客車必須達(dá)到運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （）7.客車借用期間，借用車輛視為借用局、段配屬，并承擔(dān)相應(yīng)的質(zhì)量和安全責(zé)任。 （）8.客車借用結(jié)束時(shí)，借用局、段應(yīng)整修車輛，達(dá)到運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并負(fù)責(zé)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)歸還借出局、段。 （） 9.外墻、頂板需全部分解，并須更換鐵立柱達(dá)1/3時(shí)，車輛可申請(qǐng)報(bào)廢。 （×）10. 需要更換中梁時(shí)，車輛可申請(qǐng)報(bào)廢。 （）11. 中、側(cè)梁垂直彎曲超過200mm或橫向彎曲超過50mm時(shí)，車輛可申請(qǐng)報(bào)廢 （×）12. 兩根側(cè)梁折損或一根側(cè)梁折損及兩根端梁折損時(shí)，車輛可申請(qǐng)報(bào)廢。 （）13.車底架扭曲，其傾斜度在車底架1m以內(nèi)超過6

30、0mm或全部車底架超過300mm時(shí)，車輛可申請(qǐng)報(bào)廢。 （×）14.底體架破損程度較大和火災(zāi)事故后嚴(yán)重變形，經(jīng)鑒定無修復(fù)價(jià)值，車輛可申請(qǐng)報(bào)廢。 ()15.根據(jù)鐵道部頒布的技術(shù)政策，必須淘汰的客車或達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命的客車可申請(qǐng)報(bào)廢。 () 16.客車報(bào)廢須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并報(bào)鐵道部核準(zhǔn)。 ()17.符合報(bào)廢條件時(shí)，填寫客車報(bào)廢記錄單（車統(tǒng)-10）一式三份（代管行李車、郵政車、路外車等一式五份），須附照片顯示破損部位，報(bào)客車配屬局。 (×)18. 原申請(qǐng)段（廠）接到通知后，應(yīng)抹消路徽、車號(hào)等標(biāo)記，并在報(bào)廢車一側(cè)用白油漆寫上核準(zhǔn)報(bào)廢的命令號(hào)及日期。 (×)19.路用客車分為

31、鐵道部統(tǒng)一管理的路用客車和鐵路局自行管理的路用客車。 （）20. 由鐵路局自行管理的路用客車，由鐵路局自行編排車號(hào)，另行統(tǒng)計(jì)，報(bào)鐵道部備案，納入鐵道部客車配屬統(tǒng)計(jì)。 （×）21. 跨局直通旅客列車每運(yùn)行一個(gè)往返必須安排入庫檢修 （）22.其他各型客車運(yùn)行（20±2）萬km(或距上次各級(jí)修程不超過8個(gè)月)實(shí)施輔修。 ()23. 秋季整修時(shí)，應(yīng)開罩檢查并徹底清掃電暖器、車頂空氣預(yù)熱器。 ()24. 整修結(jié)束后，由鐵路局組織有關(guān)部門進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和交接，發(fā)給防寒合格證，統(tǒng)一張貼在乘務(wù)室內(nèi)。 ()25.每年春、秋兩季，由鐵道部組織對(duì)運(yùn)用列車質(zhì)量逐列進(jìn)行鑒定，同時(shí)對(duì)備用客車進(jìn)行質(zhì)量抽查

32、，鑒定結(jié)果應(yīng)上報(bào)鐵道部。 （×） 26.每年秋季，由鐵道部組織對(duì)全路進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗的運(yùn)用列車質(zhì)量進(jìn)行鑒定。 （）27.車輛段每半年、鐵路局每年應(yīng)安排一次發(fā)電車質(zhì)量對(duì)規(guī)檢查。對(duì)規(guī)的結(jié)果應(yīng)逐級(jí)上報(bào)。 ()28.鑒定列車編組中加掛的外屬車輛不屬鑒定范圍，鑒定成績(jī)不納入加掛車之配屬路局、車輛段的“加掛車輛”。(×)29.客車上所有設(shè)備、部件等不論使用與否均屬鑒定范圍。 （）30.經(jīng)庫列檢檢修的本屬客車，必須保證列車在一個(gè)入庫檢修周期內(nèi)不發(fā)生責(zé)任事故。 （）31.車輛出故障必須摘車處理時(shí)，不必保證原編組返回。 （×）32.裝用盤型制動(dòng)裝置的客車，須進(jìn)地溝線檢修。 （）33

33、.集中供電空調(diào)列車，庫內(nèi)停留期間須使用外接地面電源進(jìn)行檢修。 （）34. 客列檢承擔(dān)對(duì)終到、始發(fā)、通過旅客列車走行部進(jìn)行重點(diǎn)技術(shù)檢查，及時(shí)排除危及行車安全故障等工作。（）35.跨局客列檢的設(shè)置由雙方鐵路局商議決定。 （×）36.客列檢對(duì)故障車輛應(yīng)否摘車由客列檢確認(rèn)并負(fù)責(zé)處置。 （） 37. 通過旅客列車處理基礎(chǔ)制動(dòng)故障時(shí)必須摘車修。 （×）38. 通過旅客列車更換鉤舌、鉤舌銷，調(diào)整鉤差時(shí)可以不摘車修。 （）39. 通過旅客列車處理配件丟失、脫落或損壞故障時(shí)可以不摘車修。 （）40.列車尾部標(biāo)志燈的整修和摘掛由客列檢負(fù)責(zé)。 （×）41.車輛乘務(wù)組在值乘中應(yīng)按技術(shù)作業(yè)

34、過程巡視車廂，發(fā)現(xiàn)故障要正確判斷、果斷處理，并將不能消除的不摘車修故障預(yù)報(bào)前方客列檢。 （）42.中途發(fā)生臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，查明原因，必要時(shí)下車檢查處理，并將情況做成記錄。 （）43.列車到達(dá)終點(diǎn)站，乘務(wù)員必須及時(shí)檢測(cè)軸溫，做技術(shù)檢查，隨車入庫并向值班員匯報(bào)運(yùn)行情況 （）44.值乘中遇有緊急情況需要匯報(bào)時(shí)，車輛乘務(wù)長(zhǎng)必須憑臂章發(fā)鐵路電報(bào)。 （）45. 在無庫列檢、客列檢作業(yè)的折返站，由車輛乘務(wù)員按客列檢對(duì)通過旅客列車的技術(shù)檢查范圍進(jìn)行作業(yè)。（）46.直達(dá)特快旅客列車的車輛乘務(wù)員，按規(guī)定不能履行部分運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)職能。 （×）47. 客車技術(shù)整備所是客車運(yùn)用維修保養(yǎng)的重要基地，具有列車

35、的段修，A1修、輔修、入庫檢查、車輛的整修及臨修等功能 （×）48.客車應(yīng)按其標(biāo)記速度編掛列車) (49. 超過定期檢修期限的車輛可以編入旅客列車。 （×）50. 臨時(shí)旅客列車的編組按部、局命令辦理，提前編組，逐輛整修。 ()51. 特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車。其他旅客列車準(zhǔn)許編掛貨車。 （×）52.客車可以通過駝峰，調(diào)車時(shí)禁止溜放。 （×）53.列車編組中的車輛供風(fēng)狀態(tài)不一定一致。 （×）55.全列空調(diào)列車供電制式必須一致。 （）56. 未安裝客車軸溫報(bào)警裝置的客車，嚴(yán)禁編入旅客列車。 （）57. 列車編組中，密封風(fēng)擋可以與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛

36、。 （×）58.全列空調(diào)列車額定負(fù)載總和不得超過發(fā)電車額定輸出功率。通過電力連接線的電流量不得小于電力連接線額定容量。 （×）59. 直達(dá)特快、特快旅客列車可以附掛回送機(jī)車。 （×）60. 列車機(jī)車與機(jī)后第一輛車的軟管、車端電氣連接線的連接由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)人員作業(yè)時(shí)，由客列檢人員負(fù)責(zé) （×）61. 列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由車輛乘務(wù)人員負(fù)責(zé)。 （×）62. 旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛、軟管摘接，由調(diào)車人員負(fù)責(zé)。 （）63. 由機(jī)車向客車供電的列車換掛機(jī)車時(shí)，由客列檢人員、機(jī)車乘務(wù)員、車輛乘務(wù)

37、員辦理相關(guān)交接手續(xù)，并進(jìn)行簽認(rèn)；無客列檢作業(yè)時(shí)，由車輛乘務(wù)員與機(jī)車乘務(wù)員辦理相關(guān)交接手續(xù)，并進(jìn)行簽認(rèn)。 （） 64. 加掛外局所擔(dān)當(dāng)?shù)穆每土熊嚂r(shí)，外局須派車輛乘務(wù)員。 （×）65.中途站加掛客車時(shí)，客列檢應(yīng)通知車輛乘務(wù)員。無客列檢作業(yè)的車站，應(yīng)由車站值班員通知車輛乘務(wù)員。() 66.全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時(shí)，只允許編掛在尾部，原則上不供電。如有特殊需要時(shí)，始發(fā)站加掛的客車可以由雙方簽定協(xié)議，安排供電 。 （）67. 列車運(yùn)行途中加掛的客車允許對(duì)其供電 （×）68.加掛客車的供風(fēng)型式與列車編組不一致時(shí)，不允許編掛在列車上。 （×）69.加掛非空調(diào)客車必須是子車。

38、 （×） 70.旅客列車運(yùn)行途中因故甩車，在有條件的情況下，應(yīng)積極準(zhǔn)備替換車輛，盡量維持原編組結(jié)構(gòu)。 （）71.發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引時(shí)，車輛乘務(wù)員根據(jù)命令將編組客車風(fēng)管路改為單管供風(fēng)狀態(tài)。 （）72.全列采用雙管供風(fēng)的旅客列車途中因故改為單管供風(fēng)后，不再恢復(fù)雙管供風(fēng)，直至終到站。 （）73.旅客列車凡因超員、超重、偏載造成彈簧壓死或走行部零部件與車體發(fā)生頂抗、磨碰等危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即減速行駛到最近車站修理。 （×）74.采用中間體過渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過3輛，最高運(yùn)行速度不得超過60km/h。 （×）75.采用機(jī)車供電的旅客

39、列車，因車輛故障造成機(jī)車跳閘或無法送電且不能修復(fù)時(shí)，必須甩車處理，盡快恢復(fù)全列車供電。 （）76旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報(bào)警裝置和其他報(bào)警裝置。 （） 77.旅客列車運(yùn)行途中，客運(yùn)乘務(wù)員應(yīng)監(jiān)視客車上各種報(bào)警設(shè)備的作用，遇有報(bào)警，應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員。 （）78.調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季1820，夏季2428。 （）79. 列車庫內(nèi)停留時(shí)，除檢修需要外，嚴(yán)禁使用空調(diào)電氣設(shè)備、電風(fēng)扇、電茶爐和電冰箱。 （）80. 列車工作人員因工作關(guān)系，需進(jìn)入發(fā)電車，由列車長(zhǎng)帶領(lǐng)介紹，并經(jīng)值乘工組長(zhǎng)同意方可進(jìn)入。 （）81. 車輛部門派出的添乘人員憑證件允許登乘發(fā)電車。 （）82. 餐

40、車工作人員須經(jīng)常清除爐灶煙筒和排煙罩上的油垢，需拆卸方可清除的部分由車輛部門負(fù)責(zé)。 （）83.嚴(yán)禁用水沖刷地板、墻板及帶有電伴熱塞拉門乘降梯，以免造成客車絕緣不良。 （）84. 運(yùn)用客車嚴(yán)禁臨時(shí)配線。確需改造的，須經(jīng)車輛主管部門批準(zhǔn)。 （）85. 運(yùn)行途中，凡發(fā)生斷路器自動(dòng)分閘、熔斷器熔斷時(shí)，可復(fù)位或更換。 （×）86. 發(fā)電車內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入機(jī)房，但可以通過機(jī)房。 （×）87. 運(yùn)用發(fā)電車啟機(jī)后，不需要專業(yè)人員不間斷地看管和監(jiān)護(hù)。 （×）88. 客車車廂內(nèi)須按規(guī)定配置滅火器。滅火器按產(chǎn)品規(guī)定期限進(jìn)行定期檢查并涂打檢查日期標(biāo)記。 （）89.發(fā)電車應(yīng)根據(jù)外溫變化及時(shí)調(diào)整使用相應(yīng)標(biāo)號(hào)的