1、公司安全事故反思工作總結(jié)總的來說 xx 年的工作是盡職盡責(zé)的， 雖然亦存在著些許的不足， 工作的確也不夠飽和， 時有不知道該干什么的感覺， 但這一切的一切相信也會隨著 xx 年的到來而逝去。 十分感激公司領(lǐng)導(dǎo)及同事們對我工作的支持與肯定， 相信 xx 年的我， 在行政文員這個崗位上會做得更好，發(fā)揮得更加出色! 歡迎閱讀。 。安全事故反思 （1） ：一、事故經(jīng)過2020 年 xx 月 xx 日， 機(jī)電一隊檢修班按計劃在東五一部皮帶機(jī)尾更換機(jī)尾滾筒。13時20分許，班長xx操作22KW皎車向后拖機(jī)尾皮帶，在絞車鋼絲繩漲緊后，xx將絞車停電，使用手剎控制絞車鋼絲繩，然后安排人員查看固定皮帶的夾板情景

2、，在接到夾板無誤的信號后， xx 重新啟動絞車拖皮帶，由于剎車未完全松開，絞車在啟動瞬間剎車盤反向帶動剎車皮， 剎車皮連帶的剎車手把突然回彈， 打到 xx 正在啟動絞車開關(guān)（ 三按 ） 的右手上，將其打傷，跟班干部立即安排人員將其送至?xí)x煤大醫(yī)院診治，經(jīng)診斷為右手第一、二掌骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。二、事故原因1、檢修班班長xx ，自保安全意識淡薄，在操作絞車過程中，未將剎車完全松開就直接啟動絞車，導(dǎo)致在啟動絞車過程中，因剎車系統(tǒng)連帶作用，致使剎車手把回彈將其右手打傷，是造成本次事故的直接原因。2、檢修班跟班干部xx（ 隊長 ） ，崗位履職不到位，現(xiàn)場安全注意事項強(qiáng)調(diào)不足，安全監(jiān)督把關(guān)不力，是造成

3、本次事故的主要管理原因。3、 機(jī)電一隊對本單位干部、 職工在操作絞車時安全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位， 安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。三、防范措施1、 機(jī)電一隊要重新對絞車操作規(guī)程進(jìn)行學(xué)習(xí)， 教育到每一名職工， 在絞車操作過程中要認(rèn)真仔細(xì)，嚴(yán)格執(zhí)行每一步操作程序，確保絞車各個手把可是位，避免因錯誤操作導(dǎo)致人身事故發(fā)生。2、機(jī)電一隊要加強(qiáng)干部、職工的安全意識教育，提高自保、互保本事，加大現(xiàn)場監(jiān)督把關(guān)力度。同時還要加強(qiáng)典型事故案例學(xué)習(xí)，深刻吸取事故教訓(xùn)，現(xiàn)場嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)行為。3、 各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報， 舉一反三吸取事故教訓(xùn)， 加強(qiáng)職工自?；ケ１臼拢沤^同類事故的發(fā)生。

4、安全事故反思 (2) ：20xx 年，曾在閩東某電站看到 : 一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3KV 母線進(jìn)行檢查、清掃，他把自我已簽了名的工作票送到運(yùn)行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具，過了一段時間，他以為運(yùn)行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3KV 母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220V驗電筆進(jìn)行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一齊被打-倒，幸運(yùn)的是他人并沒受傷、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反安規(guī) 的行為先不說， 就他用220V 驗電筆進(jìn)行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進(jìn)行驗電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”

5、到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。 然而， 要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn) “我想安全” 、“我會安全” ， 這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為 : “天災(zāi)” 、 “人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類。 “天災(zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的。 “人禍”就是由人員違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3 種:(1) 明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章;(2) 對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，

6、不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題;(3) 對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性。能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達(dá) 80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。 所以， “我要安全” 、“我想安全” 也就僅僅是個良好的主觀愿望， 要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全” 。勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓(xùn)，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa(chǎn)是一

7、個復(fù)雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認(rèn)識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。安全事故反思 （3） ：一、事故經(jīng)過2020 年 xx 月 xx 日， 安裝隊中班按計劃在西二盤區(qū)輔助運(yùn)輸巷8#橫川拆除1.4m皮帶機(jī)頭大架。 19 時 20 分許，運(yùn)輸二隊叉車司機(jī)將游動漲緊小跑車大架端起后，跟車工程亮在使用 40T 大鏈對其進(jìn)行捆綁時，漲緊小車突然滑動，將其右腳擠在大架豎梁處致傷，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人程侃侃 （ 班長 ）

8、立即安排人員將其送至寺河礦醫(yī)院診治，經(jīng)診斷為右足第二跖骨和第五近節(jié)跖骨骨折，此刻醫(yī)院治療中。經(jīng)現(xiàn)場勘察，游動漲緊小車和大架已使用 40T 大鏈進(jìn)行過捆綁，但固定不牢，大鏈仍存在約300mm勺富余量。二、事故原因1、 安裝隊職工程亮， 自保安全意識淡薄， 在捆綁游動漲緊小車大架時站位不當(dāng)，并且未確認(rèn)漲緊小車是否固定牢靠，小車滑動后將其右腳擠傷，是造成本次事故的直接原因。2、 安裝隊現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人程侃侃 （ 班長 ） 和跟班干部李海林， 對現(xiàn)場存在的物的不安全狀態(tài)檢查不到位，安全注意事項強(qiáng)調(diào)不足，現(xiàn)場安全把關(guān)不力，是造成本次事故的主要原因。3、 安裝隊對本單位干部、 職工在拆除、 回收皮帶大架時安

9、全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。4、 運(yùn)輸安裝工區(qū)對所轄隊組日常管理不夠， 在設(shè)備運(yùn)輸、 安裝整個作業(yè)流程及兩個隊組協(xié)同作業(yè)方面管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。5、 機(jī)電管理部對西井區(qū)停產(chǎn)檢修期間的重點工程監(jiān)督檢查不到位， 現(xiàn)場管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。三、防范措施1、 安裝隊要加強(qiáng)干部、 職工的安全意識教育， 提高自?；ケ：桶踩L(fēng)險辨識本事，加強(qiáng)現(xiàn)場安全環(huán)境確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)存在的不安全行為和狀態(tài)要及時制止和處理，避免類似事故再次發(fā)生。2、 機(jī)電管理部牽頭，要針對本次事故補(bǔ)充完善各區(qū)隊在用規(guī)程、措施，今后在拆除回收各類設(shè)備時， 要提前將

10、活動部件捆綁牢固， 防止設(shè)備滑動或傾斜傷及人員。3、 各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報， 舉一反三吸取事故教訓(xùn)， 杜絕同類事故的發(fā)生。安全事故反思 (4) ：xx 月 xx 日，在我們xx 廠，發(fā)生一齊安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導(dǎo)桿時，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時并未上報，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的， 還有一些主觀上的原因 : 安全意識薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作， 懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)， 員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險性認(rèn)識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事

11、故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對事故的職責(zé)人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。作為一名帶班班長，我認(rèn)識到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅僅給企業(yè)造成了損失，也給職責(zé)人及相關(guān)人員帶來了經(jīng)濟(jì)損失，同時給個人造成了無法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會。一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預(yù)見和后果的意識， 也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作僅有起點

12、，沒有終點，全體員工要互教互學(xué)，取長補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會、 四懂的前提下， 還應(yīng)做到五勤， 僅有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。三、樹立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅僅要熟練掌握各項操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。只要人人都來重視安全，時刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。安全事故反思 (5)

13、：20xx 年 xx 月 xx 日， xx 公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了 20xx 年安全警示教育活動?；顒又杏^看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運(yùn)行維護(hù)操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)職責(zé)”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發(fā)生的事件在向我們說明一個主題 : 安全無小事!綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進(jìn)入到各個基層部門對安全工作的開展情景進(jìn)行督察?？墒牵鸵驗榇蠹覍Π踩ぷ髦匾缘恼J(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉” 、憑經(jīng)驗辦事

14、、積習(xí)難改 ! 違章就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!安全不是誰的事! 有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。 為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，僅有大家都把安全放在首位; 從思想上重視到位; 把自我的職責(zé)在安全工作開展中盡到位 ; 把工作中需要的安全措施落實到位; 安全工作開展管控到位。 才能做到 “自我不傷害自我; 自我不被他人傷害 ; 自我不傷害他人; 工作中沒有人被傷害” 的四不傷害。針對于此， 還有一個重要的環(huán)節(jié)在實際工作的開展中必須重視: 工程施工的安全管理，必須要做到細(xì)致。包括對施工隊資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和 督促對外單位人員要等同本單位職工對待。在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關(guān)人員都要