1、奧鵬大工16秋船舶設計原理在線作業(yè)3一、單選（共 5 道，共 30 分。）1. 下列敘述屬于U型剖面特點的是()。A. 濕面積較小B. 伴流均勻，提高螺旋槳的船身效率C. 有利于減小摩擦阻力D. 有利于減小粘壓阻力標準解：2. 對橫剖面面積曲線形狀影響較大的兩大參數(shù)分別是船舶浮心縱向位置Xb和（）。A. 船的排水體積VB. 船舶的平行中體長度LpC. 船舶最大橫剖面面積AmD. 船舶棱形系數(shù)Cp標準解：3. 當船速較高時，其進流段長度應大于去流段長度，船舶的最大剖面位置應移向（）。A. 船首B. 船中C. 船中前D. 船中后標準解：4. 油船的隔離艙艙壁間應有足夠的距離，以便于進出，不小于（）

2、。A. 560mmB. 660mmC. 760mmD. 860mm標準解：5. 改造母型船設計型線的方法中不包括（）。A. 自行設計法B. 1-Cp法C. 勒跟貝爾Lackenby法D. 二次式變換函數(shù)法標準解： 大工16秋船舶設計原理在線作業(yè)3二、多選（共 5 道，共 30 分。）1. 關于船舶平行中體說法正確的是（）。A. 平行中體長度用Lp表示B. 平行中體去流段用LR表示C. 每艘船都有平行中體D. 一般平行中體處橫剖面面積最大標準解：BD2. 關于船舶運輸船的縱傾調(diào)整，其通過以下哪些方法來實現(xiàn)（）。A. 改變雙層底以上艙室的相互位置B. 改變雙層底內(nèi)油和水艙的布置C. 設置首部平衡空

3、艙或深壓載水艙D. 適當移動機艙位置標準解：BCD3. 關于船舶總布置設計的主要工作內(nèi)容，描述正確的是（）。A. 布置船舶艙室和設備B. 協(xié)調(diào)各部位通道和出入梯口C. 區(qū)劃船舶主體和上層建筑D. 調(diào)整船舶的浮態(tài)標準解：BCD4. 關于方尾的特點描述正確的是()。A. 倒車時阻力較小B. 降低高速航行時的阻力C. 有利于尾部上甲板、舵機艙和推進器的布置D. 增加穩(wěn)性，便于施工標準解：5. 球尾具有減阻的作用，關于其減阻作用機理描述正確的是()。A. 推力減額下降，伴流分數(shù)增大B. 減小螺旋槳激振C. 具有整流作用D. 尾部伴流均勻標準解：BCD 大工16秋船舶設計原理在線作業(yè)3三、判斷（共 10

4、 道，共 40 分。）1. 當?shù)汀⒅兴俅母⌒奈恢孟蚴撞恳苿訒r，船的興波阻力增大，渦旋阻力變小。A. 錯誤B. 正確標準解：2. 折角線、甲板邊線和舷墻頂線等空間曲線在三個平面上的投影均應分別繪制在水線圖，橫剖線圖和縱剖線圖上。A. 錯誤B. 正確標準解：3. 各種通道的寬度要求，除客船外，船上各種通道的最小凈寬度應不小于0.8m。A. 錯誤B. 正確標準解：4. 尾機型船舶具有改善貨艙與艙口的合理布置、提高縱向構件的連續(xù)性、縮短軸系長度以增加貨倉容積等優(yōu)點。A. 錯誤B. 正確標準解：5. 客船和干貨船雙層底自龍骨線量起的垂直距離h應不小于B/20,且不得小于1.0m，但不必大于2.0m。A. 錯誤B. 正確標準解：6. 設計水線的尾端形狀主要對興波阻力有影響。A. 錯誤B. 正確標準解：7. 1-CP法不能用于母型船無平行中體時縮減棱形系數(shù)時的情況。A. 錯誤B. 正確標準解：8. 棱形系數(shù)Cp的大小反映了重力沿船長的分布。A. 錯誤B. 正確標準解：9. 船員人數(shù)滿12人，且從事航行時間超過5天的任何船舶，應設置醫(yī)務