1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)愛與維修試卷及答嚎修訂版PERSONALRESUME汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修期末試卷班級(jí)姓名學(xué)號(hào)成績一、填空(TX30=30')1、四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系組成,這兩大機(jī)構(gòu)是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu),五大系是冷卻系、潤滑系_、燃料供應(yīng)系、起動(dòng)系和點(diǎn)火系2、活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán),氣環(huán)的作用為空封和散熱;油環(huán)的作用是刮去缸壁上機(jī)油,并使缸壁上的油膜分布均勻.3、氣缸套有一干顯式.兩種.4、壓縮比?是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容也_之比.5、發(fā)動(dòng)機(jī)零件的主要耗損形式有：損、腐蝕、疲勞、變形.6、為預(yù)防活塞環(huán)脹死于槽內(nèi)、卡死于缸內(nèi),在安裝時(shí)應(yīng)留有的“三隙分別是一端隙_、_側(cè)隙_、背隙.

2、7、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系具有潤滑、清洗、冷卻、密封、防銹五大功用,所采取的潤滑方式有：壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑三種.8、氣缸的修理尺寸主要有_三_級(jí),每加大_0.25_mm為一級(jí).9、為減小活塞的變形,裙部開有“II形或“T形槽,其中橫槽是一絕熱槽,豎槽是膨脹_槽,凡未開通的槽的端部均鉆有圓孔.10、機(jī)油集濾器的損傷形式主要有：油管和濾網(wǎng)堵塞和浮子破損下沉等.二、判斷題(TX10=10')1X2X3J4X5X67X8X9X10< 9、校正連桿一般是先校正彎曲后再校正扭曲.< 1、零件的拆卸原那么是“拆是為了裝、“能拆的就拆,盡量整體拆卸、“先拆的后裝、能同時(shí)拆的就同時(shí)拆.<

3、; >2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上下,一般不影響飛濺潤滑的效果.< 3、全浮式連接的活塞銷的使用壽命較半浮式長.< >4、帶有空氣、蒸氣閥的冷卻系統(tǒng),閥損壞后對(duì)冷卻系統(tǒng)不會(huì)造成影響.< >10、假設(shè)氣缸蓋和氣缸體同為鑄鐵時(shí),卷邊應(yīng)朝向氣缸蓋.三、選擇題(2'X10=20')1A2B3C4C5C6C7C8A9A10B1、四行程柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣形成在O>5、全支承式曲軸的主軸頸小于或等A、缸內(nèi)；B、進(jìn)氣歧管;于連桿軸頸數(shù).C、噴油泵；D、化油器換或清洗機(jī)油濾清器.限制.< 6、氣環(huán)裝在氣缸內(nèi)必須有端隙,且各環(huán)開口要相互錯(cuò)開.< &g

4、t;7、活塞頭部由于受到高溫、高壓,所以頭部的直徑和厚度都較裙度大和厚.< >8、更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油時(shí),應(yīng)同時(shí)更2、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積是燃燒室的五倍,其壓縮比為OA、5B、6C、10D、123、水冷系中,冷卻水的大小循環(huán)路線由A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器B、分幾次由兩端向中間逐步地以規(guī)D、分水管4、正扭曲環(huán)的安裝方向是指oA、外切口向上,內(nèi)切口向下？B、外切口向上,內(nèi)切口向上C、處切口向下,內(nèi)切口向上5、活塞的磨損最大部位一般是_OA、頂部B、頭部C、裙部6、干式氣缸套的特點(diǎn)是oA、不易漏氣B、散熱效果差C、其外外表不直接與冷水接觸D、不易漏水7、鋁合金氣缸蓋安裝后,氣缸蓋螺栓應(yīng)O

5、a、分幾次由中間向兩端逐步地以規(guī)定的扭矩?cái)Q緊,熱車后再進(jìn)行第二次復(fù)緊；定的扭矩?cái)Q緊,熱車后再進(jìn)行第二次復(fù)緊；c、分幾次由兩端向中間逐步地以規(guī)定地扭矩?cái)Q緊；D、分幾次由中間向兩端逐步地以規(guī)定地扭矩?cái)Q緊8、飛輪和曲軸裝配后要進(jìn)行oA、動(dòng)平衡試驗(yàn)B、靜平衡試驗(yàn)C、磨合D、走合9、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的頂部通常采用OA、凹頂B、平頂C、凸頂D、半球頂10、上海桑塔納JV型直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用全支承方式,共有道主軸頸.A、四；B、五；四、名詞解釋(3'X4=12')C、六1、發(fā)動(dòng)機(jī)排量一一多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸I:作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)二作容積.2、配氣相位一一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門實(shí)際的開啟與關(guān)閉時(shí)刻與開啟

6、持續(xù)的時(shí)間.3、膨脹水箱一一指裝在略高于水箱處,作為補(bǔ)償?shù)乃?還可將冷卻系內(nèi)的水、汽別離,預(yù)防產(chǎn)生“穴蝕現(xiàn)象.4、燃燒室一一指由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間形成的區(qū)域.五、簡述題5'X3=15'1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)需保證正常的油壓,簡述油壓過低和油壓過高有什么危害？正常油壓應(yīng)保持在什么范圍？答：1油壓過低,會(huì)使摩擦外表潤滑不良而加速磨損；而且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致燒瓦和拉缸；油壓過高,會(huì)使油封、油管壓壞,且浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力.2正常油壓保持在0.2-0.5MPA答：1將作功行程的局部能量貯存起來,以便在其他行程中克服阻力；2帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)越過上下止點(diǎn)；3保證曲軸的轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能

7、均勻,并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超負(fù)荷.3、氣缸蓋翹曲變形的主要原因是什么？答：1氣缸蓋工作受熱不均勻；2裝配式缸蓋螺栓擰緊力不均勻或擰緊順序不對(duì)；3高溫下拆卸氣缸蓋以及氣缸墊或氣缸體平面不平等.六、計(jì)算題15'汽車班張林在氣缸檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中,測(cè)得氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑為$92mm的以下數(shù)據(jù)：92.179mm；2、飛輪的主要功用有哪些?最上a截面：$92.198mm0中間b截面：f92.152mm092.132mm;下面c截面：$92.098mm092.072mm.試(1)畫出測(cè)量的三處位置；P412-49(2)進(jìn)行圓度與圓柱度的計(jì)算.解：(1)a截面圓度二(92.198-92.179)/2=0.

8、0095mmb截面圓度=(92.152-92.132)/2=0.01mmc截面圓度二(92.098-92.072)/2=0.013mm那么該次試驗(yàn),圓度為0.013mm(2)圓柱度二(92.198-92.072)/2=0.063mm七、分析題1、把以下配氣機(jī)構(gòu)元件按動(dòng)力的傳遞路線排列.4分搖臂氣門凸輪推桿挺桿答：凸輪軸-挺桿-推桿-搖臂-氣門2、根據(jù)1-3-4-2的點(diǎn)火次序,如果二缸先作功,試排出此四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)10分曲軸轉(zhuǎn)角/(0)41二缸三缸四缸0°-180°壓縮畫進(jìn)氣排氣180°-360°作功排氣壓縮進(jìn)氣360°-540°

9、排氣進(jìn)氣作功壓縮540°-720°進(jìn)氣壓縮排氣作功3、用發(fā)動(dòng)機(jī)的根本術(shù)語標(biāo)出圖中括弧及引線處各位置名稱6分對(duì)活塞環(huán)漏光讀的技術(shù)要求是：在活塞環(huán)端口左右30°范圍內(nèi)不允許漏光；同一活塞環(huán)漏光不多于處；漏光4、看圖,完成下列填空.5分左圖檢驗(yàn)的內(nèi)活塞位于上止點(diǎn)容是一活塞環(huán)漏光檢查答：發(fā)動(dòng)機(jī)水；至暖0,器主閥門關(guān)閉,副閥門翻開.氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷.冷卻水由氣缸蓋水套流出,經(jīng)節(jié)溫器副閥門座旁通管進(jìn)入水泵,并經(jīng)水泵進(jìn)入氣缸體水套.由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱,可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提升.6、看圖,完成下面的內(nèi)容6分縫隙不大于0.03mm.圖檢驗(yàn)的內(nèi)容是檢查端隙.2如果發(fā)現(xiàn)通過此方式檢驗(yàn)出來的結(jié)果大于規(guī)定值應(yīng)重新選配活塞環(huán);如果小于規(guī)定值應(yīng)用細(xì)半鍵或者什錦管對(duì)開口處的一端進(jìn)行鋰削,只能管一端,且環(huán)口應(yīng)平整,邊