1、 蘇州市職業(yè)大學(xué)成人高等教育 學(xué)生畢業(yè)作業(yè)報告題目名稱：我國物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流對策研究學(xué)生姓名：_柏傳坤_學(xué) 號：專業(yè)班級：06國際物流與報關(guān)1系 部： 指導(dǎo)老師：吳文英 時間2006年12月3日起2008年12月3日止我國物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流對策研究內(nèi)容摘要發(fā)展現(xiàn)代物流是傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)解決企業(yè)經(jīng)營困難、發(fā)展緩慢問題的重要途徑。針對江蘇遠方物流快運有限公司停留于傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式、效益增長減緩的情況，以現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)研究江蘇遠方物流快運有限公司發(fā)展現(xiàn)代物流的對策 。江蘇遠方物流快運的特點是物流量大、以及時快運為主，存在的主要問題是近階段物流模式定位不清晰、堆場配貨雜亂 、物流營

2、銷手段滯后；本文主要通過論述公路貨運業(yè)的現(xiàn)狀、面臨的主要問題 , 從物流的本質(zhì)、運輸與物流的關(guān)系出發(fā)，分析現(xiàn)代物流服務(wù)的社會價值和市場前景 ,提出道路貨運企業(yè)發(fā)展物流的必要性和可行性。在此基礎(chǔ)上，提出了江蘇遠方物流快運有限公司發(fā)展現(xiàn)代物流的模式以及應(yīng)采取的對策、措施,促進企業(yè)進一步的發(fā)展。關(guān)鍵詞 貨運企業(yè)，公路運輸，現(xiàn)代物流 1 引言現(xiàn)代物流經(jīng)營作為一種科學(xué)先進的運輸生產(chǎn)組織方式，近年來已受到道路運輸業(yè)、鐵路、港口、航空等行業(yè)的普遍重視和關(guān)注，并已逐步向現(xiàn)代物流經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變。而傳統(tǒng)道路運輸又作為整個物流經(jīng)營鏈條的核心環(huán)節(jié)之一，如何適應(yīng)目前競爭日益激烈的運輸市場新形勢的需要，如何實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)換，確

3、保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，已成為傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)決策層的思考重點?，F(xiàn)代物流業(yè)通過把運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機地結(jié)合在一起，形成一個完整的供應(yīng)鏈，能夠為用戶提供多功能、一體化、綜合性的服務(wù)。通過現(xiàn)代物流服務(wù)，可以降低企業(yè)供應(yīng)鏈的成本費用，提高效率，提高用戶滿意度?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的強勁增長點，是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一。在目前我國物流發(fā)展的一片大好形勢下，如何實現(xiàn)傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)化，是廣大學(xué)者及物流工作者積極探索及研究的熱點話題。論文主要研究國內(nèi)的物流快運公司發(fā)展現(xiàn)代物流的對策

4、。文章根據(jù)當(dāng)前現(xiàn)代物流理論和方法，分析目前物流快運企業(yè)物流經(jīng)營的現(xiàn)狀、特點、物流運作流程存在的問題，闡述物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和有利條件，結(jié)合企業(yè)實際，提出物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的具體對策措施，以明確企業(yè)的發(fā)展定位，提高企業(yè)的運作效率及收益。研究結(jié)論將對物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流具有積極現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。2 我國道路貨物運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)狀及分析2.1 我國道路貨物運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流現(xiàn)狀道路貨物運輸是物流領(lǐng)域最為重要的一個行業(yè)。近年來，隨著中國經(jīng)濟的騰飛，以及國內(nèi)物流熱的升溫，道路貨物運輸行業(yè)也面臨著一系列的問題。首先是隨著油價的上漲，企業(yè)的經(jīng)營成本越來越高，而面對激烈的市場競爭

5、，運輸價格并沒有上升。其次是作為具有運輸工具的實際承運商，道路貨物運輸企業(yè)在與新興的第三方物流和第四方物流企業(yè)的競爭與合作中，有時也往往“吃虧”1。但近年來隨著交通運輸、倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施得到迅速發(fā)展，物流量與物流能力的矛盾得以緩解，一度緊張的道路貨物運輸形勢現(xiàn)在已明顯緩解。目前全國公路通車?yán)锍桃堰_240多萬公里，其中高速公路5.6萬多公里，躍居世界第二位。物流基礎(chǔ)設(shè)施的初具規(guī)模為道路運輸企業(yè)的發(fā)展提供了強有力的資源的支持。2.2 我國道路貨物運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流存在問題隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展及政府政策的支持，我國道路貨物運輸企業(yè)在開展現(xiàn)代物流經(jīng)營上有了長足的進步，第三方物流及配送中心在良好的外部

6、環(huán)境下迅速發(fā)展壯大。然而盡管我國物流業(yè)得到很大的發(fā)展，但仍然處于起步階段，由于經(jīng)濟發(fā)展水平的影響、經(jīng)濟體制因素的限制，以及現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平較低等方面的約束，我國道路貨物運輸企業(yè)在現(xiàn)代物流經(jīng)營過程中仍存在很多問題3。主要表現(xiàn)為以下幾個方面：a）對物流的重要性認(rèn)識不夠這個問題從根本上講還是對市場經(jīng)濟的理解深度不夠，思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛。道路貨物運輸企業(yè)要在市場競爭中獲勝，占有一席之地，必須面向市場，在總成本最低的條件下，滿足既定的客戶服務(wù)水平，這就是要求運輸企業(yè)合理化其收益，通過物流業(yè)中的分工來提高利潤率2。b）受傳統(tǒng)計劃體制影響，服務(wù)和質(zhì)量意識較差作為服務(wù)性行業(yè)的道路貨物運輸企業(yè)

7、，服務(wù)質(zhì)量的好壞直接對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生決定性影響。因此，企業(yè)在傳統(tǒng)運輸?shù)幕A(chǔ)上必須向客戶提供更方便、更快捷、更優(yōu)質(zhì)和更符合實際的服務(wù)方式，現(xiàn)代物流企業(yè)通過強化“以客戶為中心”的理念，提升了服務(wù)質(zhì)量意識。c）運作模式僵化，缺乏應(yīng)有的靈活性，運輸效率低現(xiàn)代物流企業(yè)的運作模式更靈活，大都在經(jīng)營中采取了信息化、網(wǎng)絡(luò)化運作平臺，這種運作平臺能夠向客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的運輸路線和運輸效率，這是當(dāng)前運輸企業(yè)所沒有達到的。 d）市場定位不明確，缺乏市場營銷意識現(xiàn)代物流企業(yè)市場要求定位準(zhǔn)確，物流企業(yè)把經(jīng)營重點放在不拘批量大小，不論批次多少的客戶需求上，為客戶提供安全性和時效性更強的運輸服務(wù)，贏得客戶，占領(lǐng)市場。2.

8、3 我國道路貨物運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和可行性2.3.1 我國道路貨物運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性 道路貨物運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，既是適應(yīng)國際物流業(yè)發(fā)展這一大趨勢的必然選擇，也是道路貨物運輸企業(yè)適應(yīng)直管體制，加快自身發(fā)展，為我國經(jīng)濟快速、健康發(fā)展做貢獻的需要。在我國運輸市場完全放開之前，道路貨物運輸企業(yè)必須要完成自身的結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，否則將難以參與市場的激烈競爭。而傳統(tǒng)道路貨物運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型物流是提升運輸行業(yè)層次和運輸企業(yè)做大做強的重要手段。物流具有創(chuàng)造需求的功能，不僅因為物流可以降低成本，使生產(chǎn)商和銷售商的商品價格降低，更主要的是物流業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。道路貨物運輸企業(yè)通過深化其本身

9、的服務(wù)方式，提升服務(wù)層次，為生產(chǎn)商和銷售商提供物流環(huán)節(jié)的服務(wù)保障，使企業(yè)能夠搭上現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速列車，其本身孕育著無窮的生機，也是傳統(tǒng)道路運輸運輸企業(yè)再生的機遇5。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流是面對21世紀(jì)國內(nèi)外運輸市場所作的一種必不可少的戰(zhàn)略選擇。2.3.2 我國道路貨物運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性a）具備良好的物質(zhì)條件 現(xiàn)代物流的主體功能是運輸和倉儲，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息服務(wù)、貨運代理等是在這個主體功能上發(fā)展深化的。因此，運輸業(yè)有著向現(xiàn)代物流發(fā)展的先天條件和良好的物質(zhì)條件，發(fā)達國家的許多現(xiàn)代物流企業(yè)是在原有運輸企業(yè)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過功能擴張而成長起來的。如果擁有便利的交通條件

10、、較大的占地面積、庫房、貨場、水電氣設(shè)施、鐵路專用線、運輸裝卸設(shè)備及相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)等，與新建物流企業(yè)相比，將獲得較大的成本競爭優(yōu)勢。b）適合全國國情的豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗 傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)已積累了大量適應(yīng)中國國情的經(jīng)營管理經(jīng)驗，這些經(jīng)驗在先進的現(xiàn)代綜合物流管理理念指導(dǎo)下，在向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展過程中都可以發(fā)揮借鑒。c）物流行業(yè)未完全成熟，行業(yè)壟斷尚未形成 物流服務(wù)在我國的發(fā)展剛起步，大多數(shù)物流企業(yè)只為客戶提供物流服務(wù)的一部分功能，如運輸、倉儲、配送等，物流企業(yè)尚未能提供更完善的物流服務(wù)，流通加工、物流計劃與預(yù)測、數(shù)據(jù)處理、接貨指令進行原料及產(chǎn)品的庫存處理等服務(wù)還有待于發(fā)展，所以道路運輸企業(yè)在物

11、流業(yè)發(fā)展早期介入物流行業(yè)存在優(yōu)勢6。3 目前國內(nèi)物流快運企業(yè)運營中存在的問題3.1 規(guī)?；l(fā)展中物流戰(zhàn)略定位不明確近年來，隨著中國經(jīng)濟的騰飛，各種大中型物流企業(yè)都已較快的速度發(fā)展起來。物流快運公司以原有的設(shè)施、設(shè)備為基礎(chǔ)，在良好的政策條件下企業(yè)得到了長足的發(fā)展進步。在企業(yè)初具規(guī)模的情況下順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要積極開展配送中心、倉儲、貨代等一系列物流服務(wù)。然而在實際運行中發(fā)現(xiàn)這種“大而全”、“小而全”的物流服務(wù)項目并未給企業(yè)帶來太大的利潤提升，企業(yè)沒有形成自己的品牌產(chǎn)品，與第三方、第四方物流企業(yè)的競爭沒有太多優(yōu)勢體現(xiàn)。 3.2 配貨銜接零亂、滿載率低 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，產(chǎn)業(yè)

12、結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，質(zhì)輕、價高、高附加值、小批量、多品種的商品將越來越多，而且貨主也需要安全、可靠、方便、準(zhǔn)時的快運服務(wù)，因此對物流提出了更高的要求。但是在配送銜接上也出現(xiàn)了一系列的問題，如貨物交接不及時、貨品堆放零亂及破損嚴(yán)重、不能及時把握客戶的即時物流需求等。由于物流快運企業(yè)主要業(yè)務(wù)是快運，以小件、質(zhì)輕物品為主，所以車輛空載率比較高。3.3 物流促銷策略不完善 近幾年物流行業(yè)的高速發(fā)展給中小道路運輸企業(yè)帶來了很大的發(fā)展，市場的巨大需求給企業(yè)帶來了豐厚的利潤。然而隨著競爭的加劇，各物流企業(yè)加大基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，提高物流服務(wù)降低物流成本，吸引了大量客戶。國內(nèi)很多物流快運輸公司沒有及時開展物

13、流促銷策略，導(dǎo)致大量客戶的流失、新客戶形成緩慢，給企業(yè)發(fā)展帶來巨大的壓力，如何開展有效的物流促銷戰(zhàn)略迫在眉睫。4 國內(nèi)物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和有利條件4.1 國內(nèi)物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性隨著市場上物流服務(wù)的不斷發(fā)展完善，合同客戶對運輸、配送、分揀一系列物流服務(wù)越來越加以重視，對企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也更加挑剔。這些合同客戶明白在競爭激烈的市場環(huán)境下，現(xiàn)代物流已成為新的競爭領(lǐng)域，通過分析優(yōu)化物流運輸系統(tǒng)，能為企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，所以現(xiàn)階段生產(chǎn)企業(yè)對現(xiàn)代物流的運用十分看重并把現(xiàn)代物流運作作為企業(yè)降低成本的重要手段之一7。面對如此嚴(yán)峻的市場形勢及客戶對物流服務(wù)項目要求的不斷提高

14、，物流快運企業(yè)更應(yīng)該堅定發(fā)展現(xiàn)代物流的決心和發(fā)展力度。為了迎合市場及客戶的需求，把握這個發(fā)展的機遇，物流快運企業(yè)需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量占得市場先機。4.2 國內(nèi)物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的有利條件a）物流快運企業(yè)是以運輸與裝卸搬運為主要業(yè)務(wù)，擁有遍布全國的運輸網(wǎng)絡(luò)和攬貨體系，有自己獨立的車隊和運輸設(shè)備，因此已經(jīng)具備了一定的貨物運輸能力，有一定的運輸服務(wù)的基礎(chǔ)，具備向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的基本條件。 b）改革開放多年，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施已有了很大的發(fā)展，特別是公路運輸網(wǎng)絡(luò)有了長足的進展。這些硬件設(shè)施的完善為物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流奠定了良好的基礎(chǔ)。c）我國生產(chǎn)企業(yè)中存在著巨大的潛在

15、物流需求，生產(chǎn)企業(yè)開始把物流合理化看作是控制成本的重要手段。這些外部商機給物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流帶來了機會。d）政府對物流行業(yè)的政策2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部和中國民用航空總局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見，意見提出發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)是積極采用先進的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的符合市場經(jīng)濟規(guī)律、與國際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)的網(wǎng)路體系。在國家計委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中也已把發(fā)展物流配送中心列為重

16、點鼓勵發(fā)展的內(nèi)容。5 國內(nèi)物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流對策5.1 國內(nèi)物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流模式定位5.1.1 戰(zhàn)略定位的理論與方法a）什么是戰(zhàn)略定位 物流企業(yè)的戰(zhàn)略定位是指物流企業(yè)在物流業(yè)中確定所要從事的具體物流服務(wù)的種類。戰(zhàn)略定位是解決物流企業(yè)發(fā)展方向性的問題，不同的物流企業(yè)有不同的戰(zhàn)略定位。從物流市場上的細分上，物流企業(yè)可以選擇專項物流、準(zhǔn)時物流、供應(yīng)鏈物流、電子商務(wù)物流、快速物流、第四方物流、電子物流等作為物流企業(yè)的戰(zhàn)略定位。例如：敦豪的最新戰(zhàn)略定位是快遞物流（快速物流）；“宅急送”的戰(zhàn)略定位是快速物流；“寶供”的戰(zhàn)略定位是準(zhǔn)時物流；伯靈頓的戰(zhàn)略定位是供應(yīng)鏈物流等等。b）戰(zhàn)略定位的方法道

17、路運輸企業(yè)要想進入物流市場，首先要根據(jù)自己的資源，明確市場定位。明確企業(yè)的市場定位，在選擇物流項目時的過程就是對物流行業(yè)進行細分、選擇市場服務(wù)對象的過程。1）行業(yè)背景及自身體條件分析收集分析戰(zhàn)略定位所需信息營運區(qū)域經(jīng)濟與物流現(xiàn)狀及發(fā)展市場對物流服務(wù)需求量本企業(yè)的自身條件、優(yōu)勢與劣勢營運區(qū)域物流服務(wù)市場的劃分情況圖5.1 戰(zhàn)略分析所需信息2）以需求為導(dǎo)向近年來，國內(nèi)物流市場上小件快運的發(fā)展異常迅猛。小件急運的運輸對象可大可小，小至一篇文稿，大至整箱物品，都可快速運到目的地，實現(xiàn)點對點、門對門的服務(wù)。市場旺盛的需求使企業(yè)必須加大發(fā)展快速物流的力度，并在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中對快速物流有所傾重，這樣才能迎合顧客

18、的物流服務(wù)需求。顧客的需求與不滿意，就是物流企業(yè)進行戰(zhàn)略定位的導(dǎo)向。5.1.2 物流企業(yè)戰(zhàn)略定位模式當(dāng)了解了一個供需雙方的關(guān)系以后，企業(yè)就要把重點放在如何為需求方提供更加成熟的物流服務(wù)上8。企業(yè)在進行市場戰(zhàn)略定位的時候，首先要明確就是以需求為導(dǎo)向。在物流領(lǐng)域把物流服務(wù)的整體規(guī)劃分為一個金字塔形，金字塔由不同的物流服務(wù)范圍和類型構(gòu)成，物流服務(wù)有低端和高端之分，可以劃分為四個階層。從金字塔的底層向頂端，物流服務(wù)從服務(wù)領(lǐng)域、模式到服務(wù)客戶再到服務(wù)對象越來越復(fù)雜，越來越高端。如圖5-2所示：電子物流快速物流、第四方物流專項物流、供應(yīng)鏈物流、準(zhǔn)時物流、電子商務(wù)物流運輸、倉儲、貨代、物流中心等現(xiàn)代物流傳

19、統(tǒng) 物 流 圖5.2 物流模式金字塔劃分模型此金字塔把整個物流服務(wù)的模式和服務(wù)的類型進行了劃分，這樣的劃分有利于指導(dǎo)物流企業(yè)進行物流服務(wù)方向的選擇。這也是針對以往物流類型的劃分的可操作性差，提出了這樣的劃分。5.1.3 物流快運企業(yè)的戰(zhàn)略定位-快速物流 a）快速物流的概念與特點概念：快速物流(Express Logistics）是從快遞及快運發(fā)展而來的一種新型現(xiàn)代物流服務(wù)模式，是為社會提供以快速為特征的一體化物流服務(wù)活動的總稱。特點：“快速物流是從快遞及快運發(fā)展起來的一種新型現(xiàn)代物流服務(wù)模式”，目前來說，還沒有發(fā)現(xiàn)不通過快遞和快運而發(fā)展起來的快速物流服務(wù)商。因此由于有了快遞和快運這樣的基礎(chǔ)，再

20、發(fā)展快速物流是很容易的。因為快速物流的服務(wù)對象和范圍是比較廣泛的，它不僅僅局限于某個地區(qū)、某個企業(yè)或某個地區(qū)的群體，也可能是全國、全球任何一個端到端之間快速物流的需要，要建立這一種物流運作體系不是一般企業(yè)能做到的，目前能做到這樣的企業(yè)只有快遞及快運企業(yè)。針對快速物流的概念和特點，國內(nèi)物流快運企業(yè)具備發(fā)展快速物流的條件和優(yōu)勢。b）物流快運企業(yè)發(fā)展快速物流與現(xiàn)狀的對比及案例1）發(fā)展快速物流與快運現(xiàn)狀對比如表5.1所示表5.1發(fā)展快速物流與快運現(xiàn)狀對比表快運（物流現(xiàn)狀）快速物流（發(fā)展模式定位）定位快速物流的優(yōu)勢速度較快快速度相對更快服務(wù)內(nèi)容運輸一體化端到端的服務(wù)服務(wù)內(nèi)容更細化、周到服務(wù)對象企業(yè)企業(yè)、

21、組織服務(wù)對象更廣服務(wù)范圍重量，體積不限，大批量普通貨物，重量，體積不限，大批量服務(wù)范圍更廣運輸方式一種（公路、鐵路、航空）兩種以上（公路+鐵路+航空）運輸方式趨于多式聯(lián)運服務(wù)價格低中利潤空間更大與被服務(wù)者關(guān)系運輸合同關(guān)系合作伙伴關(guān)系，長期物流服務(wù)服務(wù)關(guān)系層次更高服務(wù)區(qū)域小，單點或多點大，多點形成網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋服務(wù)區(qū)域由點變面，更加廣闊信息系統(tǒng)跟蹤定位，查詢跟蹤定位，查詢，訂單，數(shù)據(jù)交換等信息系統(tǒng)功能更加完善，信息更加及時物流技術(shù)車輛技術(shù)和運輸管理技術(shù)運輸技術(shù)；分揀包裝技術(shù)；條碼技術(shù)，跟蹤定位；倉儲技術(shù)物流技術(shù)更加全面，現(xiàn)代物流技術(shù)運用更多市場規(guī)模小大有效的占領(lǐng)市場2）快速物流案例 以FedEx

22、為DELL的服務(wù)為例來看這一服務(wù)過程（DELL在美國、日本的物流服務(wù)商事FedEx）。例如在日本，用戶在網(wǎng)上下訂單，DELL和FedEx會同時收到；得到DELL的確認(rèn)后，F(xiàn)edEx查看用戶所需求產(chǎn)品的配件分布，他們可能會分布在世界各地（由于DELL是零庫存，這里FedEx查看的是其供貨商庫存）；把配件從各地運送到馬來西亞的組裝車間組裝，之后對產(chǎn)品進行檢測、包裝、用FedEx的航班送到東京，清關(guān)，發(fā)送到用戶。整個過程只需要3個工作日。DELL按單生產(chǎn)的模式之所以能夠成立，是和服務(wù)全面、反應(yīng)迅捷的快速物流服務(wù)分不開的。c）物流快運企業(yè)定位快速物流戰(zhàn)略所要具備的條件首先要有一個完善的網(wǎng)絡(luò)，這是為客戶

23、服務(wù)的基礎(chǔ)；有大量的車隊和作為給顧客做承諾的保證，有干線和支線物流班車作為陸上左膀右臂來支持企業(yè)為企業(yè)服務(wù)；還有分揀包裝技術(shù)和大面積的物流基地以及及時有效的市內(nèi)配送系統(tǒng)。這些要素讓物流快運企業(yè)得以在最快的時間為顧客提供有效的服務(wù)，而且讓它對顧客的承諾成為事實，讓快速物流戰(zhàn)略實現(xiàn)從理論到實際的可能。5.2 物流快運企業(yè)配送銜接研究配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢查后，裝入容器和做好標(biāo)示，再送到配貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送16。各個地區(qū)的營運中心都配備自己的配送中心，然而由于現(xiàn)代物流經(jīng)營理念的缺失，企業(yè)管理不夠嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致在配送銜接上出現(xiàn)了一系列的問題，如貨物交接不及時、貨品堆放零亂及破損嚴(yán)重、

24、不能及時把握客戶的即時物流需求等。物流快運企業(yè)必須建立適合自己的配送流程，合理化的配送流程圖如圖5-3所示。5.2.1 物流配貨管理理念 配送中心為了順利、有序、方便地向眾多客戶發(fā)送商品，對組織進來的各種貨物進行整理，并依據(jù)訂單要求進行組合的過程稱為配貨。配貨主要包括理貨和配裝兩個方面的內(nèi)容。企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)理貨單上的內(nèi)容說明，按照出貨的優(yōu)先順序、儲位區(qū)域號、配送車輛趟次號、門店號、先進先出等出貨原則和方法，把需要出貨的商品整理出來，經(jīng)復(fù)核人確認(rèn)無誤后，放置到暫存區(qū)，然后準(zhǔn)備裝貨上車18。只有把一系列業(yè)務(wù)流程思路理清，按程序操作才能徹底解決交接亂，準(zhǔn)時性差的問題。解決配貨堆場臟亂差的情況，可以引用

25、6S的管理理念（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)）。通過嚴(yán)格的管理制度來解決堆場貨物雜亂的問題。貼標(biāo)簽分揀配貨檢查出貨前包裝送到配貨準(zhǔn)備區(qū)配貨日程堆碼出貨信息處理裝車配貨配貨信息記錄 圖5.3 合理化配貨流程圖5.2.2 解決配貨銜接混亂的方法 對于配貨次序凌亂，堆場堆放無序等一系列問題提出以下幾點解決方法：a）降低庫存，提高準(zhǔn)時性物流快運企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照客戶的要求準(zhǔn)時進貨、準(zhǔn)時發(fā)貨，這樣對配送中心來說不需要占用大量的庫存和資金，可保持庫存的合理周轉(zhuǎn)；對客戶來說，能夠保證貨物的及時到位，既不耽誤生產(chǎn)和銷售，又可使企業(yè)不存在庫存，節(jié)約庫存費用，達到雙贏的效果。b）產(chǎn)品堆放遵守方便性原則在配送商品中，有些

26、商品是常需產(chǎn)品或暢銷產(chǎn)品，有些商品則生產(chǎn)周期或需求周期比較長。因此配送中心在擺放商品時，要根據(jù)配送商品的配送規(guī)律，合理進行擺放，以方便配貨為前提，做到將常需商品和暢銷商品擺放在靠近配貨作業(yè)的通道旁邊，以便于理貨人員進行理貨作業(yè)時的商品存區(qū)，節(jié)約理貨時間。c）針對不同客戶提供優(yōu)先權(quán)重要客戶對企業(yè)配貨的服務(wù)要求該是物流快運企業(yè)需要重點考慮的問題。面臨企業(yè)車輛緊張，以及堆放場的堆放優(yōu)先程序可以按照以下幾種方法：1）依客戶等級劃分，重要性程度比較高的客戶給予優(yōu)先權(quán) 2）依訂單交易量或交易金額劃分，對公司貢獻大的客戶 3）依客戶信用狀況劃分，信用較好的客戶 5.3 物流快運企業(yè)物流促銷策略研究5.3.1

27、 物流促銷的概念與目標(biāo)a）物流促銷的概念促銷是營銷活動的一個關(guān)鍵因素，是指包括各種刺激工具，刺激特定消費者和貿(mào)易商能夠迅速和較大量地購買某一特定產(chǎn)品或服務(wù)的行為過程。物流促銷作為一種服務(wù)促銷，指物流企業(yè)為了擴大服務(wù)量，加快新服務(wù)內(nèi)容的引入，加速物流需求者接受物流服務(wù)的溝通流程。物流促銷對象不只限于目標(biāo)客戶，也可以被用來激勵雇員和物流中介。b）物流促銷的目標(biāo)任何促銷努力的目標(biāo)都在于通過溝通、說服和提醒的概念方法，最大限度地增加服務(wù)產(chǎn)品的銷售。服務(wù)市場營銷的促銷目標(biāo)與產(chǎn)品市場營銷大致相同，促銷目標(biāo)是由基本的營銷溝通目標(biāo)推衍出來的，而溝通又是由企業(yè)更基本的營銷目標(biāo)推衍出來的。促銷的特定目標(biāo)將依目標(biāo)市

28、場的不同而有所差異。其主要有：開發(fā)新客戶的目標(biāo)；維持老客戶的目標(biāo)；傳播企業(yè)的目標(biāo)；改變消費者對服務(wù)特性認(rèn)識，說服客戶購買或使用該項服務(wù)的目標(biāo)；解決風(fēng)險的目標(biāo)；國內(nèi)、國際市場開拓的目標(biāo)以及競爭的目標(biāo)等。促銷的目標(biāo)是由無數(shù)單體組成的系統(tǒng)，物流企業(yè)應(yīng)該依據(jù)市場環(huán)境進行選擇適合的目標(biāo)具體應(yīng)用。5.3.2 物流快運企業(yè)關(guān)于物流市場的人員促銷a）關(guān)于人員促銷可以設(shè)計成三種形式；1）企業(yè)可以建立自己的銷售隊伍，使用本企業(yè)的銷售代表、業(yè)務(wù)經(jīng)理、銷售工程師。這種推銷人員有可以分為兩類，一類是內(nèi)部推銷人員，他們一般在辦公室內(nèi)用電話等來聯(lián)系、洽談業(yè)務(wù)，并接待可能成為購買者的人來訪；另一類是外勤推銷人員，他們外出進行

29、推銷，上門調(diào)查客戶。2）可以使用專業(yè)合同推銷人員。例如，銷售代理商、經(jīng)紀(jì)人等，按照其代銷額付給傭金。3）可以在社會上雇傭兼職的定點推銷員。在既定劃分的各種場合，用各種方式促銷，按銷售額比例提取傭金，比如演示演講、咨詢介紹、實例講解等。并且可以找一些資深的物流行業(yè)從業(yè)者為自己企業(yè)的名譽領(lǐng)導(dǎo)，為企業(yè)產(chǎn)品進行推廣。b）促銷人員的工作任務(wù)安排1）積極尋找和發(fā)現(xiàn)更多的可能的客戶或潛在客戶。2）把物流服務(wù)方面的信息傳遞給現(xiàn)有的及潛在的客戶。3）運用推銷技術(shù)，千方百計讓客戶接受本企業(yè)的服務(wù)和向企業(yè)反饋客戶的需求，幫助企業(yè)開發(fā)新的物流服務(wù)內(nèi)容。4）向客戶提供各種增值服務(wù)，如向客戶提供物流咨詢服務(wù)，幫助解決幾十

30、出現(xiàn)的物流服務(wù)技術(shù)問題，安排融資等。5）經(jīng)常向企業(yè)報告調(diào)查物流業(yè)務(wù)推銷活動情況，并進行市場調(diào)查和市場情報收集。5.3.3 物流快運企業(yè)關(guān)于物流市場的廣告促銷a）廣告的含義及原則廣告指為推銷商品、服務(wù)或觀念、以付費的方式，通過各種非人格化的大眾媒介和形式（如報紙和雜志、廣播電臺和電視臺、郵寄廣告、廣告牌、招貼、商品目錄）單向傳播有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息的促銷方式?；谖锪鞣?wù)的一些特征，物流廣告有幾項原則：1）要使用明確的信息2）強調(diào)服務(wù)利益和長期的合作關(guān)系3）只能承諾可提供和客戶能得到的服務(wù)4）在物流過程中爭取并維持客戶的合作在物流服務(wù)廣告中，營銷者面臨兩項挑戰(zhàn)：如何爭取并維護客戶對該服務(wù)的購買；如

31、何在服務(wù)提供過程獲取并保持客戶的配合與合作。因此，構(gòu)思周到的廣告總能針對物流服務(wù)過程的目標(biāo)受眾，爭取和維持客戶的配合與合作。b）物流企業(yè)廣告媒體選擇針對物流既定流向的特點，廣告區(qū)域的不同以及廣告受眾的不同，物流企業(yè)可選擇不同的廣告覆蓋方法，如全面覆蓋、漸進覆蓋或輪番覆蓋。確定廣告概念，即廣告所強調(diào)的服務(wù)特點，信息傳遞方法、技巧和具體步驟等。當(dāng)前廣告品種多，花樣多如何確定廣告媒體，要通過尋找向目標(biāo)群體傳達預(yù)期展露次數(shù)的成本效益最佳的途徑，根據(jù)服務(wù)和媒體的特征，來確定所采用的媒體。5.3.4 物流快運企業(yè)關(guān)于物流市場的在線促銷傳統(tǒng)物流強調(diào)的是儲運、倉儲、運輸?shù)膶I(yè)化服務(wù)職能和手段，但隨著社會經(jīng)濟的

32、發(fā)展和IT技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的流通的方式已不能完全適應(yīng)市場的需求，這就需要現(xiàn)代物流業(yè)必須采用現(xiàn)代信息技術(shù)-計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)化在很大程度上消除了人們應(yīng)用物流信息資源的時間和空間限制，成為拓展物流服務(wù)范圍、增強物流功能的重要手段。作為物流快運可以用3種方法來開展網(wǎng)上促銷：創(chuàng)建“電子商店”前臺，參與論壇、消息組合公告牌，使用電子郵件。a）創(chuàng)建“電子商店”前臺現(xiàn)在網(wǎng)上有不少“電子商店”前臺，如阿里巴巴，中國道路運輸在線網(wǎng)等，企業(yè)可以在這些平臺上建立電子商店，描述企業(yè)和企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容，發(fā)布貨運信息，為新型的物流服務(wù)進行推廣，網(wǎng)上訂購等。b）參與論壇、消息組和公告牌企業(yè)可決策參加哪些非商業(yè)目的的各種“

33、網(wǎng)上小組”活動，論壇是設(shè)置在商業(yè)網(wǎng)上實時交談的討論組。消息組是論壇互聯(lián)網(wǎng)的翻版，只限于對一個參與論題郵寄和閱讀信息，公告牌系統(tǒng)是為一個特定課題獲小組專用的網(wǎng)上服務(wù)，參與者針對一個主題討論。在進行這些網(wǎng)上活動交流的過程中，企業(yè)的品牌也就開始推廣而出。c） 使用電子郵件企業(yè)應(yīng)當(dāng)鼓勵預(yù)期和現(xiàn)在的客戶通過企業(yè)的電子信箱提問題、建議甚至抱怨。客戶服務(wù)代表也通過電子郵件在很短的時間內(nèi)回答這些問題。還可以收集客戶的名稱，實行客戶管理，并向這些客戶的電子信箱發(fā)送定期的或特殊的信息。6 加快國內(nèi)物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對策 提出了針對物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對策的同時還要為改革創(chuàng)造良好的內(nèi)部和外部環(huán)境，以下

34、幾點就是加快物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對策。a）樹立現(xiàn)代物流理念，強化物流戰(zhàn)略企業(yè)全體人員必須樹立現(xiàn)代物流理論，認(rèn)真學(xué)習(xí)物流知識，為企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流做好思想準(zhǔn)備，同時也能使方案實行起來更順暢。b）明確企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的定位現(xiàn)階段，我國物流快運企業(yè)處于企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，物流經(jīng)營模式逐漸從大而全開始向快速物流發(fā)展，打造快速物流的特色服務(wù)是企業(yè)追求的目標(biāo)。全體成員應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一思想、實事求是為了企業(yè)達到這一目標(biāo)共同努力。c）整合現(xiàn)有資源，促進物流資源優(yōu)化配置1）供應(yīng)物流整合。發(fā)揮物流整體效應(yīng)，對供應(yīng)物流進行全面的重組和改革，進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。設(shè)立一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的調(diào)度中心，集中管理各個營運中心的運行，做到大

35、局著眼、統(tǒng)籌兼顧的效果。2）倉儲系統(tǒng)整合。利用企業(yè)現(xiàn)有內(nèi)部倉儲資源優(yōu)勢和外部資源，對倉儲系統(tǒng)進行全面的重組和改革，進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理。設(shè)立一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的儲運部，全面負責(zé)倉儲工作。3）物流配送整合。利用起現(xiàn)有內(nèi)部資源優(yōu)勢和外部資源，設(shè)立一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流配送部，全面負責(zé)物流配送工作，精簡管理機構(gòu)，減少相關(guān)管理人員，提高物流配送效率。d）加快物流信息平臺的建設(shè)物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流重要的一個環(huán)節(jié)就是建設(shè)信息平臺。企業(yè)應(yīng)該在自有的技術(shù)團隊維護的現(xiàn)狀下，積極開展信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)，依靠第三方物流的信息服務(wù)打造適合本企業(yè)實際情況的信息系統(tǒng)。e）加強物流人才培養(yǎng)現(xiàn)階段，國內(nèi)物流快運企業(yè)內(nèi)部具備物流專業(yè)知識的人才依舊缺乏。企業(yè)可以利用雙休日或者節(jié)假日組織領(lǐng)導(dǎo)高層對員工進行專業(yè)的物流培訓(xùn)，提高基層工作者的專業(yè)知識。結(jié) 論論文通過實際調(diào)查，分析我國物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)代物流相關(guān)理論，研究了物流快運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的對策。主要有以下幾方面的結(jié)論：a）在當(dāng)前的物流行業(yè)迅猛的發(fā)展情況下，物流快運企業(yè)必須加快現(xiàn)代物流的發(fā)展才能得到更大的發(fā)展。b）發(fā)展現(xiàn)代物流的對策