1、道路工程路基檢測 目錄1.路基評定標(biāo)準(zhǔn)2.路基檢測的重要性3.試測項目路基評定條件1.所有交工路段的路基寬度、壓實度、中線位置、路床頂面高程、橫坡度、平整度、邊坡坡率及邊坡修整必須滿足設(shè)計文件、招標(biāo)文件及有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求。2.挖方路基交驗段的邊溝應(yīng)施工完畢。3.交驗路基整形后表面平整，邊坡平順、穩(wěn)定，沒有虧坡;邊坡坡面設(shè)置具有防沖刷的臨時排水設(shè)施。4.涵洞洞口及路基防護(hù)、排水等工程基本施工完畢。5.根據(jù)實際情況，每次路床交工段一般以挖方、填方自然段落劃分。交工路基長度建議不少于1km，最少不能少于0.5km，并宜安排連續(xù)、整段地交工。6.承包人所提供的交工路段的自檢、評定資料必須齊全完整。7

2、.對于不能達(dá)到強(qiáng)度要求的局部段落，應(yīng)采取路床補(bǔ)強(qiáng)措施，路床補(bǔ)強(qiáng)可采用粒料換填，也可采用水泥或石灰穩(wěn)定土。路基檢測當(dāng)每一分項工程完成時，應(yīng)按批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙等規(guī)范要求，對施工質(zhì)量進(jìn)行中間檢測。中間檢測驗收是保證工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。出現(xiàn)的質(zhì)量事故等問題要按規(guī)定程序進(jìn)行處理，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷根據(jù)規(guī)范要求或設(shè)計要求進(jìn)行返工或者處理。路基檢測的重要性路基：路基是公路的基本結(jié)構(gòu)，是支撐路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然災(zāi)害的侵蝕和影響。路基檢測的重要性路基檢測不合格氣候、降雨量、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高路堤產(chǎn)生橫向不均勻下沉。填筑順序不當(dāng)，填料質(zhì)量不符合要求，

3、因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降。施工過程中對路基的保護(hù)施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴(yán)重，無法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊；晴天施工時，未排除積水、控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。路基起皮、彈簧縱向裂縫設(shè)計邊坡坡度過陡，邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。這時在路基上就會形成滑動面，出現(xiàn)裂縫，并會導(dǎo)致整個路基的破壞。路基邊坡的穩(wěn)定性與土質(zhì)、土的狀態(tài)(如密實度、濕度以及是否原狀土等)及防護(hù)情況等因素有關(guān)，所以在設(shè)計時應(yīng)充分考慮有關(guān)因素，對于特殊的情況(如高路堤段)，應(yīng)按土質(zhì)土力學(xué)理論重點(diǎn)驗算 路基邊坡的穩(wěn)定性。路基坍塌項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度

4、96每200m每壓實層測4處2彎沉值（0.01mm）180（0.01mm）按本文件要求檢查3縱斷面高程（mm）10，-15水準(zhǔn)儀每200m測4斷面4中線偏位（mm）50全站儀每200m測4斷面，彎道加HY、YH兩點(diǎn)5寬度不小于設(shè)計值用尺量每200m測4處6平整度mm153m直尺每200m測4處10尺7橫坡（%）0.3水準(zhǔn)儀每200m測4斷面8邊坡不陡于設(shè)計值檢查每200m4處實測項目灌灌 砂砂 法法壓實度壓實度壓實度又稱夯實度，指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示， 壓實度的測定主要包括室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度)確定和現(xiàn)場密度試驗。 本試驗方法適用于現(xiàn)場測定細(xì)

5、粒土、砂類土和礫類土的密度。試樣的最大粒徑一般不得超過15mm，測定密度層的厚度為150200mm。灌砂法檢測目的和適用范圍注意問題注意問題 灌砂法是施工過程中最常用的試驗方法之一。此方法表面上灌砂法是施工過程中最常用的試驗方法之一。此方法表面上看起來較為簡單，但實際操作時常常不好掌握，并會引起較大看起來較為簡單，但實際操作時常常不好掌握，并會引起較大誤差；又因為它是測定壓實度的依據(jù)，故經(jīng)常是質(zhì)量檢測監(jiān)督誤差；又因為它是測定壓實度的依據(jù)，故經(jīng)常是質(zhì)量檢測監(jiān)督部門與施工單位之間發(fā)生矛盾或糾紛的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)嚴(yán)格遵循部門與施工單位之間發(fā)生矛盾或糾紛的環(huán)節(jié)，因此應(yīng)嚴(yán)格遵循試驗的每個細(xì)節(jié)，以提高試驗精度

6、。為使試驗做得準(zhǔn)確，應(yīng)注試驗的每個細(xì)節(jié)，以提高試驗精度。為使試驗做得準(zhǔn)確，應(yīng)注意以下幾個環(huán)節(jié)：意以下幾個環(huán)節(jié)： 1.1.量砂要規(guī)則。量砂如果重復(fù)使用，一定要注意晾干，量砂要規(guī)則。量砂如果重復(fù)使用，一定要注意晾干，處理一致，否則影響量砂的松方密度。處理一致，否則影響量砂的松方密度。 2.2.每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)每換一次量砂，都必須測定松方密度，漏斗中砂的數(shù)量也應(yīng)該每次重做。因此量砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。切勿到試量也應(yīng)該每次重做。因此量砂宜事先準(zhǔn)備較多數(shù)量。切勿到試驗時臨時找砂，又不做試驗，僅使用以前的數(shù)據(jù)。驗時臨時找砂，又不做試驗，僅使用以前的數(shù)據(jù)。 3. 3. 地表面處

7、理要平，只要表面凸出一點(diǎn)，便會影響結(jié)果。地表面處理要平，只要表面凸出一點(diǎn)，便會影響結(jié)果。因此，一般采用先放上基板測定一次粗糙表面消耗的量砂，只因此，一般采用先放上基板測定一次粗糙表面消耗的量砂，只有在非常光滑的情況下方可省去次步驟。有在非常光滑的情況下方可省去次步驟。灌砂法檢測試驗儀器準(zhǔn)備灌砂筒灌砂筒基基 板板電子天平電子天平鋁盒鋁盒標(biāo)準(zhǔn)砂標(biāo)準(zhǔn)砂工具工具檢測步驟一 在填筑壓實層上挖試洞 挖試洞前 試洞成型后檢測步驟二 稱量試洞中挖出濕土質(zhì)量 檢測步驟三 灌砂 （1 1）將標(biāo)準(zhǔn)砂灌入灌砂筒中檢測步驟三 灌砂（2 2）稱量灌砂筒及筒中標(biāo)砂總重檢測步驟三 灌砂（3 3）基板放在試洞上，向試洞中灌入標(biāo)

8、準(zhǔn)砂打開開關(guān)開始灌砂 灌砂完成關(guān)閉開關(guān)檢測步驟四 稱量筒中剩余標(biāo)砂的質(zhì)量檢測步驟五 測量濕土含水量含水量試驗方法：酒精燃燒法檢測步驟六 結(jié)果評定 k1,k2,k3,kikn 求10K的合格率 合格率90% 實際得分=合格率100 N Y K規(guī)定值K0 nstkK/ 不合格，則相應(yīng)分項工程為不合格 Y 彎沉的檢測儀器（1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè) 4 輪的載重車。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 2:1。儀器接觸式路表溫度計:端頭為平頭,分度不大于1. 其他:皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等. 、測試車

9、規(guī)格：、測試車規(guī)格： 高速、一、二級公路高速、一、二級公路采用后軸采用后軸100KN100KN的的BZZ-100BZZ-100； 其它等級公路其它等級公路也可采用后軸也可采用后軸60KN60KN的的BZZ-60BZZ-60。相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)軸載等級標(biāo)準(zhǔn)軸載等級BZZ-100BZZ-60后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN)1001601一側(cè)雙輪荷載一側(cè)雙輪荷載(KN)500.5300.5輪胎沖氣壓力輪胎沖氣壓力(MPa)0.70.050.50.05單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(CM)21.30.519.50.5輪隙寬度輪隙寬度滿足測頭自由測試滿足測頭自由測試檢測人員一臺彎沉車的檢測人員

10、配備：一臺彎沉車的檢測人員配備：工作性質(zhì)工作性質(zhì)參檢參檢人數(shù)人數(shù)備用備用人數(shù)人數(shù)備注備注抬儀器抬儀器44力工，身體健康力工，身體健康讀表讀表22要求熟練、認(rèn)真要求熟練、認(rèn)真計數(shù)計數(shù)11認(rèn)真并監(jiān)督讀表人員認(rèn)真并監(jiān)督讀表人員起車發(fā)令員起車發(fā)令員11指揮車輛啟動指揮車輛啟動工程量較大、任務(wù)較緊時一臺彎沉檢測組現(xiàn)場參與工作人員工程量較大、任務(wù)較緊時一臺彎沉檢測組現(xiàn)場參與工作人員累計累計16人。一臺檢測車每天檢測單幅人。一臺檢測車每天檢測單幅20公里左右，此項任務(wù)控制整體檢測進(jìn)公里左右，此項任務(wù)控制整體檢測進(jìn)度，可根據(jù)彎沉任務(wù)制定總體檢測時間。度，可根據(jù)彎沉任務(wù)制定總體檢測時間。檢測步驟、在檢測位置停穩(wěn)

11、彎沉車、按規(guī)定放好貝克曼梁；彎沉儀測頭放置后軸輪隙中間、軸線前彎沉儀測頭放置后軸輪隙中間、軸線前3-5CM處；梁臂不得碰到輪胎。處；梁臂不得碰到輪胎。、放穩(wěn)支架、調(diào)整百分表、放穩(wěn)支架、調(diào)整百分表、啟動車輛行走速度：汽車前進(jìn)的速度為行走速度：汽車前進(jìn)的速度為5km/h，起車必須平穩(wěn)，否則干擾較大。，起車必須平穩(wěn)，否則干擾較大。讀數(shù)時間：行駛距離超過影響半徑。讀數(shù)時間：行駛距離超過影響半徑。、讀取數(shù)值、記錄表針反走經(jīng)過的距離結(jié)果評定計算平均值和標(biāo)準(zhǔn)差時，應(yīng)將超出各測點(diǎn)平均值L（2-3）S的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點(diǎn)，應(yīng)找出周圍界限，進(jìn)行局部處理。兩塊表的讀數(shù)不得采用左右兩點(diǎn)的平均值，應(yīng)

12、獨(dú)立計算。結(jié)果：結(jié)果：彎沉值不大于設(shè)計要求的彎彎沉值不大于設(shè)計要求的彎沉值得滿分；大于時得零分。沉值得滿分；大于時得零分。路基設(shè)計彎沉值路基設(shè)計彎沉值L。=9308（E。-0.938） E。的單位為。的單位為MPa寬度檢測方法用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取路基路面各部分的寬度，以米表示，對高速公路及一級公路，準(zhǔn)確至0.005米；對其他等級公路，準(zhǔn)確至0.01米。測量時量尺應(yīng)保持水平，不得將尺貼緊路面量取，也不得使用皮尺。儀器長度量具：鋼尺經(jīng)緯儀、全站儀、精密水準(zhǔn)儀、塔尺其他：粉筆等。高程檢測方法將精密水平儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺豎將精密水平儀架設(shè)在路面平順處調(diào)平，將塔尺豎立在中線的測定位

13、置上，以路線附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高立在中線的測定位置上，以路線附近的水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為基準(zhǔn)，測記測定點(diǎn)的高程度數(shù)，以米表示，程作為基準(zhǔn)，測記測定點(diǎn)的高程度數(shù)，以米表示，準(zhǔn)確至準(zhǔn)確至01001m。連續(xù)測定全部測點(diǎn)，并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合連續(xù)測定全部測點(diǎn)，并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。中線偏位中線偏位作為公路路基工程質(zhì)量評定的一個主要內(nèi)容,精度的好壞,直接影響該路基工程的質(zhì)量,特別是高等級工路。測量實際路面中心線與設(shè)計線路面中心線的距離作為中心偏位，以毫米表示，對高速公路及一級公路，準(zhǔn)確至5mm；對其他等到及公路，準(zhǔn)確至10mm。橫坡檢測橫坡的測量采用水準(zhǔn)儀測量，頻率為每200m測4個斷面，可以在檢測縱斷面高程時同時完成，允許偏差為設(shè)計橫坡的0.3%之內(nèi)。在檢測前應(yīng)按照樁號放出路基中樁及邊樁，并用白灰在路基表面標(biāo)出測量點(diǎn)。平整度 平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。它是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。為什么要檢驗路基與路面各層的平整度？路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的平整效果將累積反映到路面表面上， 這也是路面平整度傳遞理論的一個重要結(jié)論。儀器1. 3m直尺：硬木或鋁合金鋼制，底面平直，長3m。2.楔形塞尺：木或金屬制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的長度與高度之比不小于0，寬度不大于15mm，邊部有高度標(biāo)記，刻