1、綜合實踐頂崗實習報告 院 部 專 業(yè) 班 級 學 號 姓 名 指導教師 目錄主要符號說明1第一章 實踐概況31.1 前言31.2 工程簡介3第二章 預算方法介紹42.1 施工圖預算的概念和作用4 2.1.1 施工圖預算的概念4 2.1.2施工圖預算的作用·····························

2、;··············4 2.2 輪施圖預算的編制依據(jù)4 2.2.1 編制依據(jù)4 2.2.2 編制條件52.3 總結····························

3、·······························5第三章 造價方法的分析·················

4、·································6 3.1 實物造價分析法63.2 實物造價分析法的一般表達式63.3 采用工程量清單計價73.3.1計算施工方案工程量·······

5、····································7 3.3.2 人、材、機的測算···········&#

6、183;·································7 3.3.3 市場調查和詢查 ·············

7、3;································7 3.3.4 計算分部工程人、材、機費用··············&

8、#183;··················· 7 3.3.5 計算綜合單價···························

9、3;·····················7 第四章 總結84.1 工作簡介84.2 工作中發(fā)現(xiàn)的問題8 4.3 談談個人對造價的認識·····················

10、································9 第五章 實習總結················&#

11、183;···············································第一章 實踐概況1.1 前言

12、本實習報告是本人于2011年3月-2011年6月在青島公路建設集團承秦高速青龍連接線項目部實習，實習的主要內容為公路的計量與支付。結合自己在計劃部工作實際情況，及對高速公路經營企業(yè)預算管理的認識，提出了一些個人的看法，通過日常的具體業(yè)務看到公路企業(yè)項目部在預算中存在一些問題，表達一下個人在這兩個月的內對預算的見解及個人的想法怎么樣努力改進現(xiàn)計劃部的現(xiàn)狀，促使全面預算管理在高速公路經營企業(yè)項目部充分發(fā)揮作用。1.2 工程簡介項目部所承包工程為“承秦高速青龍連接線Q3標”內的路基、橋涵、隧道、交叉工程，工程起訖點樁號為K7+600K11+267.535。全長3.667公里，工程概算總投資8000萬

13、元，共需開挖土石方26.793萬方，回填14.020萬方，棄土石方13.655新建大橋1座（全長306m，為預應力混凝土預制T型梁橋），小橋2座、隧道3座（分別為南山隧道、小楸子溝隧道及肖臺子隧道，隧道采用“新奧法”施工）、涵洞9道、路線交叉5處（與等級公路平面交叉1處，與機耕道交叉4處，與管線交叉1處）。綜合考慮該項目在路網(wǎng)中的地位、功能和作用，確定公路工程以二級公路標準設計，設計速度為60KM/h，路基寬度12米，路面寬11米，路肩石2×0.10m土路肩2×0.40m,路面橫坡1.5%，路基邊坡1:1.5，路面結構形式為：（4cm+5cm）瀝青混凝土面層+2×

14、16cm水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm水泥土底基層。第二章 預算方法的介紹 2.1 施工圖預算的概念和作用2.1.1施工圖預算的概念 施工圖預算即單位工程預算書，是在施工圖設計完成后，工程開工前，根據(jù)已批準的施工圖紙，在施工方案或施工組織設計已確定的前提下，按照國家或省市頒發(fā)的現(xiàn)行預算定額、費用標準、材料預算價格等有關規(guī)定，進行逐項計算工程量、套用相應定額、進行工料分析、計算直接費、并計取間接費、計劃利潤、稅金等費用，確定單位工程造價的技術經濟文件。 建筑安裝工程預算包括建筑工程預算和設備及安裝工程預算。 建筑工程預算又可分為一般土建工程預算、給排水工程預算、暖通工程預算、電氣照明工程預算、構筑物

15、工程預算及工業(yè)管道、電力、電信工程預算；設備及安裝工程預算又可分為機械設備及安裝工程預算和電氣設備及安裝工程預算。 本章只討論“一般土建工程施工圖預算”的編制。 施工圖預算的作用 1）確定工程造價的依據(jù) 施工圖預算可作為建設單位招標的“標底”，也可以作為建筑施工企業(yè)投標時“報價”的參考。 2）實行建筑工程預算包干的依據(jù)和簽訂施工會同的主要內容 通過建設單位與施工單位協(xié)商，征得建設銀行認可，可在施工圖預算的基礎上，考慮設計或施工變更后可能發(fā)生的費用增加一定系數(shù)作為工程造價一次包死。同樣，施工單位與建設單位簽定施工合同，也必須以施工圖預算為依據(jù)。否則，施工合同就失去約束力。 3）建設銀行辦理撥款結

16、算的依據(jù) 根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，經建設銀行審查認定后的工程預算，是監(jiān)督建設單位和施工企業(yè)根據(jù)工程進度辦理撥款和結算的依據(jù)。 4）施工企業(yè)安排調配施工力量，組織材料供應的依據(jù) 施工單位各職能部門可依此編制勞動力計劃和材料供應計劃，做好施工前的準備。 5）建筑安裝企業(yè)實行經濟核算和進行成本管理的依據(jù) 正確編制施工圖預算和確定工程造價，有利于鞏固與加強建筑安裝企業(yè)的經濟核算，有利于發(fā)揮價值規(guī)律的作用6）是進行“兩算”對比的依據(jù)。2.2 施工圖預算的編制依據(jù) 編制依據(jù)： 1）施工圖紙 是指經過會審的施工圖，包括所附的文字說明、有關的通用圖集和標準圖集及施工圖紙會審記錄。它們規(guī)定了工程的具體內容、技術特征、建筑

17、結構尺寸及裝修做法等。因而是編制施工圖預算的重要依據(jù)之一。 2）現(xiàn)行預算定額或地區(qū)單位估價表 現(xiàn)行的預算定額是編制預算的基礎資料。編制工程預算，從分部分項工程項目的劃分到工程量的計算，都必須以預算定額為依據(jù)。 地區(qū)單位估價表是根據(jù)現(xiàn)行預算定額、地區(qū)工人工資標準、施工機械臺班使用定額和材料預算價格等進行編制的。它是預算定額在該地區(qū)的具體表現(xiàn)，也是該地區(qū)編制工程預算的基礎資料。 3）經過批準的施工組織設計或施工方案 施工組織設計或施工方案是建筑施工中重要文件，它對工程施工方法、材料、構件的加工和堆放地點都有明確規(guī)定。這些資料直接影確工程量的計算和預算單價的套用。 4）地區(qū)取費標準（或間接費定額）和

18、有關動態(tài)調價文件 按當?shù)匾?guī)定的費率及有關文件進行計算。5）工程的承包合同（或協(xié)議書）、招標文件 6）最新市場材料價格 是進行價差調整的重要依據(jù)7）預算工作手冊 預算工作手冊是將常用的數(shù)據(jù)、計算公式和系數(shù)等資料匯編成手冊以便查用，可以加快工程量計算速度。 8）有關部門批準的擬建工程概算文件 2.2.2 編制條件 （ 1）施工圖經過設計交底和會審后，由建設單位、施工單位和設計單位共同認可； （ 2）施工單位編制的施工組織設計或施工方案，經過其上級有關部門批準；（ 3）建設單位和施工單位在設備、材料、構件等加工定貨方面已有明確分工。2.3總結：施工圖預算是由設計單位在施工圖設計完成后，根據(jù)施工圖設計

19、圖紙、現(xiàn)行預算定額、費用定額以及地區(qū)設備、材料、人工、施工機械臺班等預算價格編制和確定的建筑安裝工程造價的文件。施工圖預算是施工圖設計文件的重要組成部分，根據(jù)交通部現(xiàn)行公路基本建沒下程概算、預算編制辦法及公路工程預算定額進行編制，是組織建設項目實施的指導性文件，是考核施工圖設計經濟性、合理性的依據(jù)，是衡量投標報價合理性的重要依據(jù)。施工圖預算應控制在批準的初步設計總概算范圍內。 第三章 造價方法的分析3.1 實物量造價分析方法 實物量造價分析方法就是首先對擬分析造價的項目或預期產品進行合理的分項（即對預期項目進行科學的認知和合理的表達），然后分析測算各分項的實物（人工、材料、機械臺班等）消耗，確

20、定各實物當時當?shù)氐膯蝺r，再計算出各分項的實物金額和費率金額，最后匯總預期項目總造價的一種造價分析方法。 實物量造價分析方法進行造價要解決“干什么、怎么干、多少價和什么費”四個問題：1）“干什么”是根據(jù)要編制造價的預期項目的設計圖表和編制要求規(guī)定（如概預算編制辦法規(guī)定的項目表或工程量清單）形成預期項目進行造價的分項表，合理地表達預期項目的分項層次和工作內容。因此要求造價人員應該有扎實的專業(yè)知識。2）“怎么干”是根據(jù)預期項目的分項表分項層次和工作內容及其施工組織方案對每一分項進行組價，即套定額，要求每一分項的工作內容必須和定額細目組合的工作內容一致。因此要求造價人員既熟悉專業(yè)的施工技術又熟悉本專業(yè)

21、的定額體系 3）“多少價”就是根據(jù)套定額分析出的實物資源確定其當時當?shù)氐念A算單價，要收集當時當?shù)氐南嚓P文件和規(guī)定（如人工工資、養(yǎng)路費和車船稅標準等）及價格信息和運雜費方案等。 4）“什么費”是取什么樣的費率標準，由哪些費用組成，其費率是多少，概預算編制時只能是“本本主義”即按規(guī)定取費，而投標報價和編制標底則要根據(jù)預期項目的實際情況靈活確定。3.2 實物量造價分析方法的一般表達式 預期項目造價= （分項定額數(shù)量×定額實物消耗×實物單價+基數(shù)×費率）取費基數(shù)通常有人工費、人工+機械費、定額直接費即基價和直接費四種，當基數(shù)為直接費時： 分項造價=（定額細目數(shù)量×

22、;定額實物消耗×實物單價×（1+費率）由于所用的人工，材料和機械臺班的單價都是當時當?shù)氐膶嶋H價格，所以編制出的預算能比較準確地反映實際水平，誤差較小，但是，由于采用這種方法需要統(tǒng)計人工、材料、機械臺班消耗量，還需要收集相應的實際價格，如果市場信息少，市場價格就難以準確掌握，因而工作量較大，計算過程繁瑣。 3.3 采用工程量清單計價3.3.1 工程量清單計價方法的涵義和優(yōu)勢： 工程量清單計價方法相對于傳統(tǒng)的定額計價方法是一種新的計價模式，是一種市場的定價模式，是由建設產品的買方和賣方在建設市場上根據(jù)供求情況、信息情況進行自由競價，從而能夠確定合同價格的方法。推行工程量清單計價

23、方法是工程造價計價方法改革的一項具體措施，也是我國加入WTO與國際工程管理接軌的必然要求。它與定額計價方法比較有如下特點和優(yōu)勢：1）滿足了競爭的需要；2）提供了一個平等的競爭條件；3）有利于工程款的撥付和工程造價的最終確定；4）有利于風險的合理分擔；5）有利于業(yè)主對投資的控制。三種計價方法都需要根據(jù)工程量計算規(guī)則計算出工程量，用單價法計算出工程量后，可以直接套用預算定額綜合單價計算直接工程費，按照預算定額給定的消耗量，可以進一步計算出人工工日、材料消耗量、機械臺班使用量；實物法要根據(jù)實物量定額，進一步計算出每一種材料的消耗量、人工工日和機械臺班使用量，按當時當?shù)氐娜斯蝺r、材料預算價格、機械臺

24、班單價計算直接工程費；工程量清單計價法需要制定統(tǒng)一的項目劃分及工程量計算規(guī)則，計算工程量清單包括完成給定工程量全部費用的攤入。每一種計價方法都需有基礎性的定額，工程造價的計價方法是多樣的,而不是單一的,計價方法的采用應當符合快速準確的報價原則，應根據(jù)實際情況科學選用合適的計價方法，從而計定合理的工程總造價，現(xiàn)就常用的工程量清單模式下工程造價預結算審查進行分3.3.2 計算施工方案工程量按照計價規(guī)范進行投標報價的編制，招標人提供的工程量是按照施工圖紙尺寸計算得到的工程凈量。在計算直接工程費時，必須考慮施工方案等各種影響因素，重新計算施工作業(yè)量，已施工作業(yè)量為基數(shù)完成計價。最后綜合處理形成工程量清

25、單綜合單價。3.3.3 人、材、機數(shù)量測算投標人應依據(jù)反映企業(yè)自身水平的企業(yè)定額，或者參照國家或省級、行業(yè)建設主管部門頒發(fā)的計價定額確定人工、材料、機械臺班等的耗用量。 市場調查和詢價根據(jù)工程項目的具體情況和市場價格信息，考慮市場資源的供求狀況，采用市場價格作為參考，考慮一定的調價系數(shù)，或者參考工程造價管理機構頒發(fā)的工程造價信息，確定人工工日價格，材料價格和施工機械臺班價格等。 計算分部工程人、材、機費用計算清單項目分部工程人工、材料和機械的消耗量及詢價獲得人工工日價格、材料價格和施工機械臺班單價，計算出對應部分費用。3.3.6計算綜合單價綜合單價是完成一個規(guī)定計量單位的所需的人工費、材料費、

26、施工機械使用費和企業(yè)管理費與利潤，及一定范圍的風險費用。 第四章 淺談個人想法4.1 工作簡述來到項目后實際的工作跟我預料的差距很大，首先看到的圖紙跟在學校接觸的房建差別就很大，公路的圖紙只有施工圖設計，里面的構件只取一部分，特別是鋼筋，根本看不清楚鋼筋的分布，里面的尺寸都是鋼筋的平均值，不像房建的那么細當構件發(fā)生變化的時候圖紙會列出變化的位置，鋼筋的標注也會發(fā)生變化。圖紙標注的尺寸都是鋼筋的凈長度加彎鉤長度（里面當鋼筋發(fā)生彎鉤圖紙會標注尺寸，不用按照公式計算彎鉤長度、搭接長度）。開始工作的第一天，我瀏覽的一下臺帳，臺帳是公路計劃部門最主要的工作，是計量與支付的依據(jù)，監(jiān)理根據(jù)上報的臺帳審核工程

27、量。在我的腦海中計劃部門拿過來圖紙首先應該做的是核對量，按照定額計算規(guī)則計算出每一個構件的工程量，工程量的多少直接關系到最后結算的工程量，而在上報的臺帳中都是按照圖紙的計量表合計的量（只是一個平均的量），圖紙計量表中的量是設計部門算的，里面的工程量都是按照構件的凈空算的，工程量明顯少于定額工程量。在計量與支付時量少了，最后結算的時候價款不就少了？計量的不準確在施工過程中的成本又怎么控制。一連串的疑問在腦海中，一時之間找不到答案。因為工程一直沒有開工具體的計量工作是怎么展開的還不清楚。4.2 工作中發(fā)現(xiàn)的問題公路集團公司普遍存在一個現(xiàn)象就是公司專門搞招投標的人員懂預算，而在各個項目上計劃人員根本

28、就不很了解預算，甚至根本就不會，雖然計劃部門的主要職責是負責整個工程的計量與支付，按時對內、對外驗工計價，及時上報各種報表。但我感覺這是對項目成本控制極為不利。原因如下：1）公司的管理招投標的人不在工地工作，對工程的施工工藝不是很了解，在套價的時候難免會漏項。2）造價人員如果對工地的人、材、機的使用不是很了解，難免會出現(xiàn)套錯定額。3）公路工程施工地形復雜，多變，很大一部分造價是挖土石方，土石方的算量根本不可能計算精確，而大部門公路造價人員是直接把清單工程量導入公路的造價軟件同望WEcost。我個人的看法是項目部的計劃人員必須有一定的造價專業(yè)基礎會用造價軟件，對定額有一定的了解，能獨立的完成一個

29、工程的施工圖預算只有這樣才能保障成本的控制。4.3談談個人對造價的認識：1）嚴格要求造價控制人員。我認為造價控制人員要多往工地跑跑，在結算時究竟是按照小票結算、還是要按照圖紙計算，這也是控制造價成本之一，總體成本都差不多關鍵是細節(jié)部分不能忽視。2）結算的編制。我認為利潤不是干出來的，而是算出來的。結算編制的好與不好，直接關系到利潤的多少。結算編制的首要問題是：結算書要整潔、美觀。有審結算的過程中，有的單位結算書像投標書一樣漂亮，讓人看著就覺得很正規(guī)，心里很舒服。需要注意的是，結算書最好用活頁紙，不要釘死。在編制結算過程中，預算人員不要怕麻煩，最好能編制三套結算書，一套報建設方，一套報自己的領導

30、，一套自己留用。限額領料的問題。材料費占到建筑工程造價的左右，因此，材料用量的控制關系到項目盈利。施工單位都實行了限額領料，但據(jù)了解觀察，很不理想，大件的材料一般沒什么問題，低值易耗品就能看出問題，個人還認為控制好細節(jié)很重要，造價人員小錢也要控制。3）成本控制問題。如何進行成本預控？在建設工程進行過程中，對即將或可能發(fā)生的情況進行預先的造價控制的能力，是預算人員必修的一種工作技能。如何進行預控，我相信從我的學到的專業(yè)知識方面可以解決。進行成本預控，我認為首先要對即將或可能發(fā)生的事件的施工工藝進行了解，之后對施工單位報送的施工方案進行審核，根據(jù)施工方案對預算進行審核。對不合理的施工工藝提出自己的意見供工程師參考，從而達到最優(yōu)施工方案的目的。另外