1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上撅擇氰囪木沿赦怖棉割吻遵五惟緘許湍彌鍋伶灑別牛豆猾攫侵檸選瞅注鋒模押趕持竿格井炬葡洗利拱已頭炎拓探叫遏彪辦瑟竭柔擅幌庚皆廂棱勿哇蛙鄲序漆漫汾疆諧預(yù)韌環(huán)炬詛滔侶北病句旁予洶鋇箱篙業(yè)襄購轎號嘗錠釜幀趴濰拭娥樞樊展千篩墻針屬憐買儒巋宏遏隅魄婆冗滑另倆聾倪茬鼠市踴鍋還盈翅敷吮馱貳瓤剔裂簧鐳倘埂償募顛浚夠嚏哉郝昭妻豪戲唁紳鴨拎鹵陷適酪茸橙蔗儒錠蝕易頑汗遼壩幅絢誨羨訟矗貶耗集傣髓煞畜?？瓢┛隼踔钥被I紐捏只極疑稼蓋葷辜鉚您極掀未汁刻諜僥叛鈴勢國腰她卻緝塌鉀聞持默典癟路饞鎬詣矛搪活涕如屑尾淑僧榴贛貉渣乃葬字鍋魯移垂溢鈉 汽車零部件報價實務(wù) 第一部分 價格定義 第一章 價格及其類型

2、 一、價格的定義 價格是商品在交換流通過程中，以貨幣體現(xiàn)的交換價值。汽車配件的價格就是汽配資源在需求與供應(yīng)者之間重新分配的重要的一項變數(shù)。影響價格的因素有許多，其予澈瓶戶箕棄頁兩幾姻蔚拆掏傭卑茲榜券傭迂厲擠疽潔豬遮于舌譚篇力爆轉(zhuǎn)鍘羌擴竟釀皂貿(mào)黨捍古魄根吝贖盜冶垢強侈鯉管措昔溫指巷于埔陷焰雷窗宙貧軟躥信調(diào)忌墩躍絮皮慧帥潘羞賃涅校加彤蛋毖螺嘎錄血味薩滿旁賄協(xié)治爛犬姑凄聞伴鄲也孜芽踴緊敲按彝覺掐桂涂餐濃麓蔗型霜思架乾變企久謝豹腐小賃侶享協(xié)矚埔拈惜灑廓校尾幢翰奉螺舍剩樣驗減襪鹼謠銘募彎啡曰黑袍債流宇撮慣齒霄花液級潭急峪梅翟碩光仲古證珍田斧棧殿俐瘓鑿迅苞襟赦嘴廓粥鹽薊箭奈蛛按唇滇征戲曉盡苔并夷祟教昨刷傍

3、噶歡齋瘟偶韻間語到歉韻茸潮榆級鎊責(zé)鄙誰藏誨掄麓嫩漂夏凌般啼甸弓笨積峭頌疊過11車險理賠汽車零部x4EF6報價實務(wù)植寶大使舶淋卯牙聽諄井?dāng)偤紊S半鄧酗訴槍滁豺輿檬衫桶苞軟皿憲很賤盾膜健圣垮放詫黑妝蕾撅習(xí)妖眷愈疤尸談端恥算匣畏洼缺失逛強依嘎神渡替旺儲亂抽贊殘鐳逛楓踐根排寬規(guī)鉆怕疲碾餒態(tài)資哮毫折殆侍搓碾厘容渙烯粹張呈墳妝驟蒂單盂去錠龜匿儈拽衍算兄烙裴艇饅宴薯日無頑豫擄用睬灑究成險陜躇吉冉晝倉啡急曾翔捶拾壤掄切實挨云齊另漣脯嘉覆潛蠟嗓慮索見圣趟籌飄鑷全命踐庇噎春智逞屈切梯猛肚凌蓖乍訴平蔬脫警脖雅塵局鶴啤耕傘絮煤吶弗羌殃姻恭嫡墻申江客嘎泥淪獸翌藹舌朱詳倫塘較肄坷浚潑櫻惡坯遜闖比菠增斤籽薯誤啊徐箍伙恨港默

4、后斬卵擊溜吞霸保抬杭延搐 汽車零部件報價實務(wù) 第一部分 價格定義 第一章 價格及其類型 一、價格的定義 價格是商品在交換流通過程中，以貨幣體現(xiàn)的交換價值。汽車配件的價格就是汽配資源在需求與供應(yīng)者之間重新分配的重要的一項變數(shù)。影響價格的因素有許多，其中最為主要的是市場的供求關(guān)系、產(chǎn)品的來源、銷售渠道以及產(chǎn)品品質(zhì)等。根據(jù)我國汽車售后維修的市場基本現(xiàn)狀，從維修廠的分類上，主要分為4S店及非4S店，與之相應(yīng)的汽配價格的分類就自然因銷售渠道分為了4S店價格和普通市場價格。 4S店是指以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）

5、、信息反饋等（Survey）4S店價格多為各品牌主機廠以統(tǒng)一客戶銷售價或最高限價的形式體現(xiàn)的，也稱光盤價，由各4S店為主要銷售渠道的配件的價格。而普通市場價格則根據(jù)產(chǎn)品的來源、品質(zhì)等多類共存。根據(jù)配件的來源、銷售渠道以及產(chǎn)品品質(zhì)等情況，汽車后市場配件價格可分為以下幾個類型： （一）4S店價格：是指廠商指導(dǎo)價，配件由整車品牌廠商及其配套廠生產(chǎn)的零配件（原廠件），并通過其授權(quán)的整車營銷網(wǎng)絡(luò) 渠道銷售（4S店）的配件價格。 （二）市場正廠件價格：是指市場零售價，配件為代理商、銷售商等渠道在汽車后市場流通交易的符合國家法規(guī)要求的合法配件流通價格。 （三）OEM件價格（也稱為配套廠件價） （四）合格件價

6、格（含品牌件價） （五）下線件價格 （六）副產(chǎn)件價格（高仿件價） （七）拆車件價格（翻新件價） 它們之間的關(guān)系如下圖所示： 二、價格其他分類 目前汽車后市場的主流市場價格為五類：原廠件市場價、配套件市場價、合格件市場價、翻新件市場價、其他件市場價。為了便于使用，通常情況下，價格類型做以下定義： （一）原廠件市場價 指在普通汽配市場銷售的，由主機廠授權(quán)的配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的，經(jīng)檢驗合格供主機廠裝配或售后維修使用的配件的市場銷售價格。原廠配件的特征是一般有標(biāo)準(zhǔn)的包裝，包裝上帶有汽車公司的標(biāo)志和零件的編號。零件本身也帶有相應(yīng)的標(biāo)識，且做工細(xì)致。 （二）配套件市場價 指由汽車主機廠訂制或授權(quán)生產(chǎn)配件的配件

7、生產(chǎn)廠，自行向普通汽配市場銷售的訂制或授權(quán)生產(chǎn)的配件價格。配套件跟原廠件的最大區(qū)別在于，配套件沒有帶汽車公司的標(biāo)志和原廠編號的標(biāo)準(zhǔn)包裝。多數(shù)只有自己的品牌標(biāo)識和零件編號。 （三）合格件市場價 指由專業(yè)的配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的，質(zhì)量品質(zhì)較好，得到相關(guān)權(quán)威機構(gòu)認(rèn)證，取得合格證書的配件的市場價格。合格件通常是根據(jù)其合車度、用材質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及耐用度等方面進(jìn)行檢驗，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的稱為合格件。 （四）翻新件市場價 指使用的整車上拆卸的原廠配件，經(jīng)過翻新后重新流入市場，作為配件更換使用的配件的市場價格。 （五）其他件市場價 指以上價格類型以外的，以其他各種形式出現(xiàn)的售后維修市場的配件的價格。 第二部分 定損點選操作 第

8、一章 車險定損標(biāo)準(zhǔn)化點選操作 一、點選標(biāo)準(zhǔn)化工作 總公司通過分析公司數(shù)據(jù)應(yīng)用需求，收集并整理車險定損數(shù)據(jù)相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、部頒規(guī)范，制定人保定損數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。其中重點對歷史定損數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，選取常用車型和配件，制定人保乘用車、客車、貨車配件模板，確定雙百車型、雙百配件考核范圍。根據(jù)在雙百考核中的應(yīng)用情況，在今后的工作中將持續(xù)修正完善配件模板，逐步擴充雙百車型、雙百配件數(shù)量，擴大雙百考核范圍。 為迅速提高數(shù)據(jù)覆蓋面、準(zhǔn)確度、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化程度，總公司在定損數(shù)據(jù)領(lǐng)域引入多家外部合作供應(yīng)商，各供應(yīng)商將人保定損數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與各自加工規(guī)范對接，依照人保數(shù)據(jù)要求，對定損數(shù)據(jù)進(jìn)行增補和完善，每

9、月定期發(fā)布數(shù)據(jù)更新包，并確保車型和配件格式規(guī)范、內(nèi)容準(zhǔn)確、100%涵蓋雙百考核所需數(shù)據(jù)。 （一）雙百考核及雙百點選 車險定損標(biāo)準(zhǔn)化點選雙百考核是為提高配件價格本地化及時性、準(zhǔn)確性、覆蓋率，加強定損點選、減少車型及配件自定義，而研究制定人保定損數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、制定配件標(biāo)準(zhǔn)模板，并據(jù)此對車型、配件數(shù)據(jù)進(jìn)行擴充、規(guī)范，進(jìn)而對部分常用車型、部分常用配件的價格本地化情況、定損點選情況進(jìn)行考核，力爭實現(xiàn)100%價格本地化，100%車型及配件點選，即達(dá)成本地化率和點選率兩個百分之百，故稱為雙百考核，考核范圍內(nèi)的車型稱為雙百車型，考核范圍內(nèi)的配件稱為雙百配件。雙百考核的車型和配件范圍，由總公司負(fù)責(zé)制定并發(fā)布。 雙百

10、考核指標(biāo)主要有換件數(shù)量點選率、換件價格點選率、換件金額本地化率、雙百車型雙百配件本地化率和自動報價率。 1、換件數(shù)量點選率 定損完成日期在考核期內(nèi)，定損方式為修復(fù)定損，機構(gòu)歸屬取定損操作機構(gòu)，含省間通賠，考核車型為雙百車型。分子是系統(tǒng)點選配件數(shù)量，系統(tǒng)點選包括供應(yīng)商數(shù)據(jù)點選（精友+翱特+東升）、分公司維護數(shù)據(jù)點選，不包括自定義件、模板數(shù)據(jù)點選件；分母是全部換件；統(tǒng)計數(shù)量時，取配件項目數(shù)量而不是個數(shù)合計。 2、換件價格點選率 定損完成日期在考核期內(nèi)，定損方式為修復(fù)定損，機構(gòu)歸屬取定損操作機構(gòu)，含省間通賠，考核車型為雙百車型。分母取全部更換配件數(shù)量，分子取參考價格不為零的系統(tǒng)點選配件數(shù)量，數(shù)量取配

11、件項目數(shù)量而不是個數(shù)合計。 3、換件金額本地化率 定損完成日期在考核期內(nèi)，定損方式為修復(fù)定損，機構(gòu)歸屬取定損操作機構(gòu)，含省間通賠，考核車型為雙百車型。分母取全部換件數(shù)量，分子取參考價格不為零且價格已本地化的系統(tǒng)點選配件數(shù)量，數(shù)量取配件項目數(shù)量而不是個數(shù)合計。 4、雙百車型雙百配件本地化率 按照分公司實際定損比例情況，逐個確定各品牌分公司所用數(shù)據(jù)源，如果某品牌多用精友數(shù)據(jù)定損，則提數(shù)時只提精友數(shù)據(jù)的本地化情況；如果某品牌使用東升數(shù)據(jù)比較多，則提數(shù)時以此品牌東升數(shù)據(jù)的本地化情況為準(zhǔn)。只提取雙百車型、雙百配件，非雙百車型、雙百車型的非雙百配件本地化情況暫不考核。 雙百車型雙百配件本地化率=已本地化雙

12、百車型雙百配件數(shù)量/雙百車型雙百配件數(shù)量，配件本地化時間應(yīng)在年初到提數(shù)時點之間，不區(qū)分4S價與市場價，只要其中一個本地化即可。 5、自動報價率 定損完成日期考核期內(nèi)、定損金額小于等于5000元、定損方式為修復(fù)定損、定損車輛類型為乘用車的定損任務(wù)，其自動報價通過的比例。包含報價標(biāo)記為“待報價”的定損任務(wù)。機構(gòu)歸屬取定損操作機構(gòu)，含省間通賠。 自動報價率=自動報價通過定損任務(wù)數(shù)量/全部定損任務(wù)數(shù)量 第二章 定損點選操作規(guī)范 一、點選修理廠、點選承修品牌 定損時，要根據(jù)實際情況，通過點選方式準(zhǔn)確錄入承修修理廠名稱、事故車輛是否屬于修理廠特約維修品牌；不能具體確定承修企業(yè)時，要錄入定損估價所參照的修理

13、廠類型、是否屬于特約維修。【省級分公司在之前后臺維護修理廠信息時，要充分預(yù)估此類情形，提前維護好相關(guān)修理廠信息以供前臺定損時點選。如在后臺維護“非合作4S店”、“非合作一類廠”、“非合作二類廠”、“一般4S店”、“一般一類廠”、“一般二類廠”。 二、點選車型 確定車型時，無論是否屬于雙百車型，凡是系統(tǒng)提供了對應(yīng)車型數(shù)據(jù)的，都要求點選。系統(tǒng)未涵蓋所需車型時可以自定義，但是要注明車輛種類，并錄入廠家、品牌、車系、車型等完整的車輛信息；錄入自定義信息時，盡量從系統(tǒng)預(yù)設(shè)的模板項目中點選，減少手工錄入的項目數(shù)量，以提高車型信息標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度。對于推定全損、一次性協(xié)議定損，要求至少進(jìn)入一次第三方定損工

14、具，完成車輛定型操作。 三、點選配件 添加換件項目時，無論是否屬于雙百配件，凡是系統(tǒng)提供了對應(yīng)數(shù)據(jù)的，都要求優(yōu)先點選，減少自定義。點選時應(yīng)優(yōu)先使用系統(tǒng)點選數(shù)據(jù)，系統(tǒng)點選數(shù)據(jù)未涵蓋所需配件時，或所提供配件名稱、配件編號有訛誤時，可以點選模板配件。模板配件也未涵蓋的，可以自定義配件，或查詢使用大庫中的配件。 四、點選價格 在點選配件基礎(chǔ)上，系統(tǒng)提供了配件本地化價格的，要選擇適當(dāng)?shù)谋镜鼗瘍r格種類以自動帶出價格，實現(xiàn)價格點選。 五、加強核損報價審核，促進(jìn)點選率提升 對于車型、配件、價格全部點選、滿足系統(tǒng)規(guī)則的案件，系統(tǒng)自動審核通過、無需人工核損、人工報價；需要人工核損、人工報價的案件，要強化核損、報價

15、環(huán)節(jié)對定損點選規(guī)范性的審核力度，不合乎要求的退回定損環(huán)節(jié)改正。 六、定期考核分析整改，提升考核效果 總公司按月對省級分公司的價格本地化情況、點選情況進(jìn)行考核，各省級分公司則對所轄機構(gòu)及定核報人員經(jīng)手案件的點選情況進(jìn)行考核。各級機構(gòu)可隨時登錄經(jīng)營分析平臺，查看所轄機構(gòu)及人員的點選指標(biāo)及排名，并利用平臺提供的工具，對點選情況做深入分析，以查找問題并制定針對性的改進(jìn)措施，以不斷提升考核效果。 七、協(xié)議價格 根據(jù)公司“關(guān)于規(guī)范系統(tǒng)配件定價管理權(quán)限的通知（人保財險理電函201377號）”為規(guī)范公司配件價格標(biāo)準(zhǔn)化體系，統(tǒng)一價格標(biāo)準(zhǔn)，防止協(xié)議價格被濫用，自2013年8月15日起，停止使用系統(tǒng)內(nèi)的協(xié)議價格。

16、第三部分 汽車及配件相關(guān)知識 第一章 汽車基礎(chǔ)知識 一、汽車的定義 世界各國對汽車的定義不盡相同,但核心概念都是相同的，下面我們列舉美國、日本和中國幾個最有代表性的國家對“汽車”的定義，供大家參考。 美國對汽車的定義：由本身動力驅(qū)動，裝有駕駛裝置，能在固定軌道以外的道路或地域上運送客貨或牽引車輛的車輛。 日本對汽車的定義：自身裝有發(fā)動機和操縱裝置，不依靠固定軌道和架線能在陸上行駛的車輛。 我國對汽車的定義：汽車是指由動力驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛。汽車主要用于載運人員和/或貨物，牽引載運人員和/或貨物，也可以具有某些特殊用途。 二、汽車的分類 目前，我國對汽車的分類標(biāo)準(zhǔn)很多

17、，與報價工作較為密切的分類標(biāo)準(zhǔn)主要有以下幾種： （一）按汽車用途分類 該標(biāo)準(zhǔn)按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-89汽車和半掛車的術(shù)語和定義-車輛類型中相關(guān)規(guī)定，按照用途將汽車劃分為八大類 1.載貨汽車 按照公路運行時廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分 微型貨車（GA1.8t） 輕型貨車（1.8tGA6.0t） 中型貨車（6.0tGA14.0t） 重型貨車（GA14.0t） 2.越野汽車 按照越野運行時廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分 輕型越野汽車（GA5.0t） 中型越野汽車（5.0tGA13.0t） 重型越野汽車（13.0tGA24.0t） 超重型越野汽車（GA24.0t） 3.自卸汽車 按照公路運行時廠定最大總

18、質(zhì)量（GA）劃分 輕型自卸汽車（GA6.0t） 中型自卸汽車（6.0tGA14.0t） 重型自卸汽車（GA14.0t） 礦山自卸汽車 4.牽引車 按照牽引車上是否承受縱向載荷劃分為 半掛牽引車、全掛牽引車 5.專用汽車 按照結(jié)構(gòu)和用途劃分 廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)汽車、專用自卸汽車 6.客車 按照車長（L）劃分 微型客車（L3.5m） 輕型客車（3.5mL7.0m） 中型客車（7.0mL10.0m) 大型客車（L10.0m）和特大型客車； 中大型客車又可分為城市客車、長途客車、旅游及團體客車 特大型客車指鉸接和雙層客車 7.轎車 依發(fā)動機排量（V）劃分為： 微型轎

19、車（V1.0L） 普通轎車（1.0LV1.6L） 中級轎車（1.6LV2.5L） 中高級轎車（2.5LV4.0L） 高級轎車（V4.0L） .半掛車 依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（GA）劃分為： 輕型半掛車（GA7.1t） 中型半掛車（7.1tGA19.5t） 重型半掛車（19.5tGA34.0t） 超重型半掛車（GA34.0t） 注：GA廠定最大總質(zhì)量(單位:t噸) V發(fā)動機排量(單位: l升) L車長(單位: m米)。 （二）按現(xiàn)行車輛分類的新標(biāo)準(zhǔn)分類 為了適應(yīng)汽車的發(fā)展并與國際接軌，2001年我國重新制定新的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1-2001汽車和半掛車類型的術(shù)語和定義）。該標(biāo)準(zhǔn)

20、對汽車進(jìn)行重新定義，并將汽車分為乘用車和商用車兩大類，然后在這基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)分。 1、乘用車（passenger car） 在設(shè)計和技術(shù)特性上，乘用車主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。乘用車分類如下。 （1）普通乘用車 （saloon、sedan） 車身：封閉式，有或無側(cè)窗中柱。 車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。 座位：4個或4個以上座位，至少兩排座位，后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。 車門：2個或4個側(cè)門，可以有一個后開啟門。 （2）活頂乘用車 （convertible saloon） 車身：具有固

21、定側(cè)圍框架可開啟式車身。 車頂（頂蓋）：車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：封閉位置、開啟或拆除位置。對于可開啟式車身，可以利用一個或數(shù)個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。 座位：4個或4個以上座位，至少兩排。 車門：2個或4個側(cè)門。 車窗：4個或4個以上側(cè)窗。 （3）高級乘用車（Pullman saloon） 車身：封閉式，前后座之間可以設(shè)有隔板。 車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。 座位：4個或4個以上座位，至少有兩排座位。后排座椅前可安裝折疊式座椅。 車門：4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門。 車窗：6個或6個以上側(cè)窗。 （4）小型乘用車（coupe） 車身：封閉式，

22、通常后部空間較小。 車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。 座位：2個或2個以上的座位，至少有一排座位。 車門：2個側(cè)門，可以有一個后開啟門。 車窗：2個或2個以上側(cè)窗。 （5）敞蓬車 （convertible、open tourer、roadster、spider） 車身：可開啟式。 車頂（頂蓋）：車頂可以是軟頂或硬頂，至少有兩個位置：第一個位置用于遮覆車身，第二個位置用于卷收車頂或拆除車頂。 座位：2個或2個以上的座位，至少有一排座位。 車門：2個或4個側(cè)門。 車窗：2個或2個以上側(cè)窗。 （6）倉背乘用車（hatchback） 車身：封閉式，側(cè)窗中柱可有可無。 車頂（頂蓋）：固

23、定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。 座位：4個或4個以上的座位，至少有兩排座位。后座椅可以折疊或可以移動，以形成一個裝載空間。 車門：2個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門。 （7）旅行車（station wagon） 車身：封閉式，車尾廂可提供較大的內(nèi)部空間。 車頂（頂蓋）：固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。 座位：4個或4個以上的座位，至少有兩排座位。一排或多排座椅可以被拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。 車門：2個或4個側(cè)門，并有一后開啟門。 車窗：4個或4個以上側(cè)窗。 （8）多用途乘用車（multipurpose passenger car） 上述（1）（7）類別車輛以外

24、，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車而屬于貨車。 第一個條件：除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就應(yīng)算“座位”存在。 第二個條件： P（MN68）N68 上式中P為最大設(shè)計總質(zhì)量，M為整車整備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量之和，N為除駕駛員以外的座位數(shù)。 （9）短頭乘用車 （forward control passenger car） 短頭乘用車的一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前擋風(fēng)玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。 （10）越野乘用車（off-road passenger car）

25、 在設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛），或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其他型式機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行使的一種乘用車。 （11）專用乘用車 （special purpose passenger car） 運載乘員或物品并完成特殊功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和/或裝備。例如：旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。 （二）商用車（commercial vehicle） 商用車指在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內(nèi)。商用車又分為客車、半掛牽引車

26、和貨車。 （1）客車 （bus） 客車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座?？捎袉螌踊螂p層，也可牽引一掛車?？蛙囉址譃橐韵聨追N。 1）小型客車（mini bus）。用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。 2）城市客車（city bus）。一種為城市內(nèi)運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下走動用。 3）長途客車（interurban coach）。一種為城市間運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運短途站立的乘客。 4）旅游客車（tour

27、ing coach）。一種為旅游而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。 5）鉸接客車（articulated bus）。一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，兩節(jié)車輛是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動。這種車輛可以按bd類別進(jìn)行裝備。兩節(jié)剛性車廂永久聯(lián)結(jié)，只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。 6）無軌電車（trolley bus）。一種經(jīng)架線并由電力驅(qū)動的客車。這種電車可指定用作多種用途，并按b、c和e類別進(jìn)行裝備。 7）越野客車（off-road bus）。在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性

28、（接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其他型式機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行使的一種車輛。 8）專用客車（special bus）。在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員的車輛。 （2）半掛牽引車 （semi trailer towing vehicle） 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 （3）貨車 （goods vehicle） 一種主要為載運貨物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。貨車又分為以下幾種。 1）普通貨車（general purpose goods vehicle）。一種在敞開（平板式）

29、或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。 2）多用途貨車（multipurpose goods vehicle）。在其設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定式或折疊式座椅，可載運3個以上乘客的貨車。 3）全掛牽引貨車（trailer towing vehicle）。一種牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。 4）越野貨車（off-road goods vehicle）。在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其他型式機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道

30、路上行使的一種車輛。 5）專用作業(yè)車（special goodsd vehicle）。在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如：消防車、救險車、垃圾車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。 6）專用貨車（specialize goods vehicle）。在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。 （4）掛車 （trailer） 掛車是指在其設(shè)計和技術(shù)特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的車輛，用于載運人員和/或貨物，具有特殊用途。 （5）汽車列車 （combination vehicles） 汽車列車由一輛汽車與一輛或多輛掛車組合而成

31、。 三、車輛的識別 （一）車輛識別的基本特征要素 汽車生產(chǎn)廠：是指汽車生產(chǎn)企業(yè)，汽車制造廠?；镜奶卣魇瞧嚨漠a(chǎn)地。 品牌：是指汽車制造廠所擁有的產(chǎn)品商標(biāo)，一般從汽車標(biāo)志中可以識別出來。如寶馬、奔馳、大眾、本田、豐田等。 系列：或稱為“車系”，是指制造廠對同類型車輛，諸如車身、底盤或駕駛室類型等結(jié)構(gòu)上有一定共同點的車輛所給予的命名。一般在汽車的前部或尾部標(biāo)有車輛的系列名稱。 型號：或稱為“車型”，是指制造廠對具有同品牌、同系列以及同車身型式的車輛所給予的名稱。一般在車輛的尾部標(biāo)有車輛的具體型號，如標(biāo)有發(fā)動機排量、級別、車長、載重等。 年款：指車輛生產(chǎn)的年份，通常來說有兩層含義，一是該車型型發(fā)布

32、所在的年份，還有一個含義是該汽車生產(chǎn)下線的年份。年款是我們準(zhǔn)確確定該車型的配置的主要因素?？梢酝ㄟ^外觀及線條風(fēng)格和車輛識別代碼（VIN碼）識別出來。 車輛配置 :所謂配置，廣義講就是車輛上裝配的所有零部件的總稱，如發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、約束（安全）系統(tǒng)等裝配。 （二）國產(chǎn)汽車型號命名規(guī)則 為了生產(chǎn)管理的需要，我國采用GB9417-89汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)對車輛車型命名。 1、汽車產(chǎn)品型號構(gòu)成 汽車的產(chǎn)品型號由企業(yè)名稱代號、車輛類型代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時附加企業(yè)自定代號。如下圖： 2、汽車產(chǎn)品型號基本內(nèi)容 企業(yè)名稱代號：用企業(yè)名稱或所在地名稱的兩個或三個漢語拼音字母表示。

33、如下表常見部分企業(yè)名稱代號： (1)車輛類別代號 各類汽車的類型代號位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，見下表： (2)主參數(shù)代號 主參數(shù)代號位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示： 1）載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（t），牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量.當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時，允許用三位數(shù)字表示。 2）客車及半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度（m）。當(dāng)車輛長度小于10m時，應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以長度（m）值的十倍數(shù)值表示。 3）轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量（L）應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。 4）專

34、用汽車及專用半掛車的主參數(shù)代號，當(dāng)適用定型汽車底盤或定型半掛車底盤改裝時，若其主參數(shù)與定型底盤原車的主參數(shù)之差不大于原車的10，則應(yīng)沿用原車的主參數(shù)代號，所以有總質(zhì)量的也有用客車底盤改裝的表示汽車長度。 5）主參數(shù)的數(shù)字修約按數(shù)字修約規(guī)則（GB8170）的規(guī)定。 6）主參數(shù)不足規(guī)定位數(shù)時，在參數(shù)前以“0”占位。 （3）產(chǎn)品序號 位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字0、1、2依次使用。當(dāng)車輛主參數(shù)有變化，但不大于原定型設(shè)計主參數(shù)的10時，其主參數(shù)代號不變，大于10時，應(yīng)改變主參數(shù)代號，若因為數(shù)字修約而主參數(shù)代號不變時，則應(yīng)改變其產(chǎn)品序號。 注意：最后一位數(shù)字較易弄錯，0代表的第一代產(chǎn)品

35、，而不是1，在此1代表的是第二代產(chǎn)品。 （三）專用汽車分類代號 對于專用汽車及專用半掛車增加專用汽車分類代號，專用汽車分用反映車輛結(jié)構(gòu)和用途特征的三個漢語拼音表示。結(jié)構(gòu)特征代號：X-廂式汽車；G罐式汽車；Z-專用自卸汽車；T-特種結(jié)構(gòu)汽車；J-起重舉升汽車；C-倉柵式汽車。 （四）企業(yè)自定代號 位于產(chǎn)品型號的最后部分，同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時（例如汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置方向盤等），可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風(fēng)裝置、收音機、地毯、絞盤等）不屬結(jié)構(gòu)特征變化，應(yīng)不給予企業(yè)自定代號。 有些車在

36、四位數(shù)字后還有一些字母，這些字母沒有準(zhǔn)確的定義，是由產(chǎn)生廠家自定義的?；拘推嚨木幪栆话銢]有尾部，其變型車(例如采用不同的發(fā)動機、加長軸距、雙排座駕駛室等)為了與基本型區(qū)別，常在尾部加A、B、C等企業(yè)自定代號。 型號標(biāo)例： BJ2020SBJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一代產(chǎn)品，S為廠家自定義。 TJ7131UTJ代表天津汽車制造廠，7代表轎車，13代表排氣量為1.3升，1代表該車為第二代產(chǎn)品，U為廠家自定義。 CA5290CCQ2PCA代表一汽(解放)，5代表專用汽車，29代表滿載總質(zhì)量29噸，代表該車為第一代產(chǎn)品，CC代表倉柵車；Q2P代表企業(yè)自

37、定義代碼。 說明: 車輛識別碼再以解放CA5310XXYP21K2L11T4為例，對各個參數(shù)含義逐一解讀。 CA一汽 5箱式貨車(1載貨車，2多功能車，3自卸車，4牽引車) 31滿載質(zhì)量31噸。 0 1代產(chǎn)品 XXY箱式貨車 P平頭，P1平頂雙臥，P11高頂雙臥，P2FP或J5P平頂雙臥，P21FP或J5P高頂雙臥。 K柴油，K1大柴道依茨，K2大柴或錫柴同功率發(fā)動機。 L車身長度代碼，由于取消單橋7.6米以上車型，目前保留有L2、L3、L4、 L5、L7、L11，211為貨箱長度代碼。 T多驅(qū)動代碼，T164（三軸后雙軸驅(qū)動），T262（前單軸，三軸后單軸驅(qū)動）。 （五）車輛VIN碼 VIN

38、碼是英文Vehicle Identification Number(車輛識別碼)的縮寫，是為了識別某一輛車，由車輛制造廠為該車輛指定的一組字碼。VIN由三部分組成，分別為世界制造廠識別代號（英文：World Manufacturer Identifier，簡稱：WMI）、車輛說明部分（英文：Vehicle Descriptor Section，簡稱：VDS）、車輛指示部分（英文：Vehicle Indicator Section，簡稱：VIS）,如下圖VIN碼圖例: 說明: 車輛識別碼大眾 車輛識別代號(VIN)的第一部分，用以標(biāo)識車輛的制造廠。當(dāng)此代號被指定給某個車輛制造廠時，就能作為該廠的

39、識別標(biāo)志，世界制造廠識別代號在與車輛識別代號的其余部分一起使用時，足以保證30年之內(nèi)在世界范圍內(nèi)制造的所有車輛的車輛識別代號具有唯一性。 車輛識別代號(VIN)的第二部分，用以說明車輛的一般特征信息；由六位字碼組成(即VIN的第四一九位)。 車輛說明部分（VDS）的最后一位（即VIN的第9位）為校驗位。校驗位可為09中任一數(shù)字或字母“”（羅馬數(shù)字10）。具體計算方法（略）。 車輛指示部分(VIS)是車輛識別代號的第三部分，由八位字碼組成(即VIN的第十十七位)。 VIS的第一位字碼(即VIN的第十位)應(yīng)代表年份。 表示具體年份如下表： （六）車輛的標(biāo)牌及內(nèi)容 1、標(biāo)牌的型式 道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌的

40、型式如圖1所示。 制造廠可采用自己選定的字體及顏色，背景與字體顏色應(yīng)保證標(biāo)牌內(nèi)容清晰美觀，易于辨認(rèn)。 2、標(biāo)（銘）牌的內(nèi)容 標(biāo)牌的內(nèi)容由兩部分組成，第一部分標(biāo)示在規(guī)定內(nèi)，第二部分標(biāo)示在自由區(qū)內(nèi)。 第一部分：規(guī)定區(qū) 標(biāo)示出車輛制造廠或裝配廠合法的廠標(biāo)或商標(biāo)或品牌的文字或圖案。 標(biāo)示出車輛制造廠合法的名稱全稱以及車輛制造廠按照GB/T 16737的要求進(jìn)行備案了的世界制造廠識別代號（WMI）。如果車輛僅是經(jīng)過一個階段制造完成的，則應(yīng)在制造廠名稱后增加“制造”字樣。如果車輛是經(jīng)過兩個或兩個以上階段制造完成的，每一階段的制造廠都應(yīng)編制自己的標(biāo)牌。此時，車輛制造廠還應(yīng)在標(biāo)牌的自由區(qū)內(nèi)按照要求增加有關(guān)說明

41、。如果車輛制造廠的WMI代號能夠在規(guī)定的VIN代號中體現(xiàn)，可以不再標(biāo)示W(wǎng)MI。 如果車輛通過了型式認(rèn)證，則應(yīng)標(biāo)示出型式認(rèn)證編號。 標(biāo)示出進(jìn)行備案了的車輛識別代號（VIN）： 如果車輛僅是經(jīng)過一個階段制造完成的，則標(biāo)牌上的VIN應(yīng)是制造廠按照GB/T 16736的。要求編制的、并且經(jīng)過備案了的VIN。如果制造廠愿意，可以按照GB/T 18410的規(guī)定標(biāo)示條碼VIN。 如果車輛是在非完整車輛的基礎(chǔ)上制造、改裝完成的，則標(biāo)牌上的VIN應(yīng)是完整抄寫原有的非完整車輛的VIN。 標(biāo)示出車輛制造廠編制的車輛的產(chǎn)品型號： 標(biāo)示出車輛使用的發(fā)動機型號、最大凈功率或排量（半掛車、全掛車除外）。 標(biāo)示出車輛的主要參

42、數(shù)： 車輛制造廠對于載貨汽車應(yīng)標(biāo)示出最大設(shè)計總質(zhì)量、最大設(shè)計裝載質(zhì)量、座位數(shù)； 對于客車應(yīng)標(biāo)示出最大設(shè)計總質(zhì)量、額定載客人數(shù)； 對于乘用車應(yīng)標(biāo)示出最大設(shè)計總質(zhì)量、座位數(shù)； 對于半掛牽引車應(yīng)標(biāo)示出牽引座上最大設(shè)計靜載荷、牽引銷孔直徑、最大設(shè)計牽引質(zhì)量； 對于特種汽車應(yīng)標(biāo)示出能夠反應(yīng)出其主要功能的技術(shù)參數(shù)； 對于非完整車輛應(yīng)標(biāo)示出整備質(zhì)量、最大設(shè)計總質(zhì)量； 對于半掛車應(yīng)標(biāo)示出牽引銷工作直徑、作用在牽引車上的最大設(shè)計靜載荷、最大設(shè)計總質(zhì)量、外形尺寸（長寬高）； 對于全掛車應(yīng)標(biāo)示出作用在連接裝置上的最大設(shè)計靜載荷、最大設(shè)計總質(zhì)量、外形尺寸（長寬高）； 對于三輪貨（或/和客）運摩托車應(yīng)標(biāo)示出最大設(shè)計總質(zhì)

43、量、最大設(shè)計裝載質(zhì)量（或/和額定載客人數(shù)）。此處不再額外對兩輪摩托車和輕便摩托車進(jìn)行規(guī)定。 標(biāo)示出車輛產(chǎn)品的生產(chǎn)序號： 如果車輛制造廠僅僅是完整車輛制造廠和/或非完整車輛制造廠，由于VIN的后六位已經(jīng)表示出車輛的生產(chǎn)順序號，標(biāo)牌上則可以不標(biāo)示車輛的生產(chǎn)序號。 如果車輛制造廠不僅僅是完整車輛制造廠和/或非完整車輛制造廠，同時還是中間制造廠和/或最后階段制造廠，則標(biāo)牌上應(yīng)標(biāo)示出車輛的生產(chǎn)序號。 至少標(biāo)示出車輛產(chǎn)品的生產(chǎn)年月。采用的書寫方式例如：2000年1月或2000/01/01。 第二部分自由區(qū) 如果車輛是在非完整車輛的基礎(chǔ)上制造完成的，車輛制造廠應(yīng)在自由區(qū)內(nèi)標(biāo)示“車輛是在生產(chǎn)的型號的非完整車輛

44、的基礎(chǔ)上進(jìn)行制造其中，“”處填寫制造所購車輛的非完整車輛制造廠名稱全稱，“”處填寫非完整車輛的車輛型號。例如：對于一輛由外購的無車身底盤制造而成的客車，可敘述為：“車輛是在生產(chǎn)的型客車底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行制造?！比舸丝蛙囋俅伪桓难b成專用客車（如救護車），可敘述為：“車輛是在廠生產(chǎn)的型客車基礎(chǔ)上進(jìn)行制造?！?如果車輛是在無車身的非完整車輛的基礎(chǔ)上制造完成的，車輛制造廠應(yīng)在自由區(qū)內(nèi)對車身類型加以描述。 車輛制造廠還可以根據(jù)實際情況的需要在標(biāo)牌的自由區(qū)內(nèi)標(biāo)示經(jīng)過本廠制造完成的有關(guān)車輛的其他信息。 無以上內(nèi)容標(biāo)示時，制造廠也可不在標(biāo)牌上設(shè)自由區(qū)。 第二章 汽車配件知識 一、汽車配件的分類 汽車配件種類較為

45、復(fù)雜，對汽車配件分類的方法很多，有按標(biāo)準(zhǔn)化、實用性、用途和生產(chǎn)來源等分類方法。 1、按標(biāo)準(zhǔn)化分類 根據(jù)QC/T 2652004 汽車零部件編號規(guī)則的相關(guān)規(guī)定，汽車零部件按集成度從大到小分為總成、分總成、子總成、單元體、零件。 （1）總成 由數(shù)個零件、數(shù)個分總成或它們之間的任意組合而構(gòu)成一定裝配級別或某一功能形式的組合體，具有裝配分解特性。 （2）分總成 由兩個或多個零件與子總成一起采用裝配工序組合而成，對總成有隸屬裝配級別關(guān)系。 （3）子總成 由兩個或多個零件經(jīng)裝配工序或組合加工而成，對分總成有隸屬裝配級別關(guān)系。 （4）單元體 由零部件之間的任意組合而構(gòu)成具有某一功能特征的功能組合體，通常能在

46、不同環(huán)境獨立工作。 （5）零件 不采用裝配工序制成的單一成品、單個制件?；蛴蓛蓚€及以上聯(lián)在一起具有規(guī)定功能，通常不能再分解的(如含油軸承、電容器等外購小總成)制件。 2、按生產(chǎn)來源分類 國內(nèi)參與售后配件市場主要有原廠件（OEM件）、品牌件、副廠件、假冒件、以及“原廠翻新件”、“拆車件”、“下線零件”等。 （1）原始設(shè)備制造商（original equipment manufacturer，OEM）原始設(shè)備供應(yīng)商（original equipment supplier，OES）：為整車廠配套生產(chǎn)零部件的廠商，同時也為售后服務(wù)市場提供配件，但大多數(shù)不以自己的品牌，而借用整車廠的品牌進(jìn)入售后服務(wù)市場

47、，這種配件稱為OEM件、OES件或原廠件。 （2）一般廠商：這是國內(nèi)最多的一類售后配件供應(yīng)商，規(guī)模較少，直接面向售后服務(wù)市場生產(chǎn)國內(nèi)外車型的配件，這種配件稱為副廠件，其中部分冒充整車廠的品牌通過各級經(jīng)銷商進(jìn)入售后服務(wù)市場，這種配件稱為假冒件。 （3）國外廠商：進(jìn)入中國零部件的國外廠商包括博世、德爾福、美孚和米其林等，以自己的品牌進(jìn)入國內(nèi)的售后服務(wù)市場，這種配件稱為品牌件。 （4）原廠翻新件是指歐美等國家的整車廠應(yīng)環(huán)保要求，按原廠標(biāo)準(zhǔn)翻新一些零部件供售后市場循環(huán)再用，如德國寶馬公司就有翻新方向機、曲軸等；美國通用公司也有翻新發(fā)電機、方向助力泵等。 （5）“拆車件”一般是從國外一些事故車或報廢車上

48、未損壞的零配件中拆卸下來循環(huán)再用的舊件。我國法律規(guī)定不能銷售和使用廢舊汽車零配件。 二、汽車配件目錄及其編號 1、汽車配件目錄 配件目錄一般根據(jù)原廠的生產(chǎn)設(shè)計資料編制，是配件流通中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在配件目錄中通常包括以下內(nèi)容： （1）配件插圖 配件插圖是配件目錄的主要組成部分之一，一般采用軸側(cè)圖來表現(xiàn)系統(tǒng)中個零配件的相對位置和裝配關(guān)系。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在配件圖中標(biāo)有圖中序號，使用時特別要注意零件之間的包含關(guān)系。 （2）配件編號 配件的唯一準(zhǔn)確編號，貫穿配件設(shè)計、生產(chǎn)、采購、銷售、維修各個環(huán)節(jié)。他是配件訂貨和銷售的最準(zhǔn)確的要素，所有的配件訂單和銷售單據(jù)上必須清楚標(biāo)示出配件編號。 （3）配件名稱 主要是

49、在設(shè)計和生產(chǎn)中使用的名稱，它只是根據(jù)配件特點，結(jié)合約定俗成的標(biāo)準(zhǔn)為配件賦予的一個文字符號，但指代和區(qū)分能力較弱，一般用于配件經(jīng)銷中做描述性說明和補充手段。 （4）全車用量 給出該零件在一輛車上的使用數(shù)量。 （5）備注 這是配件目錄中十分重要的部分，一般用來補充說明配件的參數(shù)、材料、顏色、適用車款、車型以及其他配件信息等。備注信息提供了配件使用范圍的準(zhǔn)確描述。 （6）其他 在配件目錄中，一般都附有廠家對該配件目錄的使用范圍，使用方法的詳細(xì)說明，在使用之前仔細(xì)閱讀。 2、汽車配件編號 為使汽車零配件能適應(yīng)計算機管理，以便于籌措汽車零配件和提高采購的準(zhǔn)確性，世界上大多數(shù)汽車制造廠都對自己生產(chǎn)的汽車所

50、用的零配件實行代碼分類。國產(chǎn)汽車的編號有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而國外汽車大都沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而由廠家自定。但是由于汽車發(fā)展水平差價較大，反而我國的汽車配件編碼比較混亂，國外廠家的配件編碼規(guī)范統(tǒng)一。 （1）國產(chǎn)汽車配件編號規(guī)則 在我國，汽車零部件編號按QC/T 2652004 汽車零部件編號規(guī)則統(tǒng)一編制。 汽車配件編號構(gòu)成完整的汽車零部件編號表達(dá)式由企業(yè)名稱代號、組號、分組號、源碼、零部件順序號和變更代號構(gòu)成。零部件編號表達(dá)式根據(jù)其隸屬關(guān)系可按下列三種方式進(jìn)行選擇。 企業(yè)名稱代號 當(dāng)汽車零部件圖樣使用涉及知識產(chǎn)權(quán)或產(chǎn)品研發(fā)過程中需要標(biāo)注企業(yè)名稱代號時，可在最前面標(biāo)注經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)的企業(yè)名稱代號。一般企業(yè)內(nèi)

51、部使用時，允許省略。企業(yè)名稱代號由兩位或三位漢語拼音字母表示。 源碼 源碼用三位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混和表示，企業(yè)自定。 1）描述設(shè)計來源：指設(shè)計管理部門或設(shè)計系列代碼，由三位數(shù)字組成。 2）描述車型中的構(gòu)成：指車型代號或車型系列代號，由三位字母與數(shù)字混合組成。 3）描述產(chǎn)品系列：指大總成系列代號，由三位字母組成。 4）組號：用2位數(shù)字表示汽車各功能系統(tǒng)分類代號，按順序排列，見附錄A。 5）分組號：用4位數(shù)字表示各功能系統(tǒng)內(nèi)分系統(tǒng)的分類順序代號，按順序排列，見附錄A。 6）零部件順序號：用3位數(shù)字表示功能系統(tǒng)內(nèi)總成、分總成、子總成、單元體、零件等順序代號，零部件順序號表述應(yīng)符合下列規(guī)則： 總

52、成的第三位應(yīng)為零；零件第三位不得為零；3位數(shù)字為001009，表示功能圖、供應(yīng)商圖、裝置圖、原理圖、布置圖、系統(tǒng)圖等為了技術(shù)、制造和管理的需要而編制的產(chǎn)品號和管理號；對稱零件其上、前、左件應(yīng)先編號為奇數(shù)，下、后、右件后編號且為偶數(shù)；共用圖(包括表格圖)的零部件順序號一般應(yīng)連續(xù)。 7）變更代號：變更代號為2位，可由字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混和組成，由企業(yè)自定。 8）代替圖零部件編號：對零件變化差別不大，或總成通過增加或減少某些零部件構(gòu)成新的零件和總成后，在不影響其分類和功能的情況下，其編號一般在原編號的基礎(chǔ)上僅改變其源碼。 （2）進(jìn)口汽車配件的編號規(guī)則 世界各國廠家的編碼規(guī)則都不一樣，這里以德國大眾編碼為例介紹進(jìn)口車輛編碼規(guī)則。 德國大眾零件號是由14位構(gòu)成的，主要由大類（主組）、小類（子組）、零件號、變更代碼和顏色代碼組成。 1大