1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 橋梁工程總結(jié)1、 名詞解釋：第一章(1)橋梁上部結(jié)構(gòu):在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)，是橋梁支座以上（無鉸拱起拱線或剛架主梁底線以上）跨越橋孔的總稱，當(dāng)跨越幅度越大時(shí)，上部結(jié)構(gòu)的構(gòu)造也就越復(fù)雜，施工難度也相應(yīng)增加。P1(2) 橋梁凈跨徑:對于設(shè)支座的橋梁相鄰兩墩、臺(tái)身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，對于不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平凈距，用l0表示。P2(3) 總跨徑：是多空梁中各孔凈跨徑的綜合（），它反映了橋下宣泄洪水的能力。P2(4)計(jì)算跨徑:對于有支座的橋梁，為相鄰兩個(gè)支座中心的距離，對于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋，剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中

2、心間的水平距離，用L表示，橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算是以L為準(zhǔn)的。P2(5) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對于梁式橋、板式橋，以兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺(tái)臺(tái)背前緣線之間橋中心線長度為準(zhǔn)，對于拱式橋和涵洞，以凈跨徑為準(zhǔn)。P2(6) 橋下凈空:指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。P2(7)橋梁建筑高度:指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的高差。P2(8) 橋面凈空：是為滿足通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限。P2(9)永久作用:是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。P21(10) 可變作用:指在結(jié)

3、構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可 忽略的作用。P22 (11) 地震作用:指地震時(shí)強(qiáng)烈的地面運(yùn)動(dòng)所引起的結(jié)構(gòu)慣性力，它是隨著變化的動(dòng)力何在，其值的大小決定于地震強(qiáng)烈程度和結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特征（頻率與阻尼等）以及結(jié)構(gòu)或桿件的質(zhì)量。P27第三章荷載橫向影響線：荷載在梁的橫向上移動(dòng)作用，對某定點(diǎn)的作用（剪力，彎矩）的豎標(biāo)值的大小，所形成的點(diǎn)的連線。第七章(12) 拱橋的凈跨徑:每孔拱跨兩個(gè)拱腳街面最低點(diǎn)之間的水平距離。P137 (13) 計(jì)算跨徑:對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心的距離，用l表示;對 于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離 P137 (14)

4、凈矢高:指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，以 f0 表 示。P137 (15) 計(jì)算矢高 :指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以f表示 P137 (16) 矢跨比:指拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比（fl），亦稱拱矢 度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。P138 (17) 拱頂:拱圈最高處橫向截面 P137 (18) 拱腳：拱圈和墩臺(tái)連接處的橫向截面P137 (19) 拱軸線：拱圈各橫向截面（或換算截面）的形心連線P137 2、 簡答：第一章（1） 橋梁的分類？答：按工程規(guī)模、按橋梁主體結(jié)構(gòu)用材、按橋梁用途劃分、按結(jié)構(gòu)體系劃分、按平面布

5、置。（2） 車輛沖擊力的定義及計(jì)算方法。P23（重點(diǎn)） 答：車輛沖擊的定義：汽車以較高速度駛過橋梁時(shí)，由于橋面不平整，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)等原因，會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，從而造成內(nèi)力增大，這種動(dòng)力效應(yīng)稱為沖擊作用。沖擊力系數(shù)的計(jì)算采用以結(jié)構(gòu)基頻為指標(biāo)的方法，其計(jì)算方法為：當(dāng)f<1.5Hz時(shí) u=0.05 當(dāng)1.5Hz<f<1.4Hz時(shí) u=0.1767lnf-0.0157當(dāng)f>14Hz時(shí) u=0.45 式中 f結(jié)構(gòu)基頻（Hz）。 （3） 橋梁設(shè)計(jì)的原則（6點(diǎn)）和基本要求（6點(diǎn)）。答：橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀及利于環(huán)保等原則。 基本要求：1.結(jié)構(gòu)尺寸

6、和構(gòu)造要求 2.使用上的要求 3.經(jīng)濟(jì)上的要求 4.施工上的要求 5.美學(xué)和景觀 上的要求6.環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展（4） 施加在橋涵上的各種作用按照隨時(shí)間變化的情況可以分為哪四類？結(jié)構(gòu)重力指哪類？人群荷載屬于哪一類？車、船的撞擊作用屬于哪一類？P21（重點(diǎn)）答：施加在橋涵上的各種作用按照隨時(shí)間的變化情況可以歸納為永久作用、可變作用、偶然作用、地震作用四類。結(jié)構(gòu)重力指永久作用 人群荷載指可變作用 車、船的撞擊作用屬于偶然作用。第二章（5） 整體式簡支板橋的受力、配筋特點(diǎn)是什么？P31答：整體式簡支板橋受力特點(diǎn)：一般使用跨徑在8m一下，其橋面跨度往往大于跨徑，因此在荷載作用下，橋面板實(shí)際上是出于雙

7、向受力狀態(tài)，即除板的縱向中部產(chǎn)生正彎矩外，橫向也產(chǎn)生較大的彎矩。 整體式簡支板橋配筋特點(diǎn)：主鋼筋直徑應(yīng)不小于10mm，間距應(yīng)不大于200mm，一般也不宜小于70mm，分布鋼筋直徑不小于8mm,間距不應(yīng)大于20mm,并且在單位板長的界面面積一般不宜少于板的界面面積的百分之零點(diǎn)1。（6） 裝配式梁式橋的橋面橫向聯(lián)接和橫隔梁橫向聯(lián)接分別有哪幾種？P47答：裝配式簡支梁橋的橋面橫向聯(lián)接有剛性接頭盒鉸接接頭兩種：橫隔梁的橫向聯(lián)接有鋼板焊接聯(lián)接和扣環(huán)聯(lián)接兩種。（7） 混凝土橋梁的橋面構(gòu)造由哪幾部分組成？答：混凝土橋梁的橋面構(gòu)造由橋面鋪裝、防水和排水設(shè)備、伸縮裝置、人行道（或安全帶）、緣石、欄桿和燈柱等部分

8、組成。（8） 橋面鋪裝的作用是什么？答:橋梁鋪裝的作用是保護(hù)橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁受雨水的侵蝕，并能對車輛輪中的集中荷載起一定的分布作用。第四章（9）橋梁支座的功能是什么？答：功能是為了將上部結(jié)構(gòu)的支撐反力（包括豎向力和水平力）安全地傳遞至橋墩、橋臺(tái)，并保證上部結(jié)構(gòu)的自由變形。（10）橋梁支座基本的布置原則是什么？P72答：1）對于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高底的墩臺(tái)上。2）對于梁旭梁橋及橋面連續(xù)的簡支梁橋，為使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近溫度中心，但若中間支點(diǎn)的橋墩較高或因地基受力等原因，對承受水平力十分不利時(shí)，可根據(jù)具體情況將固定支座布置在

9、靠邊的其他墩臺(tái)上。3）對于特變寬的梁橋，尚應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座。（11）從立面圖上看，簡支梁橋和連續(xù)梁橋支座的布置有什么異同？答：簡支梁橋：單跨：一端固定支座，一端活動(dòng)支座。 多跨時(shí)：理論上每個(gè)墩上一個(gè)（組）固定支座和一個(gè)（組）活動(dòng)支座。連續(xù)梁橋：在每一聯(lián)設(shè)置一個(gè)固定支座，設(shè)置在靠近溫度中心，以使全梁的縱向變形分散在梁的兩端。（12） 橡膠支座一般分為哪幾類？P73答：橡膠支座一般分為板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座和盆式橡膠支座四類。（13） 板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是什么？P73答：活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角 ，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)微

10、量水平位移 。第五章（14）簡述懸臂體系和連續(xù)體系梁橋跨越能力比簡支梁橋大的主要原因。答：在懸臂體系和連續(xù)體系梁橋中，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，減少了跨中界面的正彎矩值，故這兩體系梁橋的跨越能力比簡支梁橋要大。（15）懸臂梁橋和T型剛構(gòu)橋在目前為什么應(yīng)用越來越少？答：懸臂梁橋和T型剛構(gòu)橋在長期的使用過程中，由于懸臂梁端會(huì)發(fā)生徐變下?lián)?，?dǎo)致懸臂端與掛梁或鉸之間易形成折角，增大沖擊作用，造成行車不順，同時(shí)伸縮縫的處理和養(yǎng)護(hù)都較困難。（16）斜拉橋的荷載傳遞路徑是什么？答：路徑是：斜拉索的兩端分別錨固在主梁和索塔上，將主梁的恒載荷車輛荷載傳遞至索塔，再通過索塔傳至地基。 （17）按照梁、塔、墩的結(jié)合方式

11、，斜拉橋有哪四種結(jié)構(gòu)體系？答：漂浮體系 支承體系 塔梁固結(jié)體系 剛構(gòu)體系（18）懸索橋的主塔有什么作用？答：作用：主要對主纜起支承作用，分擔(dān)主纜所受的豎向荷載，同時(shí)在風(fēng)和地震荷載作用下，對全橋結(jié)構(gòu)總體穩(wěn)定提供安全保證。（19）懸索橋和斜拉橋的區(qū)別在哪里？P98答：區(qū)別在于：斜拉橋主梁上的荷載是通過錨固點(diǎn)直接傳至斜拉索的，而在懸索橋中則是經(jīng)吊桿傳導(dǎo)柔性的承重主纜上的，因而兩者結(jié)構(gòu)剛度有較大的差別。 懸索橋的承重主纜錨固在專設(shè)的錨碇上，主梁不承受軸力，而在斜拉橋中，主梁承受巨大的軸向力，形成偏心受壓構(gòu)件。斜拉橋通過調(diào)整斜拉索的拉力大小可以對主梁內(nèi)力進(jìn)行調(diào)整，以獲得合理的內(nèi)力分布,懸索橋則無法辦到。

12、斜拉橋的剛度在很大程度取決于斜拉索的剛度。因此，改變斜拉索的初張力，間距和數(shù)量，不僅可以調(diào)整主梁的截面內(nèi)力，也可以改變橋梁的剛度，而懸索橋的剛度不宜改變。（20）斜拉橋混凝土主梁常采用哪些截面？各有何特點(diǎn)？P101答：斜拉橋混凝土主梁常采用板式截面、半封閉式箱式截面（PK截面）。特點(diǎn)：斜拉橋混凝土主梁常采用板式截面，適用于雙面密索且寬度不大的橋梁。 半封閉式箱式截面（PK截面），抗風(fēng)性能良好。第六章（21）簡支梁橋的就地澆筑施工法和預(yù)制安裝施工法各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？(重點(diǎn)）P117答：就地澆筑施工法：1） 優(yōu)點(diǎn)：它不需要大型的吊裝設(shè)備和開辟專門的預(yù)制場地，梁體結(jié)構(gòu)中橫橋向的主筋不用中斷，故其結(jié)構(gòu)的

13、整體性能好。2）缺點(diǎn)：支架需要多次轉(zhuǎn)移，使工期加長、如全橋多跨一次性立架，則投入的支架費(fèi)用又將大大增加。預(yù)制安裝施工法：1） 優(yōu)點(diǎn)：橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)可以平行施工。使工期大大縮短，無需在高空進(jìn)行構(gòu)件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本。2） 缺點(diǎn)：需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備，由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫，例如簡支T形梁之間的橫隔板接頭，施工時(shí)需搭設(shè)吊架才能操作，故比較麻煩。顯然，拼接構(gòu)件的整體工作性能就不如就地澆筑法。（17） 懸臂梁橋和連續(xù)體系梁橋所用的施工方法大致可分為哪三類？P128答：1.逐孔施工法 2.節(jié)段施工法 3.頂推施工法 第七章(22)拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)？答

14、：詳見書P136(23)拱橋的分類？P137答：拱橋分上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)由主拱圈和拱上建筑組成。下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺(tái)及基礎(chǔ)等組成。(24)拱上填料的作用？答：作用：一方面可以夸大汽車荷載作用下的面積，同時(shí)可以減少汽車荷載對拱圈的沖擊，但也增加了拱橋的結(jié)構(gòu)自重。(25)拱橋中需要設(shè)置鉸的情況有哪幾種？答：詳見書P151(26)拱橋的標(biāo)高有哪幾個(gè)？答：拱橋的設(shè)計(jì)標(biāo)高主要有四個(gè)：橋面標(biāo)高、拱頂?shù)酌鏄?biāo)高、起拱線標(biāo)高和基礎(chǔ)底面標(biāo)高。 (27)不等跨連續(xù)拱橋的處理方法？P153答：1）采用不同的矢跨比 2）采用不同的拱腳標(biāo)高 3）調(diào)整拱上建筑的結(jié)構(gòu)自重 4）采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)(28)拱橋常用的

15、拱軸線線型，各適用于何種荷載？P154答： 圓弧線 懸鏈線 拋物線(29)鋼管混凝土拱橋的優(yōu)缺點(diǎn)？答：詳見書P175(30）給出剛架拱橋的里面布置形式圖，并標(biāo)出各部分名稱。答：詳見書P179（31）中、下承式拱橋的適用范圍。答：詳見書P180第八章（32）混凝土拱橋主拱圈的施工方法有哪三類？各種施工方法又分別包含哪些小類？答：就地澆筑法 預(yù)制安裝法 轉(zhuǎn)體施工圖 就地澆筑法：有支架施工法 懸臂澆筑法 預(yù)制安裝法：纜索吊裝設(shè)備 伸臂式起重機(jī)轉(zhuǎn)體施工圖：平面轉(zhuǎn)體施工法 豎向轉(zhuǎn)體施工法第九章（33）柱式橋墩有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？P198答：優(yōu)點(diǎn)：剛度較大。適用性較廣，并可與柱基配合使用。 缺點(diǎn)：模板工程較

16、復(fù)雜，柱間空間小，易于阻滯漂流物。（34）重力式橋臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn)？P199答：優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡單，可以用混凝土或片、塊石砌筑，適用于填土高度8-10米以下或跨度稍大的橋梁。 缺點(diǎn)：橋臺(tái)體積和自重較大，也增加了對地基的要求。（35）單向推力墩的作用是什么？答：主要承受上部結(jié)構(gòu)傳來的水平力的橋墩。在順橋向具有一定的剛度和強(qiáng)度要求。在多孔拱橋中如果一孔毀壞往往引起其他橋孔的破壞。為了防止這種情況，每隔幾孔設(shè)置制動(dòng)墩以承受單向水平推力，保證一孔毀壞而不致影響全橋的安全。在多孔連續(xù)梁中常將固定支座設(shè)在某一橋墩上，使上部結(jié)構(gòu)水平力主要由該墩承受。3、 填空第一章（1）橋梁由 ( 上部結(jié)構(gòu) ） 、（ 上部結(jié)構(gòu) ）

17、、（ 支座 ）和 （ 附屬構(gòu)造物 ）四部分 構(gòu)成。（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)包括( 橋墩 ） 、（ 橋臺(tái) ）和（ 基礎(chǔ) ）。（3）按照受力體系分類，橋梁有 ( 梁 ） 、（ 拱 ） 、（ 吊 ）三大基本體系，分別以受（拉）（拉/壓/彎）、受 （ 壓 ）（拉/壓/彎）、受（ 拉 ）拉/壓/彎）為主。(4）汽車荷載由（ 車道荷載 ）和（ 車輛荷載 ）組成。（5）公路-級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（ 10.5KN/m ）。（6）對于公路-級(jí)車道荷載，當(dāng)橋梁的計(jì)算跨徑為20m時(shí)，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（ 300KN ）。（7） 當(dāng)橋梁計(jì)算跨徑小于或等于50m時(shí)，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為（ 180KN ）(8) 公路橋涵結(jié)

18、構(gòu)采用以可靠度理論為基礎(chǔ)的（ 概率極限狀態(tài)）設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)體系規(guī)定了橋涵結(jié)構(gòu)的兩種極限狀態(tài)（ 承載能力極限狀態(tài) ）和（ 正常使用極限狀態(tài) ） 。（9）承載能力極限狀態(tài)以塑性理論為基礎(chǔ)，有三種作用效應(yīng)組合（ 基礎(chǔ)組合 ）、（ 偶然組合）和 （ 地震組合 ）。 。（10）正常使用極限狀態(tài)作用效應(yīng)組合分為（ 短期效應(yīng)組合）和（ 長期效應(yīng)組合 ）。第二章（11）從承重結(jié)構(gòu)橫截面形式上分類，混凝土梁式橋可分為（ 板橋）、（ 肋梁橋）和（ 箱形梁橋）；從受力特點(diǎn)上看，可以分為（ 簡支梁（板）橋）、（ 連續(xù)梁（板）橋）和（ 懸臂梁（板）橋）；按施工方法分類，又可分為（ 整體澆筑式梁橋）和（ 預(yù)制裝配式梁橋）。（12）整體式簡支板橋一般做成（ 實(shí)體式等厚度的矩形）截面的形式，其外形輪廓有（ 矩形）、（ 矮肋形）和（ 魚腹形）幾種。P47（13）簡支梁橋的上部構(gòu)造由（ 主梁）、（橫隔梁）（ 橋面板）和（ 橋面）和等組成。P35第五章（14）連續(xù)梁橋的連續(xù)孔數(shù)一般不超過（5）跨。（15）橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋主要用于抵抗（橫向受彎）。（16）斜拉橋主要由（主梁）