1、國家開放大學(xué)電大城市軌道交通安全管理2029-2030期末試題及答案（試卷代號：2603）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)）1. （）是將企業(yè)作為安全管理的主體，是指經(jīng)濟和生產(chǎn)管理部門以及企事業(yè)單位所進行的具體安全管理活動，通俗的說就是關(guān)于企業(yè)安全管理的學(xué)問。A. 微觀安全管理B. 宏觀安全管理C. 廣義的安全管理D. 狹義安全管理2. 造成軌道交通運營中斷6小時以上的屬于（）事故。A. 一般B. 較大C. 重大D. 特別重大3. （）是整個城市軌道交通行車安全工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，是把好行車安全的最后一道關(guān)口。A. 行車調(diào)度安全B. 車站作業(yè)

2、安全C. 列車駕駛安全D. 調(diào)車作業(yè)安全4. 城市軌道交通企業(yè)施工項目施工負責(zé)人和責(zé)任人，兩者須經(jīng)過培訓(xùn)后取得（）資格證書，并實 行持證上崗制度。A. 安全B. 技術(shù)C. 項目經(jīng)理D. 監(jiān)理5. （）能及時排除有害氣體。A. 環(huán)控系統(tǒng)B. 機電系統(tǒng)C. 消防系統(tǒng)D. AFC系統(tǒng)6. 發(fā)生火災(zāi)時，用標準用語進行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅 火和進行緊急疏散的是（）oA. 維修調(diào)度人員B. 電網(wǎng)調(diào)度人員C. 行車調(diào)度人員D. 列車司機7. （）負責(zé)協(xié)調(diào)應(yīng)急組織各個機構(gòu)的運作和關(guān)系，主持日常工作，維持應(yīng)急救援系統(tǒng)的日常運作。A. 應(yīng)急運轉(zhuǎn)指揮中心B. 事故現(xiàn)場指揮中心C

3、. 支持保障中心D. 信息管理中心8. 我國第一部全面規(guī)范各行各業(yè)安全生產(chǎn)的專門法律中華人民共和國安全生產(chǎn)法（簡稱安全生 產(chǎn)法），自（）起在全國范圍內(nèi)施行。A. 2001年10月1日B. 2005年9月1日C. 2002年11月1日D. 2004年1月1日9. 系統(tǒng)負荷分為線路負荷和（）。A. 車站負荷B. 站臺負荷C. 運載負荷D. 人員負荷10. 列車司機必須持證上崗，脫離駕駛崗位（）以上，如需再駕駛列車必須對業(yè)務(wù)知識和安全運行 知識等進行再培訓(xùn)，并旦考核合格，對其紀律性和身體狀況，心理狀況由相關(guān)管理部門及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做出鑒 定。A. 6個月B. 7個月C. 4個月D. 5個月二、多項選擇題（

4、每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不 得分）11. 職業(yè)健康安全管理體系以著名的戴明管理思想，即“戴明模式”或稱為PDCA模型為基礎(chǔ)。一個 組織的活動可分為：（）等個相互聯(lián)系的環(huán)節(jié)來實現(xiàn)，通過此類方式可有效改善組織的職業(yè)健康安全管 理績效。A. 計劃B. 行動C. 控制D. 檢查E. 改進12. 軌道交通運營突發(fā)事件的預(yù)警由高到低可分為紅色、（）、藍色等級別。A. 綠色B. 橙色C. 紫色D. 黃色E. 黑色13. 城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（）oA. 生活污水系統(tǒng)B. 廢水系統(tǒng)C. 污水系統(tǒng)D. 雨水系統(tǒng)E. 生產(chǎn)污水系統(tǒng)14. 下列（）屬于運營單位的安全管

5、理責(zé)任。A. 定期對土建工程進行維護、檢查，并及時維修更新B. 定期對車輛進行維護、檢查C. 檢查和維修記錄應(yīng)當保存至土建工程使用期限到期D. 確保運營設(shè)備處于安全狀態(tài)E. 在城市軌道交通設(shè)施內(nèi)，設(shè)置報警、滅火、逃生、緊急疏散等器材和設(shè)備15. 應(yīng)急救援活動可分為（）等階段。A. 應(yīng)急準備B. 初級反應(yīng)C. 擴大反應(yīng)D. 分級響應(yīng)E. 應(yīng)急恢復(fù)三、判斷題（每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內(nèi)。正確打“，錯誤打“X”） （X）16.安全行為文化是安全文化的精神層，也是安全文化的核心層。（7）17.影響運營安全的設(shè)備因素主要指運輸基礎(chǔ)設(shè)備和運輸安全技術(shù)設(shè)備的安全性能，包括設(shè)計安 全性

6、和使用安全性。(7)18.城市軌道交通運營過程中所出現(xiàn)的大部分不安全現(xiàn)象都在行車工作中。(X)19.維修人員進入隧道前，須先到車控室辦理有關(guān)手續(xù)，方可進入隧道。(7)20.特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效特種設(shè)備作業(yè)人員證上崗操作設(shè)備。(7)21.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險性o,(7)22.出現(xiàn)列車故障時，若故障車在車站內(nèi)，故障車在清客后再與救援列車連掛。(X)23.新建城市軌道交通工程竣工后，可以馬上進行試運行。(7)24.地鐵是城市快速軌道交通的一部分，具有運量大、快速、正點、低能耗、少污染、乘坐舒適 方便的優(yōu)點，常被稱為“綠色交通”。(X)25.目前我國地鐵可采用“等

7、效死亡”換算的方法來計算地鐵事故控制指標。四、名詞配伍(將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi)-每小題3分，共15分)26. 安全管理(C)27. 隱患(D)28. 軌道交通事故(E)29. 化學(xué)抑制滅火法(A)30. 危險源(B)A.就是將化學(xué)滅火劑噴人燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，中止鏈反應(yīng)而使燃燒反應(yīng)停止。最常見就是用滅火 器向著火點噴射滅火。B.是指可能造成人員傷害，職業(yè)病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)。c.是管理者對安全生產(chǎn)進行的計劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一系列活動。D. 是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制，或者由于認識上的局限，而客觀 存在的可能對系

8、統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)oE. 是指軌道交通機車車輛在運行過程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機車車輛發(fā)生脫軌、 機車車輛或車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺、車門等影響正常行車。五、問答題(每小題15分，共30分)31. 簡述城市軌道交通安全系統(tǒng)管理的途徑。答：(1)建立完善安全規(guī)程，做到安全生產(chǎn)有章可循；(3分)(2) 建立三級安全網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制；(2分)(3) 建立安全檢查制度，預(yù)防運營事故發(fā)生；(2分)(4) 建立安全培訓(xùn)制度，營造安全文化氛圍；(2分)(5) 建立應(yīng)急救援體系，增強應(yīng)急處置能力；(2分)（6）建立事故處理機制，落實責(zé)任追究制度；（2分）（7）建立警地聯(lián)動機制，共保地鐵一方平安。（2分）32. 結(jié)合實際談?wù)劦罔F成為恐怖襲擊新目標的原因及防恐的具體措施。答：（1）地鐵正成為恐怖襲擊新目標的原因有：一是地鐵人流量大，遭遇襲擊后傷亡人員多、造成的 影響大；二是地鐵保衛(wèi)力量相對薄弱，恐怖分子易于實施恐怖活