1、1PSC檢查結(jié)果分析、控制及預(yù)防檢查結(jié)果分析、控制及預(yù)防2010年1月2 第一部分第一部分 2006-2009年年CCS在在PSC方面表現(xiàn)方面表現(xiàn)32006-2009年年 CCS級(jí)船舶級(jí)船舶被被TOKYO MOU、 PARIS MOU 和和 USCG檢查滯留情況檢查滯留情況年年2006200720082009檢查數(shù)檢查數(shù)2510245222532208滯留數(shù)滯留數(shù)41424635責(zé)任滯留數(shù)責(zé)任滯留數(shù)72512009年年 CCS級(jí)船舶被級(jí)船舶被PSC檢查滯留情況為歷史最好檢查滯留情況為歷史最好42006-2009年年 CCS級(jí)船舶被級(jí)船舶被TOKYO MOU檢查滯留情況檢查滯留情況 (2009年

2、年CCS責(zé)任滯留率比較低，將繼續(xù)排名第一責(zé)任滯留率比較低，將繼續(xù)排名第一!)52006-2009年年 CCS級(jí)船舶被級(jí)船舶被PARIS MOU 檢查滯留情況檢查滯留情況（2009年無(wú)年無(wú)CCS責(zé)任滯留，排名將有所回升）責(zé)任滯留，排名將有所回升）62006-2009年年 CCS級(jí)船舶被級(jí)船舶被USCG 檢查滯留情況檢查滯留情況(CCS連續(xù)三年無(wú)責(zé)任滯留，重回排名第一位置連續(xù)三年無(wú)責(zé)任滯留，重回排名第一位置!)72006-2008年年IACS成員在成員在 TOKYO MOU的表現(xiàn)的表現(xiàn)（依據(jù)（依據(jù)PSC年報(bào)）年報(bào)）82006-2008年年IACS成員在成員在 PARIS MOU的表現(xiàn)的表現(xiàn)（依據(jù)（

3、依據(jù)PSC年報(bào)年報(bào)-DNV表現(xiàn)最好）表現(xiàn)最好） 92006-2008年年IACS成員在成員在 USCG的表現(xiàn)的表現(xiàn)（依據(jù)（依據(jù)PSC年報(bào)）年報(bào)）10 第二部分第二部分2009年年CCS級(jí)級(jí)PSC檢查統(tǒng)計(jì)和分析檢查統(tǒng)計(jì)和分析112009年年 CCS級(jí)船舶被檢查滯留總體情況級(jí)船舶被檢查滯留總體情況另外，根據(jù)收到另外，根據(jù)收到PSC報(bào)告報(bào)告,有有3艘艘CCS級(jí)船舶被印度和烏克蘭級(jí)船舶被印度和烏克蘭PSC滯留。滯留。122009年，韓國(guó)、澳大利亞和中國(guó)等國(guó)家年，韓國(guó)、澳大利亞和中國(guó)等國(guó)家/地取滯留地取滯留CCS級(jí)船舶相對(duì)比較多，應(yīng)引起足級(jí)船舶相對(duì)比較多，應(yīng)引起足夠重視夠重視,做好船舶維護(hù)保養(yǎng)和安全檢查

4、，防止滯留。做好船舶維護(hù)保養(yǎng)和安全檢查，防止滯留。滯留國(guó)家滯留國(guó)家/地取分布地取分布132009年年CCS級(jí)滯留船舶船型分布級(jí)滯留船舶船型分布普通干貨船和散貨船滯留艘次約占總數(shù)的普通干貨船和散貨船滯留艘次約占總數(shù)的 。142009年年CCS級(jí)滯留船舶船齡分布級(jí)滯留船舶船齡分布2010年年CCS將繼續(xù)加強(qiáng)老齡船舶檢驗(yàn)將繼續(xù)加強(qiáng)老齡船舶檢驗(yàn)/審核控制；加強(qiáng)對(duì)新造船舶的管審核控制；加強(qiáng)對(duì)新造船舶的管理，減少船舶滯留。理，減少船舶滯留。152009年年CCS級(jí)滯留船舶船旗分布級(jí)滯留船舶船旗分布方便旗船滯留占總數(shù)的方便旗船滯留占總數(shù)的85%；其中巴拿馬旗船；其中巴拿馬旗船18艘次，占總數(shù)的艘次，占總數(shù)的

5、47%，必須加強(qiáng)方便旗，必須加強(qiáng)方便旗船特別是巴拿馬旗船的檢驗(yàn)船特別是巴拿馬旗船的檢驗(yàn)/審核，以減少審核，以減少PSC滯留。滯留。 162009年不同船旗船舶滯留數(shù)占船隊(duì)艘數(shù)比例年不同船旗船舶滯留數(shù)占船隊(duì)艘數(shù)比例%中國(guó)旗和中國(guó)香港旗表現(xiàn)最好，滯留率最低。中國(guó)旗和中國(guó)香港旗表現(xiàn)最好，滯留率最低。 172009年年CCS級(jí)滯留船舶級(jí)滯留船舶缺陷缺陷分布分布缺陷多為常規(guī)缺陷，消防、救生、航行安全、載重線(xiàn)和結(jié)構(gòu)方面缺陷占前五位。缺陷多為常規(guī)缺陷，消防、救生、航行安全、載重線(xiàn)和結(jié)構(gòu)方面缺陷占前五位。其它如機(jī)器設(shè)備、其它如機(jī)器設(shè)備、ISM和操作安全方面缺陷仍較多。和操作安全方面缺陷仍較多。 182009年

6、年CCS級(jí)滯留船舶級(jí)滯留船舶滯留缺陷滯留缺陷分布分布滯留缺陷多為消防設(shè)備、救生、載重線(xiàn)、航行安全、結(jié)構(gòu)、滯留缺陷多為消防設(shè)備、救生、載重線(xiàn)、航行安全、結(jié)構(gòu)、ISM、無(wú)線(xiàn)電和安全、無(wú)線(xiàn)電和安全操作等方面缺陷。操作等方面缺陷。 192009年缺陷分布年缺陷分布-消防消防消防方面缺陷最多也容易導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意防止出現(xiàn)消防泵、消防水消防方面缺陷最多也容易導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意防止出現(xiàn)消防泵、消防水管、通風(fēng)筒、防火門(mén)等方面缺陷，防止船舶滯留。管、通風(fēng)筒、防火門(mén)等方面缺陷，防止船舶滯留。202009年缺陷分布年缺陷分布-救生方面救生方面救生方面缺陷也比較多且容易導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意防止出現(xiàn)救

7、生艇、救救生方面缺陷也比較多且容易導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意防止出現(xiàn)救生艇、救助艇、降落釋放裝置和演習(xí)等方面缺陷，防止船舶滯留。助艇、降落釋放裝置和演習(xí)等方面缺陷，防止船舶滯留。212009年缺陷分布年缺陷分布-載重線(xiàn)載重線(xiàn)載重線(xiàn)方面缺陷非常容易發(fā)現(xiàn)并導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意對(duì)艙口蓋、艙口喂載重線(xiàn)方面缺陷非常容易發(fā)現(xiàn)并導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意對(duì)艙口蓋、艙口喂和透氣管及其附屬裝置的檢查，保持具有良好密閉，有問(wèn)題及時(shí)報(bào)告和處理，和透氣管及其附屬裝置的檢查，保持具有良好密閉，有問(wèn)題及時(shí)報(bào)告和處理，防止船舶滯留。防止船舶滯留。222009年缺陷分布年缺陷分布-結(jié)構(gòu)及相關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)及相關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)方面缺陷非常

8、容易發(fā)現(xiàn)并導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意對(duì)壓載艙、貨艙和船結(jié)構(gòu)方面缺陷非常容易發(fā)現(xiàn)并導(dǎo)致船舶滯留，應(yīng)特別注意對(duì)壓載艙、貨艙和船舶甲板的檢查，有問(wèn)題及時(shí)報(bào)告和處理，防止船舶滯留。注意修船質(zhì)量，保證舶甲板的檢查，有問(wèn)題及時(shí)報(bào)告和處理，防止船舶滯留。注意修船質(zhì)量，保證兩次塢修期間不發(fā)生嚴(yán)重腐蝕損壞。兩次塢修期間不發(fā)生嚴(yán)重腐蝕損壞。232009年缺陷分布年缺陷分布-航行安全航行安全船公司應(yīng)注意海圖和航海資料的供應(yīng)，保證及時(shí)更新；船員應(yīng)注意航行燈、羅船公司應(yīng)注意海圖和航海資料的供應(yīng)，保證及時(shí)更新；船員應(yīng)注意航行燈、羅經(jīng)和經(jīng)和VDR等設(shè)備的檢查和海圖的修改，防止船舶滯留。等設(shè)備的檢查和海圖的修改，防止船舶滯留。

9、242009年缺陷分布年缺陷分布-防油污防油污船員應(yīng)注意對(duì)油水分離器和船員應(yīng)注意對(duì)油水分離器和15PPM報(bào)警裝置的檢查、清洗和試驗(yàn)，防止船報(bào)警裝置的檢查、清洗和試驗(yàn)，防止船舶滯留；注意按照要求填寫(xiě)油水記錄本。舶滯留；注意按照要求填寫(xiě)油水記錄本。252009年缺陷分布年缺陷分布-無(wú)線(xiàn)電無(wú)線(xiàn)電船員應(yīng)注意對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的檢查和試驗(yàn)，能夠熟練操作并按照要求填寫(xiě)電船員應(yīng)注意對(duì)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的檢查和試驗(yàn)，能夠熟練操作并按照要求填寫(xiě)電臺(tái)日志。臺(tái)日志。262009年缺陷分布年缺陷分布-機(jī)器設(shè)備機(jī)器設(shè)備船員應(yīng)保持機(jī)艙清潔，機(jī)器設(shè)備無(wú)明顯漏油水和煙氣，有問(wèn)題及時(shí)處理。船員應(yīng)保持機(jī)艙清潔，機(jī)器設(shè)備無(wú)明顯漏油水和煙氣，有問(wèn)

10、題及時(shí)處理。272009年缺陷分布年缺陷分布-船舶和船員證書(shū)資料船舶和船員證書(shū)資料船舶和船員證書(shū)缺陷一般會(huì)導(dǎo)致船舶滯留。船公司應(yīng)保證船員證書(shū)有效；船長(zhǎng)應(yīng)船舶和船員證書(shū)缺陷一般會(huì)導(dǎo)致船舶滯留。船公司應(yīng)保證船員證書(shū)有效；船長(zhǎng)應(yīng)保證船舶證書(shū)齊全和有效，避免船舶滯留。保證船舶證書(shū)齊全和有效，避免船舶滯留。282009年缺陷分布年缺陷分布-安全操作安全操作船員應(yīng)確保救生和消防應(yīng)急演習(xí)質(zhì)量，保證船員熟悉和熟練操作各種應(yīng)急設(shè)備，船員應(yīng)確保救生和消防應(yīng)急演習(xí)質(zhì)量，保證船員熟悉和熟練操作各種應(yīng)急設(shè)備，避免船舶滯留。避免船舶滯留。292009年缺陷分布年缺陷分布-船舶保安船舶保安船舶保安嚴(yán)重缺陷會(huì)導(dǎo)致船舶滯留，尤

11、其是在美國(guó)。船員應(yīng)保證登乘控制質(zhì)量和船舶保安嚴(yán)重缺陷會(huì)導(dǎo)致船舶滯留，尤其是在美國(guó)。船員應(yīng)保證登乘控制質(zhì)量和保安演習(xí)質(zhì)量，保證連續(xù)概要記錄齊全，避免船舶滯留。保安演習(xí)質(zhì)量，保證連續(xù)概要記錄齊全，避免船舶滯留。302009年缺陷分布年缺陷分布- ISM船員應(yīng)做好船舶維護(hù)保養(yǎng)和安全檢查，防止因船員應(yīng)做好船舶維護(hù)保養(yǎng)和安全檢查，防止因ISM缺陷被缺陷被PSC滯留。滯留。31第三部分第三部分船舶滯留原因分析船舶滯留原因分析32思想麻痹（思想麻痹（1）l船舶常年固定航線(xiàn)，與船舶常年固定航線(xiàn)，與PSCO比較熟，認(rèn)為比較熟，認(rèn)為船舶不會(huì)滯留，對(duì)船舶存在問(wèn)題拖延處理，船舶不會(huì)滯留，對(duì)船舶存在問(wèn)題拖延處理，導(dǎo)致船

12、舶滯留；導(dǎo)致船舶滯留；l船舶安全檢查和試驗(yàn)后，設(shè)備未正確復(fù)位，船舶安全檢查和試驗(yàn)后，設(shè)備未正確復(fù)位，導(dǎo)致船舶滯留；如速閉閥試驗(yàn)后，船員忘記導(dǎo)致船舶滯留；如速閉閥試驗(yàn)后，船員忘記撤下頂起的螺栓；救生艇脫鉤裝置在試驗(yàn)后撤下頂起的螺栓；救生艇脫鉤裝置在試驗(yàn)后未正確復(fù)位；未正確復(fù)位；l認(rèn)為新船不會(huì)滯留，安全檢查不足，不能及認(rèn)為新船不會(huì)滯留，安全檢查不足，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷，導(dǎo)致船舶滯留；時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷，導(dǎo)致船舶滯留；33思想麻痹（思想麻痹（2）l船舶運(yùn)營(yíng)在船舶運(yùn)營(yíng)在PSC低風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家和區(qū)域，認(rèn)為低風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家和區(qū)域，認(rèn)為有錢(qián)就可以擺平，放松檢查，導(dǎo)致滯留；有錢(qián)就可以擺平，放松檢查，導(dǎo)致滯留；l船員忽視，認(rèn)為是一些

13、小問(wèn)題影響不大，船員忽視，認(rèn)為是一些小問(wèn)題影響不大，不及時(shí)處理，導(dǎo)致滯留；如設(shè)備漏油水問(wèn)不及時(shí)處理，導(dǎo)致滯留；如設(shè)備漏油水問(wèn)題、艙底水含油多、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)、梯口題、艙底水含油多、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)、梯口值班不在崗或檢查不嚴(yán)等；值班不在崗或檢查不嚴(yán)等；l認(rèn)為國(guó)家關(guān)系好，國(guó)旗船不會(huì)滯留，導(dǎo)致認(rèn)為國(guó)家關(guān)系好，國(guó)旗船不會(huì)滯留，導(dǎo)致船舶安全管理松懈，被船舶安全管理松懈，被PSC滯留等情況。滯留等情況。34公司管理及岸基支持問(wèn)題（公司管理及岸基支持問(wèn)題（1）l廠修和航修不徹底，船舶帶廠修和航修不徹底，船舶帶“病病”航行，航行，特別是結(jié)構(gòu)修理不徹底，導(dǎo)致滯留；特別是結(jié)構(gòu)修理不徹底，導(dǎo)致滯留；l船上反饋問(wèn)題，不能及

14、時(shí)安排解決，導(dǎo)致船上反饋問(wèn)題，不能及時(shí)安排解決，導(dǎo)致船舶滯留；船舶滯留；l對(duì)不能及時(shí)解決的問(wèn)題，公司未報(bào)告相關(guān)對(duì)不能及時(shí)解決的問(wèn)題，公司未報(bào)告相關(guān)方，未申請(qǐng)船級(jí)社檢驗(yàn)，導(dǎo)致船舶滯留；方，未申請(qǐng)船級(jí)社檢驗(yàn)，導(dǎo)致船舶滯留；l部分船舶常年不回國(guó)，公司缺乏有效的登部分船舶常年不回國(guó)，公司缺乏有效的登輪監(jiān)控，船上內(nèi)審由船員自己進(jìn)行，存在輪監(jiān)控，船上內(nèi)審由船員自己進(jìn)行，存在的嚴(yán)重管理問(wèn)題沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除；的嚴(yán)重管理問(wèn)題沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除；35公司管理及岸基支持問(wèn)題（公司管理及岸基支持問(wèn)題（2）l對(duì)船舶供應(yīng)不足，尤其是航海資料供應(yīng)對(duì)船舶供應(yīng)不足，尤其是航海資料供應(yīng)不及時(shí)，導(dǎo)致滯留；不及時(shí)，導(dǎo)致滯留；l個(gè)別

15、管理公司代而不管，全部船員由船個(gè)別管理公司代而不管，全部船員由船東安排，沒(méi)有經(jīng)過(guò)管理公司的培訓(xùn)和考東安排，沒(méi)有經(jīng)過(guò)管理公司的培訓(xùn)和考核就上船，不到一個(gè)月核就上船，不到一個(gè)月PSC檢查發(fā)現(xiàn)船檢查發(fā)現(xiàn)船舶存在大量缺陷（給出舶存在大量缺陷（給出37項(xiàng)）被滯留，項(xiàng)）被滯留，反映出反映出SMS沒(méi)有有效運(yùn)行，給管理公司沒(méi)有有效運(yùn)行，給管理公司聲譽(yù)造成很壞影響。聲譽(yù)造成很壞影響。36服務(wù)供方問(wèn)題服務(wù)供方問(wèn)題l未選擇服務(wù)質(zhì)量好的供方公司，一味認(rèn)為收費(fèi)未選擇服務(wù)質(zhì)量好的供方公司，一味認(rèn)為收費(fèi)低就行。導(dǎo)致服務(wù)不到位、偷工減料、弄虛造低就行。導(dǎo)致服務(wù)不到位、偷工減料、弄虛造假、導(dǎo)致滯留；假、導(dǎo)致滯留；l供方服務(wù)人員

16、責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處供方服務(wù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理缺陷，檢修后設(shè)備未準(zhǔn)確復(fù)位或安裝錯(cuò)誤，理缺陷，檢修后設(shè)備未準(zhǔn)確復(fù)位或安裝錯(cuò)誤，對(duì)船舶長(zhǎng)期存在問(wèn)題置之不理等，導(dǎo)致滯留；對(duì)船舶長(zhǎng)期存在問(wèn)題置之不理等，導(dǎo)致滯留；l船公司和船員服務(wù)監(jiān)控不到位，要求不嚴(yán)。造船公司和船員服務(wù)監(jiān)控不到位，要求不嚴(yán)。造成檢查不夠仔細(xì)、修理不夠徹底，導(dǎo)致船舶滯成檢查不夠仔細(xì)、修理不夠徹底，導(dǎo)致船舶滯留；留；l審核供方公司提供的檢修證書(shū)和報(bào)告不夠仔細(xì)，審核供方公司提供的檢修證書(shū)和報(bào)告不夠仔細(xì)，因證書(shū)和報(bào)告錯(cuò)誤，導(dǎo)致船舶滯留。因證書(shū)和報(bào)告錯(cuò)誤，導(dǎo)致船舶滯留。37船員素質(zhì)問(wèn)題（船員素質(zhì)問(wèn)題（1）l船員沒(méi)有按照船

17、員沒(méi)有按照SMS要求，對(duì)應(yīng)急設(shè)備和要求，對(duì)應(yīng)急設(shè)備和關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行定期試驗(yàn)、檢查，對(duì)設(shè)備存關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行定期試驗(yàn)、檢查，對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除，在的問(wèn)題沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除，PSC檢查檢查時(shí)應(yīng)急設(shè)備不能立即使用時(shí)應(yīng)急設(shè)備不能立即使用 ；l實(shí)施救生和消防演習(xí)不熟練，不了解和實(shí)施救生和消防演習(xí)不熟練，不了解和/或不滿(mǎn)足公約要求，表明平時(shí)缺乏對(duì)公約或不滿(mǎn)足公約要求，表明平時(shí)缺乏對(duì)公約相關(guān)要求的授課培訓(xùn)和實(shí)際訓(xùn)練；相關(guān)要求的授課培訓(xùn)和實(shí)際訓(xùn)練； l部分船員安全意識(shí)淡薄，采用一些不符合部分船員安全意識(shí)淡薄，采用一些不符合要求的習(xí)慣做法，如：油柜速閉閥用螺栓要求的習(xí)慣做法，如：油柜速閉閥用螺栓頂起、

18、防火門(mén)用鐵絲綁在開(kāi)啟位置等；頂起、防火門(mén)用鐵絲綁在開(kāi)啟位置等； 38船員素質(zhì)問(wèn)題（船員素質(zhì)問(wèn)題（2）l向向PSC檢查官隱瞞缺陷，日常工作中不及檢查官隱瞞缺陷，日常工作中不及時(shí)解決發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致滯留；時(shí)解決發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致滯留；l船員不按程序規(guī)定上報(bào)缺陷，導(dǎo)致船員不按程序規(guī)定上報(bào)缺陷，導(dǎo)致SMS嚴(yán)嚴(yán)重缺陷并被滯留；重缺陷并被滯留；l沒(méi)有按照要求進(jìn)行裝載危險(xiǎn)品的操作，隨沒(méi)有按照要求進(jìn)行裝載危險(xiǎn)品的操作，隨意聽(tīng)信貨主的安排；意聽(tīng)信貨主的安排；39船員素質(zhì)問(wèn)題（船員素質(zhì)問(wèn)題（3）l船員沒(méi)有按照船員沒(méi)有按照SMS要求對(duì)船體和設(shè)備進(jìn)行要求對(duì)船體和設(shè)備進(jìn)行修理和維護(hù)保養(yǎng)，使得一些設(shè)備存在故障修理和維護(hù)保養(yǎng)，使

19、得一些設(shè)備存在故障不能正常使用，船體甲板、貨艙、通風(fēng)筒、不能正常使用，船體甲板、貨艙、通風(fēng)筒、防火擋板銹蝕防火擋板銹蝕/洞穿等；洞穿等； l部分航行歐洲航線(xiàn)的船舶對(duì)部分航行歐洲航線(xiàn)的船舶對(duì)ILO公約要求公約要求的項(xiàng)目不重視，船上衛(wèi)生狀況很差，船員的項(xiàng)目不重視，船上衛(wèi)生狀況很差，船員生活設(shè)施存在大量缺陷。生活設(shè)施存在大量缺陷。 40第四部分第四部分公司可采取的公司可采取的PSC應(yīng)對(duì)措施應(yīng)對(duì)措施41總體策略總體策略u(píng)選擇好的船旗選擇好的船旗如果船舶選擇懸掛非黑名單中的船旗，船舶評(píng)定風(fēng)如果船舶選擇懸掛非黑名單中的船旗，船舶評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)就會(huì)降低，減少險(xiǎn)分?jǐn)?shù)就會(huì)降低，減少PSC檢查的次數(shù)，降低檢查的次數(shù)

20、，降低PSC滯留的風(fēng)險(xiǎn)；滯留的風(fēng)險(xiǎn)；u選擇管理水平高的船舶管理公司，也會(huì)降低船舶評(píng)選擇管理水平高的船舶管理公司，也會(huì)降低船舶評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)，減少定風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?shù)，減少PSC檢查的次數(shù)；檢查的次數(shù)；u選擇負(fù)責(zé)任的機(jī)構(gòu)進(jìn)行公司選擇負(fù)責(zé)任的機(jī)構(gòu)進(jìn)行公司DOC和船舶和船舶SMC的審的審核，有利于公司和船舶安全管理水平的提高；核，有利于公司和船舶安全管理水平的提高；u選擇合適的航線(xiàn)、負(fù)責(zé)任的船員和服務(wù)好的代理公選擇合適的航線(xiàn)、負(fù)責(zé)任的船員和服務(wù)好的代理公司，也能減少司，也能減少PSC滯留。滯留。42PSC檢查準(zhǔn)備和要求（檢查準(zhǔn)備和要求（1）l公司和船舶要隨時(shí)準(zhǔn)備接受公司和船舶要隨時(shí)準(zhǔn)備接受PSC檢查，尤其是檢查

21、，尤其是對(duì)老齡普通干貨船和散貨船，更要有充分的思對(duì)老齡普通干貨船和散貨船，更要有充分的思想準(zhǔn)備，做好日常維護(hù)保養(yǎng)和安全檢查工作想準(zhǔn)備，做好日常維護(hù)保養(yǎng)和安全檢查工作;l充分做好抵港前檢查，保持船舶清潔衛(wèi)生和船充分做好抵港前檢查，保持船舶清潔衛(wèi)生和船員良好的精神面貌；員良好的精神面貌；l在在PSC檢查時(shí)，要求有經(jīng)驗(yàn)和外語(yǔ)水平好的高檢查時(shí)，要求有經(jīng)驗(yàn)和外語(yǔ)水平好的高級(jí)船員全程陪同，隨時(shí)解釋級(jí)船員全程陪同，隨時(shí)解釋PSCO的疑問(wèn)和記錄的疑問(wèn)和記錄查出的問(wèn)題，保持與公司和船長(zhǎng)的聯(lián)系；查出的問(wèn)題，保持與公司和船長(zhǎng)的聯(lián)系；43PSC檢查準(zhǔn)備和要求（檢查準(zhǔn)備和要求（2）l船長(zhǎng)應(yīng)慎重在船長(zhǎng)應(yīng)慎重在PSC報(bào)告上

22、簽字，應(yīng)完全清報(bào)告上簽字，應(yīng)完全清楚報(bào)告中的內(nèi)容和控制措施；楚報(bào)告中的內(nèi)容和控制措施；l對(duì)對(duì)PSCO提出的缺陷立即組織船員整改或立提出的缺陷立即組織船員整改或立即制定糾正措施和方案，爭(zhēng)取在即制定糾正措施和方案，爭(zhēng)取在PSCO離船離船時(shí)得到確認(rèn)。時(shí)得到確認(rèn)。44多方協(xié)作（多方協(xié)作（1）lPSC檢查前或檢查前或PSC檢查時(shí)，船舶代理最好提檢查時(shí)，船舶代理最好提前報(bào)告前報(bào)告PSC檢查信息，隨同檢查信息，隨同PSC檢查人員上檢查人員上船，及時(shí)溝通和協(xié)調(diào)船，及時(shí)溝通和協(xié)調(diào)PSC檢查中可能遇到的檢查中可能遇到的問(wèn)題；問(wèn)題；l在船舶接受在船舶接受PSC檢查時(shí)，公司應(yīng)安排相關(guān)人檢查時(shí)，公司應(yīng)安排相關(guān)人員值班，

23、保持與船上的聯(lián)系，隨時(shí)解答或只員值班，保持與船上的聯(lián)系，隨時(shí)解答或只是是PSC檢查中提出的問(wèn)題；檢查中提出的問(wèn)題；l船舶被滯留或提出嚴(yán)重缺陷時(shí)，公司或船舶船舶被滯留或提出嚴(yán)重缺陷時(shí)，公司或船舶應(yīng)立即報(bào)告船級(jí)社并申請(qǐng)檢驗(yàn)或簽發(fā)應(yīng)立即報(bào)告船級(jí)社并申請(qǐng)檢驗(yàn)或簽發(fā)SMC的的機(jī)構(gòu)安排機(jī)構(gòu)安排ISM附加審核，減少損失；附加審核，減少損失；45多方協(xié)作（多方協(xié)作（2）l船舶被船舶被PSC滯留時(shí)，應(yīng)盡快船旗國(guó)政府主滯留時(shí)，應(yīng)盡快船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)；管機(jī)關(guān)；l若認(rèn)為滯留不合理時(shí)，應(yīng)向船級(jí)社或船旗若認(rèn)為滯留不合理時(shí)，應(yīng)向船級(jí)社或船旗國(guó)政府主管機(jī)關(guān)報(bào)告并提出協(xié)助與國(guó)政府主管機(jī)關(guān)報(bào)告并提出協(xié)助與PSC溝溝通或交涉的要

24、求；通或交涉的要求；l必要時(shí)，盡早聯(lián)系所屬船級(jí)社申請(qǐng)進(jìn)行必要時(shí)，盡早聯(lián)系所屬船級(jí)社申請(qǐng)進(jìn)行PSC預(yù)檢或申請(qǐng)對(duì)預(yù)檢或申請(qǐng)對(duì)PSCO提出的缺陷驗(yàn)證或提出的缺陷驗(yàn)證或整改確認(rèn)，以減少整改確認(rèn)，以減少PSC滯留的可能。滯留的可能。46控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（1）lPSC對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的檢查要求越來(lái)越細(xì)致嚴(yán)格，對(duì)船舶結(jié)構(gòu)的檢查要求越來(lái)越細(xì)致嚴(yán)格，滯留缺陷數(shù)量明顯上升。尤其是滯留缺陷數(shù)量明顯上升。尤其是 澳大利亞澳大利亞和加拿大，對(duì)老齡船舶的壓載艙必查無(wú)疑。和加拿大，對(duì)老齡船舶的壓載艙必查無(wú)疑。任何結(jié)構(gòu)缺陷都可能導(dǎo)致船舶滯留并強(qiáng)制就任何結(jié)構(gòu)缺陷都可能導(dǎo)致船舶滯留并強(qiáng)制就地修理，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，伴隨的是船

25、級(jí)地修理，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，伴隨的是船級(jí)社的檢驗(yàn)責(zé)任；社的檢驗(yàn)責(zé)任；lPSC多次提出涉及多次提出涉及ILO方面的缺陷，要保證方面的缺陷，要保證船員生活和工作環(huán)境條件，船上注意生活設(shè)船員生活和工作環(huán)境條件，船上注意生活設(shè)施完整，衛(wèi)生清潔；施完整，衛(wèi)生清潔；47控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（2）lPSC對(duì)機(jī)械設(shè)備要求越來(lái)越嚴(yán)格，對(duì)機(jī)械設(shè)備要求越來(lái)越嚴(yán)格，PSC經(jīng)經(jīng)常提出機(jī)艙臟亂差方面的缺陷，甚至滯留常提出機(jī)艙臟亂差方面的缺陷，甚至滯留缺陷。船舶應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行足夠的維護(hù)缺陷。船舶應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行足夠的維護(hù)保養(yǎng)，避免出現(xiàn)油水泄漏明顯和過(guò)多含油保養(yǎng)，避免出現(xiàn)油水泄漏明顯和過(guò)多含油艙底水的情況，機(jī)艙的污油

26、水應(yīng)及時(shí)清理。艙底水的情況，機(jī)艙的污油水應(yīng)及時(shí)清理。保持機(jī)艙清潔非常重要！保持機(jī)艙清潔非常重要！48控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（3）關(guān)注消防方面缺陷關(guān)注消防方面缺陷l注意對(duì)消防泵、消防管系、皮龍和消防噴注意對(duì)消防泵、消防管系、皮龍和消防噴頭的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)明顯泄漏、腐蝕和頭的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)明顯泄漏、腐蝕和損壞，保持狀況良好，隨時(shí)可提供足夠壓損壞，保持狀況良好，隨時(shí)可提供足夠壓力和流量的消防水；力和流量的消防水；l注意對(duì)船舶通風(fēng)筒、防火門(mén)、擋火閘和速注意對(duì)船舶通風(fēng)筒、防火門(mén)、擋火閘和速閉閥的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)明顯腐蝕和損壞，閉閥的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)明顯腐蝕和損壞，保持操作靈活，關(guān)閉效果良好狀況；

27、保持操作靈活，關(guān)閉效果良好狀況；49控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（4）關(guān)注救生方面缺陷：關(guān)注救生方面缺陷：l注意對(duì)救生艇的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)絕對(duì)保證救生艇結(jié)注意對(duì)救生艇的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)絕對(duì)保證救生艇結(jié)構(gòu)和設(shè)備處于良好和即時(shí)可用狀態(tài)構(gòu)和設(shè)備處于良好和即時(shí)可用狀態(tài);l注意對(duì)救生艇筏的降落釋放設(shè)備的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)注意對(duì)救生艇筏的降落釋放設(shè)備的檢查和試驗(yàn)，應(yīng)無(wú)明顯腐蝕或損壞，活動(dòng)靈活，應(yīng)絕對(duì)保證其處于無(wú)明顯腐蝕或損壞，活動(dòng)靈活，應(yīng)絕對(duì)保證其處于良好和即時(shí)可用狀態(tài)良好和即時(shí)可用狀態(tài);l嚴(yán)格監(jiān)控救生艇筏及其承載降落釋放機(jī)構(gòu)的年度檢嚴(yán)格監(jiān)控救生艇筏及其承載降落釋放機(jī)構(gòu)的年度檢測(cè)的質(zhì)量，保證檢修效果；測(cè)的質(zhì)量，保證

28、檢修效果；l船員認(rèn)真進(jìn)行棄船和救生演習(xí)，熟悉并熟練操作救船員認(rèn)真進(jìn)行棄船和救生演習(xí)，熟悉并熟練操作救生艇筏及其降落釋放設(shè)備。生艇筏及其降落釋放設(shè)備。50控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（5）關(guān)注防污染方面缺陷：關(guān)注防污染方面缺陷：l油水分離器的任何缺陷都可能導(dǎo)致船舶滯油水分離器的任何缺陷都可能導(dǎo)致船舶滯留，甚至油水分離器內(nèi)部或油水分離器出留，甚至油水分離器內(nèi)部或油水分離器出口管路油污太多等都是滯留缺陷口管路油污太多等都是滯留缺陷;l絕對(duì)不允許擅自增加或改動(dòng)含油污水的排絕對(duì)不允許擅自增加或改動(dòng)含油污水的排放管路；放管路；l船員定期或船舶進(jìn)港前對(duì)油水分離器內(nèi)部船員定期或船舶進(jìn)港前對(duì)油水分離器內(nèi)部包括探頭

29、和管路的清洗及檢查試驗(yàn)非常重包括探頭和管路的清洗及檢查試驗(yàn)非常重要；要；51控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（6）l另外，正確記錄油水記錄薄，按期測(cè)量另外，正確記錄油水記錄薄，按期測(cè)量污油污油/油渣柜，保持污油油渣柜，保持污油/油渣柜足夠剩余油渣柜足夠剩余容量等也很重要。容量等也很重要。52控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（7）關(guān)注載重線(xiàn)方面缺陷：關(guān)注載重線(xiàn)方面缺陷：l船舶在載重線(xiàn)方面的缺陷表現(xiàn)多在門(mén)窗關(guān)船舶在載重線(xiàn)方面的缺陷表現(xiàn)多在門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)、透氣管?chē)?yán)重腐蝕洞穿，大小艙口閉不嚴(yán)、透氣管?chē)?yán)重腐蝕洞穿，大小艙口蓋關(guān)閉不嚴(yán)和艙口圍腐蝕洞穿等方面蓋關(guān)閉不嚴(yán)和艙口圍腐蝕洞穿等方面; l船員在平時(shí)工作和檢查時(shí)很容

30、易發(fā)現(xiàn)載重船員在平時(shí)工作和檢查時(shí)很容易發(fā)現(xiàn)載重線(xiàn)方面的缺陷，只是缺乏足夠的重視和及線(xiàn)方面的缺陷，只是缺乏足夠的重視和及時(shí)的維修和保養(yǎng)。保持上述設(shè)備的良好狀時(shí)的維修和保養(yǎng)。保持上述設(shè)備的良好狀態(tài)也非常重要。態(tài)也非常重要。53控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（8）關(guān)注關(guān)注ISM/ISPS方面缺陷：方面缺陷：l船員證書(shū)資料管理方面缺陷比較常見(jiàn)，多船員證書(shū)資料管理方面缺陷比較常見(jiàn)，多為無(wú)船旗國(guó)簽注或適任證書(shū)不滿(mǎn)足從事航為無(wú)船旗國(guó)簽注或適任證書(shū)不滿(mǎn)足從事航區(qū)要求區(qū)要求;l航行安全方面主要缺陷是羅經(jīng)和測(cè)深儀故航行安全方面主要缺陷是羅經(jīng)和測(cè)深儀故障、航海資料缺失、無(wú)海圖或海圖未及時(shí)障、航海資料缺失、無(wú)海圖或海圖未

31、及時(shí)修改等修改等;l船員操作方面缺陷主要是船員對(duì)應(yīng)急設(shè)備船員操作方面缺陷主要是船員對(duì)應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備操作不夠熟練；和防污染設(shè)備操作不夠熟練；54控制高發(fā)缺陷（控制高發(fā)缺陷（9）l應(yīng)急演練走過(guò)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)效果達(dá)不到公約要應(yīng)急演練走過(guò)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)效果達(dá)不到公約要求，不能令求，不能令PSCO滿(mǎn)意；滿(mǎn)意；l對(duì)船舶的維護(hù)保養(yǎng)對(duì)船舶的維護(hù)保養(yǎng)PAPER WORK做的很好，做的很好，實(shí)際未達(dá)到規(guī)定要求；實(shí)際未達(dá)到規(guī)定要求；l保安方面缺陷主要是登乘控制和限制區(qū)域保安方面缺陷主要是登乘控制和限制區(qū)域控制不足，要提高船員保安意識(shí)，控制船控制不足，要提高船員保安意識(shí)，控制船員的隨意行為；要保持外來(lái)人員的檢查登員的隨意行

32、為；要保持外來(lái)人員的檢查登記，保持限制區(qū)域的值守或鎖閉。記，保持限制區(qū)域的值守或鎖閉。55建議公司采取的防范措施（建議公司采取的防范措施（1）l公司職工和船員要誠(chéng)實(shí)，不隱瞞船舶缺陷，公司職工和船員要誠(chéng)實(shí)，不隱瞞船舶缺陷，及時(shí)向有關(guān)方報(bào)告缺陷情況并申請(qǐng)檢驗(yàn)及及時(shí)向有關(guān)方報(bào)告缺陷情況并申請(qǐng)檢驗(yàn)及延期解決。延期解決。l增強(qiáng)對(duì)船員主人翁意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)增強(qiáng)對(duì)船員主人翁意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的培訓(xùn)和教育；意識(shí)的培訓(xùn)和教育；l充分利用廠修機(jī)會(huì)，徹底消除隱患；充分利用廠修機(jī)會(huì)，徹底消除隱患；l激勵(lì)船員發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，對(duì)待船上的困激勵(lì)船員發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，對(duì)待船上的困難，公司提供快速和充分的岸基支持；難，

33、公司提供快速和充分的岸基支持；56建議公司采取的防范措施（建議公司采取的防范措施（2）l船舶安全檢查和內(nèi)審不走過(guò)場(chǎng)；船舶安全檢查和內(nèi)審不走過(guò)場(chǎng)；l選擇好的外部檢測(cè)公司為船舶提供技術(shù)服選擇好的外部檢測(cè)公司為船舶提供技術(shù)服務(wù)，嚴(yán)密監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量；務(wù)，嚴(yán)密監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量；l充分利用專(zhuān)業(yè)公司人員登輪檢測(cè)服務(wù)機(jī)會(huì)，充分利用專(zhuān)業(yè)公司人員登輪檢測(cè)服務(wù)機(jī)會(huì)，對(duì)船員進(jìn)行操作和理論培訓(xùn)，如無(wú)線(xiàn)電、對(duì)船員進(jìn)行操作和理論培訓(xùn)，如無(wú)線(xiàn)電、消防和救生設(shè)備檢測(cè)等。消防和救生設(shè)備檢測(cè)等。57 第五部分第五部分2009年年CCS為減少為減少PSC滯留的主要措施滯留的主要措施及及2010年擬采取的措施年擬采取的措施582009入級(jí)規(guī)

34、范方面有關(guān)入級(jí)規(guī)范方面有關(guān)PSC方面的修改（方面的修改（1）u船舶港口國(guó)滯留檢驗(yàn)和登輪處理船舶港口國(guó)滯留檢驗(yàn)和登輪處理任何情況下，當(dāng)任何情況下，當(dāng)CCS級(jí)船舶發(fā)生級(jí)船舶發(fā)生PSC滯留或船旗國(guó)滯留或船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)影響到船級(jí)或法定證書(shū)有效性的缺陷主管機(jī)關(guān)發(fā)現(xiàn)影響到船級(jí)或法定證書(shū)有效性的缺陷時(shí)，船東或船長(zhǎng)應(yīng)在船舶開(kāi)航前通知時(shí)，船東或船長(zhǎng)應(yīng)在船舶開(kāi)航前通知CCS，以便，以便CCS可以登輪檢驗(yàn)，以評(píng)估，并必要時(shí)，糾正可以登輪檢驗(yàn)，以評(píng)估，并必要時(shí)，糾正PSC缺陷，或其他可能影響船級(jí)和缺陷，或其他可能影響船級(jí)和/或或CCS簽發(fā)法定證簽發(fā)法定證書(shū)有效性的事宜。如果書(shū)有效性的事宜。如果CCS因故不能在船舶

35、被滯留因故不能在船舶被滯留港口登輪，則通知船東在下一個(gè)靠港登輪檢驗(yàn)。港口登輪，則通知船東在下一個(gè)靠港登輪檢驗(yàn)。如果船舶滯留船方未及時(shí)通知如果船舶滯留船方未及時(shí)通知CCS或不申請(qǐng)檢驗(yàn)，或不申請(qǐng)檢驗(yàn)，CCS保留船級(jí)暫停或取消，或相關(guān)的法定證書(shū)失效保留船級(jí)暫?；蛉∠?，或相關(guān)的法定證書(shū)失效的權(quán)力。的權(quán)力。592009年入級(jí)規(guī)范方面有關(guān)年入級(jí)規(guī)范方面有關(guān)PSC方面的修改（方面的修改（2）u港口國(guó)要求登輪港口國(guó)要求登輪當(dāng)港口國(guó)有要求時(shí)，當(dāng)港口國(guó)有要求時(shí)，CCS驗(yàn)船師將登輪，以配合港驗(yàn)船師將登輪，以配合港口國(guó)，并按船長(zhǎng)要求，進(jìn)行檢驗(yàn)，以利于糾正任何口國(guó)，并按船長(zhǎng)要求，進(jìn)行檢驗(yàn)，以利于糾正任何報(bào)告的缺陷或其他

36、影響或可能影響船級(jí)的偏差。報(bào)告的缺陷或其他影響或可能影響船級(jí)的偏差。如港口國(guó)有要求，如港口國(guó)有要求，CCS也將向港口國(guó)檢查員提供相也將向港口國(guó)檢查員提供相關(guān)背景資料（如船級(jí)狀況、檢驗(yàn)到期日及證書(shū)有效關(guān)背景資料（如船級(jí)狀況、檢驗(yàn)到期日及證書(shū)有效期等）。期等）。u船舶安全管理體系船舶安全管理體系在執(zhí)行任何檢驗(yàn)過(guò)程中，如果在執(zhí)行任何檢驗(yàn)過(guò)程中，如果CCS驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)船舶驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)船舶安全管理體系未有效運(yùn)行或安全管理體系未有效運(yùn)行或ISM規(guī)則要求未得到滿(mǎn)足規(guī)則要求未得到滿(mǎn)足的證據(jù)，的證據(jù)，CCS將與相關(guān)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)或其代表船將與相關(guān)船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)或其代表船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)船舶安全管理證書(shū)的機(jī)構(gòu)溝通，旗

37、國(guó)主管機(jī)關(guān)簽發(fā)船舶安全管理證書(shū)的機(jī)構(gòu)溝通，供其考慮并采取相應(yīng)措施。供其考慮并采取相應(yīng)措施。602010年年ISM認(rèn)證規(guī)范的修改（認(rèn)證規(guī)范的修改（1）ISM認(rèn)證控制要求：認(rèn)證控制要求： l將船舶被要求進(jìn)行船級(jí)不定期檢驗(yàn)（將船舶被要求進(jìn)行船級(jí)不定期檢驗(yàn)（USS），），作為作為ISM附加審核的條件之一；附加審核的條件之一；l將船舶將船舶1年發(fā)生年發(fā)生2次及以上次及以上PSC滯留，作為撤消滯留，作為撤消SMC證書(shū)，以及進(jìn)行公司證書(shū)，以及進(jìn)行公司DOC附加審核或建議附加審核或建議DOC簽發(fā)機(jī)構(gòu)采取相應(yīng)措施的條件之一；簽發(fā)機(jī)構(gòu)采取相應(yīng)措施的條件之一；l接受非接受非CCS船級(jí)的船舶的船級(jí)的船舶的ISM認(rèn)證申

38、請(qǐng)之前，增認(rèn)證申請(qǐng)之前，增加評(píng)估過(guò)程，只對(duì)確保加評(píng)估過(guò)程，只對(duì)確保CCS接受的船級(jí)社船級(jí)接受的船級(jí)社船級(jí)的船舶實(shí)施的船舶實(shí)施ISM認(rèn)證；認(rèn)證；lCCS簽發(fā)的簽發(fā)的DOC副本采用經(jīng)簽字的原版副本，副本采用經(jīng)簽字的原版副本，以控制和了解以控制和了解DOC覆蓋的船舶的覆蓋的船舶的SMS運(yùn)行狀況；運(yùn)行狀況；612010年年ISM認(rèn)證規(guī)范的修改（認(rèn)證規(guī)范的修改（2）l如果船舶審核發(fā)現(xiàn)涉及公司問(wèn)題，應(yīng)反饋公司。如果船舶審核發(fā)現(xiàn)涉及公司問(wèn)題，應(yīng)反饋公司。對(duì)非對(duì)非CCS簽發(fā)簽發(fā)DOC的公司，可安排公司訪(fǎng)問(wèn)，的公司，可安排公司訪(fǎng)問(wèn)，以促進(jìn)公司以促進(jìn)公司SMS的有效性。的有效性。下列情況之一，下列情況之一，SMC

39、將撤消：將撤消： (新增）船舶新增）船舶12個(gè)月內(nèi)發(fā)生個(gè)月內(nèi)發(fā)生2次及以上涉及次及以上涉及SMS的的PSC滯留缺陷；滯留缺陷；下列情況之一，應(yīng)申請(qǐng)船舶下列情況之一，應(yīng)申請(qǐng)船舶SMC的附加審核：的附加審核：（新增）（新增）船舶發(fā)生與船舶發(fā)生與SMS運(yùn)行有關(guān)的運(yùn)行有關(guān)的PSC滯留滯留時(shí)；時(shí)； 注：出現(xiàn)下列注：出現(xiàn)下列PSC滯留情況之一者（不僅限于滯留情況之一者（不僅限于此），應(yīng)進(jìn)行附加審核：此），應(yīng)進(jìn)行附加審核： 622010年年ISM認(rèn)證規(guī)范的修改（認(rèn)證規(guī)范的修改（3）a. 新?lián)Q船員在規(guī)定期限內(nèi)未完成有效的崗位熟悉新?lián)Q船員在規(guī)定期限內(nèi)未完成有效的崗位熟悉或培訓(xùn)，出現(xiàn)不熟悉船上關(guān)鍵設(shè)備和或培訓(xùn)，出

40、現(xiàn)不熟悉船上關(guān)鍵設(shè)備和/或應(yīng)急或應(yīng)急設(shè)備操作，以及不能進(jìn)行滿(mǎn)足要求的應(yīng)急演習(xí)設(shè)備操作，以及不能進(jìn)行滿(mǎn)足要求的應(yīng)急演習(xí)等等SMS運(yùn)行缺陷；運(yùn)行缺陷；b. 船員不清楚公司船員不清楚公司SMS有關(guān)船舶和設(shè)備的維護(hù)有關(guān)船舶和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)程序要求，出現(xiàn)船體和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)保養(yǎng)程序要求，出現(xiàn)船體和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃未得到及時(shí)實(shí)施，造成船舶總體狀況很差；劃未得到及時(shí)實(shí)施，造成船舶總體狀況很差；c. 船上發(fā)生險(xiǎn)情及不合格等未按船上發(fā)生險(xiǎn)情及不合格等未按SMS程序進(jìn)行程序進(jìn)行分析和報(bào)告；分析和報(bào)告；d. PSC/FSC檢查官直接給出檢查官直接給出ISM嚴(yán)重滯留缺陷，嚴(yán)重滯留缺陷，或多項(xiàng)船舶及設(shè)備缺陷?；蚨囗?xiàng)

41、船舶及設(shè)備缺陷。632010年年ISM認(rèn)證規(guī)范的修改（認(rèn)證規(guī)范的修改（3）（新增）（新增） 當(dāng)任何船級(jí)和法定檢驗(yàn)以及船旗國(guó)當(dāng)任何船級(jí)和法定檢驗(yàn)以及船旗國(guó)檢查報(bào)告船上檢查報(bào)告船上SMS未有效運(yùn)行或未有效運(yùn)行或ISM規(guī)則要求規(guī)則要求未得到滿(mǎn)足，并經(jīng)未得到滿(mǎn)足，并經(jīng)CCS業(yè)務(wù)主管部門(mén)判定認(rèn)為業(yè)務(wù)主管部門(mén)判定認(rèn)為必要時(shí)；必要時(shí)；（新增）（新增）當(dāng)船級(jí)要求船舶進(jìn)行不定期檢驗(yàn)時(shí)；當(dāng)船級(jí)要求船舶進(jìn)行不定期檢驗(yàn)時(shí)；（新增）（新增）當(dāng)船舶擱置當(dāng)船舶擱置6個(gè)月以上后，重新投入個(gè)月以上后，重新投入營(yíng)運(yùn)時(shí)；營(yíng)運(yùn)時(shí)； 證書(shū)的展期（須經(jīng)船旗國(guó)同意）證書(shū)的展期（須經(jīng)船旗國(guó)同意）l（1）臨時(shí)）臨時(shí)SMC，在特殊情況下，可展期

42、，在特殊情況下，可展期6個(gè)個(gè)月；月；642010年年ISM認(rèn)證規(guī)范的修改（認(rèn)證規(guī)范的修改（4）l（2）如果換證審核業(yè)已完成，而新）如果換證審核業(yè)已完成，而新SMC在原證在原證書(shū)到期之日之前未能簽發(fā)或發(fā)放上船，本社可書(shū)到期之日之前未能簽發(fā)或發(fā)放上船，本社可在原在原SMC上簽署，有效期自其到期日起不超過(guò)上簽署，有效期自其到期日起不超過(guò)5個(gè)月。個(gè)月。船舶擱置后重新投入營(yíng)運(yùn)：船舶擱置后重新投入營(yíng)運(yùn)：l（1）船舶擱置超過(guò)）船舶擱置超過(guò)6個(gè)月重新投入營(yíng)運(yùn)：附加個(gè)月重新投入營(yíng)運(yùn)：附加審核；審核；l（2）船舶擱置超過(guò)）船舶擱置超過(guò)12個(gè)月重新投入營(yíng)運(yùn)：臨時(shí)個(gè)月重新投入營(yíng)運(yùn)：臨時(shí)審核。審核。65CCS內(nèi)部加強(qiáng)檢

43、驗(yàn)內(nèi)部加強(qiáng)檢驗(yàn)/審核管理（審核管理（1）u加強(qiáng)檢驗(yàn)加強(qiáng)檢驗(yàn)/審核評(píng)審審核評(píng)審 要求分社處長(zhǎng)充分考慮新要求、船舶公司情況、船要求分社處長(zhǎng)充分考慮新要求、船舶公司情況、船舶歷史、供方服務(wù)、檢驗(yàn)舶歷史、供方服務(wù)、檢驗(yàn)/審核條件、檢驗(yàn)審核條件、檢驗(yàn)/審核時(shí)間審核時(shí)間以及本單位人力資源等情況，明確標(biāo)識(shí)出檢驗(yàn)以及本單位人力資源等情況，明確標(biāo)識(shí)出檢驗(yàn)/審核審核中需要注意的事項(xiàng)，做出合理安排。中需要注意的事項(xiàng)，做出合理安排。u注重檢驗(yàn)注重檢驗(yàn)/審核前準(zhǔn)備工作。審核前準(zhǔn)備工作。 要求驗(yàn)船師要求驗(yàn)船師/審核員根據(jù)檢驗(yàn)審核員根據(jù)檢驗(yàn)/審核要求，提前做好檢審核要求，提前做好檢驗(yàn)驗(yàn)/審核策劃和準(zhǔn)備工作。審核策劃和準(zhǔn)備工

44、作。u問(wèn)題處理問(wèn)題處理 檢驗(yàn)檢驗(yàn)/審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷和問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷和問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向上級(jí)報(bào)告，不允許擅自降低要求。不允許擅自降低要求。66CCS內(nèi)部加強(qiáng)檢驗(yàn)內(nèi)部加強(qiáng)檢驗(yàn)/審核管理（審核管理（2）u復(fù)查和監(jiān)控要求復(fù)查和監(jiān)控要求l要求分社對(duì)重點(diǎn)船、目標(biāo)船和重點(diǎn)監(jiān)控要求分社對(duì)重點(diǎn)船、目標(biāo)船和重點(diǎn)監(jiān)控船的檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)查；船的檢驗(yàn)進(jìn)行復(fù)查；l要求分社領(lǐng)導(dǎo)對(duì)適用船舶重點(diǎn)檢驗(yàn)以及要求分社領(lǐng)導(dǎo)對(duì)適用船舶重點(diǎn)檢驗(yàn)以及目標(biāo)船、重點(diǎn)監(jiān)控船的檢驗(yàn)實(shí)施監(jiān)控。目標(biāo)船、重點(diǎn)監(jiān)控船的檢驗(yàn)實(shí)施監(jiān)控。67指定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)小組管理指定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)小組管理l各分社按總部要求成立了指定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)小組；各分社按總部要求成立了指定

45、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)小組；l指定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)小組專(zhuān)門(mén)承擔(dān)分社轄區(qū)內(nèi)以下檢驗(yàn)：指定營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)小組專(zhuān)門(mén)承擔(dān)分社轄區(qū)內(nèi)以下檢驗(yàn)：二十年及以上船齡的國(guó)際航行的適用船舶的重點(diǎn)檢二十年及以上船齡的國(guó)際航行的適用船舶的重點(diǎn)檢驗(yàn)；驗(yàn)；目標(biāo)船的年度、中間和特別檢驗(yàn)及按此范圍進(jìn)行的目標(biāo)船的年度、中間和特別檢驗(yàn)及按此范圍進(jìn)行的檢驗(yàn)，塢內(nèi)檢驗(yàn)以及檢驗(yàn)，塢內(nèi)檢驗(yàn)以及USS檢驗(yàn)；檢驗(yàn)；重點(diǎn)監(jiān)控船舶的年度、中間和特別檢驗(yàn)及塢內(nèi)檢驗(yàn)；重點(diǎn)監(jiān)控船舶的年度、中間和特別檢驗(yàn)及塢內(nèi)檢驗(yàn)；總部指定的其它檢驗(yàn)。總部指定的其它檢驗(yàn)。l必要時(shí)，總部可協(xié)商有關(guān)單位，選派指定船舶營(yíng)運(yùn)必要時(shí)，總部可協(xié)商有關(guān)單位，選派指定船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)小組成員跨區(qū)域執(zhí)行指定船舶營(yíng)運(yùn)檢

46、驗(yàn)工作。檢驗(yàn)小組成員跨區(qū)域執(zhí)行指定船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)工作。 68PSC重點(diǎn)案例通報(bào)制度（重點(diǎn)案例通報(bào)制度（1）l為引起重視、吸取教訓(xùn)、避免問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，從為引起重視、吸取教訓(xùn)、避免問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，從2009年年1月月1日起，日起，CCS內(nèi)部開(kāi)始實(shí)施內(nèi)部開(kāi)始實(shí)施PSC重點(diǎn)案例重點(diǎn)案例通報(bào)制度。通報(bào)制度。l通報(bào)以下案例：通報(bào)以下案例：在一定期限內(nèi)因船舶檢驗(yàn)在一定期限內(nèi)因船舶檢驗(yàn)/審圖方面嚴(yán)重缺陷導(dǎo)致的審圖方面嚴(yán)重缺陷導(dǎo)致的船舶滯留；船舶滯留；在一定期限內(nèi)因在一定期限內(nèi)因ISM/ISPS審核方面嚴(yán)重缺陷導(dǎo)致的審核方面嚴(yán)重缺陷導(dǎo)致的船舶滯留；船舶滯留；總部認(rèn)為影響比較重大，應(yīng)引起普遍關(guān)注的船舶滯總部認(rèn)為影響比

47、較重大，應(yīng)引起普遍關(guān)注的船舶滯留。留。69PSC重點(diǎn)案例通報(bào)制度（重點(diǎn)案例通報(bào)制度（2）l通報(bào)內(nèi)容：通報(bào)內(nèi)容：PSC滯留和主要缺陷情況；滯留和主要缺陷情況；涉及的檢驗(yàn)涉及的檢驗(yàn)/審核審核/審圖單位、范圍、日期；審圖單位、范圍、日期；今后應(yīng)注意的問(wèn)題和要求等內(nèi)容。今后應(yīng)注意的問(wèn)題和要求等內(nèi)容。l2009年一共發(fā)布期年一共發(fā)布期PSC重點(diǎn)案例通報(bào)。重點(diǎn)案例通報(bào)。70明確營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)條件明確營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)條件u分析分析CCS責(zé)任滯留案例，大多是由于檢驗(yàn)條件不具責(zé)任滯留案例，大多是由于檢驗(yàn)條件不具備，造成驗(yàn)船師無(wú)法看到缺陷，導(dǎo)致船舶滯留并被備，造成驗(yàn)船師無(wú)法看到缺陷，導(dǎo)致船舶滯留并被PSCO判定有責(zé)任。為保護(hù)驗(yàn)船師、杜絕不具備條判定有責(zé)任。為保護(hù)驗(yàn)船師、杜絕不具備條件的檢驗(yàn)，防止件的檢驗(yàn)，防止PSC滯留，要求滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)條件滯留，要求滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)條件的要求，包括一下幾個(gè)方面：的要求，包括一下幾個(gè)方面：l必需的設(shè)施以確保