1、砼路面工程施工方案與技術(shù)措施一、路基工程施工方案和方法施工時(shí)按就地取料填筑、短距離運(yùn)料填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn)料 填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。路基施工前 將地表腐植土、草皮、樹(shù)根等不合格料清除干凈，填方地段 在清理完地表面后將其整平壓實(shí)到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方 作業(yè)。（一）路基放樣1、測(cè)量放線1.1 測(cè)量概況本標(biāo)段縱斷面高差變化較大，平面彎道、線路中線、邊 線、道牙等曲率變化也大，周邊地形錯(cuò)綜復(fù)雜，測(cè)量精度要 求極高。平縱斷面組合情況良好， 線形流暢， 視覺(jué)誘導(dǎo)自然。測(cè)量先行是施工管理中的要求，測(cè)量工作的質(zhì)量直接影 響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來(lái)注重測(cè)量 管理工作。除建立兩級(jí)測(cè)

2、量復(fù)核制度外，對(duì)本工程還將成立 專職測(cè)量小組，以確保測(cè)量工作高效、優(yōu)質(zhì)。我公司計(jì)劃派 遣多名優(yōu)秀測(cè)量工程師，配備一臺(tái)多功能全站儀，兩臺(tái)高精 度水準(zhǔn)儀（ 1 臺(tái)備用），全程監(jiān)控跟蹤測(cè)量，另外在機(jī)械綜合 施工隊(duì)要求配備一名專職測(cè)量員，配合項(xiàng)目部測(cè)量工程師進(jìn) 行測(cè)量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測(cè)量員，配 合測(cè)量工程師（如立前視、標(biāo)識(shí)控制點(diǎn)等）跟進(jìn)測(cè)量工作。1.2測(cè)量工作程序開(kāi)工前對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)側(cè)，復(fù)側(cè)合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)利工程師簽認(rèn)后方可能施工。測(cè)點(diǎn)交接測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)L 建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制占八、測(cè)定管線樁局部放樣。1.3控制系統(tǒng)建立針對(duì)本標(biāo)段的工程規(guī)模及特點(diǎn)，建

3、立現(xiàn)場(chǎng)平面及高程控 制系統(tǒng)，以便于施工全過(guò)程中進(jìn)行測(cè)量的控制。(1) 平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測(cè)量方法建立一級(jí)導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線起始方向，沿本標(biāo)段外圍采用測(cè)角精度為2秒，全站儀布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測(cè)甲方提 供的控制點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)通視條件良好，間距50 100m,不易采道路交通的影響，并保護(hù)好定位樁。(2 )高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，等級(jí)為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級(jí)水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)將標(biāo)高引致各導(dǎo)線點(diǎn)上。1.4放線控制本工程的放線控制主要項(xiàng)目包括以下幾方面：（1） 施工流程1010根據(jù)導(dǎo)線、高程控制點(diǎn)放出道路的中線，縱向每隔 米設(shè)置一中樁和一對(duì)邊

4、樁，用水準(zhǔn)儀在中樁和邊樁分別標(biāo)記 填挖高度，在路床平整后，根據(jù)縱坡和路拱縱向每隔離 米設(shè)置高程控制點(diǎn)基層面的標(biāo)高。（2） 施工方法1）在本工程開(kāi)工前，會(huì)同監(jiān)理對(duì)業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提供 的平面坐標(biāo)及高程控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，并在條件允許 的情況下，盡快與相鄰工程的測(cè)量控制點(diǎn)、網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，測(cè) 量記錄及結(jié)果由業(yè)主及監(jiān)利審核簽任后方可進(jìn)入正式施工。2）根據(jù)已有的高級(jí)控制點(diǎn)、網(wǎng)，結(jié)合各條施工線路走 向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保 持良好的通視狀況，以方便隨時(shí)進(jìn)行閉合復(fù)測(cè)，所有的測(cè)量 記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)利審核簽任后方可使用。 （3）作好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，樹(shù)立明顯的標(biāo)志牌， 以防

5、止損壞。（ 4）根據(jù)施工控制點(diǎn)測(cè)放出中線控制樁位置，并進(jìn)行各部 位水準(zhǔn)測(cè)量。（5）路面施工采用線路中線樁控制，并根據(jù)線路曲線的特 點(diǎn)，加密至5m一點(diǎn)作控制，以確保曲線段線型流暢。 3、保證測(cè)量準(zhǔn)確度和精度的措施（ 1）施工中應(yīng)盡量保護(hù)所有標(biāo)志，對(duì)施工中不移動(dòng)的中 樁及距中級(jí)較近的中線水準(zhǔn)固定點(diǎn)用石碓或澆注砼或其他 措施予以保護(hù)。對(duì)于施工中無(wú)法保留的標(biāo)志和水準(zhǔn)固定點(diǎn)， 將其移至路床范圍之外。（2）施工期間應(yīng)定時(shí)對(duì)導(dǎo)線，高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，保 證其位置沒(méi)有發(fā)生位移。（3）具體測(cè)量方法和使用的儀器以簡(jiǎn)練、實(shí)用、保證精 度為原則，建立復(fù)核制度，復(fù)核人員可用不同的方法進(jìn)行檢 查。（二）挖方路基施工土方開(kāi)

6、挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖作業(yè)，當(dāng)運(yùn)距在100m以內(nèi)時(shí)，直接采用推土機(jī)推運(yùn)或裝載機(jī)挖運(yùn)。運(yùn)距在100m以外時(shí)用鏟運(yùn)機(jī)或挖掘機(jī)和裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工。對(duì)于零星土方 可用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn) 土。三、路面工程施工方案和方法 施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)重要工作，我們將采用 全站儀進(jìn)行測(cè)量放線、水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量標(biāo)高，以確保線形平 順、標(biāo)高準(zhǔn)確。1 、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣出道路中心線及邊樁，直線 段每1520m設(shè)一樁，平曲線段每 1015m （路面510m） 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，每道工序施工前在 兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出其邊緣的設(shè)計(jì)高。同時(shí)加設(shè)平曲線五要素點(diǎn)和豎曲線

7、變化點(diǎn)；放樣中，把緩和曲線、圓曲 線作為重點(diǎn)，做到“計(jì)算精確無(wú)誤，放線一絲不茍” ，確保 放樣質(zhì)量。2 、設(shè)置便于觀測(cè)且牢固的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，沿線的 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)每隔 200m 左右設(shè)置 1 個(gè)。施工中經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行 復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。3 、水泥混凝土面層施工前，放好的中心線及邊線，在現(xiàn) 場(chǎng)根據(jù)施工圖紙對(duì)混凝土進(jìn)行分塊劃線。為了保證曲線地段 中線內(nèi)外側(cè)行車(chē)道混凝土塊有效合理的劃分，必須保持橫向 分塊線與線線路中心線切線垂直。4 、運(yùn)輸、攤鋪與整形粗碎石 混合料采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由遠(yuǎn)到近 卸置粗碎石料。 粗碎石裝車(chē)時(shí)，操作人員控制每車(chē)料的數(shù) 量基本相等，并根據(jù)計(jì)算每車(chē)

8、混合料的距離，將粗碎石均勻 地卸在路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)嚴(yán)格控制，避免料過(guò)稀或過(guò)多。用機(jī)械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定 的寬度上， 并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形， 表面力求平整。 在整平、整形過(guò)程中，設(shè)一個(gè)三人小組配合進(jìn)行作業(yè)，及時(shí) 進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。5 、撒鋪填隙料和碾壓、初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓 34遍，使粗碎石穩(wěn) 定就位。在直線和不設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩 開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾 壓從內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始，逐漸錯(cuò)輪向外側(cè)路肩進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每 次重疊 1/3 輪寬。在第一遍碾壓后， 再次找平。 初壓終了時(shí)， 表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。、

9、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪厚度約 2.53.0cm。必要時(shí)，用用人工或機(jī)械 掃勻。、碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入 粗碎石間的孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時(shí) 多壓 2 3 遍。、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約 2.02.5cm。用人工或機(jī)械掃勻。、再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò) 程中，對(duì)局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的 填隙料將其掃除。、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則補(bǔ)撒填 隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓， 直到全部孔隙被填滿為止。 同時(shí)，將局部多余的填隙料鏟除或掃除。在找補(bǔ)和掃

10、除中。 要使表面能看得見(jiàn)粗碎石。填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12 15t 振動(dòng)壓路機(jī)再碾壓 1 2 遍。在碾壓過(guò)程中，不要讓填隙碎石有任何 蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在填隙碎石表面先灑 少量水，灑水量控制在 3kg/m2 以上。四、水泥混凝土面層 水泥混凝土面層受行車(chē)荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素 （溫 度和濕度）的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道 路的正常運(yùn)營(yíng)和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)范施 工，確保工程質(zhì)量。1、安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直 度，板厚度寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過(guò)程 中堅(jiān)持“誠(chéng)、固、準(zhǔn)”的要求?！罢\(chéng)”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼

11、加工而成，槽鋼高度與 混凝土板厚一致， 長(zhǎng)度 5 米，接頭處用專用配件牢固固定， 接頭要緊密，不能有離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象。模 板就位后用“ T”型道釘嵌入基層進(jìn)行固定。將固定好的 模板底部用砂漿填塞密實(shí)，保證鋼模穩(wěn)固“準(zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂 面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以內(nèi)。檢查無(wú)誤后，在鋼模內(nèi) 側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油。2、混凝土拌制 路面工程混凝土，采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)裝置的強(qiáng)制式 攪拌機(jī)進(jìn)行拌制。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求的 砂、碎石、水泥等材料。攪拌第一盤(pán)混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。攪拌機(jī)裝料順

12、序?yàn)樯啊⑺?、碎石或碎石、水泥、砂，進(jìn)料 后，邊攪拌邊加水。混凝土拌合物的最短時(shí)間符合水泥混 凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，其攪拌最長(zhǎng)時(shí)間不得超 過(guò)最短時(shí)間的三倍。3、運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車(chē)運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、 振搗、做面。 混凝土拌合物攤鋪前， 要對(duì)模板的間隔、 高度、 潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況、以及鋼筋的 位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。砼輸送車(chē)抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混 合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。 卸料時(shí)， 盡可能均勻， 如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時(shí)，將傾卸在 路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，

13、攤鋪 時(shí)嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬 插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。5、砼搗固與成型首先，采用插入式振動(dòng)器按順序插振一次。插入式振搗 器的移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距 離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑的 0.5 倍，插點(diǎn)間距要均勻， 防止漏振，在振搗時(shí)要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時(shí)間以 拌和物停止下沉、 不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)， 不宜過(guò)振。 其次，用功率不小于 2.2kw 的平板振搗器全面振搗。振 搗時(shí)應(yīng)重疊 10-20cm ，同一位置不宜少于 15 秒，以不再冒氣 泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。再則，用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初 步整平。振動(dòng)往返拖拉

14、2-3 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡， 振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前進(jìn)速度控制在每分鐘 1.5m 左右。對(duì)不平之處輔以人工補(bǔ)填找平， 補(bǔ)填時(shí)用較細(xì)的 混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允許中 途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng) 梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計(jì)線形。最后，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一 步提漿并調(diào)勻。接著進(jìn)行真空吸水處理。6、真空吸水 對(duì)混凝土面板進(jìn)行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、 提高密實(shí)度、提高混凝土早期強(qiáng)度、改善其物理力學(xué)性能； 能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開(kāi)裂，可延長(zhǎng)路面的 使用壽命。真空吸水裝置在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，如有問(wèn)題

15、，要采取修補(bǔ) 或更換等措施?；炷涟韬臀锝?jīng)振實(shí)整平后進(jìn)行真空吸水。在混凝土面 上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封 邊輕輕掃壓一遍，開(kāi)泵脫水的同時(shí)，再接壓一遍，以保證其密封效果。開(kāi)泵進(jìn)行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若 發(fā)現(xiàn)局部水分移動(dòng)不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊， 借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動(dòng)。待混凝土表 面水分抽完、手指捺壓混凝土無(wú)指痕時(shí)，即完成脫水工作。 然后在吸墊四周位置略微掀起12cm,繼續(xù)抽吸1015s,以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進(jìn)行真 空吸水。每次吸墊位置與前次重疊20cm,以防漏吸，造成含水量

16、分布不均。真空吸水后,用圓盤(pán)抹光機(jī)對(duì)混凝土面板進(jìn)行粗抹光。7、機(jī)械抹光 圓盤(pán)抹光要機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行粗抹,能平整真空吸水后留 下的凹凸不平,能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開(kāi)口,能通 過(guò)擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實(shí)度,使表層殘留 水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善,以減少不均勻收縮?；炷涟逋瓿烧婵瘴?用圓盤(pán)抹光機(jī)對(duì)其進(jìn)行全面 粗抹。抹光時(shí)盡量順路方向進(jìn)行,這樣易保證縱向的平整； 抹光過(guò)程中,將混凝土表面的高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿） 的方式進(jìn)行邊抹邊找平,同時(shí)采用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測(cè)。8、人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達(dá)到要求的平整度，采取“量” 、“抹”結(jié)合的人工精修方法?！?量

17、”即用具有標(biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模 板頂面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最 后一次檢測(cè)砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行 修補(bǔ)。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于 兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓 痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平?！澳ā奔慈斯び媚ㄗ訉⒈砻婺ㄆ健７謨纱芜M(jìn)行，先找補(bǔ) 精平，等砼表面收漿無(wú)泌水時(shí)，再作第二次精抹，以達(dá)到規(guī) 范要求的路面平整度要求。9、抗滑構(gòu)造制作 抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車(chē)安全性的重要措 施之一。其制作采用拉毛方式進(jìn)行。我們采用壓紋機(jī)進(jìn)行拉 毛，拉毛時(shí)保持紋理均勻，順直、深度適宜

18、；并控制紋理走 向與路面前進(jìn)方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰 板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無(wú)波紋水 跡、砼初凝前較為合適。過(guò)早和過(guò)晚都會(huì)影響制作質(zhì)量。 10、養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬 采用覆蓋舊麻袋、 草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。 每天一般灑水 4-6 次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間 始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為1421天，養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。 11、接縫施工B、橫向接縫縮縫：根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由 端部的 3 條縮縫內(nèi)加設(shè)傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設(shè) 傳力桿。設(shè)傳力桿的縮縫，傳力桿長(zhǎng)50cm,施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過(guò)端部檔板，固定于外 側(cè)定位模板中，對(duì)進(jìn)入澆筑段內(nèi)的傳力桿涂刷上瀝青，澆筑 鄰板前再