1、第三講 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響 隨堂演練鞏固下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特點(diǎn),讀圖完成1 3題。 1適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? ) ABCD 【解析】 航空運(yùn)輸速度快,但運(yùn)量小,運(yùn)價高,適合運(yùn)輸重量輕、價格昂貴,需長距離運(yùn)輸?shù)呢浳铩D中的特點(diǎn)是重量輕,價值高,且運(yùn)距長,正好符合。 【答案】 C 2貨物的最佳運(yùn)輸方式是( ) A公路B管道C鐵路D水運(yùn) 【解析】 貨物重量小,價值不高,且運(yùn)距短,使用公路運(yùn)輸最佳。鐵路和水運(yùn)適用于需要長距離運(yùn)輸?shù)呢浳铩?【答案】 A 3生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是( ) ABCD 【解析】 四種貨物相比,貨物重量大,價值低,生產(chǎn)布局受交通

2、制約最明顯。 【答案】 C 不同時期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異。據(jù)此完成4 5題。 4目前一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),如大型綜合商場、超級市場等,不再布局在城市中心商業(yè)區(qū),而是配置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方,其主要原因有( ) 私人小汽車的普及 城市快速道路網(wǎng)的形成 城市中心區(qū)用地緊張,缺乏停車場 城市邊緣環(huán)境優(yōu)美 政府對市場的宏觀調(diào)控 ABCD 【解析】 發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方主要原因是交通的發(fā)展及內(nèi)城用地緊張。 【答案】 A 5在我國一些村鎮(zhèn)地區(qū),為滿足購物需求形成周期性集市,分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因是 ( ) A供選購的商品種類

3、少 B為方便各地居民的日常生活 C各集鎮(zhèn)之間的交通不便 D當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足 【解析】 我國農(nóng)村不能每天都有集市的根本原因主要是當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足。 【答案】 D課后作業(yè)夯基一、選擇題 讀”我國各交通運(yùn)輸方式在客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖”,完成12題。 1圖中所代表的運(yùn)輸方式分別是( ) A鐵路、航空、公路 B公路、鐵路、航空 C航空、公路、鐵路 D鐵路、公路、航空 解析:根據(jù)各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和圖示信息可確定分別為鐵路、公路、航空。鐵路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占的份額下降,公路和航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占份額增加。 答案:D 2在貨運(yùn)中主要采用了運(yùn)輸方式的企業(yè)是( ) A原材料重量輕,產(chǎn)品價值小 B原材料

4、重量重,產(chǎn)品價值大 C原材料重量重,產(chǎn)品價值小 D原材料重量輕,產(chǎn)品價值大 解析:高新技術(shù)產(chǎn)品采用航空運(yùn)輸,其特點(diǎn)是輕、薄、短、小,但是價格昂貴。 答案:D 讀下圖,完成3 4題。 3若a、b、c、d、e為等時線(汽車從甲點(diǎn)出發(fā),向外行駛到各地所用時間相等點(diǎn)的連線),則( ) A朝方向的車速最快 B朝方向的車速最快 C朝方向的車速最快 D朝方向的車速最快 4若甲為一城市,a、b、c、d、e為甲城某工業(yè)產(chǎn)品汽車外運(yùn)的等運(yùn)費(fèi)線,則下列敘述正確的是( ) A的運(yùn)費(fèi)要遠(yuǎn)高于 B 方向的車速最快,運(yùn)費(fèi)的變化梯度最大 C 方向交通通達(dá)度最好,方向交通通達(dá)度最差 D 方向的運(yùn)費(fèi)梯度大,可能是該方向

5、上的地形坡度較陡 解析:相同的時間,車輛運(yùn)行距離越遠(yuǎn),車速越快;相同距離,的運(yùn)費(fèi)最低,說明方向交通通達(dá)度最好,車速最快,運(yùn)費(fèi)的變化梯度最小。 答案:3A 4D 讀下圖,完成5 7題。 5圖中甲、乙、丙、丁四處港口,條件最好的是( ) A甲B乙C丙 D丁 6圖中甲、乙、丙、丁四處港口,最容易發(fā)生泥沙淤積的是 ( ) A甲B乙C丙 D丁 7圖中甲、乙、丙、丁四處,最適合建鹽場的是( ) A甲B乙C丙 D丁 解析:第5題,甲處有天然海灣,并且位于背風(fēng)坡,風(fēng)平浪靜;而丙、乙位于迎風(fēng)坡,風(fēng)浪較大;丁則位于河口,泥沙容易淤積。第6題,據(jù)上題解析知,D項(xiàng)正確。第7題,從風(fēng)向來看,乙、丙位于迎風(fēng)坡,

6、多陰雨天氣,不適宜于曬鹽;從海岸類型來看,甲、乙、丙均為巖岸,不宜建鹽場。綜合考慮,盡管丁處位于河口,鹽度偏低,但為沙岸,位于背風(fēng)坡,加上靠近都市,接近消費(fèi)市場,因此最適合建鹽場。 答案:5A 6D 7D 讀”濟(jì)青高速公路南線示意圖”,完成8 9題。 8下列對山東省高速公路的描述不正確的( ) A全省的高速路已經(jīng)交織成網(wǎng) B線路走向少彎曲,多以直達(dá)運(yùn)輸為主 C高速路避開山區(qū),只經(jīng)過平原地區(qū) D東西方向的線路多于南北方向的線路 解析:高速公路是為了帶動沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,不可能只經(jīng)過平原地區(qū),山東多低山丘陵。 答案:C 9影響濟(jì)青高速公路南線建設(shè)的最重要的區(qū)位因素是 ( ) 促進(jìn)黃島和青島

7、之間跨海大橋的建設(shè) 加快萊蕪、沂源等山區(qū)資源的開發(fā) 為濟(jì)南尋求最近便的出海通道 減輕現(xiàn)在濟(jì)青高速公路的通行壓力 ABCD 解析:讀圖可知,濟(jì)青高速公路南線建設(shè)可減輕現(xiàn)在濟(jì)青高速公路的通行壓力,加快沿線山區(qū)資源的開發(fā)。 答案:D 2009年12月15日,港珠澳大橋正式動工,建成后,將成為世界最長的跨海大橋。港珠澳大橋采用橋隧結(jié)合方式,大橋主體工程長29.6千米,橋貫通后,由香港開車到珠海或澳門,只需要15 20分鐘,目前行船需1個小時。完成10 11題。 10大橋采用橋隧結(jié)合方式的原因是( ) 減小對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞 節(jié)約建設(shè)成本,降低技術(shù)難度 當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定,不利于橋梁的

8、建設(shè) 保持珠江主航道的通航能力 ABCD 解析:大橋采用橋隧結(jié)合方式主要原因是隧道部分不影響珠江主航道的通航能力,并且橋隧結(jié)合可以盡量減少對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的破壞,但是采用這種方式并不能節(jié)約建設(shè)成本,并且技術(shù)難度也會加大。當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)基礎(chǔ)穩(wěn)定,有利于橋梁的建設(shè)。 答案:C 11港珠澳大橋的開通,將產(chǎn)生的影響有( ) A珠海城區(qū)的重心將向橋頭方向偏移 B有利于珠江三角洲和長江三角洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系 C削弱香港作為國際金融中心的地位 D大橋建設(shè)對珠江航運(yùn)會帶來很大的負(fù)面影響 解析:港珠澳大橋的開通將會使人流、物流方向引導(dǎo)到橋頭方向,將會使珠海城區(qū)的重心向橋頭方向偏移,這也體現(xiàn)了交通運(yùn)輸對聚落空間分布和形態(tài)的影響

9、。 答案:A 讀”某島嶼圖”,完成12 13題。 12圖中最適宜建港口的是 ( ) A B C D 解析:由圖中經(jīng)緯度可知,圖中島嶼處于東北信風(fēng)影響的范圍內(nèi),處位于東北信風(fēng)的背風(fēng)坡,且處于海灣,船舶避風(fēng)條件最好。 答案:A 13處建飛機(jī)場的有利條件是( ) A離海港近,便于客貨的中轉(zhuǎn) B該島風(fēng)景優(yōu)美,游客多,經(jīng)濟(jì)效益好 C地勢較高,云霧少,降水少 D地形平坦開闊,利于飛機(jī)的起降 解析:根據(jù)圖中水系分布特點(diǎn)可知:南部地形復(fù)雜,降水多,氣象條件多變,不利于飛機(jī)起降。所在的島嶼北部地勢平坦,又處于島嶼凸出位置,三面臨海,視野開闊,飛機(jī)起降方便。 答案:D 讀”位于平原地區(qū)的我國南方某城市示

10、意圖”,完成14 15題。 1420世紀(jì)90年代末與80年代初比較,該城市( ) A交通發(fā)展促使城區(qū)面積向東大規(guī)模擴(kuò)展 B城區(qū)發(fā)展和交通建設(shè)不受河流影響 C多層次的立體交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成 D老商業(yè)中心服務(wù)范圍變小 解析:讀圖可知,20世紀(jì)90年代與80年代相比,首先城區(qū)面積擴(kuò)大;其次,在交通方面出現(xiàn)了地鐵,發(fā)展了立體交通。 答案:A 1520世紀(jì)90年代末,該城市新建商業(yè)中心( ) A沿河流兩岸分布 B沿環(huán)線高架路分布 C位于城市交通干線交會處 D圍繞老商業(yè)中心均勻分布 解析:依據(jù)圖例準(zhǔn)確讀圖可知,新建商業(yè)中心皆分布在交通線的交會處,布局于城區(qū)的東部、北部和南部。只有C項(xiàng)正確。 答案:

11、C 二、綜合題 16讀”山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”,完成下列問題。 (1)一般情況下,A區(qū)需從C區(qū)調(diào)入 等農(nóng)產(chǎn)品,而C區(qū)需從A區(qū)調(diào)入 產(chǎn)品。出現(xiàn)這種商品流通的根本原因是 。 (2)A、C兩地區(qū)中,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大的是 ,主要是因?yàn)?。 (3)比較B、C兩地居民區(qū)分布特點(diǎn)的差異。 (4)商業(yè)點(diǎn)B布局遵循 最優(yōu)原則,D布局遵循 最優(yōu)原則。 (5)規(guī)劃從居民點(diǎn)A到商業(yè)點(diǎn)B之間修一條公路,P、Q兩線路方案中,較合理的是 。 解析:本題以山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖為切入點(diǎn),考查交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。從題干可知:山區(qū)居民區(qū)和商店多沿公路和河流分布,平原地區(qū)居民區(qū)和商店主要分布在公路兩側(cè)。山區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)

12、量少、密度小,平原地區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)量多、密度大。商業(yè)點(diǎn)B分布在眾多居民區(qū)的中間部位,遵循市場最優(yōu)原則;商業(yè)點(diǎn)D靠近公路,但附近居民區(qū)較少,是按交通最優(yōu)原則布局的。規(guī)劃從居民點(diǎn)A到商業(yè)點(diǎn)B之間修公路,P、Q兩線方案中,線路P沿等高線修建,沿線地形平坦;線路Q經(jīng)過山脊,沿線地形坡度大。此題解題的關(guān)鍵在于細(xì)心審題,從圖中提取有效信息。 答案:(1)糧食、棉花 林、牧 自然環(huán)境不同 (2)C 平原比山區(qū)地形平坦,人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),交通便利 (3)B區(qū)沿河流分布,C區(qū)沿公路分布。 (4)市場 交通 (5)P 17讀”我國華北某區(qū)域圖”,完成下列問題。 (1)圖中河流的流向 。 (2)簡述圖中河流的水文特征。 (3)說出公路的以下兩處彎曲是否合理,并說明理由。 A處 ,理由 。 B處 ,理由 。 (4)據(jù)圖中信息說出該地適合發(fā)展何種工業(yè)。試分析發(fā)展該工業(yè)的優(yōu)勢區(qū)位。 (5)該地聚落分布的特點(diǎn)是什么? 解析:第(1)題,從等高線分布可得東高西低。第(2)題,華北地區(qū)河流特征從水位、流量、含沙量、結(jié)冰期等方面進(jìn)行解答。第(3)題,從地形對交通線的影響,A在山區(qū)線路呈”之”字形是合理的;B在平