1、如何寫好企業(yè)通訊報(bào)道稿件在基層干工程的技術(shù)人員一提起寫文章，就“談虎色變”事實(shí)上，寫東西并不是什么難事，只要下工夫，多讀書，讀好書，提高自身文化素養(yǎng)，勤練，多寫，都會(huì)有提高。但要寫好企業(yè)通訊報(bào)道稿件還要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。首先，要做好文章素材的收集工作，切不可急于動(dòng)筆。寫東西太急，拿起來就寫，沒有足夠的素材，大量的第一手資料，有的甚至連具體時(shí)間、地點(diǎn)、事件都沒有交待清楚，僅僅用辭藻的華麗是填充不由有血有肉感人的文章的。寫文章之前，要針對(duì)文章的立意、主題，準(zhǔn)確掌握第一手資料，包括時(shí)間、地點(diǎn)、人物、事件全過程、起因、結(jié)果，甚至于詳盡的背景資料，情況掌握的越具體、越深入，文章就越容易寫，寫由來也

2、更能吸引讀者。拿北京站自動(dòng)扶梯大修由雙上行更換為三上行（附件1）為例，由于上報(bào)資料中不僅把工程概況、施工流程、采取的安全措施等必要情況交代得一清二楚，而且還提供了北京站電梯更換的歷史背景、工程施工中處于春運(yùn)高峰期的北京站日客流量情況，為關(guān)心北京站建設(shè)的人、廣大旅客提供了他們想要了解的信息，使一篇原本反映施工進(jìn)度的簡報(bào)，有了看點(diǎn)，也更容易被新聞媒體采用。第二，就重避輕，就簡避繁，才能由精品素材收集完后，要有所取舍，不能一股腦地都搬上來，搞“大雜炒”，讓人分不由什么味道。要堅(jiān)持“就重避輕，就簡避繁”的原則，前者指的是選材，即從大量繁雜的素材中取其精華，去其糟粕，做到精挑細(xì)選。后者是說，行文的言簡意

3、賅，即用簡練的話語表達(dá)，避免添油加醋，搞“長篇大論”。文如其人，做人寫文章培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的風(fēng)格非常重要。為了湊字?jǐn)?shù)或者應(yīng)付差事寫東西的做法，均不可取。止匕外，要將寫通訊報(bào)道與文學(xué)創(chuàng)作區(qū)分開，通訊報(bào)道所使用的語言講究精練，但不排斥優(yōu)美；重視事實(shí)描述，切忌藝術(shù)加工。工地上的“光棍節(jié)”（附件2）這篇報(bào)道，尺度把握得就比較好。第三，要做到主題鮮明，一目了然。凡是文章都講究有鮮明的主題，通訊報(bào)道稿子因其精短，更是如此。文章表達(dá)什么，立什么意，要做到心中有數(shù)，如果沒有明確、鮮明的主題，在采訪或收集素材過程中就會(huì)忽略掉那些真正有價(jià)值的部分。選材如此，行文也然。一般通訊報(bào)道都采用開門見山的寫法，直入主題，然后再

4、描述，最后點(diǎn)題收尾。其他的寫作手法還有如倒敘用事件結(jié)果、反響引生主題、插敘在主題描述過程中插入一段特寫等，無論什么寫作手法，文章長短，都要以主題鮮明為重中之重，讓讀者一目了然。第四，寫人物通訊要做到生動(dòng)形象地再現(xiàn)人物特質(zhì)。做到這一點(diǎn)，確實(shí)很難，這也是人物通訊最難寫之處。舉李素麗人物通訊為例，文章通過在公共汽車上的所見所聞，把一名普通公交乘務(wù)員平凡崗位上的平凡事跡通過一連串的瑣碎小事讓讀者感受到平凡中的“不平?！薄⑵椒仓械摹皞ゴ蟆?。如果換一個(gè)角度，同樣是描述她怎么樣不平凡，說她怎樣忘我工作，對(duì)乘客怎么，遇到乘客的不良行為怎樣。缺少了活生生的場景描述，事跡就不夠鮮活，感染力就不那么強(qiáng)，表現(xiàn)人物特質(zhì)

5、也就缺乏深度、不夠深刻了。如何找準(zhǔn)文章的切入點(diǎn)是其中的關(guān)鍵。只有最貼切的、最生活化的，才能生動(dòng)形象地再現(xiàn)鮮活的人物。通常工作中寫的比較多的人物事跡材料，往往被我們無情地格式化了，就是開頭奧莫取得什么成果，然后在羅列幾個(gè)工程等等完事。這樣怎么能把人物活生生地再現(xiàn)由來？寫人物事跡講實(shí)事求是，不是不講生動(dòng)，更不是照本宣科。要做到生動(dòng)鮮活，單靠辭藻的修飾，優(yōu)美的語言，都是不夠的；它不能離開生活，只有生活的，才更具感染力和穿透力。第五，寫通訊報(bào)道稿件，重點(diǎn)要把握“精、準(zhǔn)、快”三大要素。所謂精即語言精練，準(zhǔn)即反映事實(shí)準(zhǔn)確無誤，快即由稿及時(shí)。精、準(zhǔn)前面已經(jīng)談過。如何做到快，及時(shí)將有價(jià)值的新聞稿子寫由來，一要

6、做到早準(zhǔn)備，提早收集相關(guān)資料，打好初稿或腹稿；二要練就快筆頭，以最快的速度，及時(shí)將稿件整理成文；三、平時(shí)下工夫，打底子，可謂“千里之行，始與足下?！睂?duì)于文字工作者而言，豐富的知識(shí)儲(chǔ)備和深厚的文化素養(yǎng)都是必要的。第六，如何挖掘文章的新聞點(diǎn)，提高上稿率。記得前年奧基層報(bào)來一篇關(guān)于項(xiàng)目部利用工休組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)的稿子，介紹奧項(xiàng)目部抓住工程正處于驗(yàn)工決算階段相對(duì)比較空閑這個(gè)機(jī)會(huì)，為干好下一個(gè)工程打基礎(chǔ)，把年輕技術(shù)人員組織起來學(xué)技術(shù)、學(xué)規(guī)范。從很多項(xiàng)目部每年或長或短都有一定的工閑時(shí)間，而組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)的卻少之又少這一點(diǎn)生發(fā)，就是一個(gè)很好的新聞點(diǎn)。我把稿子編好后，改了個(gè)標(biāo)題工閑時(shí)間忙練兵發(fā)生去，結(jié)果

7、刊登在了中鐵工程報(bào)上。從這件事給我的觸動(dòng)很大。之后，又有多篇稿子都是這樣，發(fā)現(xiàn)有新聞點(diǎn)后，就及時(shí)改了發(fā)生去，如刊登在首都建設(shè)報(bào)上的住戶情急物業(yè)排險(xiǎn)的稿子，原稿沒有時(shí)間，跟筆者聯(lián)系后加上了時(shí)間，以時(shí)間為序，以急、險(xiǎn)、快為主線，描述救險(xiǎn)全過程，突生了救險(xiǎn)人員用戶至上的服務(wù)理念，增強(qiáng)了文章的時(shí)效性和可視性。企業(yè)通訊稿子的新聞點(diǎn)還有很多，如抓住“大”事件，領(lǐng)導(dǎo)視察、重點(diǎn)工程建設(shè)等；抓住企業(yè)改革、管理、技術(shù)等領(lǐng)域的“新”舉措，推行新的管理機(jī)制、采用新技術(shù)、使用新工藝、新材料等；抓住企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域取得的“新”業(yè)績，承攬任務(wù)、工程封頂、竣工、獲獎(jiǎng)等；抓住企業(yè)涌現(xiàn)生的典型人物、管理經(jīng)驗(yàn)；抓住員工身邊的“小”故

8、事等等。此外，提高上稿率，還要注意細(xì)心研究報(bào)紙各欄目的特點(diǎn)，投稿做到有的放矢；注意簡報(bào)與新聞稿子寫作上的區(qū)別，使稿子滿足新聞稿子所要達(dá)到的讀者范圍。最后，談?wù)勅绾螌?duì)待基層通訊員稿件這個(gè)話題。如何對(duì)待基層通訊員稿件？目前，大多企業(yè)基層通訊員都是兼職，寫稿子很辛苦。認(rèn)真對(duì)待他們的稿子，既是對(duì)企業(yè)通訊報(bào)道工作負(fù)責(zé)，也是對(duì)從事通訊報(bào)道這個(gè)工作崗位負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)基層通訊員勞動(dòng)成果負(fù)責(zé)。要負(fù)起這三個(gè)方面的責(zé)任，必須做到認(rèn)真審稿，就稿件中存在的不足，積極與通訊員保持聯(lián)系，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充和修改，以達(dá)到本單位簡報(bào)和對(duì)外通訊報(bào)道的基本要求。做到這些，不僅可以提高基層通訊員的上稿率，對(duì)提高通訊員組稿積極性也是一種促

9、進(jìn)。目前，有部分基層單位相繼由臺(tái)了通訊員組稿獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，以此調(diào)動(dòng)通訊員寫稿、投稿積極性，做法很好，但加強(qiáng)企業(yè)通訊報(bào)道工作同時(shí)還要在加快基層通訊員網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)、加大通訊員培訓(xùn)力度、提高通訊員稿件質(zhì)量等方面下功夫，這才是關(guān)鍵所在。附件1:北京站自動(dòng)扶梯大修由雙上行更換為三上行由中鐵建工集團(tuán)北京分公司北京站項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的北京站自動(dòng)扶梯大修更換項(xiàng)目進(jìn)展順利。東側(cè)扶梯已更換完成并投入使用；西側(cè)扶梯主體結(jié)構(gòu)已完工，將于4月15日正式開通。北京站的自動(dòng)扶梯自80年代起已經(jīng)經(jīng)歷了兩次更換和改型。首次更換下來的自動(dòng)扶梯當(dāng)時(shí)已被上海電梯廠收藏。這次是自動(dòng)扶梯的第三次更換，將原來分布在大廳兩側(cè)的雙上行自動(dòng)土體更換

10、為三上行的OITS自動(dòng)扶梯。應(yīng)北京站要求，此次北京火車站自動(dòng)扶梯大修更換項(xiàng)目施工于2月15日大年正月初七正式啟動(dòng)。每套自動(dòng)扶梯的更換工期為30天，預(yù)計(jì)工程總造價(jià)含設(shè)備款600萬元。從東側(cè)的自動(dòng)扶梯開始，施工步驟依次為：原有扶梯拆除-基礎(chǔ)改造、鋼結(jié)構(gòu)加固-電路改造-新梯安裝調(diào)試-裝修收尾，一側(cè)扶梯更換完成投入使用，再對(duì)另一側(cè)進(jìn)行更換。開工伊始，正值節(jié)后的春運(yùn)高峰期，北京站始發(fā)及到站的列車達(dá)百對(duì)以上，24小時(shí)運(yùn)行，日客流量達(dá)到60萬人次?？紤]到進(jìn)站大廳仍處于運(yùn)行狀態(tài)，施工要在保證質(zhì)量、進(jìn)度的同時(shí)，確保旅客通行安全順暢。一方面施工現(xiàn)場搭設(shè)了嚴(yán)密的維護(hù)設(shè)施，搭設(shè)雙排腳手架，滿桂嶄新的密目網(wǎng)；為避免旅客

11、靠近，在圍擋上面桂上了醒目的警示牌和宣傳標(biāo)語，提醒旅客注意安全；在圍擋下加設(shè)一道多層板圍護(hù)；施工現(xiàn)場由入口設(shè)置一名保安，隨時(shí)提醒旅客、防止誤入，營造由一個(gè)相對(duì)封閉的施工作業(yè)環(huán)境。另一方面，在自動(dòng)扶梯原有基礎(chǔ)的拆改過程中，放棄使用風(fēng)鎬而采用水鉆破碎，避免了施工過程中大量的揚(yáng)塵和噪聲污染；施工過程中產(chǎn)生的渣土全部裝袋后外運(yùn)，自施工圍擋至站前廣場上車、途中地面全部采用彩條布鋪地，并安排專人隨時(shí)清掃，為由入旅客創(chuàng)造了一個(gè)安靜清潔的環(huán)境。該工程處于首都的窗口位置，分公司及項(xiàng)目部給予了高度重視。分公司總經(jīng)理劉志和、黨委書記郝麗等領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作；項(xiàng)目經(jīng)理李志純、總工程師高繼山同志坐陣指揮；施工負(fù)

12、責(zé)人李洪凱同志更是辛苦，他負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織管理，不但白天要盯在現(xiàn)場，晚上還經(jīng)常值夜班，很少能回家一趟。為保證工期，施工實(shí)行24小時(shí)不間斷作業(yè)。作業(yè)區(qū)域狹小，參加該項(xiàng)施工的16名管理技術(shù)人員，只能輪流24小時(shí)站著指揮施工。在大家的共同努力下，基礎(chǔ)施工比計(jì)劃工期提前了一周，得到站方的贊揚(yáng)。附件2:工地上的“光棍節(jié)”北戴河站改工程指揮部現(xiàn)有職工37人，無一例外都是大丈夫。由于工程工期緊，任務(wù)重。他們雖說身在北戴河站改一線，距北京不到3個(gè)小時(shí)車程，竟很難騰工夫回一趟家。如何活躍工地文化生活，保持隊(duì)伍旺盛的戰(zhàn)斗力，讓參建員工安家在工地，令黨支部書記朱偉成煞費(fèi)苦心。近日，就在北戴河工程第二階段既有雨棚、天橋拆除等任務(wù)順