1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修單元三單元三 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修機(jī)體組機(jī)體組 活塞連桿組活塞連桿組曲軸飛輪組曲軸飛輪組概述概述 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修概概 述述 將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)將燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，再通過連桿將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對外輸出動(dòng)力。變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對外輸出動(dòng)力。 1 1、機(jī)體組、機(jī)體組 2 2、活塞連桿組、活塞連桿組 3 3、曲軸飛輪組、曲軸飛輪組一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用二、組成二、組成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

2、的曲柄連桿機(jī)構(gòu)演示 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 機(jī)機(jī) 體體 組組 曲軸箱曲軸箱氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼氣缸體氣缸體氣缸蓋罩氣缸蓋罩汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 活塞連桿組件活塞連桿組件1 1活塞活塞 2 2活塞環(huán)活塞環(huán) 3 3活塞銷活塞銷 4 4連桿連桿 5 5連桿螺栓連桿螺栓 6 6連桿蓋連桿蓋 7 7連桿軸瓦連桿軸瓦活塞連桿組：活塞連桿組： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 曲曲 軸軸 飛飛 輪輪 組組 1-曲軸皮帶輪曲軸皮帶輪 2-曲軸正時(shí)齒輪皮帶輪曲軸正時(shí)齒輪皮帶輪 3-曲軸鏈輪曲軸鏈輪 4-曲軸前端曲軸前端 5-曲軸主軸頸曲軸主軸頸 6-曲柄臂曲柄臂 7-曲柄銷（連曲柄

3、銷（連桿軸頸）桿軸頸） 8-平衡重塊平衡重塊 9-轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪轉(zhuǎn)速傳感器脈沖輪 10-飛飛輪輪 11-主軸瓦主軸瓦 12-主軸承蓋主軸承蓋 13-螺母螺母 14-止推墊片止推墊片 15-主軸瓦主軸瓦 16-止推墊片止推墊片汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一、氣缸體的構(gòu)造一、氣缸體的構(gòu)造1 1、氣缸體、氣缸體: :作用：發(fā)動(dòng)機(jī)的基體和骨架，安裝零件作用：發(fā)動(dòng)機(jī)的基體和骨架，安裝零件要求：要求：v具有足夠的強(qiáng)度和剛度具有足夠的強(qiáng)度和剛度( (承受高溫高壓的氣體作用力承受高溫高壓的氣體作用力) )v氣缸體結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕氣缸體結(jié)構(gòu)緊湊、重量較輕( (減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量) )水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

4、的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱曲軸箱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修油底殼油底殼安裝平安裝平面和曲面和曲軸旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)中心在中心在同一高同一高度度油底殼安裝平油底殼安裝平面低于曲軸的面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)中心氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式孔為整體式（1 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為2 2、氣缸體分類、氣缸體分類平分式龍門式隧道式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修名名 稱稱性性 能能應(yīng)應(yīng) 用用平分式平分式機(jī)體高度小、重量輕、機(jī)體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。

5、剛度和強(qiáng)度差。卸。剛度和強(qiáng)度差。中小型發(fā)動(dòng)機(jī)。中小型發(fā)動(dòng)機(jī)。夏利、富康、夏利、富康、北京北京BJ492QBJ492Q龍門式龍門式強(qiáng)度和剛度較好。工藝強(qiáng)度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。困難。捷達(dá)轎車、富捷達(dá)轎車、富康轎車、桑塔康轎車、桑塔納轎車納轎車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強(qiáng)度好。難加工、工藝性差、好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。采用滾動(dòng)軸承采用滾動(dòng)軸承的負(fù)荷較大的的負(fù)荷較大的柴油機(jī)上柴油機(jī)上 。性能與應(yīng)用比較性能與應(yīng)用比較汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（2 2）根據(jù)冷卻方式不同分）根據(jù)冷卻方式不同分：水冷、風(fēng)冷水冷、風(fēng)冷散熱片

6、散熱片冷卻水冷卻水汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（3 3）根據(jù)氣缸的排列方式）根據(jù)氣缸的排列方式結(jié)構(gòu)簡單、加結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高動(dòng)機(jī)長度和高度較大。度較大?？s短了機(jī)體的縮短了機(jī)體的長度和高度，長度和高度，增加了剛度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量；但寬度重量；但寬度增加，形狀復(fù)增加，形狀復(fù)雜，加工困難。雜，加工困難。高度小，總高度小，總體布置方便。體布置方便。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修單列式：單列式：一般一般6 6缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列式，如解缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列式，如解放放CA1091CA1091型、型、CA1040CA1040型、紅旗型、紅旗CA7220CA7220

7、型和型和北京北京BJ2023BJ2023型等型等V V型：一般用于型：一般用于6 6缸以上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)缸以上的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)對置式：適用于摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)中置的對置式：適用于摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)中置的大客車大客車汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修氣缸：氣缸：作用：氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱作用：氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱 形空腔。形空腔。要求：工作面須耐高溫、高壓、耐磨損和耐要求：工作面須耐高溫、高壓、耐磨損和耐化學(xué)腐蝕化學(xué)腐蝕 2 2、氣缸套：、氣缸套：提高氣缸的耐磨性：提高氣缸的耐磨性：(1)(1)采用優(yōu)質(zhì)的合金鑄鐵材料或采用表面處理采用優(yōu)質(zhì)的合金鑄鐵材料或采

8、用表面處理( (表面淬火、鍍鉻表面淬火、鍍鉻)-)-成本高成本高(2)(2)氣缸套氣缸套( (鋁合金氣缸體鋁合金氣缸體) )：使用壽命長、耐：使用壽命長、耐磨磨 性好、檢修方便及費(fèi)用低性好、檢修方便及費(fèi)用低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 氣缸：氣缸：v作用：氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形作用：氣缸體內(nèi)引導(dǎo)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形空腔?？涨?。v要求：工作面須耐高溫、高壓、耐磨損和耐化要求：工作面須耐高溫、高壓、耐磨損和耐化學(xué)腐蝕學(xué)腐蝕 2 2、氣缸套：、氣缸套：提高氣缸的耐磨性：提高氣缸的耐磨性：(1)(1)采用優(yōu)質(zhì)的合金鑄鐵材料或采用表面處理采用優(yōu)質(zhì)的合金鑄鐵材料或采用表面處理( (表表面淬火、鍍鉻面

9、淬火、鍍鉻)-)-成本高成本高(2)(2)氣缸套氣缸套( (鋁合金氣缸體鋁合金氣缸體) )：使用壽命長、耐磨：使用壽命長、耐磨 性好、檢修方便及費(fèi)用低性好、檢修方便及費(fèi)用低汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（3 3）干式氣缸套和濕式氣缸套）干式氣缸套和濕式氣缸套名稱名稱特特 點(diǎn)點(diǎn)示意圖示意圖干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接與冷卻水與冷卻水接觸。壁厚接觸。壁厚1 13mm3mm。濕缸套濕缸套外壁外壁直接直接與冷卻水接與冷卻水接觸。壁厚觸。壁厚5 59mm9mm。強(qiáng)度和剛強(qiáng)度和剛度都較好，度都較好，加工復(fù)雜，加工復(fù)雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良散熱不良。散熱良好、散熱良好、冷卻均勻、冷卻均勻、易制造、易制造、

10、易拆卸。易拆卸。 強(qiáng)度和剛強(qiáng)度和剛度不如干度不如干缸套，易缸套，易漏水、漏漏水、漏氣氣廣泛應(yīng)用廣泛應(yīng)用于汽車柴于汽車柴油機(jī)上。油機(jī)上。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩三、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩功用：功用：密封氣缸的上部，與活塞頂、氣缸壁等共同構(gòu)成燃燒室。密封氣缸的上部，與活塞頂、氣缸壁等共同構(gòu)成燃燒室。 材料：材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金?；诣T鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 注：鋁合金的氣缸蓋：有利于提高散熱性能和壓縮比注：鋁合金的氣缸蓋：有利于提高散熱性能和壓縮比工作條件：工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。由于接觸溫度很高的燃?xì)猓猿惺艿臒嶝?fù)荷很大。1 1

11、、氣缸蓋、氣缸蓋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修分類分類：v整體式：汽油機(jī)因缸徑較小、缸蓋負(fù)荷較整體式：汽油機(jī)因缸徑較小、缸蓋負(fù)荷較 輕，一般采用整體式氣缸蓋輕，一般采用整體式氣缸蓋v分開式：功率較大、缸徑較大的柴油機(jī)多采用分開式：功率較大、缸徑較大的柴油機(jī)多采用分開式氣缸蓋，即一缸、二缸或三缸一蓋。分開式氣缸蓋，即一缸、二缸或三缸一蓋。優(yōu)點(diǎn)：制造和維修方便、減小變形對密封的影響優(yōu)點(diǎn)：制造和維修方便、減小變形對密封的影響結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)： 內(nèi)有與氣缸體相通的冷切水套、燃燒室、火花內(nèi)有與氣缸體相通的冷切水套、燃燒室、火花塞座孔塞座孔( (汽油機(jī)汽油機(jī)) )或噴油器座孔或噴油器座孔( (柴油機(jī)柴油機(jī)) )、進(jìn)排、進(jìn)排

12、氣道氣道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修氣缸墊氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞2 2、氣缸蓋罩和氣缸墊、氣缸蓋罩和氣缸墊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修氣缸墊：氣缸墊：(1)(1)作用：氣缸蓋與氣缸體之間的密封件，保證作用：氣缸蓋與氣缸體之間的密封件，保證燃燒室不漏氣。燃燒室不漏氣。(2)(2)要求：要求：v在高溫、高壓燃?xì)庾饔孟戮哂凶銐虻膹?qiáng)度，不在高溫、高壓燃?xì)庾饔孟戮哂凶銐虻膹?qiáng)度，不宜損壞。宜損壞。v耐熱和耐腐蝕，即在高溫、高壓燃?xì)庀禄蛴袎耗蜔岷湍透g，即在高溫、

13、高壓燃?xì)庀禄蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷切液的作用下不燒損、不變質(zhì)力的機(jī)油和冷切液的作用下不燒損、不變質(zhì)v具有一定彈性，能補(bǔ)償接合面的表面粗糙度、具有一定彈性，能補(bǔ)償接合面的表面粗糙度、不平度以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)反復(fù)出現(xiàn)的變形，以不平度以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)反復(fù)出現(xiàn)的變形，以保證密封。保證密封。v拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修(3)(3)材料：材料：v金屬金屬石棉氣缸墊石棉氣缸墊v純金屬氣缸墊純金屬氣缸墊: :由單層或多層金屬片制成由單層或多層金屬片制成 國外有些發(fā)動(dòng)機(jī)開始使用耐熱密封膠取代傳統(tǒng)國外有些發(fā)動(dòng)機(jī)開始使用耐熱密封膠取代傳統(tǒng)的氣缸墊，要求氣缸蓋和氣缸體的接合面

14、有更的氣缸墊，要求氣缸蓋和氣缸體的接合面有更高的加工精度高的加工精度 氣缸蓋罩：氣缸蓋罩：起封閉和防塵作用。由薄鋼板起封閉和防塵作用。由薄鋼板沖壓而成，上設(shè)機(jī)油加注口和曲軸箱通風(fēng)口沖壓而成，上設(shè)機(jī)油加注口和曲軸箱通風(fēng)口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3 3、燃燒室、燃燒室 形狀對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大形狀對發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大(1)(1)要求：要求：v結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，冷卻面積小，以減少熱量損結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，冷卻面積小，以減少熱量損失及縮短火焰行程失及縮短火焰行程v使混合氣在壓縮終了時(shí)具有一定的渦流運(yùn)動(dòng)，使混合氣在壓縮終了時(shí)具有一定的渦流運(yùn)動(dòng)，以提高混合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時(shí)和以提

15、高混合氣燃燒速度，保證混合氣得到及時(shí)和充分燃燒充分燃燒(2)(2)形狀分類形狀分類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修名稱名稱 特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形結(jié)構(gòu)最緊湊、火焰行程結(jié)構(gòu)最緊湊、火焰行程段、燃燒速率高、熱損段、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高。但配失小、熱效率高。但配氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜氣機(jī)構(gòu)復(fù)雜桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康富康楔形楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、便工藝性好、成本低、便于維修、進(jìn)排氣效果不于維修、進(jìn)排氣效果不如半球形燃燒室如

16、半球形燃燒室捷達(dá)捷達(dá) 奧迪奧迪汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽油機(jī)燃燒室形狀汽油機(jī)燃燒室形狀汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修三、油底殼三、油底殼1 1、概念：、概念： 貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。貯存機(jī)油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2 2、使用特點(diǎn)：、使用特點(diǎn)： (1)設(shè)有擋油板設(shè)有擋油板減輕油面的波動(dòng)。減輕油面的波動(dòng)。(2)油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損動(dòng)機(jī)的磨損、3 3、材料：、材料： (1)(1)薄鋼板沖壓薄鋼板沖壓 (2)(2)采用帶有散熱肋片采用帶

17、有散熱肋片的鋁合金鑄造而成的輕金屬油底殼的鋁合金鑄造而成的輕金屬油底殼3 3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承：四、發(fā)動(dòng)機(jī)的支承：1 1、三點(diǎn)支承：可布置成一前兩后或二前一后。、三點(diǎn)支承：可布置成一前兩后或二前一后。2 2、四點(diǎn)支承：前后各有兩個(gè)支承點(diǎn)。、四點(diǎn)支承：前后各有兩個(gè)支承點(diǎn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修活活塞塞連連桿桿組組氣環(huán)氣環(huán)油環(huán)油環(huán)活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1 1、功用：、功用：(1)(1)承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)(2)(2)與氣缸蓋、

18、氣缸壁共同組成燃燒室與氣缸蓋、氣缸壁共同組成燃燒室 2 2、工作環(huán)境：、工作環(huán)境：高溫、散熱及潤滑條件差；頂部工作溫度高達(dá)高溫、散熱及潤滑條件差；頂部工作溫度高達(dá)600600700K700K，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到，且分布不均勻；高速，線速度達(dá)到10m/s10m/s， 承承受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)受很大的慣性力?；钊敳砍惺茏罡呖蛇_(dá)3 35MPa5MPa（汽油機(jī)）（汽油機(jī)）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。3 3、要求、要求活塞應(yīng)具活塞應(yīng)具備的特點(diǎn)備的特點(diǎn) A A 剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大，傳力可靠。 B B 良好的導(dǎo)熱

19、性和合理的熱膨脹性，以便有合理良好的導(dǎo)熱性和合理的熱膨脹性，以便有合理的安裝間隙，耐高壓、高溫、磨損的安裝間隙，耐高壓、高溫、磨損 C C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力 D D 耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙 E E 活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數(shù)一、活一、活 塞塞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 3 3、材料：、材料：(1)(1)汽油機(jī)：汽油機(jī)： 鋁硅合金，硅的成分越多，熱鋁硅合金，硅的成分越多，熱膨脹系數(shù)越小，磨損越小，但制造工藝性膨脹系數(shù)越小，磨損越小，但制造工藝性較差。較差。(2)(2)柴油機(jī)：合金鑄鐵和耐熱鋼制造

20、柴油機(jī)：合金鑄鐵和耐熱鋼制造( (熱、機(jī)熱、機(jī)械負(fù)荷大械負(fù)荷大) )汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修4 4、結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu) 頂部：頂部：構(gòu)成燃燒室，承構(gòu)成燃燒室，承 受氣體壓力。受氣體壓力。頭部頭部: :安裝活塞環(huán)，制作安裝活塞環(huán)，制作 較厚。較厚。 裙部：裙部：導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓導(dǎo)向，傳力。承受側(cè)壓力銷座孔處制有加強(qiáng)筋。力銷座孔處制有加強(qiáng)筋。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（1）活塞頂部）活塞頂部功用：功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。結(jié)構(gòu)簡單、制造容結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、散熱面積小、易、散熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上多用在汽油機(jī)上。

21、凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。常用于二氣過程。常用于二沖程汽油機(jī)沖程汽油機(jī)凹坑的形狀、位置必凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的形成與燃燒；提高的形成與燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。壓縮比，防止碰氣門。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修凹坑的形狀 凹頂通常有方形凹坑、雙渦流凹坑、 形凹坑、球形凹坑等 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修頭部頭部（2 2）活塞頭部）活塞頭部位置：位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。工作條件最工作條件最惡劣，應(yīng)離惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。頂部遠(yuǎn)些。1 1、安裝活塞環(huán)、與

22、活塞環(huán)一起密封氣缸、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、 2 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)， 3 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。4 4、承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿。、承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿。作用：作用：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（3 3）活塞裙部）活塞裙部位置：位置：活塞環(huán)槽以下的所有部分，包括銷座孔?；钊h(huán)槽以下的所有部分，包括銷座孔。 作用：作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力， 防治破壞油膜。防治破壞油膜。裙裙部部汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)

23、造與維修活活塞塞裙裙部部的的橢橢圓圓變變形形演演示示汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（1 1）預(yù)先做成階梯形、錐形）預(yù)先做成階梯形、錐形 活塞沿高度方向的溫度活塞沿高度方向的溫度很不均勻，活塞的溫度是上很不均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相部高、下部低，膨脹量也相應(yīng)是上部大、下部小。為了應(yīng)是上部大、下部小。為了使工作時(shí)活塞上下直徑趨于使工作時(shí)活塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須相等，即為圓柱形，就必須預(yù)先把活塞制成上小下大的預(yù)先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。階梯形、錐形。 5 5、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運(yùn)動(dòng)間隙，

24、制造活塞是通常采取下列封和運(yùn)動(dòng)間隙，制造活塞是通常采取下列結(jié)構(gòu)措施：結(jié)構(gòu)措施：（2 2）預(yù)先做成橢圓形。將銷座外端面在鑄造時(shí)凹陷）預(yù)先做成橢圓形。將銷座外端面在鑄造時(shí)凹陷0.5-1mm0.5-1mm，或截去一小，或截去一小部分。部分。 橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時(shí)趨近正圓。趨近正圓。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（3 3）活塞裙部開槽）活塞裙部開槽橫向絕熱槽橫向絕熱槽減少活塞頭的熱量向裙部擴(kuò)散減少活塞頭的熱量向裙部擴(kuò)散有的兼作油環(huán)回油孔有的兼作油環(huán)回油孔縱向膨脹槽縱向膨脹槽留有膨脹余地留有膨脹余地活塞強(qiáng)度降低活塞

25、強(qiáng)度降低絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（4 4）采用雙金屬活塞：）采用雙金屬活塞：為了減小鋁合金活塞裙部為了減小鋁合金活塞裙部的熱膨脹量，有些汽油機(jī)的熱膨脹量，有些汽油機(jī)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)活塞在活塞裙部或銷座內(nèi)鑄入或嵌入膨脹系數(shù)低的鑄入或嵌入膨脹系數(shù)低的鋼片。鋼片。恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特恒范鋼片式活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就是這樣的，由于恒范點(diǎn)就是這樣的，由于恒范鋼為含鎳鋼為含鎳33%33%36%36%的低碳的低碳鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅鐵鎳合金，其膨脹系數(shù)僅為鋁合金的為鋁合金的1/101/10，而銷座，而銷座通過恒范鋼片與裙部相連，通過恒范鋼片與裙部相連，牽制了裙部的熱膨脹變形牽制了裙部

26、的熱膨脹變形量。量。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修6 6、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施、活塞在工作時(shí)的保護(hù)措施（1 1）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁合金活塞的磨合性；）在活塞裙部表面涂保護(hù)層，可改善鋁合金活塞的磨合性； 主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。主要有鉛、錫、石墨、磷保護(hù)層等。（2 2）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向）在安裝活塞銷時(shí)，使活塞銷偏置某一方向裝，以減少換向 時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損；時(shí)的敲擊聲，且使裙部減小磨損； 有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的，有的汽油機(jī)上，活塞銷孔中心線是偏離活塞中心線平面的， 向作功行程中受主側(cè)壓力的一方偏移了向作功行程中

27、受主側(cè)壓力的一方偏移了1 12mm2mm。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修二、活塞的維修二、活塞的維修 活塞的常見故障是破損、燒蝕、磨損。活塞是易損零件，價(jià)格比較便宜，在汽車修理中一般不對活塞進(jìn)行修理，但應(yīng)查明故障原因，并予以排除。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1.活塞的清潔 活塞上的積炭主要沉積在活塞頂部，可用刮刀清除。若活塞環(huán)槽內(nèi)有積炭，可用折斷的舊活塞環(huán)磨制成合適的形狀進(jìn)行清除，但應(yīng)注意不要刮傷活塞環(huán)槽底部。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.活塞破損和燒蝕的檢查與修理 活塞拆出后應(yīng)檢查其頂部有無異常，若有撞擊造成的明顯凹陷甚至是裂損，應(yīng)及時(shí)查明故障原因，予以排除。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，造成活塞受撞擊損壞一般是氣門間隙過小、配

28、氣相位失準(zhǔn)、氣門彈簧折斷等原因?qū)е禄钊c氣門相撞，或維修時(shí)氣缸內(nèi)掉入異物。對受損的活塞，若其頂部雖有凹陷但無裂損可繼續(xù)使用，若發(fā)現(xiàn)有裂紋或孔洞必須更換新件。 活塞燒蝕呈現(xiàn)在活塞頂部，輕者有疏松狀麻坑，重者有局部燒熔現(xiàn)象?；钊麩g主要是氣缸內(nèi)溫度過高所引起。燒蝕較輕的活塞，允許繼續(xù)使用，燒蝕嚴(yán)重時(shí)必須更換。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3.活塞環(huán)槽磨損的檢查與修理 活塞環(huán)槽的磨損通常發(fā)生在高度方向上，第一道活塞環(huán)槽磨損最嚴(yán)重?；钊h(huán)槽磨損后使活塞環(huán)側(cè)隙增大，如不及時(shí)修理或更換活塞，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燒機(jī)油和氣缸壓力下降等后果。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3.活塞環(huán)槽磨損的檢查與修理 活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞

29、環(huán)槽在高度方向上的配合間隙，測量時(shí)，將一新活塞環(huán)放入環(huán)槽，用塞尺測量環(huán)的側(cè)隙。若更換新活塞環(huán)后側(cè)隙過小，可將活塞環(huán)平放在細(xì)砂布上研磨；若側(cè)隙過大，說明環(huán)槽磨損，可將環(huán)槽車削加寬并更換加厚的活塞環(huán)，也可在活塞環(huán)上方加裝組合式油環(huán)的刮油鋼片，但普通發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞很便宜，一般可將活塞環(huán)與活塞一起更換。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修4.活塞刮傷的檢查與修理 活塞刮傷一般都有明顯的痕跡，輕度刮傷的活塞，如果不影響與氣缸的配合間隙，允許用砂布研磨后繼續(xù)使用，刮傷嚴(yán)重的活塞必須更換，并根據(jù)下述情況查明故障原因：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修4.活塞刮傷的檢查與修理 活塞裙部兩側(cè)同時(shí)出現(xiàn)刮傷，通常是新?lián)Q活塞與氣缸配合間隙過小所致

30、。活塞裙部垂直活塞銷方向的一側(cè)刮傷，通常是怠速轉(zhuǎn)速過低使缸壁潤滑不良或發(fā)動(dòng)機(jī)長期大負(fù)荷工作，而導(dǎo)致活塞受側(cè)壓力較大的一側(cè)刮傷。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修4.活塞刮傷的檢查與修理活塞裙部兩側(cè)銷座處刮傷，通常是活塞銷與座孔配合過緊，受熱后沿活塞銷方向膨脹量過大造成。活塞與氣缸配合間隙過大，將會引起第一道環(huán)槽的上部磨損或刮傷。刮傷部位出現(xiàn)在一側(cè)活塞銷座的上方，通常是連桿變形造成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修5.活塞的拆裝 發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，活塞與氣缸進(jìn)行了良好的自然磨合，在拆裝時(shí)不允許各缸活塞互換。因此，從氣缸內(nèi)拆出活塞時(shí)，必須注意活塞頂部有無缸位標(biāo)記，如果沒有應(yīng)作缸位標(biāo)記。 活塞的方向一般不能裝錯(cuò)，在活塞頂部有箭頭

31、、缺口標(biāo)記的通常應(yīng)朝向發(fā)動(dòng)機(jī)前方，裙部由膨脹槽的應(yīng)朝向承受側(cè)壓力較小的一側(cè)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修三、活塞的選配三、活塞的選配 更換活塞時(shí)，應(yīng)選用與氣缸標(biāo)準(zhǔn)尺寸或修理尺寸等級相同的活塞，同一臺發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一型號的一組活塞。此外還必須對活塞進(jìn)行選配。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1.活塞質(zhì)量選配 為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡，更換新活塞時(shí)必須仔細(xì)稱量活塞的質(zhì)量，新活塞質(zhì)量與舊活塞應(yīng)相同，即使加大尺寸的活塞也應(yīng)如此。同組活塞的質(zhì)量誤差不應(yīng)超過規(guī)定值，否則應(yīng)當(dāng)適當(dāng)車削裙部內(nèi)壁或重新選配。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.活塞與氣缸的選配 活塞與氣缸的選配的目的是保證其配合間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。測量活塞裙部直徑和氣缸直徑，并計(jì)算其配合

32、間隙，配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.活塞與氣缸的選配 活塞直徑應(yīng)在垂直活塞銷方向的裙部進(jìn)行測量，測量的位置各型發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的規(guī)定，應(yīng)按原廠規(guī)定位置測量活塞直徑。幾種常見車型活塞直徑測量位置及配缸間隙見表2-2。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修表表2-2 幾種常見車型活塞直徑測量位置及配缸間隙幾種常見車型活塞直徑測量位置及配缸間隙車型車型活塞直徑測量位置活塞直徑測量位置/mm/mm配缸間隙配缸間隙/mm/mm標(biāo)準(zhǔn)值標(biāo)準(zhǔn)值使用極限使用極限上海桑塔納上海桑塔納15150.030.030.080.08一汽奧迪、捷一汽奧迪、捷達(dá)達(dá)15150.030.030.080.08二汽富康二汽富康15150.0

33、40.040.060.06天津夏利天津夏利15150.0450.0450.0650.0650.120.12切諾基切諾基42420.0230.0230.0430.043廣州本田廣州本田16160.020.020.040.040.050.05豐田凌志豐田凌志LS400LS40049490.020.020.040.040.060.06汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.活塞與氣缸的選配 有些活塞頂打有各種記號（圖2-26），用以顯示活塞及活塞銷的安裝和選配要求，應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行。 圖2-26活塞頂部記號汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2.活塞與氣缸的選配 部分發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和活塞尺寸均按公差分若干級，并在氣缸和活塞上刻有標(biāo)記

34、，以便活塞與氣缸的選配。如日本豐田凌志LS400轎車1UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和活塞尺寸分三級，用數(shù)字“1、2、3”表示，記號分別打印在氣缸體上平面和活塞頂部，選配時(shí)應(yīng)使活塞與氣缸上的數(shù)字記號一致。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修二、活塞環(huán)二、活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)氣環(huán)和和油環(huán)油環(huán)。 工作條件：工作條件： 高溫、高壓、高速、潤滑條件差高溫、高壓、高速、潤滑條件差( (第一道氣環(huán)第一道氣環(huán)) )。 平均壽命：平均壽命： 6 6萬公里萬公里材料：材料：合金鑄鐵或球墨鑄鐵合金鑄鐵或球墨鑄鐵注意點(diǎn)：注意點(diǎn)：1 1、有時(shí)表面涂有保護(hù)層：改善活塞環(huán)的滑動(dòng)性能入耐磨性能、有時(shí)表面涂有保

35、護(hù)層：改善活塞環(huán)的滑動(dòng)性能入耐磨性能2 2、第一道氣環(huán)、第一道氣環(huán)( (承受壓力最大承受壓力最大) )：表面常鍍上多孔性鉻，硬度：表面常鍍上多孔性鉻，硬度高，能貯存少量的潤滑油，改善潤滑條件，延長活塞環(huán)的高，能貯存少量的潤滑油，改善潤滑條件，延長活塞環(huán)的使用壽命。使用壽命。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（1 1）氣環(huán)）氣環(huán) 作用：密封和傳導(dǎo)熱量作用：密封和傳導(dǎo)熱量保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣，并把活塞頂部吸收的大部分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。分熱量傳給氣缸壁，再由冷卻水將其帶走。切口切口氣環(huán)氣環(huán)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修氣環(huán)的密封原理

36、：氣環(huán)的密封原理：將將2 23 3道氣環(huán)的切口相互錯(cuò)開形成道氣環(huán)的切口相互錯(cuò)開形成“迷宮式迷宮式”封氣裝置。封氣裝置。氣環(huán)的泵油原理：氣環(huán)的泵油原理：動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)演演示示汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修氣環(huán)斷面形狀：氣環(huán)斷面形狀：形狀形狀特點(diǎn)特點(diǎn)示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣用面廣扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲扭曲錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。表面接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán) 加工困難，精度要求高加工困難，

37、精度要求高桶面環(huán)桶面環(huán) 外圓為凸圓弧形外圓為凸圓弧形汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（2 2）油環(huán)）油環(huán) 作用：作用：v布油布油(活塞上行活塞上行)v刮油刮油v潤滑油潤滑油v密封密封(輔助作用輔助作用)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（2）油環(huán)種類普通油環(huán)組合式油環(huán)示意圖刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修油環(huán)的刮油作用油環(huán)的刮油作用油環(huán)的刮油作用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（三）活塞銷（三）活塞銷作用：作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣 體壓力傳遞給連桿。體壓力傳遞給連桿。要求：要求：具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性，且質(zhì)量具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性，且質(zhì)量小。小。(在

38、高溫下，承受極大的周期性沖擊載荷，在高溫下，承受極大的周期性沖擊載荷，潤滑條件差潤滑條件差)材料與工藝材料與工藝: :優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。優(yōu)質(zhì)低碳鋼，表面淬火、精磨。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修構(gòu)造：構(gòu)造：活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形， 以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。活 塞 銷圓柱形兩段截錐與一段圓柱結(jié)合兩段截錐形汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修連桿連桿活塞銷活塞銷全浮式：全浮式：活活塞銷能在連塞銷能在連桿襯套和活桿襯套和活塞銷座中自塞銷座中自由擺動(dòng)，使由擺動(dòng)，使磨損均勻。磨損均勻。半浮式：半浮式：活塞中部活塞中部與連桿小與連

39、桿小頭采用緊頭采用緊固螺栓連固螺栓連接，活塞接，活塞銷只能在銷只能在兩端銷座兩端銷座內(nèi)作自由內(nèi)作自由擺動(dòng)。多擺動(dòng)。多用于小轎用于小轎車車形式形式: :全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式。全浮式（工作時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)）、半浮式。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（四）連桿（四）連桿作用：作用：連接連接活塞活塞與與曲軸曲軸，并把活塞承受的氣體壓，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成曲軸的運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)。連連桿桿組組件件分分解解圖圖連桿小頭連桿小頭桿身?xiàng)U身連桿連桿大頭大頭汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修要求要求：有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量要盡量小有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量要盡量小

40、(承受各種交變載荷，而連桿本身又是一個(gè)較長的桿件承受各種交變載荷，而連桿本身又是一個(gè)較長的桿件)材料：一般采用中碳鋼或中碳合金鋼、少數(shù)用球一般采用中碳鋼或中碳合金鋼、少數(shù)用球墨鑄鐵。墨鑄鐵。 小型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿，用高強(qiáng)度鋁合金制造。小型發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿，用高強(qiáng)度鋁合金制造。組成組成：連桿小頭、桿身、大頭：連桿小頭、桿身、大頭汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修連桿大頭的連接形式連桿大頭的連接形式平切式平切式斜切式斜切式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修連桿軸瓦連桿軸瓦汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修V V型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式型發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的布置形式并列式并列式主副式主副式叉型式叉型式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修曲軸飛輪的構(gòu)造與維修曲軸飛輪的構(gòu)造與維

41、修曲軸飛輪組的組成曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪起動(dòng)爪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪曲軸曲軸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修一、曲軸的構(gòu)造一、曲軸的構(gòu)造 1.曲軸的功用和基本組成曲軸的功用和基本組成（1 1）功用：）功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵?。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。還用來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。（2 2）工作條件：）工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。因此曲軸要有足夠的剛度、強(qiáng)度，很好的潤滑和耐荷的沖擊。

42、因此曲軸要有足夠的剛度、強(qiáng)度，很好的潤滑和耐磨性、較高的動(dòng)平衡精度磨性、較高的動(dòng)平衡精度汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（3 3）結(jié)構(gòu)：）結(jié)構(gòu)：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成曲柄曲柄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（4 4）材料：）材料： 中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。（5 5）分類：）分類：整體式（常用）整體式（常用） 組合式（長用于連桿大頭為整體式的小型組合式（長用于連桿大頭為整體式的小型汽油機(jī)和以滾動(dòng)軸承作為曲軸主軸承的發(fā)動(dòng)機(jī)上）

43、汽油機(jī)和以滾動(dòng)軸承作為曲軸主軸承的發(fā)動(dòng)機(jī)上）（6 6）組成：）組成：1 1）主軸頸）主軸頸用于支撐曲軸。將曲軸支承在曲用于支撐曲軸。將曲軸支承在曲軸箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸頸，主軸頸的軸線軸箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)的軸頸，主軸頸的軸線都在同一直線上。都在同一直線上。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2 2）連桿軸頸）連桿軸頸( (曲柄銷曲柄銷) )3 3）曲柄）曲柄曲軸臂，用于曲軸臂，用于連接主軸頸和連桿連接主軸頸和連桿軸頸軸頸4 4）平衡塊）平衡塊平衡離心力偶平衡離心力偶減輕或消除彎曲減輕或消除彎曲變形變形部分中空兼作油道部分中空兼作油道安裝連桿大頭安裝連桿大頭中空連桿軸徑平衡重平衡重曲柄曲柄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修5 5）前端軸和后端

44、軸）前端軸和后端軸前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）前端軸：安裝正時(shí)齒輪及附件（皮帶盤等）后端軸：安裝飛輪后端軸：安裝飛輪在少數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上采用組合式曲軸，即將曲軸的各部分分段加工，然后組裝成整個(gè)曲軸，采用組合式曲軸的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般連桿大頭為整體式，主軸承為滾動(dòng)軸承，相應(yīng)曲軸箱為隧道式。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2、曲軸的支承方式 全支承：全支承：非全支承：非全支承：相鄰兩個(gè)曲拐間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸相鄰兩個(gè)曲拐間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸 按曲軸主軸頸的數(shù)目可分為：按曲軸主軸頸的數(shù)目可分為：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目少或與氣缸數(shù)目相等 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 全支

45、承曲軸：全支承曲軸：(1)(1)直列式：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個(gè)；直列式：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)多一個(gè)；V V型：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個(gè)。型：主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)的一半多一個(gè)。(2)(2)特點(diǎn)：剛度較好、負(fù)荷相對較小，但曲軸和特點(diǎn)：剛度較好、負(fù)荷相對較小，但曲軸和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體長度增加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體長度增加(3)(3)應(yīng)用：多用于柴油機(jī)和負(fù)荷較大的汽油機(jī)應(yīng)用：多用于柴油機(jī)和負(fù)荷較大的汽油機(jī) 非全支承曲軸非全支承曲軸特點(diǎn)：長度短，結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單特點(diǎn)：長度短，結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單應(yīng)用：中小負(fù)荷的汽油機(jī)應(yīng)用：中小負(fù)荷的汽油機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3、連桿軸頸的布置、連桿軸頸的布置1 1） 各缸的作功間隔要盡量均衡

46、，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。平穩(wěn)。 2 2） 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠(yuǎn)些，最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。機(jī)的前半部和后半部交替進(jìn)行。 比如：比如：四缸機(jī)：四缸機(jī)：1-3-4-21-3-4-2或或1-2-4-31-2-4-3 六缸機(jī)：六缸機(jī)：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4； 3 3） V V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。型發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸盡量交替作功。 4 4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作平衡性好。衡性好。（1 1）一般規(guī)律）一般規(guī)律汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與

47、維修曲拐數(shù)決定因素：曲拐數(shù)決定因素：1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)2 2、發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式、發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式故：故：1 1、直列發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)、直列發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)2 2、V V型和對置式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)為氣缸數(shù)的一半型和對置式發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐數(shù)為氣缸數(shù)的一半汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（2 2）常見曲軸曲拐的布置）常見曲軸曲拐的布置對缸數(shù)為對缸數(shù)為i i的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火順序?yàn)椋旱陌l(fā)動(dòng)機(jī)而言，其發(fā)火順序?yàn)椋?四行程：四行程：720720/i/i 二行程：二行程：360360/i/i 四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序和曲拐布置點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序：各缸

48、完成同名行程的次序。各缸完成同名行程的次序。曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0180180360360540540720功功功功功功功功排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓1 13 34 42 2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角（度）（度）601201802403003604204805406006607200180180360360540540720一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五

49、五 缸缸 六六 缸缸排排進(jìn)進(jìn)壓壓進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排進(jìn)進(jìn)壓壓排排發(fā)火順序：發(fā)火順序：1-5-3-6-2-4功功功功功功功功功功功功汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置六缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置（紅旗轎車八缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置（紅旗轎車SV100SV100型發(fā)動(dòng)機(jī)）型發(fā)動(dòng)機(jī)）1-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修4.4.曲軸的軸向定位及密封曲軸的軸向定位及密封軸向定位：軸向定位：通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實(shí)現(xiàn)

50、的（翻邊軸瓦）。止推軸承來實(shí)現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。主軸頸主軸頸止推墊片止推墊片止推墊片止推墊片連桿軸頸連桿軸頸主軸承蓋主軸承蓋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修密封：密封：1. . 2止推軸承止推軸承3. .止推片止推片4. .正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪5. .甩油盤甩油盤6. .油封油封7. .皮帶輪皮帶輪8. .起動(dòng)爪起動(dòng)爪曲軸的前端7兩止推兩止推軸承軸承白金合面相背白金合面相背曲軸向前移曲軸向前移動(dòng)，后止推軸承動(dòng)，后止推軸承與曲軸臂端面摩與曲軸臂端面摩擦；軸向后移動(dòng)，擦；軸向后移動(dòng)，前止推軸承與正前止推軸承與正時(shí)齒輪端面摩擦。時(shí)齒輪端面摩擦。4186325汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修前后端軸都設(shè)有防漏裝置：前后端軸都設(shè)有防

51、漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封等。擋油盤、回油螺紋、油封等。曲軸后端回油螺紋汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修5、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器、曲軸扭轉(zhuǎn)減振器作用：作用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn)吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，使曲軸轉(zhuǎn) 動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。動(dòng)平穩(wěn)，可靠工作。種類：種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。 橡膠式摩擦片式硅油式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修皮帶盤皮帶盤慣性盤慣性盤橡膠墊橡膠墊減振器圓盤減振器圓盤皮帶輪轂皮帶輪轂曲軸前端曲軸前端當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而

52、消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。能量，消減了扭振。橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)圖橡膠摩擦式曲軸扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)圖汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修二、曲軸的維修二、曲軸的維修 曲軸的常見故障是軸頸磨損、彎曲變形，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)裂紋，甚至斷裂。 1、曲軸裂紋的檢查與修理 曲軸裂紋一般發(fā)生在軸頸兩端過渡圓角處或油孔處，裂紋較嚴(yán)重時(shí)，可通過觀察或用錘子輕輕敲擊平衡重從發(fā)出的聲音來判斷。檢查裂紋的最好方法是在專用的磁力探傷儀上進(jìn)行磁力探傷。 曲軸裂紋可進(jìn)行焊修，但一般是更換新件。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修2、曲軸彎曲的檢查與修理 曲軸彎曲的檢查如圖2-50所示。將曲軸放在檢測平板上的V形架上，百分表指針抵

53、觸在中間主軸頸上，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈，百分表指針的擺差（徑向圓跳動(dòng)誤差）一般應(yīng)不超過0.040.06mm.曲軸彎曲較輕（徑向圓跳動(dòng)誤差小于0.1mm）時(shí)，一般可經(jīng)磨削曲軸后消除。彎曲嚴(yán)重的曲軸必須進(jìn)行校正，必要時(shí)更換曲軸。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修3、曲軸磨損的檢查與修理 曲軸軸頸的磨損可用外徑千分尺測量其直徑來確定，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸的圓度和圓柱度一般超過0.0125mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行磨削修理，軸頸直徑達(dá)到其使用極限時(shí)應(yīng)更換曲軸。 曲軸主軸頸磨損嚴(yán)重失圓時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后曲軸往往停在同一位置上，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)則飛輪上總是局部的幾個(gè)齒與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，所以可根據(jù)飛輪齒圈磨損情況判斷。連桿彎曲變形可導(dǎo)致連桿軸頸錐形磨損，所以連桿軸頸圓柱度過大時(shí)，應(yīng)檢查連桿是否有彎曲變形。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修曲軸磨削加工應(yīng)在專用磨床上進(jìn)行，工藝要點(diǎn)如下： 1）磨削曲軸前應(yīng)先確定修理尺寸。一般發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸和連桿軸頸均有標(biāo)準(zhǔn)尺寸和級差為0