1、干式除渣設(shè)備系統(tǒng)安裝及試運技術(shù)總結(jié)呂春陽1概述隨著技術(shù)不斷的發(fā)展、灰渣綜合利用水平和環(huán)保要求的日益提高，為便于灰渣的綜合利用、節(jié)約用水、減少廢水排放給環(huán)境造成的污染，推廣干式排渣技術(shù)是今后發(fā)展的方向。電站燃煤鍋爐干式排渣系統(tǒng)是一種用特殊的鋼帶取送，同時引入適量的自然風有效冷卻熾熱的爐底灰渣，不需用任何水，從而改變火電廠傳統(tǒng)的除渣方式，實現(xiàn)污水零排放，為火電廠提供一種潔凈的電力生產(chǎn)的方法，伊敏煤電二期2X600MM臨界、三期2X600MWS臨界機組擴建工程均采用鋼帶式排渣機干式除渣系統(tǒng)2主要設(shè)備系統(tǒng)1.1 二期2X600MM臨界機組排渣設(shè)備系統(tǒng)1.1.2 碎渣及緩沖渣斗設(shè)施：在每臺爐鋼帶輸渣機一

2、級碎渣機的出口，通過一級緩沖渣斗分成兩路，每一路進入1套獨立的氣力輸渣單元。每一路氣力輸渣系統(tǒng)設(shè)置二級碎渣機，可將一級破碎后的干渣進一步破碎至3mmz下。在二級碎渣機出口設(shè)置一個二級緩沖渣斗，容積為3.2m3。1.1.3 輸送裝置配置：在每個二級緩沖渣斗下設(shè)置1套干渣輸送裝置，每套包括：補償器、進料閥、輸送罐、給料機等，輸送罐容積為4川。1.1.4 輸送單元配置：每套輸送裝置組成1個獨立的輸送單元，每臺爐設(shè)2個獨立的輸送單元，即A單元和B單元，該2個單元互為備用。2個單元即可單獨運行，又可同時運行。1.1.5 輸渣管道配置：每個輸送單元單獨設(shè)置1條輸渣管道，管徑為DN250將干渣輸送至渣庫，系

3、統(tǒng)出力為38t/ho每臺爐共設(shè)2根輸渣管道，每根管道在渣庫頂部通過管道切換閥可將干渣送至兩個不同渣庫1.2 三期2X600MW臨界機組排渣設(shè)備系統(tǒng)1.2.2 三期2X600MW超臨界機組排渣設(shè)備系統(tǒng)與二期相比有所不同，二期是通過管道氣力輸送到渣倉，通過輸送帶運輸；三期是通過斗提機提至渣倉后散裝汽車運輸。1.2.3 在鋼帶輸渣機出口布置1臺環(huán)錘碎渣機，環(huán)錘碎渣機出口分兩路通過2臺斗提機提至渣倉。渣倉排渣有兩種方式，一種是通過汽車散裝機排渣。一種是通過給料機、雙軸加濕攪拌器排渣。3 .除灰渣設(shè)備系統(tǒng)安裝工藝3.1 鋼帶輸渣機安裝3.1.1 工藝流程：渣斗安裝-立柱安裝-平臺扶梯安裝-液壓破碎機安裝

4、-爐底膨脹節(jié)安裝油缸支撐組件安裝鋼帶輸渣機安裝渣井澆注機械密封裝置安裝液壓破碎油管安03.1.2 渣斗各組件運至現(xiàn)場，三個渣斗分別進行組合焊接，而后將三個渣斗組裝成一體。采用每側(cè)用4個5噸手拉的產(chǎn)，整體起吊，待起吊高度位置后，安裝渣斗立柱、橫梁，待立柱、橫梁安裝找正后將渣斗就位。通過測量、調(diào)整保證渣斗入口幾何尺寸及上口的水平度。渣斗安裝完畢進行平臺扶梯安裝。3.1.3 液壓破碎機安裝時，應(yīng)按圖示位置焊接膨脹節(jié)連接板；擠壓頭應(yīng)伸縮靈活，無卡澀現(xiàn)象；兩個箱體結(jié)合面及側(cè)板與箱體結(jié)合面之間填充6=3mm的耐熱墊石棉布，結(jié)合面結(jié)合要緊密；箱體上蓋連接筋板待組裝調(diào)試完后再焊接，角焊縫要打磨平整；將連板與破

5、碎機縱支梁焊接。將膨脹節(jié)立邊置于排渣箱體上法蘭的平面上，另一個立邊在渣斗出口法蘭立邊外側(cè)，且兩個膨脹節(jié)接口搭接；待膨脹節(jié)全部固定后，對各焊口滿焊，防止漏風。3.1.4 油缸支撐組件安裝：各焊接件要焊實，焊牢，施焊時注意工藝防止變形；行程開關(guān)安裝板待油缸安裝后再安裝；各支撐梁與渣井立柱分別焊接，支撐梁間不能焊接。3.1.5 鋼帶輸渣機安裝是除渣設(shè)備系統(tǒng)安裝工藝較為復(fù)雜的，也是除渣設(shè)備系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備。3.1.5.1 以鍋爐房0m鋼帶機基礎(chǔ)墊鐵水平面作為鋼帶輸渣機安裝的基準面，以鍋爐橫縱中心線為鋼帶輸渣機安裝的中心線在基準面標出，按照干式排渣設(shè)備布置圖的位置要求，在基準面上標記鋼帶輸渣機滾筒、尾部張

6、緊段、標準段、過渡段、頭部驅(qū)動段中心線及過渡段與鋼帶輸渣機水平部分連接面的位置線。鋼帶輸渣機上升段支撐斜梁傾角角度偏差必須控制在土15以內(nèi)。3.1.5.2 鋼帶輸渣機箱體安裝一般先安裝水平段、過渡段再安裝傾斜段，最后安裝頭部驅(qū)動段的順序。3.1.5.3 按照過渡段與鋼帶輸渣機水平部分連接面的位置線安裝一個標準段，作為過渡段的定位面，依次連接水平方向的標準段和尾部張緊段。3.1.5.4 安裝過渡段與傾斜段第一個標準段，檢查與過渡段相連的標準段法蘭的結(jié)合情況，達不到設(shè)計要求時要進行調(diào)整，保證圓滑過渡。依次安裝第二個標準段（或調(diào)整段）至頭部驅(qū)動段。3.1.5.5 調(diào)整標準、過渡段、尾部張緊段、頭部驅(qū)

7、動段的相對標高，各段底部安裝的墊板和底部沿鋼帶輸渣機長度方向的結(jié)合面應(yīng)保持一致的高度，最大誤差00.5mm3.1.5.6 調(diào)整標準、過渡段、尾部張緊段、頭部驅(qū)動段的的刮板清掃鏈、鋼帶托輾及托輪的相對高度及平行度。保證在標準范圍內(nèi)。3.1.5.7 依次將導(dǎo)料板層和罩體安裝在鋼帶輸渣機上層箱體上。3.1.5.8 在鋼帶輸渣機尾部布置一臺卷揚機，沿鋼帶輸渣機的中心線將鋼絲繩繞過改向鏈輪和驅(qū)動鏈，從清掃鏈回程側(cè)進入，從清掃鏈承載側(cè)返回到尾部。將改向鏈輪組置于尾部端面最長處，在驅(qū)動鏈輪附近安裝一個改向滑輪。3.1.5.9 聯(lián)接鋼絲繩與清掃鏈，操作卷揚機將清掃鏈沿承載側(cè)牽入，當清掃鏈到達驅(qū)動鏈輪時，把改向

8、滑輪摘下，使清掃鏈繞過驅(qū)動鏈輪，不要錯齒，啟動清掃鏈驅(qū)動機構(gòu)完成剩余的牽引工作，為防止清掃鏈堆積，卷揚機應(yīng)起到張緊的作用。在牽引的過程中應(yīng)保證圓環(huán)鏈的豎環(huán)必須沿著所有輪槽通過，當牽引工作完成后，截去多余鏈條，用開口環(huán)將清掃鏈聯(lián)接起來，張緊清掃鏈，檢查清掃鏈的長度。3.1.5.10 鋼帶安裝時沿著鋼帶輸渣機的中心線將鋼絲繩繞過改向滾筒和驅(qū)動滾筒，從鋼帶回程側(cè)進入，從鋼帶承載側(cè)返回到尾部，在承載側(cè)須借用一個托輾，以限制鋼絲純繃起。如果驅(qū)動滾筒與減速機分離，可以把驅(qū)動滾筒作為“改向滑輪”；如果驅(qū)動滾筒與減速機已經(jīng)相連，那么需要在驅(qū)動滾筒附近布置兩滑輪，保證牽引過程中鋼絲繩與驅(qū)動滾筒沒有接觸。3.1.

9、5.11 將鋼帶防置在與鋼帶寬度相當?shù)耐屑苌?，鋼帶安裝時，按照出廠時已經(jīng)編好的各段的編號順序連接。將第一段鋼帶沿運動方向置于鋼帶輸渣機尾部平臺上，通過牽引板與鋼絲繩聯(lián)接起來，操作卷揚機，時鋼帶向前移動4nl將第二段鋼帶置于鋼帶輸渣機尾部平臺上，與第一段鋼帶尾部相連插入用條，這時需注意該申條所聯(lián)接的兩根網(wǎng)條的旋向、兩根網(wǎng)條的相互位置以保證所有螺釘在一條直線上，安裝好承載鋼板，按上述步驟將剩余鋼帶全部牽引進去。3.1.5.12 當鋼帶前進至過渡段承載側(cè)時，要注意鋼帶必須從托輾與壓輪之間通過，并且讓鋼絲繩在托輾上經(jīng)過，當鋼帶前進至驅(qū)動滾筒時，保證滾筒的中心線與鋼帶的中心線重合，當驅(qū)動滾筒附近布置滑輪

10、時，將鋼絲繩與滑輪分離；當鋼帶前進至過渡段回程側(cè)時，要注意鋼帶必須從壓輾與托輪之間通過。3.1.5.13 如果驅(qū)動滾筒已經(jīng)與減速機相連，那么在回程側(cè)，需要減速機與卷揚機相互配合來完成牽引工作。3.1.5.14 當牽引完成時，改向滾筒應(yīng)該位于尾部端面距離最長處。將牽引鋼絲繩及牽引板拆下。裝在最后一段的尾部，同時將另一塊牽引板與手拉萌產(chǎn)連接在第一段的頭部，通過操作，使兩段逐漸靠近，當接口位于尾部箱體的開孔處時，拆去牽引板，裝上對接工具，張緊鋼帶以確定合適的長度，將最后一根用條插入，使鋼帶成為閉合回路。3.1.5.15 將所有螺釘與承載板點焊，并將段與段之間的連接用條與網(wǎng)條焊接牢固。3.1.6 前、

11、后水冷壁下集箱橫向管排平整度及機械密封生根件的間距及平整度是影響機械密封裝置安裝質(zhì)量、進度的關(guān)鍵。機械密封生根件要求在鍋爐水壓前安裝完成，二期工程機械密封生根件沿前、后水冷壁下集箱橫向間距大100mm鍋爐水壓已經(jīng)完成且機械密封生根件與水冷壁管排焊接完，不允許改動，只能修改機械密封白鋼板，造成不必要的人工時的增加。三期工程中，前、后水冷壁下集箱與冷灰斗水冷壁管排組合時變形較大，整體找正也沒有達到標準要求，前、后水冷壁下集箱兩側(cè)標高較中心點最大差95mm導(dǎo)致安裝的機械密封生根件整體呈圓弧形且參差不齊，沒有在一條直線上。因渣井上部四周密封梁是水平的，如按前、后水冷壁下集箱兩側(cè)標高為準安裝機械密封，集

12、箱中心點處膨脹量不夠，按中心點標高為準安裝機械密封，集箱兩側(cè)白鋼密封板短。不得已在保證水冷壁向下膨脹量的情況下，修改白鋼密封板、渣井上部四周密封梁。增加工時6天。在以后施工中，認真仔細的進行圖紙會審，嚴格控制各工序的施工質(zhì)量，加強專業(yè)之間的協(xié)調(diào)溝通應(yīng)該引起我們高度的重視。3.1.7 液壓破碎油管安裝時應(yīng)保證管道內(nèi)部清潔，防止液壓油管缸堵塞，油管路快速接頭較多要對正均勻擰緊，以防漏油。3.2 其他設(shè)備安裝3.2.1 二期工程中鋼帶輸渣機出口設(shè)備采用的是從上至下分別進行一級碎渣機、緩沖渣倉、二級碎渣機、中間渣斗、給料機及附件安裝的安裝順序。設(shè)備存放在安裝位置下方后利用手拉蔭產(chǎn)提升安裝就位。3.2.

13、2 三期工程中鋼帶輸渣機出口設(shè)備較二期工程工作量大，分別布置在室內(nèi)和室外，室內(nèi)的環(huán)錘碎渣機存放在安裝位置下方后利用手拉萌產(chǎn)提升安裝就位。室外布置的斗提機、渣倉及支架、平臺扶梯、防雨罩及支架安裝時根據(jù)現(xiàn)場實際情況，充分發(fā)揮了機械優(yōu)勢，均采用整體組合吊裝的方式。施工周期大為縮短，其他輔助設(shè)備穿插進行安裝。4 .干式除渣系統(tǒng)存在的問題及解決方法4.1 一級碎渣機減速機機殼斷裂二期工程4制組在168小時試運期間一級碎渣機減速機機殼兩次斷裂，第一次斷裂更換備用減速機，第二次斷裂拆用3刪組一級碎渣機減速機，兩次事件間隔不足3天,在減速機殼體斷裂搶修期間，鍋爐排渣不得不采用事故排渣，人工清理，投入大量人力、

14、機具，既造成不必要的損失，又造成環(huán)境污染。且險些造成停機事故。4.1.1 原因分析經(jīng)實際檢查造成一級碎渣機減速機機殼斷裂的主要原因是鍋爐爐膛內(nèi)有金屬雜物，第一次斷裂時，檢查時發(fā)現(xiàn)一級碎渣機碎渣齒內(nèi)卡一長500mm/50角鋼，第二次斷裂時，檢查時發(fā)現(xiàn)一級碎渣機碎渣齒內(nèi)卡一長600mm過熱器防磨瓦。當金屬雜物將碎渣機碎渣齒卡死不能運轉(zhuǎn)時減速機與驅(qū)動電動機間液力偶合器熔斷塞保護未動作，使電動機產(chǎn)生的扭矩大于減速機所能承受的載荷而損壞。液力偶合器熔斷塞保護未動作的原因是設(shè)計比匹配，存在“大馬拉小車”現(xiàn)象，電動機、液力偶合器的功率大于減速機的功率。在沒達到液力偶合器熔斷塞保護動作時，減速機機殼已經(jīng)斷裂。

15、在第一次斷裂時，因機組168小時試運，時間倉促，為能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計不匹配的問題，對爐膛存在雜物考慮不周，認為機組運行多日已無較大金屬物，沒有采取可靠的措施，是導(dǎo)致第二次減速機機殼斷裂的一個原因。4.1.2 解決辦法4.1.2.1 在機組點火前對爐膛、煙風道要徹底清掃，保證清潔。4.1.2.2 在除渣設(shè)備系統(tǒng)投用前，鋼帶輸渣機反轉(zhuǎn)，以清除內(nèi)部雜物。4.1.2.3 在鋼帶輸渣機頭部一級碎渣機入口前加裝除鐵器，定期巡檢并消除吸附的金屬物。4.1.2.4 更換電動機、液力偶合器，與減速機功率相匹配。4.1.2.5 加強對爐膛內(nèi)各受熱面設(shè)備的緊固件、防磨件在安裝前檢查，對于焊接質(zhì)量不合格的進行補焊處理。4

16、.1.3 三期工程的改進措施4.1.3.1 三期工程中鋼帶輸渣機出口設(shè)計布置的是PCH808/錘碎渣機，驅(qū)動電動機與環(huán)錘碎渣機采用帶傳動，該環(huán)錘碎渣機對于焊條頭、短鐵絲等小金屬物有較強的通過能力，減少了卡堵的機率。若碎渣機出現(xiàn)卡堵，則電氣控制碎渣機交替正反轉(zhuǎn)以便排除卡堵故障，如果反復(fù)3次仍不能排除卡堵，則自動跳閘并發(fā)出報警。一旦電氣失靈，電動機帶動液力偶合器輸入端旋轉(zhuǎn)而使偶合器迅速升溫至易熔塞熔化而卸油卸載，保護電動機悶車而燒毀。當碎渣機出現(xiàn)卡堵時傳動帶打滑，以保護電動機及碎渣機免受損壞。三期工程中該碎渣機運行較為穩(wěn)定。4.2 輸渣管排渣不暢管道堵塞，給料機卡堵結(jié)合4#機組除渣系統(tǒng)運行經(jīng)驗，在

17、3#機組除渣系統(tǒng)投入前對鍋爐爐膛、鋼帶輸渣機及煙風道進行了徹底的清掃，并在鋼帶輸渣機頭部一級碎渣機入口前加裝除鐵器，且更換電動機、液力偶合器，與減速機功率相匹配。在頭運的前一天運行狀態(tài)良好無異常，在第二天出現(xiàn)排謂不暢通，出力不足，中間渣斗累積渣量逐漸增多。一級碎渣、二級碎渣機運行正常，給料機卡阻頻繁。多次人工排渣，且排渣時揚塵造成環(huán)境污染，投入大量人力、物力，使運行維護工作量大大增加。4.2.1 原因分析在人工排渣處理給料機卡阻時發(fā)現(xiàn)給料機內(nèi)卡有焊條頭、鐵絲、鋼絲繩扣等金屬物，將給料機葉輪卡死，導(dǎo)致卡阻保護動作給料機停止運行。鋼帶輸渣機頭部孔門加裝的除鐵器上也吸附了類似的金屬物，并也進行了定期

18、清理。經(jīng)進一步排查金屬物的來源確定為改造鍋爐再熱器時的遺留物。在鍋爐點火吹管結(jié)束后，整套啟動前夕因再熱器管壁超溫，進行了改造，為保證整套啟動工期，改造工作24小時作業(yè)，改造結(jié)束后即機組啟動，時間倉促，拆除危險區(qū)域的腳手架及清理現(xiàn)場時不夠徹底。加上鍋爐吹灰原鍋爐一些死角處可能存有的金屬無也會落下。在運行時一些金屬物壓在灰渣下面的鋼帶輸渣機頭部除鐵器吸附不徹底，有遺漏，人工清除金屬雜物過程中，因爐膛負壓、灰塵較大，視線不清晰，可能掉入除鐵器后一些小的雜物，通過一、二級碎渣機后進入給料機，給料機葉輪與殼體間隙較小而卡死堵渣。在對系統(tǒng)檢查時發(fā)現(xiàn)輸渣管道動力氣源母管減壓閥后壓力表壓降迅速，約30秒從0.

19、6MPa降為零，正常壓降一般為0.2MPa,即P1至0.4MPa這一情況表明空氣流量不夠，壓力不足，而減壓閥前壓縮空氣儲氣罐壓力波動不大，管道為6219通流面積足夠，不存在截流，將減壓閥頂絲壓到最大流量還是不足，后將減壓閥解體檢查發(fā)現(xiàn)在減壓閥壓閥芯的彈簧上卡有一個M10X25螺釘和一個螺母，限制了彈簧的行程，使閥芯壓不下去而截流，壓縮空氣流量滿足不了排渣需要，致使排渣不暢通，出力不足，中間渣斗內(nèi)積渣增多并造成堵管。4.2.2 解決辦法4.2.2.1 增加除鐵器人工除鐵頻率。4.2.2.2 修復(fù)減壓閥4.2.3 三期工程因距渣庫較遠，采用管道輸渣需要布置多臺大功率空壓機，輸渣管道磨損維護量大，費用高，三期工程是通過斗提機提