1、變速器操縱機構(gòu)變速器操縱機構(gòu)一、對變速器操縱機構(gòu)的要求一、對變速器操縱機構(gòu)的要求 應(yīng)保證變速器能夠準(zhǔn)確地掛入選定的檔位，并能可靠地在所選檔位上工作，要滿足以下要求：1、防止變速器自動跳檔、防止變速器自動跳檔-自鎖裝置自鎖裝置能夠防止自動掛檔及自動脫擋，并保證各擋傳動齒輪以全齒長嚙合；2、防止變速器同時掛入兩個擋、防止變速器同時掛入兩個擋-互鎖裝置互鎖裝置 能夠保證不同時掛入兩個擋，以免使同時嚙合的兩檔齒輪因其傳動比不同而相互卡住，造成運動干涉甚至造成零件損壞；3、防止變速器、防止變速器誤掛誤掛倒擋倒擋-倒檔鎖裝置倒檔鎖裝置 能夠防止誤掛倒擋，防止汽車在前進中因誤掛倒擋造成極大的沖擊，使零件損壞

2、，并防止在汽車起步時誤掛倒擋造成安全事故。二、變速器操縱機構(gòu)的功用及類型二、變速器操縱機構(gòu)的功用及類型 功用：功用： 進行擋位變換，即根據(jù)汽車行駛條件的需要改變變速傳動機構(gòu)傳動比、變換傳動方向或中斷發(fā)動機動力的傳遞。類型：類型：按照變速操縱桿位置的不同直接操縱式遠距離操縱式1 1、直接操縱式、直接操縱式 變速桿及所有換擋操縱裝置都設(shè)置在變速器蓋上，變速器布置在駕駛員座位的近旁，變速桿由駕駛室底板伸出，駕駛員可直接操縱變速桿來撥動變速器蓋內(nèi)的換擋操縱裝置進行換擋。結(jié)構(gòu)緊湊、簡單、操縱方便；變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸、安全裝置 每一根撥叉軸最多實現(xiàn)2個擋位，擋位越多換擋操縱機構(gòu)越復(fù)雜。 對于不同的

3、變速箱，其擋位排列不同，因此在儀表板上或者操縱手柄上應(yīng)該有變速箱擋位排列圖。 應(yīng)用在大多數(shù)小轎車和長頭貨車。2 2、遠距離操縱式、遠距離操縱式 某些發(fā)動機后置的汽車，由于變速器距離駕駛員較遠，因而變速桿不能直接布置在變速器蓋上，為此在變速桿與變速器之間加裝了一套傳動桿件，構(gòu)成遠距離操縱。 遠距離操縱應(yīng)該具有足夠的剛性，而且連接件之間的間隙要小，否則換擋手感不明顯。應(yīng)用在轎車和輕型汽車上。三、典型變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造三、典型變速器操縱機構(gòu)的構(gòu)造 1、變速器操縱機構(gòu)基本構(gòu)造、變速器操縱機構(gòu)基本構(gòu)造解放解放CA1091型汽車六擋變速器操縱機構(gòu)型汽車六擋變速器操縱機構(gòu) 撥叉軸的兩端均支撐于變速器蓋相應(yīng)

4、的孔中，可軸向滑動。 所有撥叉和撥塊都以彈性固定于相應(yīng)的撥叉軸上。 三四檔撥叉的上端具有撥塊。3、4擋撥叉和所有撥塊的頂部制有凹槽。 變速器處于空擋時，各凹槽在橫向平面內(nèi)對齊，叉形撥桿下端的球頭即伸入這些凹槽中。選當(dāng)時，可使變速桿繞其中部球形支點橫向擺動，則其下端推動叉形撥桿繞換擋軸的軸線轉(zhuǎn)動，從而使叉形撥桿下端球頭對準(zhǔn)與所選檔位相應(yīng)的撥塊凹槽，然后使變速桿縱向擺動，帶動撥叉軸及撥叉向前或向后移動，即可實現(xiàn)掛檔。 例如：例如： 橫向扳動變速桿使叉形撥桿下端球頭伸入1、2擋撥塊頂部凹槽中，再縱向扳動變速桿， 1、2擋撥塊連同撥叉軸和撥叉沿縱向向前移動一定距離，便可掛入二擋。動畫演示！動畫演示！2

5、、鎖止裝置、鎖止裝置（1）自鎖裝置）自鎖裝置 東風(fēng)EQ1090E型變速器的自鎖裝置 1自鎖鋼球 2自鎖彈簧 3變速器蓋 4互鎖鋼球 5互鎖銷 6撥叉軸 在變速器蓋的前端凸起部鉆有三個深孔，在孔中裝入自鎖鋼球1和自鎖彈簧2，其位置正處于撥叉軸6的正上方。每根撥叉軸對于鋼球的表面沿軸向設(shè)有三個凹槽，槽的深度小于鋼球的直徑。 中間的凹槽對正鋼球時為空擋位置，前邊或后邊的凹槽對正鋼球時則處于某一工作檔位。凹槽正對鋼球時，鋼球便在自鎖彈簧的壓力作用下嵌入該凹槽內(nèi)。撥叉軸的軸向位置便固定，其撥叉及相應(yīng)的接合套或滑動齒輪便被固定在空擋位置或某一工作擋位，而不能自行掛擋或自行脫擋。 當(dāng)需要換擋時，駕駛員通過變

6、速桿對撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力，而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出并推回孔內(nèi)，撥叉軸便可滑過鋼球并帶動撥叉及相應(yīng)的換擋元件軸向移動。當(dāng)撥叉軸移至另一個凹槽與鋼球?qū)φ龝r，鋼球又被壓入凹槽，變速器剛好換入某一工作擋位或退入空擋。相鄰凹槽之間的距離保證齒輪處于全齒長嚙合或完全退出嚙合。動畫演示！動畫演示?。?）互鎖裝置）互鎖裝置東風(fēng)EQ1090E型汽車變速器的互鎖裝置 互鎖銷6裝在中間撥叉軸3的孔中，其長度相當(dāng)于撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑；互鎖鋼球2、4裝于變速器蓋的橫向孔中。 在空擋位置時，左右撥叉軸1、5正對著鋼球2、4處開有深度相當(dāng)于鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽

7、中開有裝鎖銷6的孔。 這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空擋位置時，駕駛員才可以移動一個撥叉軸掛擋。若某一撥叉軸被移動而掛擋時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空擋位置而不能再軸向移動了。工作原理工作原理空擋時，所有撥叉軸的側(cè)面凹槽同互鎖鋼球、互鎖銷都在同一直線上。 當(dāng)移動中間撥叉軸3時，撥叉軸3兩側(cè)的內(nèi)鋼球從其側(cè)面凹槽中被擠出，而兩互鎖鋼球2、4則分別嵌入撥叉軸1、5的側(cè)面凹槽中，因而將撥叉軸剛性地鎖止在空擋位置。 當(dāng)移動撥叉軸5，則應(yīng)先將撥叉軸3退回到空擋位置。于是，在移動撥叉軸5時，互鎖鋼球4便從撥叉軸5的凹槽中被擠出，同時通過互鎖銷3和其他互鎖鋼球?qū)懿孑S3、1均鎖止在空擋位置。5341 當(dāng)移動撥叉軸1時，撥叉軸3、5被鎖止在空擋位置。135動畫動畫（3）倒檔鎖）倒檔鎖 作用是使駕駛員掛倒檔時，必須對變速桿施加較大的力，才能換上倒擋，起提醒作用。彈簧鎖銷式倒擋鎖彈簧鎖銷式倒擋鎖 1倒擋鎖銷2倒擋鎖彈簧3倒擋撥塊4變速桿5 一擋、倒擋軸 倒擋鎖銷1