1、天然氣的應(yīng)用與安全演講者： 王鑫王鑫中國石油大學(xué)化工學(xué)院（北京）作者：朱克佳 趙星 楊俊濤 王尊昱 楊東子 王明磊 王鑫 p摘要：液化天然氣（LNG）技術(shù)是高技術(shù)的系統(tǒng)工程，已形成了一個工業(yè)鏈。本文主要介紹了天然氣的液化和儲運(yùn)、液化天然氣的歷史發(fā)展，對LNG在實際應(yīng)用中存在的問題做了一些探討。由于天然氣在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，因此本文也對其未來的發(fā)展前景做出了一些猜想。 液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG)，主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球上最干凈的能源。 隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對清潔能源的需求日增，液化天然氣的利用也提到日程。近年來，我國液化天然氣工業(yè)從起步到

2、發(fā)展，在LNG產(chǎn)業(yè)鏈的液化、儲存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)上都有了顯著進(jìn)步。自2000年上海LNG調(diào)峰站建成投產(chǎn)以來，已相繼建設(shè)了10多座小型天然氣液化工廠。為了利用國外天然氣資源，20世紀(jì)90年代開始，我國著手從海上引進(jìn)LNG，規(guī)劃在廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、河北、遼寧等沿海地區(qū)建設(shè)LNG接收站。其中廣東大鵬LNG接收站已于2006年6月投產(chǎn)，福建、上海的LNG接收站正在加快建設(shè)，其他站也在籌建中。LNG的海上運(yùn)輸船已正式開始建造。 本文寫作的目的主要在于讓廣大人民了解到天然氣液化的主要過程，其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，成在的問題以及其未來發(fā)展前景，希望更多的人能夠投身到這個行業(yè)，推動中國液化天然

3、氣工程的發(fā)展，為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)天然氣的應(yīng)天然氣的應(yīng)用與安全用與安全天然氣的液化工藝液化天然氣儲運(yùn)與安全液化天然氣的歷史發(fā)展存在的問題未來的發(fā)展前景階式制冷液化工藝混合冷劑制冷液化工藝帶預(yù)冷的混合冷劑制冷液化工藝液化天然氣的儲存與安全液化天然氣的運(yùn)輸與安全儲罐形式、選型儲罐結(jié)構(gòu)與建造LNG的儲存安全液化天然氣的船運(yùn)液化天然氣的車運(yùn)液化天然氣運(yùn)輸安全1 1 1 天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝p1.1 階式制冷液化工藝階式制冷液化工藝也稱級聯(lián)式液化工藝。這是利用不同的冷劑逐級降低制冷溫度實現(xiàn)天然氣液化的。如圖表示了階式制冷工藝

4、原理。第一級丙烷制冷循環(huán)為天然氣、乙烯和甲烷提供冷量；第二級乙烯制冷循環(huán)為天然氣和甲烷提供冷量；第三級甲烷制冷循環(huán)為天然氣提供冷量。p制冷劑丙烷經(jīng)壓縮機(jī)增壓，在冷凝器內(nèi)經(jīng)水冷變成飽和液體，節(jié)流后部分冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)（溫度約-40），把冷量傳給經(jīng)脫酸、脫水后的天然氣，部分冷劑在乙烯冷凝器內(nèi)蒸發(fā)，使增壓后的乙烯過熱蒸氣冷凝為液體或過冷液體，兩股丙烷釋放冷量后匯合進(jìn)丙烷壓縮機(jī)，完成丙烷的一次制冷循環(huán)。冷劑乙烯以與丙烷相同的方式工作（溫度約-100），使天然氣進(jìn)一步降溫。最后一級的冷劑甲烷使天然氣溫度降至接近-160，經(jīng)節(jié)流進(jìn)一步降溫后進(jìn)入分離器，分離出凝液和殘余氣。在如此低的溫度下，凝液的主要成分

5、為甲烷，成為液化天然氣（LNG）。p1.2 混合冷劑制冷液化工藝 混合冷劑由氮、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷和戊烷組成，利用混合物各組分不同沸點，部分冷凝的特點，進(jìn)行逐級的冷凝、蒸發(fā)、節(jié)流膨脹得到不同溫度水平的制冷量，以達(dá)到逐步冷卻和液化天然氣的目的?；旌侠鋭┮夯に嚰冗_(dá)到類似階式液化流程的目的，又克服了其系統(tǒng)復(fù)雜的缺點。由于只有一種冷劑，簡化了制冷系統(tǒng)1 1 1 天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝系統(tǒng)由密閉的制冷系統(tǒng)密閉的制冷系統(tǒng)和主冷箱主冷箱組成。冷劑蒸氣經(jīng)過壓縮后，由水冷或空冷使冷劑內(nèi)的低壓組分（即冷劑內(nèi)的重組分）凝析。低壓冷劑液體

6、和高壓冷劑蒸氣混合后進(jìn)入主冷箱，接受冷量后凝析為混合冷劑液體，經(jīng)J-T閥節(jié)流并在冷箱內(nèi)蒸發(fā)，為天然氣和高壓冷劑冷凝提供冷量。在中度低溫下，將部分冷凝的天然氣引出冷箱，經(jīng)分離出C5+凝液，氣體返回冷箱進(jìn)一步降溫，產(chǎn)生LNG。C5+凝液需經(jīng)穩(wěn)定處理，使之符合產(chǎn)品質(zhì)量要求p1.3 帶預(yù)冷的混合冷劑制冷液化工藝 丙烷預(yù)冷混合制冷劑液化流程，結(jié)合了階式液化流程和混合制冷劑液化流程的優(yōu)點，流程既高效又簡單。所以自20世紀(jì)70年代以來，這類液化流程在基本負(fù)荷型天然氣液化裝置中得到了廣泛的應(yīng)用。目前世界上80%以上的基本負(fù)荷型天然氣液化裝置中，采用了丙烷預(yù)冷混合制冷劑液化流程。 混合制冷循環(huán) 丙烷預(yù)冷循環(huán) 天

7、然氣液化回路1 1 1 天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝天然氣的液化工藝2 2 2 液化天然氣的儲存與安全液化天然氣的儲存與安全液化天然氣的儲存與安全液化天然氣的儲存與安全液化天然氣的儲存與安全液化天然氣的儲存與安全p2.1 儲罐形式和選型p2.1.1 LNG儲罐形式 低溫常壓液化天然氣按儲罐的設(shè)置方式及結(jié)構(gòu)形式可分為：地地下罐下罐主要有埋置式和池內(nèi)式；地上罐地上罐有球型罐、單容罐、雙容罐、全容罐及膜式罐。其中單容罐、雙容罐及全容罐均為雙層罐（即由內(nèi)罐和外罐組成，在內(nèi)外罐間充填有保冷材料） p2.1.2 LNG儲罐的比較及選擇 LNG罐型的選擇要

8、求安全可靠、投資低，壽命長，技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)有高度完整性，便于制造；并且要求能使整個系統(tǒng)的操作費(fèi)用低。 地下罐投資非常高、交付周期長。除非有特殊的要求，設(shè)計一般不選用。 雙容罐和全容罐比較，有差不多的投資和交付周期，但安全水平較低，現(xiàn)在對LNG儲罐設(shè)計來說，比較陳舊，也不被選用。 單容罐顯然有一個較低的投資，相對與其他罐型，結(jié)余的費(fèi)用可用來增加其他設(shè)備和安全裝置來保證安全性。 全容罐和膜式罐的投資和其他形式儲罐比較稍高，但其實際的安全性更好。它們是現(xiàn)在接收站普遍采用的罐型，另外混凝土頂經(jīng)常被看作是能提供額外保護(hù)和具有工藝優(yōu)勢。膜式地上罐理論上投資和交付周期較全容罐和地下罐是有優(yōu)勢的，但膜式罐的制

9、造商很少。 單容罐、雙容罐與全容罐相比罐本身的投資較低，建設(shè)周期較短；但是，因為單容罐、雙容罐的設(shè)計壓力和操作壓力均較低，需要處理的BOG量相應(yīng)增加較多，BOG壓縮機(jī)及再冷凝器的處理能力也相應(yīng)增加，卸料時BOG不能利用罐自身的壓力返回輸送船，必須增加配置返回風(fēng)氣機(jī)。因此，LNG罐及相應(yīng)配套設(shè)備的投資比較，單容罐、雙容罐反高于全容罐，其操作費(fèi)用也大于全容罐。p2.2 儲罐結(jié)構(gòu)與建造p2.2.1 全容罐的結(jié)構(gòu)及發(fā)展 全容罐的結(jié)構(gòu)包括內(nèi)罐和外罐。內(nèi)罐主要由板材、罐低、罐壁、罐頂組成；外罐主要由罐基礎(chǔ)、罐墻壁、罐頂組成。 典型的全容式儲罐由預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土外層罐和9%Ni鋼內(nèi)層罐組成，罐頂為鋼筋混凝土

10、制成。隨著全容罐需求的不斷增加，儲罐結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料應(yīng)用的不斷改進(jìn)，一方面儲罐的容量越來越大，容積達(dá)20104（立方米）的地上全容罐已在建造；另一方面設(shè)計和建造技術(shù)的發(fā)展，儲罐建設(shè)費(fèi)用下降，建造周期縮短。p2.2.2 全容罐的建造 全容罐的建造分為外罐建造、內(nèi)罐建造、9%鎳鋼的焊接、后續(xù)工作。 外罐建造包括墻體澆筑、安裝承壓環(huán)、氣升罐頂、罐頂建造、罐壁預(yù)應(yīng)力張拉。 內(nèi)罐建造包括罐低、罐壁、保溫。 9%鎳鋼的焊接：對于9%鎳鋼的焊接是內(nèi)罐建造的主要工作量，由于9%鎳鋼對磁性很敏感，為避免現(xiàn)場焊接時產(chǎn)生電弧偏吹，要求出廠鋼材殘余磁含量不超過50高斯，同時現(xiàn)場施工時遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場，并準(zhǔn)備消磁設(shè)備。 后續(xù)工

11、作包括檢驗（PT檢驗、RT檢驗、真空試驗、PMI檢驗）、試驗（水壓試驗、氣壓試驗）、干燥與冷卻。p2.3 LNG的儲存安全p2.3.1 LNG的儲存特性 LNG的儲存特性主要有液體分層、老化、翻滾、間歇泉和水錘現(xiàn)象。 液體分層液體分層：LNG是多組分混合物，因溫度和組分的變化，液體密度的差異使儲罐內(nèi)的LNG可能發(fā)生分層。一般罐內(nèi)液體垂直方向上溫差大于0.2、密度大于0.5千克/立方米時，即認(rèn)為罐內(nèi)液體發(fā)生了分層。 老化老化：LNG是一種多組分混合物，在儲存過程中，各組分的蒸發(fā)量不同，導(dǎo)致LNG的組分和密度發(fā)生變化，這一過程稱為老化。 翻滾翻滾：LNG是低溫液體，在儲存過程中，不可避免地從環(huán)境吸

12、收熱量。若儲罐內(nèi)的液化天然氣已經(jīng)分層，被上層液體吸收的熱量一部分消耗于液面液體蒸發(fā)所需的相變焓，其余熱量使上層液體溫度升高，隨蒸發(fā)的持續(xù)，上層液體的密度愈來愈大。下層吸收的熱量通過與上層液體的分界面?zhèn)鹘o上層液體，兩液層間的溫度差比較小，通過界面?zhèn)鬟f的熱量小于下層液體從環(huán)境獲得的熱量，下層液體溫度上升、密度減小。隨儲存時間的延續(xù)，上層液體的密度逐漸增大、下層液體的密度逐漸減小，當(dāng)上下兩層液體密度接近相等時，分層界面消失，液層快速混合并伴隨有液體的大量蒸發(fā)，此時的蒸發(fā)率遠(yuǎn)高于正常蒸發(fā)率，這種現(xiàn)象稱為翻滾。 間歇泉和水錘現(xiàn)象間歇泉和水錘現(xiàn)象：如果儲罐底部有很長的而且充滿LNG的豎直管路，由于關(guān)內(nèi)流體

13、受熱，管內(nèi)的蒸發(fā)氣體可能會定期地產(chǎn)生LNG突然噴發(fā)。這種間歇式的噴發(fā)，稱為間歇泉現(xiàn)象。管路中產(chǎn)生的甲烷蒸氣被重新注入的液體冷凝，形成水錘現(xiàn)象。p2.3.2 LNG的儲存安全 液化天然氣餐餐券技術(shù)主要有以下幾方面：儲罐材料。材料的物理特性應(yīng)適應(yīng)在低溫條件下工作，如材料在低溫工作狀態(tài)下的抗拉和抗壓等機(jī)械強(qiáng)度、低溫沖擊韌性和熱膨脹系數(shù)等。LNG充注。儲罐的充注管路設(shè)計應(yīng)考慮在頂部和底部均能沖罐，這樣能防止LNG產(chǎn)生分層，或消除已經(jīng)產(chǎn)生的分層現(xiàn)象。儲罐的地基。應(yīng)能經(jīng)受得起與LNG直接接觸的低溫，在意外情況下萬一LNG產(chǎn)生泄漏或溢出，LNG與地基直接接觸，地基應(yīng)不會損壞。儲罐的隔熱。隔熱材料必須是不可燃

14、的，并有足夠的牢度，能承受消防水的沖擊力。當(dāng)火蔓延到容器外殼時，隔熱層不應(yīng)出現(xiàn)熔化或沉降，隔熱效果不應(yīng)迅速下降。 安全保護(hù)系統(tǒng)。儲罐的安全防護(hù)系統(tǒng)必須可靠，能實現(xiàn)對儲罐液位、壓力的控制和報警，必要時應(yīng)該有多級保護(hù)。3 3 3 液化天然氣的運(yùn)輸與安全液化天然氣的運(yùn)輸與安全液化天然氣的運(yùn)輸與安全液化天然氣的運(yùn)輸與安全液化天然氣的運(yùn)輸與安全液化天然氣的運(yùn)輸與安全p3.1 液化天然氣的船運(yùn)l 液化天然氣海上運(yùn)輸?shù)奶攸c：投資風(fēng)險高；產(chǎn)業(yè)鏈特性強(qiáng)；運(yùn)輸穩(wěn)定。l LNG運(yùn)輸船結(jié)構(gòu)特點：l雙層殼體液化天然氣運(yùn)輸船設(shè)計普遍采用雙層殼體，在船舶的外殼體和儲槽間形成保護(hù)空間，從而減小了槽船因碰撞導(dǎo)致儲槽意外破裂的危

15、險性。l隔熱技術(shù)低溫儲槽可以采用的隔熱方式有真空粉末、真空多層、高分子有機(jī)發(fā)泡材料等。l再液化低溫LNG儲槽控制低溫液體的壓力和溫度的有效方法是將蒸發(fā)氣再液化，這可以降低低溫液體儲槽保溫層的厚度，進(jìn)而降低船舶造價、增加貨運(yùn)量、提高航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。l 液化天然氣運(yùn)輸船船型:l自支承式：自支承式儲槽是獨立的，它不是船殼體的任何一部分，在儲槽的外表面是沒有承載能力的絕熱層。MOSS型LNG運(yùn)輸船和SPB型LNG運(yùn)輸船屬于自支承式。l薄膜式：薄膜式儲槽采用船體的內(nèi)殼體作為儲槽的整體部分。儲槽第一層為薄膜層結(jié)構(gòu)，其材料采用不銹鋼或高鎳不銹鋼，第二層由剛性的絕熱支撐層支承。儲槽被安裝在船殼內(nèi)，LNG和儲槽的載

16、荷直接傳遞到船殼。p3.2 液化天然氣的車運(yùn)l液化天然氣公路運(yùn)輸特點：變化多；安全可靠。l液化天然氣運(yùn)輸槽車：lLNG槽車的裝卸包括自增壓裝卸和泵增壓裝卸。lLNG槽車的隔熱為了確保安可靠、經(jīng)濟(jì)高效地運(yùn)輸，LNG槽車的隔熱必須經(jīng)濟(jì)有效，而低溫儲罐的隔熱設(shè)計決定了儲罐的性能。可以采用的隔熱方式有真空粉末隔熱（CF）、真空纖維隔熱（CB）、高真空多層隔熱（CD）等。lLNG槽車行駛高速化：隨著我國高速公路網(wǎng)的形成，提高了運(yùn)輸車輛的平均速度，低溫液體槽車在高速公路上的行駛速度也提高到70-90km/h。運(yùn)行速度的提高，可以提高運(yùn)輸效率，LNG低溫槽車的高速化是必然趨勢。3.3 液化天然氣的運(yùn)輸安全p

17、3.3.1 船運(yùn)安全 LNG運(yùn)輸船的安全措施主要有：球罐特制；加強(qiáng)隔熱；BOG處理；采用二次阻擋層；采用雙層殼體；為了安全，設(shè)置各種計量、測量和報警設(shè)施。 船舶裝卸的安全措施主要有： 卸裝設(shè)施在卸裝臂上安裝緊急罐壁（ESD）閥和卸料臂緊急脫離系統(tǒng)（ERS）；LNG裝船泵安裝緊急罐壁裝置。 儲罐為防止裝滿系統(tǒng)，將裝船泵和儲罐灌注管路上的ESD閥隔開；斷開裝置可人工或自動操作；使用液位報警器；防止超壓或負(fù)壓，采用導(dǎo)向操縱安全閥和自壓安全閥。p3.3.2 車運(yùn)安全 LNG汽車槽車：LNG槽車的安全主要是防止超壓和消除燃燒的可能性。 汽車裝卸(安全措施)： 裝卸設(shè)施在裝卸臂上安裝緊急關(guān)閉（ESD）閥；

18、LNG裝車泵安裝緊急關(guān)閉裝置。 儲罐為防止裝滿系統(tǒng)，將裝車泵和儲罐灌注管路上的ESD閥隔開；斷開裝置可人工或自動操作；使用液位報警器；防止超壓或負(fù)壓，采用導(dǎo)向操縱安全閥和自壓安全閥。4 4 4 液化天然氣的歷史發(fā)展液化天然氣的歷史發(fā)展液化天然氣的歷史發(fā)展液化天然氣的歷史發(fā)展液化天然氣的歷史發(fā)展液化天然氣的歷史發(fā)展p20世紀(jì)初， 氣體液化在技術(shù)上已可行。1917年，美國正式用于氦萃取，并在西弗吉尼亞建成氣體液化工廠。20世紀(jì)40年代，英國使用液化沼氣作為汽車燃料獲得成功。50年代，“甲烷先鋒號”裝載LNG從路易斯安那州穿過大西洋運(yùn)送到英國泰晤士的GANVEY島，標(biāo)志著LNG遠(yuǎn)洋運(yùn)輸貿(mào)易的開始。p

19、天然氣液化工作是在20世紀(jì)60年代隨著LNG貿(mào)易的發(fā)展開始較快發(fā)展的。1964年第一筆LNG商業(yè)貿(mào)易在阿爾及利亞和英國之間進(jìn)行，同年世界上第一座LNG工廠在阿爾及利亞Arzew建成。由于天然氣液化、儲存、船運(yùn)技術(shù)的進(jìn)步促進(jìn)了全球LNG貿(mào)易的發(fā)展，到70年代末，全世界LNG交易上升了1/3，銷售額增長了60%。進(jìn)入80年代，天然氣作為高效清潔能源的特點日益顯現(xiàn)，全球的天然氣需求日增。2002年全球LNG貿(mào)易量已達(dá)11294104t，比10年前增加了86%，約占全球當(dāng)年天然氣產(chǎn)量的6%和貿(mào)易量的22%。5 5 5 存在的問題存在的問題存在的問題存在的問題存在的問題存在的問題pLNG低溫特征：液化天

20、然氣儲存溫度為-162，不正常張?zhí)挂恍┎牧献兇唷⒁姿?、產(chǎn)生冷收縮，導(dǎo)致管材、焊縫、管件受損產(chǎn)生泄漏，尤其對儲罐構(gòu)成威脅、脆裂變形，導(dǎo)致真空失效、絕熱破壞，過冷的液體對人體產(chǎn)生低溫灼燒、凍傷等。pLNG泄漏特征：由于液化天然氣粘度小、流動性強(qiáng)，遇火源迅速形成流淌火災(zāi)，液體流經(jīng)過的地面、建筑物、設(shè)備等因冷凍而強(qiáng)度大大降低，造成更大的火災(zāi)或坍塌等各種事故。pLNG爆炸特征：液化天然氣泄漏后與空氣解除，熱直升高到-107時，在空氣中快速擴(kuò)散，與空氣混合后，體積百分?jǐn)?shù)在一定范圍內(nèi)遇火就會產(chǎn)生爆炸，爆炸下限為5%，上限為15%。pLNG裝置的危險性：熱膨脹和熱蒸發(fā)使裝置爆炸；pLNG儲罐的危險性：翻溶

21、現(xiàn)象。pLNG地域分布不合理：中國經(jīng)濟(jì)沿海地區(qū)發(fā)達(dá)，而眾多的天然氣資源主要分布在西部，西氣東輸花費(fèi)了大量的成本，中途的地勢、氣候都需要大量的人力物力去開拓，油氣的泄漏又會造成巨大的安全隱患。近段時間，青島油管爆炸造成了很多人的死亡，這是血淋淋的教訓(xùn)。6 6 6 未來的發(fā)展前景未來的發(fā)展前景未來的發(fā)展前景未來的發(fā)展前景未來的發(fā)展前景未來的發(fā)展前景p目前中國沿海地區(qū)已投產(chǎn)和規(guī)劃建設(shè)的LNG項目共有16個。其中，已經(jīng)建成投產(chǎn)3個，分別是廣東LNG、浙江LNG、大連LNG、海南LNG、珠海LNG、深圳LNG1和唐山LNG項目，計劃在2015年前陸續(xù)建成；處于前期研究中的有6個，分別是粵東LNG、粵西L

22、NG、深圳LNG2、山東LNG、天津LNG和廣西LNG項目，計劃在2020年前相繼建成投產(chǎn)。p國家能源局綜合司預(yù)計2011年全年天然氣產(chǎn)量將接近1100億立方米，增長16%。消費(fèi)量有望達(dá)到1300億立方米，比上年增長約20%?！笆濉碧烊粴饫靡?guī)模將達(dá)到2600億立方米。中投顧問發(fā)布的2010-2015年中國能源行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告指出，“十二五”期間我國能源行業(yè)的工作中心將是調(diào)結(jié)構(gòu)，天然氣在我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例將有所提高p以此為契機(jī)，近幾年國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)也獲得了長足發(fā)展。根據(jù)記者所獲資料，2010年中國LNG進(jìn)口總量達(dá)到900萬噸，較2009年增長了63%；進(jìn)口LNG占全國天然氣供應(yīng)比例為12%，較2009年提高了3個百分點。與此同時，國產(chǎn)LNG發(fā)展也邁上了一個新臺階，截至2010低，全國已投產(chǎn)的LNG工廠約40座，設(shè)計年產(chǎn)能約300萬噸。p中國液化天然氣協(xié)會副會長汪曄16日在休斯敦表示，在講究低碳環(huán)保的今天，天然氣已經(jīng)成為大家最有可能接受的一個能源選項，特別是液化天然氣將扮演重要角色。雖然中國液化天然氣行業(yè)起較晚步，但可以說是厚積薄發(fā)，其未來發(fā)展前景非?？春?。p汪曄說，從世界范圍來講，中國現(xiàn)在還只能說是液化天然氣行業(yè)的發(fā)展中國家。目前，不管是從進(jìn)口的數(shù)量還是在國內(nèi)的應(yīng)用，液化天然氣在中國都沒有像在其他發(fā)達(dá)國家應(yīng)用的那