1、重載列車制動系統(tǒng)重載列車制動系統(tǒng) 普通貨車制動系統(tǒng)普通貨車制動系統(tǒng)小組成員：普通貨車制動普通貨車制動 我國普通貨物列車仍然采用傳統(tǒng)空氣制動方式。 空氣制動以壓縮空氣作為制動原動力，以改變壓縮空氣的壓強來操縱控制列車的制動裝置（閘瓦等），對輪對產(chǎn)生制動作用。重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 開行重載列車必要性開行重載列車必要性 貨運重載化是我國鐵路的發(fā)展方向之一。 重載列車是指利用加大車輛自身載重量和列車長度的方法，編組牽引重量達到或超過5000t以上的列車。 重載化對于充分發(fā)揮鐵路運輸優(yōu)勢、提高鐵路通過能力和運輸效率、 降低運營成本意義重大。重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 需要解決問題需要解決問題 重載運輸

2、的特點：“重”和“長”。 “重”，使重載列車在運行中產(chǎn)生比普通列車大得多的動能， 需要更大功率的制動系統(tǒng)。 “長”，由于列車又重又長，空氣制動機實施制動或緩解時所產(chǎn)生的空氣波沿制動管傳播的時間加長，各車輛制動、 緩解的不同時性加劇，造成強烈的縱向動力作用，嚴重威脅行車安全，因而需要更快的制動波速和緩解波速。重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車編組類型重載列車編組類型 整列式重載列車 單元式重載列車 組合式重載列車 重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車制動重載列車制動 電空制動機 基礎(chǔ)制動裝置單側(cè)踏面制動方式 空重車調(diào)整方式無級自動方式 列車制動控制方式LOCTROL 機車空氣制動裝置二壓力方式控制

3、裝置 機車動力制動新型的加饋電阻制動或再生制動方式重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù)重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù) 電空制動機電空制動機 空氣制動機+電磁閥 特點: 1.制動作用為電操控，但制動作用的原動力是空氣壓力。 2.在制動機電控因故失靈時，它仍然可以實行空氣壓強控制，臨時變成空氣制動機。重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù)重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù) ECPECP（電控空氣制動）系統(tǒng)系統(tǒng) 在整列車上安裝電纜，縱貫全部的機車和車輛，利用該電纜將機車上電源傳送到車輛，通過車輛上掛在總線電纜上的網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器，在機車和車輛之間進行制動指令傳輸和雙向數(shù)據(jù)交換。 特點： 1.貫穿列車的列

4、車管僅為供風(fēng)管，不再通過減壓產(chǎn)生制動指令信號。 2.用微機系統(tǒng)直接控制副風(fēng)缸向制動缸充風(fēng)制動及制動缸緩解，由于增加了階段緩解能力，使列車的操縱、速度控制更為安全和靈活. 3.ECP系統(tǒng)對貨車車輛的管理和編組有一定的要求.重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù)重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù) LocotrolLocotrol（無線遙控操縱系統(tǒng)）系統(tǒng)系統(tǒng)主從機車無線連接特點: 1.制動管路則用作為備用通信鏈路 2.可實現(xiàn)“長”列車的制動，且編組要求低。重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù)重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù) 均衡風(fēng)壓閉環(huán)控制均衡風(fēng)壓閉環(huán)控制 保證主、從控車列車管壓力一致，防止列車的非正常沖動。 重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù)重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù) 采用適當(dāng)?shù)木幗M方式采用適當(dāng)?shù)木幗M方式第一種：SS4+51輛C80+ SS4+51輛C80+ SS4+51輛C80+ SS4+51輛C80第二種：SS4+102輛C80+ SS4 + SS4+102輛C80+ SS4重載列車發(fā)展重載列車發(fā)展 重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù)重載列車制動系統(tǒng)新技術(shù)實驗數(shù)據(jù)分析：實驗數(shù)據(jù)分析：1.1.采用組合列車無線同步控制技術(shù)可以大大縮短超長重載列車的減采用組合列車無線同步控制技術(shù)可以大大縮短超長重載列車的減壓時間和再充氣時間壓時間和再充氣時間，