1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。交通導行方案首都機場二號航站樓國內(nèi)VIP停車場改擴建工程首都機場二號航站樓國內(nèi)VIP停車場改擴建工程交通導行方案北京市市政六建設工程有限公司2011年9月 一、工程總體基本情況隨著國內(nèi)航空領域業(yè)務的迅速增長，首都機場在現(xiàn)有的二號航站樓基礎上進行擴建，擴建期間占用了一部分國內(nèi)與國際VIP停車場用地。南側(cè)為國際VIP停車場，占地面積為1810平方米；北側(cè)為國內(nèi)VIP停車場，分為1號停車場和二號停車場，現(xiàn)況占地面積分別為1593平方米和968平方米。為了保證國際、國內(nèi)VIP停車場的正常使用，對二號航站樓國內(nèi)V

2、IP停車場進行增容擴建設計。1.主要工程建筑形式介紹 首都機場二號航站樓國內(nèi)VIP停車場改擴建工程施工范圍包括國內(nèi)VIP1號停車場、二號停車場，工程大體分為三項分別是道路工程、橋梁工程、交通工程施工時拆除現(xiàn)況更衣室?？傮w工期為100日歷天。工程完畢后分別在停車場東南側(cè)設置入口；西南側(cè)設置出口，車輛由南側(cè)現(xiàn)況大巴車專用道進入停車場可行駛到國內(nèi)VIP休息大廳前，待貴賓進入大廳后逆時針方向循環(huán)經(jīng)出口駛出停車場。詳細工程部位與路線圖見附圖1。1.1橋梁施工流程新建橋梁位于國內(nèi)VIP1號停車場與現(xiàn)況更衣室下方隧道上方（詳見附圖1），施工前進行測量放線并拆除隧道上方2.2m高50cm厚墻體以及欄桿和冒梁以

3、上鋼筋混凝土，混凝土使用人工鑿除清理干凈，并將墻體旁2米范圍內(nèi)土體清理干凈后進行帽梁施工；在拆除后1m 側(cè)墻上采用植筋施工，現(xiàn)澆1.2m高帽梁及97.4cm高的背墻，并在帽梁上設置橡膠支座；施工橡膠支座完畢后對U行槽在底板上兩側(cè)架設腳手架，腳手架上設置工字鋼以支撐貝雷架，腳手架間留下一個東西向車道，車道寬4m高4m滿足消防車輛的通行；貝雷架下方設置密目網(wǎng)防止雜物掉落，并在鋼板上支好模板，按圖紙綁扎停車場道板鋼筋綁扎并按圖測量高程，測量完成后預埋欄桿基礎鋼筋以備附屬建筑安裝方便；鋼筋驗收合格后進行橋梁的混凝土澆筑，混凝土采用C45商品混凝土，澆筑時使用振搗棒對混凝土進行均勻振搗，強度達到設計要求

4、后拆模及支架；為不影響道板主體結(jié)構(gòu)滲水，在道板上方制作防水涂料防水層；為保護主梁免受雨水侵蝕并分散車輪集中荷載，在防水層上方進行橋面鋪裝，鋪裝材料選用11.5cm厚瀝青混凝土材料并在新道板與老道板之間設置伸縮縫橡膠止水帶；施工完畢后按現(xiàn)代化交通管理手段安裝附屬建筑欄桿以及路標等設施。1.2道路工程 新建道路工程在保留現(xiàn)況1號停車場及2號停車場的基礎上，拆除現(xiàn)況連廊下更衣室，占用部分港層車道外側(cè)用地并部分道路銑刨加鋪，對兩個停車場進行整合擴建（祥見附圖1）。停車場路面采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，設計使用年限為15年施工前應進行定位測量驗線，并根據(jù)甲方提供數(shù)據(jù)核實地下管線、測量標志、井蓋等進行保護工作；施

5、工測量完畢后進行土方開挖并搭接現(xiàn)有路面0.5m，對現(xiàn)有瀝青混凝土路面進行銑刨加鋪如不能確定地下管線的位置采取人工開挖措施避免損壞地下管線等設施；土方開挖完畢后施做上層、下層、底層石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石48cm并分層碾壓,；施做石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石至立緣石與平緣石尺寸時先對緣石進行安放施工；路緣石施工完畢后回填下封層透油層1cm與密級配粗粒式瀝青混凝土7cm進行碾壓；碾壓完成后繼續(xù)回填粘油層與面層密級配細粒式瀝青混凝土4cm至設計標高進行碾壓。1.3交通工程 待道路與橋梁施工完畢后，進行交通工程施工交通工程，主要包括交通標線、交通標志以及附屬設施等構(gòu)筑物，首先對需要的的交通標線與標志等用經(jīng)緯儀進行測量

6、放線；放線完畢后使用斑馬線機對車行道邊緣線與導向箭頭、減速讓行線進行施工，標線涂層厚度均勻、無氣泡、開裂、發(fā)粘等現(xiàn)象，并尺寸正確；交通標志共有四種類型：禁令標志、指示標志、指路標志與方向標志，首先安裝標志基礎，對不同標志結(jié)構(gòu)采用不同標志基礎，材料選用擴大基礎或鑄鐵基礎，施做基礎時注意地下管線的保護；標志結(jié)構(gòu)分為（單柱、雙T）兩種類型，柱式與路側(cè)附著式標志牌邊緣距路面或上路肩邊緣不小于25cm，標志牌下緣距路面高度大于2米或小于0.8米，非行人通行區(qū)不受限制，主要材料選均選用Q235-B級鋼；安全標線標志施工完成后進行附屬設施構(gòu)筑物的施工，為防止攀爬保證安全，在停車場邊緣設置護網(wǎng)護網(wǎng)，防護網(wǎng)基礎

7、選用C20預制砼材料，每隔2.5m設置一個混凝土基礎，護網(wǎng)外露高度192cm。二、交通導行原則1、滿足與現(xiàn)有交通狀況基本相同的交通線路，盡量利用新建道路及現(xiàn)況道路進行交通導行。2、交通導行線以對現(xiàn)況停車場通行能力影響最小為原則。3、嚴格按照北京市公安交通管理局批復的導行方案進行交通導行，疏導期間在行車上游設明顯的、統(tǒng)一的導向警示標志。三、交通疏導方法 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本次疏導車輛是T2要客停車場進出口來往車輛，據(jù)統(tǒng)計車流量不大，但空間要求較緊。根據(jù)現(xiàn)場條件情況，我們編制出一套合理的解決方案，對國內(nèi)要客休息室、連廊及需拆除的所有金屬圍界進行拆除，拆除期間不影響1、2號停車場的使用。對拆除房屋四周進

8、行路面施工期間不影響停車場停車詳見附圖1。對橋梁進行施工，施工期間不影響停車場停車詳見附圖2.對二號停車場進行施工，施工期間車輛可停放在一號停車場、新建橋梁和原休息室，詳見附圖3。對一號停車場進行全面施工，施工期間車輛停放在二號停車場、原休息室與新建橋梁上詳見附圖4。四、社會交通疏導措施1、將交通導行方案上報監(jiān)理單位和北京市公安交通管理局，批復后方可實施。2、本次導行所涉及的交通安全設施及交通標志一律符合中華人民共和國國家標準道路交通標志和標線（GB57681999）和中華人民共和國公共安全行業(yè)標準道路作業(yè)交通安全標志（GA1821998）。3、交通導行范圍內(nèi)按照北京市道路施工交通管理手冊要求

9、碼放各種交通標志和交通設施，夜間施工安裝施工警示燈。4、交通便線施工完成后。在導行路前方及沿線按照機場交通管理部門的要求設置明顯的警示及指路標志。在驗收合格后將現(xiàn)況交通導入便線。5、交通疏導范圍和施工區(qū)域內(nèi)設硬質(zhì)圍擋（高度不低于1.8m）隔開，以達到文明施工和安全的需要。保持交通便線整潔，圍擋的安裝美觀、整齊、牢固，并派專人維護、清潔。圍擋上沿設置紅色串燈及照明設備，以保證夜間行車安全。6、每個交通導行出入口設旗手，協(xié)助交管部門進行交通管制，積極配合交管部門實施交通疏導，聽從機場交警指揮，及時疏導施工現(xiàn)場過往車輛。7、合理安排施工車輛進出，減少施工車輛對社會交通的影響，教育施工車輛駕駛員嚴格按

10、交管部門指定的路線文明駕駛。8、交通疏導時通過設置限速標志，限制交通疏導范圍內(nèi)車輛的車速控制在10km/h，施工車輛的車速控制在5km/h，施工機械的車速控制在5km/h。9、夜間施工區(qū)域和交通導行路線保證有足夠的照明；施工人員、機械、車輛進出施工范圍必須按交通法規(guī)或?qū)蟹桨钢幸?guī)定的時間、路線行駛。夜間施工在迎車80米距離處設置交通標志牌、警示燈及LED箭頭燈，LED箭頭燈安裝高度不低于2米。10、夜間施工車輛須背掛雙閃箭頭燈、頂置黃色警報燈，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴反光服飾。11、在圍擋明顯位置設置施工公示牌，內(nèi)容包括工程名稱、施工單位、施工工期、聯(lián)系人及聯(lián)系電話等信息。五、交通協(xié)管員組織方案為了保證交通導行的順利實施，車輛及行人安全有序通行，我項目部成立交通疏導隊，內(nèi)設隊長1名，專業(yè)交通協(xié)管員3名，專職負責交通疏導工作。1、本標段施工過程中，各施工區(qū)域、重要車輛、行人出入口及路口處設置專業(yè)交通協(xié)管員，24小時負責疏導交通。2、施工前邀請相關部門，對專業(yè)協(xié)管員就本工程施工進行上崗前培訓、講課，進行相關知識的學習和安全教育。加強協(xié)管員的工作責任心，提高業(yè)務水