1、一起源.集裝箱（集裝箱（Container）.外形的構思起源于卡車的車斗，英國最早在鐵路運輸中使用集裝箱，美國最早將其用于海上運輸二發(fā)展歷程 1、萌芽期（18011955） 特征：歐美地區(qū)發(fā)達國家在國內開始嘗試陸上集裝箱運輸，但規(guī)模和距離都較小。 2、開創(chuàng)期（19561966） 特征：在美國開始沿海運輸，為實現(xiàn)國際大洋運輸打下基礎。 3、成長期（19661973） 特征：集裝箱運輸實現(xiàn)了國際海洋運輸，出現(xiàn)了第一代全集裝箱船舶。 4、擴展期（197380年代末） 特征：第三世界國家紛紛開展集裝箱運輸，國際航線遍及世界各地，出現(xiàn)了第二代，第三代全集裝箱船舶，各項管理工作趨向專業(yè)化。 5、成熟期（9

2、0年代至今） 特征：船舶大型化，碼頭深水化，機械現(xiàn)在化，管理計算機化，競爭激烈化，技術多樣化。三 應用在集裝箱運輸中的技術 IT：Information Technology 信息技術 EDI：Electronic Data Interchange 電子數(shù)據(jù)交換 GPS：Global Positioning System 全球定位系統(tǒng) TMS：Terminal Manage System 碼頭管理系統(tǒng) IMT：International Multimodal Transport 國際多式聯(lián)運第二節(jié)集裝箱在大陸的發(fā)展第二節(jié)集裝箱在大陸的發(fā)展一 集裝箱的計量單位： 1、標準箱 TEU Twenty

3、feet Equivalent Unit 2、 英制長度單位 1英尺=1=12（英寸） 1=25.4mm 1磅(lb)=454g 3 港口吞吐量指標港口吞吐量指標： （1）貨物吞吐量 其中包括集裝箱內貨物重量和箱子自重 2011年世界港口集裝箱吞吐量排名情況，前八名分別為上海（3174TEU）、新加坡（2994TEU）、香港（2440TEU）、深圳（2257TEU）和釜山（1618TEU），寧波(1451萬TEU),廣州（1440TEU）,青島（1302TEU） （2）集裝箱吞吐量 （萬TEU） 包括空箱的裝卸量 2011年全球十大港口貨物吞吐量排名（單位：萬噸）年全球十大港口貨物吞吐量排名（

4、單位：萬噸）2011年排名 2010年排名港口名稱 2010年 2011年增長率1 1 上海 65197.1 72032.90 10.48%2 2 寧波-舟山 62052.1 67838.20 9.32%3 3 新加坡 57893.1 61571.62 6.35%4 4 廣州 41100.0 45100.00 9.73%5 6 天津 41000.0 44800.00 9.27%6 5 鹿特丹 43015.9 43342.40 0.76%7 7 青島 35000.0 37500.00 7.14%8 10 大連 31135.7 33800.00 8.56%9 11 唐山 25062.0 30800

5、.00 22.90%10 8 釜山 26000.0 29357.07 12.91%2011年中國十大港口貨物吞吐量排名（單位：億噸）年中國十大港口貨物吞吐量排名（單位：億噸）排名港口 2011年吞吐量 2010年吞吐量增幅1 上海 7.20 6.53 10.26%2 寧波-舟山 6.91 6.33 9.16%3 廣州 4.51 4.11 9.73%4 天津 4.48 4.10 9.27%5 蘇州 3.80 3.29 15.50%6 青島 3.75 3.50 7.14%7 大連 3.37 3.14 7.32%8 唐山 3.17 2.46 28.86%9 秦皇島 2.87 2.57 11.67%1

6、0 營口 2.61 2.26 15.49%二 我國集裝箱事業(yè)迅速發(fā)展的 原因 1 、經(jīng)濟總量的增加刺激了運輸量增加經(jīng)濟總量的增加刺激了運輸量增加 GDP： Gross Domestic Product 國內生產(chǎn)總值 2004 我國GDP 為16萬億元人民幣 2005 我國GDP 為18.23萬億元人民幣 2006年我國GDP 20.96萬億元 2 、 對外貿(mào)易量增加使適箱貨增加對外貿(mào)易量增加使適箱貨增加 2004年我國對外貿(mào)易總額達到1.1萬億美元，位居世界第三 2005年我國對外貿(mào)易總額達到1.4萬億美元，位居世界第三 2006年我國進出口對外貿(mào)易總額達到1.76萬億美元 2002年我國集裝

7、箱吞量為3700萬TEU 2003年我國集裝箱吞吐量為4800萬TEU（首次居世界第一） 2004年我國集裝箱吞吐量為6180萬TEU 2005年我國集裝箱吞吐量為7500萬TEU 連續(xù)三年居世界第一 2006年我國大陸集裝箱吞吐量為9300萬TEU 3 、國家增大了對基礎設施的投資 4 、加快人才隊伍建設 5 、管理體制的改革和法律法規(guī)制度的健全，為集裝箱運輸事業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境 集裝箱的定義集裝箱的定義 集裝箱是一種運輸設備。 （1）具有足夠的強度，可長期反復使用。 （2）適于一種或多種運輸方式的運送，途中轉運時箱內貨物不需換裝。 （3）具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運

8、輸方式轉移到另一種運輸方式。 （4）便于貨物裝滿和卸空。 （5）具有1立方米及1立方米以上的容積。 集裝箱這一術語，不包括車輛和一般包裝。三 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性 1 1 擴大成組單元，擴大成組單元，提高裝卸效率，降低提高裝卸效率，降低勞動強度。勞動強度。 2 2 減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌矞p少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩|量水平全質量水平 。 3 3 縮短貨物在途時間，降低物流成本?？s短貨物在途時間，降低物流成本。 4 4 節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作。作。 5 5 減少貨物運輸費用減少貨物運輸費用四四 集裝箱運輸?shù)奶攸c集裝箱運輸?shù)奶攸c 1 可以實現(xiàn)“

9、門門”運輸 2 是消除了貨物外形差異的運輸方式 3 可以實現(xiàn)多式聯(lián)運20標準集裝箱20側側開門集裝箱20側開雙門集裝箱20全側開門集裝箱開頂散貨集裝箱冷藏集裝箱集裝箱裝船示例第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱運輸系統(tǒng)集裝箱運輸系統(tǒng) 一 開展集裝箱運輸?shù)臈l件 二 開展集裝箱運輸?shù)幕疽?三 集裝箱運輸?shù)南嚓P單位 四 集裝箱貨物流轉程序一 開展集裝箱運輸?shù)臈l件 1 要有穩(wěn)定的貨源和經(jīng)濟腹地 2 要有良好的港口條件和口岸環(huán)境 3 較為發(fā)達的內陸運輸系統(tǒng) 4高素質的經(jīng)營管理者二 開展集裝箱運輸?shù)幕疽?1 、適箱貨源 2 、標準集裝箱 3 、集裝箱船舶 4 、集裝箱碼頭 5 、集裝箱貨運站 （Container

10、 Freight Station CFS ）三三 集裝箱運輸?shù)南嚓P單位集裝箱運輸?shù)南嚓P單位四 集裝箱貨物流轉程序第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱船舶集裝箱船舶 船公司船公司 港口簡介港口簡介 一 集裝箱船型 二 船公司 三 世界集裝箱港口 四 中國集裝箱港口一 集裝箱船型船型船型出現(xiàn)年代出現(xiàn)年代船長（M）船寬（M）吃水（M）載箱量（TEU）載重量（萬T）第一代1966年前175 25 8 1000 11.5第二代1970年前200 291011 2000 23第三代1985年前275 321112 3000 4第四代1990年前 295 321213 4000 5.5第五代1998年前 300+ 4013

11、15 5000 7.58第六代2002年后 300+ 431517 8000 810 二 船 公 司船公司代碼國家或地區(qū)1馬士基MSK丹麥2地中海航運MSC瑞士3鐵行渣華PON美國荷蘭長榮海運CEG臺灣達飛輪船CMA法國美國總統(tǒng)APL新加坡韓進海運HJS韓國中海集團CSL中國中遠集團COS中國船公司代碼國家或地區(qū)10日本郵船NYK 日本11川崎汽船CKL日本12加拿大太平洋CML 加拿大13以星航運ZIM以色列14商船三井MOL日本15東方海外OCL香港16赫伯羅特HLC德國17陽明海運YML臺灣18現(xiàn)代商船HYL韓國排名排名船公司船公司運力（運力（TEU）比比2006年年增長（）增長（）平均

12、船平均船型型（TEU）1（1）AP莫勒-馬士基218767136.734782（2）地中海航運123353131.635653（3）達飛93498356.430064（4）長榮海運63941918.534195（6）中遠58002450.538166（5）赫伯羅特50960213.534677（7）中海47767740.740488（10） 日本郵船46524918.632769（8）韓進海運45127737.5455810（11）商船三井41519845.837412011年度世界船公司排名排名排名船公司船公司運力（運力（TEU）比比2006年年增長增長（）（）平均船型平均船型（TEU）11

13、（9）東方?；?1322727.8328012（17）以星38449578.8346413（14）川崎汽船37685655.9355814（12）東方海外36174034.7411115（15）陽明海外33303949.2323316（16）漢堡南美31159443.6243417（13）南美輪船28528014.2313518（18）現(xiàn)代商船25865068.1470319（19）太平船務19941241158320（20）萬海16678141.62059三 世界集裝箱港口（2011年排名）1上海3174萬TEU2新加坡29943香港24404深圳22575釜山16186寧波舟山港14517

14、廣州港 14408青島 13029鹿特丹港10迪拜港（二）內河十大港口（萬（二）內河十大港口（萬TEU） 1、南京 50 2、張家港 33 3、南通 28 4、鎮(zhèn)江 16 5、重慶 14 6、武漢 14 7、蕪湖 5.7 8、江陰 5.1 9、城陵磯 5.0 10、馬鞍山 2.5 深圳港青島港中國首個集裝箱自動化堆場-上海外高橋集裝箱標志 為了方便集裝箱運輸管理，國際標準化組織（ISO）擬定了集裝箱標志方案。根據(jù)ISO790-73，集裝箱應在規(guī)定的位置上標出以下內容：第一組標記：箱主代碼、順序號和核對號第二組標記：國籍代號、尺寸代碼和類型代號第三組標記：最大總重和自重第一組標記 箱主代碼：集裝

15、箱所有者的代碼，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記；第4位字母為U，表示海運集裝箱代號。例如：中國遠洋運輸（集團）公司的箱主代碼為COSU順序號： 為集裝箱編號，按照國家標準（GB1836-85）的規(guī)定，用6位阿拉伯數(shù)字表示，不足6位，則以0補之。核對數(shù)： 用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用一位阿拉伯數(shù)字表示，并加方框以示醒目。核對號計算中箱主代碼字母的等效數(shù)字字字母母ABCDEFGHIJKLM數(shù)數(shù)字字10121314151617181920212324字字母母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)數(shù)字字2526272829303132

16、3435363738 將前四位字母對應的等效數(shù)字和后面順序號的數(shù)字（共計10位）采用加權系數(shù)法進行計算求和。計算公式為： S=Ci X 2 i最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對號。例題：求中國遠洋運輸公司的集裝箱COSU800121的核對號。第二組標記 國籍代號：用3位拉丁字母表示，說明集裝箱的登記國，例如“RCX”為“中華人民共和國”的代號。尺寸代號：由2位阿拉伯數(shù)字組成，用于表示集裝箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺長，8英尺高的集裝箱。類型代號：由2位阿拉伯數(shù)字組成，說明集裝箱的類型，其中0009為通用集裝箱，3049為冷藏集裝箱，5059為敞頂集裝箱第三組標記 最大總重（Ma

17、x Gross）：又稱額定重量，是集裝箱的自重和最大允許載貨量之和。最大總重量單位用公斤（kg）和磅（lb）同時標出。 自重（Tare）：是集裝箱的空箱重量。集裝箱整箱流轉程序集裝箱整箱流轉程序 (1）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配置集裝箱；（2）發(fā)貨人在自己工廠或倉庫貨裝箱地點配箱、裝箱；（3)通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至集裝箱碼頭；（4）根據(jù)堆場計劃在對場內暫存集裝箱貨物，等待裝船（5）根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶（6）通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港 （7）根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物(8)根據(jù)堆場計劃在堆場內暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨 (9)通過內陸運輸，將集裝箱貨物運至收貨人工廠和倉庫（10）收貨人在自己工廠和倉庫掏箱地點掏箱（11）集裝箱空箱回運集裝箱拼箱流轉程序集裝箱拼箱流轉程序 （1）、發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站