1、會(huì)計(jì)學(xué)1集裝箱裝卸專(zhuān)用機(jī)械集裝箱裝卸專(zhuān)用機(jī)械第1頁(yè)/共147頁(yè)第2頁(yè)/共147頁(yè)（一）吊裝方式（一）吊裝方式 （二）滾裝方式（二）滾裝方式 第3頁(yè)/共147頁(yè)（一）吊裝方式（一）吊裝方式 （二）滾裝方式（二）滾裝方式 又稱(chēng)吊上吊下式。在又稱(chēng)吊上吊下式。在專(zhuān)用集裝箱碼頭前沿專(zhuān)用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械箱起重機(jī)械;進(jìn)行船舶進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。的集裝箱裝卸作業(yè)。集裝箱吊裝方式按貨集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類(lèi)型場(chǎng)上使用的機(jī)械類(lèi)型可分為跨車(chē)方式、輪可分為跨車(chē)方式、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方式胎式龍門(mén)起重機(jī)方式、軌道式龍門(mén)起重機(jī)、軌道式龍門(mén)起重機(jī)方式和底盤(pán)車(chē)方式。方

2、式和底盤(pán)車(chē)方式。 第4頁(yè)/共147頁(yè)（一）吊裝方式（一）吊裝方式 （二）滾裝方式（二）滾裝方式 又稱(chēng)滾上滾下式。滾裝方又稱(chēng)滾上滾下式。滾裝方式是將集裝箱放置在底盤(pán)式是將集裝箱放置在底盤(pán)車(chē)車(chē)(掛車(chē)掛車(chē))上，由牽引車(chē)拖上，由牽引車(chē)拖帶掛車(chē)通過(guò)與船艏門(mén)、艉帶掛車(chē)通過(guò)與船艏門(mén)、艉門(mén)或舷門(mén)鉸接的跳板，進(jìn)門(mén)或舷門(mén)鉸接的跳板，進(jìn)入船艙，牽引車(chē)與掛車(chē)脫入船艙，牽引車(chē)與掛車(chē)脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船。或者將鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船。或者將集裝箱直接碼放在船倉(cāng)內(nèi)集裝箱直接碼放在船倉(cāng)內(nèi)，船舶到港后，采用叉車(chē)，船舶到港后，采用叉車(chē)和牽引列車(chē)駛?cè)氪?，用和牽引列?chē)駛?cè)氪摚貌孳?chē)把集裝箱放在掛車(chē)上叉車(chē)把集裝箱放在掛車(chē)上，牽引列車(chē)拖帶到碼頭

3、貨，牽引列車(chē)拖帶到碼頭貨場(chǎng)，或者僅用叉車(chē)通過(guò)跳場(chǎng)，或者僅用叉車(chē)通過(guò)跳板裝卸集裝箱。板裝卸集裝箱。 第5頁(yè)/共147頁(yè)第6頁(yè)/共147頁(yè)第7頁(yè)/共147頁(yè)第8頁(yè)/共147頁(yè)第9頁(yè)/共147頁(yè)第10頁(yè)/共147頁(yè)第11頁(yè)/共147頁(yè)第12頁(yè)/共147頁(yè)第13頁(yè)/共147頁(yè)第14頁(yè)/共147頁(yè)第15頁(yè)/共147頁(yè)第16頁(yè)/共147頁(yè)第17頁(yè)/共147頁(yè)第18頁(yè)/共147頁(yè)第19頁(yè)/共147頁(yè)第20頁(yè)/共147頁(yè)第21頁(yè)/共147頁(yè)第22頁(yè)/共147頁(yè)第23頁(yè)/共147頁(yè)第24頁(yè)/共147頁(yè)第25頁(yè)/共147頁(yè)第26頁(yè)/共147頁(yè)第27頁(yè)/共147頁(yè)第28頁(yè)/共147頁(yè)第29頁(yè)/共147頁(yè)第30頁(yè)/共

4、147頁(yè)第31頁(yè)/共147頁(yè)第32頁(yè)/共147頁(yè)第33頁(yè)/共147頁(yè)第34頁(yè)/共147頁(yè)第35頁(yè)/共147頁(yè)第36頁(yè)/共147頁(yè)第37頁(yè)/共147頁(yè)第38頁(yè)/共147頁(yè)第39頁(yè)/共147頁(yè)第40頁(yè)/共147頁(yè)第41頁(yè)/共147頁(yè)第42頁(yè)/共147頁(yè)第43頁(yè)/共147頁(yè)第44頁(yè)/共147頁(yè)第45頁(yè)/共147頁(yè)第46頁(yè)/共147頁(yè)第47頁(yè)/共147頁(yè)第48頁(yè)/共147頁(yè)第49頁(yè)/共147頁(yè)第50頁(yè)/共147頁(yè)第51頁(yè)/共147頁(yè)第52頁(yè)/共147頁(yè)第53頁(yè)/共147頁(yè)折疊式臂架結(jié)構(gòu)折疊式臂架結(jié)構(gòu) 第54頁(yè)/共147頁(yè)第55頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)

5、架凈空高度門(mén)架凈空高度基距基距工作速度工作速度第56頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度基距基距工作速度工作速度岸邊集裝箱裝卸橋起重量岸邊集裝箱裝卸橋起重量計(jì)算公式為：計(jì)算公式為： QQ。十。十W式中式中Q集裝箱裝卸橋的集裝箱裝卸橋的起重量，（起重量，（t）；）； Q。額定起重量（。額定起重量（t）；）； W 吊具自重吊具自重 （t）。）。所謂額定起重量是指集裝所謂額定起重量是指集裝箱吊具所能吊起的負(fù)荷。箱吊具所能吊起的負(fù)荷。 第57頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度基

6、距基距工作速度工作速度集裝箱裝卻橋的集裝箱裝卻橋的起升高度包括軌起升高度包括軌頂面以上商度和頂面以上商度和軌頂面以下高度軌頂面以下高度。軌頂面以上高。軌頂面以上高度簡(jiǎn)稱(chēng)軌上高度度簡(jiǎn)稱(chēng)軌上高度，軌頂面以下商，軌頂面以下商度簡(jiǎn)稱(chēng)軌下高度度簡(jiǎn)稱(chēng)軌下高度。 第58頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度基距基距工作速度工作速度外伸距是指集裝外伸距是指集裝箱裝卸橋海側(cè)軌箱裝卸橋海側(cè)軌道中心線向外至道中心線向外至集裝箱吊具鉛垂集裝箱吊具鉛垂中心線之間的最中心線之間的最大水平距離。外大水平距離。外伸距主要取決于伸距主要取決于到港集裝箱船舶到港集裝箱船

7、舶最大船寬。最大船寬。 第59頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度基距基距工作速度工作速度內(nèi)伸距是指集內(nèi)伸距是指集裝箱內(nèi)側(cè)軌道裝箱內(nèi)側(cè)軌道中心線向內(nèi)到中心線向內(nèi)到吊具鉛垂中心吊具鉛垂中心線之間的最大線之間的最大水平距離。水平距離。 第60頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度基距基距工作速度工作速度集裝箱裝卸橋的集裝箱裝卸橋的軌距是指裝卸橋軌距是指裝卸橋兩條行走軌道之兩條行走軌道之間的距離。軌距間的距離。軌距的大小直接影響的大小直接影響到裝卸橋的穩(wěn)定到裝卸橋的穩(wěn)定性，并影響

8、岸邊性，并影響岸邊的集裝箱疏運(yùn)作的集裝箱疏運(yùn)作業(yè)。業(yè)。 第61頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度基距基距工作速度工作速度門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度指裝卸橋的橫指裝卸橋的橫梁最低點(diǎn)到軌梁最低點(diǎn)到軌道面之間的距道面之間的距離。離。 第62頁(yè)/共147頁(yè)起重量起重量起升高度起升高度外伸距外伸距內(nèi)伸距內(nèi)伸距軌距軌距門(mén)架凈空高度門(mén)架凈空高度基距基距工作速度工作速度集裝箱裝卸橋基集裝箱裝卸橋基距是指同側(cè)軌道距是指同側(cè)軌道上兩主支承柱中上兩主支承柱中心線之間的距離心線之間的距離。集裝箱橋吊基距集裝箱橋吊基距的大小除影響集的大小除影響集裝箱橋吊的穩(wěn)

9、定裝箱橋吊的穩(wěn)定性外，還與集裝性外，還與集裝箱在門(mén)架下的通箱在門(mén)架下的通過(guò)性有密切的關(guān)過(guò)性有密切的關(guān)系。系。 第63頁(yè)/共147頁(yè)起升速度起升速度 小車(chē)行走速度小車(chē)行走速度 大車(chē)行走速度大車(chē)行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 第64頁(yè)/共147頁(yè)起升速度起升速度 小車(chē)行走速度小車(chē)行走速度 大車(chē)行走速度大車(chē)行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 通常設(shè)計(jì)為兩通常設(shè)計(jì)為兩種速度：起吊種速度：起吊額定負(fù)荷時(shí)的額定負(fù)荷時(shí)的滿載起升速度滿載起升速度和不起吊負(fù)荷和不起吊負(fù)荷時(shí)的空載起升時(shí)的空載起升速度。速度。 第65頁(yè)/共147頁(yè)起升速度起升速度 小車(chē)行走速度小車(chē)行走速度 大車(chē)行走速度大車(chē)行走速度 臂架俯仰時(shí)

10、間臂架俯仰時(shí)間 普通集裝箱裝卸普通集裝箱裝卸橋的小車(chē)行走速橋的小車(chē)行走速度為度為120m/min。當(dāng)集裝箱裝卸橋當(dāng)集裝箱裝卸橋的小車(chē)行走速度的小車(chē)行走速度大于大于130m/min時(shí)時(shí)，該集裝箱裝卸，該集裝箱裝卸橋被視為高速型橋被視為高速型集裝箱裝卸橋。集裝箱裝卸橋。 第66頁(yè)/共147頁(yè)起升速度起升速度 小車(chē)行走速度小車(chē)行走速度 大車(chē)行走速度大車(chē)行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 集裝箱裝卸橋的大車(chē)集裝箱裝卸橋的大車(chē)行走速度主要考慮裝行走速度主要考慮裝卸橋調(diào)整工作位置的卸橋調(diào)整工作位置的需要。大車(chē)的行走速需要。大車(chē)的行走速度一般度一般25-45m/min。這一速度是按人的行這一速度是按人的行走

11、速度確定的，以便走速度確定的，以便在檢修時(shí)，檢修人員在檢修時(shí)，檢修人員可跟隨集裝箱裝卸橋可跟隨集裝箱裝卸橋進(jìn)行檢查。進(jìn)行檢查。 第67頁(yè)/共147頁(yè)起升速度起升速度 小車(chē)行走速度小車(chē)行走速度 大車(chē)行走速度大車(chē)行走速度 臂架俯仰時(shí)間臂架俯仰時(shí)間 船舶靠泊前，臂船舶靠泊前，臂架仰起是為了船架仰起是為了船舶靠伯的安全。舶靠伯的安全。一般一個(gè)俯仰工一般一個(gè)俯仰工作循環(huán)，即臂架作循環(huán)，即臂架起升和放下。取起升和放下。取810/min。 第68頁(yè)/共147頁(yè)第69頁(yè)/共147頁(yè)第70頁(yè)/共147頁(yè)第71頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特

12、點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)第72頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是安裝在港口集裝箱碼頭后方安裝在港口集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)、鐵路集裝箱樞紐站等堆場(chǎng)、鐵路集裝箱樞紐站等處用于裝卸、搬運(yùn)和堆碼集處用于裝卸、搬運(yùn)和堆碼集裝箱的專(zhuān)用起重設(shè)備。軌道裝箱的專(zhuān)用起重設(shè)備。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)跨度比式集裝箱門(mén)式起重機(jī)跨度比較大，堆碼層數(shù)多，能充分較大，堆碼層數(shù)多，能充分利用場(chǎng)地面積，適用于陸地利用場(chǎng)

13、地面積，適用于陸地面積比較小的集裝箱碼頭。面積比較小的集裝箱碼頭。與輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)與輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)相比較，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定相比較，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，操作方便，安全可靠性好，操作方便，安全可靠，不易發(fā)生貨損和機(jī)損事故，不易發(fā)生貨損和機(jī)損事故，易實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動(dòng)控制。，易實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動(dòng)控制。第73頁(yè)/共147頁(yè)第74頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)第75頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)

14、構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的大軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)類(lèi)似通用門(mén)式、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)類(lèi)似通用門(mén)式起重機(jī)，但小車(chē)有自行式和牽起重機(jī)，但小車(chē)有自行式和牽引式兩種。吊具需要回轉(zhuǎn)的小引式兩種。吊具需要回轉(zhuǎn)的小車(chē)，應(yīng)采用自行式；吊具不需車(chē)，應(yīng)采用自行式；吊具不需要回轉(zhuǎn)的小車(chē)和起重機(jī)跨度較要回轉(zhuǎn)的小車(chē)和起重機(jī)跨度較大時(shí)，宜采用牽引式。大時(shí)，宜采用牽引式。自行式小車(chē)又分為轉(zhuǎn)盤(pán)式和大自行式小車(chē)又分為轉(zhuǎn)盤(pán)式和大軸承式。無(wú)論何種型式，其起軸承式。無(wú)論何種型式，其起升機(jī)構(gòu)都安裝在小車(chē)可回轉(zhuǎn)的升機(jī)構(gòu)都安裝在小車(chē)可回轉(zhuǎn)的部分上。轉(zhuǎn)盤(pán)式小車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)下

15、部分上。轉(zhuǎn)盤(pán)式小車(chē)的轉(zhuǎn)盤(pán)下方裝有方裝有4個(gè)滾輪，由兩套回轉(zhuǎn)驅(qū)個(gè)滾輪，由兩套回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)其中動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)其中2個(gè)車(chē)輪。個(gè)車(chē)輪。軸承式小車(chē)的回轉(zhuǎn)，是由回轉(zhuǎn)軸承式小車(chē)的回轉(zhuǎn)，是由回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)式齒輪，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)開(kāi)式齒輪，帶動(dòng)滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)的。小車(chē)一般可滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)的。小車(chē)一般可向左、右回轉(zhuǎn)向左、右回轉(zhuǎn)180210。第76頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)特點(diǎn)和用途特點(diǎn)和用途外形結(jié)構(gòu)圖外形結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)懸臂的結(jié)構(gòu)型式懸臂的結(jié)構(gòu)型式主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)懸臂結(jié)構(gòu)型軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)懸臂結(jié)構(gòu)型式分為三種：式分為三種：無(wú)懸臂式無(wú)懸

16、臂式主要用于鐵路車(chē)站轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，一般主要用于鐵路車(chē)站轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱，一般只跨越兩條鐵路線和幾排集裝箱只跨越兩條鐵路線和幾排集裝箱，跨度為，跨度為1630m。起升高度一。起升高度一般可堆般可堆3層過(guò)層過(guò)4層集裝箱。層集裝箱。單懸臂式單懸臂式主要用于鐵路與水路，公路與鐵路間主要用于鐵路與水路，公路與鐵路間的中轉(zhuǎn)站或集裝箱碼頭貨場(chǎng)后方的中轉(zhuǎn)站或集裝箱碼頭貨場(chǎng)后方。門(mén)架下鋪設(shè)鐵路線將水路或公。門(mén)架下鋪設(shè)鐵路線將水路或公路運(yùn)來(lái)的集裝箱換裝到鐵路車(chē)輛路運(yùn)來(lái)的集裝箱換裝到鐵路車(chē)輛上，其起升高度可堆上，其起升高度可堆45層集裝層集裝箱。箱。雙懸臂式雙懸臂式主要用于集裝箱碼頭和大型中轉(zhuǎn)站貨主要用于集裝箱碼頭和大型中

17、轉(zhuǎn)站貨場(chǎng)儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)集裝箱，門(mén)架可跨場(chǎng)儲(chǔ)存和中轉(zhuǎn)集裝箱，門(mén)架可跨越越1020排，懸臂下可跨排，懸臂下可跨34排排集裝箱，門(mén)架高度可堆集裝箱，門(mén)架高度可堆56層集層集裝箱。裝箱。第77頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度起升高度 工作速度工作速度第78頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度起升高度 工作速度工作速度吊具下起重量由所吊集裝吊具下起重量由所吊集裝箱總質(zhì)量確定，一般為箱總質(zhì)量確定，一般為30.5t。第

18、79頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度起升高度 工作速度工作速度起重機(jī)跨度取決于需跨越起重機(jī)跨度取決于需跨越的集裝箱排數(shù)，應(yīng)根據(jù)的集裝箱排數(shù)，應(yīng)根據(jù)堆場(chǎng)總體布置合理確定堆場(chǎng)總體布置合理確定。最大跨度已達(dá)。最大跨度已達(dá)31.9m，可跨越，可跨越10排集裝箱排集裝箱。懸臂長(zhǎng)度一般為。懸臂長(zhǎng)度一般為614m。第80頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度起升高度 工作速度工作速度起升高度取決于門(mén)架下集起升高度取決

19、于門(mén)架下集裝箱的堆碼層數(shù)。它不裝箱的堆碼層數(shù)。它不僅與集裝箱流量、面積僅與集裝箱流量、面積、單位造價(jià)等因素有關(guān)、單位造價(jià)等因素有關(guān)，而且在很大程度上與，而且在很大程度上與堆場(chǎng)性質(zhì)（是樞紐站還堆場(chǎng)性質(zhì)（是樞紐站還是終點(diǎn)站等）有關(guān)。目是終點(diǎn)站等）有關(guān)。目前最大起升高度達(dá)前最大起升高度達(dá)28m，可堆，可堆8層過(guò)層過(guò)9層集裝層集裝箱。箱。 第81頁(yè)/共147頁(yè)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)軌道式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量跨度及懸臂長(zhǎng)度跨度及懸臂長(zhǎng)度 起升高度起升高度 工作速度工作速度 工作速度取決于現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)工作速度取決于現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)工藝的要求。通常，在與工藝的要求。通常，在與碼頭前沿岸邊

20、集裝箱起重碼頭前沿岸邊集裝箱起重機(jī)配合使用時(shí)，各機(jī)構(gòu)速機(jī)配合使用時(shí)，各機(jī)構(gòu)速度比較高，滿載起升速度度比較高，滿載起升速度可達(dá)可達(dá)50m/min以上，空以上，空載達(dá)載達(dá)130m/min ；在其；在其他場(chǎng)合使用時(shí)，滿載為他場(chǎng)合使用時(shí)，滿載為1030m/min，空載為，空載為2060m/min。小車(chē)運(yùn)。小車(chē)運(yùn)行 速 度 一 般 為行 速 度 一 般 為 5 0 150m/min，大車(chē)運(yùn)行，大車(chē)運(yùn)行速 度 一 般 為速 度 一 般 為 4 5 150m/min。第82頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)第83頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)

21、起重機(jī) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的特點(diǎn)和用途輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的特點(diǎn)和用途 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是集裝箱碼頭后輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)是集裝箱碼頭后方堆場(chǎng)作業(yè)的專(zhuān)用設(shè)備。方堆場(chǎng)作業(yè)的專(zhuān)用設(shè)備。 與軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)相比，輪胎式與軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)相比，輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)行和集裝箱門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)行和服務(wù)范圍不受軌道限制，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)服務(wù)范圍不受軌道限制，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)行平穩(wěn)性也較差，除了起重量以外，其他主要行平穩(wěn)性也較差，除了起重量以外，其他主要技術(shù)參數(shù)都比軌道式的相應(yīng)參數(shù)低一些，其跨技術(shù)參數(shù)都比軌道式的相應(yīng)參數(shù)低一些，其跨度最大能跨越

22、度最大能跨越8排集裝箱加一個(gè)底盤(pán)車(chē)的車(chē)道排集裝箱加一個(gè)底盤(pán)車(chē)的車(chē)道，達(dá)到近，達(dá)到近30m。 起升高度達(dá)到起升高度達(dá)到25m，可以堆，可以堆7層過(guò)層過(guò)8層。起層。起升速度升速度,滿載時(shí)達(dá)滿載時(shí)達(dá)23m/min,空載達(dá)空載達(dá)52m/min，小車(chē)運(yùn)行速度小車(chē)運(yùn)行速度70m/min，大車(chē)運(yùn)行速度達(dá)，大車(chē)運(yùn)行速度達(dá)130m/min以上。以上。第84頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)不但能直線運(yùn)行，輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)不但能直線運(yùn)行，而且其每個(gè)支腿下的車(chē)輪都可以作而且其每個(gè)支腿下的

23、車(chē)輪都可以作90以?xún)?nèi)的旋以?xún)?nèi)的旋轉(zhuǎn)，并可以鎖定在一定的轉(zhuǎn)角下。因此，這種起轉(zhuǎn)，并可以鎖定在一定的轉(zhuǎn)角下。因此，這種起重機(jī)可以進(jìn)行平移，也可以以一條支腿為軸心使重機(jī)可以進(jìn)行平移，也可以以一條支腿為軸心使整臺(tái)起重機(jī)圍繞該支腿進(jìn)行整臺(tái)起重機(jī)圍繞該支腿進(jìn)行360的旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)。起重機(jī)的移動(dòng)是在空載條件下進(jìn)行的。的移動(dòng)是在空載條件下進(jìn)行的。 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)所用的輪胎一般沒(méi)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)所用的輪胎一般沒(méi)有內(nèi)胎，是用有內(nèi)胎，是用30余層尼龍繩固定的橡膠輪，胎內(nèi)余層尼龍繩固定的橡膠輪，胎內(nèi)沖氣壓力一般為沖氣壓力一般為6.9MPa左右。一排輪通道的最小左右。一排輪通道的最小寬度為寬度為1.

24、8m。起重機(jī)車(chē)輪所在的兩條平行通道高。起重機(jī)車(chē)輪所在的兩條平行通道高差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡度都差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡度都不應(yīng)大于不應(yīng)大于1%。通道面料可以為混凝土、瀝青或其。通道面料可以為混凝土、瀝青或其他材料，但必須滿足輪壓的要求。他材料，但必須滿足輪壓的要求。第85頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 為了減小起重機(jī)車(chē)輪作為了減小起重機(jī)車(chē)輪作90旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪胎磨損，應(yīng)在旋轉(zhuǎn)輪胎下設(shè)置墊板，尺寸為每邊磨損，應(yīng)在旋轉(zhuǎn)輪胎下設(shè)置墊板，尺寸為每邊2.4m長(zhǎng)的正方形，每塊墊板之間平面度偏差長(zhǎng)的正方形，每塊墊板之間平面度偏差不得

25、大于不得大于50mm。 起重機(jī)在直線通道運(yùn)行時(shí)，由于兩側(cè)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)在直線通道運(yùn)行時(shí)，由于兩側(cè)驅(qū)動(dòng)裝置可能不同步以及路面狀況、輪胎充氣壓力裝置可能不同步以及路面狀況、輪胎充氣壓力的差異及小車(chē)位置變化引起的輪壓不均勻等因的差異及小車(chē)位置變化引起的輪壓不均勻等因素的影響，有可能走偏。為了自動(dòng)糾偏，往往素的影響，有可能走偏。為了自動(dòng)糾偏，往往需要設(shè)置自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)，控制起重機(jī)直線運(yùn)行需要設(shè)置自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)，控制起重機(jī)直線運(yùn)行。第86頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)小車(chē)的組成輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)小車(chē)的組成 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)由運(yùn)行機(jī)輪胎式

26、集裝箱門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)由運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)架等組成。小車(chē)沿門(mén)架主構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)架等組成。小車(chē)沿門(mén)架主梁運(yùn)行，運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般為兩輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)輪可以梁運(yùn)行，運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般為兩輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)輪可以采用有輪緣或無(wú)輪緣加水平導(dǎo)向輪。采用有輪緣或無(wú)輪緣加水平導(dǎo)向輪。 起升機(jī)構(gòu)由直流電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器起升機(jī)構(gòu)由直流電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、卷筒等組成。在卷筒上引出、卷筒等組成。在卷筒上引出4根鋼絲繩，確根鋼絲繩，確保了集裝箱每個(gè)角正常起升，而不受集裝箱內(nèi)保了集裝箱每個(gè)角正常起升，而不受集裝箱內(nèi)載荷偏心的影響?；喼睆揭话銥殇摻z繩直徑載荷偏心的影響。滑輪直徑一般為鋼絲繩直徑的的30倍。倍。 司機(jī)室懸掛在小車(chē)

27、架的下方，并隨小車(chē)運(yùn)司機(jī)室懸掛在小車(chē)架的下方，并隨小車(chē)運(yùn)行。為了使司機(jī)具有良好的視野，司機(jī)室四側(cè)行。為了使司機(jī)具有良好的視野，司機(jī)室四側(cè)及地板前半部裝有窗戶，地板窗戶采用鋼化玻及地板前半部裝有窗戶，地板窗戶采用鋼化玻璃，其他窗戶應(yīng)采用夾層或鋼化玻璃，以防止璃，其他窗戶應(yīng)采用夾層或鋼化玻璃，以防止玻璃破碎后落下傷人并保證司機(jī)安全。玻璃破碎后落下傷人并保證司機(jī)安全。 第87頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī) 輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用柴油機(jī)一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)采用柴油機(jī)一電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的輪胎式集裝箱門(mén)式

28、起重機(jī)，其大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖，其大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖1所示。大鏈輪固定在車(chē)輪上所示。大鏈輪固定在車(chē)輪上與車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為四輪式和八輪式與車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)分為四輪式和八輪式兩種，在起重機(jī)兩側(cè)各設(shè)一套。兩種，在起重機(jī)兩側(cè)各設(shè)一套。 圖圖: 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)1一電動(dòng)機(jī)一電動(dòng)機(jī) 2一減速器一減速器 3一小鏈輪一小鏈輪 4一滾子鏈一滾子鏈 5一大鏈輪一大鏈輪 6一車(chē)輪一車(chē)輪 第88頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)在每個(gè)支腿的車(chē)輪上輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)在每個(gè)

29、支腿的車(chē)輪上都裝有一套轉(zhuǎn)向裝置，見(jiàn)圖都裝有一套轉(zhuǎn)向裝置，見(jiàn)圖1所示。所示。圖圖1: 90大車(chē)轉(zhuǎn)向裝置大車(chē)轉(zhuǎn)向裝置1一轉(zhuǎn)向液壓缸一轉(zhuǎn)向液壓缸 2一轉(zhuǎn)向銷(xiāo)一轉(zhuǎn)向銷(xiāo) 3一拉桿一拉桿 4一鎖銷(xiāo)液壓缸一鎖銷(xiāo)液壓缸5一鎖銷(xiāo)一鎖銷(xiāo) 6一轉(zhuǎn)向板一轉(zhuǎn)向板 7一限位開(kāi)關(guān)一限位開(kāi)關(guān)第89頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（1）90轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向 當(dāng)起重機(jī)直線運(yùn)行時(shí)，其鎖銷(xiāo)在轉(zhuǎn)向板的銷(xiāo)口當(dāng)起重機(jī)直線運(yùn)行時(shí)，其鎖銷(xiāo)在轉(zhuǎn)向板的銷(xiāo)口中。需要中。需要90轉(zhuǎn)向時(shí)，先拔出鎖銷(xiāo)，操作轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向時(shí)，先拔出鎖銷(xiāo)，操作轉(zhuǎn)向液壓缸，推動(dòng)轉(zhuǎn)向板旋轉(zhuǎn)，并借助拉桿使車(chē)輪液壓缸，推動(dòng)轉(zhuǎn)向板旋轉(zhuǎn)，并借助拉桿使車(chē)輪繞轉(zhuǎn)向銷(xiāo)旋

30、轉(zhuǎn)繞轉(zhuǎn)向銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)90。此時(shí)銷(xiāo)口。此時(shí)銷(xiāo)口B轉(zhuǎn)到原來(lái)銷(xiāo)口轉(zhuǎn)到原來(lái)銷(xiāo)口A的位置，再用鎖銷(xiāo)液壓缸將鎖銷(xiāo)插在口的位置，再用鎖銷(xiāo)液壓缸將鎖銷(xiāo)插在口B中，中，從而實(shí)現(xiàn)從而實(shí)現(xiàn)90轉(zhuǎn)向。操作是在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行的轉(zhuǎn)向。操作是在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行的。第90頁(yè)/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)（2）定軸轉(zhuǎn)向）定軸轉(zhuǎn)向(圖圖2) 當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向時(shí)，以其中支腿當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向時(shí)，以其中支腿1為軸為軸心，將支腿心，將支腿2的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)90，支腿，支腿3的車(chē)輪旋的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌?，而支腿轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)慕嵌龋?車(chē)輪方向不變，即可車(chē)輪方向不變，即可進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向。進(jìn)行定軸轉(zhuǎn)向。第91頁(yè)

31、/共147頁(yè)2 2、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)、輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)編號(hào)編號(hào)主要性能參數(shù)主要性能參數(shù)產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品型號(hào)a產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品型號(hào)b產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品型號(hào)c產(chǎn)品型號(hào)產(chǎn)品型號(hào)d1選型選型LMJ40-00 30.5tLMJ40A(B)-00 30.5tJ0300 40tLJ0100 40.5t2吊具下額定起重量吊具下額定起重量(t)30.530.54040.53吊具下起升高度吊具下起升高度H(m)12.2212.2215.2415.244跨度跨度L(m)23.4723.4723.4723.475車(chē)距車(chē)距B輪距輪距A(m)6.42.56.42.56.92.56.42.56車(chē)輪數(shù)車(chē)輪數(shù)88887最大輪壓最

32、大輪壓(KN)2502503048集裝箱堆碼形式集裝箱堆碼形式(高高度度)堆三過(guò)四堆三過(guò)四堆三過(guò)四堆三過(guò)四堆四過(guò)五堆四過(guò)五堆四過(guò)五堆四過(guò)五9集裝箱堆碼形式集裝箱堆碼形式(橫橫向向)6(列列)+1(車(chē)道車(chē)道)6(列列)+1(車(chē)道車(chē)道)6(列列)+1(車(chē)車(chē)道道)6(列列)+1(車(chē)車(chē)道道)10起升速度起升速度(滿載滿載/空空載載)(m/min)12/2413.5/2723/5220/40第92頁(yè)/共147頁(yè)第93頁(yè)/共147頁(yè)1 1、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途用途用途集裝箱跨運(yùn)車(chē)主要包括以下一些部件：集裝箱跨運(yùn)車(chē)主要包括以下一些部件：車(chē)架車(chē)架、吊具與升降系統(tǒng)吊具與升降系統(tǒng)、動(dòng)

33、力及傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和行轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)等。等。當(dāng)集裝箱跨運(yùn)車(chē)作業(yè)時(shí)，以門(mén)形車(chē)架跨在集裝當(dāng)集裝箱跨運(yùn)車(chē)作業(yè)時(shí)，以門(mén)形車(chē)架跨在集裝箱上，由裝有集裝箱吊具的保持同步升降的液箱上，由裝有集裝箱吊具的保持同步升降的液壓升降系統(tǒng)對(duì)集裝箱搬運(yùn)和堆碼壓升降系統(tǒng)對(duì)集裝箱搬運(yùn)和堆碼.集裝箱跨運(yùn)車(chē)具有如下的一些特點(diǎn)：集裝箱跨運(yùn)車(chē)具有如下的一些特點(diǎn)： 第94頁(yè)/共147頁(yè)1 1、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途1. 跨運(yùn)車(chē)可一機(jī)多用，具有完成多種作業(yè)的跨運(yùn)車(chē)可一機(jī)多用，具有完成多種作業(yè)的能力能力 ，從而能減少碼頭作業(yè)機(jī)械的機(jī)種

34、和，從而能減少碼頭作業(yè)機(jī)械的機(jī)種和數(shù)量，減少作業(yè)環(huán)節(jié)使整個(gè)裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)數(shù)量，減少作業(yè)環(huán)節(jié)使整個(gè)裝卸運(yùn)輸系統(tǒng)簡(jiǎn)化，便于組織管理。簡(jiǎn)化，便于組織管理。用途用途第95頁(yè)/共147頁(yè)1 1、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途2. 用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，起重量一般為用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，起重量一般為3040t,即即可作水平運(yùn)輸，也可作堆垛堆碼、搬運(yùn)及可作水平運(yùn)輸，也可作堆垛堆碼、搬運(yùn)及裝卸作業(yè)，且機(jī)動(dòng)性好，作業(yè)靈活，取箱裝卸作業(yè)，且機(jī)動(dòng)性好，作業(yè)靈活，取箱對(duì)應(yīng)快，裝卸作業(yè)效率較高；對(duì)應(yīng)快，裝卸作業(yè)效率較高； 用途用途第96頁(yè)/共147頁(yè)1 1、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途3. 跨運(yùn)

35、車(chē)的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜，車(chē)體較窄跨運(yùn)車(chē)的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)都較復(fù)雜，車(chē)體較窄，質(zhì)心位置高，行走穩(wěn)定性較差，對(duì)路面，質(zhì)心位置高，行走穩(wěn)定性較差，對(duì)路面和司機(jī)操作技術(shù)水平要求高；和司機(jī)操作技術(shù)水平要求高； 用途用途第97頁(yè)/共147頁(yè)1 1、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途4.跨運(yùn)車(chē)的造價(jià)高，使用維護(hù)費(fèi)用高堆場(chǎng)利用跨運(yùn)車(chē)的造價(jià)高，使用維護(hù)費(fèi)用高堆場(chǎng)利用率較低駕駛視野有待改善。率較低駕駛視野有待改善。用途用途第98頁(yè)/共147頁(yè)1 1、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的特點(diǎn)及用途 集裝箱跨運(yùn)車(chē)是一種多用途的搬運(yùn)、裝卸、集裝箱跨運(yùn)車(chē)是一種多用途的搬運(yùn)、裝卸、堆碼機(jī)械，用于搬運(yùn)，時(shí)速可達(dá)

36、堆碼機(jī)械，用于搬運(yùn)，時(shí)速可達(dá)20公里以上公里以上，特別適宜在碼頭前沿與堆場(chǎng)之間快速循環(huán)，特別適宜在碼頭前沿與堆場(chǎng)之間快速循環(huán)，用于裝卸，對(duì)車(chē)輛換裝尤為便捷，用于堆，用于裝卸，對(duì)車(chē)輛換裝尤為便捷，用于堆碼，一般可到碼，一般可到2-3層，并可任意取箱。層，并可任意取箱。 總體上講，是一種應(yīng)用于集裝箱堆場(chǎng)或與碼總體上講，是一種應(yīng)用于集裝箱堆場(chǎng)或與碼頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站之間的集裝箱專(zhuān)用裝卸機(jī)頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站之間的集裝箱專(zhuān)用裝卸機(jī)械，可獨(dú)自或與門(mén)式起重機(jī)、拖車(chē)等配合進(jìn)械，可獨(dú)自或與門(mén)式起重機(jī)、拖車(chē)等配合進(jìn)行集裝箱短途搬運(yùn)、裝卸與堆碼。行集裝箱短途搬運(yùn)、裝卸與堆碼。用途用途第99頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨

37、運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成第100頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成車(chē)架車(chē)架: 分為前跨架和后車(chē)架兩部分分為前跨架和后車(chē)架兩部分.前跨架一般采前跨架一般采用管形結(jié)構(gòu)用管形結(jié)構(gòu),為起升機(jī)構(gòu)提升架的支承與導(dǎo)軌為起升機(jī)構(gòu)提升架的支承與導(dǎo)軌,后后車(chē)架為箱形結(jié)構(gòu)車(chē)架為箱形結(jié)構(gòu),作為動(dòng)力設(shè)備、司機(jī)室以及其作為動(dòng)力設(shè)備、司機(jī)室以及其他輔助設(shè)備的支承他輔助設(shè)備的支承.前跨架和后車(chē)架焊為一體前跨架和后車(chē)架焊為一體.即即成為門(mén)形跨架成為門(mén)形跨架第101頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成:動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng) 集裝箱跨運(yùn)車(chē)采用的動(dòng)力裝置為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)集裝

38、箱跨運(yùn)車(chē)采用的動(dòng)力裝置為柴油發(fā)動(dòng)機(jī).傳動(dòng)形式主要有三種傳動(dòng)形式主要有三種:液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)液力機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng):目前跨運(yùn)車(chē)采用的主要傳動(dòng)方式目前跨運(yùn)車(chē)采用的主要傳動(dòng)方式,特點(diǎn)是技術(shù)成特點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠熟可靠,可有效地改善驅(qū)動(dòng)特性可有效地改善驅(qū)動(dòng)特性,但機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)但機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜復(fù)雜,設(shè)計(jì)布置難度較大設(shè)計(jì)布置難度較大.全液壓傳動(dòng)系統(tǒng)全液壓傳動(dòng)系統(tǒng):其特點(diǎn)是用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以替代復(fù)雜的其特點(diǎn)是用液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪以替代復(fù)雜的機(jī)械傳動(dòng)裝置機(jī)械傳動(dòng)裝置,使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化,設(shè)計(jì)布設(shè)計(jì)布置方便置方便,調(diào)速較容易調(diào)速較容易,但要求液壓系統(tǒng)及元件具有但要求液壓系統(tǒng)及元件

39、具有較高的工作可靠性及較好的維護(hù)性較高的工作可靠性及較好的維護(hù)性.第102頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成電傳動(dòng)系統(tǒng)電傳動(dòng)系統(tǒng):它是以發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電它是以發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,將電力輸送給各將電力輸送給各個(gè)電動(dòng)機(jī)再驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)個(gè)電動(dòng)機(jī)再驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu).具有傳動(dòng)系統(tǒng)具有傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)潔高效簡(jiǎn)潔高效,易于調(diào)節(jié)控制易于調(diào)節(jié)控制,傳動(dòng)特性好傳動(dòng)特性好,使用方便的使用方便的特點(diǎn)特點(diǎn),但對(duì)設(shè)計(jì)與維護(hù)的技術(shù)水平要求高但對(duì)設(shè)計(jì)與維護(hù)的技術(shù)水平要求高.第103頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng) 集裝箱跨運(yùn)車(chē)液壓系統(tǒng)的功能是為各主集

40、裝箱跨運(yùn)車(chē)液壓系統(tǒng)的功能是為各主要工作機(jī)構(gòu)提供所必須的驅(qū)動(dòng)與控制要工作機(jī)構(gòu)提供所必須的驅(qū)動(dòng)與控制,是整是整機(jī)工作的重要系統(tǒng)，主要包括吊具、升降、機(jī)工作的重要系統(tǒng)，主要包括吊具、升降、轉(zhuǎn)向等液壓回路轉(zhuǎn)向等液壓回路,并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的作業(yè)要求并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的作業(yè)要求.第104頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成電控系統(tǒng)電控系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)的功能是對(duì)各工作機(jī)構(gòu)起電氣控制系統(tǒng)的功能是對(duì)各工作機(jī)構(gòu)起控制、驅(qū)動(dòng)控制、驅(qū)動(dòng)(尤其對(duì)電傳動(dòng)系統(tǒng)尤其對(duì)電傳動(dòng)系統(tǒng))作用及安全作用及安全保護(hù)、照明等保護(hù)、照明等.第105頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成吊具與升降系統(tǒng)吊具與升

41、降系統(tǒng) 由提升機(jī)及其升降油缸和吊具組成由提升機(jī)及其升降油缸和吊具組成.集集裝箱跨運(yùn)車(chē)所用吊具具有特殊的吊掛裝置裝箱跨運(yùn)車(chē)所用吊具具有特殊的吊掛裝置,可實(shí)現(xiàn)平移、偏轉(zhuǎn)及回轉(zhuǎn)調(diào)整動(dòng)作可實(shí)現(xiàn)平移、偏轉(zhuǎn)及回轉(zhuǎn)調(diào)整動(dòng)作.其參數(shù)其參數(shù)范圍為范圍為:平移距離平移距離300mm左右左右,偏轉(zhuǎn)角偏轉(zhuǎn)角6度度.吊吊具的類(lèi)型有固定式和可伸縮式兩種具的類(lèi)型有固定式和可伸縮式兩種,后者為后者為目前常用形式目前常用形式.起重量起重量30.540t.第106頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的組成轉(zhuǎn)向、行駛和制動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向、行駛和制動(dòng)系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用全部車(chē)輪轉(zhuǎn)向和全液壓操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用全部車(chē)輪轉(zhuǎn)向和全

42、液壓操縱的轉(zhuǎn)向裝置，以減少整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑和操縱力。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向裝置，以減少整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑和操縱力。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由梯形機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向液壓缸及相應(yīng)的液壓驅(qū)向系統(tǒng)由梯形機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向液壓缸及相應(yīng)的液壓驅(qū)動(dòng)、控制系統(tǒng)等組成。動(dòng)、控制系統(tǒng)等組成。 行駛系統(tǒng)包括車(chē)輪和懸掛裝置行駛系統(tǒng)包括車(chē)輪和懸掛裝置.集裝箱跨運(yùn)集裝箱跨運(yùn)車(chē)一般有車(chē)一般有48個(gè)車(chē)輪個(gè)車(chē)輪.集裝箱跨運(yùn)車(chē)的懸掛裝置為集裝箱跨運(yùn)車(chē)的懸掛裝置為行走車(chē)輪與車(chē)架下橫梁之間的彈性連接裝置行走車(chē)輪與車(chē)架下橫梁之間的彈性連接裝置,用用來(lái)緩沖整機(jī)在不平道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷來(lái)緩沖整機(jī)在不平道路上行駛時(shí)產(chǎn)生的沖擊載荷,改善運(yùn)行性能改善運(yùn)行性能. 第107頁(yè)/共147頁(yè)3、集

43、裝箱跨運(yùn)車(chē)的主要參數(shù)、集裝箱跨運(yùn)車(chē)的主要參數(shù)項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位參數(shù)參數(shù)2參數(shù)參數(shù)3參數(shù)參數(shù)4額定起重量額定起重量t30.53540裝卸的集裝箱高度裝卸的集裝箱高度-9ft 6min 9ft 6min 9ft 6min通過(guò)集裝箱層數(shù)通過(guò)集裝箱層數(shù)層層233堆碼的集裝箱層層數(shù)堆碼的集裝箱層層數(shù)層層333最大起升高度最大起升高度mm80759025900行駛速度行駛速度(空載空載)km/h252627行駛速度行駛速度(滿載滿載)km/h222525起升速度起升速度(空載空載)mm/s230250260起升速度起升速度(滿載滿載)mm/s200250250下降速度下降速度(空載空載)mm/s200300

44、250第108頁(yè)/共147頁(yè)項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位參數(shù)參數(shù)2參數(shù)參數(shù)3參數(shù)參數(shù)4下降速度下降速度(滿載滿載)mm/s200300250吊具側(cè)移量吊具側(cè)移量mm150300（200） 300（200）最小轉(zhuǎn)彎半徑最小轉(zhuǎn)彎半徑(帶帶40ft集裝箱集裝箱)mm12500 9700（9300）9700（9300）外形尺寸長(zhǎng)外形尺寸長(zhǎng)mm162001219012200外形尺寸寬（外側(cè)）外形尺寸寬（外側(cè)） mm162004900(4500) 4900(4500)外形尺寸寬（內(nèi)側(cè)）外形尺寸寬（內(nèi)側(cè)） mm30003100(3500) 3100(3500)外形尺寸高外形尺寸高mm91501130011400自身質(zhì)量

45、自身質(zhì)量t395155輪壓輪壓kN115.8107.5119發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率kW147206232第109頁(yè)/共147頁(yè)項(xiàng)目項(xiàng)目單位單位參數(shù)參數(shù)2參數(shù)參數(shù)3參數(shù)參數(shù)4轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速r/min220022002200輪速輪速-888第110頁(yè)/共147頁(yè)第111頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）第112頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）貨叉插入集裝箱底部叉槽貨叉插入集裝箱底部叉槽第113頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)

46、）門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。第114頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。第115頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。第116頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝

47、箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。第117頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫?，借助旋鎖件與集裝箱連門(mén)架上裝一個(gè)頂?shù)跫埽柚i件與集裝箱連接從頂部起吊。接從頂部起吊。第118頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）集裝箱叉車(chē)的性能特點(diǎn)集裝箱叉車(chē)的性能特點(diǎn) 集裝箱叉車(chē)是集裝箱裝卸作業(yè)集裝箱叉車(chē)是集裝箱裝卸作業(yè)特殊需要的專(zhuān)用叉車(chē)，它一般在門(mén)特殊需要的專(zhuān)用叉車(chē)，它一般在門(mén)架前

48、裝有一個(gè)頂部起吊屬具，借助架前裝有一個(gè)頂部起吊屬具，借助旋鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊旋鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊。 集裝箱叉車(chē)起重量最大可達(dá)到集裝箱叉車(chē)起重量最大可達(dá)到52t,，其堆碼高度一般在，其堆碼高度一般在2層至層至6層，層，從總體上講，具有如下的一些特點(diǎn)從總體上講，具有如下的一些特點(diǎn)：第119頁(yè)/共147頁(yè)1 1、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)）、正面集裝箱叉車(chē)（通用型集裝箱插車(chē)） 集裝箱叉車(chē)的性能特點(diǎn)集裝箱叉車(chē)的性能特點(diǎn) A）叉車(chē)作業(yè)范圍大，但單機(jī)作業(yè)叉車(chē)作業(yè)范圍大，但單機(jī)作業(yè)效率不高，不適用于大吞吐量的集裝效率不高，不適用于大吞吐量的集裝箱碼頭；箱碼頭； B）滿載情況下，輪壓

49、較大，對(duì)碼滿載情況下，輪壓較大，對(duì)碼頭前沿和堆場(chǎng)通道路面的承載能力要頭前沿和堆場(chǎng)通道路面的承載能力要求高；求高； C）所需通道面積大，集裝箱只能所需通道面積大，集裝箱只能兩列堆放，堆場(chǎng)面積利用率不高；兩列堆放，堆場(chǎng)面積利用率不高； D）叉車(chē)作業(yè)時(shí)，前方視野較差，叉車(chē)作業(yè)時(shí)，前方視野較差，對(duì)箱作業(yè)有一定難度。對(duì)箱作業(yè)有一定難度。 第120頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱側(cè)面叉式、集裝箱側(cè)面叉式第121頁(yè)/共147頁(yè)2 2、集裝箱側(cè)面叉式、集裝箱側(cè)面叉式第122頁(yè)/共147頁(yè)第123頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)第124頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)結(jié)構(gòu)

50、特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1）配有多功能伸縮式吊具，適用于配有多功能伸縮式吊具，適用于20ft40ft的集裝箱裝卸，能夠的集裝箱裝卸，能夠左右回轉(zhuǎn)、橫移、傾斜，便于對(duì)左右回轉(zhuǎn)、橫移、傾斜，便于對(duì)箱和通過(guò)較狹窄的通道；箱和通過(guò)較狹窄的通道；2）帶載俯仰的伸縮式臂架，可以實(shí)帶載俯仰的伸縮式臂架，可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)行駛和臂架伸縮的聯(lián)合作現(xiàn)整車(chē)行駛和臂架伸縮的聯(lián)合作業(yè)；業(yè)；3）在臂架和吊具間設(shè)置減搖裝置，在臂架和吊具間設(shè)置減搖裝置，減少吊運(yùn)機(jī)起、制動(dòng)和行駛時(shí)集減少吊運(yùn)機(jī)起、制動(dòng)和行駛時(shí)集裝箱的擺動(dòng)；裝箱的擺動(dòng)；第125頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)4）能堆碼多層集裝箱及過(guò)箱作業(yè)；能堆碼多層集裝箱

51、及過(guò)箱作業(yè)；5）有多種保護(hù)裝置，保證安全作業(yè)有多種保護(hù)裝置，保證安全作業(yè)；6）吊具上加裝吊爪后，可以連集裝吊具上加裝吊爪后，可以連集裝箱半掛車(chē)一起吊起，實(shí)現(xiàn)鐵路和箱半掛車(chē)一起吊起，實(shí)現(xiàn)鐵路和公路聯(lián)運(yùn)；公路聯(lián)運(yùn)；7）換裝吊鉤，可吊裝其他重大件貨換裝吊鉤，可吊裝其他重大件貨物。物。 第126頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)用途用途 正面吊一般可分為空箱正面吊正面吊一般可分為空箱正面吊、重箱正面吊等。集裝箱正面吊、重箱正面吊等。集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)一機(jī)多用，既可吊裝作業(yè)，運(yùn)機(jī)一機(jī)多用，既可吊裝作業(yè)，又可短距離搬運(yùn)，其起升高度一又可短距離搬運(yùn)，其起升高度一般一可達(dá)般一可達(dá)4層箱高，且

52、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、層箱高，且機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、作業(yè)效率高、穩(wěn)定性好、安全可作業(yè)效率高、穩(wěn)定性好、安全可靠、操作簡(jiǎn)便等?？俊⒉僮骱?jiǎn)便等。第127頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 一般用于集裝箱吞吐量不大的集裝一般用于集裝箱吞吐量不大的集裝箱碼頭，特別適用于：箱碼頭，特別適用于：1）碼頭集裝箱堆場(chǎng)，包括堆場(chǎng)與主碼頭集裝箱堆場(chǎng)，包括堆場(chǎng)與主裝卸機(jī)械之間集裝箱的水平運(yùn)輸裝卸機(jī)械之間集裝箱的水平運(yùn)輸；2）集裝箱貨場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站；集裝箱貨場(chǎng)、中轉(zhuǎn)站；3）鐵路場(chǎng)站的集裝箱集散點(diǎn)。鐵路場(chǎng)站的集裝箱集散點(diǎn)。第128頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)

53、主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑行駛速度行駛速度第129頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑行駛速度行駛速度額定起重量額定起重量:最小工作幅最小工作幅度下吊具能夠吊起的最度下吊具能夠吊起的最大集裝箱質(zhì)量大集裝箱質(zhì)量.集裝箱正集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)的額定起重量面吊運(yùn)機(jī)的額定起重量一般為一般為36t、40t、41t、42t、45t、等、等.空箱正面空箱正面吊運(yùn)機(jī)的額定起重量一吊運(yùn)

54、機(jī)的額定起重量一般為般為610t.第130頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑行駛速度行駛速度起升高度即堆碼高度起升高度即堆碼高度,一一般為般為4層箱高層箱高,如要求堆五如要求堆五層箱高時(shí)層箱高時(shí),起升高度應(yīng)不起升高度應(yīng)不小于小于12.955m,一般為一般為13m左右左右.安全高度指正安全高度指正常工作情況下常工作情況下,吊具轉(zhuǎn)鎖吊具轉(zhuǎn)鎖下端距最高層集裝箱上平下端距最高層集裝箱上平面的最大高度面的最大高度,一般不小一般不小于于30050

55、0mm.第131頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑行駛速度行駛速度集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)通常能跨一集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)通常能跨一排箱作業(yè)排箱作業(yè).對(duì)第一排箱作業(yè)時(shí)對(duì)第一排箱作業(yè)時(shí),前輪外沿離集裝箱的距離為前輪外沿離集裝箱的距離為700mm左右左右,工作幅度最小距工作幅度最小距前輪外沿前輪外沿2m.在對(duì)第二排箱作在對(duì)第二排箱作業(yè)時(shí)業(yè)時(shí),前輪外沿離第一排集裝箱前輪外沿離第一排集裝箱的距離為的距離為500mm左右左右,工作幅工作幅度最小應(yīng)距離前輪外沿度最小應(yīng)距離前輪外沿4.1m.過(guò)兩排對(duì)第三排作業(yè)時(shí)過(guò)兩排對(duì)第三排作業(yè)時(shí),最小工最小工作幅度應(yīng)大于作幅度應(yīng)大于6200mm.第132頁(yè)/共147頁(yè)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)四、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)起重量起重量起升高度起升高度工作幅度工作幅度外型尺寸外型尺寸轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎半徑行駛速度行駛速度集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要用在貨集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要用在貨場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)作業(yè),要求能適應(yīng)狹小的場(chǎng)地要求能適應(yīng)狹小的場(chǎng)地條件條件,因此對(duì)通過(guò)性能要求較高因此對(duì)通過(guò)性能要求較高,需要控制車(chē)身寬度和長(zhǎng)度需要控制車(chē)身寬度