1、聯(lián)邦快遞第三方物流案例分析小組成員： 邱建生（組長） 王楚慧 萬婷 邵聰曉邵聰曉 目錄大綱一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹二：聯(lián)邦快遞運作的手段和方法三：聯(lián)邦快遞運作的成功經(jīng)驗和失敗原因四：創(chuàng)業(yè)打算一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹v聯(lián)邦快遞 (NYSE：FDX)是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國田納西州。屬于美國聯(lián)邦快遞集團，是集團快遞運輸業(yè)務(wù)的中堅力量。 v聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。公司簡介 一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹公司發(fā)展歷程v1978聯(lián)邦快遞公司在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股

2、票。 1983年2002年1989年1990年1994年1978年4月 1984年v1984年聯(lián)邦快遞公司成功地收購吉爾科快遞公司。同年，聯(lián)邦快遞進入中國市場。 v1994年聯(lián)邦快遞成為獲得ISO9001國際品質(zhì)標準認證的唯一一家全球快遞公司，并在1997年再次獲得此項認證 v2002年聯(lián)邦快遞以近196億美元的營業(yè)額躋身財富世界500強排行榜中，位居第246名。 一：聯(lián)邦快遞企業(yè)背景介紹公司現(xiàn)有規(guī)模全球機隊飛機610架全球服務(wù)機場數(shù)目325個全球車隊貨車數(shù)目逾40500輛，全球服務(wù)中心數(shù)目約1400個，特許貨運中心數(shù)目約6500個全球每日平均貨件量約300萬件，全球每日平均空運量約2060萬

3、磅（一）積極開拓中國市場二：聯(lián)邦快遞運作的手段和方法v公益營銷，塑造良好形象聯(lián)邦快遞自進入中國以來，做了許多增進同中國人民感情的義舉，多次贊助中國的受災(zāi)地區(qū)，運送醫(yī)療設(shè)備和物資。v實行在中國的本土化“以人為本”管理進入中國市場后，真正做到“以人為本”，公司為實行本土化管理做了大量工作，為適應(yīng)中國國情，調(diào)整了一系列管理措施，。v在中國逐步建立其物流網(wǎng)絡(luò)，保證服務(wù)質(zhì)量1995年聯(lián)邦快遞收購了常青國際航空公司和大田聯(lián)邦快遞有限公司，在中國擁有了自己的物流網(wǎng)絡(luò)和營運網(wǎng)絡(luò)。二：聯(lián)邦快遞運作的手段和方法（二）敢于堅持，進行風險投資，將風險化為利益在前期，聯(lián)邦快遞經(jīng)營慘淡，背負巨大的債務(wù)。巨資收購飛虎國際公

4、司后，其國際快遞服務(wù)一直是虧損的。而正是敢于堅持，才使聯(lián)邦快遞獲得今天巨大的成功。（三）提出“隔夜快遞服務(wù)”新理念，掀起一場企業(yè)革命首創(chuàng)的“隔夜快遞服務(wù)”在全世界范圍內(nèi)掀起了一場企業(yè)革命，它改變了世人做生意的方式，改變了工商企業(yè)界，影響全球經(jīng)濟力量的平衡。 （四）積極應(yīng)用高科技、信息化技術(shù)每年聯(lián)邦快遞都要拿出13億美元來加強高科技功能，采用無線技術(shù)、信息化技術(shù)，給遞送員配備POWERPAD終端，積極應(yīng)用供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（倉儲管理系統(tǒng)等系統(tǒng)）。二：聯(lián)邦快遞運作的手段和方法（五）建立企業(yè)核心競爭力1.強大的運輸能力保證服務(wù)效率與質(zhì)量FedEx擁有672架自有貨機自有機隊和，其航空運輸網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全球

5、，擁有亞洲21個國家等的航權(quán)，清關(guān)能力強，保證了好的服務(wù)質(zhì)量與高的效率。2.創(chuàng)新服務(wù)有特色FedEx在挫敗中快速學習與改進，不斷嘗試創(chuàng)新。舉例來說，F(xiàn)edEx率先開展隔夜送達和全球準時送達兩項服務(wù)，顛覆快遞業(yè)長期以來慣例，讓FedEx成為快遞業(yè)的領(lǐng)先者。3.加強信息支持能力建設(shè)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋能力FedEx擁有6000多名IT工程師、強大的信息科技能力，對于整體IT資源應(yīng)用保持全面且完整的觀點。這些信息科技研發(fā)能力為FedEx提供了強大的信息技術(shù)支持。（六）實施并購與物流聯(lián)盟戰(zhàn)略，加強物流系統(tǒng)整合FedEx收購快遞公司Gelco Express International、美國飛虎國際公司、包

6、裹遞送公司Roadway (RPS)、Caliber System Inc公司、英國國內(nèi)快遞公司、零售貨物運輸公司、印度快遞公司PAFEX、大田集團國際快遞業(yè)務(wù)合資企業(yè)等公司。通過并購行動，聯(lián)邦快遞企業(yè)實力、規(guī)模不斷壯大。二：聯(lián)邦快遞運作的手段和方法（七）實施全球化戰(zhàn)略，逐步架設(shè)國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擴大市場規(guī)模聯(lián)邦快遞在美國大力發(fā)展的同時積極開拓國外市場。目前，聯(lián)邦快遞服務(wù)范圍涵蓋全球220多個國家與地區(qū)，出入全球375座機場，在全球有數(shù)量可觀的航空快遞轉(zhuǎn)運中心、快遞營運點、陸上貨運轉(zhuǎn)運中心、貨運站、貨運營運中心等。（八）實施業(yè)務(wù)多元化戰(zhàn)略，加強多樣化供應(yīng)鏈服 務(wù)能力聯(lián)邦快遞提供多項物流服務(wù)：貨運服

7、務(wù)（全球貨物運輸服務(wù)、國際大量郵件服務(wù)、附加價值服務(wù)等）、提供供應(yīng)鏈解決方案、提供金考文件解決方案與商業(yè)服務(wù)等。面對與其他企業(yè)（如UPS、DHL等）競爭時，這些服務(wù)讓聯(lián)邦快遞擁有競爭力。二：聯(lián)邦快遞運作的手段和方法（九）堅持以人為本的企業(yè)文化，打造專業(yè)的物流團隊聯(lián)邦快遞堅持“PSP”的公司文化People、Service、Perfect，更強調(diào)以人為本的理念，重視人人平等。聯(lián)邦快遞也非常重視培養(yǎng)自己的專業(yè)團隊。（十）發(fā)展電子商務(wù)聯(lián)邦快遞公司早已利用網(wǎng)絡(luò)進行B2B 和B2C 業(yè)務(wù)，客戶可以在網(wǎng)上下定單、網(wǎng)上跟蹤查詢貨物信息，打印運單、發(fā)票等。聯(lián)邦快遞公司不但自己具有強大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，可以直接面對客

8、戶，它同時還為其它網(wǎng)絡(luò)公司服務(wù)。三：聯(lián)邦快遞運作的成功經(jīng)驗和失敗原因E X成功經(jīng)驗企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營戰(zhàn)略E X成功經(jīng)驗企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營戰(zhàn)略12物流一體化聯(lián)邦快遞（FedEx）作為全球最大的快遞企業(yè)之一，在提供門對門、一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)方面有著先進的管理理念及運作模式。FedEx根據(jù)客戶需求，整合了客戶的上游企業(yè)與下游企業(yè)及客戶自身的生產(chǎn)經(jīng)營流程，創(chuàng)造附加值最高的物流服務(wù)。高度專業(yè)化和網(wǎng)點建設(shè)聯(lián)邦快遞開通了中國京津滬深圳及周邊城市客戶投寄15個亞洲城市和美國、加拿大各個城市的“亞洲一日達”和“北美一日達”快遞服務(wù)。3高效的資源整合利用信息系統(tǒng)和嚴格

9、的管理實現(xiàn)對資源的整合成功避免了運輸過程中因為空載，裝卸，保管不善等可能出現(xiàn)問題，大量節(jié)約了成本。E X成功經(jīng)驗企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營戰(zhàn)略1【 良好的培訓和激勵制度 】聯(lián)邦快遞的員工都有良好的職業(yè)生涯設(shè)計。公司為每位員工每年提供約美元的培訓經(jīng)費。每年大概有名一線員工會獲得為期個月的培訓。另外聯(lián)邦快遞經(jīng)常讓員工和客戶對工作做評估，以便恰當表彰員工的卓越業(yè)績。2【 優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 】聯(lián)邦快遞始終把客戶的問題當作自己的挑戰(zhàn)和潛在的商業(yè)機會。他能夠給客戶提供專業(yè)的資訊，并根據(jù)客戶的要求設(shè)計獨特的物流方案，以滿足客戶的個性化需求在提高了服務(wù)質(zhì)量的同時創(chuàng)造效益。3【 企業(yè)文化 】FedEx的

10、企業(yè)文化中更提倡勇于創(chuàng)新的冒險精神，如FedEx第一個提出采用“固定價格體系”來取代“郵區(qū)和容量定價體系”及開創(chuàng)“隔日下午送達業(yè)務(wù)”等在看似冒險的行為最終都給公司創(chuàng)造了效益。E X成功經(jīng)驗企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營戰(zhàn)略ITIT戰(zhàn)略FedEx抓住了客戶對于快速、準確的強烈需求，從開始就以IT戰(zhàn)略取勝，核心信息系統(tǒng)框架在穩(wěn)定中發(fā)展 “包裹的遞送信息與包裹遞送服務(wù)本身同樣重要” 。每年在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用方面的投入大約在15億美元，現(xiàn)在其網(wǎng)絡(luò)每日處理超過400萬件電子商務(wù)的快運需求。聯(lián)邦快遞擁有支持IT 戰(zhàn)略所必須的核心資源,以及快速獲取這些資源的能力FedEx的成功秘訣！ E X成功經(jīng)驗

11、企業(yè)物流建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理IT戰(zhàn)略公司經(jīng)營戰(zhàn)略高質(zhì)量多元化注重研發(fā)投入經(jīng)營創(chuàng)新國際化公司戰(zhàn)略在美國第一個提出了隔夜送達的快遞公司，隔夜快遞業(yè)務(wù)在隔天上午10：30即可送達承包公司倉儲服務(wù)/開發(fā)兩天地面遞送業(yè)務(wù)實行樞紐和輪輻經(jīng)銷模式建立中央計算機系統(tǒng)，監(jiān)控全球包裹運行情況采用條碼技術(shù)，提高工作效率開發(fā)Powership3桌面運作系統(tǒng)，便利大客戶三：聯(lián)邦快遞運作失敗原因聯(lián)邦快遞經(jīng)營略遜于UPS等企業(yè)，我們歸結(jié)原因原因如下：1 現(xiàn)有物流企業(yè)信息系統(tǒng)不能適應(yīng)第三方物流進行全球物流供應(yīng)鏈管理的需要，成為影響聯(lián)邦物流進一步發(fā)展的瓶頸之一。要在世界各地形成網(wǎng)絡(luò)，需要申請各式各樣的許可證，手續(xù)繁瑣，很費時間，新

12、技術(shù)也有致命的威脅，一個極為復(fù)雜的企業(yè)所賴以運轉(zhuǎn)的所有計算機和通訊設(shè)備必須要準確無誤，2005年聯(lián)邦快遞曾因為設(shè)備出現(xiàn)差錯傳遞錯誤信息導致股市大幅下降。2 聯(lián)邦快遞國內(nèi)市場由于技術(shù)革新，市場趨于飽和，而海外市場開拓困難，異地經(jīng)營，對海外市場環(huán)境和相關(guān)法律、法規(guī)、政策不夠熟悉，缺少了解海外市場的信息，再加上多數(shù)國家對本國相關(guān)企業(yè)存在政策保護，導致聯(lián)邦快遞曾多次發(fā)生失誤。三：聯(lián)邦快遞運作失敗原因3 聯(lián)邦快遞成本高，風險大。聯(lián)邦快遞面臨投資和存貨兩大風險，成本壓力大。其業(yè)務(wù)規(guī)模的擴充，人員的配置，固定資產(chǎn)的投入都需要大量資金，并且這些資金是由聯(lián)邦快遞自己承擔的，而要進軍國際市場，與各企業(yè)競爭，聯(lián)邦快

13、遞主要依靠價格戰(zhàn)，容易造成品牌定位混亂和加重財務(wù)負擔。再加上投資者的不信任，一遇到風險困難，投資者就打起退堂鼓，不肯繼續(xù)投資，資金的短缺是聯(lián)邦快遞發(fā)展過程中一個重要的限制4 未能提供全方位的客戶服務(wù)解決方案，服務(wù)質(zhì)量下降。因自身網(wǎng)絡(luò)不全，聯(lián)邦快遞通過與各國民營快遞發(fā)送快件，緊密地和民營快遞合作。然而合作的結(jié)果是，價格和服務(wù)正在日趨下降，客戶的不滿也在逐漸增加，聯(lián)邦快遞的市場定位越來越模糊三：聯(lián)邦快遞運作失敗原因5 由于價格和速度無法滿足需求，再加上第三方物流企業(yè)競爭激烈，聯(lián)邦快遞在西歐，美加，南美，非洲，中東國家沒有優(yōu)勢，在上述地方只相當于一般的快遞公司能力三：聯(lián)邦快遞運作的不足之處聯(lián)邦快遞成

14、為國際上的三大快遞公司之一，其營業(yè)收入超過幾百億，總體來說它的經(jīng)營管理是成功的。下面我們來說一下聯(lián)邦快遞的不足之處： 1.與美國聯(lián)邦儲備委員會的合作失敗。2.收購美國飛虎國際公司占用了聯(lián)邦快遞的大量資金，導致出現(xiàn)了較長時間的虧損。3.相對于UPS收購TNT,這讓UPS擁有廣闊的巨大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)市場；而DHL則購了英國著名物流公司EXEL公司，而FEX在架設(shè)全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效果和速度不如另外兩個國際快遞巨頭。三：聯(lián)邦快遞運作的不足之處4.相對于UPS成立銀行，提供金融服務(wù)，而FEX則沒有自己的銀行，其供應(yīng)鏈服務(wù)等不夠完善和全面。5.雖然最早進入中國市場，成為第一個在中國取得航運權(quán)的快遞公司

15、，但它沒有抓住中國北京奧運會這一個巨大的商機或營銷機會。四：小組成員創(chuàng)業(yè)打算和想法建生和聰曉創(chuàng)業(yè)構(gòu)想鑒于自己學習的基本上是物流專業(yè)的理論知識，如果我打算在物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)的的話，我會先到一家中型的物流企業(yè)進行學習、取經(jīng)，向經(jīng)驗豐富的物流前輩學習實踐中的物流管理。3-5年后回到自己的家鄉(xiāng)贛州開始創(chuàng)業(yè)。贛州地處贛、閩、粵交界地帶，與廣東、福建的交流聯(lián)系緊密，我打算先開一家貨運公司，經(jīng)營臍橙、水稻等農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，工業(yè)和工程產(chǎn)品的運輸。因為有不少的贛州老鄉(xiāng)在廣東開辦企業(yè)（如服裝廠），或許能夠跟他們合作，另外希望借助福建同學的支持，多攬到一些福建的運輸業(yè)務(wù)。認真經(jīng)營公司。希望隨著公司發(fā)展，規(guī)模越來越大，我打算在全國范圍內(nèi)布局網(wǎng)點，形成一個巨大的運輸網(wǎng)絡(luò)。我發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)目前正處于上升階段并且發(fā)展較快，前景可觀，我打算走一條自己的創(chuàng)業(yè)道路，從最初吸引小客戶做起，以精益求精的務(wù)實態(tài)度與客戶建立良好的長期的合作伙伴關(guān)系，逐步擴大自己的經(jīng)驗和名氣，一點一點劃分經(jīng)營點。努力做好每一個細節(jié)，通過各種渠道分析物流行業(yè)發(fā)展的動態(tài)和趨勢，從研究受眾及市場出發(fā)，運用現(xiàn)代先進物流技術(shù)具體落實為每一個客戶提供科學化、專業(yè)化的服務(wù)。楚慧創(chuàng)業(yè)構(gòu)想萬婷：對創(chuàng)業(yè)的看法如今隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和社會就業(yè)壓力的不斷增大，許多的人都在為實現(xiàn)自己的夢想和人生價值而努力創(chuàng)業(yè)