1、中級理論知識復(fù)習(xí)1100題一、單項(xiàng)選擇題1當(dāng)一邊車輪滑轉(zhuǎn)時，能自動增大不滑轉(zhuǎn)車輪上的扭矩，屬于（C）。（A）普通齒輪差速器 （B）人工強(qiáng)制鎖止式防滑差速器 （C）自鎖式防滑差速器（D）行星差速器285W是（C）的一種牌號。 （A）汽油（B）機(jī)油 （C）齒輪油（D）柴油 3關(guān)于汽車維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容，包括（B）等。 （A）清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整、更換部件 （B）清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整、輪胎換位 （C）清潔、檢查、潤滑、緊固、調(diào)整、輪胎換位 （D）清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、調(diào)整、輪胎換位4在高速公路上行駛的汽車因故障、事故不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警燈，并在車后方（C）

2、處設(shè)置三角形警告標(biāo)志牌；夜間必須開啟示寬燈和尾燈。 （A）100150m（B）100200m （C）50100m （D）150200m 5檢測線路是否斷路應(yīng)選擇數(shù)字萬用表（D）檔。 （A）直流電壓 （B）交流電壓 （C）歐姆（D）蜂鳴 6汽車一級維護(hù)維修質(zhì)量保證里程為（A）。 （A）300Km （B）400Km （C）500Km （D）600Km 7汽油機(jī)進(jìn)氣沖程活塞被曲軸帶動從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，氣門中的 （C）。 （A）進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉 （B）進(jìn)氣門打開，排氣門打開 （C）進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉 （D）進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開 8關(guān)于發(fā)動機(jī)氣門間隙過大造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出清脆的嗒嗒聲

3、。乙認(rèn)為：隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化。丙認(rèn)為：單缸斷（油）時，聲音變化明顯。看法正確的是（A）。 （A）甲和乙（B）乙和丙（C）丙和甲（D）均錯 9汽車發(fā)電機(jī)軸承是用（C）潤滑的。 （A）齒輪油（B）機(jī)油（C）潤滑脂 （D）柴油 10關(guān)于自動變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：單向離合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是（C）。 （A）甲和乙（B）乙和丙（C）丙和甲（D）均對 11桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整（C）V帶的張緊度，并加注ATF油液。 （A）轉(zhuǎn)向器 （B）轉(zhuǎn)向閥 （C）轉(zhuǎn)向油泵 （D）轉(zhuǎn)向助力器 1

4、2（A）是三極管的最基本和最重要的特性。 （A）電流放大作用 （B）電流縮小作用 （C）電流穩(wěn)壓作用 （D）電流控制作用 13對于電噴發(fā)動機(jī)電腦，可用（B）檢查其是否有故障。 （A）萬用表（B）高阻抗數(shù)字式萬用表 （C）模擬式萬用表（D）試燈或萬用表 14（D）是執(zhí)行電腦命令的元件，相當(dāng)于電噴系統(tǒng)的“手”和“腳”。 （A）傳感器（B）電控單元（C）空氣流量計(jì)（D）執(zhí)行器 15關(guān)于發(fā)動機(jī)加速無力，車輛行駛動力不足，急加速放炮的主要原因，說法不正確的是（D）。 （A）空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 （B）發(fā)動機(jī)氣門間隙過大 （C）汽油濾芯堵塞，油管堵塞 （D）發(fā)動機(jī)過熱 16下列（A）是活塞銷松

5、曠造成異響特征。 （A）單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲（B）溫度升高，聲音減弱或消失 （C）較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 （D）隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大 17（D）不是驅(qū)動橋異響的原因。 （A）軸承間隙過大（B）齒輪磨損過大（C）齒輪油油量不足（D）驅(qū)動橋軸承裝配過緊 18汽車上使用的電壓調(diào)節(jié)器的功用是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的（B），使電壓保持在某一允許范圍內(nèi)。 （A）電流（B）電壓（C）電功（D）電阻 19電子在導(dǎo)體中流動時所受的阻力稱為（D）。 （A）電動勢（B）電流（C）電位差（D）電阻 20乘坐（C）人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車

6、。 （A）4（B）5（C）9（D）19 21（D）是輪胎異常磨損的原因。 （A）減振器性能減弱 （B）連接銷松動 （C）減振器損壞 （D）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足22東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動的自由量不得超過（A）。 （A）15° （B）25° （C）30° （D）20° 23關(guān)于我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則，甲說：“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”；乙說：“預(yù)防為主，定期檢測”；說法正確的是（A）。 （A）甲 （B）乙 （C）甲和乙 （D）都不是 24（A）不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。 （A）缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 （B）分配閥的滑閥偏離中

7、間位置 （C）分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致 （D）滑閥內(nèi)有臟物阻滯 25（A）是國際單位制中的基本量。 （A）長度、質(zhì)量、時間 （B）重量 （C）轉(zhuǎn)/分 （D）噸 26道德的（A）是道德區(qū)別于其他事物的根本性質(zhì)。 （A）本質(zhì) （B）認(rèn)識職能 （C）調(diào)節(jié)職能 （D）特點(diǎn) 27汽車上與交流發(fā)電機(jī)配套使用的調(diào)節(jié)器主要有（C）和電子調(diào)節(jié)器。 （A）普通晶體管式調(diào)節(jié)器 （B）集成電路調(diào)節(jié)器 （C）電磁振動式調(diào)節(jié)器 （D）雙觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器 28電流通過負(fù)載時，將電場能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做（A）。 （A）電功 （B）電流 （C）電壓 （D）電阻 29對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動

8、時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（C），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 （A）大氣壓力 （B）壓力 （C）真空度 （D）推力 30汽車發(fā)動機(jī)啟動時，向啟動機(jī)提供強(qiáng)大的啟動電流，那么強(qiáng)大的電流是由（B）提供的。 （A）發(fā)電機(jī) （B）蓄電池 （C）鑰匙門 （D）啟動機(jī) 31在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時停車時，應(yīng)立即開啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，停入緊急停車道，嚴(yán)禁在（B）上檢修車輛。 （A）超車道 （B）行車道 （C）停車道 （D）右側(cè)道 32上坡起步時，應(yīng)注意（A）、離合器踏板和加速踏板三者的密切配合。 （A）駐車制動器操縱桿 （B）方向盤角度 （C）適

9、當(dāng)檔位 （D）油門 33關(guān)于汽油發(fā)動機(jī)不能啟動，下列說法（D）不正確。 （A）啟動機(jī)能帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動說明發(fā)動機(jī)無機(jī)械故障 （B）發(fā)動機(jī)不著火，可能是供給系故障或點(diǎn)火系故障 （C）啟動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，這時可能是啟動機(jī)故障或發(fā)動機(jī)故障 （D）發(fā)動機(jī)根本不著火，是點(diǎn)火系故障 34齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是（A）轉(zhuǎn)向器。 （A）單級 （B）雙級 （C）雙速 （D）單速 35由于柴油機(jī)技術(shù)狀況差，引起異響與振動現(xiàn)象，原因較多也較復(fù)雜，下列（B）不是其原因。 （A）曲軸軸承和連桿軸承間隙過大 （B）柴油機(jī)有一缸或數(shù)缸不工作（C）活塞和氣缸間隙過大 （D）曲軸軸向間隙過大 36電動燃油泵從油箱吸出燃油，通過（

10、D）后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓力調(diào)整到比進(jìn)氣管內(nèi)壓力高出一定值，經(jīng)輸油管送到各個噴油器和冷啟動器。 （A）繼電器 （B）執(zhí)行器 （C）傳感器 （D）燃油濾清器 37（A）指語言和實(shí)際工作都能符合文明禮貌的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 （A）服務(wù)到位 （B）舉止端莊 （C）舉止大方 （D）充滿熱情 38柴油機(jī)高壓油路供給裝置包括（D）、噴油器等。 （A）油箱 （B）輸油泵 （C）濾清器 （D）噴油泵 39通過駕駛員操縱差速器，將差速器暫時鎖住，即將左右半軸連為一體，使差速器不起差速作用，屬于（B）。 （A）普通齒輪差速器（B）人工強(qiáng)制鎖止式防滑差速器（C）自鎖式防滑差速器（D）行星差速器 40á1的可燃?xì)?/p>

11、叫（B）。 （A）標(biāo)準(zhǔn)可燃?xì)?（B）稀可燃?xì)?（C）濃可燃?xì)?（D）可燃?xì)馊紵龝r的下極限 41（D）不是變速器異響的原因。 （A）變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 （B）變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大 （C）變速器各軸軸承磨損松曠 （D）互鎖裝置失效 42汽車發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)720°，凸輪軸旋轉(zhuǎn)（B）。 （A）720° （B）360° （C）180° （D）270° 43汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（B）、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。 （A）子午線花紋輪胎 （B）普通花紋輪胎 （C）斜交花紋輪胎 （D）有內(nèi)胎花紋輪胎 44按制作三極管

12、的基片材料分，三極管可分為（A）兩大類。 （A）硅管和鍺管 （B）硅管和鋁管 （C）鍺管和鋁管 （D）鋁管和鋅管 45下列（C）不是自動變速器工作不良的原因。 （A）單向離合器損壞 （B）行星齒輪裝置損壞 （C）發(fā)動機(jī)怠速過高 （D）制動帶或離合器失效 46關(guān)于啟動后的發(fā)動機(jī)檢查，甲認(rèn)為：應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)怠速情況是否正常；乙認(rèn)為：應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)噪聲的檢查；認(rèn)為正確的是（A）。 （A）甲 （B）乙 （C）甲和乙 （D）均不是 47（D）不是蓄電池維護(hù)內(nèi)容。 （A）補(bǔ)液 （B）清潔 （C）緊固 （D）更換 48柴油的低溫流動性用（D）來表示。 （A）黏度 （B）發(fā)火性 （C）蒸發(fā)性 （D）凝點(diǎn) 49下坡

13、加擋前要（B）加速踏板，縮短用低速擋的行駛距離。 （A）加大 （B）輕踏 （C）不踏 （D）不用 50上坡若遇換不進(jìn)檔或發(fā)動機(jī)熄火時，應(yīng)立即聯(lián)合使用行車與（A）強(qiáng)行停車，然后重新起步。 （A）駐車制動器 （B）離合器 （C）方向盤 （D）油門 51（A）不是氣壓制動跑偏的原因。 （A）制動閥調(diào)整不當(dāng)（B）兩前輪車輪制動器間隙不一致（C）車架變形，前軸位移 D）兩前輪直徑、花紋不一致 52奧迪轎車裝備（A）動力轉(zhuǎn)向器。 （A）整體式 （B）分置式 （C）半分置式 （D）半整體式 53乘坐人數(shù)（B）人（含駕駛員）以下的小型載客汽車稱為轎車。 （A）4 （B）9 （C）5 （D）19 54下列（C）

14、是汽車制動系一級維護(hù)的內(nèi)容。 （A）檢查、調(diào)整車輪制動間隙 （B）調(diào)整車輪輪轂軸承預(yù)緊度 （C）駐車制動蹄片軸加注潤滑脂 （D）前、后鋼板彈簧銷加注潤滑脂 55汽油的辛烷值越高,抗爆性能（B）。 （A）越差 （B）越好 （C）不受影響 （D）不變 56柴油機(jī)在做功沖程終了，氣體的溫度約為（A）。 （A）12001500K （B）22002800K （C）8001000K （D）9001100K 57以下不屬于熱愛本職、鉆研技術(shù)的是（D）。 （A）干一行，愛一行（B）專一行，成一行（C）樹立勤業(yè)、精業(yè)意識（D）當(dāng)一天和尚撞一天鐘 58下列（C）是轉(zhuǎn)向沉重的原因。（A）前橋變形（B）前懸掛兩側(cè)彈簧

15、撓度不一（C）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦（D）前輪前束過大或過小 59下列（C）不是一級維護(hù)技術(shù)要求。 （A）蓄電池通氣孔暢通、清潔，蓄電池外部清潔，接線柱、夾頭清潔牢固 （B）蓄電池電解液面應(yīng)高出極板1520mm （C）檢查發(fā)動機(jī)各濾清器及曲軸箱油面高度 （D）全車不漏油、不漏水、不漏氣、不漏電 60東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左向右轉(zhuǎn)動的自由量不得超過（A）。 （A）15° （B）25° （C）30° （D）20° 61遇到對方來車使用遠(yuǎn)光燈行駛時，可連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光燈示意。如果示意后，來車仍未關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，為了行駛安全，應(yīng)將車輛及

16、時停在道路右邊，關(guān)閉前照燈，改用（C），待其通過后再繼續(xù)行駛。 （A）霧燈 （B）警示燈 （C）示寬燈 （D）前大燈 62、EQB601-C型汽油泵屬于（B）。 （A）電驅(qū)動式 （B）機(jī)械驅(qū)動膜片式 （C）齒輪式 （D）轉(zhuǎn)子式 63關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過小是其中原因之一。看法正確的是（B）。 （A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯 64汽車上有兩個電源：一個是蓄電池，另一個是（C）。 （A）點(diǎn)火線圈 （B）分電器 （C）發(fā)電機(jī) （D）鑰

17、匙門 65下列（D）不是氣門間隙過大造成異響的特征。 （A）發(fā)出清脆的嗒嗒聲 （B）隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化 （C）單缸斷（油）時，聲音變化不明顯 （D）較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 66柴油機(jī)通過（A）將柴油噴入燃燒室。 （A）噴油器 （B）噴油泵 （C）輸油泵 （D）油管 67（D）不是變速器跳擋的原因。 （A）變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大 （B）變速器齒輪嚙合長度不夠 （C）鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂 （D）互鎖裝置失效 68串聯(lián)電路中，電路兩端的總電壓等于（C）。 （A）任一分電阻兩端的電壓 （B）與分電阻無關(guān) （C）各分電阻兩端電壓之和 （D）等于第二電阻兩端的電壓

18、 69關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，不正確的是（B）。 （A）只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路 （B）只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在電路 （C）用逐缸短路斷火法可判斷發(fā)動機(jī)是否各缸無火 （D）如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，發(fā)動機(jī)不工作 70球叉式萬向節(jié)的從動叉轉(zhuǎn)動以（D）為中心。 （A）主動叉 （B）主銷 （C）傳動鋼球 （D）定心鋼球 71（B）不是制動拖滯的原因。 （A）制動踏板軸卡滯 （B）兩輪制動間隙不一致 （C）制動閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口 （D）

19、制動蹄回位彈簧折斷或彈力不夠 72汽車發(fā)動機(jī)潤滑油工作情況檢查裝置有（A）、機(jī)油溫度表、機(jī)油標(biāo)尺和油壓過低警告燈等。 （A）機(jī)油壓力表 （B）電流表 （C）氣壓表 （D）油箱油量表 73關(guān)于啟動汽車發(fā)動機(jī)前的準(zhǔn)備，甲認(rèn)為：發(fā)動機(jī)冷卻液量必須符合要求；乙認(rèn)為：清潔發(fā)動機(jī)室；認(rèn)為正確的是（C）。 （A）甲 （B）乙 （C）甲和乙 （D）均不是 74道德是指人類社會生活中所特有的，由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的，以（C）為評價標(biāo)準(zhǔn)的， 依靠社會輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣和內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。 （A）四項(xiàng)基本原則 （B）憲法和各種法律 （C）善惡 （D）無產(chǎn)階級專政 75下列（B）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原

20、因。 （A）液壓制動系統(tǒng)中有空氣 （B）總泵旁通孔或回油孔堵塞 （C）總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) （D）制動蹄片磨損過量 76（B）形成了電流。 （A）在電路中，任意兩點(diǎn)間的電位差。 （B）導(dǎo)體中電荷的定向流動形成了 （C）電子在導(dǎo)體中流動時所受到的阻力 （D）電子的移動 77（B）的作用是使汽車轉(zhuǎn)向輕便，汽車轉(zhuǎn)彎時前輪自動回正。 （A）主銷后傾 （B）主銷內(nèi)傾 （C）前輪外傾 （D）前輪前束 78轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)中，（A）越大，車速越高，車輪的穩(wěn)定效應(yīng)就越強(qiáng)，自動回正的能力也越強(qiáng)。 （A）主銷后傾 （B）前輪外傾 （C）主銷內(nèi)傾 （D）后輪前束 79汽車轉(zhuǎn)向時，車輪（C）。 （A）內(nèi)側(cè)

21、等于外側(cè)距離 （B）內(nèi)側(cè)大于外側(cè)滾過的距離 （C）內(nèi)側(cè)小于外側(cè)滾過的距離 （D）內(nèi)側(cè)和外側(cè)滾過的距離是相等的 80汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是（A） （A）水箱蓋 （B）散熱器 （C）水套 （D）水泵 81汽油機(jī)（B）將高壓電引入燃燒室，點(diǎn)燃混合氣。 （A）高壓線 （B）火花塞 （C）分電器 （D）點(diǎn)火線圈 82關(guān)于尾氣排放不達(dá)標(biāo),甲認(rèn)為：一氧化碳單項(xiàng)超標(biāo)的主要原因是燃燒不好，一般通過調(diào)整油路可以解決。乙認(rèn)為：碳?xì)鋯雾?xiàng)超標(biāo)與點(diǎn)火時間有一定關(guān)系，同時也與燃燒狀態(tài)相關(guān)連。丙認(rèn)為：氮氧化物的產(chǎn)生與燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)。認(rèn)為正確的是（D）。 （A）甲和丙 （B）乙和丙 （C）甲和乙

22、 （D）均是 83自動變速器液壓油質(zhì)量檢查應(yīng)每行駛（A）進(jìn)行。 （A）2萬 km （B）3萬km （C）4萬km （D）6萬km 84汽車行車制動裝置根據(jù)制動力的介質(zhì)分為（D）和氣壓式兩種。 （A）制動器式 （B）單回路式 （C）雙回路式 （D）液力式 85柴油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時溫度約為（A）。 （A）8001000K （B）9001200K （C）600900K （D）500600K 86離合器踏板自由行程過大，會造成離合器（B）。 （A）打滑 （B）分離不徹底 （C）起步發(fā)抖 （D）半接合狀態(tài) 87下列（A）是一級維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。 （A）離合器踏板自由行程的調(diào)整（B）車輪制動器的調(diào)整（C）

23、輪胎的換位（D）制動踏板的更換 88鏨子一般用優(yōu)質(zhì)碳素工具鋼制成，刃口部分經(jīng)（A）處理。 （A）淬火和回火 （B）正火 （C）淬火 （D）表面淬火 89東風(fēng)EQ1092型汽車的后橋，屬于（B）。 （A）轉(zhuǎn)向橋 （B）驅(qū)動橋 （C）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 （D）支承橋 90動力轉(zhuǎn)向器能使轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角隨方向盤轉(zhuǎn)角的增大而增大，方向盤保持不動而轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角也保持（B），具有“隨動”作用。 （A）隨動 （B）不動 （C）運(yùn)動 （D）浮動 91汽車變速箱是用（A）潤滑的。 （A）齒輪油 （B）機(jī)油 （C）潤滑脂 （D）柴油 92燈光的作用有兩個：第一為照明，使駕駛員看清前方路面情況；第二是（A），使其他車輛看清

24、本車的位置和行駛狀況。 （A）信號作用 （B）警示作用 （C）提醒作用 （D）反射作用 93（B）不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。 （A）加力氣室 （B）輪缸 （C）控制閥 （D）主缸 94鉛蓄電池的充電過程是（A）轉(zhuǎn)變成（）的過程。 （A）電能 化學(xué)能 （B）化學(xué)能 機(jī)械能 （C）化學(xué)能 電能 （D）機(jī)械能 電能 95用兩個萬向節(jié)加一根傳動軸就可實(shí)現(xiàn)等角速傳動，必須滿足傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在（C）平面內(nèi)的條件。 （A）水平 （B）垂直 （C）同一 （D）任意 96我國輕柴油按（C）劃分牌號。 （A）辛烷值 （B）十六烷值 （C）凝點(diǎn) （D）蒸發(fā)性 97柴油發(fā)動機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器

25、將開始（B）。 （A）自動增油 （B）自動減油 （C）自動減速 （D）停止供油 98為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（D）。 （A）2 （B）4 （C）5 （D）3 99關(guān)于驅(qū)動橋漏油的原因。甲認(rèn)為：半軸油封裝配不當(dāng)或損壞是其中之一。乙認(rèn)為：只有驅(qū)動橋蓋翹曲、密封墊裂損是驅(qū)動橋漏油的原因。丙認(rèn)為：齒輪油添加過量是其中之一。看法正確的是（C）。 （A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯 100前輪外傾角過大，會使輪胎產(chǎn)生偏磨損，油耗增多，一般前輪外傾角á為（A）。 （A）1?左右 （B）2?左右 （C）3?左右 （D）30?左右 101發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是

26、（B）低速時的初級電流，改善高速時的點(diǎn)火特性。 （A）增大 （B）減小 （C）改變 （D）不變 102夏利TJ7100U型轎車裝備（C）式轉(zhuǎn)向器。 （A）循環(huán)球 （B）蝸桿指銷 （C）齒輪齒條 （D）蝸桿蝸輪 103斷線鉗能比較省力地剪斷較粗的金屬線材，常用的有（D）兩種規(guī)格。 （A）450mm和600mm （B）550mm和700mm （C）650mm和800mm （D）750mm和900mm104關(guān)于制動跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動跑偏、甩尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（A）。 （A）甲和乙 （B）乙和丙 （

27、C）丙和甲 （D）均錯 105汽油發(fā)動機(jī)通常由（B）機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。 （A）一 （B）兩 （C）三 （D）四 106關(guān)于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過快異響。甲認(rèn)為：發(fā)出清脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)溫度高更明顯。丙認(rèn)為：發(fā)動機(jī)高速大負(fù)荷時異響不明顯；看法不正確的是（C）。 （A）甲 （B）乙 （C）丙 （D）均正確 107（A）可用來測量氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙等。 （A）塞尺 （B）內(nèi)徑百分表 （C）千分尺 （D）鋼直尺 108發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是（C） （A）發(fā)動機(jī)溫升慢 （B）熱容量減少 （C）發(fā)動機(jī)過熱 （D）發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn) 109

28、國產(chǎn)輕柴油按凝點(diǎn)分為（A）六種牌號。 （A）10號、0號、-10號、-20號、-35號和-50號（B）20號、15號、-5號、-15號、-25號和-30號 （C）5號、-15號、-25號、-30號、-40號和-45號（D）5號、15號、-5號、-15號、-40號和-45號 110發(fā)動機(jī)中（C）的功用是把燃燒氣體作用在活塞頂上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機(jī)械能。 （A）曲柄 （B）連桿 （C）曲柄連桿機(jī)構(gòu) （D）飛輪 111車輛起步時，盡管駕駛員抬離合器踏板的動作非常柔和，離合器接合時仍然抖動，車輛不能平順起步，這說明（C）。 （A）離合器打滑 （B）離合器分離不徹底 （C）離合器抖

29、動 （D）離合器異響 112將分電器斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)大，會使點(diǎn)火的時間（C）。 （A）提前 （B）不變 （C）變遲 （D）不穩(wěn)定 113為迅速衰減振動，使乘客舒適，在汽車懸架中設(shè)有（B）。 （A）彈性元件 （B）減振器 （C）導(dǎo)向機(jī)構(gòu) （D）車橋 114汽車在改變擋位時不能順利地掛入想掛擋位，這說明（C）。 （A）變速器跳擋 （B）變速器亂擋 （C）變速器換擋困難 （D）變速器異響 115導(dǎo)體中電荷的定向流動形成了（B）。 （A）電壓 （B）電流 （C）電阻 （D）電功率 116汽車發(fā)動機(jī)啟動系一般由（B）、控制繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等組成。 （A）發(fā)電機(jī) （B）啟動機(jī) （C）高壓油泵 （D）化油器

30、 117齒輪油的使用性能包括齒輪油的（A）。 （A）黏度、黏溫性、抗磨性及低溫流動性等 （B）黏溫性、剪切安定性、氧化安定性和起泡性 （C）蒸發(fā)性、抗暴性、安定性、防腐性和清潔性 （D）發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動性和黏度 118下坡需要減擋時，先將車速降至所減擋位的最低行駛速度，隨后（A）按一般減擋要領(lǐng)進(jìn)行，如果減擋不成功，應(yīng)使用制動，重新降速后再進(jìn)行減擋操作。 （A）迅速 （B）適當(dāng) （C）根據(jù)情況 （D）緩慢 119下列（D）不是萬向傳動裝置異響的原因。 （A）傳動軸各連接處凸緣連接處松動 （B）萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞 （C）中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損 （D）傳動軸動不平衡

31、120東風(fēng)EQ1092型汽車的前橋，屬于（A）。 （A）轉(zhuǎn)向橋 （B）驅(qū)動橋 （C）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 （D）支承橋 121對新車或大修后的汽車要進(jìn)行（B）。 （A）日常維護(hù) （B）走合期維護(hù) （C）一級維護(hù) （D）季節(jié)維護(hù) 122交流發(fā)電機(jī)的負(fù)極管的引線為二極管的（B），外殼為正極。管底殼上一般有（）標(biāo)記。（A）正極 黑色 （B）負(fù)極 黑色 （C）負(fù)極 紅色 （D）正極 紅色 123發(fā)動機(jī)活塞在下止點(diǎn)時，活塞頂上面整個空間的容積稱（A）。 （A）汽缸總?cè)莘e （B）燃燒室容積 （C）汽缸工作容積 （D）汽缸的容積 124（D）的功用之一是保證汽車停放可靠，不致自動滑溜。 （A）傳動系 （B）行駛系 （

32、C）轉(zhuǎn)向系 （D）制動系 125汽車用的減振器廣泛采用的是（B）。 （A）單向作用筒式 （B）雙向作用筒式 （C）擺臂式 （D）阻力可調(diào)式 126在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，傳遞扭矩大，使用壽命長的是（C）。 （A）十字軸式萬向節(jié) （B）球叉式萬向節(jié) （C）球籠式萬向節(jié) （D）三銷軸式萬向節(jié) 127（D）是一種可讀出所加扭矩大小的專用扳手。 （A）開口扳手 （B）梅花扳手 （C）套筒扳手 （D）扭力扳手 128在部分電路的一段電路中，通過電路的電流與這段電路的電阻（C） （A）成正比 （B）無關(guān) （C）成反比 （D）相等 129安全行車是（C）的基本要求。 （A）促進(jìn)社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展 （B）保障國家財(cái)產(chǎn)

33、和人民生命安全 （C）實(shí)現(xiàn)全心全意為旅客、貨主服務(wù)這個宗旨 （D）提高單位經(jīng)濟(jì)效益 130東風(fēng)EQ1092型汽車的前束值為（B）mm。 （A）35 （B）15 （C）56 （D）46 131道德的（B）是調(diào)整人們行為規(guī)范的總和，調(diào)節(jié)人們之間的關(guān)系是它的主要職能。 （A）認(rèn)識職能 （B）調(diào)節(jié)職能 （C）教育職能 （D）規(guī)范職能 132越野汽車的前橋?qū)儆冢–）。 （A）轉(zhuǎn)向橋 （B）驅(qū)動橋 （C）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 （D）支承橋 133（D）不是汽車日常維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。 （A）對汽車機(jī)油、燃油、冷卻水進(jìn)行檢視補(bǔ)給 （B）對制動液、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給 （C）對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛等安全部位和裝置進(jìn)行

34、檢視 （D）離合器自由行程調(diào)整 134汽車行駛中，燈光照射距離由遠(yuǎn)變近時，可判斷為是（C），或下坡而接近披底，也可能進(jìn)入彎道行駛，此時注意控制車速。 （A）下坡 （B）彎路進(jìn)入直路 （C）上坡 （D）松軟路面 135引起柴油機(jī)啟動困難的原因很多，下列（D）不是。 （A）供給系故障 （B）柴油標(biāo)號不合格 （C）啟動系故障 （D）冷卻系故障 136（C）不是驅(qū)動橋過熱的原因。 （A）驅(qū)動橋軸承裝配過緊（B）驅(qū)動橋主、從動齒輪嚙合間隙過小（C）齒輪磨損過大（D）驅(qū)動橋齒輪油油量不足 137在越野汽車上，還要用傳動軸連接（D）和前驅(qū)動橋。 （A）變速器 （B）差速器 （C）轉(zhuǎn)向器 （D）分動器 138

35、下列（C）是萬向傳動裝置抖動的原因。 （A）傳動軸各連接處凸緣連接處松動 （B）萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞 （C）萬向節(jié)十字軸裝配過緊，轉(zhuǎn)動不良 （D）中間支撐軸承支架散離 139發(fā)動機(jī)潤滑系中旁通閥的作用是（D）。 （A）保證主油道中的最小壓力 （B）防止主油道過大的機(jī)油壓力 （C）防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 （D）在機(jī)油粗濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道 140以下屬于發(fā)動機(jī)空氣供給裝置的是（C）。 （A）汽油箱 （B）汽油泵 （C）空氣濾清器 （D）化油器 141（A）是行駛跑偏的原因。 （A）兩前輪胎氣壓差過大 （B）車架變形或鉚釘松動 （C）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大 （D）減振器失效，

36、前鋼板彈力不一致 142關(guān)于曲軸軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：曲軸軸承異響隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音減小。丙認(rèn)為：聲音無明顯改變，相鄰兩缸同時斷火，聲音明顯減少，這也是曲軸軸承異響明顯特征。看法不正確的是（D）。 （A）甲 （B）乙 （C）丙 （D）都對 143（A）不是車身傾斜的原因。 （A）車架輕微變形 （B）單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 （C）減振器損壞 （D）輪胎氣壓不平衡 144關(guān)于發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動熄火的原因 ，甲認(rèn)為：可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的。乙認(rèn)為：就是氣門間隙過大造成的。丙認(rèn)為：可能是空氣濾清器臟污或進(jìn)氣管路堵塞。認(rèn)為正確的是（A）。 （A

37、）甲和丙 （B）乙和丙 （C）甲和乙 （D）均是 145（D）不是行駛跑偏的原因。 （A）兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致（B）前橋變形（C）前輪前束過大或過小D）車架變形或鉚釘松動 146 關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，正確的是（A）。 （A）只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在油路 （B）只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號發(fā)生器正常工作，故障一般出在電路 （C）用逐缸短路斷火法不能判斷發(fā)動機(jī)是否各缸無火 （D）如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號發(fā)生器兩個部件之一損壞，發(fā)動機(jī)正常工作 147右轉(zhuǎn)彎時應(yīng)（C）靠右行駛。 （A）加速 （B）勻速 （C）

38、減速 （D）全速 148（B）是連桿軸承異響的特征。 （A）較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲（B）發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲（C）尖脆的嗒嗒聲（D）發(fā)出散亂撞擊聲 149關(guān)于變速器跳擋的原因。甲認(rèn)為：變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過大是其中之一。乙認(rèn)為：變速器齒輪嚙合長度不夠是其中之一。丙認(rèn)為：鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂是其中之一?？捶ㄕ_的是（D）。 （A）甲和乙 （B）乙和丙 （C）丙和甲 （D）均錯 150汽車起步時，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于應(yīng)有的速度；這說明（A）。 （A）離合器打滑 （B）離合器分離不徹底 （C）離合器抖動 （

39、D）離合器異響 151一般汽車主銷內(nèi)傾角為（C）。 （A）24 （B）1516 （C）514 （D）46 152汽油發(fā)動機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和（D）大系統(tǒng)組成。 （A）兩 （B）三 （C）四 （D）五 153桑塔納2000型轎車的前懸架屬于（B）類型。 （A）非獨(dú)立懸架 （B）獨(dú)立懸架 （C）彈性懸架 （D）剛性懸架 154汽車車輪制動器按起作用介質(zhì)可分為（B）。 （A）液力式和人力式 （B）液力式和氣壓式 （C）人力式和氣壓式 （D）機(jī)械式和氣壓式 155關(guān)于發(fā)動機(jī)不能啟動，甲認(rèn)為：啟動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，這時可能是啟動機(jī)故障或發(fā)動機(jī)故障。乙認(rèn)為：啟動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，這是啟動機(jī)故障。認(rèn)為

40、正確的是（A）。 （A）甲 （B）乙 （C）甲和乙 （D）均不是 156下列（B）不是氣門間隙過大造成異響的特征。（A）隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音有節(jié)奏變化B）較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲（C）尖脆的嗒嗒聲（D）怠速或低速較明顯 157當(dāng)二極管外加反向電壓超過一定數(shù)值后，反向電流突然（B），此稱為二極管反向擊穿，這時所對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。 （A）猛減 （B）猛增 （C）先減少再增多 （D）先增多再減少 158關(guān)于制動踏板自由行程，甲認(rèn)為：制動踏板自由行程減小的原因主要是制動管路內(nèi)進(jìn)氣、缺制動液等。乙認(rèn)為：制動踏板自由行程的調(diào)整大多通過調(diào)節(jié)推桿長度的方法來實(shí)現(xiàn)。認(rèn)為正確的是（B）。 （A）甲 （B

41、）乙 （C）甲和乙 （D）均不是 159合成型制動液常用的有（A）等三種。 （A）HZY2、HZY3、HZY4 （B）80W/90、85W/90、85W/140 （C）S（D）S（C）SE （D）5W/30、5W/40、10W/30 160夜間使用燈光的時間一般與城市路燈開熄時間一致，如遇陰暗天氣，視線不良時，可提前開燈，或推遲關(guān)閉，并要提前開啟（C）。 （A）霧燈 （B）警示燈 （C）示寬燈、尾燈、牌照燈 （D）前大燈 161汽車（C）吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動。 （A）車架 （B）車橋 （C）懸架 （D）車身 162在并聯(lián)電路中，總電流等于各電阻（A）。 （A）分電流總和

42、（B）中任一分電流 （C）總和 （D）電壓 163柴油機(jī)進(jìn)氣沖程進(jìn)入氣缸的是（C）。 （A）混合氣 （B）可燃混合氣 （C）純空氣 （D）柴油 164在實(shí)心工件上用（A）加工方法可加工出精度較高的孔眼。 （A）鉆孔 （B）鋸削 （C）銼削 （D）鏨削 165變速器傳動比小于1的擋位稱為（A）。 （A）超速擋 （B）高速擋 （C）低速擋 （D）倒擋 166關(guān)于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說法（D）不正確。 （A）轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V帶的張緊度 （B）安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置 （C）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象 （D）一汽奧迪100轉(zhuǎn)向器是不可調(diào)整的 167發(fā)動

43、機(jī)潤滑系中，潤滑油的儲存裝置是（A）。 （A）油底殼 （B）機(jī)油泵 （C）機(jī)油粗濾器 （D）機(jī)油細(xì)濾器 168關(guān)于自動變速器液壓油更換，下列不正確的是（C）。 （A）要熱車放油 （B）用壓縮空氣吹出殘余液壓油 （C）加到油尺上刻線就可以達(dá)到液壓油高度要求 （D）要加入同牌號的液壓油 169（B）不是膜片式汽油泵的一級維護(hù)內(nèi)容。 （A）汽油泵清潔 （B）汽油泵進(jìn)出油閥密封性檢查 （C）汽油泵連接緊固 （D）汽油泵外觀檢視 170蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動方向的（B）和正確方法。 （A）一致性 （B）協(xié)調(diào)性 （C）準(zhǔn)確性 （D）方向性 171汽車上與交流發(fā)電機(jī)配套使用的調(diào)節(jié)器主要有電磁振動式調(diào)節(jié)器和（C）。 （A）雙觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器 （B）單觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器 （C）電子調(diào)節(jié)器 （D）晶體管式調(diào)節(jié)器 172汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角稱為（A）。 （A）接近角 （B）離去角 （C）前懸 （D）后懸 173下列（D）不是一級維護(hù)技術(shù)要求。 （A）輪轂軸承不松曠 （B）減振器安裝應(yīng)牢固，不漏油 （C）全車不漏油，不漏水，不漏氣，不漏電 （D）調(diào)整發(fā)動機(jī)V帶松緊度 174關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一