1、會(huì)計(jì)學(xué)1第十四章采區(qū)車場(chǎng)第十四章采區(qū)車場(chǎng)(ch chn)軌道線路軌道線路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)第一頁，共174頁。2457631第1頁/共174頁第二頁，共174頁。第2頁/共174頁第三頁，共174頁。第3頁/共174頁第四頁，共174頁。第4頁/共174頁第五頁，共174頁。第5頁/共174頁第六頁，共174頁。使用地點(diǎn)運(yùn)輸設(shè)備軌型（kg / m）運(yùn)輸大巷10t，14t電機(jī)車7t，8t電機(jī)車3038（24） 2230（1824）上下山3 t礦車1t，1.5t礦車2230（18）1522（1115）區(qū)段平巷3t，礦車1.5t礦車2230（18）15（11）第6頁/共174頁第七頁，共174頁。第7頁/共1

2、74頁第八頁，共174頁。a631特點(diǎn)：道岔是一個(gè)剛性整體特點(diǎn)：道岔是一個(gè)剛性整體(zhngt)(zhngt)裝置裝置 1、道岔、道岔(doch)結(jié)構(gòu)及參數(shù)結(jié)構(gòu)及參數(shù)（1）道岔）道岔(doch)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1 尖軌；尖軌；2 轍叉；轍叉；3 轉(zhuǎn)轍器；轉(zhuǎn)轍器；4 曲軌；曲軌；5 護(hù)輪軌；護(hù)輪軌；6 基本軌?；拒?。第8頁/共174頁第九頁，共174頁。abbb(a)ab第9頁/共174頁第十頁，共174頁。abab(b)1第10頁/共174頁第十一頁，共174頁。abs1babaabs1Lx第11頁/共174頁第十二頁，共174頁。第12頁/共174頁第十三頁，共174頁。第13頁/共174頁第十四

3、頁，共174頁。221ctgM道岔角道岔角 28 04 38 18 55 30 14 15 11 25 16 9 31 38Ctg 24.0003935.9998818.00018510.00006212.000077M23456第14頁/共174頁第十五頁，共174頁。DK道岔(doch)有5個(gè)系列： 615、618、624系列各有5個(gè)（M）：2、3、4、5、6。918、924系列各有4個(gè)（M）：3、4、5、6。b段等長(zhǎng)。 abbb(a)ab第15頁/共174頁第十六頁，共174頁。abab(b)1第16頁/共174頁第十七頁，共174頁。baabs1Lx第17頁/共174頁第十八頁，共17

4、4頁。第18頁/共174頁第十九頁，共174頁。第19頁/共174頁第二十頁，共174頁。第20頁/共174頁第二十一頁，共174頁。第21頁/共174頁第二十二頁，共174頁。第22頁/共174頁第二十三頁，共174頁。第23頁/共174頁第二十四頁，共174頁。（3）軌道線路中心距：雙軌(shunggu)線路中心線間距S直線段：S B ，mm。式中：B 機(jī)車寬度，mm； 兩列車對(duì)開時(shí)最突 出部分之間的距離，/mm， 200mm。第24頁/共174頁第二十五頁，共174頁。第25頁/共174頁第二十六頁，共174頁。第26頁/共174頁第二十七頁，共174頁。第27頁/共174頁第二十八頁，

5、共174頁。第28頁/共174頁第二十九頁，共174頁。BcTSLTOcOFDRAEmtpkc1410點(diǎn)起軌本基Ma21OdbmTnH43RKOfb第29頁/共174頁第三十頁，共174頁。mmRT2tanmmRRK3 .57180第30頁/共174頁第三十一頁，共174頁。BBRACDEO行車方向SBBcSSRmaxminsin2第31頁/共174頁第三十二頁，共174頁。第32頁/共174頁第三十三頁，共174頁。第33頁/共174頁第三十四頁，共174頁。第34頁/共174頁第三十五頁，共174頁。gRVShgcos2第35頁/共174頁第三十六頁，共174頁。SgACaOhGOBG v

6、gR2bGSgRGVhgcos2gRVSgRVShgg22cos第36頁/共174頁第三十七頁，共174頁。RSgV2v（2）曲線(qxin)軌距加寬Sg第37頁/共174頁第三十八頁，共174頁。21SBB2LL1C2L2RR11DA1CB12CD2AC2(3)曲線(qxin)處巷道加寬車輛進(jìn)入曲線由于車輛內(nèi)伸和外伸 ，(巷道(hng do)必須加寬)車輛車輛(chling)外外伸伸 1=c1-c2車輛車輛(chling)內(nèi)內(nèi)伸伸 2 =c2第38頁/共174頁第三十九頁，共174頁。第39頁/共174頁第四十頁，共174頁。（2）確定C值考慮的原則： a.線路外軌 內(nèi)軌，內(nèi)軌 外軌，車輛不

7、能同時(shí)受異向曲線兩根軌道外軌抬高的影響。b.車輛離開(l ki)第一個(gè)曲線的X之后，經(jīng)過一個(gè)SB直線段后再進(jìn)入第二曲線的X。 第40頁/共174頁第四十一頁，共174頁。cosarcsinCPSB軸距X 外軌抬高遞增遞減(djin)直線段長(zhǎng)度 一般取整數(shù)(zhngsh)值實(shí)際中多選30、45、60 整角度導(dǎo)入的輔助導(dǎo)入的輔助(fzh)角角tan =CR2（3）曲線轉(zhuǎn)角理論計(jì)算第41頁/共174頁第四十二頁，共174頁。第42頁/共174頁第四十三頁，共174頁。第43頁/共174頁第四十四頁，共174頁。L0RR121SS2Ss內(nèi)側(cè)軌道正常(zhngchng)外側(cè)軌道外移S 巷道需加寬2 S

8、第44頁/共174頁第四十五頁，共174頁。L0RR121SS2Ss軌中心距加寬設(shè)計(jì)與施工(sh gng)的要求 線路設(shè)計(jì)時(shí)，作圖SS，兩點(diǎn)用直線相聯(lián)。 施工(sh gng)時(shí)，必須利用異向曲線聯(lián)接，使之兩端曲 線相切，以利于行車。第45頁/共174頁第四十六頁，共174頁。ji) ji) 1 1）特點(diǎn)：）特點(diǎn)：（1 1）用）用ZDKZDK道岔道岔 曲線聯(lián)接曲線聯(lián)接(lin ji)(lin ji)系統(tǒng)變單巷為雙巷系統(tǒng)變單巷為雙巷, ,聯(lián)聯(lián)結(jié)兩條不同巷道。結(jié)兩條不同巷道。（2 2）道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既）道岔是一剛性結(jié)構(gòu)，本身既不能抬高外軌，也不能加寬軌距；不能抬高外軌，也不能加寬軌距；第46

9、頁/共174頁第四十七頁，共174頁。 （3）采用道岔岔線與彎道曲線直接相連，）采用道岔岔線與彎道曲線直接相連， (取消取消(qxio)了緩和直線了緩和直線C；) （4）曲線轉(zhuǎn)角）曲線轉(zhuǎn)角等于巷道轉(zhuǎn)角等于巷道轉(zhuǎn)角 -。M基本軌 起點(diǎn)bmbdO12aKR34HnTfO第47頁/共174頁第四十八頁，共174頁。sinsin,2TbamtgRTcoscossinRMHRdMbdn = H/sinn = H/sin ， f = a + bf = a + b coscosR R sinsin （1）道岔(doch)基本參數(shù)：a、b、（選定）；（2）曲線線路參數(shù)及計(jì)算方法：點(diǎn)起軌本基Ma21OdbmTn

10、H43RKOfb第48頁/共174頁第四十九頁，共174頁。mnbaBLTTcSK第49頁/共174頁第五十頁，共174頁。mnbaBLTTcSK2）聯(lián)結(jié)參數(shù)計(jì)算(j sun)：已知：道岔參數(shù)a、b、；聯(lián)接曲線參數(shù)：R、，軌中心距S。計(jì)算(j sun)聯(lián)接系統(tǒng)的輪廓尺寸： m = Scsc ； B = S tan -1， n = m T , c = n b L=a+B+T2tan RT第50頁/共174頁第五十一頁，共174頁。aBbb1TTcb1cTnmKSKSSLR第51頁/共174頁第五十二頁，共174頁。aBbb1TTcb1cTnmKSKSSLR4,22tgRTctgSBTmnSm2c

11、sc2bbnCb11,2cosL=a+B+T C 0bbnCb11,2cos第52頁/共174頁第五十三頁，共174頁。ABTKCR1第53頁/共174頁第五十四頁，共174頁。ABTKCR1第54頁/共174頁第五十五頁，共174頁。HBHAL1000costgiLHHABAB1000Lhi第55頁/共174頁第五十六頁，共174頁。第56頁/共174頁第五十七頁，共174頁。第57頁/共174頁第五十八頁，共174頁。第58頁/共174頁第五十九頁，共174頁。第59頁/共174頁第六十頁，共174頁。第60頁/共174頁第六十一頁，共174頁。布置特點(diǎn)：布置特點(diǎn)： 1）“軌上軌上”以水平

12、的巷道與階段回風(fēng)以水平的巷道與階段回風(fēng)(hu fn)大巷相連，大巷相連，并在平巷內(nèi)布置儲(chǔ)車線及調(diào)車線。并在平巷內(nèi)布置儲(chǔ)車線及調(diào)車線。絞車房與回風(fēng)絞車房與回風(fēng)(hu fn)大巷在同一水平。大巷在同一水平。 （一）采區(qū)（一）采區(qū)(ci q)上部平車場(chǎng)上部平車場(chǎng)第61頁/共174頁第六十二頁，共174頁。順向順向(shn (shn xin)xin)平車場(chǎng)平車場(chǎng)逆向逆向(n (n xin)xin)平車場(chǎng)平車場(chǎng) 第62頁/共174頁第六十三頁，共174頁。第63頁/共174頁第六十四頁，共174頁。逆向逆向(n xin)(n xin)平車場(chǎng)平車場(chǎng)第64頁/共174頁第六十五頁，共174頁。第65頁/共1

13、74頁第六十六頁，共174頁。第66頁/共174頁第六十七頁，共174頁。第67頁/共174頁第六十八頁，共174頁。第68頁/共174頁第六十九頁，共174頁。第69頁/共174頁第七十頁，共174頁。思考(sko)第70頁/共174頁第七十一頁，共174頁。第71頁/共174頁第七十二頁，共174頁。52158910734364第72頁/共174頁第七十三頁，共174頁。(b)254712113892135215891073436216913128117345124(a)453749831第73頁/共174頁第七十四頁，共174頁。4132555143223645TCKP1419TCKP1

14、4201、繞道、繞道(ro do)式中部車場(chǎng)式中部車場(chǎng)單向甩入繞道單向甩入繞道 第74頁/共174頁第七十五頁，共174頁。4132555143223645TCKP1419TCKP1420第75頁/共174頁第七十六頁，共174頁。4132555143223645TCKP1419TCKP1420特點(diǎn)特點(diǎn)(tdin)：設(shè)頂板繞道：?jiǎn)蜗蛩θ肜@道。：設(shè)頂板繞道：?jiǎn)蜗蛩θ肜@道。適用：運(yùn)上、軌上同一層位上。單一薄及中厚煤層雙翼采區(qū)。適用：運(yùn)上、軌上同一層位上。單一薄及中厚煤層雙翼采區(qū)。 第76頁/共174頁第七十七頁，共174頁。4132555143223645TCKP1419TCKP1420第77頁/

15、共174頁第七十八頁，共174頁。第78頁/共174頁第七十九頁，共174頁。43576253476211a圖 大巷裝車站采區(qū)下部車場(chǎng)2-軌道上山；1-運(yùn)輸上山；656-材料車場(chǎng)；b-底板繞道4-大巷；a-頂板繞道3-采區(qū)煤倉5-人行道；414323b767-繞道2第79頁/共174頁第八十頁，共174頁。43576253476211a圖 大巷裝車站采區(qū)下部車場(chǎng)2-軌道上山；1-運(yùn)輸上山；656-材料車場(chǎng)；b-底板繞道4-大巷；a-頂板繞道3-采區(qū)煤倉5-人行道；414323b767-繞道2第80頁/共174頁第八十一頁，共174頁。第81頁/共174頁第八十二頁，共174頁。76531284

16、圖 石門裝車站采區(qū)下部車場(chǎng)1-運(yùn)輸上山； 2-軌道上山；3-采區(qū)煤倉；4-大巷； 5-人行道；6-材料車場(chǎng)；7-繞道；8-采區(qū)石門。 76 538241第82頁/共174頁第八十三頁，共174頁。第83頁/共174頁第八十四頁，共174頁。48756312978419322-軌道上山；1-運(yùn)輸上山；5-人行道； 6-材料車場(chǎng)；7-頂板繞道；9-繞道裝車站儲(chǔ)車線4-大巷；8-采區(qū)石門；3-采區(qū)煤倉；繞道裝車站采區(qū)下部車場(chǎng)第84頁/共174頁第八十五頁，共174頁。48756312978419322-軌道上山；1-運(yùn)輸上山；5-人行道； 6-材料車場(chǎng)；7-頂板繞道；9-繞道裝車站儲(chǔ)車線4-大巷；8

17、-采區(qū)石門；3-采區(qū)煤倉；繞道裝車站采區(qū)下部車場(chǎng)第85頁/共174頁第八十六頁，共174頁。第86頁/共174頁第八十七頁，共174頁。第87頁/共174頁第八十八頁，共174頁。第88頁/共174頁第八十九頁，共174頁。dgLLABL圖17-52 單道起坡上部順向(shn xin)車場(chǎng) 第89頁/共174頁第九十頁，共174頁。第90頁/共174頁第九十一頁，共174頁。圖17-53 單道起坡上部逆向(n xin)平車場(chǎng)第91頁/共174頁第九十二頁，共174頁。sin1HhhLGDDGllLLcos12第92頁/共174頁第九十三頁，共174頁。第93頁/共174頁第九十四頁，共174頁

18、。C變坡點(diǎn)RC（1）線路布置：上山經(jīng)反向豎曲線之后(zhhu)，平臺(tái)上設(shè)單軌線路，停車線長(zhǎng)：B= n Lm + Lhm （m）n 一鉤車礦車個(gè)數(shù)；Lm 礦車長(zhǎng)，m； Lhm 富裕長(zhǎng)度， Lhm = 2 5m；A 安全過卷距：取10 15mC1 阻車器直線段長(zhǎng)，取1 2m（2）坡度：i = 3 4（向絞車房方向）（3）調(diào)車：由上山變平后，即關(guān)阻車器 第94頁/共174頁第九十五頁，共174頁。C變坡點(diǎn)CLR第95頁/共174頁第九十六頁，共174頁。C變坡點(diǎn)CLR第96頁/共174頁第九十七頁，共174頁。第97頁/共174頁第九十八頁，共174頁。圖17-39 甩入平巷(pn hang)的單道

19、起坡甩車場(chǎng) 第98頁/共174頁第九十九頁，共174頁。圖17-40 斜面線路回轉(zhuǎn)(huzhun)方式（a）一次回轉(zhuǎn)(huzhun)；（b）二次回轉(zhuǎn)(huzhun) 第99頁/共174頁第一百頁，共174頁。圖17-42 回轉(zhuǎn)角及偽傾角(qngjio)的計(jì)算 第100頁/共174頁第一百零一頁，共174頁。圖17-43 豎曲線(qxin)參數(shù)第101頁/共174頁第一百零二頁，共174頁。eTCTS)90sin()(/11/2C2/22sinTSC第102頁/共174頁第一百零三頁，共174頁。DDhh0)(0ADDAhhh)(0CAADDChhhh第103頁/共174頁第一百零四頁，共174

20、頁。圖17-45 線路(xinl)坡度圖第104頁/共174頁第一百零五頁，共174頁。圖 17-46 甩入繞道式中部車場(chǎng)(ch chn)（a）平面圖 （b）繞道底板至軌道機(jī)上山底板高度 第105頁/共174頁第一百零六頁，共174頁。圖17-47 甩入石門(sh mn)的單道起坡甩車場(chǎng)第106頁/共174頁第一百零七頁，共174頁。第107頁/共174頁第一百零八頁，共174頁。圖-斜面(ximin)線路布置方式第108頁/共174頁第一百零九頁，共174頁。圖17-50 斜面線路二次回轉(zhuǎn)方式豎曲線(qxin)位置的確定第109頁/共174頁第一百一十頁，共174頁。/11sinsinsin

21、)(HhhmTLLDG)coscoscoscos(cos2/2/12mmllLLGDGDllLL/12cos第110頁/共174頁第一百一十一頁，共174頁。第111頁/共174頁第一百一十二頁，共174頁。第112頁/共174頁第一百一十三頁，共174頁。調(diào)度絞車(jioch)調(diào)車時(shí)裝煤車場(chǎng)線路布置（a）通過式；（b）盡頭式1機(jī)車；2調(diào)度絞車；3煤倉；4空車儲(chǔ)車線；5重車儲(chǔ)車線；6裝車點(diǎn)道岔；7、8渡線道岔；9通過線第113頁/共174頁第一百一十四頁，共174頁。第114頁/共174頁第一百一十五頁，共174頁。圖17-22 自動(dòng)滾行調(diào)車時(shí)裝煤車場(chǎng)線路1通過線；2阻車器；3煤倉(mi cn

22、)；4空車儲(chǔ)車線；5重車儲(chǔ)車線；6、7渡線道岔；8調(diào)車線第115頁/共174頁第一百一十六頁，共174頁。第116頁/共174頁第一百一十七頁，共174頁。裝車點(diǎn)與阻車器相對(duì)位置（a）1t礦車時(shí)（一次裝載(zhungzi)）；（b）3t礦車時(shí)（二次裝載(zhungzi)）1阻車器；2溜口第117頁/共174頁第一百一十八頁，共174頁。143212lLLLLLLLHHHHXdD第118頁/共174頁第一百一十九頁，共174頁。第119頁/共174頁第一百二十頁，共174頁。（1）當(dāng)軌道上山傾角為2025不需變坡，直接設(shè)豎曲線落平。（2）當(dāng)傾角25時(shí)，可使上山上抬角，使起坡角達(dá)到(d do)25

23、左右；（3）上山角度較小，可以下扎角，使起坡角達(dá)到(d do)25左右；繞道位于大巷底板稱為底板繞道；它適用在煤層傾角小于10左右的情況。第120頁/共174頁第一百二十一頁，共174頁。大巷裝車式下部車場(chǎng)繞道的位置（a）（b）（c）頂板(dngbn)繞道；（d）底板繞道1大巷；2繞道；3繞道上山 第121頁/共174頁第一百二十二頁，共174頁。繞道(ro do)布置第122頁/共174頁第一百二十三頁，共174頁。繞道(ro do)布置 第123頁/共174頁第一百二十四頁，共174頁。第124頁/共174頁第一百二十五頁，共174頁。繞道線路立式(l sh)和斜式布置第125頁/共174

24、頁第一百二十六頁，共174頁。圖17-28 頂板(dngbn)繞道線路布置 第126頁/共174頁第一百二十七頁，共174頁。SkpHGLmRCLCKLRSX)(211設(shè)底道起坡點(diǎn)至大巷通過(tnggu)線的垂直距離為y,y值可近似按下式計(jì)算。頂板繞道起坡點(diǎn)位置第127頁/共174頁第一百二十八頁，共174頁。DTehhysincos21通過線與軌道上山(shn shn)下部平車場(chǎng)儲(chǔ)車線內(nèi)側(cè)線路的距離：RCyS1第128頁/共174頁第一百二十九頁，共174頁。LmnCTTCLCKLRSXKPHGcos)()(2211頂板繞道(ro do)線路布置第129頁/共174頁第一百三十頁，共174頁

25、。nTSCsin1CRSy第130頁/共174頁第一百三十一頁，共174頁。線路(xinl)坡度示意圖第131頁/共174頁第一百三十二頁，共174頁。ziG/KiD/GrGGirarctanDrDDirarctan第132頁/共174頁第一百三十三頁，共174頁。2LmL0 . 25 . 1DHDGHGiLiLH第133頁/共174頁第一百三十四頁，共174頁。GGrDDr第134頁/共174頁第一百三十五頁，共174頁。下部車場(chǎng)高低道起坡點(diǎn)間距(jin j)的限定辦法（a）同半徑一次變坡法；（b）變半徑一次變坡法；（c）同半徑甩車線上抬法；（d）同半徑提車線下扎法；（e）同半徑提車線下扎甩

26、車線上抬法 第135頁/共174頁第一百三十六頁，共174頁。GhDh)cos(cosGGGrRh)cos(cosDDDrRh第136頁/共174頁第一百三十七頁，共174頁。DGll 和豎直線兩端(lin dun)點(diǎn)高差及水平段投影長(zhǎng)（a）高道；（b）低道第137頁/共174頁第一百三十八頁，共174頁。)sin(sinGGGrRl)sin(sinDDDrRl第138頁/共174頁第一百三十九頁，共174頁。豎曲線(qxin)及平車場(chǎng)線路各參數(shù)剖面示意圖sin1HhhLDGGDLLLLcos12第139頁/共174頁第一百四十頁，共174頁。第140頁/共174頁第一百四十一頁，共174頁。

27、石門裝車站線路布置(bzh)（a）一個(gè)裝車點(diǎn)；（b）兩個(gè)裝車點(diǎn) 第141頁/共174頁第一百四十二頁，共174頁。雙向繞道(ro do)機(jī)車頂推調(diào)車 第142頁/共174頁第一百四十三頁，共174頁。單向繞道(ro do)機(jī)車牽引調(diào)車 第143頁/共174頁第一百四十四頁，共174頁。環(huán)形(hun xn)繞道環(huán)形(hun xn)運(yùn)行調(diào)車 第144頁/共174頁第一百四十五頁，共174頁。第145頁/共174頁第一百四十六頁，共174頁。第146頁/共174頁第一百四十七頁，共174頁。第147頁/共174頁第一百四十八頁，共174頁。第148頁/共174頁第一百四十九頁，共174頁。第149頁/共174頁第