1、10.2 吊裝機(jī)械設(shè)備施工技術(shù)交底工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目吊裝機(jī)械設(shè)備的施工技術(shù)交底1卷?yè)P(yáng)機(jī)概 述 （1）卷?yè)P(yáng)機(jī)的分類：卷?yè)P(yáng)機(jī)的種類很多，按動(dòng)力裝置不通可分為電動(dòng)式、內(nèi)燃式和手動(dòng)式三種；按卷筒數(shù)量可分為單筒、雙筒和三筒；按圈養(yǎng)速度不同可分為快速型和慢速型。在高架橋的吊裝施工中，應(yīng)用最多的是電動(dòng)單筒快速型卷?yè)P(yáng)機(jī)。 （2）卷?yè)P(yáng)機(jī)是施工機(jī)械中最常用的、構(gòu)造最簡(jiǎn)單的起重設(shè)備，它即可以單獨(dú)使用，也可作為其他起重機(jī)械上的主要工作機(jī)構(gòu)，比如重機(jī)中的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)等。卷?yè)P(yáng)機(jī)可以作為施工現(xiàn)場(chǎng)裝飾工程所用高力架（籃）的動(dòng)力裝置，也可以為一些簡(jiǎn)易起重設(shè)備（獨(dú)腳桿、人字桿等）的動(dòng)力裝置，將重物、材料、構(gòu)件及機(jī)

2、具等垂直運(yùn)送到一定高度或水平運(yùn)送到指定的地點(diǎn)。卷?yè)P(yáng)機(jī)的選擇與布置（1） 卷?yè)P(yáng)機(jī)的選擇：1） 在高架橋的施工中，首先必須根據(jù)被吊裝的混凝土構(gòu)件重量來確定選擇卷?yè)P(yáng)機(jī)，一般情況下，卷?yè)P(yáng)機(jī)的牽引力按其本身的80%90%來考慮，這樣既能確保施工安全，又可延長(zhǎng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的使用壽命；2） 根據(jù)被吊裝的構(gòu)件的精密程度及安裝難度來考慮。對(duì)于較精密的設(shè)備及其他構(gòu)件，必須選擇性能較好，速度較慢，同時(shí)足夠安全系數(shù)；如在地面托運(yùn)構(gòu)件或其他物品時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)的選擇就不必那樣嚴(yán)格；3） 根據(jù)被吊裝的構(gòu)件的精密數(shù)量的多少和起吊速度的需要來選擇。如被吊裝的構(gòu)件多，往返次數(shù)頻繁，就需要選擇快速卷?yè)P(yáng)機(jī)，同時(shí)要操作靈活、剎車可靠；4） 根據(jù)

3、移動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作的難易程度及地錨的布置來選擇。如卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)入施工地點(diǎn)特別困難，要選擇既能滿足工作要求，又能使運(yùn)輸重量達(dá)到最低極限；5） 根據(jù)施工地點(diǎn)的電氣條件進(jìn)行選擇卷?yè)P(yáng)機(jī)。如若施工地點(diǎn)無電源，同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)工作次數(shù)較少，就可以遠(yuǎn)大手動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)。（2） 卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置：按如下步驟進(jìn)行： 卷?yè)P(yáng)機(jī)要布置在方便施工的地方；卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置還要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的電源設(shè)施； 卷?yè)P(yáng)機(jī)布置的位置最好能讓司機(jī)看到起吊的全過程，或能看清指揮人員的信號(hào)；卷?yè)P(yáng)機(jī)布置要考慮有足夠的安全距離，一般為滾筒長(zhǎng)度的20倍；卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置盡量少用導(dǎo)向滑子；卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮到操作人員的操作和安全；卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮到盡量減少和其他工作交叉作業(yè)；

4、卷?yè)P(yáng)機(jī)布置要考慮到有利于布置地錨；卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮盡量減少起重工的拉線等作業(yè)；卷?yè)P(yáng)機(jī)的布置要考慮到一處設(shè)置多處使用的可能性。審核人交接人接受交底人 表10-2 吊裝機(jī)械設(shè)備的施工技術(shù)交底工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目吊裝機(jī)械設(shè)備的施工技術(shù)交底內(nèi)容1卷?yè)P(yáng)機(jī)卷 揚(yáng) 機(jī) 的 操 作 注 意 事 項(xiàng)（1）開車前，須先檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的裝置是否牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)部分及齒輪傳動(dòng)處是否有防護(hù)裝置。（2）電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)該接地，注意檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的準(zhǔn)確性及靈敏程度；電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)操縱者，在操作過程中，應(yīng)遵守安全操作規(guī)程，必須戴膠皮手套和絕緣膠鞋進(jìn)行操作工作。（3）在施工中，應(yīng)嚴(yán)密注意切勿使鋼絲繩觸及焊接的導(dǎo)電線或其他帶有電源的導(dǎo)

5、線，并同時(shí)防止鋼絲繩扭結(jié)；電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)一般采用6x37+7(麻芯)的鋼絲繩，鋼絲繩與滑輪或卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒的直徑關(guān)系，應(yīng)滿足有關(guān)要求。(4 )不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故的出現(xiàn)；供應(yīng)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電源線，應(yīng)采用外包絕緣材料的絕緣導(dǎo)線。（5）電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)斷電后，應(yīng)拆去導(dǎo)線，因?yàn)閷?dǎo)線有可能任然帶電；應(yīng)控制起吊混凝土構(gòu)件的重量，堅(jiān)決不得進(jìn)行超負(fù)荷作業(yè)。特 點(diǎn) 與 范 圍（1）主要特點(diǎn)：汽車式起重機(jī)是指各工作機(jī)構(gòu)全部裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的一種起重機(jī)。駕駛室有兩個(gè)，即汽車的原有駕駛室，另外在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上另設(shè)有操縱起重機(jī)作業(yè)的駕駛室。其特點(diǎn)是動(dòng)作靈活、操作平穩(wěn)、使用安全、操作輕便。 （2）適用范圍：

6、起重范圍大，特別適用于流動(dòng)性大、場(chǎng)所不固定的作業(yè)，某些較低高度的橋梁吊裝也常應(yīng)用到汽車起重機(jī)施工。其不足之處是車身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變半徑較大，工作時(shí)需要打出支腳，而且工作時(shí)只能在車的左、右和后方吊裝作業(yè)，限制了工作范圍。分 類 （1）按起重量大小可分為小型（小于20t）、中型（2550t）、大型（5580t）、特大型（85t以上）等三種。 （2）按臂架形式可分為桁架臂式和箱形伸縮臂式兩種。前者是鋼絲繩滑輪組變幅，后者是采用液壓缸變幅。由于箱拱伸縮臂的各臂節(jié)平時(shí)可縮放在基本臂內(nèi)，不會(huì)妨礙車輛高速行駛，工作時(shí)又可及時(shí)逐節(jié)外伸或改縮，因而在橋梁施工、及處理交通事故等廣泛應(yīng)用。 （3）按傳動(dòng)形式不同可分為機(jī)械

7、傳動(dòng)、電傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)三種。在現(xiàn)代輪式起重機(jī)上，廣泛采用電傳動(dòng)和液壓機(jī)械傳動(dòng)。安 全 操 作 注 意 事 項(xiàng)（1）操作人員必須熟悉安全操作規(guī)程，各種指揮信號(hào)和機(jī)械技術(shù)性能，嚴(yán)禁超載作業(yè)。（2）起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地必須堅(jiān)實(shí)平整。作業(yè)時(shí)支腿要全部伸出，撐腳板下要墊方木及定位銷的的支腿要插好定位銷。底盤為彈性懸掛的汽車起重機(jī)，放支腿前要先收緊穩(wěn)定器。（3）起重作業(yè)時(shí)，動(dòng)臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不準(zhǔn)有障礙物，動(dòng)臂最大仰角不準(zhǔn)超過使用說明書的規(guī)定，無資料可查時(shí)，其最大仰角不準(zhǔn)超過78。（4）作業(yè)時(shí)，起升、變幅、回轉(zhuǎn)都要平穩(wěn)操作，嚴(yán)禁猛起、猛落動(dòng)臂。不準(zhǔn)斜拉、斜吊。（5）作業(yè)中若有發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腳變形等不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)

8、立即放下重物進(jìn)行調(diào)整，絕對(duì)不準(zhǔn)在負(fù)載狀態(tài)下去調(diào)整支腳。（6）起重機(jī)在架空電線（纜）下作業(yè)時(shí)，動(dòng)臂最高點(diǎn)與架空線路要保持規(guī)定的安全距離。（7）伸縮臂式汽車起重機(jī)作業(yè)完畢，應(yīng)將臂桿全部縮回，放在支架上，吊鉤掛在保險(xiǎn)桿的掛鉤上，并將起重鋼絲繩稍微拉緊。各種制動(dòng)機(jī)構(gòu)都要加保險(xiǎn)固定，然后收回支腳，駕駛艙和機(jī)棚都要關(guān)門加鎖。審核人交底人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目吊裝機(jī)械設(shè)備的施工技術(shù)交底內(nèi)容3輪胎式起重機(jī)概 述 輪胎式起重機(jī)采用專門設(shè)計(jì)的輪胎底盤，輪距較寬，穩(wěn)定性好，可前后左右四面工作，在平坦的地面上可不用支腿負(fù)載行駛。輪胎起重機(jī)廣泛應(yīng)用于建筑施工、市政工程施工、道路橋梁施工等工程的構(gòu)件吊裝、

9、設(shè)備吊裝作業(yè)。分 類 （1）按起重的重量大小可分為小型（20t以下）、中型（2550t）、大型（55100t）和特大型（100t以上）等四種。 （2）按傳動(dòng)方式可分為：機(jī)械傳動(dòng)傳動(dòng)裝置可靠，效率高，但機(jī)構(gòu)復(fù)雜，操縱費(fèi)力，調(diào)速性能差，現(xiàn)逐步被其他傳動(dòng)取代；電力傳動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，布置方便，操作輕便，調(diào)速性能好，單電機(jī)體積大，成本高，不易獲得動(dòng)筆伸縮作用；液壓傳動(dòng)傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，操縱省力。液壓元件尺寸小、重量輕、調(diào)速性能好，易于實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂伸縮動(dòng)作；液力傳動(dòng)傳動(dòng)裝置可以根據(jù)負(fù)荷大小自動(dòng)地改變輸出的扭矩，因此，改善了內(nèi)燃機(jī)的工作特性，防止了發(fā)動(dòng)機(jī)過載，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)調(diào)速，而且操縱簡(jiǎn)單，傳動(dòng)平穩(wěn)。4

10、履帶式起重機(jī)概 述 履帶式起重機(jī)是一種多功能的施工機(jī)械，它具有重心低、接地面積大、行走轉(zhuǎn)變半徑小、能全回轉(zhuǎn)且能帶載行走等特點(diǎn)。因此，除適用工業(yè)與民用建筑、市政施工的起重作業(yè)外，只需要改換工作裝置便成為土石方、基礎(chǔ)工程的挖掘機(jī)、鉆孔機(jī)、打樁機(jī)、鉆打雙重作業(yè)機(jī)、地下連續(xù)墻的護(hù)壁挖掘等施工機(jī)械。此外，就起重作業(yè)來說，它能改裝成履帶型塔式起重機(jī)，在陰雨連綿的南方城市橋梁吊裝中，起到很好的作用，施工時(shí)既不用鋪設(shè)道軌，也不必澆注混凝土基礎(chǔ)，所以能大大減少施工場(chǎng)地和施工費(fèi)用。分 類 與 發(fā) 展（1）履帶式起重機(jī)的分類：按其傳動(dòng)方式的不同，可分為機(jī)械式、機(jī)械-液壓式、氣動(dòng)式、電動(dòng)式和全液壓式，目前履帶式起重機(jī)

11、的傳動(dòng)方式均采用全液壓式。（2）履帶式起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)： 1）重型化：隨著建設(shè)工程規(guī)模報(bào)不斷擴(kuò)大，工程施工及設(shè)備安裝的最小吊裝單元的尺寸和重量均越來越大，履帶式起重機(jī)的起重能力、起升高度和幅度也勢(shì)必相應(yīng)增大。目前國(guó)內(nèi)已生產(chǎn)有500t級(jí)的，國(guó)際上已生產(chǎn)1600t的； 2）液壓化：隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，大型履帶式起重機(jī)已全部采用全液壓傳動(dòng)和操作的形式，自動(dòng)化程度越來越高，并在不斷的完善； 3）監(jiān)控完善化:由于起重的單件自重和高度越來越大，因此對(duì)起吊的安全性與可靠性提出了越來越嚴(yán)格的要求。履帶式起重機(jī)對(duì)吊裝物體的升降和臂架俯仰也采用了自懂控制，并裝有晚上的起升高度、臂架角度及起重力矩等顯示與限制裝置；

12、 4）一機(jī)多用：為了提高設(shè)備的適用性和利用率，除采用吊鉤或抓斗的基本形式外，不定式可增加一些附件或更換個(gè)別部件，變成能適用多種用途的設(shè)備。5龍門吊起重機(jī)概 述（1）龍門起重機(jī)也像其他類型起重機(jī)一樣，在車站、碼頭、海洋工程、預(yù)制場(chǎng)及其他橋梁工程等行業(yè)的露天場(chǎng)所，擔(dān)負(fù)著生產(chǎn)，裝卸、機(jī)電設(shè)備及大型構(gòu)件安裝等作業(yè)過程中的物料搬運(yùn)任務(wù)，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化的重要生產(chǎn)力。龍門起重機(jī)的使用也十分普遍，其使用數(shù)量略次于橋式起重機(jī)。近來其發(fā)展速度也很快，從形式上已由龍門起重機(jī)發(fā)展到抓斗龍式起重機(jī)、電磁龍門起重機(jī)、兩用或三用龍門起重機(jī)。（2）該機(jī)其特點(diǎn)是主梁、支腳、下橫梁全部采用箱型結(jié)構(gòu)，而小車

13、架則采用板梁結(jié)構(gòu)。外形美觀大方、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔。主梁和支腳、支腳與下橫梁采用法蘭螺栓連接，可靠性好，裝拆方便。小車軌道呈偏軌形式布置在主梁上蓋板上。駕駛室固定在主梁下方靠近支腳一側(cè)的安裝架上，視野開闊。隨著龍門起重機(jī)跨度不同，各結(jié)構(gòu)外形尺寸和自重有較大差異的審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目吊裝機(jī)械設(shè)備的施工技術(shù)交底內(nèi)容1卷?yè)P(yáng)機(jī)卷 揚(yáng) 機(jī) 的 操 作 注 意 事 項(xiàng)（1）開車前，須先檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)的裝置是否牢固，轉(zhuǎn)動(dòng)部分及齒輪傳動(dòng)處是否有防護(hù)裝置。（2）電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)應(yīng)該接地，注意檢驗(yàn)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的準(zhǔn)確性及靈敏程度；電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)操縱者，在操作過程中，應(yīng)遵守安全操作規(guī)程，必須戴膠皮手套和絕緣膠鞋

14、進(jìn)行操作工作。（3）在施工中，應(yīng)嚴(yán)密注意切勿使鋼絲繩觸及焊接的導(dǎo)電線或其他帶有電源的導(dǎo)線，并同時(shí)防止鋼絲繩扭結(jié)；電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)一般采用6x37+7(麻芯)的鋼絲繩，鋼絲繩與滑輪或卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒的直徑關(guān)系，應(yīng)滿足有關(guān)要求。(4 )不允許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩，以防事故的出現(xiàn)；供應(yīng)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的電源線，應(yīng)采用外包絕緣材料的絕緣導(dǎo)線。（5）電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)斷電后，應(yīng)拆去導(dǎo)線，因?yàn)閷?dǎo)線有可能任然帶電；應(yīng)控制起吊混凝土構(gòu)件的重量，堅(jiān)決不得進(jìn)行超負(fù)荷作業(yè)。特 點(diǎn) 與 范 圍（1）主要特點(diǎn)：汽車式起重機(jī)是指各工作機(jī)構(gòu)全部裝在通用或?qū)Ｓ闷嚨妆P上的一種起重機(jī)。駕駛室有兩個(gè)，即汽車的原有駕駛室，另外在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上另設(shè)有操縱

15、起重機(jī)作業(yè)的駕駛室。其特點(diǎn)是動(dòng)作靈活、操作平穩(wěn)、使用安全、操作輕便。 （2）適用范圍：起重范圍大，特別適用于流動(dòng)性大、場(chǎng)所不固定的作業(yè)，某些較低高度的橋梁吊裝也常應(yīng)用到汽車起重機(jī)施工。其不足之處是車身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變半徑較大，工作時(shí)需要打出支腳，而且工作時(shí)只能在車的左、右和后方吊裝作業(yè)，限制了工作范圍。分 類 （1）按起重量大小可分為小型（小于20t）、中型（2550t）、大型（5580t）、特大型（85t以上）等三種。 （2）按臂架形式可分為桁架臂式和箱形伸縮臂式兩種。前者是鋼絲繩滑輪組變幅，后者是采用液壓缸變幅。由于箱拱伸縮臂的各臂節(jié)平時(shí)可縮放在基本臂內(nèi)，不會(huì)妨礙車輛高速行駛，工作時(shí)又可及時(shí)逐節(jié)

16、外伸或改縮，因而在橋梁施工、及處理交通事故等廣泛應(yīng)用。 （3）按傳動(dòng)形式不同可分為機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)三種。在現(xiàn)代輪式起重機(jī)上，廣泛采用電傳動(dòng)和液壓機(jī)械傳動(dòng)。安 全 操 作 注 意 事 項(xiàng)（1）操作人員必須熟悉安全操作規(guī)程，各種指揮信號(hào)和機(jī)械技術(shù)性能，嚴(yán)禁超載作業(yè)。（2）起重機(jī)作業(yè)場(chǎng)地必須堅(jiān)實(shí)平整。作業(yè)時(shí)支腿要全部伸出，撐腳板下要墊方木及定位銷的的支腿要插好定位銷。底盤為彈性懸掛的汽車起重機(jī)，放支腿前要先收緊穩(wěn)定器。（3）起重作業(yè)時(shí)，動(dòng)臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不準(zhǔn)有障礙物，動(dòng)臂最大仰角不準(zhǔn)超過使用說明書的規(guī)定，無資料可查時(shí)，其最大仰角不準(zhǔn)超過78。（4）作業(yè)時(shí)，起升、變幅、回轉(zhuǎn)都要平穩(wěn)操作，嚴(yán)禁猛起

17、、猛落動(dòng)臂。不準(zhǔn)斜拉、斜吊。（5）作業(yè)中若有發(fā)現(xiàn)起重機(jī)傾斜、支腳變形等不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即放下重物進(jìn)行調(diào)整，絕對(duì)不準(zhǔn)在負(fù)載狀態(tài)下去調(diào)整支腳。（6）起重機(jī)在架空電線（纜）下作業(yè)時(shí)，動(dòng)臂最高點(diǎn)與架空線路要保持規(guī)定的安全距離。（7）伸縮臂式汽車起重機(jī)作業(yè)完畢，應(yīng)將臂桿全部縮回，放在支架上，吊鉤掛在保險(xiǎn)桿的掛鉤上，并將起重鋼絲繩稍微拉緊。各種制動(dòng)機(jī)構(gòu)都要加保險(xiǎn)固定，然后收回支腳，駕駛艙和機(jī)棚都要關(guān)門加鎖。審核人交底人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目吊裝機(jī)械設(shè)備的施工技術(shù)交底內(nèi)容5龍門式起重機(jī)分 類 （1）龍門起重機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)（包括橋架、起重小車架、支腳、駕駛室）機(jī)構(gòu)、電氣與控制系統(tǒng)組成。龍門

18、起重機(jī)的橋架支承在金屬機(jī)構(gòu)制成的支腳上，也稱帶腿的橋式起重機(jī)。 （2）龍門起重機(jī)根據(jù)主梁形式不同可分為單梁式和雙梁式兩種；根據(jù)使用的動(dòng)力不同可分為電動(dòng)式、柴油機(jī)式液壓傳動(dòng)式四種，根據(jù)整機(jī)鋼結(jié)構(gòu)不同可分為桁架式和箱型兩種結(jié)構(gòu)；按行走機(jī)構(gòu)不同又可分為輪胎式和軌道運(yùn)行式；根據(jù)支腳的形式不同可分為“八”字形、“C”形和“L”型等幾種，也有在特殊情況下用的龍門起重機(jī)，只有一個(gè)支腳，另一端直接裝鋼輪，支撐在廠房或軌道上。 （3）為了擴(kuò)大龍門起重機(jī)的作業(yè)范圍，橋梁主體常伸出于支腳之外，成懸臂結(jié)構(gòu)，懸臂長(zhǎng)度一般是橋架跨度的30%40%。可以是雙懸臂或單懸臂式，這樣，不僅可以對(duì)起重機(jī)和裝卸工作有力，而且還能減小

19、主梁的彎矩，減輕整機(jī)結(jié)構(gòu)重量。龍 門 式 起 重 機(jī) 安 裝 順 序JLQ30.5t型軌道式吊鉤龍門起重機(jī)，是目前應(yīng)用于預(yù)制場(chǎng)、橋梁較多的一種，通常較合理的安裝程序如下：（1）安裝前的準(zhǔn)備工作：1）選擇合適的起重機(jī)械。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件，合理選擇吊裝龍門起重機(jī)的起重機(jī)械。本例中選用4副雙桅桿為主要起重設(shè)備，流動(dòng)起重機(jī)配合作業(yè)；編制安裝技術(shù)工藝； 2）軌道檢驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)選用QU100型鋼軌作運(yùn)行軌道。要求控制以下指標(biāo)：跨度及誤差180004mm，軌道中心偏差2mm/m；鋼軌街頭間隙2mm，軌道接頭為傾斜45的斜切口；接頭處軌頂高差1mm；同一截面內(nèi)兩側(cè)軌道高差10mm； 3）組織施工隊(duì)伍。對(duì)所

20、有參加起重機(jī)安裝施工隊(duì)伍的工人進(jìn)行安裝技術(shù)與安全知識(shí)培訓(xùn)； 4）檢查、清洗、檢驗(yàn)或修復(fù)運(yùn)輸?shù)轿坏凝堥T起重機(jī)的結(jié)構(gòu)或機(jī)件； 5）制作雙桅桿起重機(jī)設(shè)備和支承胎架各4副；對(duì)安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行畫線。 （2）結(jié)構(gòu)件、機(jī)電設(shè)備二次運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)；胎架定位：按畫線位置，利用流動(dòng)式起重機(jī)安裝好支承門架的4個(gè)胎架，并定位固定，且要求胎盤上平面度誤差符合安裝精度標(biāo)準(zhǔn)。 （3）組裝主梁水平框架：利用流動(dòng)式起重機(jī)先將2根主梁吊置于胎盤上固定，摘鉤后將上橫梁起吊與主梁對(duì)位，并用螺栓連接為水平框架。 （4）安裝雙桅桿及起重機(jī)具：將滑車組及吊鉤繞鋼絲以后裝于雙桅桿上，由汽車起重機(jī)分別依次吊起4副雙桅桿起重機(jī)按布置位置安裝，并用纜風(fēng)繩

21、固定。 （5）主梁水平框架提升及下橫梁安裝：檢查雙桅桿起重機(jī)及纜風(fēng)繩、地錨、機(jī)具等，確認(rèn)無誤后，松開主梁與胎架的連接，起吊（提升）主梁水平框架到離地面有足夠的高度，調(diào)整各臺(tái)雙桅桿起重機(jī)鋼絲繩張緊程度。同步開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，將主梁水平框架提升至稍高于下橫梁安裝所需高度后，卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)。汽車起重機(jī)吊入橫梁于胎架上方，緩慢的將主梁水平框架至下橫梁上方。 （6）小車橋架安裝：小車橋架可分為兩個(gè)步驟，即組裝與吊裝：小車橋架組裝。將小車橋架的端梁、主梁運(yùn)到主梁水平框架中間組裝成小車總體，小車橋架吊裝。 先將主梁水平框架提升到離地面有足夠高度：用汽車起重機(jī)吊小車橋架，小車橋架子在空間的位置位于主梁水平框架中央，并傾

22、斜至主梁水平框架能夠順利下降到胎盤上；再將小車橋架吊起來放置到小車運(yùn)行軌道上，然后將小車橋架與主梁水平框架綁扎固定，不允許小車子在軌道上滑動(dòng)。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目吊裝機(jī)械設(shè)備的施工技術(shù)交底內(nèi)容5龍門式起重機(jī)龍 門 式 起 重 機(jī) 安 裝 順 序 （7）吊裝旋轉(zhuǎn)小車及導(dǎo)向裝置：起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)小車的驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)與支承。對(duì)上述各機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝、檢查與調(diào)整，保證組件符合安裝技術(shù)要求。 （8）機(jī)器房及機(jī)電設(shè)備的安裝；支腳吊裝：首先提升主梁水平框架，再由汽車起重機(jī)將1條支腳吊裝于主梁與下橫梁之間連接。 （9）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及臺(tái)車安裝： 1）組裝。先將主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、臺(tái)車架、驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)

23、組裝成主動(dòng)臺(tái)車架、從動(dòng)臺(tái)車架。再用平衡梁將主、從動(dòng)臺(tái)車架連接成運(yùn)行機(jī)構(gòu)的臺(tái)車組件； 2）吊裝。首先拆去下橫梁與胎架之間的連接，龍門桅桿起重機(jī)將龍門起重機(jī)整體同步提升至能夠順利安裝運(yùn)行臺(tái)車的高度位置，然后緩慢地下降龍門架組件，使下橫梁與運(yùn)行臺(tái)車上的接頭對(duì)位，并能很好的連接。 （10）安裝電纜卷筒、梯子平臺(tái)、欄桿等；安裝吊具系統(tǒng)及電液系統(tǒng)，拆去桅桿起重機(jī)及其所有工具；拆除所有輔助施工設(shè)施，準(zhǔn)備龍門起重機(jī)的交工驗(yàn)收。審核人交接人接受交底人10.3預(yù)制構(gòu)件的移運(yùn)、堆放與安裝施工技術(shù)交底表10-3 預(yù)制構(gòu)件的移運(yùn)與堆放施工技術(shù)交底工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件的移運(yùn)、堆放與安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容1一

24、般規(guī)定混凝土強(qiáng)度 （1）橋梁上所用的預(yù)制構(gòu)件在移運(yùn)、堆放時(shí)，混凝土的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)對(duì)吊裝所要求的強(qiáng)度，如若無設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)看，其構(gòu)件不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的70%（2）對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，其孔道所用水凝漿強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求。 （3）如無設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，應(yīng)不低于30 MPa.移 運(yùn) 前 的 準(zhǔn) 備 (1) 構(gòu)件拆模后應(yīng)檢查其外形實(shí)際尺寸，伸出鋼筋、吊環(huán)和個(gè)中預(yù)埋件的位置及構(gòu)件混凝土的質(zhì)量。（2）如構(gòu)件尺寸誤差超過允許限度，伸出鋼筋。吊環(huán)和預(yù)埋件位置超過規(guī)定，或混凝土有裂縫、蜂窩、漏筋、毛刺、鼓面、掉角、榫槽等缺陷時(shí)，應(yīng)修補(bǔ)、處理，務(wù)必使構(gòu)件形狀正確，表面平整，確保安裝時(shí)不致發(fā)生困難。 （3）預(yù)制構(gòu)

25、件場(chǎng)內(nèi)移運(yùn)，遇有上下坡時(shí)，應(yīng)將攀構(gòu)件適當(dāng)墊高，以防構(gòu)件底面在坡度變換處著地?cái)R斷，場(chǎng)內(nèi)的道木應(yīng)鋪平整、堅(jiān)實(shí)，如有基松軟，則需要加固。 （4）尖角、凸出或細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件在移運(yùn)、堆放時(shí)應(yīng)用木板或相應(yīng)的支架保護(hù)。 （5）安裝需測(cè)量高程的構(gòu)件在移運(yùn)前應(yīng)定好標(biāo)尺，分段預(yù)制的組拼構(gòu)件應(yīng)注上號(hào)碼。 （6）吊移設(shè)備的選?。簣?chǎng)內(nèi)吊移工具選擇是視構(gòu)件尺寸、質(zhì)量和設(shè)備條件，可選用A形小車、平板車、扒桿、龍門架、拖履、滾杠、聚四氟乙烯滑板、汽車吊、履帶吊等設(shè)備。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件的移運(yùn)、堆放與安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容1一般規(guī)定吊 車 時(shí) 的 注 意 事 項(xiàng) （1）構(gòu)件移運(yùn)時(shí)的起吊位置，應(yīng)按

26、設(shè)計(jì)的規(guī)定布置。如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，對(duì)上下面有想聽配筋的等截面直桿構(gòu)件的吊點(diǎn)位置，一點(diǎn)吊可設(shè)在離端頭0.239L處，兩點(diǎn)吊可設(shè)在離端頭0.237L處（L為構(gòu)件長(zhǎng)度）。其他配筋形式的構(gòu)件應(yīng)根據(jù)計(jì)算決定。 （2）構(gòu)件的吊環(huán)應(yīng)順直，如發(fā)生彎扭必須校正，使吊鉤能順利套人。吊繩交角大于60時(shí)，必須設(shè)置吊架或扁擔(dān)，使吊環(huán)垂直受力，以防吊環(huán)折斷或破壞吊環(huán)周邊混凝土。如用鋼絲繩捆綁起吊時(shí)，需用木板、麻袋等墊襯，以保護(hù)混凝土的棱角和鋼筋繩。 （3）板、梁、柱構(gòu)件移運(yùn)和堆放時(shí)支撐位置應(yīng)與吊點(diǎn)一致，并應(yīng)支承牢固。起吊及堆放板式構(gòu)件時(shí)，注意不得將上下面吊錯(cuò)，以免折斷。拱肋移運(yùn)時(shí)的吊點(diǎn)位置應(yīng)結(jié)合構(gòu)件形狀，構(gòu)件內(nèi)鋼筋布置以及

27、吊運(yùn)、擱置過程中受力情況綜合考慮，保持移運(yùn)過程中穩(wěn)定安全。 （4）當(dāng)采用兩點(diǎn)吊時(shí)，吊點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)于拱肋彎曲平面重心軸上，一般可設(shè)在離拱肋端頭0.220.24L處（L為拱肋長(zhǎng)度）。當(dāng)拱肋較長(zhǎng)或曲率較大時(shí)，為保持拱肋受力均勻和穩(wěn)定，可采用三點(diǎn)吊或四點(diǎn)吊。當(dāng)采用三點(diǎn)吊時(shí)，除跨中一點(diǎn)外，其余兩吊點(diǎn)可設(shè)在離端頭0.2L處。采用四點(diǎn)吊時(shí)，外吊點(diǎn)可設(shè)在離拱肋兩端頭0.17L處，內(nèi)吊點(diǎn)設(shè)在離拱肋兩端頭0.37L處，四個(gè)吊點(diǎn)左右對(duì)稱。（5）拱形構(gòu)件，特別是矢跨比小的構(gòu)件，在運(yùn)輸及堆放時(shí)若采用臥放式，應(yīng)設(shè)三墊木，墊木位置應(yīng)在中央及離兩端0.15L處。三個(gè)墊點(diǎn)應(yīng)同高度。若采用立放時(shí)，應(yīng)擱放在符合構(gòu)件曲度的弧形支架上，

28、如無此種支架，則應(yīng)墊擱在拱肋設(shè)計(jì)的吊點(diǎn)處，各支點(diǎn)離開度應(yīng)符合構(gòu)件曲度，以免構(gòu)折斷。（6）桁架和梁運(yùn)輸時(shí)應(yīng)樹立放置，同時(shí)應(yīng)設(shè)固定措施防止傾倒。用斜撐支承梁時(shí)，應(yīng)支在梁腹上，不得支在梁翼緣板上，以防止根部開裂。（7）使用平板拖車或超長(zhǎng)拖車運(yùn)輸大型構(gòu)件時(shí)，車長(zhǎng)應(yīng)能滿足支承點(diǎn)間距要求。構(gòu)件裝車時(shí)需平衡放正，使車輛承重的對(duì)稱均勻。構(gòu)件支點(diǎn)下及相鄰兩構(gòu)件間，須墊上麻袋或草簾，以免損壞車輛和構(gòu)件以及構(gòu)件相互碰撞，為適應(yīng)車輛在途中轉(zhuǎn)彎，支點(diǎn)處必須設(shè)活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，以免扭傷混凝土。成 垛 對(duì) 方 構(gòu) 件 注 意 事 項(xiàng)（1）堆放時(shí)混凝土預(yù)制構(gòu)件的場(chǎng)地應(yīng)該是平整夯實(shí)，使其不致有積水存在，并在場(chǎng)地周圍開挖排水溝。（2）根

29、據(jù)構(gòu)件額使用先后和吊裝順序進(jìn)行堆放，注意留出適當(dāng)通道，防止越堆吊運(yùn)。（3）堆放構(gòu)件時(shí)，應(yīng)按構(gòu)件剛度、受力情況，采用平放或豎放并保持穩(wěn)定。 （4）構(gòu)件堆垛時(shí)，應(yīng)放置在墊木上，墊木位置要與吊點(diǎn)相符；同時(shí)，應(yīng)使吊環(huán)向上，標(biāo)致向外，以利吊運(yùn)。 （5）水平分層堆放構(gòu)件時(shí)，其堆垛高度應(yīng)按構(gòu)件強(qiáng)度、地面承載力、墊木強(qiáng)度以及堆垛的穩(wěn)定性而定；大型構(gòu)件一般以2層為宜，不應(yīng)超過3層。 （6）小型構(gòu)件一般不宜多于610層，各層之間以墊木（在吊點(diǎn)處）隔開，并要求各層墊木必須在同一直線上，以防構(gòu)件折斷。 （7）雨季與春季凍融期間，必須注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂損壞。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)

30、項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件的移運(yùn)、堆放與安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容1一般規(guī)定直 道 上 滾 筒 拖 移 法首先鋪好木道板，將滾筒置于拖板之下，然后將構(gòu)件平穩(wěn)的放置于拖板上，運(yùn)用絞車牽引移運(yùn)。滾筒隨著拖板的前進(jìn)向前移動(dòng)。 滾筒隨著拖板的前進(jìn)而向前移動(dòng)。彎 道 上 拖 板 滾 筒 放 置 法當(dāng)拖板經(jīng)過彎道處時(shí)，必須將滾筒逐漸斜向放置，以改彎走向，斜向大小，視彎道緩急變化而定，彎轉(zhuǎn)較急時(shí)斜向放大，彎轉(zhuǎn)較緩時(shí)則斜向放小。柱 形 樁 梁 吊 運(yùn) 法這種運(yùn)輸方法必須注意將寬邊立置并支墊穩(wěn)固，遇坡道上拖曳時(shí)，必須防止構(gòu)件端部觸及地面，而墊處則應(yīng)適當(dāng)墊高。四 點(diǎn) 吊 拼 支 墊 法主要是鋪平站定板，拖曳的速度不得過快，并必須支墊

31、穩(wěn)固，防止移運(yùn)過程中出現(xiàn)支點(diǎn)走動(dòng)現(xiàn)象。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件的移運(yùn)、堆放與安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容2鋼筋混凝土預(yù)制的拖曳移運(yùn)與存放構(gòu)件堆放法預(yù) 制 構(gòu) 件 堆 放 法堆放混凝土預(yù)制構(gòu)件的主要方法是根據(jù)構(gòu)件的剛度及受力情況，采用水平放置或豎直放置，以確保構(gòu)件不受損壞；城垛堆放時(shí)要用墊木在規(guī)定吊點(diǎn)位置墊平放穩(wěn)。各層墊木豎向應(yīng)在一直線上，使受力均衡。鋼筋混凝土T形梁必須進(jìn)行雙面撐固，以防止傾倒。3 柱 式 墩 的 安 裝墩 臺(tái) 的 基 本 形 式（1）砌塊式：橋梁上采用砌塊式墩臺(tái)是以預(yù)制的混凝土塊用砂漿砌筑而成（可根據(jù)墩臺(tái)的形狀預(yù)制成多種形式的砌塊）。操作的工藝與砌石

32、圬工相同，但是，砌塊式墩臺(tái)每一塊的體積質(zhì)量較大，必須采用機(jī)械吊裝砌筑施工，而砌石圬工則可采用人工抬運(yùn)或簡(jiǎn)易的桅桿吊移砌筑施工。（2）柱狀式：樁柱式墩臺(tái)常用的單排架和雙排架兩大類，其帽梁采用現(xiàn)澆和裝配式兩種。前者是就地搭架澆筑混凝土而成墩臺(tái)。橋梁上采用的柱式排架不是靠錘擊或振動(dòng)沉入地下，而是將柱安裝在預(yù)先埋置的杯形基礎(chǔ)杯口中。砌 塊 式 墩 臺(tái) 安 裝 與 注 意 事 項(xiàng)（1）基坑挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，平整好坑底，經(jīng)檢驗(yàn)合格后鋪設(shè)砂、礫石或碎石墊層并夯實(shí)整平，再鋪好座漿準(zhǔn)備安裝墩臺(tái)。吊機(jī)可采用汽車吊、輪胎吊、履帶吊、龍門架及桅桿等。 （2）砌塊安裝時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)位置安放平穩(wěn)，若位置不正確時(shí)，應(yīng)重新起吊位置，

33、不得用撬棍大尺寸的撥移。在安裝預(yù)制砌塊時(shí)，吊環(huán)宜設(shè)置于凹窩內(nèi)，不致于突出頂面，以免拼裝時(shí)不方便，同時(shí)也省去吊環(huán)切除工序。（3）在施工過程中，砌筑平縫一般選項(xiàng)用較干的砂漿，豎縫采用塑性砂漿。砌縫寬度不得大于10mm，為防止水平縫砂漿全被上層砌塊擠出，可在水平縫中墊以鐵片，其厚度必須小于鋪筑砂漿的厚度。（4）墩臺(tái)砌筑中，其豎向砌縫的所有砂漿應(yīng)搗插密實(shí)，在砌筑外露面時(shí)，應(yīng)預(yù)留20mm的空縫備作勾縫之用，隱蔽面砌縫可隨砌隨刮平。豎向砌縫錯(cuò)縫不得小于200mm。（5）每安裝到高度1000mm左右時(shí)，應(yīng)找平以控制灰縫厚度和標(biāo)高，特別要注意墩帽的最后一層，其位置和高度應(yīng)于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一致。柱式墩臺(tái)安裝順序 （1

34、）首先應(yīng)對(duì)所有預(yù)制的立柱、杯形基礎(chǔ)進(jìn)行編號(hào)，并仔細(xì)檢查各墩、臺(tái)的高度和杯形基礎(chǔ)標(biāo)高是否合符要求，否則該進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于柱式墩臺(tái)的安裝最好是選用自行式起重機(jī)。 （2）基坑挖好后，隨即鋪設(shè)砂、礫石或碎石墊層并夯實(shí)整平，符合設(shè)計(jì)高度后，吊裝杯式基礎(chǔ)。其平面位置應(yīng)仔細(xì)校正。 （3）首先將立柱用起重機(jī)吊入杯口就位時(shí)，要注意在縱橫方向吊線，使墩、臺(tái)身豎直，審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目預(yù)制構(gòu)件的移運(yùn)、堆放與安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容3 柱 式 墩 的 安 裝柱 式 墩 臺(tái) 安 裝 順 序使各柱頂平面位置和高度符合要求，最好用楔子塞入杯口內(nèi)打緊，對(duì)于大型、細(xì)長(zhǎng)的墩與臺(tái)柱，打緊楔子后，必須采用風(fēng)纜

35、或木撐給予校正固定。墩柱定位方法如圖10-3-6所示。旋 轉(zhuǎn) 法（1）在橋梁墩、臺(tái)施工中，可采用旋轉(zhuǎn)安裝法。其立柱堆放的位置如圖10-3-7（a）所示。（2）在安裝過程中，應(yīng)使立柱的下端、立柱的綁扎和杯形基礎(chǔ)中心三點(diǎn)在起重機(jī)的同一回轉(zhuǎn)半徑上的圓弧上。起吊時(shí)，起重機(jī)邊轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂，邊收緊起重鋼絲繩，使立柱上端繞下端旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，見圖10-3-7（b）所示，然后將立柱吊起，移至基礎(chǔ)杯口上方落下就位。雙 機(jī) 臺(tái) 吊 法 (1)在施工現(xiàn)場(chǎng)，將立柱斜向布置，使綁扎點(diǎn)靠近杯口，起吊時(shí)采用滑行法。用卷?yè)P(yáng)機(jī)將立柱拉起，立柱根部用繩拉住，以免滑行過快，造成與基礎(chǔ)相撞。（2）當(dāng)立柱吊在基礎(chǔ)杯口上空時(shí)，再把立柱吊成

36、豎直，緩慢放下就位，如圖10-3-8所示。 （3）使用楔子固定并卸鉤后，桅桿再向前移動(dòng)起吊另一根立柱。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目3 柱 式 墩 的 安 裝柱 式 墩 臺(tái) 安 裝 順 序使各柱頂平面位置和高度符合要求，最好用楔子塞入杯口內(nèi)打緊，對(duì)于大型、細(xì)長(zhǎng)的墩與臺(tái)柱，打緊楔子后，必須采用風(fēng)纜或木撐給予校正固定。墩柱定位方法如圖10-3-6所示。旋 轉(zhuǎn) 法（1）在橋梁墩、臺(tái)施工中，可采用旋轉(zhuǎn)安裝法。其立柱堆放的位置如圖10-3-7（a）所示。（2）在安裝過程中，應(yīng)使立柱的下端、立柱的綁扎和杯形基礎(chǔ)中心三點(diǎn)在起重機(jī)的同一回轉(zhuǎn)半徑上的圓弧上。起吊時(shí)，起重機(jī)邊轉(zhuǎn)動(dòng)起重臂，邊收緊

37、起重鋼絲繩，使立柱上端繞下端旋轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，見圖10-3-7（b）所示，然后將立柱吊起，移至基礎(chǔ)杯口上方落下就位。雙 機(jī) 臺(tái) 吊 法 (1)在施工現(xiàn)場(chǎng)，將立柱斜向布置，使綁扎點(diǎn)靠近杯口，起吊時(shí)采用滑行法。用卷?yè)P(yáng)機(jī)將立柱拉起，立柱根部用繩拉住，以免滑行過快，造成與基礎(chǔ)相撞。（2）當(dāng)立柱吊在基礎(chǔ)杯口上空時(shí)，再把立柱吊成豎直，緩慢放下就位，如圖10-3-8所示。 （3）使用楔子固定并卸鉤后，桅桿再向前移動(dòng)起吊另一根立柱。審核人交接人接受交底人10.4 梁板架設(shè)安裝施工技術(shù)交底工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目梁板架設(shè)安裝方法施工技術(shù)交底1 架 設(shè) 安 裝 前 的 準(zhǔn) 備架 設(shè) 的 種 類 、 方 法 與

38、簡(jiǎn) 要 說 明架設(shè)類型安裝方法簡(jiǎn)要說明固定支架式施工法立柱式支架施工固定支架式施工法，一般是與移動(dòng)支架式施工法相對(duì)而言，實(shí)際上是直接在地基上設(shè)立支架的方法，或在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物上設(shè)立支架，或在已有結(jié)構(gòu)物上直接設(shè)置固定梁，使之形成支架作用的方法。固定支架式施工方法 固定支架式施工法、梁柱式支架施工法、梁與柱混合式支架施工法等。梁柱式支架施工混合式支架施工預(yù)制橋 安裝法雙導(dǎo)梁安裝施工利用架設(shè)跨間設(shè)置二組導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上配套有懸吊預(yù)制梁的軌道平車和起重行車，將預(yù)制梁在雙導(dǎo)梁內(nèi)吊著運(yùn)到所有位置后，再行落梁、橫移就位桅桿支架法利用人字桅桿安裝橋梁上部結(jié)構(gòu)，設(shè)備簡(jiǎn)單易行，主要應(yīng)用在中、小型橋跨的架設(shè)安裝。并可安跨徑

39、大小，運(yùn)用懸吊安裝、托梁安裝等雙導(dǎo)梁橫移、縱移安裝施工利用架設(shè)跨間設(shè)置二組導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上配套有懸吊預(yù)制梁的軌道平車和起重行車或移動(dòng)龍門吊，將預(yù)制梁在雙導(dǎo)梁內(nèi)吊著運(yùn)到所有位置后，再行落梁、橫移就位懸吊式橫移安裝施工利用架設(shè)好的纜索吊裝設(shè)備的主索上部設(shè)置兩個(gè)跑車，下面連接起吊滑輪組，跑車上安裝前后牽引鋼絲繩，牽引預(yù)制構(gòu)件到架設(shè)安裝橋墩的上空，下落、橫移就位。預(yù)制梁安裝法固定門式3架橋機(jī)安裝施工利用鋼導(dǎo)梁配合龍門架、胡蝶架和滑車、鏈滑車、千斤頂、絞車等輔助設(shè)備架設(shè)安裝預(yù)制梁。不需要橋下支架，更不受橋下洪水影響。施工中不影響橋下通車、通航。預(yù)制梁的縱移、橫移、起吊和就位方便自行門式架橋機(jī)安裝施工移動(dòng)支架

40、安裝施工首先用單根或多根桅桿將梁吊起，撤出運(yùn)梁設(shè)備，把活動(dòng)支架從旁邊移至梁下，再將梁擱放在橋墩旁邊的兩個(gè)活動(dòng)支架上，活動(dòng)支架將預(yù)制梁移入橋孔落梁位置。懸臂 安裝法現(xiàn)場(chǎng)懸臂澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)懸臂澆筑施工是采用移動(dòng)式掛籃作為主要施工設(shè)備以橋墩為中心，對(duì)稱向橋的兩邊利用掛籃逐段澆混凝土梁，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動(dòng)掛籃，進(jìn)行下一段施工。導(dǎo)梁安裝施工利用鋼桁架導(dǎo)梁安裝橋跨上部的構(gòu)件，可適應(yīng)各種跨徑和形式的預(yù)制梁，設(shè)備較簡(jiǎn)單，不受江河水影響。塔架安裝施工塔架式起重機(jī)是一種具有豎立塔身，吊臂裝在塔身頂部的轉(zhuǎn)臂起重機(jī)。由于吊臂裝于塔身頂部，形成“”字形工作空間，因此有較大的工作范圍和起升高度，其

41、幅度利用率比其他起重機(jī)高，廣泛應(yīng)用于橋梁工程的垂直與水平運(yùn)輸和預(yù)制混凝土構(gòu)件的安裝。索道安裝施工在架設(shè)好的纜索吊裝設(shè)備的主索上設(shè)置兩個(gè)跑車，下面連接起吊滑輪組，跑車上安裝前后牽引鋼絲繩，牽引預(yù)制構(gòu)件到架設(shè)安裝橋墩的上空，下落、橫移、就位、安裝等審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目梁板架設(shè)安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容1架設(shè)安裝 前準(zhǔn) 備架 設(shè) 方 法 的 選 擇在橋梁的架設(shè)安裝過程中，如何選擇一種可靠安全可靠、經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的架設(shè)混凝土構(gòu)件的方法，主要結(jié)合如下具體情況來合理選擇：（1）架設(shè)安裝施工地形的條件：所架設(shè)梁下空間利用的可能性，地面及地下埋設(shè)物的障礙對(duì)架設(shè)安裝的影響程度；施工現(xiàn)場(chǎng)是否有無

42、高壓電源，架設(shè)地點(diǎn)的上空安全高度有無保證；架設(shè)施工過程中，外界的噪聲、振動(dòng)、光線對(duì)安裝的影響程度；預(yù)制板、預(yù)制梁對(duì)施工機(jī)械的運(yùn)輸?shù)缆窏l件、空間條件是否合適。（2）建設(shè)工程規(guī)模條件：主要是考慮架設(shè)空數(shù)和寬度，預(yù)制板與梁的總數(shù)。 （3）下部構(gòu)件條件：如下部構(gòu)造的形狀、尺寸和施工狀況等。 （4）工期條件：如安裝進(jìn)度要求和架設(shè)時(shí)期、場(chǎng)所、時(shí)間長(zhǎng)短有無限制等。 ( 5 )架設(shè)安裝機(jī)械設(shè)備條件，如已有的架設(shè)機(jī)械設(shè)備完好的情況，能租賃到的設(shè)備情況，以及架設(shè)安裝的機(jī)械操作人員配備情況。 （6）架設(shè)安裝的安全：對(duì)于大型的架設(shè)安裝設(shè)備和相應(yīng)的臨時(shí)的構(gòu)筑物的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)按架設(shè)安裝的荷載進(jìn)行驗(yàn)算，以便增大支架

43、力度。2梁 架 施 工 的 基 本 內(nèi) 容施 工 注 意 事 項(xiàng) （1）選擇好起落梁、板的方法：選用千斤頂放在梁下面來起落梁時(shí)，因千斤頂?shù)陀诹旱闹匦?，操作過程中不夠穩(wěn)定。施工時(shí)不能粗心大意，否則梁會(huì)出現(xiàn)傾斜而掉下發(fā)生危險(xiǎn)事故，所以選用千斤頂要特別小心；選用人字桅桿、龍門架或自行起重機(jī)來起吊時(shí)，只需對(duì)系點(diǎn)位置和起吊梁、版時(shí)瞬間高度注意就可以。其穩(wěn)定性比千斤頂起落好，且速度快、費(fèi)時(shí)少。 （2）特別注意梁、板的重心：在安裝施工過程中，要特別注意構(gòu)件的重心位置，尤其是要驗(yàn)算其穩(wěn)定性。同時(shí)要采取必要的措施，確保梁處于平衡狀態(tài)，才可進(jìn)行吊裝工作。 （3）梁在移位時(shí)操作要點(diǎn)：在對(duì)梁、板縱向或者橫向移動(dòng)時(shí)，在

44、堅(jiān)固的軌道上采用平車較安全，并且速戰(zhàn)速?zèng)Q速度快。如若采用走板、滾筒移動(dòng)時(shí)，由于滾筒直徑較小，梁的重心和滾筒的相互關(guān)系以及滾筒所受的荷載都隨著梁的移動(dòng)而發(fā)生較大的變化尤其是滑道條件較差時(shí)，采用滾筒移動(dòng)的穩(wěn)定性很差。 （4）布置好控制方向所用的鋼絲繩：在高架橋上吊莊梁、板或移動(dòng)時(shí)，應(yīng)特別 注意施加作用于移動(dòng)方向的力和控制好相反方向移動(dòng)的力。因?yàn)闃?gòu)件等的質(zhì)量較大，開始移動(dòng)時(shí)，很難準(zhǔn)確控制位置，所以一定要準(zhǔn)確控制好鋼絲繩的移動(dòng)。千 斤 頂 起 落 梁（1）千斤頂?shù)倪x擇：一般情況下，起落較輕的鋼筋混凝土預(yù)制梁或鋼梁時(shí)可選液壓千斤頂或螺旋千斤頂。起落大型的混凝土梁時(shí)，因?yàn)橹亓看?，適合選項(xiàng)用液壓千斤頂。 （

45、2）頂梁操作注意事項(xiàng)： 1）施工過程中，每次只允許頂落梁的一端，而另一端必須穩(wěn)妥墊實(shí)，防止向一端走動(dòng)與傾斜；千斤頂?shù)南旅婊蛏厦嫒粜枰獢U(kuò)大承壓面積時(shí)，應(yīng)墊上厚鋼板；為了防止產(chǎn)生滑動(dòng)，必須在千斤頂上面和梁底之間加墊麻袋片和硬質(zhì)木板；2）在承受主要荷載時(shí)，千斤頂?shù)氖芰Σ糠謶?yīng)布置在中央，不得傾斜，若必須傾斜時(shí)，其上下應(yīng)以適合斜度的楔形硬木承墊，并加墊厚鋼板在頂落T型鋼筋混凝土預(yù)制梁時(shí)，兩端必須有穩(wěn)妥的斜支撐式托架支護(hù)，在起落架的下面需有跟隨梁的起落用木楔與墊木保險(xiǎn)；3）鋼筋混凝土梁起頂和保險(xiǎn)支承的部分，應(yīng)盡可能靠近設(shè)計(jì)支點(diǎn)處得梁梗地面，T形梁的支撐應(yīng)頂在梗肋上，如圖10-4-1所示審核人交接人接受交底

46、人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目梁板架設(shè)安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容2 架 梁 施 工 的 基 本 內(nèi) 容千 斤 頂 起 落 梁（3）墩臺(tái)頂上落梁：1）在施工中，如若墩臺(tái)頂?shù)呐潘旅娌捎?千斤頂落梁時(shí)，不必考慮其滑動(dòng)問題，只需要采 用楔形硬質(zhì)木墊平，有足夠的安全承壓面積就可 以了；2橋梁下的凈空不夠安放千斤頂時(shí)，將千 斤頂安放在端橫隔板的下面，如若其凈空仍然不 夠受時(shí)，可鑿低一小部分頂帽混凝土，或者在灌 注頂混凝土?xí)r，有意識(shí)地留下其缺口，待梁架設(shè) 好后再進(jìn)補(bǔ)。3）當(dāng)墩臺(tái)不高且無水時(shí)，可以在橋內(nèi)搭枕 垛、排架等支承的千斤頂。若墩臺(tái)高或者水較深 時(shí)可在墩臺(tái)身前面設(shè)置牛腿安放千斤頂，待梁架 設(shè)好后再鑿除。(4

47、)墩臺(tái)上起落梁的其他方法：1)配合梁底托具采用千斤頂來起落鋼筋混凝土預(yù)制梁的操用方法如圖1042所示；2配合梁面托具采用千斤頂起落鋼筋混凝土預(yù)制梁的操用方法如圖1043所示。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目梁板架設(shè)安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容2 架 梁 施 工 的 基 本 內(nèi) 容千 斤 頂 起 落 梁(1)采用跨墩龍門架或墩側(cè)龍門架橫移。主要架設(shè)的程序如下：1)跨墩龍門架架設(shè)方法:首先將龍門架設(shè)置在安裝跨兩墩間的位置處，鋼筋混凝土預(yù)制 梁由平板拖車或軌道平車送至架設(shè)橋孔處，由兩臺(tái)龍門架將預(yù)制梁吊起橫移，從一側(cè)向另一側(cè) 逐片架設(shè)安裝。如圖10-4-4所示。當(dāng)一跨安裝工人施工完畢后，可通

48、過軌道將龍門架拖拉 至下一跨進(jìn)行安裝；2)墩側(cè)高低腿龍門架的架設(shè)方法:當(dāng)采用墩側(cè)高低腿龍門架時(shí)，其架程序與跨墩龍門架 基本相同。但是，減少了一根軌道,墩上的一條腿的高度也可以降低，其缺點(diǎn)是龍門架不能拖 拉運(yùn)行。為了確保鋼筋混凝土預(yù)制梁的安裝進(jìn)度,一般要準(zhǔn)備好三臺(tái)髙低腿龍門架,架設(shè)施工 時(shí)，將分別設(shè)置在1、2、3號(hào)墩側(cè)，待第一跨各梁安裝完畢，緊接著就可安裝第二跨。與此同時(shí)， 將一號(hào)墩上的龍門架拆除運(yùn)至第4號(hào)墩安裝。以此方法重復(fù)進(jìn)行施工。(2) 采用小龍門架橫甩法:這種方法的逐步橫移梁體如圖10-4-5所示。其具體的步驟 是在鋼筋混凝土預(yù)制梁、板兩端兩個(gè)龍門架上各設(shè)兩個(gè)吊點(diǎn)的鏈條滑輪A、B交替使用

49、。 圖104 中兩個(gè)龍門架上的8鏈條滑輪先收緊，把梁、板吊起來,兩個(gè)龍門架上的八鏈 條滑輪再收緊，同時(shí)逐漸放松8鏈條滑輪，梁、板就移向八鏈條滑輪方向了。如圖10-4-5 (b）、(c)依次移動(dòng)鏈條滑輪的吊點(diǎn)，就可將梁、板由龍門架右側(cè)移向左側(cè)。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目梁板架設(shè)安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容2 架 梁 施 工 的 基 本 內(nèi) 容千 斤 頂 起 落 梁(1)在起吊鋼筋混凝土預(yù)制梁、板時(shí)，其捆綁吊點(diǎn)距梁端懸出的長(zhǎng)度不得超出設(shè)計(jì)的規(guī) 定,若無高度規(guī)定時(shí)則應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)算，以防止捆綁吊點(diǎn)梁頂面超過允許應(yīng)力而使梁開裂破損。起 吊鋼桁梁時(shí)千斤繩應(yīng)捆在節(jié)點(diǎn)的部位,吊鋼板梁的千斤繩應(yīng)捆在

50、靠近梁的橫向聯(lián)接處。吊II 形梁的千斤繩應(yīng)捆在梁的橫隔板附近,否則，應(yīng)在梁內(nèi)加設(shè)橫撐木或在梁底使用橫托架。(2)起吊鋼筋混凝土預(yù)制I形梁時(shí)，如若吊鉤不是鉤住預(yù)埋的吊環(huán),而是用千斤繩捆綁吊 放時(shí)，應(yīng)采用如圖10-4-6(a)或圖10-4-6(b)的方法，不能采用如圖10-4-6(c)的方法， 以避免壓壞梁的兩個(gè)翼板。若吊機(jī)只有一個(gè)吊鉤時(shí),應(yīng)該附掛橫扁擔(dān)起吊。（3）當(dāng)鋼梁及小跨度的鋼筋混凝土預(yù)制梁、板經(jīng)過驗(yàn)算不會(huì)發(fā)生超允許應(yīng)力時(shí),可采用人 字千斤繩起吊，如圖10-4-7所示,或者由一個(gè)吊點(diǎn)在梁的重心起吊。較大跨度的混凝土梁 如用一個(gè)主鉤起吊,則必須配以縱向扁擔(dān)，確保吊裝的安全施工。(4)各種起吊設(shè)

51、備在每次組裝后，第一次使用時(shí)，必須試吊。試吊時(shí)將梁吊離支承面約20 30mm后暫停，對(duì)各主要受力部位作仔細(xì)的檢查，確認(rèn)受力良好才可撤除支墊繼續(xù)起吊作業(yè)。3移動(dòng)支架架設(shè)法概 述這是在架設(shè)孔的地面上，順橋軸線方向鋪設(shè)軌道，其上設(shè)置可移動(dòng)的支架，梁的前端搭在 支架上，通過牽引支架,將梁移運(yùn)到要求的位置后，用龍門架或桅桿吊裝，再進(jìn)行橫移就位。其 架設(shè)方法見圖10-4-8所示。審核人交接人接受交底人工程名稱施工單位編號(hào)序號(hào)項(xiàng)目梁板架設(shè)安裝施工技術(shù)交底內(nèi)容3 移動(dòng)支架概 述特 點(diǎn)（1）移動(dòng)支架架設(shè)法所選用的設(shè)備較為簡(jiǎn)單，同時(shí)可以架設(shè)重型的鋼筋預(yù)制混凝土梁。 （ 2）特別適用在無動(dòng)力設(shè)備的地區(qū)使用，可以使用

52、手搖絞車人力移動(dòng)支架進(jìn)行架設(shè)。 （3）該法不適宜于橋墩過高的橋梁，特別對(duì)于龐大而過高的支架在移動(dòng)過程中難以保證 其穩(wěn)定，同時(shí)，既不安全又不經(jīng)濟(jì)。注 意 事 項(xiàng)（1）架設(shè)的結(jié)構(gòu)適宜做成不容易傾斜、變形、彎曲的形式，常見的移動(dòng)式支架為梯形結(jié)構(gòu)。（2）架設(shè)的鋼筋混凝土預(yù)制梁、板在支架上應(yīng)擱置穩(wěn)定，對(duì)于1形梁應(yīng)增加斜向支撐，整 體移動(dòng)時(shí)，梁、板的前后應(yīng)加導(dǎo)向拉繩。（3）移動(dòng)支架的立柱可用木材或禪鋼制作，計(jì)算支承應(yīng)力時(shí)，為簡(jiǎn)化計(jì)算程序,可考慮其 垂直荷載僅由支架立柱承受。對(duì)于水平力、彎矩等荷載可作為斜撐的作用力來計(jì)算。(4)對(duì)于地基基礎(chǔ)的承載力必須進(jìn)行驗(yàn)算，如遇到軟弱的地基時(shí)，為防止架設(shè)時(shí)支架發(fā)生 不均

53、勻沉降,應(yīng)采用換填、夯實(shí)等進(jìn)行加固，同時(shí)還可考慮在現(xiàn)場(chǎng)排不等方法擺 動(dòng) 式 支 架 架 設(shè) 法概述:擺動(dòng)式支架架設(shè)法是將鋼 筋混凝土預(yù)制梁沿路基牽引到橋臺(tái)或已 架成的橋孔上并稍懸出一段距離，懸出的 長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)梁的截面尺寸和配筋來確定。從橋孔中心河床上至懸出的梁端底下設(shè) 置人字桅桿或木支架如圖10 -4 -9所示。前方可考慮細(xì)鮮射I至梁端，此時(shí)支 架隨之?dāng)[動(dòng)到對(duì)岸。該方法最適用于高跨稍大的橋梁,這種方法在架設(shè)時(shí)鋼筋混凝土預(yù)制梁 身高度起伏變化相對(duì)較小,有利于架設(shè)的穩(wěn)定。(2)架設(shè)安裝注意事項(xiàng):在施工過程中，為防止擺動(dòng)過快，應(yīng)在梁的后端采用制動(dòng)絞車來 牽引制動(dòng)，配合前牽引絞車逐步放松。在后平車上應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)鉸，以適應(yīng)梁在牽引過程中，梁 身高度出現(xiàn)起伏變化需要。支架頂端與梁身必須聯(lián)結(jié)牢固,防止架設(shè)時(shí)梁體滑動(dòng)與傾斜?；顒?dòng)式支架橫移假設(shè)法（1概述:首先從預(yù)制場(chǎng)將鋼筋混凝土預(yù)制運(yùn)輸至橋孔墩的一側(cè)，再采用桅桿將梁吊起， 撤出運(yùn)梁設(shè)備，將活動(dòng)支架從旁邊移至梁下，然后將梁擱放在靠橋墩旁邊的兩個(gè)活動(dòng)支架上。 活動(dòng)支架沿橫橋向設(shè)置的軌道移人橋孔落梁位置，最后從墩臺(tái)上將梁頂起，抽出支架上的墊木 將梁安裝就位，如圖10-4 - 10所示。(2）采用該方法安裝架設(shè)鋼筋混凝土預(yù)制梁時(shí)，必須注意軌道