1、一、單項(xiàng)選擇題1.運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加通過幅度最快的是 A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸2通常情況下，單次整車運(yùn)輸過程對應(yīng) 張貨票和 個(gè)發(fā)貨人。 A1,1 B2,2 C1,2 D.2,13鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是 A遠(yuǎn)距離、大批量 B近距離、大批C近距離、小批量 D遠(yuǎn)距離、小批量4國際班輪運(yùn)輸貨物的分類中件雜貨包括 A.原油 B.鐵礦石 C.煤炭 D.生鮮食品5我國國際航空貨運(yùn)單的正本3是給 的。 A托運(yùn)人 B.出票 C.收貨人 D目的地機(jī)場6集裝箱的優(yōu)越性不包括 A保證貨物安全，避免貨損貨差 B.加快換裝作業(yè)，簡化理貨手續(xù) C.提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度 D無須包裝

2、費(fèi)用，大大降低物流成本7下列哪種貨物運(yùn)輸不屬于危險(xiǎn)品運(yùn)輸 級。A槽罐車運(yùn)輸汽油B.槽罐車運(yùn)輸熱開水 C.欄板車運(yùn)輸液氧D.欄板車運(yùn)輸炸藥8整車運(yùn)輸?shù)拿繂挝怀杀?零擔(dān)運(yùn)輸。A.低于 B.高于 C.不低于 D.不高于9零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)一般有落地法、坐車法和 三種基本方法。A. 成本最小法 B. 牽引法 C. 過車法 D.堆碼法10租船運(yùn)輸方式主要有航次租船、定期租船、包運(yùn)租船和 。A. 光船租船 B. 來回程航次租船 C. 單航次租船 D.里程租船11鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括鐵路機(jī)車、車輛、車站及 。A. 蒸汽機(jī)車 B. 內(nèi)燃機(jī)車 C. 電力機(jī)車 D.線路 12按照民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分，機(jī)場可分

3、為干線機(jī)場、支線機(jī)場和 。A. 樞紐機(jī)場 B. 民用機(jī)場 C. 單航次機(jī)場 D. 國內(nèi)航線機(jī)場13隨著國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，提單的種類也日益增多。按照貨物是否裝船，海運(yùn)提單可分為以裝船提單和 。A. 收獲待運(yùn)提單 B. 清潔提單 C. 不清潔提單 D. 雜貨提單14下列哪個(gè)不屬于掛車。 A.全掛車 B.半掛車 C.拖車 D.礦山車15B/L簽發(fā)表明 A.貨物已經(jīng)裝上船 B.貨物未裝上船 C.合同已經(jīng)訂立 D. 合同已經(jīng)生效16某站使用標(biāo)重60T的C62B車一輛裝煤，人力裝車，該車最多可裝煤。 A.60T B61.2T C62T D63.2T17下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸

4、服務(wù) A鐵路運(yùn)輸  B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸    D.航空運(yùn)輸18下列不屬于貨主范疇的是 。 A托運(yùn)人 B收貨人 C委托人 D承運(yùn)人19鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為 天A. 1      B. 2       C. 3      D. 520棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是 A. G- P-C-N-B B. P- U -N- C G C. P-C-N-B-G D.P-C-K-B-

5、G21.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是 。A、自己運(yùn)輸區(qū)段 B、全程運(yùn)輸C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、第三方運(yùn)輸區(qū)段22鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過 。A、200件   B、250件    C、300件  D、400件23.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以 為合同書；承運(yùn)合同以 作為合同書。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票” B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單” C、“貨票”、“貨物運(yùn)單” D、“貨票”、“貨簽”24.鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是 。A、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站 B

6、、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站C、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站 D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人。25.由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失， 負(fù)有責(zé)。A托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C代理人 D機(jī)場服務(wù)人員26.航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理 。A、部分包機(jī)    B、整包機(jī)   C、集中托運(yùn)   D、聯(lián)合運(yùn)輸27.普通貨物運(yùn)價(jià)適用于 。A、指定等級的貨物 B、指定商品運(yùn)價(jià) C、特定商品、特定品名的運(yùn)價(jià)   D、一般普通貨物28.運(yùn)輸綠色化的基本含義是指 。 A、使用色彩為綠色的運(yùn)輸車

7、輛 B、降低運(yùn)輸成本 C、運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù) D、擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模29.運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)?。A、運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B、所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C、所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D、裝卸費(fèi)用低廉30.緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價(jià)格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)?。 A、空間效用 B、非儲存性 C、距離經(jīng)濟(jì) D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)31.以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是 。 A、貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸 B、企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求 C、一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?D、車站每日收

8、集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃32.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為 A、鐵路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、道路運(yùn)輸33.選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 。 A、迂回運(yùn)輸 B、對流運(yùn)輸 C、重復(fù)運(yùn)輸 D、過遠(yuǎn)運(yùn)輸34.適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是 。 A、家電 B、鐵礦石 C、天然氣 D)水果35.某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了 A、配送的資金周轉(zhuǎn)作用 B、配送的包裝、加工作用 C、配送的庫存作用 D、配送的降低商品成本作用36.將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方

9、向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是 。 A、落地法 B、越庫法 C、過車法 D、坐車法37.若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是 。 A、整箱貨裝，整箱貨拆 B、拼箱貨裝，整箱貨拆 C、 整箱貨裝，拼箱貨拆 D、拼箱貨裝，拼箱貨拆38在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是 。A、中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸 B、直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸 C、沿途零擔(dān)運(yùn)輸D、非固定式零擔(dān)運(yùn)輸39.對于我國解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是 。A、通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低 B、如果對有效仲裁的結(jié)果不滿意

10、，還可以選擇訴訟方式解決C、如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式，而且事后無法達(dá)成一致，則只能通過仲裁解決 D、調(diào)解和仲裁是司法解決方式40.在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)中，屬于海上風(fēng)險(xiǎn)的是 。41.運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的 效用。A.時(shí)間 B.經(jīng)濟(jì) C.空間 D.可得性42公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸貨物種類分為 貨物和 貨物運(yùn)輸。 A整車和零擔(dān) B普通和特種 C普通和危險(xiǎn) D.普通和報(bào)價(jià)43制定鐵路貨物運(yùn)輸合同的依據(jù)是 A承、托雙方的協(xié)商意見 B當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸協(xié)會的有關(guān)意見 C國家有關(guān)法律、法規(guī) D由承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人三方共同協(xié)商的意見44國際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國際航運(yùn)服務(wù)作為交易對象所形成的交易關(guān)

11、系是 A.國際航運(yùn)即期市場 B.國際航運(yùn)期貨市場 C.國際航運(yùn)市場 D.航運(yùn)交易所45根據(jù)中華人民共和國民用航空法第113條和第114條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本 ，連同貨物交給承運(yùn)人。 A一式兩份 B.一式三份 C.一式六份 D一式九份461個(gè)40英尺的集裝箱折合 A1個(gè)TEU B.2個(gè)TEU C.3個(gè)TEU D4個(gè)TEU 47動物集裝箱應(yīng)該裝載在船舶的 A甲板上 B.貨倉內(nèi) C.集裝箱最高層 D.集裝箱最底層48下面哪一項(xiàng)不是集裝箱貨物的交接方式 A.門到門 B.門到場 C.門到站 D.甩掛49管道運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 A.可以雙向運(yùn)輸 B.固定成本很高 C.運(yùn)輸成本很高 D.速度快

12、50鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在 A.800公里 B.500公里 C.無限制 D.200公里51用冷藏方法來運(yùn)輸鮮活易腐貨物時(shí)，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件 A.濕度 B.冰塊 C. 包裝 D. 保管52物流運(yùn)輸合同是格式合同、諾成合同、雙務(wù)合同和 合同。A.有償 B.擔(dān)保 C.航次 D. 租船53隨著國際航運(yùn)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，提單的種類也日益增多。按照貨物是否裝船，海運(yùn)提單可分為以裝船提單和 。A. 收獲待運(yùn)提單 B. 清潔提單 C. 不清潔提單 D. 雜貨提單54航空貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)形態(tài)主要有 、航空運(yùn)送代理業(yè)及航空運(yùn)送作業(yè)3種。A.班機(jī)運(yùn)輸業(yè) B.包機(jī)運(yùn)輸業(yè) C.聯(lián)合運(yùn)輸業(yè) D. 航空運(yùn)輸業(yè)55

13、水路貨物運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可分為內(nèi)河運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和 。A.班輪運(yùn)輸 B.租船運(yùn)輸 C.聯(lián)合運(yùn)輸 D. 沿海運(yùn)輸56鐵路貨物運(yùn)到期限由貨物發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和 期間三部分組成。A.到達(dá)作業(yè) B.收貨作業(yè) C.途中作業(yè) D.特殊作業(yè)57.在航次租船下，根據(jù)我國法律，船方必須履行的義務(wù)是 A. 管貨義務(wù) B.適航義務(wù) C. 不得不合理繞航義務(wù) D. 航行安全義務(wù)58整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镉?確定重量。A發(fā)貨人 B.托運(yùn)人 C.承運(yùn)人 D. 收貨人59公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中涉及的單據(jù)是 A. 貨物托運(yùn)單 B. 貨票 C.發(fā)貨單 D. 行車路單60下面哪一點(diǎn)不屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)。 A.運(yùn)

14、量大、速度快、可靠性高 B.準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng) C.規(guī)模運(yùn)輸費(fèi)用低 D.短途運(yùn)輸快于公路運(yùn)輸61.鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用 作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單    B、訂單    C、貨票    D、運(yùn)單62.下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是 。A、服裝與帽子    B、西藥與毛巾   C、白糖與水泥    D、電風(fēng)扇與西餐桌63.用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示

15、。A、按貨物的毛重計(jì)收     B、按貨物的體積計(jì)收 C、按貨物的件數(shù)計(jì)收     D、按貨物的價(jià)值計(jì)收64.海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單 。A、不可轉(zhuǎn)讓           B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓  C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓   D、可以由持有人提貨65.當(dāng)一筆普通航空貨物計(jì)費(fèi)重量很小時(shí)，航空公司規(guī)定按 計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A特種運(yùn)價(jià) B聲明價(jià)值費(fèi)用 C起碼運(yùn)費(fèi) D指定運(yùn)價(jià)6

16、6.以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在 種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過 件時(shí)只按重量承運(yùn)，不計(jì)算貨物的件數(shù)。A、2，1600     B、3，1600  C、2，2000     D、3，200067.將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是 。A、承運(yùn)方      B、托運(yùn)方    C、裝卸公司   D、代理公司68.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是 。

17、A、G- P-C-N-B   B、P- U -N- C G     C、P-C-N-B-G    D、P-C-K-B-G69.鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于 m3（一件重量在10kg以上的除外）。A、0.01     B、0.02     C、0.03    D、0.05770.下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖?。A、活魚   B、計(jì)算機(jī)   C、書籍&#

18、160;   D、棉被71.下列 是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、貨源確定   B、組織工作簡單  C、單位運(yùn)輸成本較高   D、利潤高72.班輪運(yùn)費(fèi)包括 。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)        B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)    D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)73.若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用 運(yùn)輸方式。A、航次租船    B、班輪    

19、  C、包運(yùn)租船   D、光船租賃74.按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單?？梢员硶D(zhuǎn)讓的提單是 。A、記名提單   B、不記名提單   C、空白提單   D、指示提單75.海洋運(yùn)輸中的計(jì)費(fèi)噸“W/M”是 。A、僅指重量噸               B、僅指指尺碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者     D、重

20、量噸與尺碼噸之和76.航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是 。A、班機(jī)       B、集中托運(yùn)    C、包機(jī)    D、航空快遞77.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是 。A、鐵路運(yùn)輸    B、管道運(yùn)輸    C、航空運(yùn)輸    D、水路運(yùn)輸78. 不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時(shí)受理制   B、預(yù)先審批制    C、日歷承運(yùn)制

21、60;  D、合作制79.下列 不是鮮活易腐貨物。A、瓜果   B、新鮮罐頭   C、牲畜    D、花木秧苗80.提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是 。A、直達(dá)海運(yùn)提單     B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單  C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單         81.水路運(yùn)輸適合于。 A.運(yùn)距長、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸 B.運(yùn)距短、運(yùn)量大、時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸 C.運(yùn)距長

22、、運(yùn)量小、時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸 D.運(yùn)距長、運(yùn)量大、時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸82保證貨物運(yùn)輸?shù)?是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時(shí)性     B、安全性    C、方便性     D、可得性83下列哪一種情況能按一批辦理 A一個(gè)集裝箱內(nèi)的不同類型的貨物 B危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物 C保價(jià)運(yùn)輸貨物與非保價(jià)運(yùn)輸貨物 D投保運(yùn)輸險(xiǎn)與未投保運(yùn)輸險(xiǎn)的貨物84下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖?。A、活魚   B、計(jì)算機(jī)   C、書籍  &#

23、160; D、棉被85我國國際航空貨運(yùn)單，航空貨運(yùn)代理人持有 。 A正本3 B.副本6 C.副本9 D正本186 貨物的貨價(jià)一般都比較高,因此承受運(yùn)價(jià)的能力也很大,裝箱效率也高,其尺寸、容積、重量都適合裝箱。這類貨物包括醫(yī)藥品、照相機(jī)、家電等A最適合于集裝箱運(yùn)輸?shù)?B.適合集裝箱運(yùn)輸?shù)?C.臨界于集裝箱運(yùn)輸?shù)?D不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)?7應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆?。A迂回運(yùn)輸 B過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C托運(yùn)方式選擇不當(dāng) D對流運(yùn)輸88第三方運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) A.管理層保留對車輛及其經(jīng)營的控制 B.提供更為有效的服務(wù) C.公司能夠適應(yīng)大的季節(jié)性

24、需求 D.增加了對運(yùn)輸?shù)耐顿Y89零擔(dān)貨物運(yùn)輸中貨源的中轉(zhuǎn)方法包含 A.交叉法 B.同向法 C.落地法 D.互換法90下列 不屬于運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素。 A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)狀況 B.運(yùn)輸節(jié)點(diǎn) C.貨主與運(yùn)輸參與者 D.運(yùn)輸線路91在本地送貨中通常使用的路線中，其中 路線總的里程數(shù)最多。A. 弧形路線 B. 區(qū)域形路線 C. 放射形路線 D.波浪形線路92若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去，則宜采用 運(yùn)輸方式。A、航次租船    B、班輪      C、包運(yùn)租船   D、光船租賃93鐵路貨物運(yùn)到期限由貨

25、物發(fā)送期間、運(yùn)輸期間和 期間三部分組成。A.到達(dá)作業(yè) B.收貨作業(yè) C.途中作業(yè) D.特殊作業(yè)94航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞綖?、包機(jī)運(yùn)輸、集中運(yùn)輸和航空速遞。A.班機(jī)運(yùn)輸 B.包機(jī)運(yùn)輸 C.聯(lián)合運(yùn)輸 D. 集裝箱運(yùn)輸95按照運(yùn)送貨物的性質(zhì)不同，可分為液體貨物的管道運(yùn)輸和 貨物的管道運(yùn)輸。A.氣體 B.固體 C.原油 D. 成品油96下面 交接方式為整箱貨的交接方式。 A. CFS to CFS BCY to CYS CCY to CY DCFS to CY97 主要包括裝箱、拆箱、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)以及集裝箱租賃、維修等業(yè)務(wù)。A.集裝箱代理 B.訂艙攬貨代理 C.儲運(yùn)代理 D.中轉(zhuǎn)代理98對分離的、單個(gè)

26、始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸路線選擇問題，最簡單和直觀的方法是 。A.最短路線法 B.最小費(fèi)用法 C.線性規(guī)劃法 D.最小噸公里法99不屬于航次租船方式可以分為 形式。A.單航次租船 B.往返程航次租船 C.航次期租 D. 連續(xù)單航次租船100鐵路零擔(dān)運(yùn)輸中，單件托運(yùn)貨物的體積應(yīng) 0.02m3(一件重量10kg以上除外）。 A.小于 B.大于或等于 C.大于 D.等于101.運(yùn)輸?shù)墓δ苡?A物品移動、儲存 B運(yùn)輸 C加工、儲存 D搬運(yùn)、配送102下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是 。 A鐵路運(yùn)輸    B. 航空運(yùn)輸   C. 水路運(yùn)輸

27、  D公路運(yùn)輸103下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素 。A 運(yùn)輸時(shí)間     B運(yùn)輸成本    C運(yùn)輸方式 D 運(yùn)輸商品數(shù)量104下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是 。A鐵路運(yùn)輸    B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸    D 公路運(yùn)輸105下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù) A鐵路運(yùn)輸  B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸    D航空運(yùn)輸106公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是 A遠(yuǎn)距離、大批量  

28、B近距離、小批量   C遠(yuǎn)距離、小批量   D近距離、大批量107鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是 。A遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量  D.遠(yuǎn)距離、小批量108航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是 。A遠(yuǎn)距離、大批量    B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量109水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是 。A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量110干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是 。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批

29、 D.遠(yuǎn)距離、小批量111支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是 。 A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量112下列不屬于貨主范疇的是 。 A托運(yùn)人 B收貨人 C委托人 D承運(yùn)人113一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是 。 A正相關(guān) B負(fù)相關(guān) C無關(guān) D不確定114 物流活動中，配送的本質(zhì)是什么 。A送貨 B送達(dá) C配貨 D配齊115應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆?。A迂回運(yùn)輸 B過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C托運(yùn)方式選擇不當(dāng) D對流運(yùn)輸116.保證貨物運(yùn)輸?shù)?是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時(shí)性

30、0;    B、安全性    C、方便性     D、可得性117.提單的簽發(fā)人是 。A、托運(yùn)人    B、承運(yùn)船大副    C、承運(yùn)船船長    D、賣方118港口水域面積決定了該港 。、能同時(shí)能接納的船舶艘數(shù)、能接納的船舶噸位、船舶將在該港的泊港時(shí)間、能同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)119.鐵路專用貨車不包括以下哪一種 。A、棚車      

31、0; B、平車          C、敞車        D、家畜車120.鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為 天。A、1   B、2  C、3    D、5          二、判斷題1.距離運(yùn)價(jià)是根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近而定制的價(jià)格。（ ）2.對流運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸和相向運(yùn)輸是同一種運(yùn)

32、輸方式。（ ）3.運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的選擇上。4.海上運(yùn)輸合同一般都是要式合同。（ ）5.運(yùn)輸合同的訂立需要要約和承諾兩個(gè)步驟。（ ）6.要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。（ ）7.要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束。（ ）8.運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。9.最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問題。（ ）10.經(jīng)驗(yàn)試探法主要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問題。（ ）11.運(yùn)行線路一般從里倉庫最近的停留點(diǎn)開始。( )12.鐵路運(yùn)輸具有長距離/大批量的客貨運(yùn)輸特點(diǎn)。( )13.鐵路運(yùn)

33、輸中需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳镆部梢园凑囃羞\(yùn)。（ ）14.污染和會腐蝕集裝箱箱體的貨物，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)輸。（ ）15.運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。( )16.國際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。17.航空運(yùn)輸比較適宜于時(shí)間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價(jià)值貨物的中短途運(yùn)輸。（ ）18水路貨物運(yùn)輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業(yè)性的貨物運(yùn)輸。( )19  填單時(shí)應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。( )20零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)目的地。( )21.按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。 （ ）22.運(yùn)輸?shù)倪^程會產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時(shí)間和空間效益。 （ ）23.運(yùn)輸是在改變了勞動對象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動對象的空間位移。 （ ）24.運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。25.運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r(shí)間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（ ）26.按照運(yùn)營主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營運(yùn)輸、經(jīng)營性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。27.干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。（ ）28.運(yùn)輸價(jià)格不可以有效的調(diào)