1、場地分析（規(guī)范及規(guī)劃要求、設(shè)計任務(wù)要、建設(shè)條件）場地分析（規(guī)范及規(guī)劃要求、設(shè)計任務(wù)要、建設(shè)條件）場地布局（場地分區(qū)、實體布局、交通組織、景觀配置）場地布局（場地分區(qū)、實體布局、交通組織、景觀配置）布局實例（居住建筑、辦公建筑、教育建筑、體育建筑、布局實例（居住建筑、辦公建筑、教育建筑、體育建筑、 博覽建筑、紀(jì)念建筑、醫(yī)療建筑、劇院建筑、博覽建筑、紀(jì)念建筑、醫(yī)療建筑、劇院建筑、 商業(yè)建筑、旅館酒店）商業(yè)建筑、旅館酒店）具體設(shè)計（交通道路、豎向定位、工程管線、綠化景觀）具體設(shè)計（交通道路、豎向定位、工程管線、綠化景觀）詳細(xì)設(shè)計階段是場地設(shè)計的第二大步驟詳細(xì)設(shè)計階段是場地設(shè)計的第二大步驟。如果說布局

2、階段的工作是。如果說布局階段的工作是為整個場地設(shè)計確定一個大的基本框架，那么詳細(xì)設(shè)計階段的工作為整個場地設(shè)計確定一個大的基本框架，那么詳細(xì)設(shè)計階段的工作則是對這一框架進(jìn)行補(bǔ)充和發(fā)展。布局階段對設(shè)計要求的體現(xiàn)從某則是對這一框架進(jìn)行補(bǔ)充和發(fā)展。布局階段對設(shè)計要求的體現(xiàn)從某種意義上來說是籠統(tǒng)的，其關(guān)鍵是確定各項內(nèi)容的大體形態(tài)，它們種意義上來說是籠統(tǒng)的，其關(guān)鍵是確定各項內(nèi)容的大體形態(tài)，它們之間的相互關(guān)系，以及它們與用地之間的相互關(guān)系，詳細(xì)設(shè)計階段之間的相互關(guān)系，以及它們與用地之間的相互關(guān)系，詳細(xì)設(shè)計階段則要對設(shè)計進(jìn)行具體的落實，要確定每項內(nèi)容最終的具體形式。則要對設(shè)計進(jìn)行具體的落實，要確定每項內(nèi)容最終

3、的具體形式。因為詳細(xì)設(shè)計階段多是具體性和實用性的工作，所以這一部分工作因為詳細(xì)設(shè)計階段多是具體性和實用性的工作，所以這一部分工作比較偏重技術(shù)性和規(guī)定性。比較偏重技術(shù)性和規(guī)定性。道路交通：道路交通：場地中道路的平剖面形式和尺寸的確定；停車場的平面場地中道路的平剖面形式和尺寸的確定；停車場的平面 布置形式和尺寸的確定；布置形式和尺寸的確定；豎向定位：豎向定位：各種建構(gòu)筑實體的平面和豎向定位，場地整體的豎向設(shè)各種建構(gòu)筑實體的平面和豎向定位，場地整體的豎向設(shè) 計，場地的雨水排除組織；計，場地的雨水排除組織；管線綜合：管線綜合：場地中各種地上地下的工程管線設(shè)施的布置；場地中各種地上地下的工程管線設(shè)施的布

4、置；綠化景觀：綠化綠化景觀：綠化種植設(shè)計，環(huán)境小品等等的具體形式的確定。種植設(shè)計，環(huán)境小品等等的具體形式的確定?；仡櫥仡櫭裼媒ㄖO(shè)計通則民用建筑設(shè)計通則、民用建筑設(shè)計防火規(guī)范民用建筑設(shè)計防火規(guī)范、高層高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范民用建筑設(shè)計防火規(guī)范的各種硬性要求。的各種硬性要求。民用建筑設(shè)計通則民用建筑設(shè)計通則，對場地內(nèi)的交通組織做出了較為詳細(xì)和明確的規(guī)，對場地內(nèi)的交通組織做出了較為詳細(xì)和明確的規(guī)定，分別對場地交通組織的如下幾個方面提出了具體的要求：定，分別對場地交通組織的如下幾個方面提出了具體的要求：(1)(1)對場地與外部道路的基本關(guān)系，對場地與外部道路的基本關(guān)系，通則通則中要求：中要求：基地

5、應(yīng)與道路紅線相連接，否基地應(yīng)與道路紅線相連接，否 則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接。其連接部分的最小長度和通路的最小寬度，應(yīng)符則應(yīng)設(shè)通路與道路紅線相連接。其連接部分的最小長度和通路的最小寬度，應(yīng)符 合當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門制定的條例。合當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門制定的條例。(2)(2)對場地內(nèi)道路的布置，對場地內(nèi)道路的布置，通則通則中要求：中要求： 1)1)基地內(nèi)應(yīng)設(shè)通路與城市道路相連接。通路應(yīng)能通達(dá)建筑物的各個安全出口及建基地內(nèi)應(yīng)設(shè)通路與城市道路相連接。通路應(yīng)能通達(dá)建筑物的各個安全出口及建 筑物周圍應(yīng)留有的空地；筑物周圍應(yīng)留有的空地； 2)2)通路的間距不應(yīng)大于通路的間距不應(yīng)大于160m160m； 3)3)長度超過長度超

6、過35m35m的盡端式車行路應(yīng)設(shè)回車場；的盡端式車行路應(yīng)設(shè)回車場； 4)4)基地的內(nèi)車行量較大時，應(yīng)另設(shè)人行道；基地的內(nèi)車行量較大時，應(yīng)另設(shè)人行道； 5)5)基地內(nèi)車行路邊緣至相鄰有出入口的建筑物外墻的距離不應(yīng)小于基地內(nèi)車行路邊緣至相鄰有出入口的建筑物外墻的距離不應(yīng)小于3m3m。(3)(3)對場地內(nèi)的停車空間，對場地內(nèi)的停車空間，通則通則中要求：中要求：新建或擴(kuò)建工程應(yīng)按建筑面積和使用人新建或擴(kuò)建工程應(yīng)按建筑面積和使用人 數(shù)，并經(jīng)城市規(guī)劃主管部門確認(rèn)，在建筑物內(nèi)，或同一基地內(nèi)，或統(tǒng)籌建設(shè)的停數(shù)，并經(jīng)城市規(guī)劃主管部門確認(rèn)，在建筑物內(nèi)，或同一基地內(nèi)，或統(tǒng)籌建設(shè)的停 車場或停車庫內(nèi)設(shè)置停車空間。車場

7、或停車庫內(nèi)設(shè)置停車空間。(4)(4)對車流量較大的場地出入口位置，對車流量較大的場地出入口位置，通則通則) )中要求：中要求：車流量較多的基地車流量較多的基地( (包括出租包括出租 汽車站、車場等汽車站、車場等) )，其機(jī)動車出入口連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定：，其機(jī)動車出入口連接城市道路的位置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)1)距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點量起不應(yīng)小于距大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交點量起不應(yīng)小于70m70m； 2)2)距公共交通站臺和地鐵出人口邊緣不應(yīng)小于距公共交通站臺和地鐵出人口邊緣不應(yīng)小于15m15m； 3)3)距非道路交叉口的過街人行道距非道路交叉

8、口的過街人行道( (包括引道、引橋包括引道、引橋) )最邊緣線不應(yīng)小于最邊緣線不應(yīng)小于5m5m； 4)4)距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑物的出人口不應(yīng)小于距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人等建筑物的出人口不應(yīng)小于20m20m； 5)5)與立體交叉口的距離或其他特殊情況時，應(yīng)按當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門的規(guī)定處理。與立體交叉口的距離或其他特殊情況時，應(yīng)按當(dāng)?shù)匾?guī)劃主管部門的規(guī)定處理。(5)(5)對人員密集場地的交通組織，對人員密集場地的交通組織，通則通則中要求：中要求：電影院、劇場、文化娛樂中心、電影院、劇場、文化娛樂中心、 會堂、博覽建筑、商業(yè)中心等人員密集建筑的基地，在執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的條例會堂、博覽建筑、商

9、業(yè)中心等人員密集建筑的基地，在執(zhí)行當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門的條例 和有關(guān)專項建筑設(shè)計規(guī)范時，應(yīng)保持與下列原則一致：和有關(guān)專項建筑設(shè)計規(guī)范時，應(yīng)保持與下列原則一致： 1)1)基地應(yīng)至少有兩個以上不同方向通向城市道路的基地應(yīng)至少有兩個以上不同方向通向城市道路的( (包括以道路連接的包括以道路連接的) )出口；出口； 2)2)基地或建筑物的主要出入口，應(yīng)避免直對城市主要干道的交叉口；基地或建筑物的主要出入口，應(yīng)避免直對城市主要干道的交叉口； 3)3)建筑物主要出入口前應(yīng)有供人員集散用的空地，其面積和長寬尺寸應(yīng)根據(jù)使用建筑物主要出入口前應(yīng)有供人員集散用的空地，其面積和長寬尺寸應(yīng)根據(jù)使用 性質(zhì)和人數(shù)確定；性質(zhì)和人數(shù)

10、確定；建筑設(shè)計防火規(guī)范建筑設(shè)計防火規(guī)范和和高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范對一般建筑和高對一般建筑和高層民用建筑的場地中消防通道、回車場等有嚴(yán)格的要求，它們當(dāng)然也會影層民用建筑的場地中消防通道、回車場等有嚴(yán)格的要求，它們當(dāng)然也會影響到場地中的交通組織，因而也就是對交通組織的要求，具體如下：響到場地中的交通組織，因而也就是對交通組織的要求，具體如下： (1)(1)對于一般建筑的場地，對于一般建筑的場地，建筑設(shè)計防火規(guī)范建筑設(shè)計防火規(guī)范規(guī)定：規(guī)定： 1)1)當(dāng)建筑物的沿街部分長度超過當(dāng)建筑物的沿街部分長度超過150m150m或總長度超過或總長度超過220m220m時，均應(yīng)設(shè)置穿過建

11、筑物時，均應(yīng)設(shè)置穿過建筑物 的消防車道；的消防車道； 2)2)建筑物的封閉內(nèi)院，如其短邊長度超過建筑物的封閉內(nèi)院，如其短邊長度超過24m24m時，宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院的消防車道；時，宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院的消防車道； 3)3)沿街建筑應(yīng)設(shè)連通街道和內(nèi)院的人行通道沿街建筑應(yīng)設(shè)連通街道和內(nèi)院的人行通道( (可利用樓梯間可利用樓梯間) )，間距不超過，間距不超過80m80m； 4)4)超過超過30003000個座位的體育館、超過個座位的體育館、超過20002000個座位的會堂和占地面積超過個座位的會堂和占地面積超過30003000平方米平方米 的展覽館等公共建筑，宜設(shè)環(huán)形消防車道；的展覽館等公共建筑，宜設(shè)環(huán)形消防

12、車道； 5)5)消防車道穿過建筑物的門洞時，其凈高和凈寬不應(yīng)小于消防車道穿過建筑物的門洞時，其凈高和凈寬不應(yīng)小于4m4m； 6)6)供消防車取水的天然水源和消防水池，應(yīng)設(shè)置消防車道；供消防車取水的天然水源和消防水池，應(yīng)設(shè)置消防車道； 7)7)環(huán)形消防車道至少應(yīng)有兩處與其他車道連通。盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或面環(huán)形消防車道至少應(yīng)有兩處與其他車道連通。盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或面 積不小于積不小于12m12m12m12m的回車場。供大型消防車使用的回車場面積不應(yīng)小于的回車場。供大型消防車使用的回車場面積不應(yīng)小于 15m15m15m15m；消防車道可利用交通道路。；消防車道可利用交通道路。 (2)(

13、2)對于高層民用建筑的場地，對于高層民用建筑的場地，高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范規(guī)定：規(guī)定： 1)1)高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。當(dāng)設(shè)環(huán)形車道有困難時，可沿高層建筑高層建筑的周圍，應(yīng)設(shè)環(huán)形消防車道。當(dāng)設(shè)環(huán)形車道有困難時，可沿高層建筑 的兩個長邊設(shè)置消防車道。當(dāng)高層建筑的沿街長度超過的兩個長邊設(shè)置消防車道。當(dāng)高層建筑的沿街長度超過150m150m或總長度超過或總長度超過 220m220m時，應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過高層建筑的消防車道。高層建筑應(yīng)設(shè)有連通時，應(yīng)在適中位置設(shè)置穿過高層建筑的消防車道。高層建筑應(yīng)設(shè)有連通 街道和內(nèi)院的人行通道，通道之間的距離不宜超過街道和內(nèi)院的人行

14、通道，通道之間的距離不宜超過80m80m； 2)2)高層建筑的內(nèi)院或天井，當(dāng)其短邊長度超過高層建筑的內(nèi)院或天井，當(dāng)其短邊長度超過24m24m時，宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院或天井的時，宜設(shè)有進(jìn)入內(nèi)院或天井的 消防車道；消防車道； 3)3)供消防車取水的天然水源和消防水池，應(yīng)設(shè)消防車道；供消防車取水的天然水源和消防水池，應(yīng)設(shè)消防車道； 4)4)消防車道的寬度不應(yīng)小于消防車道的寬度不應(yīng)小于4m4m。消防車道距高層建筑外墻宜大于。消防車道距高層建筑外墻宜大于5m5m，消防車道上，消防車道上 空空4m4m以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物；以下范圍內(nèi)不應(yīng)有障礙物； 5)5)盡頭式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場，回車場不宜小于盡頭

15、式消防車道應(yīng)設(shè)有回車道或回車場，回車場不宜小于15m15m15m15m。大型消防。大型消防 車的回車場不宜小于車的回車場不宜小于18m18m18m18m。消防車道下的管道和暗溝等，應(yīng)能承受消防車。消防車道下的管道和暗溝等，應(yīng)能承受消防車 輛的壓力；輛的壓力； 6)6)穿過高層建筑的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應(yīng)小于穿過高層建筑的消防車道，其凈寬和凈空高度均不應(yīng)小于4m4m； 7)7)消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線。消防車道與高層建筑之間，不應(yīng)設(shè)置妨礙登高消防車操作的樹木、架空管線。 在詳細(xì)設(shè)計階段，道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項平剖面技在詳細(xì)設(shè)計階段，

16、道路布置的主要任務(wù)是確定道路的各項平剖面技術(shù)要求，這包括道路的寬度、縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等等。術(shù)要求，這包括道路的寬度、縱橫向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑的控制等等。這些內(nèi)容概括起來可分為二個方面：一是道路的平面形式；二是道這些內(nèi)容概括起來可分為二個方面：一是道路的平面形式；二是道路的剖面形式。路的剖面形式。1 1、道路的寬度：、道路的寬度：機(jī)動車道寬度：車行道寬度一般為機(jī)動車道寬度：車行道寬度一般為3.5-53.5-5米；雙車道寬度米；雙車道寬度6 67.57.5米；米； 三車道寬度三車道寬度10101111米米 ；四車道寬度；四車道寬度13131515米。米。非機(jī)動車道寬度：自行車單車道寬非機(jī)動車

17、道寬度：自行車單車道寬1.51.5米；雙車道寬度為米；雙車道寬度為2.52.5米；三米；三 車道寬度為車道寬度為3.53.5米。米。人行道：人行道：一條步行帶的寬度為一條步行帶的寬度為0.750.75米；火車站、客運(yùn)碼頭、大型商店附近米；火車站、客運(yùn)碼頭、大型商店附近 及城市等級生活性干道為及城市等級生活性干道為0.85-10.85-1米；道路一側(cè)的人行道最小寬度米；道路一側(cè)的人行道最小寬度 為為1.51.5米（含行道樹），并按米（含行道樹），并按0.50.5米的倍數(shù)遞增。米的倍數(shù)遞增。2 2、道路的轉(zhuǎn)彎半徑、道路的轉(zhuǎn)彎半徑：轉(zhuǎn)彎半徑的大小應(yīng)根據(jù)所通行的車輛種類、車速等條件來確定。轉(zhuǎn)彎半徑的大

18、小應(yīng)根據(jù)所通行的車輛種類、車速等條件來確定。在車流量較大的主要道路上，轉(zhuǎn)彎半徑一般取最大值，以適應(yīng)使用在車流量較大的主要道路上，轉(zhuǎn)彎半徑一般取最大值，以適應(yīng)使用中的多種可能性，也能保證車輛在一定行駛速度下順暢的轉(zhuǎn)彎。中的多種可能性，也能保證車輛在一定行駛速度下順暢的轉(zhuǎn)彎。在車流量較小的處，轉(zhuǎn)彎半徑滿足最小值需求即可。在車流量較小的處，轉(zhuǎn)彎半徑滿足最小值需求即可。3 3、道路交叉口的處理、道路交叉口的處理：道路相交時應(yīng)采用正交，必須道路相交時應(yīng)采用正交，必須斜交時交叉角應(yīng)大于等于斜交時交叉角應(yīng)大于等于4545度，度，不宜采用錯位交叉、多路交叉不宜采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉，否則會影響交叉和

19、畸形交叉，否則會影響交叉口的暢通和安全?？诘臅惩ê桶踩?。在交叉口設(shè)計中應(yīng)做好交通組織安排，正確組織車流、人流，合理在交叉口設(shè)計中應(yīng)做好交通組織安排，正確組織車流、人流，合理布置各種車道、交通島和標(biāo)線。布置各種車道、交通島和標(biāo)線。4 4、道路交叉口的視距、道路交叉口的視距：為了使司機(jī)能夠及時看到來車情況，確保行車安全，道路交叉口處為了使司機(jī)能夠及時看到來車情況，確保行車安全，道路交叉口處視距應(yīng)滿足一定的要求。視距應(yīng)滿足一定的要求。停車視距：行駛中的駕駛員為能夠看到車前一定距離的車輛，以便停車視距：行駛中的駕駛員為能夠看到車前一定距離的車輛，以便 及時采取制動或避讓措施所需要的最短反應(yīng)距離。及時采

20、取制動或避讓措施所需要的最短反應(yīng)距離。4 4、道路交叉口的視距、道路交叉口的視距：計算交叉口視距的三角形區(qū)：計算交叉口視距的三角形區(qū)：1 1、找到行車最危險沖突點。、找到行車最危險沖突點。2 2、從沖突點反推停車視距。、從沖突點反推停車視距。3 3、連接三點構(gòu)成三角形區(qū)。、連接三點構(gòu)成三角形區(qū)。陰影三角形為視距三角形，其陰影三角形為視距三角形，其內(nèi)不得有影響駕駛員視線高度內(nèi)不得有影響駕駛員視線高度1.2-2m1.2-2m的任何物體存在，包括的任何物體存在，包括交通設(shè)施、廣告牌、樹木。交通設(shè)施、廣告牌、樹木。5 5、道路邊緣與建構(gòu)筑物等的最小距離、道路邊緣與建構(gòu)筑物等的最小距離：6 6、回車場、

21、回車場：在盡端式道路的端部，應(yīng)設(shè)置回車場以方便車輛調(diào)頭。在盡端式道路的端部，應(yīng)設(shè)置回車場以方便車輛調(diào)頭。回車場的尺寸不應(yīng)小于回車場的尺寸不應(yīng)小于12mX12m12mX12m，供消防車使用的回車場尺寸不宜，供消防車使用的回車場尺寸不宜小于小于15mX15m15mX15m。回車場可以設(shè)計成多種形式，如回車場可以設(shè)計成多種形式，如“T”T”型、型、“O”O(jiān)”型等，各類回車場型等，各類回車場的具體尺寸如下：的具體尺寸如下：1 1、道路的縱剖面設(shè)計：、道路的縱剖面設(shè)計：為了保證道路有較好的行駛條件，道路變坡點間的距離不宜小于為了保證道路有較好的行駛條件，道路變坡點間的距離不宜小于50m,50m,相鄰坡段

22、的坡差也不宜過大，并應(yīng)避免鋸齒形縱坡面。相鄰坡段的坡差也不宜過大，并應(yīng)避免鋸齒形縱坡面。道路的最大縱坡一般不應(yīng)大于道路的最大縱坡一般不應(yīng)大于 8 8，個別路段可不大于，個別路段可不大于1111。但長度。但長度不應(yīng)超過不應(yīng)超過80m,80m,最小縱坡不小于最小縱坡不小于0.30.3當(dāng)?shù)缆房v坡較大時，應(yīng)避免長距離上、下坡引起的交通不利狀況，并當(dāng)?shù)缆房v坡較大時，應(yīng)避免長距離上、下坡引起的交通不利狀況，并保證行車安全，應(yīng)對坡長加以限制。保證行車安全，應(yīng)對坡長加以限制。當(dāng)?shù)缆房v坡較大又超過限制坡長時，應(yīng)設(shè)置不大于當(dāng)?shù)缆房v坡較大又超過限制坡長時，應(yīng)設(shè)置不大于3%3%的緩坡段，其長的緩坡段，其長度不宜小于度

23、不宜小于80m80m2 2、道路的橫剖面設(shè)計：、道路的橫剖面設(shè)計：車行道寬度較大，為盡快排除地面水，車行道一般都采用雙向坡面，車行道寬度較大，為盡快排除地面水，車行道一般都采用雙向坡面，由道路中心線向兩側(cè)傾斜，形成路拱。由道路中心線向兩側(cè)傾斜，形成路拱。人行道橫坡通常采用直線型向路緣石方向傾斜，為利于排水同時避免行人人行道橫坡通常采用直線型向路緣石方向傾斜，為利于排水同時避免行人因坡大滑倒，考慮地面材料和降雨強(qiáng)度的不同，其橫坡可為因坡大滑倒，考慮地面材料和降雨強(qiáng)度的不同，其橫坡可為1 1-3-3，一，一般取值般取值1 1-2-2。n城市型道路以突起的路緣石保護(hù)路面，城市型道路以突起的路緣石保護(hù)

24、路面， 暗管排水；路面低于兩側(cè)建筑用地，暗管排水；路面低于兩側(cè)建筑用地， 以利于建筑用地雨水通過道路排除。以利于建筑用地雨水通過道路排除。n用于道路較密集、行人流量較大、外觀用于道路較密集、行人流量較大、外觀 要求較高的場地，是一般民用場地的常要求較高的場地，是一般民用場地的常 用道路橫斷面形式。用道路橫斷面形式。n路面兩側(cè)不設(shè)高出的路緣石，有保護(hù)路路面兩側(cè)不設(shè)高出的路緣石，有保護(hù)路 面的路肩，明溝排除雨水；路面一般面的路肩，明溝排除雨水；路面一般 略高于兩側(cè)用地，以防止積水對行車和略高于兩側(cè)用地，以防止積水對行車和 路基的影響。路基的影響。n在一般民用場地應(yīng)用不多，適于道路密在一般民用場地應(yīng)

25、用不多，適于道路密 度較小，地形起伏較大，外觀要求不太度較小，地形起伏較大，外觀要求不太 高的場地。高的場地。n一塊板一塊板機(jī)動車、非機(jī)動車混流；適用于路幅機(jī)動車、非機(jī)動車混流；適用于路幅寬度不大、雙向交通量不均勻的路段，寬度不大、雙向交通量不均勻的路段，以及車流量不大、出人口較多的道路，以及車流量不大、出人口較多的道路，是場地內(nèi)應(yīng)用最廣的道路橫斷面形式是場地內(nèi)應(yīng)用最廣的道路橫斷面形式 n二塊板二塊板用于有較高景觀與綠化要求，機(jī)動車用于有較高景觀與綠化要求，機(jī)動車流量大，車速要求較高，非機(jī)動車類流量大，車速要求較高，非機(jī)動車類型單一且流量較小的場地主要干道，型單一且流量較小的場地主要干道，特別

26、是場地主要出入口附近或道路橫特別是場地主要出入口附近或道路橫向高差較大的路段。向高差較大的路段。n三塊板：三塊板：適用于機(jī)動車交通量大、車速要求高、適用于機(jī)動車交通量大、車速要求高、非機(jī)動車多且道路路幅較寬的大型場非機(jī)動車多且道路路幅較寬的大型場地交通干道，如居住區(qū)主要道路等；地交通干道，如居住區(qū)主要道路等；除景觀要求較高的出入口或主要建筑除景觀要求較高的出入口或主要建筑附近路段外，一般在場地中應(yīng)用不多。附近路段外，一般在場地中應(yīng)用不多。n四塊板四塊板以三條分隔帶使對向車流分行、機(jī)動以三條分隔帶使對向車流分行、機(jī)動車與非機(jī)動車車種分流的橫斷面形式。車與非機(jī)動車車種分流的橫斷面形式。常見于大城市

27、的入城干道，在場地中常見于大城市的入城干道，在場地中應(yīng)用極少。應(yīng)用極少。(1)(1)面層面層( (剛性面層和柔性面層剛性面層和柔性面層) )(2)(2)基層基層是保證路面的力學(xué)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。是保證路面的力學(xué)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要層次。(3)(3)墊層墊層當(dāng)路基易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土當(dāng)路基易受潮、受凍等不利情況下，需要在基層與土基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于基之間設(shè)墊層。協(xié)助基層承受荷載分布，并且有利于排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。排水、穩(wěn)定路面、防止凍脹、翻漿等病害作用。(4)(4)土基土基土基即路基，為原土夯實層，是整個路面的最底層

28、。土基即路基，為原土夯實層，是整個路面的最底層。如果說在布局階段對停車場的組織安排是確定其在場地中的位置和如果說在布局階段對停車場的組織安排是確定其在場地中的位置和分布形態(tài)，那么在詳細(xì)設(shè)計階段停車布置的任務(wù)則是要確定每塊停分布形態(tài)，那么在詳細(xì)設(shè)計階段停車布置的任務(wù)則是要確定每塊停車場的最終尺寸和排列形式等。車場的最終尺寸和排列形式等。這涉及到以下一些技術(shù)要求：單位停車位的尺寸，停車單元的尺寸這涉及到以下一些技術(shù)要求：單位停車位的尺寸，停車單元的尺寸以及出入口通道的相關(guān)要求等項內(nèi)容。以及出入口通道的相關(guān)要求等項內(nèi)容。 停車場的平面組合方式應(yīng)根據(jù)停車數(shù)量的多少，場地中的交通組織停車場的平面組合方式

29、應(yīng)根據(jù)停車數(shù)量的多少，場地中的交通組織以及停車場用地的平面尺寸等因素決定。以及停車場用地的平面尺寸等因素決定。一般分為：一般分為：平行式平行式、斜列式斜列式和和垂直式垂直式三種。三種。平行式：所需停車帶窄，在設(shè)置適當(dāng)?shù)耐ㄐ袔Ш?，車輛出入方便，平行式：所需停車帶窄，在設(shè)置適當(dāng)?shù)耐ㄐ袔Ш?，車輛出入方便， 但每個車位占地面積大。但每個車位占地面積大。斜列式：停車對場地的形狀適應(yīng)性強(qiáng)，占地面積小。斜列式：停車對場地的形狀適應(yīng)性強(qiáng)，占地面積小。垂直式：所需停車帶最寬，出入所需通道最寬，但停車方便，停車垂直式：所需停車帶最寬，出入所需通道最寬，但停車方便，停車 出入均很方便。出入均很方便。 盡端式盡端式通

30、過式通過式環(huán)通式環(huán)通式在場地中每塊停車場的面積可按其所包含的停車位的數(shù)量來計算。在場地中每塊停車場的面積可按其所包含的停車位的數(shù)量來計算。實際上，實際上，在布局階段也應(yīng)對停車場的面積做粗略估算，以便合理控在布局階段也應(yīng)對停車場的面積做粗略估算，以便合理控制其規(guī)模制其規(guī)模，但最終面積值的具體落實仍是詳細(xì)設(shè)計階段的工作。，但最終面積值的具體落實仍是詳細(xì)設(shè)計階段的工作。對于地面停車場，一般小汽車的停車面積可按每個停車位對于地面停車場，一般小汽車的停車面積可按每個停車位2525平方平方米米-30-30平方米平方米來計算。地下停車場（庫）及地面多層式停車及停車來計算。地下停車場（庫）及地面多層式停車及停

31、車庫，每個停車位面可取庫，每個停車位面可取3030平方米平方米-40-40平方米平方米。大型汽車可按一定倍數(shù)換算成小汽車來計算停車面積，大型汽車可按一定倍數(shù)換算成小汽車來計算停車面積， 一般停車位寬度至少應(yīng)為一般停車位寬度至少應(yīng)為2 .8m2 .8m，如果用地不太受限制，采用，如果用地不太受限制，采用3m3m的的寬度較為理想。這樣寬度較為理想。這樣2m2m寬的車停放之后，車與車之間可留下寬的車停放之后，車與車之間可留下1m1m寬的寬的間隙，開關(guān)車門與上下車均較方便。停車位的進(jìn)深一般取間隙，開關(guān)車門與上下車均較方便。停車位的進(jìn)深一般取6m6m即可。即可。在停車場邊緣及轉(zhuǎn)角處的停車位應(yīng)比正常的更大

32、一些，以保證車輛在停車場邊緣及轉(zhuǎn)角處的停車位應(yīng)比正常的更大一些，以保證車輛進(jìn)出方便、安全，特別是在受到建筑物、車道或其他障礙物的限制進(jìn)出方便、安全，特別是在受到建筑物、車道或其他障礙物的限制時更要考慮尺寸上的余地，一般端部的停車位應(yīng)比正常的寬時更要考慮尺寸上的余地，一般端部的停車位應(yīng)比正常的寬30cm30cm。在架空建筑物下面的停車位寬度應(yīng)為在架空建筑物下面的停車位寬度應(yīng)為3.35m3.35m，而且在布置時應(yīng)注意，而且在布置時應(yīng)注意到柱子等對車輛進(jìn)出的影響。到柱子等對車輛進(jìn)出的影響。停車場的停車帶尺寸與停車位的角度選取有關(guān)停車場的停車帶尺寸與停車位的角度選取有關(guān) 對于地面的公共停車場，當(dāng)停車位

33、數(shù)量大于對于地面的公共停車場，當(dāng)停車位數(shù)量大于5050個時，須設(shè)置個時，須設(shè)置2 2個以個以上出入口，當(dāng)停車位數(shù)量大于上出入口，當(dāng)停車位數(shù)量大于500500個時，出人口的數(shù)量不得少于個時，出人口的數(shù)量不得少于3 3個，而且出入口之間間距須大于個，而且出入口之間間距須大于15m15m，以保證其分布較為均勻。，以保證其分布較為均勻。地下停車場，當(dāng)車位數(shù)小于地下停車場，當(dāng)車位數(shù)小于100100個時，可以設(shè)置一個雙車道出入口個時，可以設(shè)置一個雙車道出入口; ;當(dāng)車位數(shù)量大干當(dāng)車位數(shù)量大干100100個時，應(yīng)設(shè)置至少兩個出入口；大于個時，應(yīng)設(shè)置至少兩個出入口；大于500500個個時，應(yīng)設(shè)置至少三個出入口

34、。時，應(yīng)設(shè)置至少三個出入口。地面的小汽車停車場出入口寬度雙車道不得小于地面的小汽車停車場出入口寬度雙車道不得小于7m7m，單車道不得小，單車道不得小于于4m4m。地下停車場及多層停車場的出人口坡道寬度應(yīng)視坡道形式而。地下停車場及多層停車場的出人口坡道寬度應(yīng)視坡道形式而定，具體尺寸如表所示。定，具體尺寸如表所示。 停車場出入口坡道的縱向坡度一般情況下應(yīng)采用如表所示的數(shù)值。停車場出入口坡道的縱向坡度一般情況下應(yīng)采用如表所示的數(shù)值。地下自行車庫坡道的坡度一般為地下自行車庫坡道的坡度一般為12%-14%12%-14%，超過上述坡度時應(yīng)設(shè)人，超過上述坡度時應(yīng)設(shè)人行踏步，在踏步邊緣設(shè)置坡道。行踏步，在踏步邊緣設(shè)置坡道。車行