1、物流配送管理物流工程 配送管理配送管理第第2版主編：汝宜紅等版主編：汝宜紅等 機(jī)械工業(yè)出版社機(jī)械工業(yè)出版社 現(xiàn)代物流配送管理現(xiàn)代物流配送管理主編：趙家俊等主編：趙家俊等 北京大學(xué)出版社北京大學(xué)出版社 現(xiàn)代物流配送管理現(xiàn)代物流配送管理主編：王豐主編：王豐 首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 物流配送系統(tǒng)規(guī)劃物流配送系統(tǒng)規(guī)劃 主編：張曉川主編：張曉川 中國水利水電出版社中國水利水電出版社參考書第一章 配送概述 隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是電子商隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營等新型流通方式的出現(xiàn)，作為電務(wù)、連鎖經(jīng)營等新型流通方式的出現(xiàn)，作為電子商務(wù)的支撐平臺，連鎖經(jīng)營的

2、核心營運(yùn)技術(shù)子商務(wù)的支撐平臺，連鎖經(jīng)營的核心營運(yùn)技術(shù)之一的之一的物流配送物流配送，已顯示其強(qiáng)大的生命力和廣，已顯示其強(qiáng)大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。闊的發(fā)展前景。第一節(jié) 配送產(chǎn)生的背景20世紀(jì)世紀(jì)60年代初期年代初期粗放型、單粗放型、單一型的物流一型的物流送貨一般性送貨一般性送貨送貨備貨、送貨一體化備貨、送貨一體化20世紀(jì)世紀(jì)60年代中期年代中期保管儲存保管儲存加工分類加工分類挑選輸送挑選輸送儲存儲存保管保管靜態(tài)靜態(tài)存儲存儲動態(tài)動態(tài)存儲存儲一、章節(jié)標(biāo)題：AAAAAA第一節(jié) 配送產(chǎn)生的背景 許多老式倉庫變成了商品流通中心，其功能由貨物許多老式倉庫變成了商品流通中心，其功能由貨物“靜態(tài)儲存靜態(tài)儲存”

3、轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)變成“動態(tài)儲存動態(tài)儲存”，其業(yè)務(wù)活動由原來的，其業(yè)務(wù)活動由原來的單純保管、儲存貨物轉(zhuǎn)變成向社會提供多種服務(wù)，并且把單純保管、儲存貨物轉(zhuǎn)變成向社會提供多種服務(wù)，并且把保管、儲存、加工、分類、挑選和輸送等連成一個整體。保管、儲存、加工、分類、挑選和輸送等連成一個整體。 配送的產(chǎn)生既是社會化分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，又是配送的產(chǎn)生既是社會化分工進(jìn)一步細(xì)化的結(jié)果，又是社會化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求。社會化大生產(chǎn)發(fā)展的客觀要求。第二節(jié) 配送的概念一、現(xiàn)代配送的概念一、現(xiàn)代配送的概念 在物流過程中，人們通常把面向城市內(nèi)和區(qū)在物流過程中，人們通常把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)輸，稱之為域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)

4、輸，稱之為“配送配送”，也就，也就是說是說“少批量貨物的末端運(yùn)輸少批量貨物的末端運(yùn)輸”是是“配送配送”。 第二節(jié) 配送的概念國外對配送的定義國外對配送的定義 日本對配送的權(quán)威解釋（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)日本對配送的權(quán)威解釋（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JISJIS）是：）是： “將貨物從物流結(jié)點送交收貨人將貨物從物流結(jié)點送交收貨人”，送貨含義明確無，送貨含義明確無誤，配送主體是送貨。誤，配送主體是送貨。第二節(jié) 配送的概念 日本日本物流手冊物流手冊 “與城市之間和物流據(jù)點之間的運(yùn)輸相對而與城市之間和物流據(jù)點之間的運(yùn)輸相對而言，將面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)輸言，將面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)輸”稱之為稱之為“配送

5、配送”。 后補(bǔ)充到：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空后補(bǔ)充到：生產(chǎn)廠到配送中心之間的物品空間移動叫運(yùn)輸，從配送中心之間到顧客之間的物間移動叫運(yùn)輸，從配送中心之間到顧客之間的物品空間移動叫配送。品空間移動叫配送。第二節(jié) 配送的概念 日本學(xué)者菊池康也在日本學(xué)者菊池康也在物流管理物流管理中中解釋配送為：短距離、小批量的運(yùn)輸。解釋配送為：短距離、小批量的運(yùn)輸。 日本人對配送的一個重要認(rèn)識，是配日本人對配送的一個重要認(rèn)識，是配送局限在一個區(qū)域范圍內(nèi)，且從性質(zhì)來看，送局限在一個區(qū)域范圍內(nèi)，且從性質(zhì)來看，配送是一種運(yùn)輸形式。配送是一種運(yùn)輸形式。第二節(jié) 配送的概念 菊池康也指出了運(yùn)輸與配送的區(qū)別：菊池康也指出了運(yùn)

6、輸與配送的區(qū)別： 運(yùn)輸是長距離大量貨物的移動，是在據(jù)點間運(yùn)輸是長距離大量貨物的移動，是在據(jù)點間的移動，是地區(qū)間貨物的移動，是卡車一次向一的移動，是地區(qū)間貨物的移動，是卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送；地單獨(dú)運(yùn)送； 配送是短距離少量貨物的移動，是企業(yè)把貨配送是短距離少量貨物的移動，是企業(yè)把貨物最后交顧客，是地區(qū)內(nèi)部貨物的移動，是卡車物最后交顧客，是地區(qū)內(nèi)部貨物的移動，是卡車一次向多處送貨，顧客每次只獲得少量貨物。一次向多處送貨，顧客每次只獲得少量貨物。第二節(jié) 配送的概念 美國美國 物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化物流管理供應(yīng)鏈過程的一體化表述：表述： 實物配送這一領(lǐng)域涉及將制成品交給顧客的實物配送這一領(lǐng)域涉及將

7、制成品交給顧客的運(yùn)輸運(yùn)輸實物配送過程，可以使顧客服務(wù)的時間實物配送過程，可以使顧客服務(wù)的時間和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分和空間的需求成為營銷的一個整體組成部分第二節(jié) 配送的概念我國對配送的定義我國對配送的定義 我國物流界對配送一詞的理解，體現(xiàn)在兩個我國物流界對配送一詞的理解，體現(xiàn)在兩個方面：一是配，二是送，是配和送的有機(jī)結(jié)合，方面：一是配，二是送，是配和送的有機(jī)結(jié)合，是一項特殊的物流活動。是一項特殊的物流活動。第二節(jié) 配送的概念 我國物流界對配送的定義：按照客戶的訂貨我國物流界對配送的定義：按照客戶的訂貨要求和時間計劃，在物流據(jù)點（如倉庫、商店、要求和時間計劃，在物流據(jù)點（如倉庫、商

8、店、貨運(yùn)站、物流中心、配送中心等）進(jìn)行分揀、加貨運(yùn)站、物流中心、配送中心等）進(jìn)行分揀、加工和配貨等作業(yè)后，再將配備好的貨物以最合理工和配貨等作業(yè)后，再將配備好的貨物以最合理的方式送交用戶的一種經(jīng)濟(jì)活動，我們稱之為配的方式送交用戶的一種經(jīng)濟(jì)活動，我們稱之為配送。送。第二節(jié) 配送的概念 我國我國物流術(shù)語物流術(shù)語 將配送即將配送即“Distribution”：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動，是通過倉儲、運(yùn)輸、信息等三個基

9、的物流活動，是通過倉儲、運(yùn)輸、信息等三個基本要素的集成，尋求系統(tǒng)最優(yōu)的一種組織形式。本要素的集成，尋求系統(tǒng)最優(yōu)的一種組織形式。第二節(jié) 配送的概念現(xiàn)代物流配送的特點現(xiàn)代物流配送的特點配送是從物流據(jù)點至用戶的特殊的送貨形式配送是從物流據(jù)點至用戶的特殊的送貨形式配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸配送運(yùn)輸是短距離的末端運(yùn)輸配送是物流活動的組合體，配送是物流活動的組合體，“配配”和和“送送”有機(jī)結(jié)合有機(jī)結(jié)合第二節(jié) 配送的概念配送是一種以供給者送貨到用戶的服務(wù)式商品供應(yīng)制度配送是一種以供給者送貨到用戶的服務(wù)式商品供應(yīng)制度配送以用戶要求為出發(fā)點，體現(xiàn)共同收益的原則配送以用戶要求為出發(fā)點，體現(xiàn)共同收益的原則配送是一種

10、專業(yè)化增值服務(wù)，體現(xiàn)的是規(guī)模優(yōu)勢和資源優(yōu)化配送是一種專業(yè)化增值服務(wù)，體現(xiàn)的是規(guī)模優(yōu)勢和資源優(yōu)化配送的全過程有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作保證配送的全過程有現(xiàn)代化的技術(shù)和裝備作保證第二節(jié) 配送的概念區(qū)別與配送相混淆的概念區(qū)別與配送相混淆的概念1.現(xiàn)代配送的特點以及與一般送貨的區(qū)別現(xiàn)代配送的特點以及與一般送貨的區(qū)別第二節(jié) 配送的概念項目項目配送活動配送活動送貨活動送貨活動工作內(nèi)容工作內(nèi)容貨物經(jīng)過分類、配組、分裝貨物整理貨物經(jīng)過分類、配組、分裝貨物整理沒有分類、配組等理貨工作沒有分類、配組等理貨工作工作效率工作效率1.充分利用運(yùn)力，考慮車輛的貨物配充分利用運(yùn)力，考慮車輛的貨物配載載2.重視運(yùn)輸路線優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)

11、距離最短，重視運(yùn)輸路線優(yōu)化，強(qiáng)調(diào)距離最短，并一輛卡車向多處運(yùn)送并一輛卡車向多處運(yùn)送1.不考慮配載不考慮配載2.不考慮科學(xué)制定運(yùn)輸規(guī)劃，優(yōu)不考慮科學(xué)制定運(yùn)輸規(guī)劃，優(yōu)化運(yùn)送路線，卡車一次向一地化運(yùn)送路線，卡車一次向一地單獨(dú)運(yùn)送單獨(dú)運(yùn)送時間要求時間要求送貨時間準(zhǔn)確，計劃性強(qiáng)送貨時間準(zhǔn)確，計劃性強(qiáng)時間不一定準(zhǔn)確，計劃性相對時間不一定準(zhǔn)確，計劃性相對差差成本費(fèi)用成本費(fèi)用最優(yōu)最優(yōu)存在運(yùn)力浪費(fèi)、成本費(fèi)用高存在運(yùn)力浪費(fèi)、成本費(fèi)用高與其他物流與其他物流環(huán)節(jié)作業(yè)的環(huán)節(jié)作業(yè)的關(guān)系關(guān)系備貨、儲存、流通加工、分揀、送貨備貨、儲存、流通加工、分揀、送貨等作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理等作業(yè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一管理備貨、儲存、流通加工、分揀、備貨、

12、儲存、流通加工、分揀、送貨等各作業(yè)環(huán)節(jié)分割進(jìn)行送貨等各作業(yè)環(huán)節(jié)分割進(jìn)行市場性質(zhì)市場性質(zhì)以市場需求為導(dǎo)向，客戶需要什么送以市場需求為導(dǎo)向，客戶需要什么送什么，以滿足顧客需求為前提，是一什么，以滿足顧客需求為前提，是一項增值服務(wù)項增值服務(wù)有什么送什么，只能滿足客戶有什么送什么，只能滿足客戶的部分需要，只是銷售工作的的部分需要，只是銷售工作的一個普通服務(wù)項目一個普通服務(wù)項目第二節(jié) 配送的概念目的意義目的意義是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，是是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，是提升企業(yè)競爭力的重要手段提升企業(yè)競爭力的重要手段只是企業(yè)的一種推銷手段，通只是企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨上門服務(wù)提高銷售量過送貨上

13、門服務(wù)提高銷售量組織管理組織管理有專職的企業(yè)物流部門（公司）或物有專職的企業(yè)物流部門（公司）或物流企業(yè)組織作為組織保障，組織管理流企業(yè)組織作為組織保障，組織管理水平高，有完善的信息管理系統(tǒng)做支水平高，有完善的信息管理系統(tǒng)做支撐撐在生產(chǎn)企業(yè)只是一項附帶業(yè)務(wù)在生產(chǎn)企業(yè)只是一項附帶業(yè)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施必需有完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施，必需有完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施，有將分貨、配貨、送貨等活動有機(jī)地有將分貨、配貨、送貨等活動有機(jī)地結(jié)合起來的專業(yè)配送中心結(jié)合起來的專業(yè)配送中心沒有具體要求沒有具體要求技術(shù)裝備技術(shù)裝備全過程有現(xiàn)代化物流技術(shù)和裝備的保全過程有現(xiàn)代化物流技術(shù)和裝備的保證。在規(guī)模、水平、效率、速度

14、、質(zhì)證。在規(guī)模、水平、效率、速度、質(zhì)量等方面占優(yōu)量等方面占優(yōu)技術(shù)裝備簡單技術(shù)裝備簡單行為性質(zhì)行為性質(zhì)是一種定制化的長期固定的服務(wù)，并是一種定制化的長期固定的服務(wù)，并且供需雙方形成的是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)且供需雙方形成的是一種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系系是企業(yè)銷售活動中的短期促銷是企業(yè)銷售活動中的短期促銷行為，是一種偶然行為行為，是一種偶然行為第二節(jié) 配送的概念 配送和輸送、運(yùn)輸概念的區(qū)別配送和輸送、運(yùn)輸概念的區(qū)別 配送不是單純的輸送貨運(yùn)輸，而是運(yùn)輸與其他活動配送不是單純的輸送貨運(yùn)輸，而是運(yùn)輸與其他活動共同構(gòu)成的有機(jī)體。配送中所包含的那一部分運(yùn)輸活動在共同構(gòu)成的有機(jī)體。配送中所包含的那一部分運(yùn)輸活動在整個輸送過程中

15、是處于整個輸送過程中是處于“二次輸送二次輸送”、“支線輸送支線輸送”、“末端輸送末端輸送”的位置，其起止點是物流結(jié)點至用戶。的位置，其起止點是物流結(jié)點至用戶。第二節(jié) 配送的概念 配送和一般概念的供應(yīng)或供給的區(qū)別配送和一般概念的供應(yīng)或供給的區(qū)別 配送不是廣義概念的組織物資、訂貨、簽約、結(jié)配送不是廣義概念的組織物資、訂貨、簽約、結(jié)算、進(jìn)貨及對物資處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送算、進(jìn)貨及對物資處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶的形式進(jìn)行供應(yīng)。從服務(wù)方式來講，是一種貨到戶的形式進(jìn)行供應(yīng)。從服務(wù)方式來講，是一種“門到門門到門”的服務(wù)，可以將貨物從物流結(jié)點一直送到的服務(wù)，可以將貨物從物流結(jié)點一直送到用戶

16、的倉庫、營業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線的起點。用戶的倉庫、營業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線的起點。第二節(jié) 配送的概念 配送和運(yùn)送、發(fā)放、投送概念的區(qū)別配送和運(yùn)送、發(fā)放、投送概念的區(qū)別 配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，充分按用戶要求，包括種配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，充分按用戶要求，包括種類、數(shù)量、時間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送。因此，除了類、數(shù)量、時間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送。因此，除了各種各種“運(yùn)運(yùn)”、“送送”活動外，還要從事大量分貨、配貨、活動外，還要從事大量分貨、配貨、配裝等工作，是配裝等工作，是“配配”和和“送送”的有機(jī)結(jié)合形式。的有機(jī)結(jié)合形式。第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系 配送是由集貨、配貨和送貨三大部分有機(jī)結(jié)配送是由

17、集貨、配貨和送貨三大部分有機(jī)結(jié)合而成的。就每個物流過程來看，都要經(jīng)過一系合而成的。就每個物流過程來看，都要經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備過程，將物品和服務(wù)通過列的準(zhǔn)備過程，將物品和服務(wù)通過“配送配送”送達(dá)送達(dá)需求者。需求者。 從實質(zhì)上說，配送是一種物流，但從實質(zhì)上說，配送是一種物流，但“物流物流”與與“配送配送”畢竟是兩個概念，它們之間是存在異畢竟是兩個概念，它們之間是存在異同點的。同點的。第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系一、配送是物流活動在小范圍內(nèi)的整合與集成一、配送是物流活動在小范圍內(nèi)的整合與集成 配送是物流的功能之一，即是大物流系統(tǒng)的組成部分，配送是物流的功能之一，即是大物流系統(tǒng)的組成部分，也是物流活動在小范

18、圍內(nèi)的整合。也是物流活動在小范圍內(nèi)的整合。 配送只是物流系統(tǒng)的終端，占著很小的部分。但一次配配送只是物流系統(tǒng)的終端，占著很小的部分。但一次配送活動，從接受并處理訂單后，通過集貨、配貨和送貨等送活動，從接受并處理訂單后，通過集貨、配貨和送貨等作業(yè)，使之又相對處于一個獨(dú)立物流過程，物流的功能要作業(yè)，使之又相對處于一個獨(dú)立物流過程，物流的功能要素裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工、物流信息都能在素裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工、物流信息都能在配送活動得以體現(xiàn)，并通過這一系列的物流活動完成貨物配送活動得以體現(xiàn)，并通過這一系列的物流活動完成貨物快速、安全、可靠、準(zhǔn)確、低費(fèi)送達(dá)客戶的目的?？焖?、安全、可靠

19、、準(zhǔn)確、低費(fèi)送達(dá)客戶的目的。第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系 配送的實質(zhì)是一個局部物流，是大物流在小配送的實質(zhì)是一個局部物流，是大物流在小范圍內(nèi)的縮影，是物流活動在小范圍內(nèi)的體現(xiàn)。范圍內(nèi)的縮影，是物流活動在小范圍內(nèi)的體現(xiàn)。第三節(jié)第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系配送與物流的關(guān)系物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)運(yùn)輸運(yùn)輸倉儲保管倉儲保管裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)包裝包裝流通加工流通加工配送配送物流信息物流信息運(yùn)輸運(yùn)輸倉儲保管倉儲保管裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)包裝包裝流通加工流通加工物流信息物流信息物流服務(wù)物流服務(wù)配送與物流系統(tǒng)配送與物流系統(tǒng)第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系二、配送處于物流過程的終端，是物流成果的體現(xiàn)二、配送處于物流過程的終端，是物流成果的體現(xiàn)

20、 相對于整個物流系統(tǒng)而言，配送是物流系統(tǒng)相對于整個物流系統(tǒng)而言，配送是物流系統(tǒng)的終端，是直接面對服務(wù)對象的物流活動。配送的終端，是直接面對服務(wù)對象的物流活動。配送功能完成的質(zhì)量好壞及其達(dá)到的服務(wù)水平，直觀功能完成的質(zhì)量好壞及其達(dá)到的服務(wù)水平，直觀而具體地體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對需求的滿足程度。而具體地體現(xiàn)了物流系統(tǒng)對需求的滿足程度。第三節(jié)第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系配送與物流的關(guān)系配送在物流過程中的地位配送在物流過程中的地位生生產(chǎn)產(chǎn) 物流信息物流信息包裝包裝裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)輸儲存儲存流通加工流通加工配送配送消消費(fèi)費(fèi)物流過程物流過程第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系三、配送是一種特殊的物流活動，存在自己獨(dú)有的特

21、色三、配送是一種特殊的物流活動，存在自己獨(dú)有的特色功能功能 一般配送集訂單處理、備貨、進(jìn)貨驗收、裝卸搬運(yùn)、保一般配送集訂單處理、備貨、進(jìn)貨驗收、裝卸搬運(yùn)、保管倉儲、庫存控制、揀選、加工、分割、組配、包裝、運(yùn)輸管倉儲、庫存控制、揀選、加工、分割、組配、包裝、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的于一身，通過這一系列活動完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的面更廣。配送的配送則還要以加工活動為支撐，所以包括的面更廣。配送的主體活動與一般物流卻有不同，一般的物流則重運(yùn)輸及保管主體活動與一般物流卻有不同，一般的物流則重運(yùn)輸及保管。所以，有人說運(yùn)輸與保管是物

22、流的兩大支柱而配送則更注。所以，有人說運(yùn)輸與保管是物流的兩大支柱而配送則更注重分揀配貨及運(yùn)送。重分揀配貨及運(yùn)送。第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系 分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點的活分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點的活動，以送貨為目的的短距離運(yùn)輸則是最后實現(xiàn)配送的主要動，以送貨為目的的短距離運(yùn)輸則是最后實現(xiàn)配送的主要手段。因此，將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一中，是不太確手段。因此，將配送簡化地看成運(yùn)輸中之一中，是不太確切的，從配送獨(dú)特的分揀、加工、分割、組配等配貨作業(yè)切的，從配送獨(dú)特的分揀、加工、分割、組配等配貨作業(yè)環(huán)節(jié)來看，把配送理解為一種特殊的、綜合的物流活動應(yīng)環(huán)節(jié)來看，把配送理解

23、為一種特殊的、綜合的物流活動應(yīng)該更為妥當(dāng)。該更為妥當(dāng)。 第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系四、在所有物流活動中，配送最能反映四、在所有物流活動中，配送最能反映“商物合一商物合一”和和“商物分離商物分離”的辯證關(guān)系的辯證關(guān)系 一般來講物流是商物分離的產(chǎn)物，但從商流角度來看，一般來講物流是商物分離的產(chǎn)物，但從商流角度來看，配送和一般意義上的物流有所不同，雖然配送具體實施時，配送和一般意義上的物流有所不同，雖然配送具體實施時，以商物分離形式實現(xiàn)，但在宏觀運(yùn)作上也可通過商物合一的以商物分離形式實現(xiàn)，但在宏觀運(yùn)作上也可通過商物合一的形式出現(xiàn)，即配送可作為一種商業(yè)制度形式的運(yùn)行模式，就形式出現(xiàn)，即配送可作為一種商業(yè)

24、制度形式的運(yùn)行模式，就是通常人們所講的商品配送制度。從目前配送的發(fā)展趨勢看是通常人們所講的商品配送制度。從目前配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合。，商流與物流越來越緊密的結(jié)合。第三節(jié)第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系配送與物流的關(guān)系工廠工廠A總公司總公司工廠工廠B批發(fā)站與零售店批發(fā)站與零售店 商物合一流通網(wǎng)絡(luò)商物合一流通網(wǎng)絡(luò) 第三節(jié)第三節(jié) 配送與物流的關(guān)系配送與物流的關(guān)系工廠工廠A工廠工廠B配送中心配送中心總公司總公司批發(fā)站與批發(fā)站與零售店零售店 商物分離流通網(wǎng)絡(luò)商物分離流通網(wǎng)絡(luò)2022-5-2834配送的作用及意義 完善和優(yōu)化了物流系統(tǒng) 提高末端物流的效益 通過集中庫存使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或零庫

25、存 簡化事務(wù)，方使用戶 提高供應(yīng)保證程度 第四節(jié) 國內(nèi)外物流配送的發(fā)展一、日本物流配送的發(fā)展一、日本物流配送的發(fā)展日本的物流配送具有以下特點日本的物流配送具有以下特點：第一，分銷渠道發(fā)達(dá)。第一，分銷渠道發(fā)達(dá)。第二，頻繁、小批量進(jìn)貨第二，頻繁、小批量進(jìn)貨第三、物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢。第三、物流配送體現(xiàn)出共同化、混載化的趨勢。第四，合作型物流配送。第四，合作型物流配送。第五，政府規(guī)劃在現(xiàn)代物流配送發(fā)展過程中具有重要作用。第五，政府規(guī)劃在現(xiàn)代物流配送發(fā)展過程中具有重要作用。第四節(jié) 國內(nèi)外物流配送的發(fā)展二、美國物流配送的發(fā)展二、美國物流配送的發(fā)展 從從20世紀(jì)世紀(jì)60年代起，美國市場競爭日趨激烈，為了年代起，美國市場競爭日趨激烈，為了降低商品成本，許多企業(yè)認(rèn)識到商品的合理配送中蘊(yùn)藏的降低商品成本，許多企業(yè)認(rèn)識到商品的合理配送中蘊(yùn)藏的利潤空間，將傳統(tǒng)的倉庫改為配送中心，接著應(yīng)用計算機(jī)利潤空間，將傳統(tǒng)的倉庫改為配送中心，接著應(yīng)用計算機(jī)技術(shù)、條形碼等先進(jìn)技術(shù)對配送作業(yè)實行標(biāo)準(zhǔn)化，極大地技術(shù)、條形碼等先進(jìn)技術(shù)對配送作業(yè)實行標(biāo)準(zhǔn)化，極大地提高了配送作業(yè)效率。美國的物流配送模式主要有批發(fā)型提高了配送作業(yè)效率。美國的物流配送模式主要有批發(fā)型、零售型和倉儲型三種。、零售型和倉儲型三種。第四節(jié) 國內(nèi)外物流配送的發(fā)展三、中國物流配送的發(fā)展三、中國物流配送的發(fā)展中國物流配送