1、第一章 熱工基礎(chǔ)知識(shí)1、什么叫熱機(jī)？答：將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的設(shè)備，統(tǒng)稱為熱機(jī)。如汽輪機(jī)、蒸汽機(jī)等都屬于熱機(jī)。2、何謂熱電廠？答：既能生產(chǎn)電能又能向外供熱的發(fā)電廠，稱為熱電聯(lián)產(chǎn)的發(fā)電廠，簡稱熱電廠。3、什么叫溫度？它有幾種表示方法？答：溫度是表明物體冷熱程度的度量。測量溫度的標(biāo)尺稱為溫標(biāo)。常用的有攝氏溫標(biāo)和絕對(duì)溫標(biāo)。其關(guān)系式為T絕=t攝+273（k）t攝= T絕273（）4、什么叫壓力？它有幾種表示方法？答：單位面積上所受到的垂直作用力稱為壓力。物理學(xué)稱之為壓強(qiáng)，用符號(hào)“P”表示，單位為pa（帕斯卡），它有三種表示方法：1）可用液柱高度表示：如1工程大氣壓=98100pa=10mH2O=0.73

2、5mHg2）物理大氣壓：1物理大氣壓=0.1013Mpa3）絕對(duì)壓力、表壓力：容器內(nèi)氣體的真實(shí)壓力稱為絕對(duì)壓力，而壓力表測得的壓力為表壓力，二者關(guān)系為：P絕=P表+PB（大氣壓）或P表= P絕PB（大氣壓）5、什么叫比容？它和密度有何關(guān)系？答：單位質(zhì)量的工質(zhì)所占有的體積，稱為該工質(zhì)的比容。用表示。為=m/v×m3/mg，由此可以看出比容是密度= m/v的倒數(shù)。6、什么叫物體的能？答：任何物體只要有做功的能力，我們就說該物體有能。能的形式可分為：化學(xué)能、電能、熱能、動(dòng)能、機(jī)械能、水能、勢能、位能、風(fēng)能和內(nèi)能等。1）動(dòng)能：物體因運(yùn)動(dòng)而具有的能稱為動(dòng)能。2）熱能：物體內(nèi)部分子由于熱運(yùn)動(dòng)而具

3、有的能量稱為熱能。3）勢能：物體處于一定高度時(shí)所具有的能量稱為勢能和位能。4）內(nèi)能：物質(zhì)內(nèi)部分子和原子等微粒在作無規(guī)則熱運(yùn)動(dòng)時(shí)所具有的微觀能量，稱為物體的內(nèi)能。7、什么叫功和功率？答：凡力施加于物體，并使該物體沿作用力的方向產(chǎn)生了位移，我們就說這個(gè)力對(duì)物體做了功。單位時(shí)間內(nèi)所做的功稱為功率。其單位分別為：N·m（牛頓·米）和J（焦耳）。8、什么叫做工質(zhì)的焓？答：焓的物理意義為在某一狀態(tài)下工質(zhì)的內(nèi)能u和推動(dòng)功PV之和稱為工質(zhì)的焓。9、什么是工質(zhì)的熵？其在動(dòng)力工程上有何作用？答：熵也是常用的狀態(tài)參數(shù)，它是衡量熱力體系中不能利用的熱能指標(biāo)。熵增大，表示氣體做功能力減小。其物理學(xué)上

4、表述為：加給工質(zhì)微小熱量q與加熱時(shí)的溫度T之比稱為熵。在動(dòng)力工程上有：1）用熵的變化，判斷工質(zhì)與外界熱交換的方向性。2）熵與勢力學(xué)溫度組成的示熱圖，可以表示1kg工質(zhì)在任意過程中所吸收（或放出）的熱量。3）利用熵增原理，判定自發(fā)的，不可逆過程所進(jìn)行的方向和程度。4）利用熵增大小分析工質(zhì)做功能力損失。10、什么叫真空和真空度？答：當(dāng)容器中的壓力低于大氣壓時(shí)，把低于大氣壓的部分叫真空。對(duì)于負(fù)壓容器來說，由于表壓力往往用H表示，其關(guān)系式為：PB =P絕+H 或H =PBP絕 有時(shí)真空的大小用百分?jǐn)?shù)表示，同稱其為真空度。真空度是真空與大氣壓力的比值的百分?jǐn)?shù)，即真空度=H/ PB·100%11

5、、什么叫平衡狀態(tài)？答：所謂平衡狀態(tài)，就是指在沒有外界作用的情況下，可以長期保持的狀態(tài)。12、什么是不可逆過程？答：存在能量損失的過程叫做不可逆過程。 13、什么叫氣體的分壓力？答：在混合氣體中，各組成氣體在混合氣體溫度下單獨(dú)占有混合氣體的總?cè)莘e時(shí)所具有的壓力叫該組成氣體的分壓力。14、什么是熱力學(xué)第一定律？答：熱力學(xué)第一定律可以描述為：熱可以轉(zhuǎn)變?yōu)楣ΓC(jī)械能），功也可以變熱，一定數(shù)量的熱消失，必產(chǎn)生一定數(shù)量的功；反之，一定數(shù)量的功消失，必產(chǎn)生與之對(duì)應(yīng)的一定數(shù)量的熱。15、什么是熱力學(xué)第二定律？答：熱力學(xué)第二定律可以描述為：不可能制造成只從一個(gè)熱源取得熱量，使之完全變成功，而不引起其它變化的發(fā)動(dòng)

6、機(jī)，由該定律可以看出：要想制造出效率為100%的熱機(jī)是絕對(duì)不可能的。16、什么叫飽和溫度、飽和水、飽和壓力、飽和蒸汽？答：對(duì)水進(jìn)行定壓加熱時(shí)，水溫自00C開始升高，當(dāng)水溫升高到一定溫度，水開始沸騰，通常把水開始沸騰的溫度稱為飽和溫度。即沸點(diǎn)。沸點(diǎn)狀態(tài)下的水稱為飽和水。此時(shí)對(duì)應(yīng)的蒸汽壓力稱為飽和壓力。蒸發(fā)的蒸汽稱為飽和蒸汽。17、什么叫干飽和蒸汽，濕飽和蒸汽？答：當(dāng)水達(dá)到飽和溫度后，如繼續(xù)定壓加熱，則飽和水開始汽化，此時(shí)比容量增大，而水溫并不升高。保持飽和溫度繼續(xù)加熱，水不斷汽化直到完全變?yōu)檎羝?，最后一滴水變?yōu)檎羝m(xù)加熱，水不斷汽化直至完全變?yōu)檎羝?，最后一滴水變?yōu)檎羝臓顟B(tài)叫“干飽和蒸汽”，在水

7、沒有完全汽化之前，這時(shí)飽和水和飽和蒸汽共存，通常把這種含有飽和水的蒸汽叫“濕飽和蒸汽”，簡稱“濕蒸汽”。18、什么是干度和濕度？答：干度是指1kg濕飽和蒸汽中干飽和蒸汽的重量。濕度是指1kg濕飽和蒸汽中飽和水的重量叫“濕度”。19、什么是過熱度、過熱蒸汽、過熱熱？答：將干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度就要上升而超過飽和溫度，其超過的溫度叫過熱度，具有過熱度的蒸汽叫“過熱蒸汽”，過熱過程吸收的熱量叫做“過熱熱”。20、為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而增高？答：因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大，能從水中飛出的分子越多，因而使得汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速度也隨著增加，這樣就使

8、得蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng)，結(jié)果使得壓力增大。所以飽和壓力隨飽和溫度增高而增高。21、什么是汽化？答：物質(zhì)從液態(tài)轉(zhuǎn)變成汽態(tài)的過程叫汽化。22、何謂絕熱節(jié)流？答：流體在管道中流動(dòng)時(shí)遇到突然縮小的狹窄通路，如閥門、孔板等，由于局部阻力使流體的壓力下降，這種現(xiàn)象叫做節(jié)流。如果流體與外界沒有熱交換，則稱為絕熱節(jié)流。23、節(jié)流在工程上有何應(yīng)用？答：1）利用節(jié)流降低工質(zhì)壓力。2）在汽封系統(tǒng)中，利用節(jié)流減小蒸汽的漏泄量。3）利用節(jié)流特性測量流體的流量。4）利用節(jié)流調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率。24、提高水蒸汽的初參數(shù)和降低終參數(shù)受到哪些客觀條件限制？答：1）提高初溫受到村料耐溫性能的限制；提高初壓將引起乏汽干度下降，水

9、份增加，將引起汽輪機(jī)中最后幾級(jí)葉片的侵蝕，縮短使用壽命，并能引起汽輪機(jī)振動(dòng)。2）降低終壓，使排汽比容增大，導(dǎo)致汽輪機(jī)尾部尺寸加大。另外降低終壓還會(huì)引起排汽干度下降，這也是不利的。25、什么是回?zé)嵫h(huán)？答：利用從汽輪機(jī)某中間級(jí)后抽出部分蒸汽來加熱給水，具有給水回?zé)岬难h(huán)叫做“回?zé)嵫h(huán)”。26、采用回?zé)嵫h(huán)的意義是什么？答：1）從汽輪機(jī)中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。2）還可以提高給水溫度，減少了給水在鍋爐中的吸熱量。27、汽輪機(jī)為何采用多級(jí)抽汽回?zé)峒訜?？答：汽輪機(jī)采用多級(jí)抽汽回?zé)?，使凝結(jié)水在各級(jí)加熱器中逐漸提高溫度，以減少過大

10、的傳熱溫差所造成的功能力損失。28、為了增強(qiáng)傳熱，通常采用哪些方法？答： 1）提高傳熱系數(shù)，主要是增大氣側(cè)的換熱系數(shù)，具體的說明采用增強(qiáng)流體的擾動(dòng)、增大流體流速和改變系統(tǒng)黑度的方法；2）在傳熱面上加肋片，增大傳熱面積；3）換熱面的合理安排和清洗。29、什么叫流量？通常有哪兩種表示方法？答：單位時(shí)間內(nèi)通過流斷面的液體數(shù)量稱為流量。通常有體積（m3/s）和質(zhì)量流量kg/s，二者的關(guān)系為：qm（質(zhì)量流量）=qv（體積流量）30、什么是紊流和層流？答：液體的各質(zhì)點(diǎn)互相摻混的不定向紊亂流動(dòng)，稱為紊流流動(dòng)；而液體的各質(zhì)點(diǎn)互不摻混的定向分層流動(dòng)，稱為層流流動(dòng)。31、汽水流動(dòng)時(shí)阻力損失包括哪幾部分？答：包括沿

11、程損失和局部損失。32、沿程阻力損失的大小與哪些因素有關(guān)？答：1）與流道長短成正比，流道越長，沿程阻力損失越大。2）與流體的溫度成反比。流體溫度越低，沿程阻力損失越大。3）與流體的流速成正比。流速越大，沿程阻力損失越大。4）與管道的直徑成反比。管徑越小，沿程阻力損失越大。5）與管壁的粗糙度有關(guān)。粗糙度越大，沿程阻力損失越大。33、減少汽水流動(dòng)沿程阻力損失的方法？答：1）在滿足工程需要和保證工作安全的前提下，盡可能地減少管子的長度。2）合理地選擇管徑。管徑過小，沿程阻力增加；但管徑過大，雖能減少了沿程損失，卻使投資和維修費(fèi)用增加。3）減少管道的粗糙度。4）在管道過流斷面和其它條件相同的條件下，應(yīng)

12、盡量采用圓管。5）提高液體的輸送溫度，可有效地減少沿程阻力損失。34、什么叫噴管？它有幾種形式？ 答：凡是用來使氣流降壓增速的管道都叫噴管?；痣姀S中應(yīng)用的噴管有兩種：一種是漸縮噴管，另一種是縮放噴管或叫拉伐爾噴管。35、蒸汽在噴管內(nèi)流動(dòng)有哪些特點(diǎn)？答：1）蒸汽參數(shù)發(fā)生變化；壓力降低，溫度降低，比容增大，流速增大。2）蒸汽在噴管內(nèi)的流動(dòng)是絕熱穩(wěn)定的流動(dòng)。3）在任何時(shí)刻的穩(wěn)定流動(dòng)中，流過噴管任何截面的質(zhì)量相等。4）蒸汽在噴管中流動(dòng)時(shí)不向外輸出機(jī)械功。36、用文字?jǐn)⑹鑫覐S25MW機(jī)組的汽水流程圖？答：水在鍋爐中被加熱成蒸汽，再經(jīng)過熱器使蒸汽進(jìn)一步加熱后變成過熱蒸汽，其參數(shù)為（3.43Mpa,4350

13、C），過熱蒸汽通過主蒸汽管道、電動(dòng)隔離門、主汽門和調(diào)速汽門進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，高速流動(dòng)的蒸汽通過各級(jí)動(dòng)葉片，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子通過聯(lián)軸器帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子同步旋轉(zhuǎn)，使發(fā)電機(jī)發(fā)電。蒸汽在末級(jí)葉片做完功后經(jīng)排氣口排入凝汽器并被循環(huán)水冷卻成凝結(jié)水；凝結(jié)水通過兩臺(tái)凝結(jié)水泵（1臺(tái)備用，型號(hào)為6N6）打到軸封加熱器，與軸封漏汽進(jìn)行熱交換后進(jìn)入低壓加熱器；與四抽部分蒸汽換熱后通過除氧器塔頭上部進(jìn)入除氧器，除氧器通過汽動(dòng)式薄膜調(diào)節(jié)閥控制化學(xué)水的補(bǔ)水量以維持除氧器液位。水在除氧器中在定溫定壓（1021040C，0.020.04Mpa）下進(jìn)行加熱除氧后，通過下降管到達(dá)給水泵進(jìn)口，經(jīng)過給水泵（型號(hào)DG150-5

14、9）各級(jí)升壓后被打至高壓加熱器，通過與一抽或二抽的蒸汽進(jìn)行熱交換后，重新送到鍋爐省煤器。第二章 汽輪機(jī)的一般概念37、汽輪機(jī)的工作原理是什么？答：汽輪機(jī)是利用蒸汽熱能來做功的旋轉(zhuǎn)式原動(dòng)機(jī)，它工作進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，即先將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，使蒸汽的流速提高；然后再將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械功。其基本原理就是力的沖動(dòng)作用原理和反動(dòng)作用原理。38、汽輪機(jī)設(shè)備包括哪些部分？答：1）汽輪機(jī)本體：a配汽機(jī)構(gòu)：包括主蒸汽導(dǎo)汽管、自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥等。b轉(zhuǎn)動(dòng)部分：主要有主軸、葉輪、葉片、拉筋、圍帶、聯(lián)軸器和緊固件。c靜止部分：包括汽缸、滑銷系統(tǒng)、隔板、隔板套、噴嘴、汽封、軸承以及一些緊固零件。2）調(diào)

15、節(jié)系統(tǒng)：主要有調(diào)速器、油動(dòng)機(jī)、滑閥、調(diào)節(jié)閥、主油泵、輔助油泵等。3）凝汽及抽氣系統(tǒng)：主要有凝汽器、凝結(jié)水泵、抽氣器、循環(huán)水泵等。4）回?zé)峒訜嵯到y(tǒng)：主要設(shè)備有低壓加熱器、高壓加熱器、疏水泵等。39、簡述我廠C25-3.43/1.67型抽汽凝汽式汽輪機(jī)的主要構(gòu)造？答：該機(jī)為單缸單抽凝汽式，汽輪機(jī)通過剛性聯(lián)軸器直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。汽輪機(jī)靜子部分由前軸承座、前汽缸、中汽缸和后汽缸四部分組成。通流部分為一個(gè)復(fù)速級(jí)和11個(gè)壓力級(jí)，共12級(jí)，其中第1級(jí)、第2級(jí)分別為高、中壓段的調(diào)節(jié)級(jí)，高壓段配汽采用提板式調(diào)節(jié)閥控制，中壓段配汽采用帶平衡室式旋轉(zhuǎn)隔板。1）在汽輪機(jī)前端的前軸承座內(nèi)，裝有主油泵、危急遮斷器、軸向

16、位移發(fā)送器、推力支持聯(lián)合軸承以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)其它部套。前軸承座的前端裝有保安操縱箱。在前軸承的殼體上方還裝有調(diào)速器，側(cè)部裝有調(diào)壓器。前軸承座由前座架支承，在座架上沿汽輪機(jī)中心線有縱向鍵，當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時(shí)，可經(jīng)沿此縱向鍵向前滑動(dòng)。前軸承與前汽缸用貓爪相連，在橫向以及垂直方向均有定位的膨脹滑銷，以保證汽輪機(jī)中心在膨脹時(shí)不致變動(dòng)。裝于前汽缸上端的蒸汽室內(nèi)的調(diào)節(jié)汽閥為提板式，通過調(diào)節(jié)汽閥及連桿與調(diào)速器的油勸機(jī)相連，調(diào)節(jié)汽閥共有八只汽閥，分別控制五組噴嘴。2）后汽缸由后座架支承，座架上有橫向銷，后汽缸導(dǎo)板上有一縱向鍵，縱向鍵與橫向銷的交點(diǎn)就構(gòu)成了汽輪機(jī)的“死點(diǎn)”，當(dāng)機(jī)組受熱膨脹時(shí)，可沿縱向鍵和橫向鍵向銷膨脹

17、。3）中汽缸通過垂直中分法蘭面分別和前后汽缸用螺栓連接。機(jī)組盤于裝置裝于后汽缸的軸承蓋上，由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過蝸桿減速后帶動(dòng)轉(zhuǎn)子。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)退出工作位置。4）轉(zhuǎn)子上裝有一個(gè)雙列速度級(jí)和11個(gè)壓力級(jí)。全部葉輪熱套在主軸上，后二級(jí)采用扭曲動(dòng)葉片。汽機(jī)前后隔板汽封均采用梳齒式。汽輪機(jī)徑向軸承為單油楔軸承，推力軸承的工作瓦塊上裝有測溫元件。40、汽輪機(jī)是如何分類的？答：按不同的分類方法可分為：（一）按工作原理可分：1）沖動(dòng)式汽輪機(jī)：在這種汽輪機(jī)中，蒸汽膨脹降壓，僅在噴嘴中進(jìn)行，在動(dòng)葉片中只汽流的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，葉片主要承受蒸汽的沖動(dòng)力做功，并帶有一定的反動(dòng)度，所以稱為沖動(dòng)式汽輪機(jī)。2）

18、反動(dòng)式汽輪機(jī)：在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽的膨脹不僅在噴嘴中進(jìn)行，也在動(dòng)葉片中進(jìn)行，通常熱能在二者中各占50%，葉片不僅承受蒸汽的沖擊力，而且還承受反作用力。（二）按主蒸汽壓力參數(shù)可分：1）低壓汽輪機(jī)：主汽壓力為1.181.47Mpa2）中壓汽輪機(jī)：主汽壓力為1.963.92Mpa3）高壓汽輪機(jī)：主汽壓力為5.589.81Mpa4）超高壓汽輪機(jī)：主汽壓力為11.713.75Mpa5）亞臨界壓力汽輪機(jī)：主汽壓力大于22.16Mpa（三）按熱力過程可分：1）凝汽式汽輪機(jī)：進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)做功的蒸汽除回?zé)岢槠蜕倭柯┢?，余汽做完功全排入凝汽器?）背壓式汽輪機(jī)：蒸汽在做完功后，以高于大氣壓的壓力排出，供工業(yè)

19、或采暖用汽。3）調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)：從汽輪機(jī)某些級(jí)后抽出部分做過功的蒸汽供工業(yè)采暖用汽，其余蒸汽排入凝汽器，而且抽汽壓力在一定范圍內(nèi)調(diào)整。4）中間再熱式汽輪機(jī)：蒸汽在汽輪機(jī)若干級(jí)內(nèi)做功后，用導(dǎo)汽管將其全部引入鍋爐再熱器次加熱到某一溫度，然后又回到汽輪機(jī)內(nèi)繼續(xù)做功。（四）按汽缸數(shù)目可分：單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。41、什么是沖動(dòng)作用原理？答：在汽輪機(jī)中，蒸汽在噴嘴中膨脹加速，壓力降低，速度增加，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，高速汽流進(jìn)入動(dòng)葉片后，速度方向發(fā)生改變。對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生了沖動(dòng)力，推動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這種利用沖動(dòng)力做功的稱為沖動(dòng)作用原理。42、什么是反動(dòng)作用原理？答：蒸汽不僅

20、在噴嘴中膨脹加速（其壓力降低速度增加），而且在動(dòng)葉柵中繼續(xù)膨脹加速，同時(shí)對(duì)動(dòng)葉柵產(chǎn)生一反作用力，利用此力推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功的稱為反動(dòng)作用原理。43、什么叫汽輪機(jī)的“級(jí)”？答：在汽輪機(jī)中由噴嘴和與它組合的動(dòng)葉柵所組成的基本做功單元叫“級(jí)”。44、什么叫“級(jí)組”？答：變工況前后流通面積不變，流量相等的若干個(gè)相鄰單級(jí)的組合。45、什么是多級(jí)汽輪機(jī)？它是怎樣工作的？答：具有若干“級(jí)”的汽輪機(jī)，稱為多級(jí)汽輪機(jī)。通常第一級(jí)作為調(diào)節(jié)級(jí)，其它各級(jí)統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。其工作過程如下：具有一定壓力P0溫度T0的新蒸汽經(jīng)調(diào)速汽門時(shí)產(chǎn)生節(jié)流損失，壓力由P0降至P01，然后進(jìn)入第一級(jí)的噴嘴，在噴嘴中膨脹加速，壓力降低

21、，速度增加，其熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，然后進(jìn)入動(dòng)葉片，改變汽流方向，對(duì)葉片產(chǎn)生沖擊力，同時(shí)蒸汽略有膨脹，壓力下降，速度增加，對(duì)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力，蒸汽在動(dòng)葉片中，將大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，蒸汽流出動(dòng)葉片時(shí)壓力降至P1，此后蒸汽又進(jìn)入第二級(jí)，重復(fù)上述過程膨脹做功。這樣，蒸汽逐級(jí)膨脹，直至最后一級(jí)動(dòng)葉片出口壓力降至Pn為止。汽輪機(jī)的各級(jí)功率之和即為汽輪機(jī)的總功率。46、沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)有什么特點(diǎn)？答：沖動(dòng)式多級(jí)汽輪機(jī)的特點(diǎn)如下：1）由于汽輪機(jī)的總焓降分級(jí)利用，使每級(jí)的焓降較小，汽流流徑噴嘴的出口速度較低，因而容易保證級(jí)的最佳速比，且級(jí)的平均直徑相應(yīng)減少，提高了高壓段噴嘴和動(dòng)葉的高度，使葉高損失減小，對(duì)部分進(jìn)汽

22、的級(jí)，還可以使進(jìn)汽面積的增大，從而使部分進(jìn)汽損失減??；這些都使級(jí)效率有所提高。2）多級(jí)汽輪機(jī)前一級(jí)的排汽就是后一級(jí)的進(jìn)汽，通流部分平滑、緊湊，使前一級(jí)蒸汽的余速動(dòng)能被后一級(jí)全部或部分利用，從而余速損失減小，提高了級(jí)和整機(jī)的效率。3）多級(jí)汽輪機(jī)中，由于重?zé)岈F(xiàn)象的存在使前級(jí)的損失可在后級(jí)中被部分利用。4）多級(jí)汽輪機(jī)可以從某些級(jí)后抽出部分蒸汽，形成回?zé)嵫h(huán)或供熱循環(huán)，以便提高電廠的循環(huán)熱效率。5）多級(jí)汽輪機(jī)可以適當(dāng)提高初參數(shù)，適合大功率機(jī)組的發(fā)展，不僅提高了熱經(jīng)濟(jì)性，而且降低了每千瓦容量所消耗的金屬和運(yùn)行費(fèi)用。47、為什么沖動(dòng)級(jí)一般都帶有一定的反動(dòng)度？答：沖動(dòng)級(jí)帶有一定反動(dòng)度的目的是：1）改善其變工

23、況性能，即防止工況變動(dòng)時(shí)級(jí)效率下降太多。2）避免當(dāng)工況變化，級(jí)的焓降增大時(shí)出現(xiàn)負(fù)的反動(dòng)度。48、多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力由哪幾部分組成？答：多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力等于各級(jí)軸向推力之和，而各級(jí)的軸向推力由如下幾部分組成：1）作用在動(dòng)葉柵上的軸向力。2）作用在葉輪面上的軸向力。3）作用在汽封凸肩上的軸向力。49、平衡軸向推力的方法有哪些？答：平衡軸向推力的方法有：1）在葉輪上開平衡孔。2）采用平衡活塞。3）采用相反流動(dòng)布置，即汽缸對(duì)置。除采取上述措施外，剩余的軸向推力由推力軸承來承擔(dān)。50、什么是汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率？答：汽輪機(jī)的內(nèi)功率Ni與理想功率Nt之比稱為汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。i=Ni/Nt=Hi/H

24、t汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率考慮了所有的內(nèi)部損失，所以它是表明汽輪機(jī)內(nèi)部工作完善程度的指標(biāo)。相對(duì)內(nèi)效率越高，就說明汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)完善，技術(shù)先進(jìn)。51、噴嘴調(diào)節(jié)凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)和末級(jí)的危險(xiǎn)工況分別是什么工況？為什么？答：1）調(diào)節(jié)級(jí)的危險(xiǎn)工況是第一調(diào)節(jié)閥全開，第二調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)的工況。因此時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)的焓降為最大，通過第一噴嘴組的流量也為最大。因此當(dāng)動(dòng)葉轉(zhuǎn)到第一噴嘴組后所受到的作用力最大，所以此工況為調(diào)節(jié)級(jí)的危險(xiǎn)工況。2）級(jí)的危險(xiǎn)工況是機(jī)組最大負(fù)荷下的運(yùn)行工況，因?yàn)榇藭r(shí)末級(jí)的流量為最大，并且末級(jí)的焓降隨流量增加而地大。所以流量最大時(shí)，焓降也為最大，因此該工況下蒸汽對(duì)動(dòng)葉的作用為最大，最危險(xiǎn)。52、為什么多級(jí)汽

25、輪機(jī)第一級(jí)采用速度級(jí)？答：多級(jí)汽輪機(jī)第一級(jí)采用速度級(jí)有以下優(yōu)點(diǎn)：1）減和了整臺(tái)汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，減小轉(zhuǎn)子長度和數(shù)量，從而使機(jī)組結(jié)構(gòu)緊湊，降低了金屬消耗和制造成本。2）降低了調(diào)節(jié)級(jí)汽室的壓力和溫度，使汽缸有可能避免采用優(yōu)質(zhì)貴重金屬。3）機(jī)組變工況時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)焓降相對(duì)變化較小，因而級(jí)線效率變化較為平緩。4）調(diào)節(jié)級(jí)汽定壓力降低，比容增大，使蒸汽的容積流量增加，從而可以減少機(jī)組前端軸封的漏氣量。對(duì)中小型機(jī)組還可以提高下一級(jí)的部分進(jìn)汽度，以至做到全周進(jìn)汽。53、什么是多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？答：由于汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)損失轉(zhuǎn)變成熱能并重新為蒸汽所吸收，使得級(jí)后的蒸汽焓值增大，溫度升高。對(duì)多級(jí)汽輪機(jī)而言，各級(jí)理想焓降之和大

26、于汽輪機(jī)的理想焓降，這種現(xiàn)象稱為多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象。54、什么是反動(dòng)度？答：所謂反動(dòng)度，就是蒸汽在動(dòng)葉片內(nèi)膨脹時(shí)所降落的理想焓降hb與整個(gè)級(jí)的理想焓降ht之比，它反映了蒸汽在動(dòng)葉片內(nèi)膨脹程度的大小。55、什么是部分進(jìn)汽、全周進(jìn)汽、部分進(jìn)汽度？答：噴嘴只布置在部分弧段內(nèi)的進(jìn)汽方式，稱為部分進(jìn)汽。噴嘴連續(xù)布滿整個(gè)圓周的進(jìn)汽方式，稱為全周進(jìn)汽。裝有噴嘴的弧長與整個(gè)圓周長之比，稱為部分進(jìn)汽度。56、進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失是怎樣產(chǎn)生的？答：蒸汽通過自動(dòng)主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥時(shí)，要產(chǎn)生壓力降低、焓含值不變的節(jié)流過程，由于這種進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流作用，使蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焓降減少造成損失，這種損失叫做進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失

27、。57、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失有幾項(xiàng)？答：有三項(xiàng)：1）進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失；2）排汽管壓力損失；3）汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失；58、什么是汽輪機(jī)的內(nèi)部損失？答：直接影響到汽輪機(jī)的排汽狀態(tài)和熱力過程的損失，稱為內(nèi)部損失。59、什么是汽輪機(jī)的外部損失？答：對(duì)汽輪機(jī)的排汽狀態(tài)和熱力過程沒有直接影響，也就是對(duì)蒸汽狀態(tài)沒有影響的損失，叫外部損失。60、汽輪機(jī)的外部損失有幾項(xiàng)？答：汽輪機(jī)的外部損失有：1）端部軸封漏汽損失2）汽缸散熱損失3）機(jī)械損失61、汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失有幾項(xiàng)？答：級(jí)內(nèi)損失有：1）葉柵損失2）余速損失3）葉輪鼓風(fēng)摩擦損失4）撞擊損失5）葉高損失6）扇形損失7）部分進(jìn)汽損失8）濕汽損失9）漏汽損失62、外部

28、漏汽損失的原因是什么？答：汽輪機(jī)主軸與汽缸部位之間留有一定間隙，以防止動(dòng)、靜部分發(fā)生磨擦，為減少漏汽設(shè)有軸封裝置。在高壓端，軸封蒸汽向大氣漏出；在低壓端，軸封蒸汽的一部分向汽缸內(nèi)漏入，而其余部分仍向大汽漏出，以防止大氣中的空氣，漏入凝汽器而降低真空。漏氣不作任何有用功。因而造成了漏汽損失。63、機(jī)械損失的原因是什么？答：汽輪機(jī)在運(yùn)行中，克服主軸承和推力軸承的摩擦阻力以及帶動(dòng)主油泵，調(diào)整裝置等都將消耗汽輪機(jī)的一部分有用功，這種損失稱為機(jī)械損失。64、什么是葉柵損失？答：由于蒸汽是具有粘性的實(shí)際氣體，因而它在噴嘴及動(dòng)葉片的流動(dòng)中是損失的，其中包括：蒸汽與噴嘴及葉片壁面的磨擦損失；蒸汽內(nèi)部質(zhì)點(diǎn)的磨擦

29、損失以及所產(chǎn)生的漏流損失等。65、什么是余速損失？答：蒸汽從動(dòng)葉片中排出時(shí)仍具有速度，此排汽具有一定的動(dòng)能，這個(gè)動(dòng)能在該級(jí)中末被利用，稱為余速損失。66、什么是葉輪鼓風(fēng)磨擦損失？答：葉輪要高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，與四周的蒸汽相磨擦，蒸汽對(duì)旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生一個(gè)阻力，要克服這個(gè)阻力就要消耗一部分可用功，此功稱為磨擦損失。葉輪的鼓風(fēng)損失：蒸汽質(zhì)點(diǎn)隨葉輪一起繞軸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生離心力，由于靠近葉輪壁面的蒸汽圓周速度大，則離心力亦大。而靠近隔板處的蒸汽圓周速度小，離心力亦小。在這個(gè)離心力差的作用下，使葉輪四周蒸汽產(chǎn)生渦流運(yùn)動(dòng)，消耗葉輪有用功，形成了鼓風(fēng)損失。67、什么是撞擊損失？答：撞擊損失是指蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉柵時(shí)相對(duì)進(jìn)汽角與

30、動(dòng)葉片進(jìn)口角不相符時(shí)，引起的附加能量損失。68、什么是葉高損失？答：葉高損失就是葉柵損失的葉端（頂部與根部）損失。69、什么是扇形損失？答：由于葉片沿輪緣成環(huán)形布置，使流道截面呈扇形，沿葉高各處的節(jié)距及圓周速度都不同，使汽流進(jìn)汽角沿葉高方向不等于葉片的進(jìn)口角，形成了撞擊損失。另外等截面葉片沿葉高各斷面上的型線，不可能使動(dòng)、靜葉間隙中的汽流保持徑向平衡，從而使汽流產(chǎn)生徑向流動(dòng)，引起附加損失，這些損失構(gòu)成了扇形損失。70、什么是部分進(jìn)汽損失？答：在隔板的圓周上，只有一部分裝有噴嘴的進(jìn)汽方式稱為部分進(jìn)汽，在有部分進(jìn)汽的級(jí)時(shí)（如調(diào)節(jié)級(jí)）會(huì)產(chǎn)生部分進(jìn)汽損失。它由兩部分組成：1）當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)至沒有噴嘴的隔板弧

31、段時(shí)，象鼓風(fēng)機(jī)那樣，將那些不工作的蒸汽從一側(cè)鼓向另一側(cè)，消耗葉輪的一部人能量，造成鼓風(fēng)損失。2）當(dāng)葉輪轉(zhuǎn)到工作弧段時(shí)，由噴嘴流出的蒸首先要將滯在動(dòng)葉片中的蒸汽加速推出動(dòng)葉，消耗蒸汽的一部分動(dòng)能，這些損失稱為部分進(jìn)汽損失。71、什么是濕汽損失？答：在凝汽式汽輪機(jī)末幾級(jí)中工作的蒸汽常是濕蒸汽，有部分水滴不能在噴嘴中膨脹加速。因此減少了做功的蒸汽量。另外，水珠由蒸汽帶動(dòng)，消耗了蒸汽的動(dòng)能；此外汽流從噴嘴流出水滴的速度比蒸汽流速低，進(jìn)入動(dòng)葉時(shí)，它將打在動(dòng)葉入口背弧上，不僅對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生制動(dòng)作用，而且沖蝕葉片，這些損失稱為濕汽損失。72、什么是級(jí)內(nèi)漏汽損失？答：蒸汽進(jìn)入噴嘴和動(dòng)葉通道時(shí)，由于級(jí)的動(dòng)、靜之間存

32、在間隙和壓力差。有一部分蒸汽經(jīng)隔板和主軸的間隙漏過形成隔板漏汽損失；另一部分蒸汽從葉頂和汽缸的間隙漏過，形成了葉頂漏汽損失。這些損失稱為級(jí)的漏汽損失。73、什么是汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)功率和額定功率？答：進(jìn)行汽輪機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，作為計(jì)算根椐的功率稱為經(jīng)濟(jì)功率。汽輪機(jī)在這一負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)效率最高。汽輪機(jī)長期運(yùn)行可以發(fā)出的最大連續(xù)出力，叫做汽輪機(jī)的額定功率。經(jīng)濟(jì)功率一般為額定功率的0.81.0左右。74、什么是汽輪機(jī)的極限功率？答：當(dāng)一定的蒸汽流量通過汽輪機(jī)時(shí)，容積流量將不斷增大，當(dāng)蒸汽流至最末級(jí)葉片出口處時(shí)，容積流量將增至最大值，所需要的通流面積也達(dá)到最大值。由此可知，純凝汽式汽輪機(jī)所能通過的最大蒸汽量（也就是產(chǎn)

33、生的最大功率）將被最末級(jí)的通流面積所限制。當(dāng)汽輪機(jī)最末級(jí)的通流面積根據(jù)金屬材料的許用設(shè)計(jì)成最大值時(shí)，與這一最末級(jí)（排汽口）所能通過的最大流量相對(duì)應(yīng)的功率稱為純凝式汽輪機(jī)的極限功率。75、什么是汽輪機(jī)的噴嘴調(diào)節(jié)？答：噴嘴調(diào)節(jié)是進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量是經(jīng)過幾個(gè)依次開啟的調(diào)節(jié)閥來實(shí)現(xiàn)的。這種調(diào)節(jié)方法是靠改變蒸汽流量來改變汽輪機(jī)功率的。汽輪機(jī)理想焓隆可認(rèn)為基本不變。噴嘴調(diào)節(jié)經(jīng)濟(jì)性高，效率也較平穩(wěn)，在結(jié)構(gòu)上比節(jié)流調(diào)節(jié)復(fù)雜。76、沖動(dòng)式汽輪機(jī)的基本工作原理是什么？答：具有一定壓力和溫度的蒸汽進(jìn)入噴嘴后，由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化，蒸汽的壓力溫度降低，比容增大，流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速，熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)

34、能。具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出，進(jìn)入動(dòng)葉片通道，在彎曲的動(dòng)葉片流道內(nèi)改變汽流方向，蒸汽給動(dòng)葉片以沖擊力，產(chǎn)生了使葉片旋轉(zhuǎn)的力矩，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，輸出機(jī)械功，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。77、為什么中小型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)一般都采用雙列速度級(jí)？答：采用雙列速度級(jí)有以下優(yōu)點(diǎn)：1）在蒸汽參數(shù)、汽輪機(jī)的功率相同的條件下，可使汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)減少，結(jié)構(gòu)簡單，而機(jī)組效率相差不大。2）由于雙列速度級(jí)后的蒸汽壓力，溫度下降很多，所以調(diào)節(jié)級(jí)后的高壓溫段縮短，在汽缸和轉(zhuǎn)子上都節(jié)約一定數(shù)量的貴重金屬材料，降低了汽輪機(jī)的造價(jià)。3）由于蒸汽經(jīng)過雙列速度級(jí)后壓力下降很多 ，所以高壓軸封結(jié)構(gòu)可以簡化，且漏汽損失可以減少，尤其對(duì)小型機(jī)組很重要

35、。78、復(fù)速級(jí)為什么能提高輪周效率？答：在復(fù)速級(jí)中，從第一列葉片流出的蒸汽，經(jīng)導(dǎo)向葉片轉(zhuǎn)向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)做功。由于汽流經(jīng)過兩列葉片，蒸汽的動(dòng)能充分利用因而第二列葉片出口汽流的絕對(duì)速度大大減小，從而降低了余速損失，使復(fù)速級(jí)的輪周效率相對(duì)提高。第三章 汽輪機(jī)本體79、汽缸的作用是什么？答：汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成其做功過程。此外，它還要支承汽輪機(jī)的基本些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等）承受它們的重量。80、為什么汽缸式做成上、下缸的形式？答：汽缸通常制成具有水平接合面的水平對(duì)分形式，上半部叫上汽缸，下半部叫下汽缸，上下缸

36、之間用法蘭螺栓聯(lián)在一起，法蘭結(jié)合面要求平整，光潔度極高，以保證上下汽缸接合面嚴(yán)密不漏汽，分成上下缸主要是便于加工制造與安裝、檢修。81、對(duì)汽缸的要求是什么？答：1）有足夠強(qiáng)度、剛度和部分受熱時(shí)能自由膨脹。2）通流部分有較好的流動(dòng)性能。3）應(yīng)盡量減薄汽缸和法蘭的厚度，并力求便于汽缸形狀簡單對(duì)稱以減小熱應(yīng)力。82、排汽缸的作用是什么？答：其作用是將汽輪機(jī)末級(jí)葉片排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器中去。83、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？一般在什么情況下投入應(yīng)注意哪些問題？答：汽輪機(jī)在啟動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽通流量很小，不足以帶走低壓缸內(nèi)鼓風(fēng)磨擦產(chǎn)生的熱量，而引起排汽缸溫度也升高。這樣會(huì)引起汽缸較大的變形，破環(huán)

37、汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。為此，在汽輪機(jī)排汽缸上裝有噴水降溫裝置。一般在排汽溫度達(dá)801200C時(shí)投入。投入時(shí)應(yīng)注意：1）防止排汽室溫度突發(fā)性下降以免排汽缸收縮過快，影響低壓缸的正常脹差。2）長期低負(fù)荷運(yùn)行投入噴水降溫裝置。由于末幾級(jí)通流部分存在汽流回流現(xiàn)象，將噴水帶回葉根使汽側(cè)對(duì)末級(jí)葉片有一定的沖蝕作用。84、汽輪機(jī)的滑銷系統(tǒng)起什么作用？答：滑銷系統(tǒng)是保證汽缸定向自由膨脹并能保持軸線中心不變的一種裝置。汽輪機(jī)在啟動(dòng)和增加負(fù)荷的過程中，汽缸的溫度逐漸升高，并發(fā)生熱膨脹。由于基礎(chǔ)臺(tái)板的溫度升高低于汽缸，如果汽缸和基礎(chǔ)臺(tái)板間為固定連接，汽缸將不能自由膨脹，因此汽

38、缸與基礎(chǔ)臺(tái)板間和汽缸與軸承座之間應(yīng)裝上各種滑銷，并使固定汽缸的螺栓留出適當(dāng)?shù)拈g隙，形成完速的滑銷系統(tǒng)，即能保證汽缸自由膨脹，又能保持機(jī)組的中心不變。85、汽輪機(jī)的滑銷種類有哪些？答：按安裝位置和不同的作用可分為：橫銷、縱銷、立銷、貓爪橫銷、角銷（壓板）和斜銷六種。86、橫銷起什么作用？一般安裝在什么位置？答：一般裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各一個(gè)。橫銷的作用是保證汽缸在橫向的自由膨脹，并限制后缸在沿軸方向的移動(dòng)。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度最低的部位，故橫銷多裝于此處，整個(gè)汽缸由此向前或向后膨脹，形成了橫向死點(diǎn)。87、縱銷一般裝在何處？它起什么作用？答

39、：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面，前軸承座的底部，雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機(jī)的縱向中心線上?？v銷可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線自由膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心與橫向中心線的交點(diǎn)形成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這點(diǎn)始終保持不動(dòng)。88、立銷一般裝在何處？它起什么作用？答：立銷一般裝在低壓缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺(tái)板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有立銷均在機(jī)組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直方向自由膨脹，并與縱銷共同保持機(jī)組的正確縱向中心線。89、貓抓橫銷一般裝在何處？它起什么作用？答：貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座的水平接合

40、面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪、特制的銷子和螺栓等組成。貓爪起著橫銷的作用，又對(duì)汽缸起支承作用。貓爪橫銷的作用是保證汽缸在橫向的定向自由膨脹。同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。90、角銷（壓板）一般裝在何處？起什么作用？答：裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座底部的左右兩側(cè)，以代替連接軸承座與基礎(chǔ)臺(tái)板的螺栓。其作用是保證軸承座與臺(tái)板的緊密接觸，防止產(chǎn)生間隔和軸承座的翹頭現(xiàn)象。91、斜銷一般裝在何處？起什么作用？答：裝在排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺(tái)板部。斜銷是一種輔助滑銷，不經(jīng)常采用。它能起到縱向及橫向的雙重導(dǎo)向作用。92、什么是汽

41、輪機(jī)的膨脹“死點(diǎn)“，其布置在什么位置？答：橫銷引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷配合決定膨脹的固定點(diǎn)，稱作 “死點(diǎn)”。對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線或其附近。93、汽輪機(jī)噴嘴的作用是什么？答：其作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來進(jìn)入動(dòng)葉片內(nèi)做功。94、什么是調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴？答：汽輪機(jī)第一級(jí)的噴嘴通常根據(jù)調(diào)速汽門的個(gè)數(shù)組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段。每一調(diào)速汽門控制一組噴嘴的進(jìn)汽量，用它調(diào)整汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，稱為調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴。95、為什么第一級(jí)噴嘴安裝在單獨(dú)的嘴室上，而不固定在隔板上？答：第一級(jí)噴嘴固定在噴嘴上的目的是：1）將與最

42、高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級(jí)噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低一級(jí)的耐高溫材料 。2）由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分機(jī)械壓力下降，或者保持在同一壓力水平，使汽缸壁厚度減薄。3）使汽缸結(jié)構(gòu)簡單、勻稱、提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。4）降低了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失或簡化軸端結(jié)構(gòu)帶一定好處。96、隔板的作用是什么？由哪些部件組成？答：多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后的各壓力級(jí)是在不同的壓力下進(jìn)行工作的，為了保持各級(jí)前后的壓力差，汽輪機(jī)各級(jí)都裝有隔板。隔板用來固定

43、噴嘴葉柵，也是汽輪機(jī)級(jí)的間隔壁面。隔板是由隔板體、靜葉、隔板外緣和隔板汽封等組成。97、隔板有哪幾種形式？答：隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)它的工作溫度和作用在隔板兩側(cè)的蒸汽壓差決定的。主要分為焊接隔板和鑄造隔板兩種形式。98、隔板的結(jié)構(gòu)如何？答：隔板是做成水平對(duì)半分開的。在現(xiàn)代汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)中，上隔板在垂直和左右方向的對(duì)中下隔板。1）用于高壓級(jí)的焊接隔板兩半結(jié)合處是平面，在一半隔板上做出或安置凸鍵，而另一半上做出凹槽。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：裝配時(shí)能保證兩半隔板對(duì)中；隔板受蒸汽力作用彎曲時(shí)，能提高隔板的剛性，減小經(jīng)過對(duì)口接縫處的漏汽。2）用于低壓級(jí)的隔板，為避免兩半隔板在水平分界面處把噴嘴切斷，引起組裝時(shí)兩半噴

44、嘴錯(cuò)位，常將水平分界面做成整體傾斜的或階梯傾斜（僅噴嘴部位傾斜出入處口各有一段平面）。3）對(duì)于中平面整體傾斜的鑄鐵隔板，可用定位鍵對(duì)中，對(duì)中平分面階梯傾斜的可用圓柱銷定位。99、隔板套的作用？答：隔板套用來固定隔板，采用隔板套可使間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而可使汽輪機(jī)軸向尺寸相對(duì)減少。此外，還可簡化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹。為汽缸的通用化創(chuàng)造方便條件。100、在運(yùn)行中隔板發(fā)生彎曲變形的象征是什么？答：隔板發(fā)生彎曲變形的象征是使動(dòng)靜部分互相磨擦。如磨擦很輕微，在運(yùn)行中不易覺察，需要在檢修時(shí)由磨擦痕跡來發(fā)現(xiàn)；如彎曲變形過度，磨擦嚴(yán)重時(shí)，運(yùn)行中汽缸會(huì)發(fā)生間隙

45、聲響，往往還伴隨著推力軸承沒溫升高及軸承振運(yùn)加劇等現(xiàn)象。負(fù)荷增大；征象明顯；負(fù)荷減小，征象減弱或消失，當(dāng)隔板變形與葉輪發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，應(yīng)及時(shí)減負(fù)荷停機(jī)，否則會(huì)引起推力軸承、隔板、葉輪等設(shè)備嚴(yán)重?fù)p失。101、造成隔板彎曲變形的原因是什么？答：1）隔板材料有缺陷或隔板強(qiáng)度不夠，一般在新機(jī)組滿負(fù)荷試運(yùn)后第一次檢查會(huì)發(fā)現(xiàn)。2）板上有缺陷，例如靜葉固定不良。3）隔板靜葉上積有大量鹽垢，使通流截面相對(duì)減小，以及蒸汽帶水或蒸汽流量過大，使隔板兩側(cè)壓力差過大等。102、隔板材料開裂的原因有哪些？答：1）汽葉振動(dòng)造成隔板材料疲勞，引起隔板和靜葉裂縫。葉和隔板根部接合不良。2） 隔板材料有缺陷。3） 材料嚴(yán)重腐蝕

46、剝落后，使局部應(yīng)力過大等。103、隔板和靜葉腐蝕的原因是什么？有什么危害？答：引起隔板和靜葉腐蝕的原因主要是蒸汽品質(zhì)不良，某引起有害的酸鹽類物質(zhì)被蒸汽帶入通流部分，低壓級(jí)濕汽沖蝕以及停機(jī)后蒸汽漏入汽缸等。隔板和靜葉腐蝕以后，使靜葉槽道壁面變得粗糙，引起蒸汽流動(dòng)效率下降，而且使材料逐漸破壞，承力截面減小，應(yīng)力上升。嚴(yán)重時(shí)，造成隔板彎曲或開裂。104、為了防止隔板發(fā)生故障，應(yīng)采取哪些措施預(yù)防？答：1）必須保證隔板在汽缸內(nèi)的軸向安全間隙。2）檢修時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查隔板有無永久性變形、碰麻痕跡或裂紋。3）運(yùn)行中要保證蒸汽品質(zhì)符合要求。4）防上歧視負(fù)荷運(yùn)行或水沖擊，特別是在低參數(shù)和低真空情況下，要防止機(jī)組過載

47、。發(fā)生隔板變形引起動(dòng)靜部人碰撞進(jìn)，要及時(shí)降負(fù)荷或停機(jī)，防止機(jī)組部件進(jìn)一步損壞。105、抽汽式汽輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)隔板是怎樣工作的？答：常用的低壓旋轉(zhuǎn)隔板是由一個(gè)將噴嘴分為內(nèi)、外兩層的固定隔板和一個(gè)裝置在固定隔板的鋼質(zhì)回轉(zhuǎn)輪組成，隔板的后面裝有雙層葉片的葉輪?；剞D(zhuǎn)輪上有與兩層噴嘴相對(duì)應(yīng)的內(nèi)外兩層同心孔口，其孔口的位置排列為：當(dāng)回轉(zhuǎn)輪自關(guān)閉位置順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，先打開隔板上的內(nèi)層噴嘴，后打開外層噴嘴。因此這種隔板代替了兩個(gè)調(diào)節(jié)汽閥的作用。為了保證旋轉(zhuǎn)隔板打開時(shí)，汽流能均勻地增加，回轉(zhuǎn)輪上的孔口應(yīng)布置得使隔板外層噴嘴的葉道能稍微早開一點(diǎn)，也就是當(dāng)隔板的內(nèi)層葉道尚未完全開啟時(shí)，外層噴嘴的葉道已經(jīng)開啟，旋轉(zhuǎn)隔板

48、全部關(guān)閉時(shí)，回轉(zhuǎn)輪上的孔口與隔板上的噴嘴仍留有2 mm的間隙，以保證低壓缸冷卻用的蒸汽量?；剞D(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)由調(diào)節(jié)系統(tǒng)的沒動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，也就是說受調(diào)節(jié)系統(tǒng)操縱。106、動(dòng)葉片的作用是什么？答：在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給葉片以沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上的機(jī)械能。在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉產(chǎn)生反動(dòng)力，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的熱能變?yōu)闄C(jī)械能。107、動(dòng)葉征一般由幾部分組成？其主要作用是什么？答：葉片一般可以分為三個(gè)組成部分，即工作部分（也稱葉型），葉根和葉頂，同時(shí)包括圍帶、鉚頭和拉金等所組成。1）葉型部分：葉型部分是葉片的基本部分，由它構(gòu)成汽

49、流通道。2）葉根：葉根是葉片與輪緣相連接的部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時(shí)力求制造簡單裝配方便。3）葉頂、圍帶和拉金：汽輪機(jī)的中、短葉片常用圍帶連在一起構(gòu)成葉片組，長葉片則用拉多連成組或不相干而成為自由葉片。圍帶還構(gòu)成封閉的汽流通道防止蒸汽從葉頂逸出，有的圍帶還做出徑向汽封和軸向汽封，以減少級(jí)內(nèi)漏汽損失。108、葉片工作時(shí)受到幾種作用力？答：主要有兩種：1）是葉片本身質(zhì)量和圍帶、拉金質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力。2）汽流通過葉柵槽道時(shí)產(chǎn)生的作用力以及在汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止過程中，葉片中的溫度差引起的熱應(yīng)力。109、葉片共振的原因是什么？答：當(dāng)周期性外部激振力作用于葉片時(shí)，

50、就會(huì)發(fā)生強(qiáng)迫振動(dòng)。當(dāng)周期性激振力等于葉片自由振動(dòng)的固有頻率，或后者為前者數(shù)倍時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振。共振是葉片損壞的主要原因。為了保證葉片的工作安全，應(yīng)使葉片固有振動(dòng)頻率避開激振頻率，從而避免葉片在運(yùn)行中發(fā)生共振現(xiàn)象。110、什么是轉(zhuǎn)子？其作用是什么？答：汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合體叫做轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)雪電機(jī)、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)。111、轉(zhuǎn)子根據(jù)主軸和葉輪的連接方式不同可分為幾種型式？答：常分為三種基本型式，即整鍛轉(zhuǎn)子、套裝轉(zhuǎn)子和焊接轉(zhuǎn)子，有時(shí)也采用結(jié)合兩種型式的轉(zhuǎn)子。112、主軸產(chǎn)生彎曲變形的原因？答：主要原因是：1）汽輪機(jī)停機(jī)后，轉(zhuǎn)子在冷卻過程中，汽缸下部

51、較汽缸上部冷卻的快，形成汽缸上下的溫度差，這樣由于靜止的轉(zhuǎn)子上半部溫度高于下半部，熱膨脹程度不同，使得大軸向上彎曲，在停機(jī)一段時(shí)間后轉(zhuǎn)子彎曲達(dá)到最大值，若經(jīng)過一段時(shí)間后，上下缸溫度差消失時(shí)，轉(zhuǎn)子又重新伸直。2）汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于操作不合理，（如轉(zhuǎn)子靜止時(shí)暖機(jī)，轉(zhuǎn)子靜止時(shí)長時(shí)間向軸封送汽），造成汽缸上下溫度淡一致，引起轉(zhuǎn)子彎曲變形。3）由于暖機(jī)不充分，在轉(zhuǎn)子熱彎曲較大時(shí)啟動(dòng)汽輪機(jī)，大軸和軸封片磨擦，使大軸局部受熱產(chǎn)生不均勻的熱膨脹而引起軸的彎曲變形，由于軸的彎曲加劇了磨擦，使軸的彎曲不斷增大當(dāng)其彎曲力超過材料的強(qiáng)度極限時(shí)，就會(huì)形成軸的永久變形。4）由于運(yùn)行時(shí)振動(dòng)較大，造成轉(zhuǎn)子彎曲，發(fā)生這種情況時(shí)

52、，其振動(dòng)值是隨著轉(zhuǎn)速的升高而加大的，這時(shí)應(yīng)立即停機(jī)，否則造成軸、軸封、動(dòng)葉片、葉輪和隔板的嚴(yán)重?fù)p壞。5）在制造和檢修時(shí)，葉輪、軸套、套裝件等在軸上裝配尺寸不對(duì)，緊力不合適，運(yùn)行一段時(shí)間后，因軸向應(yīng)力過大而彎曲變形。113、預(yù)防大軸彎曲應(yīng)采取哪些措施？答：預(yù)防大軸彎曲的措施如下：1）根據(jù)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，科學(xué)地制定規(guī)程，嚴(yán)格規(guī)定啟動(dòng)條件、操作程序、暖機(jī)升速、超越臨界轉(zhuǎn)速和帶負(fù)荷的時(shí)間界限。2）明確規(guī)定熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)的注意事項(xiàng)，控制時(shí)間和操作方式。3）嚴(yán)禁在機(jī)組受到水沖擊和振動(dòng)較大的情況下繼續(xù)運(yùn)行。4）檢修前后都要嚴(yán)格地嚴(yán)格地檢查轉(zhuǎn)子的彎曲情況。當(dāng)轉(zhuǎn)子更換零件時(shí)，一定要嚴(yán)格按規(guī)定尺寸裝配，凡加熱過的地方

53、應(yīng)設(shè)法消除應(yīng)力。114、什么是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？答：汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體。同其他彈性體一樣，在激振力的作用下，轉(zhuǎn)子會(huì)發(fā)生振動(dòng)。在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，由于制造、裝配誤差和材料的不均勻性造成的轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心所引起的離心力，便是一個(gè)圓頻率等于轉(zhuǎn)子角速度的周期性激原振力，轉(zhuǎn)子在此激振力的作用下做強(qiáng)迫振動(dòng)，升速過程中，當(dāng)激振力的頻率，即轉(zhuǎn)子的角速度等于轉(zhuǎn)子的自振頻率時(shí)，便發(fā)生共振，振幅急劇增大，此時(shí)的轉(zhuǎn)速便是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。115、根據(jù)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子可分為幾種型式？答：可分為兩種型式：剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。116、什么是軸系？答：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)

54、子以及多缸汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子之間用聯(lián)軸器接起來時(shí)，就構(gòu)成了一個(gè)多支點(diǎn)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)，通常簡稱軸系。117、葉輪是由哪幾部分組成？其作用是什么？答：汽輪機(jī)葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂等幾部分組成。葉輪的作用是用來裝置葉片，并傳遞汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩。118、在動(dòng)行中，葉輪受到哪些力？答：1）葉輪自身和葉片零件的質(zhì)量引起的巨大離心力。2）溫差引起的熱應(yīng)力。3）動(dòng)葉傳來的切向力和軸向力。4）葉輪兩邊蒸汽的壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)的交變應(yīng)力。119、軸封的作用是什么？按其安裝位置不同，可分為哪幾種形式？答：汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)部分同靜止部分之間需要適當(dāng)間隙，才能保證動(dòng)、靜部分不致發(fā)生磨擦。汽封（或稱軸封）就是保證

55、動(dòng)、靜部分有適當(dāng)間隙，同時(shí)又能防止蒸汽從動(dòng)、靜部分間隙泄漏，或者空氣從軸端漏入汽缸真空部分的一種設(shè)備。按其安裝位置的不同，可分為端部汽封、隔板汽封、圍帶汽封等。120、端部汽封的作用是什么？答：在轉(zhuǎn)子穿過汽缸端部處設(shè)置的汽封稱為端部汽封。端部汽封又按它裝在轉(zhuǎn)子的前后端分為前汽封和后汽封。當(dāng)汽缸內(nèi)汽室壓力大于大氣壓時(shí)，端部汽封可以阻止蒸汽通過動(dòng)、靜部分間隙向外泄漏。當(dāng)汽缸壓力低于大氣壓時(shí)，如低壓缸的排汽缸，在其端部汽封內(nèi)引入適當(dāng)?shù)牡蛪赫羝宰柚箍諝庥赏獠柯┤肱艢馐?，使排汽室?nèi)保持真空狀態(tài)。121、隔板汽封的作用是什么？答：在隔板的進(jìn)汽側(cè)和出汽側(cè)之間，蒸汽存在著壓差；因而在轉(zhuǎn)子穿過隔板內(nèi)孔處，設(shè)置

56、了隔板汽封。隔板汽封起著很重要的作用：1）它減少了汽流沿隔板內(nèi)孔與主軸之間的縫隙泄漏，提高了熱效率。2）它可以防止由于漏汽使葉輪前后的壓差增大導(dǎo)致轉(zhuǎn)子上的軸向推力增加，造成推力軸承的載荷加大。因此必須保持隔板汽封合理間隙，以防止發(fā)生推力軸承熔化事故。122、圍帶汽封的作用是什么？答：為防止蒸汽在葉片頂端間隙中的泄漏，在葉片圍帶處安置了徑向圍帶汽封，同時(shí)在葉片進(jìn)汽側(cè)頂部及根部安置了軸向汽封。123、造成汽封損傷的原因是什么？答：造成汽封損傷的原因如下：1）轉(zhuǎn)子受熱彎曲或永久性變形，引起汽封磨損。2）汽缸變形，汽封的某一側(cè)磨損。3）汽缸保溫不好，汽缸熱膨脹不均勻，引起汽封的碰觸磨損。4）由于積垢，

57、使汽封環(huán)卡死失去彈性，在汽封發(fā)生碰觸時(shí)，汽封沒有退讓的作用。5）汽輪機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)，排汽溫度過高，突然又很快地升高負(fù)荷，使溫度發(fā)生很大變化，汽缸很快被冷卻，而下汽缸的支撐部分仍維持較高的溫度，這時(shí)汽封下半部將發(fā)生碰觸磨損并引起汽輪機(jī)的振動(dòng)。124、汽封損傷外部有什么特征？答：1）汽封信號(hào)管冒汽異常增多。2）軸承潤滑油中進(jìn)水；3）汽封內(nèi)部有碰觸聲響；4）嚴(yán)重時(shí)汽輪機(jī)的振動(dòng)增大。125、防止汽封損傷的方法有哪些？答：1）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在彎曲或振動(dòng)超過允許數(shù)值時(shí)的情況下，不準(zhǔn)運(yùn)行；2）經(jīng)常檢查給水及蒸汽的品質(zhì)，以防止汽輪機(jī)內(nèi)部結(jié)垢。3）不允許汽輪機(jī)運(yùn)行工況經(jīng)常發(fā)生強(qiáng)烈變化；4）經(jīng)常注意保溫完整；5）不允許汽輪機(jī)長時(shí)間空轉(zhuǎn)和在排汽溫度過高或排汽溫度劇烈變化的情況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)；6）防上轉(zhuǎn)子發(fā)生較大的軸向位移，超過允許值時(shí)，應(yīng)立