1、全國中等職業(yè)學(xué)校教師素質(zhì)提高計(jì)劃骨干教師國家級培訓(xùn)班學(xué)員教案學(xué) 校： 哈爾濱商業(yè)大學(xué) 院 （系）： 管理學(xué)院 學(xué)員姓名： 曾靜波 2012年7月25日集裝箱班輪運(yùn)輸教案重慶市永川工商學(xué)校 教師：曾靜波一、課程名稱：國際貨運(yùn)代理與海上運(yùn)輸二、學(xué)時(shí)：4學(xué)時(shí)三、教學(xué)目的及要求知識目標(biāo)：1.鞏固集裝箱的選擇與使用2.了解海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的操作規(guī)則3.掌握班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法4.了解集裝箱班輪出口業(yè)務(wù)常用單據(jù)能力目標(biāo)：學(xué)會分析工作任務(wù)情感目標(biāo)：培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神四、教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)重點(diǎn)：班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與操作方法難點(diǎn)：集裝箱班輪業(yè)務(wù)常用單據(jù)五、教學(xué)手段利用多媒體，任務(wù)引領(lǐng),講授與模擬實(shí)踐結(jié)合教學(xué)六、教學(xué)內(nèi)容與

2、教學(xué)設(shè)計(jì)第一課時(shí)導(dǎo)入在前面兩章我們已經(jīng)學(xué)習(xí)過集裝箱運(yùn)輸、海上貨物運(yùn)輸?shù)幕局R，現(xiàn)在我們就要應(yīng)用這些知識，加上一些集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)男聝?nèi)容，來完成工作任務(wù)。一、 任務(wù)引入典型班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)北京國際貿(mào)易公司(北京市海淀區(qū)黃河路33號)與日本NGK公司成交原油運(yùn)輸管道一批，北京國際貿(mào)易公司委托益達(dá)貨運(yùn)代理公司大連分公司代為辦理該貨物的出口全套業(yè)務(wù)(包括國內(nèi)運(yùn)輸段的代理業(yè)務(wù))，發(fā)貨人地處哈爾濱，貨物存于哈爾濱中儲局D倉庫。結(jié)合貨運(yùn)代理知識描述此票貨物的全部出口業(yè)務(wù)流程。合同的主要條款如下：買方：NGK INSULATORS.,LTD賣方：BEIJING WORLD TRADE CORP.商品名稱：原油運(yùn)

3、輸管道（直徑100mm）包裝：箱數(shù)量：3箱，重量：2110千克，體積：18立方米，長10米支付方式：T/T價(jià)格條款：每噸USD1640 CIF NAGOYA最遲裝運(yùn)時(shí)間：2011年1月20日裝運(yùn)港：大連港 DALIAN,CHINA目的港：名古屋 NAGOYA,JAPAN保險(xiǎn)條款：加保一切險(xiǎn)，加一成投保二、任務(wù)分析作為益達(dá)公司接到北京國際貿(mào)易公司委托后，要想完成全部代理業(yè)務(wù)，首先要根據(jù)貨物的性質(zhì)確定該批貨物是選擇雜貨班輪運(yùn)輸還是集裝箱運(yùn)輸，如采用集裝箱運(yùn)輸需要明確何種類型的集裝箱，選多少個集裝箱，箱子由誰提供等基本情況，這要求貨運(yùn)代理企業(yè)掌握有關(guān)集裝箱的基本知識，并熟悉集裝箱的使用。確定了運(yùn)輸類

4、型后，要根據(jù)貨物的基本情況和裝運(yùn)時(shí)間選擇船公司，在此環(huán)節(jié)需要貨代公司熟悉查找船公司船期和航次的基本方法，掌握向船公司辦理租船訂艙的基本操作。當(dāng)船公司確定下來后，益達(dá)貨代公司要在裝運(yùn)前及時(shí)完成報(bào)檢的基本操作程序，并熟練掌握相應(yīng)單據(jù)的使用，同時(shí)要了解辦理報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)時(shí)的注意事項(xiàng)。裝運(yùn)環(huán)節(jié)要安排集裝箱裝箱的地點(diǎn)，如果采用大連集裝箱場站裝箱，則要安排貨車載貨到港，如果采用哈爾濱倉庫裝箱，則要安排空箱調(diào)運(yùn)和重箱拖運(yùn)到港業(yè)務(wù)。貨物裝船前要完成報(bào)關(guān)，放行而且要在貨物裝船前及時(shí)到保險(xiǎn)公司投保。當(dāng)貨物裝船起運(yùn)后，益達(dá)貨代公司要根據(jù)要求核對提單樣本，向船公司或船代公司索要提單或者做提單電放。總之，在此任務(wù)執(zhí)行過程

5、中，要求貨運(yùn)代理企業(yè)工作人員要掌握班輪運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，并根據(jù)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)安排貨運(yùn)，同時(shí)要求工作人員要有一定的外貿(mào)知識，熟悉集裝箱使用時(shí)的注意事項(xiàng)，熟悉貨運(yùn)業(yè)務(wù)中各種單證的使用，同時(shí)要了解有關(guān)報(bào)關(guān)報(bào)檢知識，進(jìn)而為貨主安排全套代理業(yè)務(wù)。三、必備知識（一）、集裝箱基本知識（二）、班輪運(yùn)輸基本知識國際貨物海上運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)方式主要有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。1、班輪運(yùn)輸概念班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸，通常是指具有固定航線，沿途?？咳舾蓚€固定港口，按照事先規(guī)定的船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià)航行的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式對于停靠的港口，無論貨物數(shù)量多少，一般都可以接受托運(yùn)。2、班輪運(yùn)輸特點(diǎn) 四固定：即航線、?？扛劭?、航期均

6、固定，運(yùn)價(jià)相對固定。 一負(fù)責(zé)：即承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨作業(yè)、卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)及全部費(fèi)用，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方不計(jì)算卸貨時(shí)間以及速遣費(fèi)和滯期費(fèi)。承運(yùn)人和貨主之間權(quán)利、義務(wù)、和責(zé)任豁免通常以承運(yùn)人簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)并受國際公約的制約。即承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船之前通常并不簽訂書面運(yùn)輸合同，而是在貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)提單，提單上記載有承運(yùn)人、托運(yùn)人責(zé)任、權(quán)利與義務(wù)的條款。承運(yùn)人對貨物所承擔(dān)的責(zé)任期間是“船舷至船舷”或“鉤對鉤”，即從貨物裝上船起至貨物下船止。各類貨物多少都可以接受，即班輪船舶承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，可接運(yùn)一般貨物，也可接運(yùn)冷凍易腐散裝、液體、危險(xiǎn)品之類的貨物，即可接運(yùn)大宗貨

7、物，也可接運(yùn)零星貨物。3、班輪運(yùn)輸船期表與航線班輪船期表（liner schedule）是班輪運(yùn)輸組織工作中一項(xiàng)重要內(nèi)容。為了達(dá)到出運(yùn)和抵達(dá)時(shí)間的要求，需要查看船期表選擇合適的船公司做為海運(yùn)承運(yùn)人。當(dāng)然運(yùn)價(jià)也是重要的因素，并且往往是先考慮運(yùn)價(jià)選擇船公司，再根據(jù)該船公司的船期表安排貨物出運(yùn)。船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途掛靠港、終點(diǎn)港，到達(dá)和駛離各港的時(shí)間等。1.以馬士基公司及長榮航運(yùn)的兩種類型船期表為例講解船期表。2.熟悉航線對于快速查找船期表很有用，希望同學(xué)們回顧第五章139-144頁。課后利用老師的課件以及互聯(lián)網(wǎng)搜集資料自學(xué)一下，補(bǔ)充知識。船舶在兩個或多個港口之間

8、從事貨物運(yùn)輸?shù)穆肪€稱為航線。當(dāng)前，世界上規(guī)模最大的三條主要集裝箱航線是： (1)遠(yuǎn)東北美航線 遠(yuǎn)東北美航線，也稱為跨太平洋航線，該航線實(shí)際上可以分為兩條航線，一條是遠(yuǎn)東北美西岸航線，另一條是遠(yuǎn)東北美東岸航線。遠(yuǎn)東北美西岸航線主要由遠(yuǎn)東加利福尼亞航線和遠(yuǎn)東西雅圖、溫哥華航線組成。其涉及的港口主要有亞洲的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等港口， 北美西岸的長灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港、溫哥華港。遠(yuǎn)東北美東岸的紐約航線涉及的北美東岸港口主要有美東地區(qū)的紐約、新澤西港、查爾斯港和新奧爾良港。 (2)遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線 遠(yuǎn)東歐洲、地中海航線也稱為歐地線。該航線涉及歐洲地區(qū)的港口主要有

9、：荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港和英國的費(fèi)利克斯托港；涉及地中海地區(qū)的港口主要有西班牙的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞陶羅港. (3)北美歐洲、地中海航線北美歐洲、地中海航線，也稱跨大西洋航線。該航線實(shí)際包括三條航線：北美東岸、海灣歐洲航線，北美東岸、海灣地中海航線和北美西岸歐洲、地中海線。課后作業(yè)：1.利用互聯(lián)網(wǎng)搜集資料自學(xué)班輪運(yùn)輸?shù)闹饕骄€，港口。2.各小組分別搜集適合案例任務(wù)的船公司及其船期表。第二課時(shí)復(fù)習(xí)導(dǎo)入我們的任務(wù)尚處于初級準(zhǔn)備階段，今天還要繼續(xù)準(zhǔn)備知識。所謂磨刀不誤砍柴工，大家不要急于求成。今天要準(zhǔn)備的是單證類的知識，比較繁瑣，但是非常重要。（三）、出口托

10、運(yùn)單、信用證、商業(yè)發(fā)票、報(bào)關(guān)單、裝箱單、設(shè)備交接單、提單（四）、提單的相關(guān)知識 在國際海洋運(yùn)輸中，托運(yùn)人與承運(yùn)人之間一般需要訂立運(yùn)輸合同和簽發(fā)提單來確立雙方的權(quán)利和義務(wù)以及責(zé)任豁免。因此，提單是國際海運(yùn)中十分重要的單據(jù)，只有對其性質(zhì)作有一個清楚的認(rèn)識，才能正確處理按提單進(jìn)行運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)業(yè)務(wù)。 l、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：1)它是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物己被承運(yùn)人收訖的貨物收據(jù)。2)它是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證.3)它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明.2、提單的種類： 隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國際海上貨物運(yùn)輸中所遇到的海運(yùn)提單種類也越來越多。提單可按照不同的要求，從不同的角度進(jìn)行分類

11、。不同類型的提單，其適用范圍也不相同。1)根據(jù)貨物是否裝船來劃分(1)己裝船提單 指整票貨物全部裝船后，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的，并載明船名和裝船日期的提單。買方在訂立合同時(shí)，一般都要求賣方必須提供己裝船提單。(2)收貨待運(yùn)提單 這種提單因沒有載明裝貨日期和船名，故買方一般不愿接受這種提單。銀行一般也不接受此種提單。當(dāng)貨物裝船后，承運(yùn)人在待運(yùn)提單上加注裝運(yùn)船舶的船名和裝船日期，就可以使待運(yùn)提單成為己裝船提單。2)根據(jù)提單收貨人抬頭來劃分(1)記名提單 指在提單“收貨人”一欄內(nèi)具體填上指定收貨人名稱的提單。這種提單只能由指定的收貨人提貨，不能轉(zhuǎn)讓。(2)不記名提單 指在提單“收貨人”一欄

12、內(nèi)不填寫收貨人名稱而留空或填“來人”即記明應(yīng)向提單持有人交付貨物. 不記名提單，無需背書，既可轉(zhuǎn)讓。也就是說不記名提單由出讓人將提單交付給受讓人既可轉(zhuǎn)讓，誰擁有提單，誰就有權(quán)提貨。(3)指示提單(order BL) 指在提單“收貨人”一欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某人指示”字樣的提單。這種提單對收貨人的規(guī)定采用“憑指示”或“憑某人指示”方式，但在“憑某人指示”時(shí)，須明確指定人。3)根據(jù)對貨物外表狀況有無不良批注來劃分：清潔提單和不清潔提單4)根據(jù)運(yùn)輸方式不同來劃分：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單和多式聯(lián)運(yùn)提單5)根據(jù)提單的內(nèi)容繁簡不同來劃分：全式提單和簡式提單6)根據(jù)提單使用的有效性來劃分：(1)正

13、本提單 正本提單是指提單上由承運(yùn)人正式簽字并注明簽發(fā)日期。這種提單在法律上和商業(yè)上是公認(rèn)的有效的單據(jù)。正本提單的份數(shù)若干，若無明文規(guī)定，一般是一套兩至三份并且必須在提單上注明簽發(fā)的份數(shù)。此外，提單上必須要有標(biāo)明“正本”(original)字樣，以區(qū)別于副本提單。(2)副本提單(Copy：BL) 副本提單是指與正本提單相對的提單，即提單上沒有承運(yùn)人簽字蓋章，只供工作上參考使用。副本提單上一般都標(biāo)有“Copy”或“Not Negotiable”字樣，以區(qū)別正本提單。7)根據(jù)運(yùn)費(fèi)支付方式不同來劃分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單8)根據(jù)簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：(1)倒簽提單 倒簽提單是指在貨物裝船完畢后，應(yīng)

14、托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的提單,但是該提單上記載的簽發(fā)日期早于貨物實(shí)際裝船完畢的日期。(2)順簽提單 順簽提單是指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。(3)預(yù)借提單 預(yù)借提單是指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯期，即信用證的有效期即將到，而貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的己裝船清潔提單。即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的己裝船清潔提單。 倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單均侵犯收貨人的合法權(quán)益，構(gòu)成侵權(quán)行為。如被發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人和承運(yùn)人要承擔(dān)嚴(yán)重后果，故應(yīng)盡量減少使用或杜絕使用。過期

15、提單指由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付的提單。因不及時(shí)而過期,形成過期提單，也稱滯期提單。 3、提單記載的內(nèi)容及主要條款 提單是承運(yùn)人簽發(fā)的具有法律效力的單據(jù)。在班輪運(yùn)輸中，它是確定承運(yùn)人和托運(yùn)人(或收貨人、提單持有人)之間的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免的依據(jù)。提單的形式和種類多種多樣,但基本內(nèi)容大致相同。提單分為正面內(nèi)容和背面條款。 1)提單的正面內(nèi)容 國際公約和各國國內(nèi)立法均對提單需要記載的內(nèi)容作了規(guī)定，以保證提單的效力。根據(jù)中國海商法第73條的規(guī)定，提單內(nèi)容，主要包括下列事項(xiàng)： (1)貨物的品名、標(biāo)志、包裝或者件數(shù)、重量或者體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對危險(xiǎn)性質(zhì)的說明；(2)承運(yùn)人的名稱和

16、主要營業(yè)所(3)船舶名稱(4)托運(yùn)人的名稱(5)收貨人的名稱(6)裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期(7)卸貨港(8)多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)(9)提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)(10)運(yùn)費(fèi)的支付(11)承運(yùn)人或者其代表的簽字 提單缺少上述一項(xiàng)或幾項(xiàng)并不影響提單的性質(zhì)，但是必須符合海商法7l條的規(guī)定。實(shí)踐中，為了滿足業(yè)務(wù)上的需要，提單正面記載內(nèi)容還會增加一些項(xiàng)目?，F(xiàn)對以上項(xiàng)目作詳細(xì)說明：(1)貨物的品名、標(biāo)志、包裝、件數(shù)、重量和體積等貨物的品名即是托運(yùn)貨物的名稱，如果信用證列明的貨物名稱比較復(fù)雜，又是提單上不使用這種復(fù)雜的貨名，而用統(tǒng)稱或簡稱，也是可以接受的，但不能與信用證列明的貨物

17、名稱有本質(zhì)的沖突。貨物的標(biāo)志又稱嘜頭，如果信用證中對貨物的嘜頭有明確規(guī)定，則提單的嘜頭應(yīng)與信用證的規(guī)定完全一致。另外，提單的嘜頭應(yīng)與發(fā)票、裝箱單等單證完全一致。 提單上的件數(shù)應(yīng)以大小寫兩種文字表示，對無法計(jì)件的散裝貨，不僅要注明“散裝貨字樣，而且要注明凈重。如集裝箱運(yùn)輸，注明集裝箱數(shù)量。 提單上應(yīng)有對貨物包裝的描述，如散裝、托盤裝、集裝箱裝等，并且必須與信用證中對貨物包裝的規(guī)定完全一致。 毛重是按質(zhì)量噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。一般寫貨物的總毛重，以KG為單位。如果信用證規(guī)定提單上注明貨物的凈重，則也應(yīng)列明在此欄內(nèi)，但前面要注明“凈重”字樣。 貨物的體積是一般寫貨物的總尺碼，以立方米為單位。(2)承運(yùn)人

18、名稱及承運(yùn)人或船長或其授權(quán)人簽字或蓋章 承運(yùn)人是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，在提單記載其名稱，一般收貨人明白誰是合同中的承運(yùn)人。提單正面必須印明承運(yùn)人全名，最好表明承運(yùn)人的完整身份，同時(shí)提單必須由承運(yùn)人本人或其代理人(代表)簽署后才能生效，此條款按LJCP500第23條執(zhí)行。例如：中遠(yuǎn)公司(COSCO)海運(yùn)提單，以中國外輪公司作為中遠(yuǎn)公司的代理，則提單此欄SIGN FOR THECARRIER處，須由中遠(yuǎn)公司自己人員簽章如果由外輪公司簽章，外輪公司須表明白己的身份，加上。AS AGEN'T字樣，否則可能遭銀行拒付。簽章的方式應(yīng)按LC的規(guī)定。(3)船舶名稱、航次(Voyage No) 船名航次

19、均按配艙回單填寫。沒有航次的船舶不可不填航次。(4)托運(yùn)人名稱 即發(fā)貨人，一般為LC的受益人，一般此欄應(yīng)詳細(xì)列明托運(yùn)人的名稱和地址，并且必須與信用證的規(guī)定一致。(5)收貨人的名稱 即提單抬頭人,按L/C填寫.(6)裝貨港、卸貨港和轉(zhuǎn)運(yùn)港 一般這幾欄填寫必須列明具體港口名稱，同時(shí)與LC中規(guī)定完全一致。(7)通知人名稱幾乎所有的提單上都有通知人名稱這一項(xiàng)，但在記名提單上就沒有必要再填上通知人名 稱了，因?yàn)橛浢釂紊弦呀?jīng)寫明了具體收貨人的名稱。但在指示提單上，因?yàn)闆]有寫明具體收貨人的名稱，船公司在卸貨港的代理人無法與收貨人聯(lián)系，及時(shí)辦理報(bào)關(guān)、提貨手續(xù)，托運(yùn)人往往在通知人欄目內(nèi)寫明通知人的名稱、地址、

20、公司名稱。通知人一般為預(yù)定的收貨人或收貨人委托的代理人。(8)運(yùn)費(fèi)的支付運(yùn)費(fèi)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支付方法,通常L/C中對此都有規(guī)定.運(yùn)費(fèi)的支付方法一般常用以下幾種:1 運(yùn)費(fèi)預(yù)付 2 運(yùn)費(fèi)到付3 運(yùn)費(fèi)由租船人支付運(yùn)費(fèi)預(yù)付一般由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi).運(yùn)費(fèi)到付一般由收貨人支付運(yùn)費(fèi).由收貨人支付運(yùn)費(fèi)時(shí),一般應(yīng)列明運(yùn)費(fèi)的金額.運(yùn)費(fèi)支付地點(diǎn)一欄必須列明運(yùn)費(fèi)的支付地點(diǎn)，特別是當(dāng)LC有特別規(guī)定時(shí)。(9)提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)提單的簽發(fā)日期應(yīng)該是提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期，也應(yīng)該與收貨單上大副所簽的日期是一致的。若違反這一原則，無論是提前或推遲，都將產(chǎn)生外貿(mào)合同中買賣雙方、運(yùn)輸合同中承運(yùn)人與貨方的法律責(zé)任問題

21、，不僅會導(dǎo)致貿(mào)易合同撤銷的責(zé)任方的賠償，而且可能會追究承運(yùn)人簽發(fā)倒簽提單或預(yù)借提單的法律責(zé)任。 提單簽發(fā)的地點(diǎn)原則上應(yīng)是裝貨地點(diǎn)，一般是在裝貨港或貨物集中地簽發(fā)。 提單簽發(fā)的份數(shù)，按航運(yùn)慣例通常是正本提單一式兩至三份。每份具有同等效力，收貨人憑其中一份提取貨物后，其他各份自動失去效力。但副本提單的份數(shù)可視托運(yùn)人的需而定。不過，副本提單不能作為物權(quán)憑證或背書轉(zhuǎn)讓，只能供有關(guān)作業(yè)的參考。 2)提單正面和背面的印刷條款 (1)提單正面的印刷條款 在提單的正面通常會有以下印刷條款：確認(rèn)條款、不知條款、 承諾條款、簽署條款. (2)提單背面的印刷條款 提單背面印就的條款規(guī)定了承運(yùn)方與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)

22、和責(zé)任豁免，是雙方處理爭議時(shí)的主要法律依據(jù)，其主要內(nèi)容有：名詞定義條款、首要條款、承運(yùn)人的責(zé)任和豁免條款、責(zé)任期間條款、包裝和標(biāo)志條款、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用條款、和其他費(fèi)用未付清、自由轉(zhuǎn)船條款、錯誤申報(bào)條款、責(zé)任限額條款、特定貨物條款此外還有一些其他條款.各國航運(yùn)公司提單背面條款并不一致,故在使用時(shí)應(yīng)予注意. 4、提單的使用1)提單的簽發(fā) 在實(shí)際的使用中提單的簽發(fā)主要有以下幾種形式：(1)承運(yùn)人簽發(fā)承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上運(yùn)輸合同的人。因此，承運(yùn)人作為海上貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人的一方并承擔(dān)貨物運(yùn)輸責(zé)任，當(dāng)然有權(quán)簽發(fā)提單。 (2)船長簽發(fā) 各國有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆啥家?guī)定船長

23、是承運(yùn)人的法定代理人，因此不必經(jīng)過承運(yùn)人的授權(quán)，船長就有權(quán)簽發(fā)提單，而且與承運(yùn)人本人簽發(fā)的提單具有同樣的法律效力。(3)貨代公司簽發(fā) 在當(dāng)今的國際航運(yùn)中，特別是班輪運(yùn)輸中，常由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單。但由承運(yùn)人代理人簽發(fā)提單必須經(jīng)承運(yùn)人的委托授權(quán),未經(jīng)授權(quán),代理人是無權(quán)簽發(fā)提單的.貨代公司簽發(fā)的提單,是在開船以后簽發(fā),然后就寄給發(fā)貨人,再由發(fā)貨人寄給收貨人據(jù)以到碼頭提貨.在簽發(fā)提單時(shí)須注意:(1) 提單的簽發(fā)日期應(yīng)與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢的日期即收貨單的日期一致.(2) 承運(yùn)人簽發(fā)提單的憑證是大副收據(jù),其批注也是從大副收據(jù)上轉(zhuǎn)移到提單上的.因此,簽單時(shí)應(yīng)使提單上的批注與大副收據(jù)上的一致.(

24、3) 若提單上注有”on board”字樣,應(yīng)在其上蓋章,已表示承運(yùn)人已確認(rèn)貨物已裝船.此外若提單有更正痕跡,也許在更正處加蓋更正章.2)提單的更正與補(bǔ)發(fā)(1) 提單的更正貨運(yùn)代理人應(yīng)注意,提單的更正要盡可能趕在載貨船舶開航之前辦理,以減少因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和手續(xù).在實(shí)際業(yè)務(wù)中,提單可能是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后,貨物裝船前,在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的.在貨物裝船后,這種事先繕制的提單可能與實(shí)際裝載情況不符而需要更正或者重新繕制.此外,貨物裝船后,因托運(yùn)貨物時(shí)申報(bào)材料有誤,或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運(yùn)人提出提單內(nèi)容的要求，在這種情況下，承運(yùn)人通常會同意托運(yùn)人提出的更正提

25、單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單。如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運(yùn)人才提出更正的要求，承運(yùn)人就要考慮各方面的關(guān)系后，才能決定是否同意更改。因更改內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用，都由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。 (2)提單的補(bǔ)發(fā) 如果提單簽發(fā)后遺失，托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單，承運(yùn)人會根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。一般是要求提供擔(dān)?；虮ＷC金，而且還要按照一定的法定程序?qū)⑻釂温暶髯鲝U。 5、電子提單 傳統(tǒng)的國際貿(mào)易主要是通過紙質(zhì)單證交換來完成買賣雙方的交貨和付款流程。但紙制單證流轉(zhuǎn)速度慢而致使其晚于貨物到達(dá)目的地，給收貨人提貨和承運(yùn)人放貨帶來麻煩；紙制單證極易產(chǎn)生欺詐行為等。而電子單證是解決上述問題的一種極好方案。

26、電子提單是最重要的電子單證。它可以加快流轉(zhuǎn)速度，減少欺詐行為，提高貿(mào)易的安全性和工作效率。 電子提單，是一種利用E D I(Electronic Date Interchange，電子數(shù)據(jù)交換)系統(tǒng)，即計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，使用專用密碼交換信息，將運(yùn)輸途中的貨物支配權(quán)予以轉(zhuǎn)移的一種程序,這種特定程序的電子提單，具有以下三個特點(diǎn)：1)買賣雙方、收發(fā)貨人及銀行等有關(guān)當(dāng)事人或關(guān)系人均以承運(yùn)人或船方為中心，通過專門計(jì)算機(jī)密碼告知運(yùn)輸途中貨物支配權(quán)的轉(zhuǎn)移時(shí)間和對象。2)在整個貨物運(yùn)輸過程中，一般不出現(xiàn)任何書面文件。3)收貨人只要能提供有效的身份證明，即可提貨而無需出示紙質(zhì)提單?？偨Y(jié)：第三課時(shí)復(fù)習(xí)導(dǎo)入經(jīng)過漫長的

27、準(zhǔn)備，我們終于要開始做任務(wù)了，各位庖丁們，準(zhǔn)備好了嗎？三、任務(wù)分解及實(shí)施（一）、攬貨員崗位的主要任務(wù)該崗位主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對外簽訂貨運(yùn)代理協(xié)議。業(yè)務(wù)人員的具體操作如下：1、接收貨主提供的(一般為傳真件)有關(guān)貨物的詳細(xì)情況如：數(shù)量：3箱，毛重2660千克，支付方式：T/T，價(jià)格條款：每噸USD1640 CIF NAGOYA,包裝：箱，裝運(yùn)時(shí)間：2011年1月20日，裝運(yùn)港：大連港，目的港：名古屋。2、與貨主詳談需要代理委托事項(xiàng)：全部出口業(yè)務(wù)代理，包括租船訂艙，提供集裝箱及裝箱，國內(nèi)短途運(yùn)輸，報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)，投保業(yè)務(wù)，貨物集港裝船。3、雙方恰談收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：按包干費(fèi)3500元票，含代理報(bào)關(guān)費(fèi)15O元票，代

28、理報(bào)檢費(fèi)100元票，國內(nèi)短途運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)用、其他費(fèi)用憑發(fā)票實(shí)報(bào)實(shí)銷。4、正式簽訂代理協(xié)議,一般為國際貨運(yùn)委托書。5、國際貨運(yùn)委托書樣本。（二）、業(yè)務(wù)操作員崗位的主要任務(wù)作為貨代公司的業(yè)務(wù)操作人員主要是先從貨主接單，審核貨主提交的單據(jù)，然后為貨主安排貨物的國內(nèi)運(yùn)輸及國際段運(yùn)輸。2、 業(yè)務(wù)操作人員從貨主手中接單主要從貨主手中接收貨物的原始單據(jù)，其中貨物的原始單據(jù)主要有：合同，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，代理報(bào)關(guān)委托書，代理報(bào)檢委托書，商檢證明，原產(chǎn)地證明等單據(jù)，一般貨主會以快遞的形式傳送給貨代人員。主要單據(jù)的樣本：發(fā)票2、為貨主尋找船公司查找途徑：通過報(bào)刊、雜志、網(wǎng)絡(luò)或電話等途徑查找船公司。例如：中國船

29、務(wù)周刊、中國航運(yùn)公報(bào)等雜志上會公布船公司的船期表，航運(yùn)在線、錦程物流網(wǎng)、中國國際海運(yùn)網(wǎng)等網(wǎng)站上也會公布船公司的船期表等。下面是貨代選定承攬此票貨物的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司童海船的船期表和運(yùn)價(jià)表：3、向船公司辦理租船訂艙，確定裝船日期。當(dāng)B公司對中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的船期和運(yùn)價(jià)均認(rèn)可后即向中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸下發(fā)訂艙委托。船公司或其代理人接受托運(yùn)申請，著手編制訂艙清單，分送集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此辦理空箱及貨運(yùn)交接。在訂艙時(shí)，貨運(yùn)代理人會填制托運(yùn)單(“場站收據(jù)”聯(lián)單)、預(yù)配清單等單據(jù)。船公司審核托運(yùn)單，確認(rèn)無誤后可以接受訂艙后，在裝貨單上(場站收據(jù)副本)簽章，以表明承運(yùn)貨物的“承諾”，填寫船名、航次、提

30、單號，然后留下船代留底和運(yùn)費(fèi)通知（一）(二)共三聯(lián)；其余幾聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人作為對該批貨物訂艙確認(rèn)，以向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；而船公司則在承諾承運(yùn)貨物后，根據(jù)集裝箱貨物委托單的船代留底聯(lián)繕集裝，箱貨物清單，分送給集裝箱堆場和集裝箱港務(wù)公司(或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū))，據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接，保管以及裝船。4、貨代運(yùn)輸調(diào)度到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取空箱辦理交接，填制設(shè)備交接單。通常，集裝箱是由船公司無償借給貨主或集裝箱貨運(yùn)站使用的。在此案例中，集裝箱由中遠(yuǎn)運(yùn)輸公司提供，因此在訂艙后，貨運(yùn)代理人應(yīng)提出使用集裝箱的申請，船方會給予安排并發(fā)放集裝箱設(shè)備交接單。憑設(shè)備交接單，貨運(yùn)代理人就可安排提取所需的集裝箱。對于工作人員應(yīng)注意的是在交接時(shí)或交接前應(yīng)對集裝箱進(jìn)行檢查。5、安排國內(nèi)貨運(yùn)，完成貨物裝箱作業(yè)整箱貨的裝箱工作大多數(shù)是由貨運(yùn)代理人安排進(jìn)行的，并可以在貨主的工廠、倉庫裝箱或是由貨主將貨物交由貨運(yùn)代理人的集裝箱貨運(yùn)站裝箱。裝箱人應(yīng)根據(jù)訂艙清單的資料，并核對場站收據(jù)和貨物裝箱的情況，填制集裝箱貨物裝箱單。此例子因?yàn)樯婕暗絿鴥?nèi)運(yùn)輸，所以裝箱工作在貨主的工廠進(jìn)行。第四課時(shí)（三）報(bào)關(guān)報(bào)檢崗位的主要業(yè)務(wù)本案例貨物采用的是全權(quán)委托，因此貨代公司中報(bào)關(guān)報(bào)檢人員在業(yè)務(wù)人員辦理完訂艙后主要代貨主安排出口貨物的報(bào)關(guān)