1、松散路基的力學(xué)性能測試Kornl ALMSSY道路與鐵道工程匈牙利布達(dá)佩斯技術(shù)與經(jīng)濟(jì)大學(xué) H-1521 收稿日期：9月5日，2001 摘要 下列文件介紹了對(duì)“薄瀝青”路面結(jié)構(gòu)未綁定的顆粒狀基地的行為的研究。該報(bào)告介紹了非結(jié)合顆粒材料，在其彈性模量測定和永久變形，特別是關(guān)于和未結(jié)合基地的正常材料特性的機(jī)械和實(shí)用性能。為了應(yīng)對(duì)非線性特性，機(jī)械特性可以通過有限元模型的計(jì)算機(jī)程序檢查。 為了使網(wǎng)絡(luò)最終結(jié)果的用戶友好的，更明智去巧妙地利用普遍接受的線彈性的方法。這項(xiàng)研究的目的是研究如何粒狀層的線狀彈性建模的誤差可以盡可能地規(guī)避。在第二階段的臨界應(yīng)力和應(yīng)變與材料特性相關(guān)，便于測量參數(shù)表面去佛羅里達(dá)州ect

2、ions和層的厚度。這些關(guān)系形成預(yù)測模型的開發(fā)的薄瀝青路面公路綁定結(jié)構(gòu)基地評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。在這項(xiàng)研究中闡述了以下主題將是： 關(guān)鍵詞：薄瀝青，顆粒未綁定的基礎(chǔ)上，非線性行為，永久變形，撓度，落錘德FL ectometer（FWD）。1. 引言1.1。概述未結(jié)合的粒狀材料可以在幾乎任何道路路面結(jié)構(gòu)被應(yīng)用，當(dāng)它被用作高速公路的基礎(chǔ)上，或作為低容量道路的位置。 因此，這是非常重要的，了解一下它的行為。此基體的主要功能是減少由TRAF音響C引起的垂直壓縮應(yīng)力，在副底座和路基，以在該沒有不可接受的變形將發(fā)生在這些層的水平。本研究著重于基礎(chǔ)的應(yīng)力相關(guān)，是結(jié)構(gòu)的最有趣，最有意義的部分。它提出未結(jié)合的粒狀物的特別強(qiáng)

3、調(diào)其彈性模量和永久變形，這是由未結(jié)合的堿的適當(dāng)?shù)牟牧咸匦詠韺?shí)現(xiàn)的確定的機(jī)械和實(shí)用性能。Kenlayer的三層模型的開發(fā)是為了調(diào)查未結(jié)合的堿的機(jī)械和材料性質(zhì)。該模型是由計(jì)算機(jī)程序Bisar3PC和美國軟件Kenlayer測試。對(duì)于非線性行為進(jìn)行細(xì)粒度的基礎(chǔ)造型，Kenlayer提供了極好的機(jī)會(huì)，在不使用的那一刻匈牙利路面設(shè)計(jì)程序。2. 落錘撓度測試2.1。簡介公路和航空?qǐng)雎访娼Y(jié)構(gòu)的許多評(píng)估程序使用的落錘德FL ectometer（FWD）無損德的一個(gè)關(guān)鍵要素?fù)隙葴y試（NDT）。原則上，測量可在所有類型的路面（瀝青混凝土，水泥混凝土和塊鋪路）應(yīng)用。該FWD可以模擬移動(dòng)的卡車車輪負(fù)載。在FWD測試的

4、沖擊載荷應(yīng)用到人行道上。通過落錘去佛羅里達(dá)州ections測量手段，可以判斷路面及路基的承載能力的結(jié)構(gòu)狀況。2.2。感興趣的領(lǐng)域該FWD可以在公路和航空?qǐng)雎访娼Y(jié)構(gòu)的路面人生各個(gè)階段的使用： 在道路基測試或在建粘合劑過程提供了總的瀝青層的所需的厚度更準(zhǔn)確的結(jié)果。 在服務(wù)的道路測試允許殘留路面的使用壽命和適當(dāng)?shù)木S護(hù)和恢復(fù)措施的決心評(píng)估。 無損撓度測試是很重要的設(shè)置維護(hù)方案進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)（路面管理系統(tǒng)PMS）。通常情況下，F(xiàn)WD是在項(xiàng)目級(jí)別評(píng)估結(jié)構(gòu)狀況應(yīng)用，但它也可以用來在網(wǎng)絡(luò)層面來評(píng)估所有道路的狀況。2.3。在測量2.3.1 應(yīng)用該FWD是一個(gè)拖車式裝置，提供了一個(gè)動(dòng)力的沖動(dòng)在人行道上。測量的原理是

5、很簡單的。該設(shè)備將使用提升到一個(gè)給定的高度與引導(dǎo)系統(tǒng)，然后下降到人行道上腳板休息的權(quán)重。撓度傳感器用于記錄在路面的表面上垂直位移。這些德FL ections用于backcalculate層模塊，并確定臨界應(yīng)變和應(yīng)力進(jìn)行維修，改造，和未來的設(shè)計(jì)。這需要在層的厚度和材料屬性的附加數(shù)據(jù)。TRAF科幻計(jì)數(shù)和軸重信息提供對(duì)殘余結(jié)構(gòu)路面的使用壽命基本數(shù)據(jù)。在insuf科幻cient剩余壽命的情況下，強(qiáng)化措施的類型和厚度可被計(jì)算。通常，這種增強(qiáng)可以轉(zhuǎn)化為取決于覆蓋層厚度，材料的再利用和估計(jì)TRAF音響C加載和強(qiáng)度維持和重建的措施。2.3.2 關(guān)于裝置大多數(shù)FWDs，其中由以下三個(gè)主要的供應(yīng)商制造的： DYN

6、ATEST（丹麥） 卡爾兄弟路面顧問（原PHONIX，丹麥） KUAB（瑞典） 他們一起控制世界市場的95以上。 圖 1 給出了測量的示意性圖像。圖。1 。測量的原理圖圖象落錘撞擊安裝300 mm的圓腳盤，其傳遞的力路面一套橡膠緩沖器。薄帶肋橡膠墊總是安裝在底板下。Kenlayer通過改變質(zhì)量的下降高度或兩者，沖動(dòng)負(fù)載可以變化。此負(fù)載可以為10kN之間變化，以140千牛進(jìn)行常規(guī)類型的FWD的，但在某些情況下，可能上升到300千牛頓。六至九個(gè)月?lián)隙葌鞲衅鳎ㄔ贒YNATEST地震檢波器的情況下使用）測量所造成的沖擊性負(fù)荷的表面去佛羅里達(dá)州ections。 的第一個(gè)撓度傳感器總是裝在裝載板的中心，而

7、其余的被定位在不同的空間距離高達(dá)2.5米的負(fù)載中心。 從所有德FL ections記錄，峰值被存儲(chǔ)和顯示。裝載板和地震檢波器光束的升降后，整個(gè)安裝可移動(dòng)到下一個(gè)測量點(diǎn)。3. 在型號(hào)路面結(jié)構(gòu)3.1 維度這種路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為是使用多層模型研究。 我分結(jié)構(gòu)模型成兩層，第一個(gè)是在瀝青層，第二是它被細(xì)分為5次層（A，B，C，D和e）的基體層，并且第三 個(gè)是路基（參見圖 2 ）。 、負(fù)載（落錘） 圖。2 。維度結(jié)構(gòu)潛行在路面的負(fù)荷是一個(gè)典型的FWD負(fù)荷。在底座上的5子層的想法將在本章中詳細(xì)闡述。3.2 負(fù)載因?yàn)樗菫槭褂醚芯扛倪M(jìn)FWD數(shù)據(jù)的分析的結(jié)果的目的，該模型中的負(fù)荷是一個(gè)FWD負(fù)載的模擬。負(fù)荷設(shè)定

8、在50千牛用直徑300mm的圓形接觸區(qū)。該負(fù)載不僅類似于（在峰值計(jì)）的FWD負(fù)荷，而且還與100千牛頓的軸重寬基胎的。3.3 瀝青層穿著和結(jié)構(gòu)的瀝青基不是分別建模。只有厚度和總的瀝青層的勁度模量是變化的。以下的厚度，使用1毫米，40毫米80毫米和100毫米。1mm的情況下，是典型的密封基地。瀝青層勁度模量設(shè)定為2500兆帕，5000兆帕和10000兆帕。泊松比是連接在固定的0.35。3.4。基本層3.4.1 關(guān)于未綁定粒料基層材料基底層是本研究的最重要的部分。該層發(fā)送裝載到路基，所以基起著在“力 - 游戲”一個(gè)非常嚴(yán)重的作用。在這項(xiàng)研究基地由綁定顆粒狀材料，可從廣泛的來源： 常規(guī)的一次基層材料

9、和天然砂礫 再生基層材料和碎瓦礫 沙灘 紅土 只有前兩種類型在這項(xiàng)研究中考慮。 3.4.2。基反應(yīng)模型未綁定的粒狀物料呈現(xiàn)壓力依賴性反應(yīng)。一般越應(yīng)力施加，在該層中的較硬的材料將作出響應(yīng)。各種型號(hào)Kenlayer提供可以描述這種壓力相關(guān)的行為。下面的模型主要用于，因此在本研究中的應(yīng)用。材料常數(shù) 1 和 2 來自以下方程，它描述了剛度和應(yīng)力之間的關(guān)系：Mr = k1 (/0)k2 .（1）含義： Mr =彈性模量（千帕） =主應(yīng)力的總和（千帕） 0 =基準(zhǔn)應(yīng)力（1千帕） 1 =材料參數(shù)（MPA） 2 =材料參數(shù)（ - ）適當(dāng)使用這種模式，就要使用一個(gè)路面模型，將允許既在垂直和水平方向的剛度的變化。

10、只有有限元方法能夠解決這個(gè)問題。由于在垂直方向上的變化可以僅滿足很好在這項(xiàng)研究中所確定的目標(biāo)，也可以使用其他的方案。Kenlayer是這樣的程序。下圖顯示了所使用的材料及其 1 和 2 的值。的層厚度被設(shè)定在150毫米250毫米和350毫米。材料 1 2粉碎磚石/混凝土 22.6兆帕 0.44 碎石瓦礫 36.1兆帕 0.34 碎石砌筑 6.3兆帕 0.49 石灰石 37.7兆帕 0.45 3.5 路基路基被建模為自由直彈性材料制成的半半空間。這涉及到剛性也不會(huì)很大深度。這允許剛度特性的簡化網(wǎng)絡(luò)連接陽離子和用于路基使用線性彈性模型的。下面剛度模量，使用50，100和200兆帕。泊松比被設(shè)定為0

11、.35的恒定值。4. 在使用軟件4.1。KenlayerKenlayer是美國的計(jì)算機(jī)程序，因此能夠以得到單位英寸和帕普西或間，千帕和千牛。SI單元在該研究中使用。Kenlayer可以應(yīng)用于下單，雙，雙串聯(lián)分層系統(tǒng)，或雙型Tridem車輪每一層表現(xiàn)不同，無論是線性彈性，非線性彈性，或粘彈性的。最大19層和24負(fù)載組被允許在此程序 3 。 4.2。模擬顆粒層眾所周知，大多數(shù)顆粒狀物料不能采取任何緊張。不幸的是，當(dāng)它們被用作堿或底基層上較弱的路基在這些材料的中間或底部的水平應(yīng)力是最有可能在張力。有兩種方法在Kenlayer被納入了非線性分析。在方法1中，非線性顆粒層被細(xì)分成若干層，在各層的midd

12、epth的應(yīng)力被用來確定的模量。如果水平應(yīng)力，包括地壓應(yīng)力，為負(fù)或處于張力，它被設(shè)置為0。此應(yīng)力改性音響陽離子必須避免負(fù) 。在方法2中，所有的顆粒材料被認(rèn)為是一個(gè)單一的層和適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)，通常在上區(qū)和層的上三分之一之間選擇來計(jì)算彈性模量。因?yàn)樵趯拥纳喜康狞c(diǎn)的，負(fù)的機(jī)會(huì) 是罕見的，所以不需要應(yīng)力改性音響陽離子。如果 原來是負(fù)數(shù)，任意或最小模（EMIN）分配。5. 設(shè)計(jì)模型用于顆粒狀路面基層永久變形預(yù)測5.1 模型的背景5.1.1 模型的起源南非機(jī)理設(shè)計(jì)方法（SAMDM）和路面設(shè)計(jì)的某些其它部件已經(jīng)被廣泛地開發(fā)了在過去的幾十年。南非的研究工作，以確定一個(gè)簡化的機(jī)械設(shè)計(jì)方法已持續(xù)自1974年以來。該方法包

13、括路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（材料和路面狀況，設(shè)計(jì)TRAF網(wǎng)絡(luò)C，所需的服務(wù)水平，等等）的整個(gè)場。這個(gè)概念還參與了路面壽命預(yù)測。設(shè)計(jì)模型已經(jīng)開發(fā)了用于路面結(jié)構(gòu)的每個(gè)相符層?，F(xiàn)在，在此研究中，我們只對(duì)未結(jié)合的粒狀基礎(chǔ)層感興趣。該過程與負(fù)載和材料特性鑒定開始關(guān)閉。南非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)負(fù)載在兩個(gè)輪胎和520千帕的均勻接觸壓力的中心之間350毫米間距40千牛雙輪負(fù)荷由于允許在公共道路上的80千牛法律軸重。提供了用于粒狀基礎(chǔ)層的唯一標(biāo)準(zhǔn)是，工作應(yīng)力應(yīng)限于靜態(tài)剪切強(qiáng)度或安全的工作應(yīng)力的70應(yīng)該由重復(fù)荷載三軸試驗(yàn)來確定。上述設(shè)計(jì)步驟給出了南非的形勢令人滿意的結(jié)果。然而，主要的設(shè)計(jì)條件是不一樣的，在荷蘭的情況。路基和基層通常是在南

14、非比在荷蘭硬得多。除了在南非的材質(zhì)是一種更高層次的領(lǐng)導(dǎo)，更好地壓實(shí)，從而更好地行為和性能。同時(shí)溫度和氣候條件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有平等的。但是，基本的模式似乎適用，因?yàn)樗试S“本地”數(shù)據(jù)作為材料參數(shù)和TRAF網(wǎng)絡(luò)C引起的應(yīng)力輸入。以這種方式可能存在復(fù)制的基本結(jié)構(gòu)和到FI NE調(diào)模型給荷蘭的情況。類似的方法可以被重復(fù)，以在模型校準(zhǔn)匈牙利條件。因此，本研究的目的是應(yīng)用南非模式，來檢測傳輸問題，并制定適當(dāng)?shù)恼{(diào)整模式。5.1.2。基本參數(shù)南非研究人員開發(fā)了針對(duì)于顆粒狀物料的設(shè)計(jì)方法，剪切破壞了“安全系數(shù)”的概念。針對(duì)剪切破壞的安全系數(shù)是基于莫爾 - 庫侖原理為靜載荷和表示的材料的剪切強(qiáng)度和所施加的應(yīng)力引起的剪切比

15、率。用于顆粒物質(zhì)的安全系數(shù)可以寫成如下：F = (K (1 f xx2m)/( zz2m xx2m),（2）其中： F=安全系數(shù)K=常數(shù)0.81 f =破壞應(yīng)力 zz2m=負(fù)荷下的中層深度顆粒層垂直應(yīng)力 xx2m=負(fù)載下中間深度粒狀層的徑向（水平）的壓力。恒定 已在此研究中被設(shè)為0.8。如果該層位于在水分可能會(huì)加速窘迫區(qū)域，必須使用較低的值。每材料至少有三個(gè)靜態(tài)三軸試驗(yàn)失敗進(jìn)行中， 的conf 在這些測試中-level wasdifferent。三個(gè)試驗(yàn)的結(jié)果表明， 1 F 與增加 的conf 4 。 這種增加的 1 F 由莫爾-庫侖破壞準(zhǔn)則，這導(dǎo)致以下表達(dá)式說明：1 f = (1 + sin

16、 ) conf + 2 c cos )/(1 sin ) 4,，（3）其中： c =材料的凝聚力帕 材料內(nèi)摩擦角= conf= CON組fi寧壓力帕越TRAF音響按c上行進(jìn)的道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，在更嚴(yán)格的限制是具有被設(shè)置為安全系數(shù)。在南非接近可靠性幾個(gè)層次用于各階級(jí)的道路。在低的情況下，體積道路的可靠性水平設(shè)定為70負(fù)載量的一個(gè) 的0.524 -score。下面的公式是在南非的發(fā)展：Log (N) = 2.605122 F 0.62792 z + 4.510819 2, ，（4）其中， N =的負(fù)載應(yīng)用數(shù)量F =安全系數(shù)z =z -score標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的（對(duì)于70的可靠性 = 0 。524）在系數(shù)

17、音響cients 式 （4 ）是從calcula組合結(jié)果的結(jié)果 系統(tǒng)蒸發(fā)散用與重型車輛模擬器（HVS）場試驗(yàn)的結(jié)果。這些系數(shù)科幻cients可能需要各國比南非的調(diào)整。5.1.3 并發(fā)癥和替代解決方案很多時(shí)候，一個(gè)路面用粒狀基層和底基層的結(jié)構(gòu)分析將導(dǎo)致在粒狀堿拉伸應(yīng)力，導(dǎo)致抵抗由機(jī)械方法預(yù)測剪切破壞幾乎沒有阻力。此，特別適用于線狀彈性的方法，允許拉伸應(yīng)力在粒狀堿進(jìn)行開發(fā)。線性彈性模型，將所得Mohr圓形為這樣的情況下在被示出圖 3 。 圖。3 ，莫爾圓，其中拉應(yīng)力是允許的規(guī)避線狀彈性的方法的步驟的親的缺點(diǎn) 在軟件代碼所構(gòu)成Kenlayer 3 采用。此過程細(xì)分 顆粒層成幾個(gè)線狀彈性子層。K. A

18、LMSSY對(duì)于所有子層的公式 （1 ）應(yīng)用應(yīng)力相關(guān)概念。 基于應(yīng)力依賴模型，負(fù)載引起的應(yīng)力和覆蓋層路面結(jié)構(gòu)。剛度模量計(jì)算通過迭代每個(gè)子層。這個(gè)想法不允許任何拉伸應(yīng)力在未綁定的基礎(chǔ)材料發(fā)展。如果拉伸次要原理應(yīng)力計(jì)算（負(fù)值），則該值被設(shè)定等于零。什么這意味著在實(shí)踐中的顆粒層將只執(zhí)行裝載壓縮。因此，莫爾圓作案網(wǎng)絡(luò)版，你可以看到 圖4 。 圖。4 。莫爾循環(huán)，即只允許壓縮雖然Kenlayer過程試圖盡量減少拉伸應(yīng)力在顆粒層的發(fā)生，但它不提供絕對(duì)確定性。與此相反，在大多數(shù)情況下，拉伸水平應(yīng)力的粒狀基礎(chǔ)計(jì)算middepth。這絕不是在南非的情況。這似乎很奇怪，但它可以很容易地進(jìn)行說明。在南非的接線板通常構(gòu)

19、建有一個(gè)硬質(zhì)材料，而在荷蘭，通常被應(yīng)用于軟接線板。在這種情況下，拉伸應(yīng)力將在顆粒層進(jìn)行計(jì)算。這會(huì)不會(huì)是在硬接線板的情況下，正確的。6. 結(jié)果6.1。豎向應(yīng)力統(tǒng)計(jì)分析使用SPSS到FI垂直因變量，并在粒狀堿的中心水平應(yīng)力和自變量之間十二次準(zhǔn)確關(guān)系制成。該組自變量包括僅容易測量的數(shù)據(jù)。并非所有的獨(dú)立的輸入變量似乎是歧視性或適用于解釋相關(guān)性。回歸方程可應(yīng)用于所有基層材料。不僅基層材料的特性和行為的變化，還有其他材料在基層使用。出于這個(gè)原因，有人企圖看到分析可以合并所有基層材料的結(jié)果是否（參見圖 5 ）。 相關(guān)系數(shù)科幻cient表明一個(gè)準(zhǔn)確的預(yù)測方程可以制定估算撓度和厚度參數(shù)垂直應(yīng)力。 logSzz2

20、m0 3.0 2.8 2.6 2.4 H1（毫米）100.002.2 80.002.0 50.001.00 1.8 總?cè)丝?1.6 RSQ = 0.9789 非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測值 圖。5 ，中網(wǎng)絡(luò)牛逼善良基層材料結(jié)合6.2 水平從Kenlayer直接壓力6.2.1。已知的基層材料不同于垂直應(yīng)力預(yù)期的拉伸（負(fù)值）水平應(yīng)力更多的問題。問題是，在基層中心的水平應(yīng)力其中大多數(shù)是在緊張局勢。這涉及到，這是無法使用的負(fù)值的對(duì)數(shù)回歸。由于這個(gè)原因數(shù)線性關(guān)系進(jìn)行了研究。獨(dú)立變量都轉(zhuǎn)化為對(duì)數(shù)輸入變量而因變量，水平應(yīng)力，被輸入為線性可變。圖 6 提供了一個(gè)圖形結(jié)果。本圖顯示的音響t時(shí)實(shí)際應(yīng)力（縱軸）和預(yù)測的應(yīng)力（水平軸）

21、之間的優(yōu)度。正如你從結(jié)果看粉碎砌筑完成最差的回歸分析可能是因?yàn)樗亲钊醯牟牧稀?K. ALMSSY100 0 -100 H1（毫米）100.00-200 80.0050.00 總?cè)丝?-300 RSQ = 0.5478 -100 0 100 Sxx2m0 非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測值 圖。6 。的網(wǎng)絡(luò)牛逼善良基層材料結(jié)合6.2.2 未知基層材料非常薄的瀝青層從分析已排除，因?yàn)樗鼈儾荒芎芎玫嘏c瀝青層的其他厚度建模在一起。即使如此，沒有很好的相關(guān)性可以為所有的基層材料進(jìn)行開發(fā)。（參見圖 6 ）。 該網(wǎng)絡(luò)古爾表明，沒有準(zhǔn)確的一般關(guān)系，可以用于預(yù)測在顆?；鶎铀綉?yīng)力middepth。 另一個(gè)問題是，在大多數(shù)情況下，拉

22、伸應(yīng)力計(jì)算導(dǎo)致不切實(shí)際的低安全系數(shù)在南非的做法。 與南非模型的開發(fā)人員的溝通透露，他們?cè)馐芰讼吕鞈?yīng)力太多。他們公開了作為其結(jié)果已向上移動(dòng)的安全系數(shù)為具有它采取必要從他們的經(jīng)驗(yàn)。很明顯，該計(jì)劃是不可行的，那么另一種解決方案必須找到消除負(fù)值，并獲得現(xiàn)實(shí)的安全系數(shù)。 6.3。通過另一種方法水平應(yīng)力6.3.1。已知的基層材料第6.2節(jié)透露，在測定中你將面臨即使當(dāng)勁度模量的應(yīng)力在垂直方向上的變化被正確建模問題粒狀層可靠水平應(yīng)力。程序Kenlayer將拿出在粒狀層的下半部分的拉伸水平應(yīng)力。在現(xiàn)實(shí)中，這將幾乎不會(huì)是這種情況。除了一些CON組fi nement和殘余應(yīng)力，不會(huì)有張力水平應(yīng)力。菌株，但是，代表

23、在下半部分，而準(zhǔn)確的實(shí)際行為，因?yàn)榫瓯获詈系椒謱酉到y(tǒng)的彎曲。為此另一種方法的建立是為了開發(fā)在路基的水平應(yīng)力middepth的評(píng)估的方法，根據(jù)在該點(diǎn)計(jì)算的菌株。另一種方法是使用垂直應(yīng)力由Kenlayer作為計(jì)算為主要的輸入數(shù)據(jù)。水平應(yīng)力被定義為垂直應(yīng)力的函數(shù)，如下面給出。Sxx2m0 = f Szz2m0轉(zhuǎn)換系數(shù)F 被假定為依賴于道路堿水平應(yīng)變和垂直應(yīng)變middepth的比率。對(duì)于上述四個(gè)路面基層材料的計(jì)算表明，比之間變化- 0 。6和- 0 。2。在- 0 。6路基的結(jié)構(gòu)能力是在它最薄弱，因此換算系數(shù)的下限被設(shè)置為零此應(yīng)變比。在- 0 。2和更高的比率被假定道路堿的結(jié)構(gòu)能力良好。這個(gè)比率和更

24、高的轉(zhuǎn)換系數(shù)被設(shè)定為等于土壓力系數(shù)音響充分的。幾個(gè)土力學(xué)與路面設(shè)計(jì)參考科幻X這個(gè)系數(shù)音響cient為0.5或0.6的值。方便的是考慮該水平應(yīng)力等于垂直應(yīng)力倍任意常數(shù) 依賴于應(yīng)力或變形的條件，但如果同樣的條件不隨深度變化 施加到材料全部深度 5 。在這項(xiàng)研究中的系數(shù)音響cient被設(shè)定為 0.5的值?；趦蓚€(gè)固定的點(diǎn)的轉(zhuǎn)換系數(shù)之間存在下列關(guān)系F 與應(yīng)變的比率。f = 1.25 (h/v) + 0.75.應(yīng)變比率可以很容易地在通過Kenlayer設(shè)計(jì)方法來計(jì)算。對(duì)于在職的道路，但是，我們需要根據(jù)德FL ections和層厚度來預(yù)測這個(gè)比例。對(duì)數(shù)回歸（日志（- EXX 2 米/ EZZ 2 米）施加

25、其中應(yīng)變比，轉(zhuǎn)化）。下一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接古爾（圖 7 ）顯示圖形的材料之一的結(jié)果 的影響。6.3.2 未知基層材料下表列出了所有的基層材料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的主要輸出數(shù)據(jù)圖 8 給出網(wǎng)絡(luò)牛逼圖的善良。畫面劃分非常壯觀的結(jié)果分為兩部分。一組包含壓碎磚石 - 最弱的材料 - 另一組包含K. ALMSSY日志（-Exx2m0 / Ezz2m0）日志（-Exx2m0 / Ezz2m0） -.2 -.3 -.4 H1（毫米）100.00-.5 80.0050.00-.6 1.00 總?cè)丝?.7 RSQ = 0.9202 非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測值 圖。7 ，科幻的善良牛逼的基層材料粉碎瓦礫-.2 -.3 -.4 K1（KPA）

26、 -.5 37700.00 36100.00 22600.00-0.7 -.6 6300.00總?cè)丝?-.8 RSQ = 0.6821 非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測值 圖。8 。網(wǎng)絡(luò)的善良牛逼的基層材料結(jié)合剩余的三個(gè)材料。很明顯，該粉碎砌筑造成壞回歸結(jié)果，因此，在下一步驟該物質(zhì)是從分析擦除。下圖（圖 9 ）呈現(xiàn)的主要結(jié)果。顯然，更準(zhǔn)確的 關(guān)系是應(yīng)變率，撓度和層的厚度參數(shù)之間發(fā)現(xiàn)，雖然仍有一些散射可以觀察到。圖 9 示出日志的最低量（- EXX 2 米/ EZZ 2 米）是- 0 。5，它是的應(yīng)變比的變換- 0 。32 圖 。5 - 6 表明，粉碎砌筑情況日志的最低值（- EXX 2 米/ EZZ 2 米）可以下

27、降到- 0 。7（應(yīng)變率- 0 。20）。的轉(zhuǎn)換系數(shù)的相應(yīng)值F 是0.35和0.5。較高這一因素，在南非模式更高的安全系數(shù)-.2 -.3 -.4 K1（KPA） 37700.00 -.5 36100.00 22600.00 總?cè)丝?.6 RSQ = 0.8151 日志（-Exx2m0 / Ezz2m0） 非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測值 圖。9 ，科幻的善良牛逼了三個(gè)基層材料結(jié)合是。如果我們將不碎磚石開發(fā)用于砌筑碎的情況下的關(guān)系，我們將低估的安全系數(shù)。這涉及到我們做一個(gè)保守的，安全的設(shè)計(jì)時(shí)使用的與情況下，“無”的關(guān)系。6.4。調(diào)整后的預(yù)測模型基于該部分的結(jié)果，安全系數(shù)可被確定。由于在每種情況下作案網(wǎng)絡(luò)版可供選擇的

28、模式積極，更現(xiàn)實(shí)的價(jià)值被發(fā)現(xiàn)了。這是這種方法從南非出發(fā)模型的點(diǎn)。下圖（圖 10 ）提出了一些成果。 關(guān)系層厚度之間呈現(xiàn) h 1 和安全系數(shù)（F 具有不同） 1 和層厚度 h 2 = 0 。25米和不斷 3 = 100兆帕。圖表（參見圖 10 ）揭示了很好的厚之間的差異 和較少厚層或硬或更硬的材料。在這并不總是獲得預(yù)期的最高安全系數(shù)的值的其他三人之間的硬的材料中的石灰石的情況下。 這背后的原因是，所使用的凝聚（ 內(nèi)摩擦（）和角度 ）未蘇夫音響cient這種材料。當(dāng)安全系數(shù)被計(jì)算，然后將下面的公式（見第5章）可以用來計(jì)算的負(fù)載應(yīng)用（預(yù)測壽命期）的數(shù)目： Log (N) = 2.605122 F 0

29、.62792 z + 4.510819 7,，K. ALMSSYE3 = 100兆帕及H2 =0.25米 7,0000 6,0000 H2 =0.25米E1 = 2500 5,0000 兆帕4,0000 H2 =0.25米E1 = 5000兆帕3,0000 H2 =0.25米E1 = 10000兆帕2,0000 1,0000 0,0000 安全系數(shù)（F）圖。10 。安全系數(shù)時(shí) 3 和 h 2 為常數(shù)， 1 和 1 是可變其中， =的負(fù)載應(yīng)用數(shù)量F =安全系數(shù) = 標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的-score。有問題在使用等式來克服。公式中的常數(shù)南非結(jié)構(gòu)條件進(jìn)行測定。另一點(diǎn)是，基本的南非模式，安全系數(shù)被允許的網(wǎng)絡(luò)連接gures 0和2之間，以改變上述表明，該因子通過替代方法2.3和7之間變化。這絕對(duì)使我們有必要調(diào)整公式并將其校準(zhǔn)到當(dāng)?shù)氐臈l件。一個(gè)第一個(gè)調(diào)整步驟可以作出是原來的南非預(yù)測模型適應(yīng)“新”的安全因素。如果我們假設(shè)南非因子的從0到2的范圍是等于“新”因子為2至8的范圍內(nèi)，然后將下面的關(guān)系存在。FSouth Africa = 1/3 (Fnew 2).如果我