1、.wd冷鏈物流中心建立方案商業(yè)方案書工程名稱：工程單位：地 址：電 話：傳 真：電子郵件：聯(lián) 系 人：二0一七年二月目 錄第一章 工程概況31、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念52、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要內(nèi)容63、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點74、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展的現(xiàn)狀7第二章 工程單位簡介9二、宗旨及商業(yè)模式101、經(jīng)營管理102、經(jīng)營原那么113、物流技術(shù)114、公司管理115、場地與設(shè)施126、公司組織與人力資源137、管理團隊 略13第三章 產(chǎn)品及市場分析13第四章 工程建立規(guī)劃與設(shè)計151、經(jīng)營方案商業(yè)模式162、營運特點161、建立條件172、技術(shù)方案171、市場及運營思路182、市場方案203、定

2、價策略204、市場推廣205、社會認(rèn)證21第五章 工程投融資方案21一、融資需求與方案21三、融資說明：21第六章 財務(wù)分析23第七章 社會效益分析25一、主要風(fēng)險及其對策分析26二、工程風(fēng)險防范策略26一、工程綜合評價27二、合作的前提及美好愿景28第一章 工程概況一、工程背景隨著我國經(jīng)濟的開展和人們生活水平的提高，消費者的消費理念從吃飽穿暖轉(zhuǎn)變?yōu)閷κ称返雀鞣N消費品的平安性和新鮮度的要求。如今新鮮的蔬菜、水果和肉類等農(nóng)產(chǎn)品在人們食物構(gòu)造中的比例越來越高，在超市購物，消費者已經(jīng)習(xí)慣到生鮮柜臺購置新鮮食品。這些新鮮商品的背后 ，涉及的是食品冷凍、保鮮等諸多環(huán)節(jié)的冷鏈物流，冷鏈跟人們的生活息息相關(guān)

3、。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要以常溫物流為主，由此導(dǎo)致的蔬菜、水果損耗率均在10以上。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示, 中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費, 總值在100億美元。約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂常溫和保溫車進展運輸。如果采用冷鏈物流，可以使冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，能有效保證食品質(zhì)量。因此，商務(wù)部等有關(guān)部門近年來加大了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建立支持力度。2006年，商務(wù)部啟動“雙百

4、市場工程，安排專項資金支持建立大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈工程。近年來，為減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量平安，我國正在穩(wěn)步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建立。冷鏈建立促進了農(nóng)產(chǎn)品流通的規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。在甘肅省定西市安定區(qū)，馬鈴薯市場冷鏈工程建成后，擴大了市場吞吐量，年交易量達45萬噸，實現(xiàn)年銷售收入近4億元。冷鏈建立保障了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費平安。廣東江南果菜市場是我國最大的果菜集散地，市場共有冷藏庫3245噸，在“雙百市場工程建立中又新建冷藏庫1845噸，由此吸引了更多來自國外市場的水果進場交易。 冷鏈建立也促進了農(nóng)民增收。河北懷京西果菜批發(fā)市場、滄州紅棗交易市場、饒陽瓜菜果品交易市場均是我國北方地區(qū)有名的果蔬產(chǎn)地市

5、場，2007年以來，在“雙百市場工程中分別進展了新建、改建果蔬恒溫庫和保鮮庫等，緩解了豐收季節(jié)果蔬大量集中上市帶來的低價及損耗問題。從總體上看，目前果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在運輸貯藏中損耗率還較高，推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建立的空間很大。對此，商務(wù)部表示，為進一步推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈開展，除了組織“果蔬冷鏈物流等課題研究，加強冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系建立，為推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈開展提供技術(shù)支撐之外，還將通過信息化建立等措施，促進冷鏈物流產(chǎn)業(yè)升級。二、工程概況通江縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流儲藏中心，由通江縣創(chuàng)時星空網(wǎng)絡(luò)科技投資建立，占地2000平方，總建筑面積1700平方，總投資300萬元，工程建立主要包括物流倉庫300，冷藏配送車間100，

6、農(nóng)產(chǎn)品加工車間200，冷凍、冷藏庫1000，綜合辦公樓100，信息化建立以及其他配套設(shè)施建立，目前，該工程正在籌備。待資金籌集到位，將基建工程、配套設(shè)施建成后，很快就可投入試運營。通江縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流儲藏中心，主要是為通江整個農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流效勞，同時為通江主城區(qū)農(nóng)場和超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送效勞。物流中心依托通江地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和通江主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處通江縣石牛嘴新城302省道、距主城區(qū)只有2公里，這些均為物流中心的順利運營和持續(xù)開展提供了堅實保障。目前，在農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域冷鏈體系缺乏，損耗浪費驚人，

7、我縣每年約有10萬頓鮮活農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，肉類、水產(chǎn)品冷鏈比例約為10%-13%，蔬菜、水果還沒有真正意義上的冷鏈，由此造成的損失十分驚人。同時，通過冷鏈物流儲藏中心的建立可以將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)有機科學(xué)地整合在一起。隨著城市居民消費能力的快速增長，對農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求會更高。通過冷鏈物流儲藏中心的建立，不但可以將農(nóng)產(chǎn)品的損耗降到最低，同時還可以更好地保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，滿足消費者的更高要求。這些客觀有利因素都會促進通江縣農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲藏中心的順利開展。通江縣農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富。但農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展特別緩慢，蔬菜、水果、肉類和水產(chǎn)品在流通中腐損率分別高達15%、25%、10%和

8、 12%，特別是蔬菜、水果不但在流通中腐損率高，而且在生產(chǎn)季節(jié)量大價低，甚至銷售不出去，浪費極大，效益極低，嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的開展，嚴(yán)重影響農(nóng)民經(jīng)濟增收，嚴(yán)重影響食品平安。根據(jù)調(diào)查，其主要原因是沒有開展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮庫和冷鏈物流。到目前為止，整個通江地區(qū)還沒有一個規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈庫和冷鏈產(chǎn)品批發(fā)交易市場。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要冷鏈物流業(yè)的開展；人民生活需要冷鏈物流業(yè)的開展；食品平安需要冷鏈物流業(yè)的開展。通江縣創(chuàng)時星空網(wǎng)絡(luò)科技依據(jù)國家政策，順應(yīng)市場需求，打造“通江縣農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)冷鏈物流儲藏中心，成為通江地區(qū)冷鏈物流行業(yè)龍頭企業(yè)，為保障食品平安做出了積極奉獻。二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概況1、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的

9、概念冷鏈物流(Cold Chain Logistics), 也叫低溫物流(Low-temperature Logistics )是一種特殊物流形式, 其主要對象是易腐食品( 包括原料及產(chǎn)品) , 所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈(Perishable Food Cold Chain)。冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為根底, 以人工制冷技術(shù)為手段, 以生產(chǎn)流通為銜接,以到達保持食品質(zhì)量完好與平安的一個系統(tǒng)工程。目前冷鏈物流適用的范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品;花卉產(chǎn)品;加工食品速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等。而本文所指農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地

10、采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中, 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量, 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗, 防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。目前，國際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國的蔬菜物流，蔬菜從采收到進入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷氣調(diào)冷藏冷藏運輸冷藏批發(fā)超市冷柜消費者冰箱的冷鏈。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點的有效銜接。其主要節(jié)點情況：上游有養(yǎng)殖或者種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地、冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工企業(yè)等;中游有冷藏倉庫、產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場、配送中心、中間商和供給商等;下游有電商、市場、超市、零售商、餐飲、家庭等。由這些節(jié)點連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。2、農(nóng)產(chǎn)品冷

11、鏈物流主要內(nèi)容農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個環(huán)節(jié)。冷凍：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個環(huán)節(jié)上主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)和速凍裝置。冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)主要冷藏汽車、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。所以運輸工具應(yīng)該具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定

12、的溫度。這一點，在長途運輸中尤其重要。 冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。此環(huán)節(jié)主要涉及冷藏/冷凍陳列柜和儲藏柜。3、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流除具有復(fù)雜性、動態(tài)性、穿插性、增值性、面向用戶需求等農(nóng)產(chǎn)品物流鏈的根本特點外，還表現(xiàn)出以下特點： 具有鏈條寬而短的內(nèi)在要求。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場空間范圍大,常常形成眾多不同類型的物流鏈條,系統(tǒng)較復(fù)雜,表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點。生鮮農(nóng)產(chǎn)品時效性強,一般要求物流環(huán)節(jié)和物流交易次數(shù)少,較短的物流鏈往往更加適合農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高,市場不確定性大，要求更加復(fù)雜。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物

13、流環(huán)節(jié)的管理與操作難度較大,物流技術(shù)和設(shè)備要求較高,常常需要專門設(shè)備和設(shè)施。而且配送中心的建立投資較大、回報期長。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費分散,市場供求及價格變化較大,天氣、交通等各種不確定的影響因素較多,因此容易發(fā)生因資產(chǎn)高、專用性和不確定性造成的沉淀本錢和時機本錢現(xiàn)象,從而增加物流鏈的運作費用。對信息技術(shù)的要求較高。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流具有精益性和敏捷性的雙層特征,既要求著眼于各物流環(huán)節(jié)綜合本錢的最小化,又要求物流速度快、市場反響靈敏；而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜,參與主體多,信息不對稱程度較高；物流過程中需要基于平安性的質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r跟蹤,從而需要高度的信息化技術(shù)支撐。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時效性要求冷鏈物

14、流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。此外，還有物流損耗大、逆向物流的生成率高,以及市場力量不均衡、農(nóng)戶或個體儲運者在物流鏈中的利益難以得到保障等特點。4、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展的現(xiàn)狀我國的冷鏈物流最早產(chǎn)生于五十年代的肉食品外貿(mào)出口，并因此改裝了局部保溫車輛。1982年，公布了?食品衛(wèi)生法?，從而推動了食品冷鏈的開展起步，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈也開場起步。近二十年來，中國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流不斷開展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流目前存在如下問題：對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠硬件建立欠賬太多蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘或捕獲后必須盡快進展低溫

15、包裝貯藏和加工, 以保持農(nóng)產(chǎn)品的新鮮及質(zhì)量。由于我縣對生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后低溫貯藏加工投入力度不夠, 尤其是農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝技術(shù)能力的低下, 導(dǎo)致目前農(nóng)產(chǎn)品絕大局部由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品形式賣出, 農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后產(chǎn)值不僅沒有得到提升反而下降,目前我縣農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)場300多家水果、蔬菜養(yǎng)殖農(nóng)場300多家，經(jīng)我司調(diào)研果蔬每年腐爛程度到達2000多萬人民幣，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗大, 物流本錢高。目前我縣生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸主要采用公路運輸和普通運輸兩種形式。冷鏈設(shè)施裝備情況如下：公路冷藏車輛：目前，我縣保溫車輛約有0輛，而重慶有400輛，天津有700輛。我縣冷藏保溫汽車占貨運汽車總量的0.0%,重慶為0.8%-

16、1%,天津為2.5%-2.8%。冷庫容量：綿陽目前的冷庫總?cè)萘繛?000多立方米，并且呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。公司運營專業(yè)，隨時以超一流的車輛，全天候供給超一流的門對門貨品運送、包裝、倉儲、物流等超值效勞。公司采納現(xiàn)代物流組織架構(gòu)、信息網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)體系、倉儲配送辦理等許多技能，物流供給鏈一體化結(jié)合解決方案。依據(jù)客“顧客需求效勞,我就供給什么效勞的原那么，可為量身定做物流方案，供給一體多樣化的綜合性效勞。很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍儲藏。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源缺乏時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。目前，我縣農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，80%90%的水果、蔬菜都是用普通貨車運輸，最

17、多上面蓋一塊塑料布或者帆布。通江目前的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈設(shè)施和裝備缺乏，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，開展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。因此產(chǎn)生兩個后果，農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。水果蔬菜的損耗率為30%45%，而綿陽僅僅為1%-2.%。按照標(biāo)準(zhǔn), 食品物流本錢最高不能超過食品總本錢的50%。l 市場化程度低, 第三方物流開展滯后我縣農(nóng)產(chǎn)品除了外銷的局部以外, 省內(nèi)銷售局部的物流配送業(yè)務(wù)大多由經(jīng)銷商完成。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍以自營物流為主, 第三方物流開展比擬滯后，效勞網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全。目前省內(nèi)只有極少數(shù)的物流供給商能夠保證對整個冷藏供給鏈進展溫度控制, 而絕大多數(shù)從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來的冷藏

18、物流供給商一般只能提供冷藏運輸效勞, 而并非真正意義上的冷鏈物流效勞。l 缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合 由于我縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，雖然產(chǎn)銷量很大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品供給鏈上，既缺乏農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的綜合性專業(yè)人才，也缺乏供給鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此在一些局部開展中存在嚴(yán)重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。整體開展規(guī)劃的欠缺影響了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。第二章 工程單位簡介一、公司簡介 通江縣創(chuàng)時星空網(wǎng)絡(luò)科技是 2021 年成立的全民所有制的縣級企業(yè)，是通江縣城龍頭企業(yè)。公司注冊資本人民幣1000 萬元，有員工 16 人，其中有大中專學(xué)歷專業(yè)技術(shù)人員2人，日常管理技術(shù)人員

19、6人，在職員工中，已形成了涵蓋農(nóng)產(chǎn)品種植、物流、農(nóng)資銷售為一體的專業(yè)型人才群，該公司現(xiàn)已開展成為集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、冷藏、貿(mào)易、物流運輸于一體的綜合型企業(yè)，是通江縣科技含量較高的農(nóng)業(yè)企業(yè)。 公司成立多年來，在通江各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在廣闊種植農(nóng)戶的支持下，公司以強烈的科技創(chuàng)新意識，高度的社會責(zé)任感，始終堅持“科技第一、質(zhì)量第一、信譽第一、用戶第一的原那么，不斷總結(jié)提高，大膽地創(chuàng)新開發(fā)。經(jīng)過多年的磨礪，公司的各項管理技術(shù)得到專家和廣闊農(nóng)戶承受和認(rèn)可展望未來，公司有多年的實踐經(jīng)歷，有誠信的品牌為支撐，公司將充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，把公司建立成為集種植、物流銷售、農(nóng)資經(jīng)營為一體的跨行業(yè)、跨地區(qū)的農(nóng)業(yè)高新企業(yè)

20、。目前，公司率先在通江地區(qū)按照現(xiàn)代冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)興建通江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，并以該流中心為根底，在果品、蔬菜主產(chǎn)區(qū)興建果品、蔬菜氣調(diào)保鮮庫，在全省建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，對接全國冷鏈物流市場，促進巴中通江地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和冷鏈物流業(yè)的開展，保障農(nóng)民增產(chǎn)增收，保障冷鏈?zhǔn)称菲桨?。全力打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在通江地區(qū)與通江各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間搭建一個完善的冷鏈效勞平臺。 二、宗旨及商業(yè)模式公司經(jīng)營目標(biāo)是形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與供給鏈管理的網(wǎng)絡(luò)中心與管理平臺，將公司的品牌開展成為市場著名品牌，將公司建成為先覆蓋通江地區(qū)，后覆蓋全省性的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，最終形成省領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

21、中心與供給鏈綜合管理集成商。努力將創(chuàng)時星空農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流儲藏中心打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在通江地區(qū)與通江各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間搭建一個完善的冷鏈效勞平臺。為通江地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流效勞，同時為通江超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送效勞。物流中心依托通江地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和通江各鄉(xiāng)鎮(zhèn)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。公司立志于在物流領(lǐng)域保證效勞質(zhì)量，遵守信譽，以快速周到、合理的價格效勞于客戶，開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式。并以系統(tǒng)整合物流市場等方式來實現(xiàn)公司的可安康持續(xù)開展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、公司經(jīng)營與管理1、經(jīng)營管理除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專業(yè)人才

22、外，公司還需要進展融資和招聘一些專業(yè)的物流運輸、技術(shù)、銷售人員，將整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作的流程進展制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測，并且建成一支專業(yè)化很強的物流銷售管理團隊。2、經(jīng)營原那么l 費用低 以聯(lián)合的方式進入，減少和防止在一開場業(yè)務(wù)量缺乏的情況下根底設(shè)施方面的資金投入； l 速度快 自身開展要快，規(guī)模迅速龐大；l 平安準(zhǔn)確 實行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，確保貨物及運作平安，搞聯(lián)合躲避風(fēng)險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的；l 運營網(wǎng)絡(luò)化 物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說：公司要提供跨地區(qū)的綜合物流效勞，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建立上進展相應(yīng)的投資。l 示范效應(yīng)營運車輛是公司固定資產(chǎn)和

23、必要運載工具。提供效勞的同時，要讓別人看到自己，認(rèn)識自己，承受自己，當(dāng)有確定的物流需求時，公司應(yīng)購入一些車輛，租用一些場所。根據(jù)業(yè)務(wù)開展需要也要相應(yīng)購置大型運輸車輛，加以車載廣告宣傳效用，同時以便為客戶需求的干線長途運輸提供重要保障。l 品牌效應(yīng)目前的物流市場運價競爭異常劇烈，各個物流企業(yè)間的價格差距是比擬大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過程中，公司一方面要夯實營運根底，對內(nèi)加強管理，對外實現(xiàn)控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業(yè)間樹立形象，公司要讓客戶認(rèn)識公司，讓客戶與同行中知道和了解公司。3、物流技術(shù)公司需

24、要擁有自已的物流系統(tǒng)及開發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對外效勞承諾的依據(jù)。同時公司也需要對物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場的手段工具。4、公司管理l 籌建物流管理隊伍在公司原有的根底上，投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，以最快的速度組建一支在物流領(lǐng)域具有專業(yè)知識的人才隊伍，他們在物流操作、物流營銷、物流資訊收集、公共關(guān)系、人事管理等各種有影響的崗位上具有直接的技術(shù)與豐富的經(jīng)歷。要以最少的人數(shù)擔(dān)任公司各類職務(wù)，這項工作要由人力資源部門負(fù)責(zé)辦理，或先從組建管理團隊組織開場。對于公司所需人才務(wù)必需要由從事過社會性物流、企業(yè)內(nèi)部物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、冷鏈物流的高級化操作、冷鏈物

25、流理論研究、物流的資本運作，有著豐富的實際經(jīng)歷。l 股份分配 投資方與經(jīng)營者享有不同的比例分配，同時對公司每一名正式員工都應(yīng)有按不同的職務(wù)分配相應(yīng)的股份 l 組織、協(xié)作及對外關(guān)系 l 內(nèi)部組織機構(gòu)圖：暫略l 聯(lián)合運營在經(jīng)營上公司并不是獨立運作，需要與各社會物流公司有著廣泛深入的聯(lián)系，將在“物流與供給鏈信息管理平臺下由供給商進展運輸與配送。統(tǒng)一使用標(biāo)識，相互促進，協(xié)調(diào)開展。 l 第三方協(xié)議同為數(shù)眾多的物流供給商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，填補實體方面的空白，因為任何一個物流公司要想在物流領(lǐng)域完全自己操作是不太可能的，換句話說是在技術(shù)、組織與資金上是不經(jīng)濟的，與他們簽定合作協(xié)議，并且向公司提供優(yōu)惠的價格。

26、5、場地與設(shè)施公司總部可設(shè)在通江電子商務(wù)孵化園，物流中心作為輻射通江運輸與配送基地。將操作地設(shè)在大型的貨物分散地和批發(fā)基地，銷售網(wǎng)點在和城區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，并隨業(yè)務(wù)開展程度不斷進展擴建，在初期準(zhǔn)備以中潤倉儲基地做為貨物分散中心，隨著公司的業(yè)務(wù)開展持續(xù)物流銷售網(wǎng)點，貨物分散中心及銷售網(wǎng)點需要倉庫、裝卸及包裝設(shè)備，銷售網(wǎng)點需要市內(nèi)配送車輛。最重要的一個環(huán)節(jié)是物流網(wǎng)絡(luò)隨著業(yè)務(wù)開展而建立。6、公司組織與人力資源公司采用樹型構(gòu)造與橫向工作相結(jié)合，建立完善的部門，依靠工程經(jīng)理與各個部門通力合作，完成我們的效勞。各級管理人員形成一個團隊，明確職責(zé)，各盡其能。建立有效的鼓勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。 我們

27、相信“我為人人的效勞理念，物流的效勞從實質(zhì)上將依然是為人效勞。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團結(jié)人，效勞人的理念塑造企業(yè)文化。7、管理團隊 團隊主要成員情況姓名所學(xué)專業(yè)年齡主要負(fù)責(zé)內(nèi)容聯(lián)系方式余江華電子商務(wù)32公司運營及管佛玲會計31財務(wù)會芬人力資源管理30行政人林電子商務(wù)25行政前青美景觀設(shè)計24產(chǎn)品設(shè)偉市場營銷25市場營方平面設(shè)計20店面、廣告設(shè)亞玲計算機科學(xué)與

28、技術(shù)28線上平臺建立及維萬通電子商務(wù)28電商培三章 產(chǎn)品及市場分析一、主要產(chǎn)品與效勞創(chuàng)時星空農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心主要是為通江縣農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流效勞，同時為通江縣超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送效勞。二、市場背景分析美國專家預(yù)言：本世紀(jì)將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權(quán)。我國近些年物流業(yè)開展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，專業(yè)化的第三方物流公司開展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。美國、歐洲、加拿大、日本等興旺國家和地區(qū)開展冷鏈物流起步較早，已完全建立起了“從田間到飯桌的一體化冷鏈物流體系，肉禽蛋、乳

29、制品及飲料的冷鏈物流比例已達100%，蔬菜、水果的冷鏈物流比例也到達95%以上。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流剛剛起步，與興旺國家相差甚遠，開展中仍然存在很多問題，需要采取措施加以推動。我國是一個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通和消費的大國。2021年，全國糧食產(chǎn)量52850萬噸，肉類總產(chǎn)量7269萬噸，禽蛋產(chǎn)量2638萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量4895萬噸。農(nóng)副產(chǎn)品除少局部為農(nóng)民自用外，大局部作為商品進入流通領(lǐng)域，但由于當(dāng)前我國果蔬產(chǎn)后保鮮、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍狹窄、開展滯后，每年的果菜的損失浪費率仍然十分驚人。并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運輸、儲存現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大。據(jù)商務(wù)部調(diào)查，

30、目前我國冷庫總?cè)萘考s9000萬噸，其中規(guī)模冷庫7000多萬噸，冷藏保溫車占全部貨運車的比例僅為0.3%，進入流通領(lǐng)域的蔬菜、水果損耗率分別在16%和11%以上。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量平安，減少損耗，防止污染的特殊供給鏈系統(tǒng)，對促進農(nóng)民大幅增收具有重要意義。三、市場開展前景1、冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。從初級農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在

31、生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。2、我國冷鏈物流業(yè)亟待開展。我國人口多，冷鏈?zhǔn)称废M量大，但冷鏈物流業(yè)開展滯后。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，我國平均食物年產(chǎn)值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好的冷藏、儲存等，物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%30%，每年有總值約92.5億美元的農(nóng)產(chǎn)品在運輸中損失，損耗量居世界首位，而興旺國家的果蔬損失率那么控制在5%以下。歐、美、日等國食品冷藏運輸率達80%90%，東歐國家約50%，而我國只有10%左右。由于缺乏完善的冷鏈，造成了某些食品零售價高居不下。3、從生產(chǎn)來看，目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6

32、000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過1000萬噸，并以每年20%的幅度遞增；冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。4、從消費來看，速凍食品銷售額連續(xù)多年在全國連鎖超市所銷售的食品日用品中名列前位。以牛奶為主的乳制品消費年平均增長率在10%20%之間，位居世界首位。預(yù)計2021年，我國冷飲市場消費總量將到達2800萬噸；肉類加工和消費都將進入一個高速開展時期。近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流

33、的年需求量就在1億噸左右，年增長率在8以上。所以，大力開展冷鏈物流勢在必行。四、市場預(yù)測分析近幾年來，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場開展十分迅速，全國大局部省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺。目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流圈。依托各自優(yōu)勢，打造物流平臺，促進經(jīng)濟開展。我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于開展初期，物流企業(yè)數(shù)量少、經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、效勞功能單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營不標(biāo)準(zhǔn)。大力開展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、效勞社會化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫存及占壓資金，提高資金周轉(zhuǎn)率。在通江地區(qū)，還沒有形成有規(guī)模

34、、系統(tǒng)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)知名企業(yè)，市場開展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業(yè)蘊含著巨大的市場潛力。創(chuàng)時星空農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在通江縣與通江各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間搭建一個完善的冷鏈效勞平臺。 為通江縣農(nóng)產(chǎn)品提供專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效率的冷鏈物流效勞，同時為通江主城區(qū)超市提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送效勞。物流中心依托通江縣豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和通江各地區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力。物流中心所處地理位置優(yōu)越，地處石牛嘴新城302省道、距主城區(qū)只有2公里，這些均為物流中心的順利運營和持續(xù)開展提供了堅實保障。第四章 工程建立規(guī)劃與設(shè)計一、工程開展規(guī)

35、劃打造一個冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在通江縣與通江各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間搭建一個完善的冷鏈效勞平臺。該物流中心將是通江縣投資最大、交易品種最全、輻射半徑最遠、配套設(shè)施最先進的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，年吞吐量達1000萬噸。二、運營模式1、經(jīng)營方案商業(yè)模式物流中心建立初期的經(jīng)營模式主要是以農(nóng)產(chǎn)品冷凍冷藏、農(nóng)產(chǎn)品加工包裝與銷售、冷鏈物流運輸、倉庫租賃等綜合性為主，按照公司目前設(shè)想，以此基地打造真正的第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效勞知名企業(yè)。公司經(jīng)營宗旨應(yīng)建立物流與供給鏈管理的冷鏈效勞平臺，物流網(wǎng)絡(luò)必須與業(yè)務(wù)同行。以此打造全國物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游運輸平臺，在此根底上努力打造和提供第四方農(nóng)產(chǎn)品

36、物流效勞。2、營運特點l 關(guān)系契約化通過合同等形式標(biāo)準(zhǔn)物流經(jīng)營者與公司的業(yè)務(wù)關(guān)系，以契約或合同來管理提供者的物流效勞活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者與我們之間權(quán)責(zé)利的相互關(guān)系。l 效勞個性化不同的物流消費者存在不同的物流效勞需求，根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流效勞和增值效勞。l 功能專業(yè)化公司所提供的是專業(yè)的冷鏈物流效勞，從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須表達專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是公司自身開展的根本要求。l 管理系統(tǒng)化 這是滿足運行和開展的根本要

37、求，促進物流管理的科學(xué)化，提高物流效率和物流效益，公司要具備技術(shù)上的先進性和經(jīng)濟上的節(jié)約性，現(xiàn)代物流效勞的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最低的綜合本錢滿足顧客需求；做為物流企業(yè)來講，其所追求的最高境界應(yīng)該表達為物流企業(yè)對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發(fā)與利用。開展物流效勞業(yè)務(wù)，可以不需要擁有多少設(shè)施和裝備，更多的是進展籌劃、組織和管理。選擇具有一定規(guī)模的生產(chǎn)或加工企業(yè)客戶，針對現(xiàn)有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業(yè)來進展全部或局部的物流管理工作，這就要求公司要有一個能夠具備整合力度的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)一定要及時性，局域網(wǎng)肯定不行，公司要對員工要進展培訓(xùn)和在相關(guān)設(shè)

38、-【AQQQQQQQQQQQQ】備、教育的投入。l 建立物流電子信息系統(tǒng) 現(xiàn)在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流效勞的過程中，要實現(xiàn)了信息實時共享，如果一個物流企業(yè)自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達不到物流高級化，這也是物流作業(yè)企業(yè)要規(guī)模經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環(huán)節(jié)中不必要的停滯，加快物品流通速度。我們要辦成屬于物流行業(yè)，但又有別于純物流行業(yè)同時也不是信息咨詢業(yè)的企業(yè)。三、工程建立條件及技術(shù)方案1、建立條件l 原材料條件：本工程所需原材料為大量的鮮活濃產(chǎn)品蔬菜、水果從采摘、肉畜禽從宰殺、水產(chǎn)品從捕撈開場，這些原材料完全可以由本地產(chǎn)出供

39、給。l 供水條件：工程引用市政供水管網(wǎng)的DN100的自來水供水管，能夠滿足工程供水的需要。l 供電條件：工程供電引自供電管網(wǎng)，變壓器位于路邊，能夠滿足工程的供電需求。l 交通運輸條件：工程所處地理位置十分優(yōu)越，地處通江石牛嘴新城302省道、距主城區(qū)只有2公里，交通運輸十分便利。l 建立場地：建立地點地勢平坦，周邊綠化和環(huán)境衛(wèi)生較好，無工業(yè)企業(yè)和有污染的產(chǎn)業(yè)。2、技術(shù)方案l 產(chǎn)品方案：本工程產(chǎn)品為冷儲保鮮農(nóng)產(chǎn)品，是采用一定的技術(shù)手段，使肉禽蛋奶和蔬菜、水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)后商品化處理、加工、包裝、儲藏、運輸及銷售的整個過程中，持續(xù)處于適宜條件如溫度、溫度等和嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控，以最大程度的保持農(nóng)產(chǎn)品

40、質(zhì)量和新鮮程度。l 生產(chǎn)工藝生產(chǎn)設(shè)備：氨制冷壓縮機、風(fēng)式蒸發(fā)器、吊迎風(fēng)機低溫、高溫和其它電器部件。關(guān)鍵技術(shù)：本工程采用土建復(fù)合式冷庫和山洞冷庫相結(jié)合的方式儲藏農(nóng)產(chǎn)品。土建復(fù)合式冷庫采用國際先進的制冷設(shè)備和保溫材質(zhì)，靈活運用、冰貯、溝凍貯等。主要工藝流程：鮮活農(nóng)產(chǎn)品清潔處理田間預(yù)冷快速冷凍恒溫冷藏冷藏運輸?shù)赇伬洳劁N售該工藝方案具有簡單，易操作，具有節(jié)能降耗的特點。l 廠房建筑設(shè)計方案：該工程庫體由庫底墊板、底板、墻板和頂板組成。墻板分外墻和庫內(nèi)隔墻兩種，隔墻用于將一個庫隔成兩個隔間，用于不同的食品儲藏。四、營銷策略1、市場及運營思路首先建立物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)階段我國物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點即缺乏規(guī)模

41、經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化運作，信息溝通成為其很大的障礙。物流企業(yè)，通過信息技術(shù)方面的投資，完善企業(yè)信息系統(tǒng)建立，可加強物流組織過程中的信息處理功能，為物流活動的開展提供強有力的網(wǎng)絡(luò)化信息支持，借助信息技術(shù)，利用電子商務(wù)技術(shù)整合企業(yè)現(xiàn)行的業(yè)務(wù)流程，通過多種方式走規(guī)模經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)化的道路，迅速擴大企業(yè)的規(guī)模。開展以高速公路為主的省級間快速集散運輸效勞，并形成全國冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在的陸運已不可能再是單點運輸，而是往返運輸、多式聯(lián)運，目前噸公里平均按照0.13元計費，物流的利潤也是很可觀。所以公司國通倉儲物流必須要有運輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運輸、聯(lián)合運輸或多式才有利可圖，才能有競爭力。為突出陸運的“門對門特點，也必須要搞

42、網(wǎng)點建立，先建點，后聯(lián)線，再織網(wǎng)。形成運輸上的優(yōu)勢，拉動倉儲上的需求，雖然物流最大營利點是在運輸配送上，但倉庫是開展物流活動的依托，只是組織，管理、調(diào)節(jié)物流活動的據(jù)點。另一方面為客戶提供物流的全方面效勞，以客戶為導(dǎo)向，在為客戶提供全面物流效勞的同時完善自我的物流體系。確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。樹立物流開展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流效勞水平。其次要引進先進技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流效勞的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計物流效勞的精品內(nèi)容、名牌工程。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。開展

43、大型客戶，整合社會上現(xiàn)有的物流資源，大型企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)多數(shù)是單向的，目前情況是很多企業(yè)并沒有充分利用它開展往返運輸，因為這不是它的主營業(yè)務(wù)，對于為它提供物流效勞的物流企業(yè)來說，也并沒有完全能夠開展這項業(yè)務(wù)。研究分析大型生產(chǎn)、銷售企業(yè)及大型物流企業(yè)，確定它們的需求，尤其要了解它們的產(chǎn)品流向，著重解決它們的返空問題，作為生產(chǎn)性企業(yè)，它不會想解決物流企業(yè)的回空問題，它只會考慮它的產(chǎn)品銷售；而作為物流企業(yè)，尤其是一般型企業(yè)，它的網(wǎng)絡(luò)建立并不健全，所以在這方面有很大的需求和利潤空間，因此主張同行業(yè)之間主要應(yīng)是合作，而非競爭，今后在全國各地設(shè)點，也不是設(shè)傳統(tǒng)的物流公司，而應(yīng)該是當(dāng)?shù)匚锪鞴镜慕M織者，充分開

44、展物流的下線。在各地成立公司實質(zhì)上是成立各地的物流信息的端口，構(gòu)成物流的信息平臺，它的主要職能應(yīng)是對外部物流資源的整合與管理。有確定客戶后，根據(jù)實際情況按適當(dāng)比例投入一些設(shè)施，如果在社會上能夠找到提供同樣效勞的物流供給商，就不需要在設(shè)備上的投入，以公司客戶的物流需求為導(dǎo)向，聯(lián)合現(xiàn)有的社會物流企業(yè)，在全國主要省市尋找當(dāng)?shù)匚锪鞅葦M好的區(qū)域型物流公司，形成我們的物流網(wǎng)點。在有客戶的地方設(shè)立自己的分支機構(gòu)，使它在一開場就具備一定的客戶資源，同時開展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)，這種方法投資少，比擬穩(wěn)妥，一開場就走以客戶需求為導(dǎo)向的方法。集中精力開展第四方物流效勞，公司的總體開展方向是第四方物流公司，今后公司將開展物

45、流會員制企業(yè)，提供全程物流效勞，主要以代理形式，輸出管理和組織，形成公司的物流體系。公司要提供一般物流公司在物流操作中解決不了的問題，以實現(xiàn)小投入，大影響的目的。2、市場方案公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊伍來促進銷售，與此同時，公司將致力于建立全國化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。實施步驟：首先是市場滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場；其次是注意具體的銷售渠道，依托通江地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和通江主城區(qū)巨大的市場容量，以及其持續(xù)增長的消費能力，先期把大型農(nóng)場、農(nóng)業(yè)科技公司、農(nóng)產(chǎn)加工廠和通江主城區(qū)大型商超、農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商作為公司的重點開發(fā)對象，為其提供標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈配送效勞；同時注意開展合作伙

46、伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性。3、定價策略公司經(jīng)營的是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，打造冷鏈物流專業(yè)化化操作模式。適應(yīng)公司的消費群體無論是單位還是個人都是大批量的消費者，物流的本錢在行業(yè)中的占的本錢比重是很低的，他們最注重是應(yīng)該是物流質(zhì)量，對于非經(jīng)營性的個人來說，他如果讓公司上門提送貨、要的是有一定市場知名度的放心公司。公司最終定價的原那么是根據(jù)：供需情況、本錢、毛利目標(biāo)、市場價格形勢和公認(rèn)價格等綜合得出。公司將按月、季度、年度來審查價格，以保證根本利潤不受損失。 4、市場推廣利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費廣告宣傳和促銷效果。為保證公司產(chǎn)品的成功出臺，需要

47、擴大促銷力度，需要特別有能力的專業(yè)化程度高的參謀、廣告代理商或公共關(guān)系公司，方案在主要農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、貿(mào)易雜志上發(fā)布廣告性質(zhì)的軟性文章，制定綜合性的廣告宣傳內(nèi)容和推廣方案。由于公司在公共關(guān)系上的努力，公司在嶄新的專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺，領(lǐng)域中提供的效勞處于領(lǐng)先地位，使公司的聲譽和產(chǎn)品品牌在市場各界的心目中不斷提高，對公司的開展前景與市場繁榮起到舉足輕重的作用。按照將按正常的方式廣泛地聯(lián)系以下各部門：物流相關(guān)刊物的編輯部門，商務(wù)和地方出版機構(gòu)，現(xiàn)有及潛在客戶所在公司的主要管理人員，競爭對手，銷售代表等等。再比方參加物流研討會、農(nóng)貿(mào)會、新聞發(fā)布會、學(xué)術(shù)討論會等等。5、社會認(rèn)證社會對我公司的評價是一

48、種重要的銷售工具，它可增進我公司的社會認(rèn)可度，縮短推廣周期，可找一些行業(yè)分析家、主要參謀、大學(xué)為我們的效勞進展公開的支持性評論，或我公司進展國際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。第五章 工程投融資方案一、融資需求與方案創(chuàng)時星空農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心工程總投資1000萬元，工程建立主要包括物目建立主要包括物流倉庫600，冷藏配送車間100，農(nóng)產(chǎn)品加工車間400，冷凍、冷藏庫300，辦公樓200，綜合樓100，信息化建立以及其他配套設(shè)施建立等。根據(jù)物流中心目前的建立情況，目前需融資600萬元。主要用于改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房100，新建冷凍、冷藏庫600，信息化建立以及其他配套設(shè)施建立

49、，購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施、冷藏車等，二、資金籌措方案 1、公司自籌資金萬元， 2、申請國家、省、市工程配套扶持資金萬元。 三、融資說明：以下融資方法是經(jīng)過董事會慎重考慮的結(jié)果，具體方案如下：工程融資方式為原始股融資，即投資人為公司的原始股東，是公司的所有者；公司原始股股權(quán)定價為1元/股，共_股；為實現(xiàn)把公司建成一個完全的公眾公司目的，招募原始股東時特規(guī)定以下條件：1、原始股東股權(quán)三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓和退股；2、單個股東最少投資2000,000股，最大投資1，000,000股；3、因為公司創(chuàng)立初期是，而股東人數(shù)較多，原始股股東并不一定全部寫入公司章程，但公司成立后向所有原始股股東出具持股證明書，所有原

50、始股股東享有平等的股東權(quán)利和義務(wù)；4、除股東中推選的董事每年召開一次或幾次董事會，股東可被董事會推選任命為公司總經(jīng)理管理公司日常工作外，其他股東僅出席每年一度的股東大會表決公司重大決策，不允許任何形式參與公司的管理工作；5、符合公司地區(qū)運營商條件的股東可優(yōu)先獲得地區(qū)運營授權(quán)，承受公司統(tǒng)一的管理考核制度，開展地區(qū)業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)；不符合公司地區(qū)運營商資格的股東無權(quán)獲得地區(qū)運營權(quán)，但有權(quán)向公司招商部推薦本地區(qū)和任何其它空白地區(qū)符合條件的公司或個人加盟公司；6、公司只承受同意上述規(guī)定的投資人投資。四、利潤分配 利潤分配方案采用前2-3年將除用于管理及流動費用后所剩余的利潤全部還清貸款及利息；此后按照董事會決

51、議分配。 五、投資者退出方式 公司方案融資開展期定位2年， 2年后投資者可以采納以下三種方式收回投資：l 利潤分紅 公司嚴(yán)格按照公司法運做和管理，公司進入穩(wěn)定開展期，形成利潤后，按照股份進展利潤分紅，逐年收回投資。l 股權(quán)回購 2年后，公司可以按照股本加當(dāng)年銀行的存款利息回購?fù)顿Y者股權(quán)。l 股權(quán)轉(zhuǎn)讓2年后，公司同意投資者按照先內(nèi)后外的方式進展股權(quán)轉(zhuǎn)讓。六、破產(chǎn)清算 請評估公司徹底計算后，按照國家相關(guān)條款執(zhí)行，條款未包括的按照按照股權(quán)大小承當(dāng)。第六章 財務(wù)分析一、資金使用安排根據(jù)現(xiàn)有實際情況和預(yù)計投資方案，對工程財務(wù)預(yù)測如下本方案從2021年開場：一初期投資量：明細(xì)11、前資金需要預(yù)算單位：萬元

52、2、改造物流倉庫、農(nóng)產(chǎn)品加工車間： 萬元3、新建冷藏配送車間等生產(chǎn)用房： 萬元4、新建冷凍、冷藏庫： 萬元5、信息化建立以及其他配套設(shè)施建立： 萬元6、購置生產(chǎn)及冷藏冷凍設(shè)施： 萬元7、冷藏車輛購置：萬元/輛N輛=萬元8、流動資金：萬元墊資：萬元9、廣告宣傳費用：3個月：萬元 合計：萬元 二每月費用支出：明細(xì)2 1、每月固定營運費用：單位：萬元2、人員工資司機*人 3、技術(shù)操作員*人4、管理人員*人5、車輛費稅：6、車輛燃油：7、通訊費：含員工手機費 8、車輛維修： 9、場地租金：10水電費： 合計：三每月營業(yè)指標(biāo)：明細(xì)31、每月利潤：單位：萬元 2、工程營收：金額： 3、銷售收入：4、長途運

53、輸支出：5、營運費用： 6、利潤：注：以上明細(xì)需根據(jù)公司業(yè)務(wù)開展目標(biāo)和經(jīng)營決策投資而定。上述簡單財務(wù)費用列項只說明在物流操作方面，但公司決不會停留于在這個層面上，這只是公司進展物流深層次業(yè)務(wù)的根本手段工具，重慶中潤農(nóng)業(yè)開發(fā)真正擁用這一整合和管理工具時，最大的利潤來源將是用公司可控的物流營運來實現(xiàn)的。所以公司務(wù)必先于物流之前的商流、信息流和資本流的協(xié)同投入與管控。二、投資效益分析1、投資額度：工程總投資4800萬元，其中，固定資產(chǎn)投資3792萬元，流動資金760萬元，根本預(yù)備費248萬元。2、投資估算：建筑工程費2000萬元，設(shè)備購置及安裝費1100萬元，其他費用692萬元。3、財務(wù)評價1根本數(shù)

54、據(jù)：工程年收入1500萬元，運營本錢360萬元，利潤總額1140萬元，所得稅255萬元，工程每年從所得稅后利潤中提15%盈余公積，年盈余公積金額137萬元，各年分配利潤748萬元。2財務(wù)評價：盈利能力分析投資利潤率 59%；投資利稅率 21.73%；財務(wù)內(nèi)部收益率 42%；投資回收期 稅后 5.05年。3不確定性分析盈虧平衡分析：BEP=29.62%，當(dāng)生產(chǎn)能力到達設(shè)計能力的29.62%時，工程即可保本，工程抗風(fēng)險能力較強。敏感性分析：對影響工程經(jīng)濟效益的產(chǎn)品銷售收、產(chǎn)品產(chǎn)量、經(jīng)營本錢、固定資產(chǎn)投資等主要因素變化，進展敏感性分析，本工程盈虧平衡點較低，在生產(chǎn)能力及實際產(chǎn)量上具有較強抗風(fēng)險能力。

55、通過對工程從籌建到投產(chǎn)經(jīng)營全過程各項評價指標(biāo)的測算說明：工程建成投產(chǎn)后，其經(jīng)濟效益是令人滿意的，所得稅后財務(wù)內(nèi)部收效益率高于設(shè)定的12%基準(zhǔn)收益，投資回收期只有4.32年。第七章 社會效益分析湘北冷鏈物流中心建成后，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益。“中心建成后，公司年銷售收入可以到達1500萬元，利潤總額1140萬元，年上交所得稅255萬元，稅后利潤885萬元。同時，湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心的建立將為國家節(jié)約資源，并更大程度地保證食品平安，提高人民生活質(zhì)量，保障人民身體安康；將推動湖南省冷鏈物流業(yè)的開展，加速冷藏食品的流通，促進湖南省農(nóng)產(chǎn)品資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢，推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的開

56、展；將帶動農(nóng)民增收，促進社會就業(yè)。第八章 風(fēng)險分析一、主要風(fēng)險及其對策分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心工程一般投資大、專業(yè)性強，在工程建立和營運過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。因此，從事物流工程投資必須認(rèn)真識別風(fēng)險、設(shè)法控制風(fēng)險，以提高投資的成功率。物流工程在投資建立和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在工程建立完成后，企業(yè)也會面臨各種各樣的風(fēng)險。投資者必須通過風(fēng)險識別提醒產(chǎn)生風(fēng)險的來源，判別風(fēng)險程度，提出風(fēng)險的對策，防止因在決策中無視風(fēng)險的存在而蒙受損失。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流工程的特點，工程開展過程中的風(fēng)險主要有市場風(fēng)險、管理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、金融風(fēng)險、操作風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險等。二、工程風(fēng)險防范策略 本工程開展過程中會面臨很多的風(fēng)險，這些風(fēng)險都將直接或間接地威脅到工程開展的結(jié)果。在物流工程的建立和營運過程中，充分認(rèn)識相關(guān)風(fēng)險，并在實施過程中加以控制，大局部風(fēng)險又是可以降低和防范的。 1、深入調(diào)查、科學(xué)預(yù)測