1、路橋集團(tuán)第二公路工程局RBG.SECOND HIGHWAY ENGINEERING BUREAU 重慶繞城高速公路南段S4-1合同段江津觀音橋巖長(zhǎng)江大橋施工測(cè)量方案一、 工程概況：重慶繞城公路南段是西部開(kāi)發(fā)省際公路通道的重要組成部分，也是重慶市規(guī)劃建設(shè)的公路主骨架之一。江津觀音巖長(zhǎng)江大橋是重慶繞城公路南段跨越長(zhǎng)江的重要工程，也是重慶繞城公路南段中規(guī)模最大的特大橋。該橋在江津市觀音巖附近跨越長(zhǎng)江，橋梁全長(zhǎng)879.0m，主橋采用35.5m+186m+436m+186m+35.5m雙塔鋼砼結(jié)合梁斜拉橋，引橋采用跨徑30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁。第S4-1合同段起點(diǎn)為江津觀音巖長(zhǎng)江大橋滴水巖岸，起點(diǎn)樁號(hào)K1

2、15+018.5，終點(diǎn)為主跨跨中，樁號(hào)K115+648，主要工程包括江津觀音巖長(zhǎng)江大橋滴水巖岸引橋、主塔、主梁、斜拉索、附屬工程等二、編制依據(jù)：1、江津觀音巖長(zhǎng)江大橋施工圖紙2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-20003、公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范JTJ/T066-984、工程測(cè)量規(guī)范三、施工布置 1、施測(cè)程序準(zhǔn)備工作 測(cè)量作業(yè) 自檢 報(bào)驗(yàn) 合格 合格 進(jìn)入下道工序 2、施工測(cè)量組織工作由項(xiàng)目部專業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量組，根據(jù)四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底，明確分工，所有施測(cè)的工作進(jìn)

3、度及逐日安排，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行安排。四、施工測(cè)量的基本要求1、施測(cè)原則 嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進(jìn)行工程的定位放線。必須嚴(yán)格審核測(cè)量原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，堅(jiān)持測(cè)量放線與計(jì)算工作同步校核的工作方法。定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報(bào)檢的工作制度。 測(cè)量方法要簡(jiǎn)捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭(zhēng)做到省工省時(shí)省費(fèi)用。明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)。2、準(zhǔn)備工作 全面了解設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真熟悉與審核圖紙。施測(cè)人員通過(guò)對(duì)總平面圖和設(shè)計(jì)說(shuō)明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布

4、局，工程特點(diǎn)，周圍環(huán)境。在了解總圖后認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖,及時(shí)校對(duì)構(gòu)造物的平面、立面、剖面的尺寸、形狀、構(gòu)造，它是整個(gè)工程放線的依據(jù)，在熟悉圖紙時(shí)，著重掌握各構(gòu)造物之間的尺寸，查看軸線及標(biāo)高是否吻合，有無(wú)矛盾存在。測(cè)量?jī)x器的選用。測(cè)量中所用的儀器和鋼尺等器具，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，送具有重慶市儀器校驗(yàn)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行校驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可投入使用。 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量?jī)x器一覽表序號(hào)器具名稱型 號(hào)單位數(shù) 量1全站儀SET2000臺(tái)12水準(zhǔn)儀索佳SOKKA B21臺(tái)13板尺3m付14鋁合金塔尺5m把25空盒氣壓計(jì)DYM3型個(gè)16對(duì)講機(jī)個(gè)3 、測(cè)量的基本要求測(cè)量記錄必須原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整；測(cè)量精度要滿足

5、要求。根據(jù)現(xiàn)行測(cè)量規(guī)范和有關(guān)規(guī)程進(jìn)行精度控制。根據(jù)工程特點(diǎn)及工程測(cè)量規(guī)范，此工程設(shè)置精度等級(jí)為四等，測(cè)角中誤差2秒，邊長(zhǎng)相對(duì)誤差1/40000。五、首級(jí)施工控制網(wǎng)外業(yè)檢測(cè)：根據(jù)四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院提供的江津觀音巖長(zhǎng)江大橋首級(jí)控制測(cè)量網(wǎng)，我部與貴州橋梁公司共同委托長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院(工程勘察專業(yè)類工程測(cè)量甲級(jí))于2005年10月15日至2005年10月16日對(duì)江津觀音巖長(zhǎng)江大橋首級(jí)施工控制網(wǎng)進(jìn)行外業(yè)檢測(cè)工作。首級(jí)平面控制網(wǎng)的檢測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布置的GPS控制網(wǎng)點(diǎn)位情況，以及測(cè)區(qū)樹(shù)木眾多、通視條件及當(dāng)時(shí)天氣多霧等因素綜合考慮，我項(xiàng)目部與貴放橋梁公司共同委托長(zhǎng)江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計(jì)院

6、采用GPS網(wǎng)二級(jí)網(wǎng)(相當(dāng)于三等三角、導(dǎo)線)的測(cè)量技術(shù)要求對(duì)江津觀音巖長(zhǎng)江大橋首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)。每次同步觀測(cè)兩個(gè)時(shí)段,每時(shí)段觀測(cè)2小時(shí).首級(jí)高程檢制網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)照工程測(cè)量四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)對(duì)江津觀音巖長(zhǎng)江大橋首級(jí)施工控制網(wǎng)高程進(jìn)行檢測(cè),其中過(guò)河水準(zhǔn)采用三角高程測(cè)量方法。水準(zhǔn)路線布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線，測(cè)量?jī)x器使用索佳SOKKA B21進(jìn)行往返觀測(cè)。六、平差計(jì)算1、 首級(jí)平面控制網(wǎng)檢測(cè)平差計(jì)算。（1）計(jì)算坐標(biāo)系、固定點(diǎn) GPS網(wǎng)計(jì)算采用獨(dú)立坐標(biāo)系,中央經(jīng)度為東經(jīng)105度,帶號(hào)35(三度帶),等級(jí)為二級(jí),固定點(diǎn)數(shù)為3個(gè),固定方位角數(shù)為0,固定距離數(shù)為0.固定點(diǎn)數(shù)據(jù)如下：固定點(diǎn)： G8 X37428.11

7、40 Y83088.878G6 X39211.4570 Y=82260.2770 D1 X38641.3970 Y=82072.6180平差計(jì)算采用PowerAdj4.0中文windows95板進(jìn)行。平差精度及成果如果:測(cè)站點(diǎn)位精度和誤差橢圓元素:點(diǎn)號(hào)X點(diǎn)號(hào)中誤差Y點(diǎn)號(hào)中誤差點(diǎn)號(hào)中誤差誤差橢圓長(zhǎng)半軸誤差橢圓短半軸誤差橢圓長(zhǎng)軸方向(厘米)(厘米)(厘米)(厘米)(厘米)(度 分 秒)L884.26.30.40.37.1551.0026Q2.20.27.33.31.1356.2320B.32.36.48.43.2250.2826A.30.41.50.48.1656.1944C.28.41.49.4

8、6.1860.0312E.28.38.47.44.1757.4205在GPS測(cè)站間方向和距離的精度起點(diǎn)終點(diǎn)方向權(quán)倒數(shù)方向中誤差距離權(quán)倒數(shù)距離中誤差距離相對(duì)中誤差(弧秒)(厘米)AC1.851.36.03.181/452492.AE11.193.35.12.351/73904AL884.68.82.21.461/125431L884Q2.78.88.08.291/247437G6L884.35.59.05.231/503747EQ2.96.98.02.151/617016EL8841.771.33.11.331/160402EG82.471.57.05.221/256449D1Q2.44.67.

9、09.301/149825D1L8841.31.14.02.151/433810D1G6.00.00.00.001/9999999CQ25.192.28.16.401/51990CG63.821.96.06.251/176512BL8849.373.06.04.201/131706BG81.701.30.05.221/301099BE1.861.36.17.421/92417AQ21.401.18.02.151/512605G6Q21.701.30.02.131/382890G8L884.68.82.02.151/601593成果表點(diǎn) 號(hào)X(m)Y(m)備 注G639211.45782260.

10、277固定點(diǎn)G837428.11483088.878固定點(diǎn)D138641.39782072.618固定點(diǎn)A38222.17682991.724B37871.42882585.007C38953.06482626.146E37965.63682956.916L88438079.53182432.823Q238785.77882498.739說(shuō)明:本控制成果為獨(dú)立坐標(biāo)系七、加密控制點(diǎn)施測(cè)及平差計(jì)算1. 加密控制點(diǎn)施測(cè)。加密控制點(diǎn)編號(hào)依次為J1、J2、J3、J4、。各控制點(diǎn)依次分布于江津觀音巖長(zhǎng)江大橋滴水巖岸橋軸線兩側(cè)。布設(shè)成一個(gè)具有4點(diǎn)已知點(diǎn)的加密三角網(wǎng)，外業(yè)觀測(cè)采用SET2000型索佳全站儀按工

11、程測(cè)量規(guī)范三等三角測(cè)邊網(wǎng)的主要技術(shù)要求對(duì)新增設(shè)的平面加密控制點(diǎn)進(jìn)行施測(cè)，距離測(cè)量進(jìn)行溫度、氣壓改正，每條邊都進(jìn)行對(duì)向觀測(cè)，測(cè)距觀測(cè)為4個(gè)測(cè)回。水準(zhǔn)測(cè)量布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線，外業(yè)觀測(cè)采用索佳B21水準(zhǔn)儀儀按工程測(cè)量四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)。2. 加密控制點(diǎn)平差計(jì)算 加密邊角網(wǎng)平差計(jì)算采用南方平差易2002進(jìn)行嚴(yán)密平差。平差成果如下：驗(yàn)前單位權(quán)中誤差1.5(s)；平面網(wǎng)驗(yàn)后單位權(quán)中誤差 = 1.11 (s)；控制網(wǎng)中最大誤差情況: 最大點(diǎn)位誤差 = 0.0022 (m); 最大點(diǎn)間誤差 = 0.0036 (m); 最大邊長(zhǎng)比例誤差 = 1/152159 平差成果見(jiàn)附件。 水準(zhǔn)測(cè)量附合差為-1m

12、m，按水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度求平差結(jié)果。八、施工階段的各部位施工測(cè)量方案1、鉆（挖）孔樁基礎(chǔ)的施工測(cè)量采用SET2000全站儀按極坐標(biāo)放樣法進(jìn)行坐標(biāo)放樣樁位中心。護(hù)筒下沉以后則用全站儀以虛圓心法為主檢查護(hù)筒中心偏位，再以中心放樣反算法作校核即可。鉆機(jī)就位則以護(hù)筒上的縱橫軸線初步就位，然后采用SET2000型全站儀按三點(diǎn)共圓法進(jìn)行精確測(cè)定鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤邊緣上均勻分布的三點(diǎn)坐標(biāo)反算鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心坐標(biāo)，再與設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比較即可。鉆孔終孔標(biāo)高通過(guò)鉆桿求得，再通過(guò)測(cè)繩進(jìn)行校核。鉆孔樁成孔垂直度檢測(cè)采用超聲孔徑測(cè)壁儀進(jìn)行測(cè)定。鉆孔樁鋼筋籠就位則以護(hù)筒上的縱橫軸線來(lái)進(jìn)行，標(biāo)高也以護(hù)筒上的標(biāo)高控制點(diǎn)來(lái)控制。2、 承臺(tái)、系梁施工

13、測(cè)量承臺(tái)、系梁施工測(cè)量主要工作內(nèi)容為：鉆孔灌注樁樁頂標(biāo)高劃定；封底混凝土面找平；鉆孔灌注樁樁位偏差測(cè)定；承臺(tái)、系梁內(nèi)細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣；承臺(tái)、系梁頂面高程控制；承臺(tái)、系梁竣工測(cè)量等工序。以上各項(xiàng)工作均以常規(guī)測(cè)量放樣方法進(jìn)行，標(biāo)高測(cè)量以水準(zhǔn)測(cè)量為主，平面位置則以SET2000全站儀按極坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣即可。3、引橋、主橋墩身的施工測(cè)量 墩身的施工測(cè)量主要是保證墩身的垂直度、外形尺寸、平面位置及高程等。其主要工作是墩身模板平面位置調(diào)整及高程控制。平面位置控制是首先在已經(jīng)澆鑄完畢的承臺(tái)上放樣墩身的軸線及特征角點(diǎn)，然后焊定位鋼筋立模板，模板調(diào)整以SET2000型全站儀進(jìn)行三維坐標(biāo)測(cè)量來(lái)進(jìn)行。標(biāo)高以全站儀三角

14、高程測(cè)量為主，以水準(zhǔn)儀加鋼尺檢核。4、 主塔施工測(cè)量主橋索塔施工測(cè)量重點(diǎn)是保證塔柱各部分結(jié)構(gòu)的傾斜度，外形幾何尺寸、平面位置、高程以及一些內(nèi)部預(yù)埋件的空間位置。其主要工作內(nèi)容有勁性骨架定位、鋼筋定位、模板調(diào)整、預(yù)埋件安裝定位（索管套筒）以及塔柱各節(jié)段的竣工測(cè)量等。塔座的施工放樣首先用SET2000型全站儀按極坐標(biāo)法直接在承臺(tái)上標(biāo)示塔座軸線及特征角點(diǎn)，塔座模板調(diào)整采用SET2000型全站儀按坐標(biāo)測(cè)量法進(jìn)行調(diào)整，塔座高程采用DSZ2加FS1型測(cè)微器進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量控制。索塔測(cè)量放樣的誤差要求 索塔測(cè)量放樣的主要方法 索塔測(cè)量放樣的主要方法是“全站儀三維坐標(biāo)法”，即在岸上控制點(diǎn)架設(shè)儀器，直接測(cè)量索塔上測(cè)

15、點(diǎn)的三維坐標(biāo)X、Y和高程H，然后將測(cè)量值與對(duì)應(yīng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)值比較，計(jì)算出二者的差值，再將點(diǎn)位移至設(shè)計(jì)位置。 由于“全站儀三維坐標(biāo)法”對(duì)儀器依賴太大，所以要用常規(guī)的經(jīng)緯儀交匯法和水準(zhǔn)測(cè)量分別對(duì)平面點(diǎn)位和高程進(jìn)行校核。 塔柱勁性骨架的施工放樣 在已安裝完的勁性骨架上焊一塊小角鋼作為定向裝置，將加工成型的勁性骨架快件吊裝就位并使上下節(jié)勁性骨架上下對(duì)中，用吊垂球的辦法控制勁性骨架的垂直度。然后用“全站儀三維坐標(biāo)法”測(cè)量其頂部的三維坐標(biāo)，根據(jù)測(cè)量坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐標(biāo)的差值調(diào)整勁性骨架到位并其連接焊牢。 鋼筋放樣 鋼筋安裝時(shí)先利用勁性骨架作定位架，安裝主鋼筋，在定位鋼筋上用鋼卷尺按照設(shè)計(jì)位置對(duì)豎向主鋼筋進(jìn)行測(cè)量放樣

16、并進(jìn)行“粗定位”，然后在豎向主鋼筋上用鋼卷尺放樣，安裝水平構(gòu)造鋼筋，待模板安裝完成后，再利用模板對(duì)鋼筋進(jìn)行“精定位”，調(diào)整好鋼筋保護(hù)層。 索塔空間位置的控制及模板放樣 索塔空間位置的控制主要是對(duì)影響混凝土成型的鋼模板的位置控制，控制測(cè)量方法：在模板的頂面選其角點(diǎn)作為測(cè)量放樣的定位點(diǎn)，用全站儀三維坐標(biāo)法在岸上的控制點(diǎn)上先測(cè)量各定位點(diǎn)的坐標(biāo)X、Y和高程H，然后根據(jù)各點(diǎn)的高程、塔柱傾斜度及主塔結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算各點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)X、Y，則各點(diǎn)的實(shí)測(cè)坐標(biāo)X、Y與設(shè)計(jì)坐標(biāo)X、Y的差值為模板的調(diào)整量，據(jù)此可以校正模板至設(shè)計(jì)位置，以保證塔柱的正確空間位置。 塔柱內(nèi)斜拉索鋼套筒的定位測(cè)量 斜拉索鋼套筒定位的關(guān)鍵是保證錨

17、固中心點(diǎn)的空間位置及鋼套筒的方向正確，否則斜拉索與鋼套筒發(fā)生摩擦，損壞斜拉索。為了防止混凝土堵塞斜拉索鋼套筒以及架立全站儀棱鏡桿的方便，定位前需將鋼套筒兩端用薄鋼板封口，以后再割開(kāi)。 放樣時(shí)，只要保證斜拉索鋼套筒上端中心點(diǎn)（錨固中心點(diǎn))與下端中心點(diǎn)同時(shí)達(dá)到各自的設(shè)計(jì)坐標(biāo)和高程，則索管達(dá)到其設(shè)計(jì)位置。于是用全站儀三維坐標(biāo)法先測(cè)得斜拉索鋼套筒上、下端中心點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，比較設(shè)計(jì)值后，計(jì)算出調(diào)整量。根據(jù)其調(diào)整量就可以利用千斤頂、導(dǎo)鏈滑車等微調(diào)設(shè)備移動(dòng)斜拉索鋼套筒至正確位置，再將其焊接在勁性骨架上。往往這樣的測(cè)量、計(jì)算、調(diào)整需進(jìn)行多次，逐漸趨近，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。在實(shí)際工作中，斜拉索鋼套筒下端中心

18、點(diǎn)由于處在垂直面上，無(wú)法立全站儀棱鏡桿，可在其旁焊接一塊小鋼板用于立棱鏡桿，計(jì)算加一改正值即可。 索塔基礎(chǔ)的沉降觀測(cè) 由于索塔基礎(chǔ)地質(zhì)情況比較復(fù)雜，在基礎(chǔ)、墩身、上部結(jié)構(gòu)自重荷載及施工荷載等作用下可能產(chǎn)生沉降，所以在施工過(guò)程中和以后運(yùn)營(yíng)中均需對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為此設(shè)計(jì)在塔柱上設(shè)置永久沉降觀測(cè)點(diǎn)。為便于以后長(zhǎng)期觀測(cè)，觀測(cè)點(diǎn)的高度與主梁平齊，在塔柱的兩側(cè)分別設(shè)一個(gè)共兩個(gè)。塔柱混凝土澆注前預(yù)埋圓頭鉚釘用作永久沉降觀測(cè)點(diǎn)。 觀測(cè)方法：首先按照三等水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)范要求，將島上水準(zhǔn)點(diǎn)的高程引至主梁上的水準(zhǔn)點(diǎn)上。再用三等水準(zhǔn)測(cè)量聯(lián)測(cè)各沉降觀測(cè)點(diǎn)，得到各變形點(diǎn)的高程。主塔施工過(guò)程中定期對(duì)變形點(diǎn)的高程進(jìn)行觀測(cè)，最終一

19、次的觀測(cè)值與第一次的測(cè)量值之差即為主塔的沉降變形量。 索塔撓度的變形觀測(cè) 在索塔的建設(shè)過(guò)程中，由于索塔受風(fēng)力、日照等外界環(huán)境因素的影響而產(chǎn)生撓度變形，隨著索塔高度的增加、撓度變形的幅度也急劇增大，只有準(zhǔn)確地掌握索塔擺動(dòng)和扭轉(zhuǎn)的規(guī)律，才能有效地指導(dǎo)施工和相應(yīng)的施工測(cè)量工作。另外在主梁施工過(guò)程中由于施工原因，致使索塔兩側(cè)斜拉索受力不平衡，從而使索塔在順橋向產(chǎn)生一定的偏移。為了將這種變形限制在一定范圍內(nèi)，不致于使其危及索塔安全，需對(duì)此變形進(jìn)行觀測(cè)。 為了較準(zhǔn)確地反映索塔的各個(gè)位置的變形情況，分別在塔頂處2個(gè)位置布置變形觀測(cè)點(diǎn)。變形觀測(cè)的周期，在工程施工階段，根據(jù)影響索塔受力變化的具體工況而頂（如主梁施工、斜拉索的張拉等)。工程竣工并進(jìn)入運(yùn)營(yíng)后，應(yīng)定期觀測(cè)，一般為半年或一年。 索塔撓度變形觀測(cè)的方法：采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行觀測(cè)，在岸上觀測(cè)基點(diǎn)上安置好儀器，輸入測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)并配置起始方位角后，