1、危大項目專項方案一、工程概況懷長路（九渡河-橋梓鎮(zhèn)）改建工程施工總承包項目第一標段位于懷柔區(qū)，起點樁號K0-600位于懷柔與昌平區(qū)界，路線由西向東沿線經過九渡河鎮(zhèn)、花木、團泉，終點于黃坎村西，樁號K9+000，長度公里。本標段內的主要結構物為：九渡河1號橋、九渡河2號橋、九渡河3號橋、團泉橋、團泉連接線橋。全線技術標準均采用二級公路的技術標準，設計速度為60km/h。二、專項技術方案（一）擋土墻施工方案一）施工方法1、基礎開挖：根據測放的擋土墻中線，高程樁、基礎寬度用挖掘機開挖，可視土質情況，基槽邊坡坡比為1：1：1之間，兩側肥槽0.5米左右。用挖掘機開挖時，采用邊挖邊測的方法進行，高程控制在

2、距路基底1520cm為宜，最后人工清槽。擋墻基底開挖后，地基承載力需大于設計要求值方可進行擋墻砌筑。否則，與設計聯系，確定處理方式后，再施工。2、基礎及墻身砌筑：基底標高符合設計要求并經監(jiān)理工程師驗收后，對基礎精確放樣，方可砌筑塊石基礎，在砌筑時嚴格控制基礎和墻身砌筑的各種原材料技術指標。水泥砂漿為。砌筑時兩面立桿掛線，外面線順直整齊，內面線也應平整，保證擋墻有效斷面厚度，在砌筑過程中經常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。砌筑應分層砌筑，采用23層砌塊組成一個工作層，各工作層豎縫應相互錯開，不得貫通，砌縫寬度不大于40mm。砌筑過程中分層做漿砌筑，砌筑上層時不得振動下層，不得在已砌好的

3、砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，砌筑做到“丁順錯縫”、“灌漿密實”、“嵌縫飽滿”。泄水孔設置為10*10cm，其水平、縱向間距為2-3米，內側放置用土工布包裹大粒徑砂礫，包裹直徑30厘米，以防泄水孔被堵。墻體的泄水孔必須通順，保證墻后土層的滲水能及時排除。擋土墻每隔10米設一道沉降縫。沉降縫內塞瀝青木絲板。沉降縫必須做到上下貫通，不允許相鄰兩片擋土墻之間有擠靠現象。 3、墻背回填：帶漿砌塊石強度達到70%以上時方可進行墻后回填，擋土墻墻背采用天然級配砂礫回填。分層填筑分層壓實，每層松鋪厚度不大于15cm。嚴禁破壞排水孔周圍砂礫包裹的結構，采用小型機具分層填筑夯實，以確保墻體穩(wěn)定。在泄水孔下方

4、作50厘米厚粘土防滲層。二）安全措施1、推行安全教育制度，樹立“安全第一”的安全意識，組織員工學習有關的安全操作規(guī)程，提高員工的安全操作技能。2、嚴格執(zhí)行安全檢查制度，安檢員跟班檢查，實行安全一票否定制。3、施工時應嚴格按照施工技術規(guī)范和操作規(guī)程進行。4、機械操作絕對服從指揮，作業(yè)面內禁止任何人擅自進入。5、定期和不定期檢查機械設備，使其經常處于安全完好狀態(tài)，嚴禁機械設備帶故障施工。6、夜間施工加強安全警戒，配備足夠的照明設施。7、合理安排作息時間，避免疲勞操作。8、在工地及其周圍設置足夠數量的安全標牌、警示牌、夜間警示燈。9、機械手應持證上崗，特殊工種操作人員應具備操作證。并對其進行安全知識

5、教育。10、一般安全措施1)參加本工程施工的人員，必須接受安全技術培訓，經考核合格后持證上崗。使用各種機具時嚴格執(zhí)行本機種、設備的安全操作規(guī)程。2)擋墻板施工時必須有專人負責，統(tǒng)一指揮，相互配合。3)工地設專職安全員，隨時檢查、監(jiān)督安全措施的執(zhí)行情況。4)進入施工現場的任何人員必須配戴安全帽，不得穿拖鞋。11、用電安全措施項目部設專職用電管理安全員，加強臨時用電安全防護管理?，F場臨時電力線路按規(guī)范要求布設，必須由持證的專職電工上崗操作，工程用電全部采用臨時架空線敷設，執(zhí)行三相五線制供電系統(tǒng)，各類電器設備均安設安全保險裝置，嚴格執(zhí)行一機一閘一保護，配置漏電開關，閘箱上鎖.（二）樁基礎施工方案一）

6、施工方法1、埋設護筒：護筒采用10mm鋼板制作，護筒內徑比設計樁徑大30cm，每節(jié)長-2.0m，縱向焊接接長。2、泥漿制備：根據工程地質情況，樁孔鉆進過程中采用粘土懸浮泥漿作為護壁泥漿，泥漿相對密度控制在之間。鉆進時，保持護壁泥漿始終高出孔外水位-1.5m，以保證在鉆進過程中不塌孔。3、鉆孔：沖擊鉆機施工時嚴格按照施工規(guī)范及安全規(guī)范進行操作。掛十字線進行定位，鉆機開鉆后保持連續(xù)作業(yè)，鉆進過程中經常檢查樁徑、中心位置、垂直度和泥漿比重。如有偏差，及時采取措施進行調整，保證樁基施工質量。4、清孔：鉆孔達到設計深度且成孔質量符合要求后，采用換漿法清孔。清孔時，孔內水位保持足夠的水頭，以防塌孔。清孔后

7、，孔底沉淀物厚度不超過設計要求的沉淀值。在鉆孔終了和清孔后，對孔徑、孔深和傾斜度用專用儀器測定，鉆孔質量應達到規(guī)范及設計要求。5、鋼筋籠的制作與安裝：鋼筋骨架分節(jié)制作，運至現場后吊裝連接。鋼筋骨架在吊裝下孔前，在骨架周徑上綁扎弧型墊塊，以保證鋼筋保護層厚度。6、灌注水下混凝土：采用導管灌注水下混凝土，導管采用法蘭連接，導管底端至鉆孔底空隙約為25-40cm。，混凝土連續(xù)澆注不得間斷。灌注首批混凝土后，導管埋入混凝土中的深度不小于1m，在澆注過程中始終保持導管在混凝土中埋置不小于2m，樁頂標高高出設計標高不少于，以保證樁身混凝土強度，多余的部分在樁上結構施工前鑿除。7、成樁檢測：成樁后，對基樁進

8、行100%的無破損檢測，合格后，進行下道工序。二）安全措施1、工地建立以項目經理為首的安全生產責任小組和安全檢查輪值小組，做好安全知識學習工作。項目部設專職安全員，施工班組設兼職安全員。2、進入施工現場必須戴安全帽，嚴禁赤腳和穿拖鞋、高跟鞋進入。3、嚴禁酒后操作。4、全部供電線路必須有系統(tǒng)地架設，從配電箱接出的照明、電動小工具線路應采用電纜離地架設。5、電器設備必須按規(guī)定接地接零、制箱要設在離地面高處，裝設要牢固可靠,制箱應加鎖。6、要做到一機一閘制，防漏電開關，不能一制多機，每閘制旁應標注該閘制的地段或機械設備名稱、使用功率。均配鐵制開關箱，并按“三相五線制”架設線路。7、每日檢查一次全部機

9、械設備的接地電阻，并詳細記錄，存檔備查。施工現場必須有各種防護設施和警示牌、安全標志均不得任意拆除和隨意移動。所有機具應有防雨措施和接地接零措施，在潮濕環(huán)境下操作的手動工具，電源線必須采用電纜。8、在現場堆放的材料和設備要整齊有序,不使用的設備和機具以及廢料要及時清理，保證通道暢通。9、加強消防保衛(wèi)工作，所有進出人員必須佩帶胸卡，工地入口應堅持每天24小時的值班制度，謝絕外來人員進場，以確保安全。10、嚴格執(zhí)行“十項安全生產措施”。11、開工前各崗位操作人員必須對設備、特別是對機械等進行安全檢查，確認機械性能良好，方可開工。12、吊裝作業(yè)特殊規(guī)定（1）雨后吊裝時，應首先檢查吊車本身的穩(wěn)定性，確

10、認吊車本身安全未受到雨水破壞時再做試吊，確認安全狀態(tài)良好后再進行工程吊裝工作。（2）雨天可能會影響起重機司機的視線，若司機沒有在雨天進行吊裝的經驗，停止吊裝工作，或請有經驗的司機來進行。（3）雨天吊裝應擴大地面的禁行范圍，必要時增派人手進行警戒。 （4）停止施工時，應將起重機吊鉤落至地面，不得在吊鉤上遺留吊索、構件等任何物體，以防止這些重物被風吹動導致事故發(fā)生，同時將樁機、起重機等設備拔桿高度盡量降至最低。（5）六級以上風力或暴雨天氣停止一切吊裝作業(yè)。（三）墩柱施工方案一）施工方案1、施工準備（1）對墩身處樁帽或頂面進行鑿毛，要求鑿除砼浮皮及松散層直至見到碎石。（2）準確放樣出墩身周邊線，并調

11、好模板底面水平。（3）用排架管搭設施工腳手架，腳手架搭設采用雙排架，力求架子穩(wěn)固(見支架管布置圖)，支架管應放在穩(wěn)定的基礎上，豎管底必須墊有枕木或大塊石，防止腳手架傾斜失穩(wěn)，注意觀察風向在支架管施工平臺四個腳點拉設足夠覽風，纜風地錨必須牢固，纜風繩使用8鋼絲繩并用3t葫蘆拉緊固定。2、鋼筋的儲存、加工與安裝、鋼筋的儲存（1）鋼筋的保護及儲存1）鋼筋應貯存于地面以上的平臺、墊木或其他支承上，并應保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產生銹蝕和表面破損。2）當應用于工程時，鋼筋應無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質。3）鋼筋應無有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。只要用鋼絲刷刷過的試樣的

12、最小尺寸、截面拉伸性能符合規(guī)定的鋼筋尺寸及鋼筋級別的力學性能要求，則該鋼筋的鐵銹、表面不平整或軋制鱗皮不能作為拒收的理由。鋼筋整直盤筋和彎曲的鋼筋，采用冷拉方法調直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。鋼筋的截斷及彎曲1）所有鋼筋的截斷及彎曲工作均應在工地工場內進行。2）鋼筋應按圖紙所示的形狀進行彎曲。所有鋼筋均應冷彎。部分埋置于混凝土內的鋼筋，不得就地彎曲。3）主鋼筋的彎曲及標準彎鉤應按圖紙及道路工程制圖標準的規(guī)定執(zhí)行。4）箍筋的端部應按圖紙規(guī)定設彎鉤，并符合規(guī)范規(guī)定。彎鉤直線段長度，一般結構不宜小于5d，抗震結構不應小于10d (d鋼筋

13、直徑)。安設、支承及固定鋼筋1)所有鋼筋應準確定位安設，當澆混凝土時，用支承將鋼筋牢固地固定。鋼筋應可靠地系緊在一起，不允許在澆混凝土時安設或插入鋼筋。 2)用于保證鋼筋固定于正確位置的預制混凝土墊塊，其設計應避免混凝土墊塊在澆筑混凝土時傾倒。墊快混凝土的骨料粒徑不得大于10mm，其強度應與相鄰的混凝土強度一致。用直徑的退火軟鐵絲預埋于墊塊內以便與鋼筋綁扎。不得用卵石、碎石或碎磚、金屬管及木塊作為鋼筋的墊塊。3)鋼筋的墊塊間距在縱橫向均不得大于 。 4)任何構件內的鋼筋，在澆筑混凝土以前，須經監(jiān)理工程師檢查認可。否則，澆筑的混凝土將不予驗收。 5)安裝在預制構件上的吊環(huán)鋼筋，只允許采用未經冷拉

14、的1級熱軋鋼筋。3、鋼筋加工（1）鋼筋加工：鋼筋加工前對于局部彎曲鋼筋進行調直處理，鋼筋下料嚴格按照設計要求和規(guī)范規(guī)定，對同批同類尺寸的鋼筋進行第一根加工試驗，經檢驗合格后再批量加工。鋼筋加工時，根據圖紙中的鋼筋號、直徑、級別、長度和數量加工，長短搭配，盡量減少接頭，以節(jié)約鋼材。（2）鋼筋接頭：配置在同一截面內受拉鋼筋接頭，其截面不得超過配筋總面積的50%。4、吊裝鋼筋籠：鋼筋籠按設計制作、運輸、吊裝，采用吊車安裝應防止扭轉變形，根據規(guī)定加焊內固定筋，鋼筋籠吊裝前，應綁好砂漿墊塊，吊放鋼筋籠時，要對準孔位，直吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠放到設計位置時，應立即固定。（1）有吊車施工平臺

15、的情況:吊車一次性起吊鋼筋籠，可以直接在地面加工成型，然后吊車一次性吊裝就位。5、模板安裝（1）模板應刨光清理，去除模板表面的銹及污染物，涂好脫模劑后安裝，安裝垂直，安裝好以后必須檢查模板垂直度，測量復測模板頂面位置，防止墩柱偏斜，模板接頭夾好雙面膠墊，收緊模板螺桿，保證模板嚴密不漏漿，墊好鋼筋保護層墊塊，保證保護層厚度達到設計要求。拉設足夠浪風及拉桿使模板在施工過程中不變形或發(fā)生模板浮動。（2）模板一次性安裝調整完成，并在24小時內一次性完成澆砼，避免模板起銹影響墩柱外觀質量，如由于特殊原因導致混凝土無法一次性澆注完成，必須在混凝土頂面預埋連接鋼筋，拉好毛做好施工縫。6、澆筑墩柱砼：（1）如

16、砼采用砼運輸車運送，吊車喂料施工，插入式振搗器振搗施工。施工中嚴格控制砼坍落度按試驗配合比施工。砼振搗每隔50cm一層分層振搗，要求振搗密實，不漏振不過振，振搗過程中嚴禁碰撞模板及預埋件。砼入模采用串筒，嚴禁高處直接自由落體。如采用泵送混凝土，則必須將泵管密封接好，注意泵管的布設，泵管上墩柱時必須附著在支架管上，開盤時先泵水，再泵水泥油和砂漿，注意控制好混凝土的塌落度，砂率和水灰比，保證混凝土的可泵性。（2）砼施工完畢，適時采取覆蓋淋水養(yǎng)生，2436小時內拆模，拆模后用養(yǎng)護布直接緊密包裹墩柱，再使用薄膜包裹在養(yǎng)護布外，在墩頂放置一個底部穿小孔的大水桶，并將抽水管放置在水桶內固定好，并每隔4個小

17、時抽水到墩柱頂往水桶灌水，水露出后通過濕潤養(yǎng)護布而達到養(yǎng)生目的。二）安全措施（1）高處作業(yè)用的料具應放置穩(wěn)妥、小型工具應隨時放入工具袋，上下傳遞工具時，嚴禁拋擲。高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。不得隨意拋擲材料物件、工具，防止滑脫傷人或意外事故。禁止上下交叉同時作業(yè)。（2）進入施工現場戴安全帽，腳手架設置安全網防護，現場設置安全警示牌，危險區(qū)域設置圍欄作設警戒區(qū)，嚴禁人員進入。（3）遵守裝拆模的順序和方法。模板安裝過程中，不得間歇，柱頭、搭頭、立柱頂撐、拉桿等必須安裝牢固成整體后，作業(yè)人員才允許離開。拆模時應按照先支后拆、后支先拆的順序；已拆活動的模板，必須一次連續(xù)拆除完，方可停歇，嚴禁

18、留下不安全隱患。（4）鋼筋切割機、彎曲機的使用遵守安全操作規(guī)程。拉筋沿線2m區(qū)域內禁止行人。切斷鋼筋時，使錘人員和把扶鋼筋，剪切工具人員身位要錯開，并防止斷下的短頭鋼筋彈出傷人。（5）工器具按正確方法使用，構件放置符合規(guī)范要求；作業(yè)平臺設置安全網、安全帶等防護器材。（6)工作場地清理時，各種鋼結構件應擺放整齊、墊穩(wěn)、墊實，防止倒塌，滑落傷人。施工用電安全管理措施（四）蓋梁施工方案一）施工方法1、支架搭設、地基處理：在支架搭設之前須對地基進行處理，使地基承載力符合施工要求。（1）支架范圍內先對原地面碾壓密實，然后填30cm厚的砂礫，用壓路機碾壓或小型夯實機具夯實，壓實度需達到93%以上。（2）地

19、基處理后地基頂面高出周圍地面10cm以上以利于排水，防止雨水浸泡地基引起支架沉降。、支架設計：蓋梁施工時擬采用碗扣式支架，支架的立柱采用900600mm的布設間距，沿中橫系梁縱向間距為900mm，橫向間距600mm，在縱、橫方向兩端分別加寬1.2m做為施工平臺。橫桿布距設計為1.2m以降低立柱長細比，增加支架的穩(wěn)定性；考慮到蓋梁施工支架整體面積較小，剪刀撐按每間隔三排立桿設置一道，以將整個支架聯為一體，同時在外側設置掃地撐增強支架的穩(wěn)定性。立桿底端和頂端分別加設可調底托和頂托，以滿足蓋梁的設計高度。底托布設在5cm的木板上，頂托上沿蓋梁縱向布設10cm15cm方木做主橫梁，在主橫梁上橫向布設1

20、0cm10cm方木的次橫梁做系梁底模的背楞，次橫梁布設間距30cm（此間距為橫梁中心對中心的間距）。在進行支架搭過程中必須嚴格按照安全規(guī)范要求進行，對所使用的鋼管、扣件在使用之前必須對其進行檢查，不合格的必須立即清除施工現場，不得使用。腳手架之間的橫向、縱向間距必須符合要求，支架示意圖如下頁所示：、馬道及作業(yè)平臺：根據作業(yè)高度確定在方木上鋪木板作為工人工作操作平臺，木板厚度不小于5cm，木板選用必須經過仔細檢查，當木板材料驗收合格之后，方可投入使用，并且在搭設木板時需要注意木板搭接頭不可懸空，應在橫桿處超出橫桿50 cm,并且使用鐵絲固定，防止在施工過程中出現腳下踩空現象。在作業(yè)平臺四周需要掛

21、設密目網及護欄，防止出現墜落現象。上下工作操作平臺必須設置馬道，馬道上按照30cm間距釘防滑條，保證上下腳手架安全。以上工序經檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。2、模板工程、安裝底模。底模采用12mm厚木膠板，鋪設在10cm10cm方木上，然后安裝側模。鋪設方木和底模時要精確測量底板標高，并綜合考慮方木與底板的壓縮量、支架的沉降量和壓縮變形量的影響。、安裝側模。嚴格按施工要求吊裝蓋梁側模。側模采用1.2cm厚木膠板拼裝，模板后橫向鋪10cm10cm方木，間距50cm，然后在豎向間距50cm再鋪10cm10cm方木，兩根方木并排，上下用16對拉螺桿固定（具體見蓋梁模板結構示意圖）。、側模和底模用

22、“幫夾底”拼合，接縫處用海綿條密封以防止漏漿。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、接點聯系及穩(wěn)定性進行檢查，自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后可進行下道工序施工。、模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、軸線位置、模板牢固以及美觀程度，并設專人在砼灌筑時經常檢查模板及預埋鋼筋的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位。澆筑混凝土時，應經常觀察模板、支架、堵縫等情況。3、鋼筋工程、材料要求鋼筋進場后存放與加工場，按要求進行分類碼放，并標識清楚。鋼筋加工場必須平整，有防雨雪措施。鋼筋不得直接與地面接觸，應墊上方木。使用的鋼筋表面要求清潔，使用前要把鋼筋表面的

23、油漬、漆皮、鱗銹等清理趕緊。每批進場鋼筋必須有出廠合格證。鋼筋進場后立即按規(guī)定送檢，合格后方可使用。、鋼筋加工鋼筋在加工場按設計規(guī)格集中加工，然后用平板車運至現場。鋼筋下料時必須經過仔細計算，避免材料浪費。根據設計圖紙，計算箍筋用料長度、主筋分段長度，將所需鋼筋調直后用切割機成批切好備用。由于切斷待焊的主筋、箍筋的規(guī)格尺寸不盡相同，分別掛牌隔離擺放，防止錯用。鋼筋搭接采用套筒機械連接。、鋼筋安裝鋼筋嚴格按照設計圖紙進行綁扎。鋼筋綁扎時要作到橫平豎直、間距均勻、位置準確、尺寸正確。受力鋼筋連接接頭應設置在內力較小處，錯開布置，并應在不小于500mm的接頭長度區(qū)段內，在受壓區(qū)接頭的截面面積占總截面

24、面積不超過50%。箍筋垂直于蓋梁軸線放置。4、預應力施工41、波紋管和鋼絞線安裝波紋管的位置嚴格按照設計圖紙給定的預應力鋼束坐標定位，各部位的波紋管安裝與相鄰部位的鋼筋綁扎一起進行。波紋管與錨具連接處用膠帶密封，以防止在澆注過程中水泥漿進入波紋管。根據設計圖紙中給定的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板和螺旋筋，鋼絞線采用先穿束法，下料長度張拉端伸出錨端1m，下料時鋼絞線切口端用鐵絲綁扎，采用砂輪切割機切割。鋼鉸線編束時要順直，不得扭結，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。其頭部要適當錯位，參差不齊開成圓順的尖端以利于穿束，編束用20號鐵絲綁扎，每隔1-1.5米綁一道鐵絲，兩端各2米區(qū)段內要加密至50厘米

25、一道，以增加鋼束的整體性。、預應力張拉預應力張拉機具設備與錨具配套使用，在進場使用前必須進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表要配套校驗標定，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，校驗標定由具備資質的專業(yè)計量技術機構進行。使用過程中在以下情況下要重新標定： 千斤頂使用時間超過6個月或使用次數超過200次； 千斤頂嚴重漏油、重要部件受損檢修后； 張拉過程中鋼絞線伸長量出現系統(tǒng)性的偏大或偏小情況； 其它在使用過程中出現的不正常現象發(fā)生時；張拉前技術人員對每一束鋼絞線按圖紙規(guī)定計算出每束鋼筋的張拉力，并按以下公式計算理論伸長值。（具體數據在張拉前報監(jiān)理工程師批復）預應力鋼絞線張拉理論伸長量計算公式L（PpL）

26、/（ApEp）式中：Pp預應力筋的平均張拉力（N），直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋按公路橋涵施工技術規(guī)范附錄計算L預應力筋的長度（mm）Ap預應力筋的截面面積（mm2）Ep預應力筋的彈性模量（Nmm2）PpP（1e-(kx+)）（kx）式中：Pp預應力筋平均張拉力（N）P預應力筋張拉端的張拉力（N）x從張拉端至計算截面的孔道長度（m）從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數預應力筋與孔道壁的摩擦系數系數k及值表孔道成型方式k（鋼絞線）預埋金屬螺旋管道采用值張拉力及理論伸長量計算經監(jiān)理工程師批復后按以下順序開始張拉：蓋梁混凝土澆筑后，混凝土

27、強度達到設計強度的100%后，張拉束；拆除臨時支架，澆筑箱梁混凝土后拆除箱梁支架；張拉束，壓漿封錨完成蓋梁預應力張拉施工。在張拉過程中要注意以下幾點要求：、安裝錨具、千斤頂時，使其中心與孔道中心在一條直線上。、在張拉時按照計算給出的油表讀數張拉，并對使用的油表、油泵編號、鋼絞線伸長值做出記錄。、當實測張拉伸長值的偏差超過理論伸長值的6時，張拉人員需停止張拉作業(yè)，及時與技術人員聯系，查明原因。、張拉過程中出現斷絲、滑絲或其他不利于蓋梁質量的情況及時向技術人員反映，及時處理。填寫好預應力張拉原始記錄。、壓漿封錨孔道壓漿應在張拉后盡早進行，壓漿使用水泥強度為C45，適當摻入膨脹劑?？椎缐簼{使用活塞式

28、灰漿泵，壓漿前對孔道進行清潔處理。壓漿應自下層孔道開始，由孔道最低點注漿，壓漿最大壓力宜為。壓漿至孔道另一端有濃水泥漿溢出為止。壓漿過程中各排氣孔及各排水孔應自一側逐個進行關閉。為保證孔道中充滿灰漿，關閉出漿孔后保持不小于的一個穩(wěn)壓期，時間不小于2分鐘。最后撤出壓漿管封孔。壓漿后24小時進行切束，安裝封錨鋼筋網，澆筑封錨混凝土。5、混凝土工程蓋梁混凝土標號為C45，混凝土施工前，對工區(qū)技術員進行全面的技術交底。為保證混凝土外形、幾何尺寸，澆筑混凝土前對模板的平整度、垂直度、結構尺寸、支撐加固以及鋼筋進行嚴格的檢查。將模板內清理干凈。、混凝土的運輸混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，吊車加漏斗入模。

29、、混凝土的澆注混凝土要連續(xù)灌注，水平分層、一次灌成，每層厚度不超過30厘米，上下兩層間隔時間：當氣溫在30攝氏度以下時不得超過，在30攝氏度以上時不得超過1h。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。為了確保蓋梁混凝土的外觀質量，混凝土坍落度嚴格控制在120140之間。澆注砼的自由傾落高度不得超過1.5m，以免產生離析。混凝土按層厚30cm自下而上分層澆筑，并應邊澆筑邊振搗。、混凝土的振搗混凝土的振搗由專人負責，并且掛牌施工，嚴格按規(guī)定操作，采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的倍；與模板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板，鋼筋；插入下層混凝土51

30、0cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。 、混凝土的養(yǎng)護混凝土澆注完畢后即覆蓋塑料薄膜進行養(yǎng)生。拆除模板后采用雙層飽水養(yǎng)生法，內層使用飽水材料較強的土工織物灑水后，全面接觸包裹在混凝土表面，外層覆蓋塑料薄膜保濕。根據溫度情況，適當灑水，以使混凝土表面保持濕潤。養(yǎng)生期不少與7天。、拆模（1）拆模時間要根據同條件養(yǎng)生試塊試驗結果正確掌握，防止過早拆模，使混凝土粘在模板造成蜂窩、麻面。（2）等砼強度達到設計強度后，注意外界的溫度，防止混凝土表面溫度與氣溫相差大于20使混凝

31、土表面冷卻太快而產生收縮裂縫。（3）拆除側模時注意防止破壞混凝土棱角和表面，拆除過程中禁止用敲打和強扭的方法進行，吊車拆模時，注意吊點準確，防止因吊點不準確使模板傾斜碰撞混凝土表面。二）安全措施1、嚴格執(zhí)行北京市有關安全生產規(guī)定，加強對施工人員的安全教育，做好安全書面交底，并辦理簽字手續(xù)，及時搞好新入場工人的安全教育，特殊工種必須持證上崗，嚴禁違章指揮，違章操作。2、施工前，施工負責人要向操作人員做專項技術安全交底，關鍵部分下技術指導書。3、施工人員進入現場要服從安全員的指揮和監(jiān)督。進場施工人員必須符合有關北京市勞務人員用工的有關規(guī)定及條例，證件齊全。4、施工人員進入現場要進行“三級”安全教育

32、。5、每天班前五分鐘，施工負責人必須做施工安全注意事項專項交底。6、現場每臺電器設備必須裝漏電保護器，規(guī)格按設備而定，電纜應設可靠絕緣。7、各種機電設備均應設專人負責管理，電工持證上崗。8、現場用電設備必須實行三級供電，兩級保護。9、不得在施工現場嬉戲、打鬧。10、夜間施工，工地應有足夠的照明。11、機械在進場前進行徹底的檢修和保養(yǎng)，確保施工期間機械正常運轉。12、機械操作手必須輪換上崗，杜絕疲勞駕駛現象，不留安全隱患。13、測量立放塔尺時注意空中的高壓電纜，避免觸電事故發(fā)生。14、凡進入現場戴好安全帽及其它勞保用品。15、施工時，現場應有專人負責統(tǒng)一指揮。指揮人員應位于操作人員視力能及的地點

33、，并能清楚地看到施工的全過程。駕駛人員必須熟悉信號并按指揮人員的各種信號進行操作。16、鋼筋除銹時，除銹人員需穿戴好防護用品；電動除銹機除銹時，需設接零裝置及漏電保護器，以防漏電，圓盤鋼絲刷及傳動部分要設置防護罩。17、鋼筋調直時，施工場地內禁止非工作人員入內，兩端需設安全擋板或擋護墻，調直設備要事先檢查各部件是否安全可靠。18、起吊蓋梁鋼筋時，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，在吊裝就位并安放穩(wěn)妥后脫鉤；高空綁扎、吊裝均應嚴格遵守高處作業(yè)安全技術要求。19、混凝土澆注，減速漏斗的吊具、漏斗及串筒的掛鉤和吊環(huán)均需確保穩(wěn)固可靠。20、蓋梁模板施工是高空作業(yè)，施工前對施工人員進行必要的安全教育，嚴格執(zhí)行高空作業(yè)安全制

34、度和規(guī)定施工時設置各種防護設施，保證人員人身安全。21、施工前，施工場地設危險區(qū)，非工作人員禁止入內?，F場所有人員均戴安全帽，無關人員嚴禁進入施工現場，嚴禁從高空向下拋擲雜物。22、電力及照明線路經常檢查，防止發(fā)生漏電事故；遇大風、雷雨等惡劣天氣而停工時，要切斷電源，保護好各種設備。23、模板安裝前搭設好牢靠的腳手架、工作平臺及上下扶梯。工作人員系好安全帶，穿拉桿要里應外合。施工使用的各種腳手架及工作平臺的欄桿均采用封閉式；施工平臺上荷載放置均勻、對稱，并不得超過其設計極限。（五）橋梁拆除施工方案一）、交通導行方案為了便于在老橋拆除時交通分流需要，擬在老橋左側建設臨時道路以滿足上下行的車輛行駛

35、要求。便道高度2m，頂寬6m，邊坡采用編織袋裝土防護。便道下布設管徑1m的承插口管6道。二)、施工技術方案：1、拆除原則通過項目部對老橋結構的深入了解，老橋拆除難度不大，但拆除風險較大，存在諸多危險源，因此對此施工安全要求高。為確保老橋拆除的安全性、快捷性，項目部特制定了如下拆橋方案。拆除方案的總體原則為：安全第一、施工有序、平衡對稱、化整為零。2、施工順序老橋拆除順序原則上按建橋相反順序進行，即：橋面系附屬結構橋面鋪裝3、施工方法、施工工藝、橋面附屬結構物拆除橋面附屬結構物主要有橋梁欄桿等。由于附屬設施重量較輕，且拆除附屬設施時，橋梁整體剛度未減小，此時橋梁結構是安全的。為加快施工進度，僅考

36、慮全橋范圍對稱拆除。每側欄桿拆除由兩端向中間進行，逐片拆除。拆除時，直接用挖機將欄桿向橋中拉倒在橋面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開與橋面板連接鋼筋，再有人工配合機械將欄桿雜物裝車運至與業(yè)主協(xié)商后的指定的建筑垃圾堆放場。、橋面鋪裝層拆除橋面鋪裝層拆除由橋梁中部向兩端進行。用小型挖機配風鎬和塹鑿等工具挖掘，并裝車運走。工人持風鎬、塹鑿工具和撬棍等工具，將橋面鋪裝層砼鑿除。風鎬作業(yè)時限制風鎬同時使用數量（不超過3臺），避免產生共振，對橋梁整體穩(wěn)定產生的影響。采用風鎬破碎的方法，沿板梁鉸縫處將絞縫砼破除，露出鋼筋，以使每相臨板梁之間分離，有利于板梁的起吊。、板梁拆除、16m板梁拆除順序從中跨開始

37、向兩側進行，而每跨為了滿足拆除工具的使用而從兩側向中間拆除。、板梁吊起方式由兩種，一種是將板梁原吊環(huán)處上部混凝土鑿除5-8cm深度，重新用相同型號鋼筋焊接吊環(huán)，焊工必須持有相應資格證書人員擔任。另一種是直接采用捆綁式起吊。、1#、2#、10#、11#板梁吊裝時，由兩臺25T吊機停于橋面適當位置，同時起吊板梁后緩慢落于專門運輸板梁的炮車上，捆綁牢固后運至上述指定地點。其余板梁則用一臺吊機配合導梁實施。首先在需起吊板梁兩側安裝導梁，導梁一頭掛鉤與捆綁板梁鋼絲繩或直接與吊環(huán)相接用手拉葫蘆收緊起吊，另一頭則有吊起吊緩慢拖拉行走并安裝于炮車上按上述方法運至指定地點。、第一、四跨10m板梁可用25T吊吊機

38、直接起吊、裝車、起運。、墩頂蓋梁拆除墩頂蓋梁體積大，重量重，將墩頂蓋梁沿長度方向分為二段，用帶破碎頭的挖機破碎混凝土，再由氣割割開連接鋼筋。、樁柱拆除由于現有河道并非通航河道，河面寬度較小，樁柱全位于岸邊，因此系梁、立柱等拆除可直接采用帶破碎頭的挖機自上而下逐步進行。拆除位置盡量設在土面下1m。、橋臺及附屬結構拆除兩橋臺為漿砌塊石基礎，可直接用挖機開挖裝車起運。、廢棄物的處理將拆除物移運到岸上后，按照事先與業(yè)主、環(huán)衛(wèi)部門聯系后的指定地點堆放。三)、安全措施1、為保證行人及車輛通行時起早做好準備，所以在橋梁兩端設置鮮明醒目標志、標牌及通告。具體有在拆除橋梁兩端處設置“前方施工”、“減速慢行”、“

39、限速20Km/h”的反光牌（反光材料選用3級反光膜，以下均同）各一個；在兩頭距離改道區(qū)域10m處各設“導行標牌”及“限速20Km/h”反光牌。2、施工現場內采用鋼管塑料網進行全封閉圍護，以控制施工操作區(qū)域，防止閑雜人員出入，保證施工安全。3、進入施工現場的道口，在施工現場各作業(yè)點懸掛安全標志與宣傳牌，進入施工現場的所有人員必須戴好安全帽。4、晚間無特殊情況禁止施工。并在入口處排放塑料防撞筒，以防駕駛人員失誤橫撞上。若夜間特殊情況需施工時，必須在施工現場范圍內保證有足夠的照明設施。5、在整個施工范圍包括改道通行區(qū)域內間隔2m掛警示紅燈，若有損壞及時更換，同時在拆除期間兩端各安排一人輪流晝夜蹲點值

40、班。在改道處均設置一只頻閃燈，引起行人、車輛注意。（三）現場質量管理制度 1、質量員對現場所進行的與質量有關的活動進行觀察、監(jiān)督與檢查。檢查現場的施工工作是否按已批準的程序進行。 2、現場檢查活動是隨機的，無特殊原因，原則上每天都要進行，對觀察發(fā)現的不足或缺陷要作出記錄，并將不足或缺陷按重要性的不同以書面或口頭形式通知責任方。 3、每周末，技術部要總結檢查情況，進行講評和通報，保證重點項目和重要過程不漏檢。 4、項目工地每月召開一次由各部門和項目經理參加的質量小結會。技術部在會上向大家匯報當月質量體系運行情況，及時找出存在的問題，督促有問題的部門積極采取糾正措施，抓緊整改。 5、現場發(fā)現的所有

41、質量問題，其改正行動都要按程序文件規(guī)定的格式記錄下來，且隨著工程進展，逐步向下一階段移交，作為竣工狀態(tài)證明質量達到要求的記錄文件。 6、項目工地對質量體系運行中出現與質量管理文件有沖突或無法執(zhí)行的情況時，要及時向公司報告，以求得問題的及時解決。 （四）其他安全注意事項一）雨季施工安全注意事項1、加強安全檢查，及時發(fā)現問題。對施工用電、機械、設備、及防雨棚、臨時設施、安全標志牌進行經常性檢查，及時發(fā)現問題及時排除，對破損處及時修復。2、注意被雨水沖淋材料的使用，要采取處理措施后才能使用，焊工特別注意不得使用濕性勞保手套。3、加強對各類人員的培訓教育，加強雨季安全施工常識的學習，提高自我防范能力和

42、應急反應能力。4、建立險情預警和險情報告制度。遇有中雨以上的雨天，必須安排專人日夜值班，監(jiān)視重點地區(qū)和部位。遇有險情，立即向指揮小組報告。5、當汛期過后，需要復工時，必須對施工現場進行作業(yè)前專項安全檢查，如施工機械、現場地平、臨時用電、現場維護等，確認機械、環(huán)境處于安全受控狀態(tài)方可恢復作業(yè)。6、作為施工單位，必須建立好與業(yè)主、大方政府等相關單位的有效溝通聯絡，在雨季施工、防汛搶險工作中，不能以自我為中心，擅自行事，必須服從上級單位的相關規(guī)定要求和統(tǒng)一調度安排。7、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，未經專業(yè)安全技術培訓，不準操作電工作業(yè)。電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。對施工現場所有電氣設備，按時進行巡視、檢查、維修、登記。施工現場停止作業(yè)一小時以上時，應將動力開關箱斷電、上鎖。8、施工用電采用“三相五線”制，按“一機一閘一漏一?！痹O置防護。必須采用TZ-S 接零保護系統(tǒng)，電