1、往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)壓縮機容積流量調節(jié)原理、方式及對壓縮機經濟性的影響往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)為什么要對容積流量進行調節(jié) 壓縮機在正常工作狀態(tài)時的容積流量基本保持不變 用戶的耗用氣量是隨工況而變化的，而且，通常用戶總是根據(jù)最大耗氣量來選用壓縮機，而當耗氣量小于壓縮機的容積流量時，便需要對壓縮機進行容積流量調節(jié) 。調節(jié)方式：1、連續(xù)調節(jié) 2、分級或者間斷調節(jié)往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)容積流量調節(jié)的原理依據(jù) 理論上，改變上式中某一個或幾個參數(shù)的數(shù)值都可以改變壓縮機的實際容積流量。實際上，溫度系數(shù)一項因經濟性差不采用（溫升），而其它各參數(shù)都可用來調節(jié)容積流量。111

2、11vvpTlhqV n 往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)容積流量的調節(jié)特性l連續(xù)調節(jié)l 分級調節(jié) （100%，75 %，50%，25%，0%）l間斷調節(jié)（開機/停機）所有的調節(jié)均是利用壓縮機排氣系統(tǒng)所允許的壓力變化幅值往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)容積流量的調節(jié)方法l 驅動機調節(jié)（轉速調節(jié)）l 氣體管路調節(jié)（利用進氣管路的阻塞或者旁通） l 氣閥調節(jié)（強制壓開進氣閥，在全行程或者部分行程不進氣） l 余隙調節(jié)（和補助容積連通增大余隙容積） pvlTv往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)轉速調節(jié) l變頻、ON/OFF單機停轉調節(jié)多臺壓縮機并聯(lián)時，停轉一臺或幾臺驅動機轉速可調l 轉速調節(jié)的經濟性最好，但對電機的要求

3、較高。引起壓縮和膨脹過程指數(shù)下降，對耗功有利排氣量及軸功率幾乎與轉速成比例變化。當壓縮機停轉時，排氣量與軸功率都為零。轉速降低，流動阻力損失減小。壓縮機的摩擦功率減少。氣閥的氣流頂推力也減小，影響了氣體力和彈簧力的合理匹配，氣閥工作狀況變差。往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣體管路調節(jié)進氣節(jié)流調節(jié)l調節(jié)原理進氣節(jié)流，使進氣阻力增加，進氣壓力下降，進氣量減少。由于進氣加熱的加劇，使進氣量進一步減小，實質是降低 。l進氣節(jié)流的經濟性受到排氣溫度的限制及經濟性較差經濟性較差的緣故，一般只應用在調節(jié)幅度較小的情況。 調節(jié)機構簡單，比較適合大、中型壓縮機不經常調節(jié)的場合,pT往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)單級壓縮

4、機進氣節(jié)流前后的指示圖實線全排氣量 虛線節(jié)流調節(jié)時進氣節(jié)流調節(jié)實際是通過調節(jié)壓力系數(shù) 來實現(xiàn)容積流量的調節(jié) p節(jié)流的損失變?yōu)闊崃總鹘o氣體；實際壓力比提高均導致了進氣溫度上升 下降T往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)進氣節(jié)流的經濟性分析0111nnsdsssippnnVpdpddpdW 為了簡化起見，假如壓縮機的循環(huán)為理論循環(huán)，其所需的指示功為111nnsdsippnnVpW若對Ps求導，并令其等于零，可得排氣壓力不變，進氣壓力變化時，指示功為最大時的壓力比01)(11nnsdppn1nnsdnpp進氣節(jié)流調節(jié)的經濟性導數(shù)為零，是 的一個駐點，是極大值和極小值的必要條件？還要進行導數(shù)左右側大于零和小于零

5、來確定。往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)理論循環(huán)時進氣壓力對耗功的影響指示功隨進氣壓力變化的曲線 當n=1.4時，=3.24，n=1.2時， =2.99 功耗最大即使原來壓力比大于最大功率對應的壓力比，調節(jié)時雖然指示功下降但容積比能是上升。因為氣量減少與功耗減少不成正比例，而且溫度可能超出允許的范圍。進氣節(jié)流調節(jié)要受到壓力比上升和排氣溫度超越允許范圍，它只能用于調節(jié)幅度小的情況往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣體管路調節(jié)切斷進氣調節(jié)l優(yōu)點排氣量降到零，功率消耗為額定功率的23。經經濟性很好濟性很好。l 缺點進氣口壓力不斷降低，壓比不斷上升，短時間排氣溫度升高；進氣壓力低，對于雙作用的氣缸，活塞上的作用力會

6、發(fā)生很大的變化；多應用在中小型壓縮機中；對不允許與空氣混合的氣體，不宜采用此種方法。真空度還能使曲軸箱中的油霧沿活塞桿雙作用式或者活塞單作用式串入氣缸，因此增加油耗量。往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)切斷進氣時，氣缸內進氣壓力降低在切斷進氣的同時，還將排氣壓力也降低(使進、排氣壓力連通實線表示全排量時，虛線表示切斷進氣調節(jié)時0p過程往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣體管路調節(jié)進排氣連通調節(jié)l進排氣自由連通進排氣壓力相等，壓縮機空運行，排氣量等于零，只需克服流動阻力損失，經濟性較好經濟性較好。與截斷進氣口調節(jié)聯(lián)合使用， 起到起動釋荷的作用l進排氣節(jié)流旁通 旁通閥部分開啟，只是一部分高壓氣體流回進氣管路，排氣

7、壓力不變，排氣量可在1000的范圍內分級或連續(xù)調節(jié)。指示圖不變，但氣量變少，相當于泄漏，經濟性差。往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)氣閥調節(jié)l調節(jié)原理全行程壓開進氣閥調節(jié)部分行程壓開進氣閥調節(jié)l全行程壓開進氣閥調節(jié)壓開進氣閥調節(jié)， 壓縮機進入空運行，僅需克服進氣閥的阻力損失和空轉的摩擦功。經濟經濟性較好性較好。往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)l部分行程壓開進氣閥調節(jié)也可通過調節(jié)進氣閥被強制壓開的時間來連續(xù)或分級調節(jié)。指示功幾乎正比于排氣量，經濟性較好經濟性較好。影響閥片的壽命和密封性。只限于低速壓縮機使用。而且還受到氣閥結構的限制。往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)余隙調節(jié)l 調節(jié)原理 連通補助容積調節(jié)，使余隙容積增大，容積系數(shù)降低，改變排氣量。 隨余隙容積的增大，比功率略有增加。 膨脹過程熱交換削弱，更趨近于絕熱過程l 原則上經濟性較好原則上經濟性較好l 通過改變余隙容積大小，分級或連續(xù)調節(jié)。往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)連通補助容積調節(jié)后的指示圖（實線） 往復壓縮機級的熱力性能參數(shù)l部分行程連通余隙容積調節(jié)通過改變連通補助容積的行程長短，可用大小固定的補助容積達到連續(xù)或分級調節(jié)的目的。余隙調節(jié)多為大中型壓多為大中