1、張 新 奎設(shè)備概況及機(jī)構(gòu)設(shè)置1、管轄設(shè)備概況2、人員基本情況 我段現(xiàn)有在冊(cè)職工276人, 其中干部73人，平均年齡33.5歲。具有研究生學(xué)歷5人，本科學(xué)歷85人（本科以上90人）、大專學(xué)歷52人，中專學(xué)歷117人（中專以上占94%），高中學(xué)歷16人、初中學(xué)歷1人；工人技師21人、高級(jí)技師5人（含首席技師1人）。領(lǐng)導(dǎo)班子11人。3、機(jī)構(gòu)設(shè)置情況濟(jì)南西工務(wù)段線橋技術(shù)科安全調(diào)度科勞動(dòng)人事科財(cái)務(wù)科辦公室黨群辦公室濟(jì)南西車間曲阜東車間棗莊車間泰安保養(yǎng)點(diǎn)曲阜東保養(yǎng)點(diǎn)橋隧保養(yǎng)點(diǎn)曲阜東檢查組探傷組棗莊保養(yǎng)點(diǎn)滕州東保養(yǎng)點(diǎn)橋隧保養(yǎng)點(diǎn)棗莊檢查組探傷組橋隧保養(yǎng)點(diǎn)濟(jì)南西檢查組探傷組濟(jì)南西保養(yǎng)點(diǎn)聯(lián)絡(luò)線保養(yǎng)點(diǎn)動(dòng)車所保養(yǎng)點(diǎn)2

2、012年重點(diǎn)工作回顧 2012年，經(jīng)過一年的積極探索和經(jīng)驗(yàn)積累，我們已經(jīng)初步建立了以“嚴(yán)檢、慎修、精修”為核心理念的高速鐵路養(yǎng)護(hù)維修管理體系，以“全天候、全方位、自動(dòng)化、信息化”為主要特征的檢測(cè)監(jiān)控體系，以“規(guī)范、高效、和諧、向上”為主要內(nèi)容的企業(yè)文化體系，真正意義上的高鐵工務(wù)設(shè)備專業(yè)化管理目標(biāo)得到初步實(shí)現(xiàn)。 主要做了下八個(gè)方面工作：1、推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，健全安全風(fēng)險(xiǎn)保障體系推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，健全安全風(fēng)險(xiǎn)保障體系 強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)教育，提高職工風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)邀請(qǐng)路局黨（干）校專家舉辦“鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理宣講會(huì)” 認(rèn)真排查分析，全面掌控風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)54項(xiàng)安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，分步驟建立風(fēng)險(xiǎn)控制表按照崗位制定了11項(xiàng)安全

3、風(fēng)險(xiǎn)提示卡 充分利用管理力量強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化關(guān)鍵控制，細(xì)化安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施對(duì)安全隱患通知書和安全信息 “一書一分析”對(duì)應(yīng)急出動(dòng)和發(fā)現(xiàn)的安全隱患 “一事一分析”應(yīng)急處理往返路徑段“十一條紅線” 2、創(chuàng)新安全控制手段，重視過程卡控，提高安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力京滬高鐵救援通道視頻監(jiān)控進(jìn)出作業(yè)門、應(yīng)急處置時(shí)用攝像手電攝像錄音利用綜合視頻分析絕緣接頭灼傷12黃河橋溫調(diào)器無線遠(yuǎn)程觀測(cè)爬行（物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算）3無線視頻遠(yuǎn)程指揮系統(tǒng)，解決管理跨度大的難題4鐵道部鋼軌探傷巡檢車 分析光帶異常、彈條折斷、軌道板裂紋高速攝像機(jī)捕捉動(dòng)車組高速運(yùn)行時(shí)輪軌作用受力的細(xì)節(jié)56遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，用于鄰近營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)控，遠(yuǎn)程監(jiān)控施工單位和

4、本單位監(jiān)控人員的作業(yè)紀(jì)律安裝汽車行車記錄儀，與GPS定位系統(tǒng)、ETC聯(lián)合應(yīng)用，杜絕超速、公車私用等78先進(jìn)的設(shè)備需要配套管理制度，更需要落實(shí)考核，才會(huì)真正發(fā)揮作用3、突出安全重點(diǎn)，著力加強(qiáng)安全關(guān)鍵管控突出安全重點(diǎn)，著力加強(qiáng)安全關(guān)鍵管控 強(qiáng)化施工（天窗）作業(yè)安全管理段領(lǐng)導(dǎo)親自參加夜間天窗作業(yè)，與干部職工同勞動(dòng)，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況。 強(qiáng)化勞動(dòng)安全管理 “三個(gè)一”勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治活動(dòng)段勞動(dòng)安全警示教育巡回展 加強(qiáng)臨近營(yíng)業(yè)線施工監(jiān)控配發(fā)錄音筆，強(qiáng)化過程控制，增強(qiáng)防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平外單施工計(jì)劃每日在段網(wǎng)主頁公布 加強(qiáng)路外安全管理 每周一次的路外安全檢查共計(jì)發(fā)現(xiàn)8大項(xiàng)259件問題，并對(duì)問題進(jìn)行逐一登記，分類匯

5、總，制定解決方案和控制措施。 向問題所屬地方政府發(fā)函共計(jì)27份，積極聯(lián)系路局聯(lián)合執(zhí)法，協(xié)調(diào)解決問題45項(xiàng)。4、 堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)超前研判，細(xì)化安全防范措施 鋼軌防斷，加強(qiáng)探傷檢查 分析探傷的重點(diǎn)區(qū)段，道岔、電氣絕緣節(jié)焊縫、鋁熱焊、輕傷焊縫為重點(diǎn)；嚴(yán)格探傷數(shù)據(jù)回放分析制度，建立段傷損數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)膠接絕緣的檢查，對(duì)有灼燒跡象的，加密觀測(cè)，及時(shí)整治，今年處理2處。設(shè)備傷損臺(tái)賬膠接絕緣接頭灼傷探傷數(shù)據(jù)回放：避免漏檢和非標(biāo)作業(yè) 做好汛期防洪工作預(yù)防為主，強(qiáng)化汛前隱患消除。今年共發(fā)布暴雨預(yù)警11次，發(fā)送防洪手機(jī)短信2079條，累計(jì)出巡67次，665人次，第一時(shí)間檢查處理水害55處，確保了汛期高鐵安全。濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線路

6、塹裂縫整治動(dòng)車所K4+422框構(gòu)橋橋臺(tái)沖空整治 做好除雪應(yīng)急準(zhǔn)備濟(jì)南西車間與濟(jì)南動(dòng)車段、濟(jì)南電務(wù)段在濟(jì)南動(dòng)車所站內(nèi)進(jìn)行除雪演練。 提高應(yīng)急處置能力 制定了應(yīng)急預(yù)案及事故（故障）搶險(xiǎn)處理辦法、細(xì)化搶險(xiǎn)流程圖。攝像手電提供事后分析依據(jù)。5、加強(qiáng)高鐵維護(hù)管理，提高工務(wù)設(shè)備質(zhì)量 加強(qiáng)高鐵設(shè)備的檢查 線路設(shè)備檢查完成情況表鋼軌探傷周期進(jìn)度圖高鐵設(shè)備檢查進(jìn)度情況揭掛上墻 嚴(yán)格作業(yè)方案的制定和審批流程 所有動(dòng)軌道結(jié)構(gòu)的作業(yè)都要逐級(jí)報(bào)批，車間制定精調(diào)方案后，要報(bào)線橋技術(shù)科審查，線橋技術(shù)科審查通過后，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)逐級(jí)審批通過后實(shí)施。 集中力量及時(shí)整治高鐵設(shè)備病害京滬高鐵正線鋼軌打磨131km聯(lián)絡(luò)線彈條折斷更換3.6k

7、m 加強(qiáng)高鐵技術(shù)管理工作編制了1套指導(dǎo)書，包含道岔檢查、故障排查及防災(zāi)系統(tǒng)故障處置等；編寫了1套作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道岔、鋼橋等重點(diǎn)設(shè)備、各類常見故障應(yīng)急處置、防災(zāi)系統(tǒng)使用等制定明確了的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；編寫了1本施工案例，對(duì)12項(xiàng)工程案例編制了京滬高鐵施工作業(yè)方案庫，為規(guī)范作業(yè)、交流培訓(xùn)打下了基礎(chǔ)；編制了1套設(shè)備管理臺(tái)賬；1本規(guī)章合訂本。京滬高速鐵路工務(wù)常用作業(yè)指導(dǎo)書京滬高速鐵路工務(wù)病害修理案例管理人員崗位職責(zé)及崗位標(biāo)準(zhǔn)濟(jì)南西工務(wù)段濟(jì)南西工務(wù)段2012年承擔(dān)的科研課題年承擔(dān)的科研課題序號(hào)課題所屬部門課題名稱備注1部重點(diǎn)課題京滬高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)技術(shù)研究2京滬高速鐵路黃河特大橋橋上線路維修技術(shù)研究3高速鐵路

8、無縫線路鋼軌縱向應(yīng)力監(jiān)測(cè)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究4路局重點(diǎn)課題高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)綜合平臺(tái)研究大綱5高速鐵路路橋過渡段沉降測(cè)量技術(shù)研究6京滬高鐵型軌道板線路精調(diào)技術(shù)研究另：我段參與研究的鐵道部重點(diǎn)課題4項(xiàng)6、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)建設(shè)，提高安全管理的水平 健全安全管理制度 制定了安全規(guī)章13個(gè)，技術(shù)規(guī)章19個(gè)，經(jīng)營(yíng)管理規(guī)章44個(gè)，使安全管理做到了有章可循、有法可依。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任體系崗位安全職責(zé)、安全風(fēng)險(xiǎn)管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核辦法、干部包保管理辦法 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè) 以保養(yǎng)點(diǎn)建成入住為契機(jī)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范了以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心的班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)具體內(nèi)容，促進(jìn)了全段班組管理水平的提升。7、以“2331

9、”活動(dòng)為載體，提升干部職工隊(duì)伍素質(zhì) 以“兩考三帶三講一練”活動(dòng)為載體，抓好干部職工和人才隊(duì)伍培養(yǎng)工作?！皟煽肌?，即：考試、考核；“三帶”，即：黨員帶群眾、干部帶職工、先進(jìn)帶群體；“三講”，即：技術(shù)業(yè)務(wù)干部重點(diǎn)定期講、外出學(xué)習(xí)人員傳授講、受表彰人員報(bào)告講；“一練”，即：組織練兵比武。段長(zhǎng)赴德國考察學(xué)習(xí)報(bào)告會(huì)搭建黨員專家服務(wù)平臺(tái)，設(shè)立黨員專家服務(wù)熱線，培育專家隊(duì)伍 圍繞京滬高鐵維修、施工需要，合理安排時(shí)間，我段干部職工參加各類知識(shí)培訓(xùn)12場(chǎng)次，參加部局各類培訓(xùn)班85人次，外出學(xué)習(xí)人員報(bào)告講11場(chǎng)次。組織各類先進(jìn)典型報(bào)告講7場(chǎng)次，舉辦道岔失表、區(qū)間紅光帶等應(yīng)急演練21場(chǎng)次，舉辦鋼軌探傷、道岔檢查測(cè)量

10、等技術(shù)比武4次，全段職工業(yè)務(wù)素質(zhì)得到較大提高。職工技術(shù)比武8、深入推進(jìn)高鐵企業(yè)文化建設(shè)，形成西工段特色品牌：高鐵脊梁 通過全體職工參與討論提煉，形成了我段企業(yè)文化，并運(yùn)用各種宣傳方式和手段，將企業(yè)核心價(jià)值觀、安全理念、企業(yè)精神等傳遞到每名職工，提升企業(yè)文化軟實(shí)力，提高末端執(zhí)行力 。26期手機(jī)報(bào)報(bào)道段內(nèi)新聞和動(dòng)態(tài)、及時(shí)傳遞重要文件家人溫馨寄語，職工安全承諾“尋美”活動(dòng)最美西工人擂臺(tái)PK賽路局第十二屆運(yùn)動(dòng)會(huì)閉幕式展演職工文體活動(dòng)高鐵專業(yè)管理的優(yōu)勢(shì)1. 干部和技術(shù)力量充足，形成專業(yè)人員，專業(yè)管理、各司其職的管理體系干部和技術(shù)力量充足，形成專業(yè)人員，專業(yè)管理、各司其職的管理體系 2. 人員機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)專一，便于整