1、汽汽 車車 文文 化化教師：教師：張紅光張紅光單位：單位：北京工業(yè)大學教務處北京工業(yè)大學教務處北京工業(yè)大學環(huán)能學院北京工業(yè)大學環(huán)能學院第第8章章 汽車公害汽車公害汽車公害汽車公害p汽車排放污染汽車排放污染p汽車噪聲污染汽車噪聲污染p汽車電磁波干擾汽車電磁波干擾p汽車引發(fā)的交通事故汽車引發(fā)的交通事故p石油危機石油危機p城市交通堵塞城市交通堵塞環(huán)境、能源、安環(huán)境、能源、安全、暢通全、暢通成為汽成為汽車技術(shù)與交通管車技術(shù)與交通管理的四大課題！理的四大課題！第一節(jié)第一節(jié) 汽車排氣污染汽車排氣污染一、汽車排放與大氣污染一、汽車排放與大氣污染p汽車排放污染物：指汽車排放物中污染環(huán)境的汽車排放污染物：指汽車

2、排放物中污染環(huán)境的各種物質(zhì)。各種物質(zhì)。p一氧化碳一氧化碳p碳氫化合物碳氫化合物p氮氧化合物氮氧化合物p微粒物微粒物一、汽車排放與大氣污染一、汽車排放與大氣污染p1.一氧化碳一氧化碳COp一氧化碳是當發(fā)動機發(fā)動機供給的混合氣中的空氣一氧化碳是當發(fā)動機發(fā)動機供給的混合氣中的空氣不足，燃燒不完全的產(chǎn)物。不足，燃燒不完全的產(chǎn)物。p危害：危害： CO是無色、無味、無臭的窒息性易燃有毒是無色、無味、無臭的窒息性易燃有毒氣體。氣體。CO易與人體中的血紅素結(jié)合，降低血液輸易與人體中的血紅素結(jié)合，降低血液輸氧能力而引起缺氧。人體大量吸入氧能力而引起缺氧。人體大量吸入CO，會惡心、，會惡心、頭暈、疲勞，嚴重時使人

3、窒息死亡。頭暈、疲勞，嚴重時使人窒息死亡。p美國、日本的大氣污染物中的一氧化碳有美國、日本的大氣污染物中的一氧化碳有9599來自汽車。來自汽車。一、汽車排放與大氣污染一、汽車排放與大氣污染p2.碳氫化合物碳氫化合物HCp碳氫化合物是發(fā)動機燃燒不徹底所剩余燃料分解出碳氫化合物是發(fā)動機燃燒不徹底所剩余燃料分解出來的有害廢氣，汽油機燃料供給系統(tǒng)也有揮發(fā)的碳來的有害廢氣，汽油機燃料供給系統(tǒng)也有揮發(fā)的碳氫化合物。碳氫化合物成分非常復雜，包括多種烴氫化合物。碳氫化合物成分非常復雜，包括多種烴類化合物。類化合物。p美國和日本的大氣污染物中的碳氫化合物有美國和日本的大氣污染物中的碳氫化合物有6090來自汽車。

4、來自汽車。p汽車排放中的汽車排放中的HC與與NOx一樣是生成光化學煙霧的一樣是生成光化學煙霧的參與物質(zhì)。參與物質(zhì)。一、汽車排放與大氣污染一、汽車排放與大氣污染p3.氮氧化合物氮氧化合物NOxp氮氧化物有：氮氧化物有：NO,NO2,N2O,N2O3,N2O4,NO3等。造等。造成空氣污染的主要是成空氣污染的主要是NO和和NO2，統(tǒng)稱，統(tǒng)稱NOx。NONO：無色、無味的氣體，稍溶于水，一般空氣中的無色、無味的氣體，稍溶于水，一般空氣中的NONO對對人體無害。人體無害。NONO2 2：一種褐色的刺激性很強的污染性氣體，具有腐蝕性：一種褐色的刺激性很強的污染性氣體，具有腐蝕性和生理刺激作用，能降低遠方

5、物體的亮度和反差，和生理刺激作用，能降低遠方物體的亮度和反差，同時同時又是形成光化學煙霧的主要物質(zhì)。又是形成光化學煙霧的主要物質(zhì)。p近地面的近地面的NOx主要來自機動車的排放。一些發(fā)達國主要來自機動車的排放。一些發(fā)達國家氮氧化物已成為主要污染源，如英國倫敦、美國家氮氧化物已成為主要污染源，如英國倫敦、美國洛杉磯、德國慕尼黑等。洛杉磯、德國慕尼黑等。二、光化學煙霧事件二、光化學煙霧事件p20世紀世紀60年代起，汽車保有量劇增，造成對年代起，汽車保有量劇增，造成對大氣的污染。其特點不僅是流動污染源，而且大氣的污染。其特點不僅是流動污染源，而且數(shù)量很大，在居民稠密處散發(fā)，常易造成局部數(shù)量很大，在居民

6、稠密處散發(fā)，常易造成局部地區(qū)污染物濃度過高，危害人體。汽車排放成地區(qū)污染物濃度過高，危害人體。汽車排放成了大氣污染的主要污染源，進入了大氣污染的主要污染源，進入“光化學煙霧光化學煙霧”時期。時期。美國洛杉機美國洛杉機成為世界上第一個受成為世界上第一個受到光化學煙霧危害的城市！到光化學煙霧危害的城市！洛杉機光化學煙霧事件洛杉機光化學煙霧事件p洛杉磯處北太平洋沿岸，西面臨海，其他三面洛杉磯處北太平洋沿岸，西面臨海，其他三面環(huán)山，形成一個盆地。空氣在水平方向流動緩環(huán)山，形成一個盆地?？諝庠谒椒较蛄鲃泳徛?，每年約有慢，每年約有300天從西海岸到夏威夷群島的北天從西海岸到夏威夷群島的北太平洋上空出現(xiàn)逆

7、溫層，像蓋子一樣壓在洛杉太平洋上空出現(xiàn)逆溫層，像蓋子一樣壓在洛杉磯上空，使光化學煙霧容易形成和蓄積起來，磯上空，使光化學煙霧容易形成和蓄積起來，擴散不開。擴散不開。洛杉機光化學煙霧事件洛杉機光化學煙霧事件洛杉機光化學煙霧事件洛杉機光化學煙霧事件p1943年以來，每年年以來，每年5月至月至10月期間經(jīng)常出現(xiàn)煙霧幾天月期間經(jīng)常出現(xiàn)煙霧幾天不散的嚴重污染，前后經(jīng)過七八年。不散的嚴重污染，前后經(jīng)過七八年。p1955年年9月，由于大氣污染和高溫，使煙霧的濃度高月，由于大氣污染和高溫，使煙霧的濃度高達達065ppm。在兩天里，。在兩天里，65歲以上的老人死亡四百歲以上的老人死亡四百余人，為平時的三倍多。許

8、多人眼睛痛、頭痛、呼吸余人，為平時的三倍多。許多人眼睛痛、頭痛、呼吸困難。到困難。到2020世紀世紀50年代，人們才發(fā)現(xiàn)洛杉磯煙霧是由年代，人們才發(fā)現(xiàn)洛杉磯煙霧是由汽車排放物造成的。汽車排放物造成的。三、有鉛汽油與無鉛汽油三、有鉛汽油與無鉛汽油p1921年，美國的米奇利、凱特林、彼得發(fā)現(xiàn)在年，美國的米奇利、凱特林、彼得發(fā)現(xiàn)在汽油中加入四乙基鉛，可明顯提高汽油的抗爆汽油中加入四乙基鉛，可明顯提高汽油的抗爆性，從而出現(xiàn)了有鉛汽油。性，從而出現(xiàn)了有鉛汽油。p我國從我國從1922年開始使用添加四乙基鉛的汽油。年開始使用添加四乙基鉛的汽油。鉛鉛會使三元催化轉(zhuǎn)換器中毒失效，而且會隨會使三元催化轉(zhuǎn)換器中毒失

9、效，而且會隨發(fā)動機排氣排放出有害的鉛微粒。發(fā)動機排氣排放出有害的鉛微粒。無鉛汽油：無鉛汽油：1996年年5月月18日世界銀行向各國日世界銀行向各國政府呼吁全面禁止使用有鉛汽油。政府呼吁全面禁止使用有鉛汽油。無鉛汽油無鉛汽油p我國自我國自2000年年1月月1日起全國所有汽油生產(chǎn)企業(yè)日起全國所有汽油生產(chǎn)企業(yè)一律停止生產(chǎn)有鉛汽油。一律停止生產(chǎn)有鉛汽油。p自自2000年年7月月1日起全國所有汽車一律使用無鉛日起全國所有汽車一律使用無鉛汽油。汽油。四、汽車排放法規(guī)或標準四、汽車排放法規(guī)或標準p1959年美國加州議會在健康與安全法規(guī)中增加年美國加州議會在健康與安全法規(guī)中增加了大氣質(zhì)量標準。了大氣質(zhì)量標準。

10、p1963年制定了年制定了大氣清潔法大氣清潔法，世界上第一個，世界上第一個汽車排放法規(guī)出臺：針對曲軸箱竄氣。汽車排放法規(guī)出臺：針對曲軸箱竄氣。p日本、歐洲相繼制訂汽車排放法規(guī)。日本、歐洲相繼制訂汽車排放法規(guī)。p我國汽車排放標準的建立與完善p我國從我國從19811981年開始制定標準，于年開始制定標準，于19831983年頒布了年頒布了國家汽車排放標準國家汽車排放標準GB3842GB3842384738478383，該標準，該標準執(zhí)行時間為執(zhí)行時間為19841984年年4 4月月1 1日。日。pGB267-87GB267-87、GB6456-86GB6456-86：對汽車及工程機械用柴：對汽車及

11、工程機械用柴油機的排放試驗方法及排放的最高值作出規(guī)定，油機的排放試驗方法及排放的最高值作出規(guī)定，標準實施時間是標準實施時間是19871987年年4 4月月1 1日。日。pGB14761.1GB14761.7-93：7個標準于個標準于1993年制定，年制定，94年年5月月1日實施。這是最全面的國家排放標準，曲軸日實施。這是最全面的國家排放標準，曲軸箱污染物排放及汽油車蒸發(fā)排放污染物都在標準中作箱污染物排放及汽油車蒸發(fā)排放污染物都在標準中作出限制。出限制。pGB14761.1-93輕型汽車排氣污染物排放標準pGB14761.2-93車用汽油機排氣污染物排放標準pGB14761.3-93汽油車燃油蒸

12、發(fā)污染物排放標準pGB14761.4-93汽車曲軸箱污染物排放標準pGB14761.5-93汽油車怠速污染物排放標準pGB14761.6-93柴油車自由加速煙度排放標準pGB14761.7-93汽車柴油機全負荷煙度排放標準p新標準：新標準：1999年、年、2000年、年、2001年、年、2002年、年、2003年、年、2008年國家先后頒布了多種更加嚴格年國家先后頒布了多種更加嚴格汽車排放標準。汽車排放標準。p新標準的限值和測試方法等同于歐洲法規(guī)，使新標準的限值和測試方法等同于歐洲法規(guī)，使我國汽車排放標準體系實現(xiàn)了與國際接軌。我國汽車排放標準體系實現(xiàn)了與國際接軌。第二節(jié)第二節(jié) 汽車噪聲公害汽車

13、噪聲公害汽車噪聲汽車噪聲p噪聲噪聲：是一種聲波，是使人煩躁的、討厭的、是一種聲波，是使人煩躁的、討厭的、不需要的并有害于身心健康的聲音。不需要的并有害于身心健康的聲音。p100dB(A)：產(chǎn)生生理性的不良影響：產(chǎn)生生理性的不良影響p90dB(A)：人的眼睛區(qū)別光亮度的敏感性降低，識：人的眼睛區(qū)別光亮度的敏感性降低，識別弱光反應時間延長別弱光反應時間延長p85110dB(A)：使：使40人的瞳孔放大人的瞳孔放大p112120dB(A)：使人的眼睛從某一角度注視物體：使人的眼睛從某一角度注視物體的運動速度變慢的運動速度變慢汽車噪聲汽車噪聲p噪聲是汽車第二大公害，城市噪聲中汽車噪聲噪聲是汽車第二大公

14、害，城市噪聲中汽車噪聲約占約占75。p汽車噪聲汽車噪聲：p車外噪聲車外噪聲危害環(huán)境危害環(huán)境p車內(nèi)噪聲車內(nèi)噪聲危害駕駛員和乘員危害駕駛員和乘員汽車主要噪聲源汽車主要噪聲源風扇風扇噪聲噪聲各類汽車噪聲參考值各類汽車噪聲參考值汽車類型汽車類型聲級范圍（聲級范圍（dB(A)）重型載貨汽車重型載貨汽車8892輕型載貨汽車輕型載貨汽車7987小客車小客車7084跑車跑車8191降噪措施降噪措施p制定汽車噪聲限制法規(guī)制定汽車噪聲限制法規(guī)p汽車制造廠針對噪聲源在汽車設(shè)計制造中采取汽車制造廠針對噪聲源在汽車設(shè)計制造中采取降噪措施：吸振、隔音降噪措施：吸振、隔音p汽車使用維修中，嚴格執(zhí)行汽車噪聲限值和測汽車使用維

15、修中，嚴格執(zhí)行汽車噪聲限值和測量方法的國家標準量方法的國家標準p在噪聲集中路段建立隔聲板或隔聲墻，在隔離在噪聲集中路段建立隔聲板或隔聲墻，在隔離帶中種植植物。帶中種植植物。p加強管理，在一些路段禁止鳴喇叭。加強管理，在一些路段禁止鳴喇叭。第三節(jié)第三節(jié) 道路交通事故道路交通事故美國著名學者喬治美國著名學者喬治.威侖威侖交通法院交通法院p“人們應該承認，交通管理已經(jīng)成為今天國家的人們應該承認，交通管理已經(jīng)成為今天國家的最大問題之一。它比消防問題嚴重，因為每年最大問題之一。它比消防問題嚴重，因為每年由于交通事故死傷的人數(shù)比火災更多，遭受的由于交通事故死傷的人數(shù)比火災更多，遭受的財產(chǎn)損失更大。它比犯罪

16、問題嚴重，因為它與財產(chǎn)損失更大。它比犯罪問題嚴重，因為它與整個人類有關(guān)，不管是強者或弱者，富人或窮整個人類有關(guān)，不管是強者或弱者，富人或窮人，聰明人或愚蠢人，每一個男人、女人、小人，聰明人或愚蠢人，每一個男人、女人、小孩或者嬰兒，只要他們在道路上或者在街上，孩或者嬰兒，只要他們在道路上或者在街上，每一分鐘都有可能死于交通。每一分鐘都有可能死于交通?！狈▏鴮W者法國學者p“汽車比戰(zhàn)車兇殘，戰(zhàn)車只能在戰(zhàn)爭時在戰(zhàn)場上汽車比戰(zhàn)車兇殘，戰(zhàn)車只能在戰(zhàn)爭時在戰(zhàn)場上才能殺傷敵人，它受時間、地點和對象的限制，才能殺傷敵人，它受時間、地點和對象的限制，而汽車則不管何時、何地，不管是敵人還是朋而汽車則不管何時、何地，

17、不管是敵人還是朋友，只要是在道路上都有可能被行駛著的汽車友，只要是在道路上都有可能被行駛著的汽車軋死、撞傷的危險。軋死、撞傷的危險。” 交通事故交通事故“永無休止的交通戰(zhàn)爭永無休止的交通戰(zhàn)爭”一、道路交通安全狀況一、道路交通安全狀況p世界上有記載的第一次交通事故：世界上有記載的第一次交通事故：1899年年9月月在美國紐約市，汽車撞死在路上行駛的一名叫在美國紐約市，汽車撞死在路上行駛的一名叫克麗絲的婦女?？他惤z的婦女。p100多年來，約有多年來，約有3900多萬人死于汽車交通事多萬人死于汽車交通事故，是第一次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)（故，是第一次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)（1600萬）兩萬）兩倍多，超過第二次世界

18、大戰(zhàn)死亡人數(shù)（倍多，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)（3600萬），致殘的有萬），致殘的有5億多人。億多人。1.美國道路交通安全狀況美國道路交通安全狀況p100多年來因車禍死亡人數(shù)：多年來因車禍死亡人數(shù)：280萬。萬。p1998年，美國汽車保有量約為年，美國汽車保有量約為2億億1千萬。千萬。1999年，美國車禍死亡人數(shù)為年，美國車禍死亡人數(shù)為4萬，其中：萬，其中：p轎車乘員死亡：轎車乘員死亡：2.22.2萬萬p輕型轎車乘員死亡：輕型轎車乘員死亡：1 1萬萬p行人死亡：行人死亡：50005000p摩托車乘員死亡：摩托車乘員死亡：20002000p騎自行車者（絕大多是少女兒童）死亡：騎自行車者（絕大多是

19、少女兒童）死亡：800800p重型汽車乘員死亡：重型汽車乘員死亡：700700p大客車乘員死亡：大客車乘員死亡：20202.日本道路交通安全狀況日本道路交通安全狀況p相對而言日本的道路交通管理較好，交通事故相對而言日本的道路交通管理較好，交通事故較少。較少。1998年日本機動車保有量為年日本機動車保有量為7401萬輛。萬輛。1998年日本道路交通事故如下年日本道路交通事故如下:p交通事故交通事故80.480.4萬起，比萬起，比19971997年增加年增加2.42.4萬起，增長萬起，增長3 3。p死亡事故死亡事故87978797起，比起，比19971997年減少年減少423423起，減少起，減少

20、4.64.6。p死亡人數(shù)死亡人數(shù)92119211人，比人，比19971997年減少年減少429429人，減少人，減少4.54.5。p受傷人數(shù)為受傷人數(shù)為99.199.1萬，比萬，比19971997年增加年增加3.23.2萬，增加萬，增加3.3%3.3%。3.我國道路交通安全狀況我國道路交通安全狀況p 從從1951年年2000年（不包括年（不包括1968、1969年）我國道路交通事年）我國道路交通事故死亡為故死亡為133萬。萬。年份年份起數(shù)起數(shù)死亡死亡(人人)受傷受傷(人人)直接經(jīng)濟損失直接經(jīng)濟損失(元元)萬車死亡率萬車死亡率(人人)1990250297492711550723635481143

21、3.3819912648175329216201942835974932.1519922282785872914426466482963630.1919932423436350814225199907012127.24199425353766362128817133382722324.26199527184371494159388152265562422.48199628768573655174447171768516520.41199730421773861190128184615845317.50199834612978067222721192951401517.3019994128608

22、3529286080212401808915.45200061697193853418721266890399415.64二、交通事故的原因及減少措施二、交通事故的原因及減少措施p我國我國交通事故一般原因：交通事故一般原因：p汽車技術(shù)狀況故障原因：汽車技術(shù)狀況故障原因：5.2p機動車駕駛員原因：機動車駕駛員原因：74.4%p非機動車駕駛員原因：非機動車駕駛員原因：5.6p行人、乘車人原因：行人、乘車人原因：8.5p道路原因：道路原因：0.1p其它原因：其它原因：6.3p美國美國交通事故兩大主要原因：交通事故兩大主要原因：p駕駛員飲酒開車：駕駛員飲酒開車：40p駕駛員超速行車：駕駛員超速行車：3

23、0降低交通事故降低交通事故p美國：在安全法規(guī)、安全技術(shù)、安全教育方面美國：在安全法規(guī)、安全技術(shù)、安全教育方面形成了一套比較完整的體系，十分重視兒童交形成了一套比較完整的體系，十分重視兒童交通安全。通安全。p大力推廣兒童安全座椅大力推廣兒童安全座椅p要求汽車的安全氣囊配有安全檢測器要求汽車的安全氣囊配有安全檢測器p加強兒童交通安全宣傳工作：讓公眾了解兒童乘車加強兒童交通安全宣傳工作：讓公眾了解兒童乘車最安全的位置是后排座椅，兒童安全座椅最佳安裝最安全的位置是后排座椅，兒童安全座椅最佳安裝位置是后排中間。位置是后排中間。降低交通事故降低交通事故p日本非常重視道路交通安全日本非常重視道路交通安全p規(guī)

24、定使用兒童安全座椅的義務；禁止汽車行駛時使規(guī)定使用兒童安全座椅的義務；禁止汽車行駛時使用移動電話。用移動電話。p加強交通安全教育，完善交通安全教育體系。加強交通安全教育，完善交通安全教育體系。p強化對老齡駕駛員的管理措施。強化對老齡駕駛員的管理措施。p實施汽車駕駛執(zhí)照更新制度，例如汽車駕駛執(zhí)照上實施汽車駕駛執(zhí)照更新制度，例如汽車駕駛執(zhí)照上的照片必須是最近的以便可確認本人等。的照片必須是最近的以便可確認本人等。p改善交通事故多發(fā)地段的交通環(huán)境。改善交通事故多發(fā)地段的交通環(huán)境。三、道路交通法規(guī)和標準三、道路交通法規(guī)和標準p隨著道路和交通工具的發(fā)展，有許多交通問題隨著道路和交通工具的發(fā)展，有許多交通

25、問題需要管理，于是產(chǎn)生了道路交通法規(guī)：需要管理，于是產(chǎn)生了道路交通法規(guī)：p我國：我國：關(guān)于道路交通規(guī)則，我國很早就有規(guī)定，關(guān)于道路交通規(guī)則，我國很早就有規(guī)定，秦始皇時期規(guī)定了秦始皇時期規(guī)定了“車同規(guī)車同規(guī)”，在西漢時期的，在西漢時期的長安城，通向主要城門的大街多建成長安城，通向主要城門的大街多建成3條平行的條平行的道路，并規(guī)定左道出、右道進、中間為道路，并規(guī)定左道出、右道進、中間為“御御道道”。道路交通法規(guī)和標準道路交通法規(guī)和標準p古羅馬皇帝愷撒頒布了世界上第一個交通法規(guī)：規(guī)定古羅馬皇帝愷撒頒布了世界上第一個交通法規(guī)：規(guī)定市中心繁華街道白天禁止車輛通行，在古羅馬城市內(nèi)市中心繁華街道白天禁止車輛

26、通行，在古羅馬城市內(nèi)道路實現(xiàn)單向交通等。道路實現(xiàn)單向交通等。p英國：英國：1756年規(guī)定馬車要靠左側(cè)行駛年規(guī)定馬車要靠左側(cè)行駛p法國：法國：1892年制定年制定巴黎警察條例巴黎警察條例p美國：美國：1903年年駕車規(guī)則駕車規(guī)則被紐約市采納，全美各地被紐約市采納，全美各地相繼采用。相繼采用。p1921年，年，“交通之父交通之父”伊諾編著交通問題權(quán)威著作伊諾編著交通問題權(quán)威著作交通規(guī)則交通規(guī)則出版。出版。p19491968年國際統(tǒng)一規(guī)定了道路標志和信號。年國際統(tǒng)一規(guī)定了道路標志和信號。道路交通法規(guī)和標準道路交通法規(guī)和標準p1927年，上海公布年，上海公布上海市取締汽車罰款上海市取締汽車罰款、上海上海市管理