1、 目錄 1、編制說明1編制依據(jù)1編制原那么1無砟軌道道床板首件工程范圍22、工程概況23、無砟軌道道床板技術(shù)要求3砟軌道結(jié)構(gòu)組成34444、道床板施工總體方案44.1材料準(zhǔn)備:44.2機具設(shè)備準(zhǔn)備：455665、管理機構(gòu)設(shè)置與職責(zé)分工66、勞動力組織與人員配置方案77、材料供給方案78、施工進度方案79、工程運輸組織與車輛配置方案810、施工測量方案8測量工作的主要內(nèi)容891011、主要施工工藝及方法12砟軌道道床板施工工序流程圖1214層、彈性墊層施工141512、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系及措施29質(zhì)量目標(biāo)29質(zhì)量保證體系29質(zhì)量保證措施3313、平安目標(biāo)和平安保證體系及措施34標(biāo)34證體系3

2、535373714、環(huán)境保護和文明施工目標(biāo)及措施39環(huán)境保護目標(biāo)3939404015、工期目標(biāo)和工期保證體系及措施4015.1 工期目標(biāo)4015.2 工期保證體系4015.3 工期保證措施41無砟軌道道床板首件工程實施性施工組織設(shè)計1、編制說明編制依據(jù)1?時速200250公里客運專線鐵路CRTS型雙塊式無砟軌道?通線【2021】2251-22?客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南?鐵建設(shè)【2006】1583?高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?TB10754-20214?高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南?鐵建設(shè)【2021】2415?高速鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn)?TB10601-20216?客運專線橋梁混

3、凝土橋面防水層暫行技術(shù)條件?(科技基【2007】56號)7?鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南?鐵建設(shè)【2021】2418?鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)?TB10424-20219?客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件?科技基【2005】101號10?客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件?科技基【2021】7411?客運專線250Km/h和350Km/h鋼軌檢驗及驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)?鐵建設(shè)【2005】40212?WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件?科技基【2007】207號13?32m、24m簡支梁上無砟軌道設(shè)計圖?西寶客專施軌0214?關(guān)于印發(fā)無砟軌道和高速道岔首件工程評估實施細(xì)那么?工管技202

4、135號15?客運專線綜合接地技術(shù)實施方法暫行?鐵集成2006220號16?鐵路工程建設(shè)通用參考圖鐵路綜合接地系統(tǒng)?通號20219301號17?新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZQ-2標(biāo)段施工總價承包投標(biāo)文件?18?新建西安至寶雞鐵路客運專線站前工程XBZQ-2標(biāo)段施工組織設(shè)計?19?鐵路軌道工程施工平安技術(shù)規(guī)程?TB10305-2021編制原那么1以“精干的組織、先進的技術(shù)、可靠的方案、科學(xué)的管理、有力的保障，確保本管段工程“按期、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的建設(shè)總體目標(biāo)的實現(xiàn)。2堅持科學(xué)性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原那么。結(jié)合工程特點，采用先進的施工技術(shù)，采用科學(xué)的組織方法，合理

5、地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新技術(shù)，采用國內(nèi)外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標(biāo)。3百年大計、質(zhì)量第一的原那么。要求工程到達高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原那么。確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保每個檢驗批、分項工程的質(zhì)量到達優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)的要求。4保證工期的原那么。本管段工程工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，工程規(guī)模大，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。充分考慮

6、氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應(yīng)措施，確保合同工期。5平安生產(chǎn)，預(yù)防為主的原那么。運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的平安預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身平安。6文明施工、環(huán)境保護的原那么。實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴(yán)格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴(yán)格管理、文明施工，爭創(chuàng)“平安生產(chǎn)、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。無砟軌道道床板首件工程施工范圍中交二航局第三工程經(jīng)理部無砟軌道道床板首件工程施工里程樁號為 DK614+DK617+，單線全長km。伐漁河特大橋0#墩至伐漁河特大橋99#墩間。2、工程概況無砟軌道道床板首件工程處陜西省陳倉區(qū)天王鎮(zhèn)西堯村

7、和雙基堡村境內(nèi)，單線長 km，線路處于簡支梁上地段，段內(nèi)共有99孔標(biāo)準(zhǔn)簡支箱梁，其中六，其余均為。首件工程直線地段長度為1153mDK616+DK617+，緩和曲線地段長度為622mDK615+DK616+，圓曲線地段長度為mDK614+DK615+。軌道型式為CRTS型雙塊式無砟軌道。共需SK-2型雙塊式軌枕9942根，WJ-8B型扣件19884套，道床板C40混凝土 m3，無砟軌道道床板首件工程方案2021年2月20開始施工，5月25日完成自行評估。3、無砟軌道道床板技術(shù)要求無砟軌道結(jié)構(gòu)組成 CRTS型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座板等局部組成。鋼軌使用60Kg、M

8、u71Mn、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌；扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm； 軌枕為SK-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設(shè)計為600、620、650mm之間；道床板為寬2800mm，厚260mm的C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；隔離層為4mm的聚丙烯土工布。圖3.1-1直線橋梁上無砟軌道斷面圖圖3.1-2曲線R=10000m橋梁上無砟軌道斷面圖圖3.1-3 5100mm、6375mm單元板無砟軌道平縱面布置圖4 6400mm、6625mm單元板無砟軌道平縱面布置圖 橋梁地段CRTS型雙塊式軌枕無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm。曲線外軌超高橋梁地段在混凝土底座上設(shè)置。曲線超高采用外軌抬高方式設(shè)置，并在緩和

9、曲線范圍內(nèi)線性過渡。橋梁地段CRTS型雙塊式軌枕無砟軌道道床排水采用兩側(cè)設(shè)豎向排水管，直線段道床板頂面設(shè)置0.7%的單面排水坡。道床板內(nèi)的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理，無砟軌道內(nèi)的接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)置3根縱向接地鋼筋，采用道床板上層中心和最外側(cè)的兩根鋼筋，單元道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，對于連續(xù)道床板不超過100m設(shè)置一條橫向接地鋼筋。道床板接地每100m形成一個接地單元，接地單元中部與貫穿地線“單點T形連接，接地單元之間的接地端子不連接。橋梁地段接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地鋼纜連接到防護墻上預(yù)埋的接地端子上。4、道床板施工總體方案4.1材料準(zhǔn)備:材料主要

10、有C40道床板混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、雙塊式軌枕、接地材料、60型工具軌、扣件、聚丙烯土工布以及與平安防護、環(huán)境保護等相關(guān)材料。4.2機具設(shè)備準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場實際情況及以往經(jīng)驗，我部道床板施工工藝擬定為單線施工工藝，2個工作面4班作業(yè)每個班組工作10個小時左右需要施工機具設(shè)備如下表。表無砟軌道道床板主要施工設(shè)備一欄表 序號設(shè)備名稱主要用途數(shù)量單位備注1軌排框架不含工具軌工廠化調(diào)整、固定軌排、軌距、線性的胎具30榀2跨線龍門吊吊裝、運輸和鋪設(shè)軌排框架2臺3移動式組裝平臺精確按照無砟軌道鋪軌要求定位軌枕并組裝軌排2套4軌道小車對軌道幾何形位進行精確測量2臺含全站儀1臺5混凝土泵車混凝土運輸上橋2臺

11、6混凝土罐車混凝土運輸9臺7雙頭螺栓緊固機緊固扣件螺栓3臺8鋼架帳篷折疊式在惡劣環(huán)境下對新澆筑的混凝土進行保護，確保澆筑質(zhì)量。3套9混凝土澆筑設(shè)備振動設(shè)備和混凝土的后期整理3套10平板車運送組裝好的軌排架、鋼筋、模板等3臺11萬能道尺檢測、調(diào)整軌排3個12扭力扳手復(fù)檢扣件螺栓扭矩3個13工具軌檢查尺檢查工具軌平整度、扭曲度3套14模板及加固系統(tǒng)澆筑底座板和道床板4套直線3套，曲線2套16軌排架及軌枕吊具裝卸軌排架及軌枕10套4.3檢測設(shè)備主要有專業(yè)精調(diào)設(shè)備全站儀、筆記本電腦、相關(guān)測量軟件和混凝土試驗設(shè)備、質(zhì)量檢驗設(shè)備等。根據(jù)?中華人民共和國計量法?和?中華人民共和國計量實施細(xì)那么?規(guī)定，該計量

12、檢測設(shè)備必須經(jīng)過法定計量檢測部門定期檢定或校核前方可使用。4.4人員安排與培訓(xùn)在道床板工程施工前，對施工管理人員各個工序負(fù)責(zé)人、材料運輸、機械調(diào)配人員、測量人員主要內(nèi)容：三級控制網(wǎng)的布設(shè)、施工過程控制、試驗人員主要內(nèi)容：道床板C40混凝土原材料試驗、施工過程指導(dǎo)試驗、質(zhì)量檢測人員、各種機械操作人員以及各個工序的輔助作業(yè)人員等相關(guān)人員進行培訓(xùn)，培訓(xùn)考核合格前方可上崗操作。其中電焊工、起重工、電工、特種設(shè)備操作人員必須持證上崗。4.6施工通道設(shè)置無砟軌道道床板工程施工通道采用施工便道和線上相結(jié)合，擬定線上的混凝土澆筑，采用在便道上的泵車泵送到橋面，SK-2型雙塊式軌枕由岐山軌枕場直接運至軌排組裝點

13、，組裝好的軌排架采用跨線龍門吊吊裝上橋。道床板混凝土由7#拌和站DK614+500集中供給；鋼筋在原有的橋梁下構(gòu)鋼筋加工場集中加工采用平板車運至現(xiàn)場，吊車或跨線龍門吊吊裝上橋，工點現(xiàn)場綁扎。模板等其他材料由施工隊根據(jù)當(dāng)日施工進度倒運至現(xiàn)場。4.7施工方法綜合考慮道床板工程施工精度、線下工程的工后沉降變形觀測結(jié)果和混凝土徐變檢測評估情況等各項因素，采用軌排框架法單線施工無砟軌道道床板，從伐漁河特大橋99#墩向0#墩方向施工曲線超高數(shù)據(jù)情況，否那么從0#墩向99#墩方向施工。5、管理機構(gòu)設(shè)置與職責(zé)分工為確保道床板工程施工質(zhì)量，施工平安，在預(yù)計時間內(nèi)順利完成無砟軌道道床板工程施工內(nèi)容，在工程經(jīng)理部內(nèi)

14、部建立組織保證體系，并成立無砟道軌道床板施工籌備小組，組織保證體系圖及籌備小組建設(shè)如下：工程部謝文祥安質(zhì)部何子玉試驗室 王永生物資設(shè)備部裴運波測量隊尹兵良黃厚卿姜久雪黃厚卿 瓊混凝土班組副經(jīng)理曾直曾直副經(jīng)理王勇模板班組鋼筋班組工程經(jīng)理周樂平 圖5.1 無砟軌道道床板施工組織保證體系圖無砟軌道道床板施工籌備領(lǐng)導(dǎo)小組成員組成如下：組長：周樂平常務(wù)副組長： 王勇 孫存生副組長：曾直 廖偉組 員：謝文祥 何子玉 彭逸群 向延喜 裴運波 劉澤陽 陳朝勇6、勞動力組織與人員配置方案勞動力組織采用作業(yè)隊組織模式，作業(yè)隊人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。我部根據(jù)無砟軌道道床板施工工藝，一個作業(yè)面一班作業(yè)10小

15、時需輔助作業(yè)人員如下表：序號工序或機械輔助作業(yè)人數(shù)序號工序或機械輔助作業(yè)人數(shù)1組裝軌排7人8專業(yè)精調(diào)3人2自卸卡車2人9混凝土澆筑12人3軌排架鋪設(shè)8人10縱向模板拆洗4人4軌道粗調(diào)6人11橫向模板拆洗4人5接地焊接1人12螺栓緊固2人6橫向模板安裝4人13其它10人7縱向模板安裝4人各種機械的司機和管理人員共計約75人。不分晝夜施工那么需兩班輪流制，共需人員150人。7、材料供給方案根據(jù)每天的用量提前制定出在將來一周內(nèi)的施工材料用量方案，保證材料使用不脫節(jié)；道床板施工開始前一星期與軌枕廠確定軌枕的用量和運至現(xiàn)場時間，必須嚴(yán)格計算貨源的運輸時間、裝卸時間和材料的檢驗時間，以確保施工生產(chǎn)的正常進

16、行。8、施工進度方案根據(jù)道床板工程內(nèi)的公路擁有量、現(xiàn)場施工便道和路線情況，并結(jié)合我單位現(xiàn)有的人員、機械與檢測設(shè)備的利用效率以及物流組織等實際情況，預(yù)計在前十天的施工進度為單線30m/天，隨著施工各方面業(yè)務(wù)熟練程度的提高，進度提高至單線60m/天，在施工線路超高、外界氣候、環(huán)境等客觀因素影響較小的到達理想進度單線90m/天。平均進度為單線70m/天，需95天完成道床施工。中交二航局西寶客專第三工程經(jīng)理部無砟軌道施工進度圖工程工程單位數(shù)量施 施工時間2021年無無砟軌道到道床板孔2 2月3月4月5月5 32 35279、工程運輸組織與車輛配置方案制定的運輸組織分為三局部：原材料運輸混凝土原材料、鋼

17、筋原材料、雙塊式軌枕、土工布、鋼筋絕緣卡、彈性墊板等、施工半成品材料運輸混凝土、鋼筋、施工過程的機械設(shè)備和人員的運輸各種機械、各種檢測設(shè)備、工作人員。以上三局部運輸內(nèi)部相互制約，原材料運輸是施工的保證，協(xié)調(diào)施工半成品材料運輸尤其是混凝土運輸和施工過程的機械轉(zhuǎn)運是提高施工進度的關(guān)鍵，主要采取的措施就是協(xié)定各種運輸?shù)淖鳂I(yè)時間?；炷翝仓鳂I(yè)時間擬在早7：00夜間23：00；由于時間跨度長，溫升大，為了確保軌排穩(wěn)定，我部擬采用鋪設(shè)保溫薄膜和搭設(shè)施工棚方式調(diào)整溫差。縱橫向模板運輸在晚23：00次日3：00軌排架及螺桿調(diào)節(jié)器等運輸在3：007：00根據(jù)以上三局部運輸組織，對車量配置情況大致做以下方案：1

18、、原材料運輸主要是集中在混凝土拌和站、鋼筋加工場和施工現(xiàn)場。對混凝土原材料和鋼筋原材料的運輸由售貨單位負(fù)責(zé)送貨，只是保證原材料在施工期內(nèi)不脫節(jié)。2、施工半成品運輸主要是混凝土和鋼筋的運輸，混凝土運輸有專用的混凝土罐車、混凝土泵車。鋼筋的運輸那么需一輛鋼筋平板車和吊車。吊車可以在作業(yè)的間歇時間把鋼筋放置到指定位置。3、施工過程中縱橫向模板、軌排架、螺桿調(diào)節(jié)器等設(shè)備的運輸準(zhǔn)備使用專門的平板車來解決轉(zhuǎn)運問題。10、施工測量方案10.1測量工作的主要內(nèi)容1接收控制網(wǎng)，掌握控制點的精度信息；2配置測量設(shè)備與測量軟件，輸入相關(guān)信息；3測量，并通過大量圖表對原始測量數(shù)據(jù)進行處理；4通過重復(fù)測量和平差對數(shù)據(jù)進

19、行更新；5利用更新后的數(shù)據(jù)進行軌道調(diào)整，將達標(biāo)后的軌道測量數(shù)據(jù)驗收存檔。10.2測量控制網(wǎng)的布設(shè)控制網(wǎng)由平面控制網(wǎng)CPI，、線路控制網(wǎng)CPII、基樁控制網(wǎng)CPIII和高程控制網(wǎng)組成。CPI、CPII和高程控制網(wǎng)均由設(shè)計單位提供。測量控制網(wǎng)的布設(shè)方法見下列圖。測量控制網(wǎng)的布設(shè)圖利用CPI、CPII加密CPII至橋面，將大地水準(zhǔn)點傳遞加密至橋面。大地水準(zhǔn)點加密至橋面使用數(shù)字水準(zhǔn)儀及高精度全站儀測設(shè)，間距控制在2km，測設(shè)CPII時，利用GPS測量和網(wǎng)內(nèi)平差得到CPII控制點的X、Y坐標(biāo)。CPII控制點橋面加密點間距控制在600m，設(shè)置在線路附近。CPII和高程加密測設(shè)CPIII控制網(wǎng)在CPII控制

20、網(wǎng)橋面加密點的根底上采用自由設(shè)站法測設(shè)，間距為50-70m，成對設(shè)置在線路兩側(cè)一般為60m，設(shè)置在橋梁固定支座端的防護墻上。CPIII測設(shè)10.3無砟軌道測量作業(yè)1測量人員測量工作必須由專業(yè)測量小組執(zhí)行。每個測量小組至少要配備一名測量工程師，測量工程師負(fù)責(zé)測量儀器和設(shè)備的看管、校準(zhǔn)和正常使用。測量小組必須配備足夠的測量人員在規(guī)定的時間內(nèi)完成測量作業(yè)。2測量儀器和設(shè)備配置無咋軌道道床板測量必須使用能夠滿足精度要求的測量設(shè)備和測量作業(yè)方法。所有測量儀器在使用之前，必須由具有資質(zhì)的儀器檢校機構(gòu)對其進行校準(zhǔn)，并出示校準(zhǔn)證明，在使用過程中，至少每隔12個月進行一次校準(zhǔn)。常規(guī)的檢核每月進行一次，并提前制作

21、檢核草案。除常規(guī)檢核外，還要使用專用的校準(zhǔn)軟件和傳統(tǒng)的校準(zhǔn)方法對儀器進行校準(zhǔn)。測量部門要有一個長期的、簡易的儀器使用列表，以及校準(zhǔn)和常規(guī)檢核證明。需配置的測量儀器和設(shè)備序號儀器和設(shè)備名稱精度要求1全站儀測角精度0.3mgon折合1.62，Gon為直角的1/100，測距精度1mm+2ppm2軌道測量小車3三角臺4三角架5棱鏡適配器6放樣棱鏡7用于大氣改正的溫度計和氣壓計8數(shù)字水準(zhǔn)儀往返測1km精度為9銦鋼塔尺10測尺11萬能道尺數(shù)顯1全站儀利用全站儀采用自由設(shè)站的方法進行測量作業(yè)。全站儀在使用前必須進行校正。2軌道測量小車為了對軌道進行調(diào)整，需要配置2臺軌道測量小車，與高精度全站儀聯(lián)合作業(yè)。全站

22、儀要求測角精度到達0.3mgon，測距精度到達1mm+2ppm，且具有自動目標(biāo)照準(zhǔn)系統(tǒng)，以減小手動照準(zhǔn)誤差，軌道測量小車與全站儀之間通過無線電通訊。用全站儀測量軌道測量小車的平面位置和高程，軌道測量小車?yán)贸邆鞲衅鳒y量軌道的超高，利用軌距傳感器測量軌距。根據(jù)實測的數(shù)據(jù)和設(shè)計提供的數(shù)據(jù)計算出每個里程的調(diào)整量。利用軌道測量小車進行軌道測量作業(yè)時，全站儀安置在施工線路旁邊，以減小測距誤差。全站儀與軌道測量小車的最大距離不得大于60m。當(dāng)全站儀設(shè)站位置變化后，必須對已經(jīng)調(diào)整好的10米長軌道重新進行測量，以作檢核，如果偏差小于2mm，繼續(xù)進行軌道調(diào)整工作，如果偏差大于2mm，就要對已調(diào)整好的軌道重新進

23、行測量，并作調(diào)整。3全站儀放線全站儀放樣程序可以將坐標(biāo)直接轉(zhuǎn)換到水平中線或豎直中心線上的距離，可以直接使用里程和偏移數(shù)據(jù)放樣點位，不需要預(yù)先對坐標(biāo)進行計算。4水準(zhǔn)儀對于首級控制測量、軌道精調(diào)以及精度高于5mm的水準(zhǔn)測量，必須使用數(shù)字水準(zhǔn)儀，儀器的精度應(yīng)不低于每1公里往返測。水準(zhǔn)儀需要在規(guī)那么的外表進行檢核，尤其是水準(zhǔn)儀經(jīng)過長距離運輸后，允許誤差是。一般情況下，水準(zhǔn)路線應(yīng)閉合于兩個獨立的控制點上，所以不允許閉合于起始控制點上。5激光準(zhǔn)直儀軌道測量的時候需要用到激光準(zhǔn)直儀，以取代傳統(tǒng)的準(zhǔn)直繩。另外要配備用于激光束定位的的特殊運輸裝置和軌道上的目標(biāo)板。激光束可以檢測到軌道中心線在任何位置的水平不平順

24、，傾角計還可以測得豎直方向的不平順。6附件萬能道尺絕緣性。三角架、三角臺、光學(xué)對中器、適配器、棱鏡、棱鏡桿、軌距測量裝置、軌道豎直不平順探測器、水準(zhǔn)尺和刻度尺。11、主要施工工藝及方法無砟軌道道床板施工工序流程圖無砟軌道道床板施工工序流驗收底座板及限位凹槽安裝限位槽內(nèi)的彈性墊板鋪設(shè)底層鋼筋線上鋪設(shè)軌排架粗調(diào)軌排安裝夾板上層鋼筋綁扎、絕緣卡安裝，接地焊鋪設(shè)土工布中間隔離層聚丙烯土工布驗收線間防水層、保護層施工軌道精調(diào)軌排框架、模板場內(nèi)循環(huán)封堵調(diào)整軸螺桿孔軌道狀態(tài)復(fù)測模板清理、打油接地電阻測試工具軌檢測工點軌排架組裝測量測放軌排邊緣線安裝泡沫板并密封混凝土拌制、輸送無縫線路鋪設(shè)撤除模板及軌排框架撤

25、除支承螺栓、放松扣件，養(yǎng)護澆筑道床板混凝土、抹面軌排精調(diào)安裝縱橫向模板施工交接無砟軌道道床板施工前，線下主體工程必須施工完畢，并且按照?客運專線綜合接地技術(shù)實施方法暫行?鐵集成2006220號、?客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)?鐵建設(shè)【2005】160號等驗收標(biāo)準(zhǔn)進行檢查驗收。重點對線下橋梁工程與無砟軌道工程接口位置的中線、高程、平整度、幾何尺寸進行復(fù)核例如橋梁上的接地端子，復(fù)核無誤后辦理工程交接手續(xù)。1梁端擋水臺施工梁端擋水臺分電纜槽內(nèi)擋水臺及防護墻內(nèi)側(cè)擋水臺兩局部，由于橋梁伸縮縫安裝在梁端擋水臺內(nèi)。在聲屏障地段伸縮縫長度為11200mm，無聲屏障地段伸縮縫長度為8800mm。無聲

26、屏障地段電纜槽內(nèi)擋水高度為100mm，寬度為200mm，擋水臺內(nèi)橫向鋼筋應(yīng)與防護墻及豎墻鋼筋連接，擋水臺混凝土與豎墻一同澆筑，有聲屏地段電纜槽內(nèi)外擋水臺寬度為200mm，擋水臺鋼筋與豎墻鋼筋、梁體中心處預(yù)留鋼筋、底座板鋼筋連接，擋水臺混凝土與底座板同時澆筑。伸縮縫在梁端擋水臺內(nèi)布置如下列圖所示：圖1直線路段橋梁伸縮安裝斷面圖 圖2曲線路段橋梁伸縮安裝斷面圖11.4隔離層、彈性墊層施工底座板與道床板間設(shè)置中間隔離層，隔離層為4mm的聚丙烯土工布。限位凹槽四周鋪設(shè)彈性墊板。聚丙烯土工布和彈性墊板主要技術(shù)指標(biāo)如下表。表11.4-1聚丙烯土工布主要技術(shù)指標(biāo) ： 表11.4-2 彈性墊板材料主要技術(shù)指標(biāo)

27、工程名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值單位面積質(zhì)量g/m2700±30厚度mm±縱橫向斷裂強力KN/m48幅寬偏差斷裂延伸率%縱橫向60±20撕破強力KN縱橫向CBR頂破強力 KN工程名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值邵氏硬度度/HA80±5抗拉強度MPA12扯斷伸長率%250撕裂強度N/mm30壓縮永久變形%30耐堿性%5阿克隆磨耗Cm3/0。6脆性溫度-30熱空氣老化抗拉強度MPA10扯斷伸長率%200硬度變化度/HA8底座板混凝土強度到達設(shè)計強度的75%時，方可鋪設(shè)隔離層和彈性墊層。土工布設(shè)計寬度為2800mm。鋪設(shè)時將整卷土工布搬運至施工橋面，根據(jù)梁長進行切割，切割時將土工布一端對齊梁

28、端，每端預(yù)留50mm充裕量，根據(jù)限位凹槽位置，使用4m檢尺靠近凹槽上邊緣，順檢尺在土工布上作出標(biāo)記此前應(yīng)分出土工布的中線，做完凹槽標(biāo)記后，開始剪切土工布，切割完成后將土工布鋪于設(shè)計位置，四周使用膠帶粘貼，土工布鋪設(shè)完成后外表要平整，無破損、接縫處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、折皺、脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。在鋪設(shè)時假設(shè)土工布長度缺乏，不允許搭接，必須對接并使用膠帶進行粘接。土工布接縫應(yīng)與軌道方向垂直，不能出現(xiàn)折疊或重疊現(xiàn)象。底座板頂面土工布鋪設(shè)完畢后，開始鋪設(shè)限位凹槽內(nèi)底面的土工布及四周的彈性墊板，將對位切割下來的土工布放置在凹槽底部，必須保證凹槽底部全部被土工布覆蓋并使用膠帶粘接牢固。凹槽橫橋向?qū)呍O(shè)計為

29、880mm×60mm×8mm型，縱橋向?qū)呍O(shè)計為880mm×60mm×8mm型彈性墊板使用膠帶牢固粘貼在凹槽四周。彈性墊層與凹槽側(cè)面粘貼牢固，頂面與底座外表齊平，接縫處及周邊無翹起，空鼓，折皺，脫層或封口不嚴(yán)等缺陷。當(dāng)凹槽深度過大時，可以在彈性墊板下面鋪墊泡沫以滿足設(shè)計。11.5道床板施工1雙塊式軌枕現(xiàn)場存放及驗收雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運送到施工現(xiàn)場，一垛軌枕高6層，每層5根軌枕，層間以及每垛下部需要放置10cm×10cm的墊木。如圖 圖 雙塊式軌枕的堆放 軌枕運輸?shù)浆F(xiàn)場后，軌枕垛間距15×dd為枕間距，如d=650 mm那么剁間

30、距為。軌枕垛之間最小間距不得小于。軌枕運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，在軌枕卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測人員檢驗軌枕垛，檢驗工程包括：外表損壞情況、混凝土外表裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長度。有質(zhì)量 缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。如果單個軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。對單個軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應(yīng)在其端部豎面用黃漆標(biāo)注，不得使用，軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。軌枕外觀質(zhì)量符合下表要求：表11.5-1軌枕外觀質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺外表不

31、允許有長度10mm、深度2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)的外表不允許有長度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位外表不允許有長度50mm、深度5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5外表裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度50mm7軌枕桁架鋼筋銹蝕不允許生銹入庫時均勻涂刷水泥漿防銹2道床工作面清理、施工放樣去除底座板和土工布外表的浮渣，灰塵及雜物。根據(jù)梁縫寬度計算和調(diào)整軌枕間距，標(biāo)記梁端軌枕位置到梁縫中線位置設(shè)計為325mm或300mm，根據(jù)單元底座板中線位置彈出軌枕邊緣線，偏差不超過2mm。3道床板底層鋼筋布設(shè)以5100mm道床板為例，先將限位凹槽中的縱向6根N3HRB335-12按

32、照凹槽中心位置對稱鋪設(shè)，間距設(shè)計為110mm、100mm、77mm，再將限位凹槽中的縱向6根N5HRB335-12、2根N4HRB335-12按照凹槽中心位置對稱鋪設(shè)在N3鋼筋之上，間距設(shè)計為82mm、120mm、140mm、100mm。限位凹槽中的鋼筋凈保護層按照35mm控制。隨后將12根N1HRB335-20道床板縱向鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設(shè)。鋼筋間距設(shè)計為265mm、285mm、155mm、180mm。在N1鋼筋上面沿中線對稱鋪設(shè)26根N2HRB335-16鋼筋，鋼筋間距設(shè)計為100mm。在每個底層縱橫鋼筋交點處掛設(shè)鋼筋絕緣卡。綁扎底層鋼筋時不得損害土工布隔離層，如果損壞必須進行修補。

33、鋼筋加工安裝偏差符合下表要求。表11.5-2鋼筋加工安裝允許偏差表序號名稱允許偏差mm1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34受力鋼筋間距±205分布鋼筋間距±206箍筋間距綁扎骨架±107彎起點位置308保護層厚度+10，04軌排組裝和運輸 1軌排框架的生產(chǎn)及組裝 1；采用各類型鋼，按照設(shè)計尺寸下料，焊接；如圖圖 軌排下料2；為了保證工作軌軌距的精確定位，必須對框架上的軌底坡定位面進行切削加工，并加工壓板連接孔。3；按設(shè)計要求，對單個軌排架進行縱向定位，以軌底坡位面為定位基準(zhǔn)，安裝工作軌，并上緊內(nèi)外側(cè)壓板。如圖 圖4；

34、完成軌排框架的組裝。如圖 圖2軌排框架進場驗收軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進行軌道排架上下、水平的調(diào)整，軌向鎖定器進行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。軌排框架檢查驗收技術(shù)要求如下表。表11.5-3軌排框架檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程容許偏差備注1軌距1435±1mm1/1500(變化率)2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)3上下2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)4水平2mm不包含曲線，緩和曲線上的超高5扭曲2mm包含緩和曲線上由于超高順坡所造

35、成的扭曲量6軌面高程一般情況±2mm緊靠站臺+20mm7軌道中線2mm8線間距+50mm5軌排組裝及運輸將待用軌枕使用龍門吊吊放在軌排組裝平臺上的軌枕槽上，每次起吊5根軌枕，按照組裝平臺上軌枕塊的定位線勻枕，32米簡支梁段軌枕間距設(shè)計一般為650mm、620mm、600mm，梁端最后一塊軌枕到梁縫中線位置設(shè)計為300mm。24米簡支梁段軌枕間距一般為650mm，梁端最后一塊軌枕到梁縫中線位置設(shè)計為325mm。如圖 圖并對軌枕外表進行處理。檢查調(diào)整軌枕塊位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1 mm，人工配合龍門吊，將軌排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢的將排

36、架放置在軌枕上。復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。檢查軌排螺栓安裝質(zhì)量和軌排間距，合格后堆放在一側(cè)待用，軌排堆放保證受力，軌枕鋼筋桁架不變形，一般不超過三層，軌排運輸時，采用龍門吊起吊組裝好的軌排少于三層用平板車運至施工地點使用跨線龍門吊吊裝上橋進行定位鋪設(shè)。表11.5-6軌排組裝檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢驗方法1螺栓擰緊扭矩150170Nm扭矩扳手2軌枕間距±5mm軌檢尺6軌排就位平板車運送組裝好的軌排至施工現(xiàn)場，按照軌排位置依次布設(shè)，32m標(biāo)準(zhǔn)箱梁段依次為6375型-6400型-6400型-6400型-6625型，24m標(biāo)準(zhǔn)箱梁段依次為5100型-6400型-6400型-6400型

37、，根據(jù)測設(shè)的底座板軌道中心點位，輔助彈線，使軌排框架準(zhǔn)確就位。在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套PVC管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進行調(diào)整。軌縫控制在1030 mm，鋼軌接收要平順，不得有錯牙或錯臺。7軌排粗調(diào)道床板工程軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。調(diào)整原那么為先中線后高程，高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。全站儀采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時至少觀測附近4對CP點，設(shè)站間距不得大于70m,兩次設(shè)站至少重疊觀測2對CP點，全站儀測設(shè)軌道中線、高程誤差，并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調(diào)整機構(gòu)完成軌排粗調(diào)整。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板連接。如圖；圖表11.5-7軌

38、排粗調(diào)檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程允許偏差mm檢驗方法1軌排軌頂標(biāo)高-50檢查記錄2軌道至設(shè)計中線位置±5檢查記錄8道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接1鋼筋綁扎軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋。以5100mm道床板為例，先將9根N1HRB335-20道床板縱向鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設(shè)鋪設(shè)在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，鋼筋間距設(shè)計為150mm、955mm、110mm。在縱向鋼筋交叉點處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上，然后再在桁架鋼筋交叉點處安裝絕緣卡。在N1鋼筋上面沿中線對稱鋪設(shè)22根N2HRB335-16鋼筋，鋼筋間距設(shè)計為10

39、0mm?？v向向鋼筋進行連接。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設(shè)計要求設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。綁扎過程中不得擾動粗調(diào)過的軌排；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護層最小厚度40mm，允許偏差±5mm。2接地焊接鋼筋綁扎完畢后，用電焊機將每塊道床板頂層最兩邊和中間三根縱向鋼筋和任一根HRB335-16橫向鋼筋采用L型鋼筋焊接?？v橫向接地鋼筋采用單面焊接長度不小于200mm，雙面焊接長度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進行，端子外表應(yīng)加保護膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。3鋼筋絕緣檢測道床

40、板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實測數(shù)據(jù)進行填寫絕緣測試記錄表。絕緣電阻測試 接地鋼筋焊縫檢查表11.5-8鋼筋加工安裝允許偏差表序號名稱允許偏差mm1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸±34受力鋼筋間距±205分布鋼筋間距±206箍筋間距綁扎骨架±107彎起點位置308保護層厚度+10，09道床板模板安裝本工序主要作業(yè)內(nèi)容包括：模板抽檢及設(shè)備就位；安裝橫向模板；安裝縱向模板，橫向模板和縱向模板連接。道床板模板分橫向模板、

41、縱向模板。橫向模板設(shè)計總長度為2800mm，縱向模板長度分5100mm、6375mm、6400mm、6625mm四種類型，高度可在250mm280mm之間變化。模板包邊底座板混凝土50mm。單塊縱向模板由10×80豎向法蘭、10×80橫向法蘭、5面板、6×80豎肋、M20螺母、M20×80螺栓、48調(diào)節(jié)鋼管及10×48支撐板組成。為了適應(yīng)曲線段左右線底座板高度變化，底座板厚度超過150mm的段落，縱向模板下端焊接長150mm鋼管以便配合頂托調(diào)高。單塊道床板間設(shè)計為100mm橫向斷縫，為了便于拆卸工具軌在模板撤除之后拆卸，單塊橫向模板由左中右三段

42、組成，三段由法蘭連接。每段由三局部拼裝而成，兩邊為5mm后的鋼板外背L63×40，中間層為90mm的型鋼組件，鋼板與型鋼組件之間涂刷黃油，撤除橫模時先撤除中間的90mm的型鋼組件，再撤除兩邊的鋼板。道床板縱橫向模板斷面圖如下列圖。 道床板縱向模板示意圖道床板縱向模板示意圖道床板模板安裝加固圖模板安裝前應(yīng)先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板，不滿足技術(shù)要求的模板不能進行安裝使用。模板安裝過程中為了不影響粗調(diào)完畢的軌排精度，盡量防止人為因素造成模板與粗調(diào)完畢的軌排之間的碰撞；模板進場進行抽檢標(biāo)準(zhǔn)見下表。序號檢查工程檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1縱向模板垂

43、直度2mm尺量2縱向模板位置2mm尺量3外表平整度1mm/2m2mm/5m3mm/12m用直尺、塞規(guī)4橫向模板拼縫錯臺量±0.5 mm游標(biāo)卡尺5橫向模板拼縫間隙1 mm拉線和尺量6模板長度±10 mm卷尺7模板高度±3mm直尺橫向模板在橫向斷縫處使用，位置與底座板橫向位置重合長度為2800 mm，設(shè)計高度為250mm280mm，設(shè)計為雙面型式。在軌排粗調(diào)完畢后，安裝橫向模板，橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，橫向模板由3塊拼接組成，人工配合龍門吊安裝。先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊。相鄰模板間法蘭連接、拼接嚴(yán)密。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為2

44、mm?？v向模板長度與底座板模板長度相同，高度均為250mm280mm?？v向模板提前存放在線路道床板邊線的兩側(cè)，龍門吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經(jīng)做好的底座板邊沿處，模板就位后，縱向模板底部鋪設(shè)隔離土工布，保證模板邊沿與底座板混凝土密貼，并包住底座板混凝土50 mm，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。縱向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統(tǒng)連接，模板內(nèi)側(cè)用墨線標(biāo)示道床板頂面線?？v向模板安裝精度寬度±5 mm、中線位置2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。

45、縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進行檢查驗收簽認(rèn)。表11.5-10道床板模板安裝檢查表序號工程允許偏差mm1頂面高程±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度±53中線位置210軌道精調(diào)本工序的主要內(nèi)容：全站儀設(shè)站；測量軌道數(shù)據(jù)；調(diào)整軌道中線；調(diào)整高程及穩(wěn)定軌排。1全站儀設(shè)站全站儀觀測4對連續(xù)的CP點，自動平差、計算確定設(shè)站位置。如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測前方利用過的4個CP點，并復(fù)測至少已完成精調(diào)的一組軌排。全站儀設(shè)站示意圖。13425876控制點CP全站儀設(shè)站點P2測量

46、軌道數(shù)據(jù) 檢軌小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置等，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反響到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。3 調(diào)整軌道中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線，雙頭調(diào)節(jié)扳手聯(lián)組工作，一般25根為一組，左右同時調(diào)整軌向鎖定器。4調(diào)整軌道高程用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺桿時要緩慢進行，每旋轉(zhuǎn)90°其高程變化1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力那么調(diào)整附近的螺桿。高程調(diào)整完成后對軌道進行檢查驗收，驗收標(biāo)準(zhǔn)如下表。5順接

47、過渡前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時需重疊上一站調(diào)整過的8至10根軌枕。過渡段從順接后第一個軌排架開始，每枕的數(shù)據(jù)遞減值宜小于mm，直到絕對偏差約為零為止。表11.5-11軌道檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)序號檢查工程允許偏差mm檢驗方法1軌面高程±2專用測量儀器2軌道中線23線間距+5，04軌距±1，變化率不得大于1/1500軌檢尺5水平2軌檢尺6軌向2/10m弦軌檢尺7上下2/10m弦軌檢尺8扭曲2軌道調(diào)整完成后，通過軌向鎖定器對軌道排架進行固定。如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15時，必須重新檢查或調(diào)整?？记绊氈核袦y量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期標(biāo)定；測量區(qū)域盡

48、量減少其它施工作業(yè)；極端天氣條件下不得進行精調(diào)作業(yè)；軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊；軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土。11道床板混凝土施工本工序的主要內(nèi)容包括：準(zhǔn)備工作；檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果；混凝土輸送；混凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混凝土養(yǎng)護。1準(zhǔn)備工作噴水濕潤清理澆筑面上的雜物，在澆筑前6小時內(nèi)需噴水濕潤底座板上面中間隔離層及軌枕底部，澆筑前用防護罩覆蓋軌枕、扣件。隔離套是否裝好。2檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長超過12h或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。3混凝土輸送利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土

49、的坍落度、含氣量及溫度等指標(biāo)，合格后利用泵車直接泵送混凝土入模。4混凝土澆筑為確?；炷恋来舶鍧仓划a(chǎn)生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行，混凝土入模溫度控制在525之間。泵送混凝土?xí)r，橡膠泵管口應(yīng)在軌排上方且下料方向根本垂直軌排。通過移動下料管控制混凝土標(biāo)高?；炷列?個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)高后，前移到下一格進行澆筑。5抹面及清洗表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小時內(nèi)用木抹完成粗平，1

50、小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土外表失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模3到4小時后進行二次抹面壓光，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。如圖如圖 6施工縫的處理單元板澆筑過程中不允許出現(xiàn)施工縫，必須連續(xù)澆筑。7混凝土養(yǎng)護道床板混凝土采用噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護；混凝土澆筑后4h螺桿放松1/41/2圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。表11.5-12混凝土道床板外形尺寸檢查表 (施工單位20m

51、檢查一處)序號檢查工程檢驗標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度±10mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差5mm3中線位置2mm4平整度3mm/1m混凝土外表必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。表11.5-13混凝土濕養(yǎng)護的最低期限混凝土類型水膠比濕度50%無風(fēng)，無陽光直射濕度50%，有風(fēng)，或陽光直射日平均氣溫t潮濕養(yǎng)護期限d日平均氣溫t潮濕養(yǎng)護期限d摻有礦物摻合料5t1010t2020t141075t1010t2020t2114108作業(yè)考前須知澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行?；炷两K凝后或白天出太陽前及時覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產(chǎn)生裂縫。混凝土終凝后必須用麻布覆蓋并灑水養(yǎng)護保持濕潤，時間不小于10天?；炷翝仓^程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，工長等要全過程跟班管理，同時安排電工，模板工，鋼筋工隨時檢查，排除故障和隱患?；炷翝仓┕?yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機械故障，交通阻塞平安事故等緊急情