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文檔簡介

按照閉塞按照閉塞模式，城模式，城市軌道交市軌道交通的通的ATC可以分為可以分為3.移動閉塞移動閉塞2.準(zhǔn)移動閉塞準(zhǔn)移動閉塞1.固定閉塞固定閉塞10軌道電路工作穩(wěn)定性容收環(huán)境影響，如道床阻抗變化、牽引電流干擾等1.1.固定閉塞存在以下缺點(diǎn)固定閉塞存在以下缺點(diǎn)軌道電路傳輸信息量小。p利用軌道電路難以實(shí)現(xiàn)車隊第的信息傳輸p閉塞分區(qū)長度是按照不利條件設(shè)計的，分區(qū)較長，且一個分區(qū)只能被一列車占用，不利于縮短列車行車間隔。無法知道列車在謀一份區(qū)內(nèi)的具體位置。安全距離制動距離制動距離S安全距離安全距離制動距離制動距離S安全距離安全距離制動距離制動距離S 制動的起點(diǎn)和終點(diǎn)是動態(tài)的，與軌旁設(shè)備數(shù)量及行車間隔關(guān)系不大 沒有固定分區(qū)，行車間隔是動態(tài)的，并隨前一列車的移動而移動，速度限制連續(xù)變化。 列車間隔按照后續(xù)列車在當(dāng)前速度下所需的制動距離加上安全余量計算而得。 可實(shí)現(xiàn)車地雙向通信，易于實(shí)現(xiàn)無人駕駛。舒適舒適先進(jìn)先進(jìn)可實(shí)現(xiàn)較小的行車間隔高效高效 靈活靈活安全安全

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