1、第5章 儀表、照明及信號(hào)系統(tǒng)5.1 儀表系統(tǒng)5.1.1 儀表系統(tǒng)的組成及要求 汽車上裝有多種檢查-測(cè)量?jī)x表，較常用的有五種儀表和三種相應(yīng)的傳感器，即電流表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表及車速里程表等指示儀表和機(jī)油壓力傳感器、水溫傳感器、油量傳感器等。在新型車輛上還裝有電壓表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。 n對(duì)汽車儀表的一般要求是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、顯示數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、清晰，當(dāng)電源的電壓出現(xiàn)波動(dòng)和環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，數(shù)據(jù)顯示的變化應(yīng)盡可能小，除此之外，儀表的抗震、耐沖擊性能也要好。 n汽車儀表按其結(jié)構(gòu)形式可分為獨(dú)立式和組合式兩種。組合式儀表為現(xiàn)代汽車廣泛采用。 5.1.2 電流表n電流表多為雙向工作方式串接在發(fā)電機(jī)

2、充電電路中，用于表示蓄電池充電或放電的電流值，同時(shí)還檢視電源工作是否正常。 n指針指向“”側(cè)時(shí)，表示蓄電池充電；否則，則表示蓄電池放電。 n目前國(guó)產(chǎn)汽車均裝用電流表，但國(guó)外汽車大都未裝電流表而用充電指示燈。n電流表根據(jù)結(jié)構(gòu)型式可分為電磁式和動(dòng)磁式兩種 。1電磁式電流表 n如圖所示為電磁式電流表的工作原理。 n無(wú)電流通過(guò)電流表時(shí)，指針2保持在中間位置，示值為零。 n當(dāng)蓄電池放電時(shí)，形成合成磁場(chǎng)，使磁場(chǎng)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)軟鋼轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)同樣角度，也就是轉(zhuǎn)到合成磁場(chǎng)的方向。電流越大，合成磁場(chǎng)就越強(qiáng)，指針偏轉(zhuǎn)角度也就越大。n當(dāng)蓄電池充電時(shí)，電流方向相反，磁場(chǎng)方向偏轉(zhuǎn)也相反，帶動(dòng)指針?lè)聪蚱D(zhuǎn)指示充電。 2動(dòng)磁

3、式電流表 n動(dòng)磁式電流表的結(jié)構(gòu)如圖所示。動(dòng)磁式與電磁式的主要區(qū)別在于其轉(zhuǎn)子是永久磁鐵，相對(duì)電磁式而言，電流表量程較大。 工作原理如下： n當(dāng)沒(méi)有電流通過(guò)電流表時(shí)，永久磁鐵轉(zhuǎn)子通過(guò)磁軛構(gòu)成磁回路，使指針保持在中間“0”的位置。當(dāng)放電電流通過(guò)導(dǎo)電板時(shí)，在它的周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，使浮裝在導(dǎo)電板中心的轉(zhuǎn)子和指針向“”方向偏轉(zhuǎn)，指示出放電電流值。電流越大，偏轉(zhuǎn)越多，則指示出電流值越大。若充電電流通過(guò)導(dǎo)電板時(shí)，則指針偏向“”，指示出充電電流的大小。 5.1.3 機(jī)油壓力表n機(jī)油壓力表由油壓傳感器和油壓指示表兩部分組成，用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力的大小，以便了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作是否正常。 n機(jī)油壓力表按工作原理可分為

4、雙金屬片式、電磁式和動(dòng)磁式幾種。通常雙金屬片式油壓表與雙金屬電熱脈沖式傳感器配套使用；電磁式、動(dòng)磁式油壓表與可變電阻式傳感器配套使用。 雙金屬油壓表與雙金屬電熱脈沖式傳感器的結(jié)構(gòu)圖 機(jī)油壓力表的工作原理 ：n儀表電路不通，指示表靠雙金屬片保持在“0”位置。 n發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)潤(rùn)滑油壓很低時(shí)，膜片2幾乎沒(méi)有變形，作用在觸點(diǎn)上的壓力較小，電流通過(guò)不久，雙金屬片受熱變形，將觸點(diǎn)分開(kāi)、觸點(diǎn)分開(kāi)后，電路被切斷，雙金屬片4又逐漸冷卻伸直，使觸點(diǎn)又重新閉合，線圈再次通電發(fā)熱，使其再次變形，觸點(diǎn)分開(kāi)，如此循環(huán)，觸點(diǎn)處于開(kāi)閉交替狀態(tài)。但由于觸點(diǎn)接觸壓力較小，極易分開(kāi)，故觸點(diǎn)閉合時(shí)間較短，分開(kāi)的相對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，使得電

5、路中的有效電流值較小，故油壓表內(nèi)的雙金屬片11受熱變形小，指針的偏轉(zhuǎn)角小，油壓指示值就低。n潤(rùn)滑油壓力增大時(shí)，雙金屬片變形大，鉤動(dòng)指針向右偏轉(zhuǎn)，指示出較高的油壓值。 5.1.4 水溫表n水溫表用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)水套中冷卻液的工作溫度，它由安裝在儀表板上的溫度表和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋水套上的水溫傳感器組成。 n溫度表結(jié)構(gòu)型式可分為電熱式和電磁式，水溫傳感器有雙金屬片式和熱敏電阻式兩種。 1電熱式水溫表電熱式水溫表工作原理 ： n當(dāng)電路接通且水溫較低時(shí)，雙金屬片2主要依靠線圈來(lái)加熱變形，故雙金屬片需經(jīng)一段較長(zhǎng)的時(shí)間加熱，才能使觸點(diǎn)分開(kāi)。由于水溫較低，雙金屬片2易冷卻，觸點(diǎn)稍一冷卻即很快閉合，所以水溫較低

6、時(shí)，觸點(diǎn)閉合的相對(duì)時(shí)間長(zhǎng)。使得電路中的有效電流值較大，故油壓表內(nèi)的雙金屬片7受熱變形大，指針8的偏轉(zhuǎn)角大，指示較低水溫。n當(dāng)水溫升高時(shí)，由于溫度的影響，水溫傳感器雙金屬片2加熱所需時(shí)間變短而冷卻時(shí)間加長(zhǎng)，即觸點(diǎn)的相對(duì)閉合時(shí)間縮短，使電路中的電流有效值減小，雙金屬片7變形量減小，指針8偏轉(zhuǎn)角小，指示高溫。 2電磁式水溫表n圖示為電磁式水溫表的結(jié)構(gòu)原理圖。n傳感器一般配用熱敏電阻水溫傳感器，該傳感器也可與電熱式水溫表配用，但同時(shí)要增加一電源穩(wěn)壓器。 n熱敏電阻的材料一般具有負(fù)溫度系數(shù)，如圖所示是負(fù)溫度熱敏電阻的基本特性曲線。 電磁式水溫指示表的等效電路當(dāng)水溫低時(shí)，熱敏電阻傳感器阻值增大，流經(jīng)L1和

7、L2兩個(gè)線圈的電流相差不多，但L1匝數(shù)多，產(chǎn)生磁場(chǎng)強(qiáng)，吸引銜鐵使指針向低溫指示方向偏，指示低溫；當(dāng)水溫增高時(shí)，熱敏電阻阻值減小，分流作用增強(qiáng)，流經(jīng)L1的電流減小，磁力減弱，銜鐵被L2吸引，指針向右偏轉(zhuǎn)指向較高溫度。 電源穩(wěn)壓器n電源穩(wěn)壓器，其主要作用就是當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)，起穩(wěn)定電路電壓的作用，從而保證水溫表的讀數(shù)準(zhǔn)確。 5.1.5 燃油表n燃油表用于指示燃油箱中所儲(chǔ)存的燃油量。 n由裝在油箱中的油量傳感器和儀表盤(pán)上的燃油指示表兩部分組成。 n燃油指示表通常有電磁式和電熱式兩種，近年來(lái)還出現(xiàn)了新型的電子式燃油表。 1. 電磁式燃油表 圖 5-10 電磁式燃油表 1左線圈 2右線圈 3轉(zhuǎn)子 4指針

8、 5可變電阻 6滑動(dòng)臂 7浮子 8傳感器接線柱 9、10指示表接線柱 11點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 電磁式燃油表工作原理 n當(dāng)油箱中無(wú)油時(shí)，浮子7下沉，可變電阻5被滑動(dòng)臂6短路，右線圈被同時(shí)短路搭鐵，無(wú)電流通過(guò)。此時(shí)，電源電壓直接加到了線圈1的兩端，電流達(dá)到最大值，使其產(chǎn)生的電磁吸力最強(qiáng)，吸動(dòng)轉(zhuǎn)子3，使指針4指示在“0”的位置；當(dāng)油箱中的燃油增加時(shí)，浮子7上浮，帶動(dòng)滑動(dòng)臂6滑動(dòng)，可變電阻5的阻值變大，使接線柱9處的電位升高，導(dǎo)致左線圈1的電流減小，右線圈2的電流增加，在左、右線圈的合成磁場(chǎng)的作用下，轉(zhuǎn)子3帶動(dòng)指針向右偏轉(zhuǎn)，指示出油箱中的燃油量；當(dāng)油箱裝滿燃油時(shí)，右線圈2的電磁吸力最大，指針的偏轉(zhuǎn)角度最大，示值

9、為“l(fā)”。當(dāng)油箱為半滿時(shí)，指針 4指在“12”的位置。 2. 電熱式燃油表（雙金屬式燃油表） 圖 5-11 雙金屬式燃油表 1雙金屬片 2加熱線圈 3動(dòng)觸點(diǎn) 4靜觸點(diǎn) 5指示表加熱線圈 6雙金屬片 7指針 8傳感器電阻 9滑片 10浮子 電熱式燃油表工作原理n當(dāng)油箱中無(wú)油時(shí)，傳感器浮子7在最低位置，而將傳感器可變電阻8全部接入電路，加熱線圈5中電流最小，所以雙金屬片6幾乎不變形，指針指在“0”處，表示無(wú)油；當(dāng)油箱的油量增加時(shí)，傳感器的浮子10上浮，滑片9移動(dòng)，使部分電阻被接入電路，于是流入加熱線圈5的電流增大，雙金屬片6受熱彎曲變形帶動(dòng)指針向“l(fā)”移動(dòng)，指示出油量的多少。 3. 電子燃油顯示器

10、電子燃油顯示器工作原理n當(dāng)油箱中無(wú)油時(shí)，值最大，A點(diǎn)電位最高，的第5腳電壓高于第6腳的基準(zhǔn)電壓，第7腳輸出高電位，此時(shí)紅色發(fā)光二極管亮，其余六只綠色發(fā)光二極管不亮，表示油量過(guò)少，兼有報(bào)警作用。當(dāng)油箱中加滿油時(shí)，A點(diǎn)電位最低，、中的電壓比較器均輸出低電位，使六只綠色發(fā)光二極管全亮，而紅色發(fā)光二極管因其正極電位變低而熄滅，這表明燃油已滿。隨著油箱中燃油的逐漸減少，發(fā)光二極管、依次熄滅，燃油越少，綠色發(fā)光二極管亮的個(gè)數(shù)越少。 5.1.6 車速里程表n車速里程表是用來(lái)指示汽車行駛速度和累計(jì)行駛總里程數(shù)的儀表，由車速表和里程表兩部分組成，一般為磁感應(yīng)式儀表，無(wú)電路連接。 圖 5-13 磁感應(yīng)式車速里程表

11、 1永久磁鐵 2鋁罩 3磁屏 4游絲 5刻度盤(pán) 6車速表指針 7數(shù)字輪 7 7 n目前有些汽車還裝有電子車速里程表，由車速傳感器（即測(cè)速發(fā)電機(jī)，由變速器驅(qū)動(dòng)）、電子電路、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)、車速表和里程計(jì)數(shù)器等組成。 5.1.7 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表n為了檢查調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)，并監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，更好地掌握換檔時(shí)機(jī)，利用經(jīng)濟(jì)車速等，在汽車儀表板上還應(yīng)裝用可直觀反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的儀表，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。n發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表有機(jī)械式和電子式兩種。電子式轉(zhuǎn)速表被廣泛采用。 1.電容放電式轉(zhuǎn)速表 圖 5-15 電容充放電型電子轉(zhuǎn)速表 工作過(guò)程：n當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，三極管T無(wú)偏壓而處于截止?fàn)顟B(tài)，電容器被充電。n當(dāng)觸點(diǎn)分開(kāi)時(shí)，三極管T的

12、基極電位接電源正極，T由截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通。此時(shí)電容所充滿的電荷經(jīng)電流表M放電，從而驅(qū)動(dòng)電流表。n觸點(diǎn)如此開(kāi)閉，重復(fù)以上動(dòng)作，使電流表示出通過(guò)電流的平均值。 2單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩式轉(zhuǎn)速表 3感應(yīng)式電子轉(zhuǎn)速表 圖 5-17 感應(yīng)型電子轉(zhuǎn)速表 工作過(guò)程：n當(dāng)分電器的觸點(diǎn)開(kāi)閉時(shí)，在中就有一個(gè)脈動(dòng)的電流信號(hào)產(chǎn)生，同時(shí)在繞組的上端就感應(yīng)出一個(gè)脈動(dòng)的電壓信號(hào)。 n當(dāng)繞組的A端得到信號(hào)呈正時(shí)，晶體管便導(dǎo)通，電流表中就有電流通過(guò)； n當(dāng)A端的信號(hào)電位低于B端時(shí)則晶體管使截止，電流表中也就沒(méi)有電流通過(guò)。n因此通過(guò)電流表的電流平均值與繞組中脈動(dòng)電流信號(hào)的頻率，即與分電器觸點(diǎn)的開(kāi)比閉數(shù)成正比，也就是與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比。 5

13、.2 照明系統(tǒng)5.2.1 概述n汽車上安裝有各種照明設(shè)備和燈光信號(hào)設(shè)備（俗稱燈系），主要用于保證汽車夜間行車的安全及提高其行駛的速度。 n 汽車的燈系按其安裝位置和用途不同可分為外部照明設(shè)備和內(nèi)部照明設(shè)備。外部照明設(shè)備包括前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、牌照燈（尾燈）等。內(nèi)部照明設(shè)備包括室內(nèi)燈（頂燈）、儀表照明燈（儀表燈）、工作燈等。 1. 前照燈（俗稱頭燈或大燈） 2. 霧燈3. 示寬燈（俗稱前小燈） 4. 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈5. 尾燈 6. 制動(dòng)信號(hào)燈7. 倒車燈 8. 停車燈9. 牌照燈 10. 頂燈11. 儀表燈 12. 其它輔助用燈5.2.2 前照燈n為了保證夜間行車安全，對(duì)于前照燈的基本

14、要求如下： （1）前照燈應(yīng)保證車前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能看清車前100m以內(nèi)路面上的任何障礙物。隨著車輛行駛速度的提高，前照燈的照明距離也相應(yīng)要求越來(lái)越遠(yuǎn)，現(xiàn)代高速汽車其照明距離應(yīng)達(dá)到200m250m。（2）前照燈應(yīng)能防止眩目，確保夜間兩車迎面會(huì)車時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因眩目而造成交通事故。 1. 前照燈的構(gòu)造 n前照燈一般由配光鏡、燈泡、反射鏡、插座及燈殼等組成，如圖所示。 半封閉式前照燈1配光鏡 2燈泡 3反射鏡 4插座 5接線盒 6燈殼 （1）反射鏡 n其作用是盡可能地將燈泡發(fā)出的光線聚合成很強(qiáng)的光束射向遠(yuǎn)方，達(dá)到車前一定范圍內(nèi)的光照度要求。n反射鏡一般用0.6mm0.8mm的薄鋼板

15、沖壓而成，反射鏡的表面形狀呈旋轉(zhuǎn)拋物面，其內(nèi)表面鍍銀（或鍍鉻、鍍鋁）并經(jīng)拋光。n位于反射鏡焦點(diǎn)上的燈絲的絕大部分光線向后射在立體角范圍內(nèi)，經(jīng)反射鏡反射后將平行于主光軸的光束射向遠(yuǎn)方，使光度增強(qiáng)幾百倍，甚至上千倍。 前照燈的反射鏡 反射鏡的聚光作用 （2）配光鏡 n配光鏡又稱散光玻璃，它是用透明玻璃壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合體。n它將反射鏡反射出的集中光束進(jìn)行折射與散射，使其成為具有一定分布的燈光光束，均勻照亮車前的路面。n它還能保護(hù)反射鏡及燈泡，防止雨、雪及灰塵的侵蝕。 配光鏡的幾何形狀 前照燈的光束分布 （3）燈泡 n前照燈的燈泡有單燈絲和雙燈絲兩種。對(duì)于雙燈絲燈泡，功率較大、

16、位于反射鏡焦點(diǎn)上的燈絲為遠(yuǎn)光燈絲，功率較小的燈絲為近光燈絲。 n為了拆裝方便及保證燈絲在反射鏡中的正確位置，燈泡的插頭通常制成插片式。前照燈的燈泡結(jié)構(gòu)前照燈的燈泡結(jié)構(gòu) 1玻璃泡 2插頭凸緣 3插片 4燈絲n前照燈的燈泡為充氣燈泡，燈絲用鎢絲制成。在制造時(shí)先將玻璃泡內(nèi)空氣抽出，然后充以約96的氬和約4的氮的混合惰性氣體。但燈絲的鎢仍然會(huì)蒸發(fā)并沉積在燈泡上，使燈泡發(fā)黑。 n鹵鎢燈泡是在燈泡內(nèi)所充的惰性氣體中滲入某種鹵族元素，目前燈泡使用的鹵族元系一般為碘或溴，使用這兩種元素的燈泡分別稱為碘鎢燈泡和溴鎢燈泡。我國(guó)目前生產(chǎn)的是溴鎢燈泡。n鹵鎢燈泡是利用鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)的原理制成的，可有效防止鎢的蒸發(fā)和

17、燈泡的發(fā)黑。前照燈的鹵鎢燈泡1近光燈絲 2遠(yuǎn)光燈絲 3定焦盤(pán) 4配光屏 5凸緣 6插片 n 前照燈按光學(xué)組件的結(jié)構(gòu)不同可分為可拆式、半封閉式和全封閉式三種。 全封閉式前照燈1配光鏡 2一反射鏡 3一接頭 4燈絲 2. 前照燈的分類 3.前照燈的防眩目措施 （1 1）采用雙絲燈泡）采用雙絲燈泡 功率較大的遠(yuǎn)光燈絲位于反射鏡的焦點(diǎn)，功率較小的近光燈絲在焦點(diǎn)上方。夜間迎面會(huì)車時(shí)，通過(guò)變光開(kāi)關(guān)將遠(yuǎn)光改為近光，經(jīng)反射鏡反射的光線絕大部分投向路面，從而具有一定的防止眩目的作用。 a)遠(yuǎn)光 b)近光 （2）在近光燈絲下方設(shè)配光屏）在近光燈絲下方設(shè)配光屏 n在近光燈絲的下面裝有一金屬配光屏，它擋住了燈絲1射向

18、反射鏡下半部的光線，從而消除了近光燈光束向斜上方照射的部分，使防眩目效果得到進(jìn)一步提高。 具有配光屏的雙絲燈泡工作情況1近光燈絲 2配光屏 3遠(yuǎn)光燈絲（3）采用非對(duì)稱近光光形）采用非對(duì)稱近光光形 n配光屏安裝時(shí)偏轉(zhuǎn)一定的角度，與新型配光鏡配合使用后，其近光的光形分布不對(duì)稱，符合歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)制訂的ECE配光標(biāo)準(zhǔn)，可將車前路面和右方人行道照亮。這是一種比較理想的配光。 非對(duì)稱近光配光圖 4. 前照燈的檢驗(yàn)與調(diào)整n前照燈的檢測(cè)是對(duì)前照燈光束的照射方向和照射距離（發(fā)光強(qiáng)度）進(jìn)行檢驗(yàn)。n目前的檢驗(yàn)方法有兩種，即儀器檢驗(yàn)法和屏幕檢驗(yàn)法。 前照燈的屏幕檢驗(yàn)法 n不合要求時(shí)，可松開(kāi)前照燈的緊固螺母，扳動(dòng)前照

19、燈進(jìn)行調(diào)整，或通過(guò)前照燈的上下、左右調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整 前照燈調(diào)整螺釘1左、右調(diào)整螺釘 2上、下調(diào)整螺釘 5.2.3閃光繼電器n閃光繼電器簡(jiǎn)稱閃光器，其作用是使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈按一定的頻率閃爍，以指示轉(zhuǎn)彎方向。 n閃光器目前常用的有電熱式、電容式和晶體管式三種類型。 1. 電熱式閃光器 1鐵芯 2線圈 3固定觸點(diǎn) 4動(dòng)觸點(diǎn) 5-鑲鉻絲 6調(diào)節(jié)片 7玻璃球 8附加電阻9電池接線柱 10開(kāi)關(guān)接線柱 11轉(zhuǎn)向指示燈 12指示燈 13轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)電熱式閃光器工作原理：n當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)（例如右轉(zhuǎn)向），將轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)板向右側(cè)，接通右轉(zhuǎn)向燈電路 由于附加電阻接r入轉(zhuǎn)向信號(hào)燈電路，故電流小，燈光暗。 n通電一定時(shí)間后，鎳鉻絲受

20、熱膨脹而伸長(zhǎng)，使觸點(diǎn)閉合此時(shí)附加電阻及鎳鉻絲被短路隔除，線路中電阻小，電流大，燈光較亮。n又經(jīng)一段時(shí)間后，鎳鉻絲冷卻復(fù)原，使觸點(diǎn)重新打開(kāi)，電流又流經(jīng)附加電阻，燈光變暗。n如此循環(huán)，觸點(diǎn)反復(fù)開(kāi)閉，附加電阻不斷被接人和短路，使通過(guò)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈絲的電流忽大忽小，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和指示燈就發(fā)出一明一暗的閃爍光。 2.電容式閃光器 n電容式閃光器根據(jù)銜鐵線圈接法不同分為電流型和電壓型。所謂電流型，就是銜鐵線圈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈泡串聯(lián)。電壓型是閃光器的銜鐵線圈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并聯(lián)。 n根據(jù)觸點(diǎn)數(shù)量的不同，電容式閃光器又可分為單觸點(diǎn)式和雙觸點(diǎn)式兩種。 n以單觸點(diǎn)電流型電容閃光器為例說(shuō)明其工作過(guò)程。 1觸點(diǎn) 2彈簧片 3串聯(lián)線

21、圈 4并聯(lián)線圈 5滅弧電阻 6鐵芯 7電解電容器 8轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開(kāi)關(guān) 9左轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和指示燈 10右轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和指示燈 11電源開(kāi)關(guān)3.晶體管式閃光器 n晶體管式閃光器又稱電子閃光器，分有觸點(diǎn)式和無(wú)觸點(diǎn)式兩種。有觸點(diǎn)式閃光器工作時(shí)繼電器觸點(diǎn)可以發(fā)出有節(jié)奏的響聲，借以判斷工作是否正常，所以使用較多。 n有觸點(diǎn)式晶體管閃光器的電路如下圖所示，它主要由晶體管開(kāi)關(guān)電路和繼電器所組成。 n有觸點(diǎn)式晶體管閃光器電路 工作過(guò)程分析 5.3 指示燈系統(tǒng)5.3.1 指示燈系統(tǒng)的組成及要求n主要用來(lái)指示汽車的一些參數(shù)的極限情況或非正常工況，如冷卻液溫度、機(jī)油壓力、充放電狀況、燃油液位、制動(dòng)液位及制動(dòng)管路失效等。n報(bào)

22、警裝置一般均由傳感器和紅色警告燈組成。 5.3.2 機(jī)油壓力過(guò)低指示燈 圖 5-34 機(jī)油壓力指示燈 1彈簧片 2觸點(diǎn)開(kāi)關(guān) 3薄膜 n當(dāng)機(jī)油壓力正常時(shí)，機(jī)油壓力推動(dòng)薄膜向上拱曲，推桿將觸點(diǎn)打開(kāi)，指示燈不亮；當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí)，薄膜在彈簧壓力作用下下移，從而觸點(diǎn)閉合，紅色指示燈亮，以示警告。 5.3.3 氣壓過(guò)低報(bào)警燈n在采用氣制動(dòng)的汽車上，當(dāng)制動(dòng)系氣壓過(guò)低時(shí)，氣壓過(guò)低報(bào)警信號(hào)燈便發(fā)亮報(bào)警。 n報(bào)警裝置由安裝在制動(dòng)系貯氣筒或制動(dòng)閥壓縮空氣輸入管路中的氣壓過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)（即傳感器）和安裝在儀表板上的報(bào)警燈組成。連接電路如后圖所示。n氣壓過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)的構(gòu)造如后圖所示。 圖 5-36 制動(dòng)系氣壓過(guò)低報(bào)

23、警燈開(kāi)關(guān) 1調(diào)整螺釘 2鎖緊螺母 3回位彈簧 4膜片 5動(dòng)觸點(diǎn) 6固定觸點(diǎn) 7濾清器 圖 5-35 制動(dòng)系氣壓過(guò)低報(bào)警信號(hào)電路 1電源總開(kāi)關(guān) 2熔斷絲 3報(bào)警燈 4報(bào)警燈開(kāi)關(guān) 工作過(guò)程分析：n電源總開(kāi)關(guān)接通后，當(dāng)制動(dòng)系貯氣筒內(nèi)的氣壓降低到0.34MPa0.37Mpa，由于作用在氣壓報(bào)警燈開(kāi)關(guān)膜片4上的壓力減小，膜片4在回位彈簧3的作用下移動(dòng)，接通了報(bào)警燈電路，令其發(fā)光報(bào)警。當(dāng)貯氣筒中的氣壓升高到0.4MPa以上時(shí)，警告燈開(kāi)關(guān)中膜片4上所受的氣體壓力增加，壓縮回位彈簧3，使觸點(diǎn)5與觸點(diǎn)6分開(kāi)，將電路切斷，氣壓過(guò)低警告燈熄滅，表明氣壓在正常范圍。 5.3.4 制動(dòng)液面報(bào)警燈 圖 5-37 制動(dòng)液面

24、傳感器 1舌簧開(kāi)關(guān)外殼 2接線柱 3舌簧開(kāi)關(guān) 4永久磁鐵 5浮子 6制動(dòng)液面 7報(bào)警燈 8點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 工作過(guò)程分析：n制動(dòng)液面報(bào)警信號(hào)裝置的作用是當(dāng)制動(dòng)液面過(guò)低時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 n外殼1內(nèi)裝有干簧管繼電器，接線柱與液面指示燈相連，浮子4上固定著永久磁鐵。當(dāng)浮子隨著制動(dòng)液面下降到規(guī)定值時(shí)，永久磁鐵3使干簧管觸點(diǎn)閉合，接通指示燈，發(fā)出警告，當(dāng)制動(dòng)液面上升時(shí)，浮子上升，吸力減弱，干簧管觸點(diǎn)靠自身彈力張開(kāi)，指示燈熄滅。 5.3.5 制動(dòng)信號(hào)燈監(jiān)視電路 圖 5-38 制動(dòng)燈監(jiān)視電路 1保險(xiǎn)絲 2制動(dòng)踏板 3制動(dòng)燈開(kāi)關(guān) 4干簧管繼電器 工作過(guò)程分析：n當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電源經(jīng)保險(xiǎn)絲，線圈L2到制動(dòng)信號(hào)燈搭

25、鐵成回路，制動(dòng)燈亮；但流過(guò)L2線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)，還不足以閉合干簧管繼電器觸點(diǎn)。但在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，經(jīng)可調(diào)電阻R、L1線圈、搭鐵成回路，使L1中也產(chǎn)生磁場(chǎng)。這兩個(gè)磁場(chǎng)疊加時(shí)，干簧管繼電器觸點(diǎn)才閉合，12V電壓加在指示燈上，表示制動(dòng)燈的工作正常。當(dāng)一只制動(dòng)燈損壞 時(shí)，流過(guò)L2的電流減小一半，磁場(chǎng)減弱，干簧管繼電器觸點(diǎn)不閉合，指示燈不亮，表示制動(dòng)燈有故障。 5.3.6 手制動(dòng)器未松警告燈 n當(dāng)駐車制動(dòng)器處于制動(dòng)位置時(shí)，若接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，則指示燈亮（通常用自閃燈），提醒駕駛員在掛檔起步之前，松開(kāi)駐車制動(dòng)器，當(dāng)松開(kāi)駐車制動(dòng)后，指示燈即熄滅。 圖 5-39 制動(dòng)指示燈系統(tǒng) 1觸點(diǎn) 2活塞 3平衡彈簧 4密封 5手制動(dòng)手柄 6手制動(dòng)開(kāi)關(guān) 7、8制動(dòng)管路 9指示燈 5.3.7 制動(dòng)蹄片磨損警告燈n當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電子控制裝置8便向摩擦片內(nèi)理設(shè)的導(dǎo)線通電數(shù)秒鐘進(jìn)行檢查，若摩擦已磨損到使用極限厚度，并且埋設(shè)的導(dǎo)線被磨斷，電子控制裝置則使報(bào)警燈9發(fā)出報(bào)警，表示制動(dòng)摩擦片需要更換。 圖 5-40 制動(dòng)蹄片磨損警告裝置 1摩擦片襯塊 2制動(dòng)盤(pán) 3、9警告燈 4警告燈圖像標(biāo)志 5、10點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 6、7摩擦片 8電子控制裝置 11接點(diǎn)火系統(tǒng)