1、隧道施工技術(shù)培訓(xùn)隧道施工技術(shù)培訓(xùn)（20142014年年0404月月1919日）日）南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部目錄目錄 1.1.簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 2.2.洞口工程施工洞口工程施工 3.3.洞門及明洞施工洞門及明洞施工 4.4.洞身施工洞身施工 5.5.監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè) 6.6.仰拱施工仰拱施工 7.7.防排水施工防排水施工 8.8.二次襯砌二次襯砌 9.9.附屬工程附屬工程南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1.1.隧道施工技術(shù)培訓(xùn)簡(jiǎn)介隧道施工技術(shù)培訓(xùn)簡(jiǎn)介1. 1. 隧道施工順序隧道施工順序施工準(zhǔn)備截排水溝錨固樁施工（部分洞口）洞口分層開挖防護(hù)超前預(yù)支護(hù)（超前管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿）洞門及明洞施工（進(jìn)洞一段后）洞身施工超

2、前地質(zhì)預(yù)報(bào)開挖（正洞、輔助坑道）初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)仰拱防排水二次襯砌附屬工程。2. 2. 紅色紅色洞口工程施工洞口工程施工 洞口工程采用明挖法施工。施工要點(diǎn)：施工要點(diǎn)： 1、采取錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土維護(hù)邊坡、仰坡的穩(wěn)定； 2、無(wú)論如何都必須先行做好截水天溝等洞口防排水設(shè)施； 3、洞口開挖采用分層開挖，邊開挖邊防護(hù)； 4、開挖順序是先施工錨固樁、后開挖樁前土石方； 5、錨固樁施工安全措施到位； 6、超前支護(hù)技術(shù)指標(biāo)符合要求。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3.3.綠色綠色洞門及明洞施工洞門及明洞施工 進(jìn)洞一段后，選擇合適時(shí)間施工洞門及明洞。 施工要點(diǎn)：1、放樣位置準(zhǔn)確； 2、檢測(cè)基底承載力符

3、合要求； 3、外膜、擋頭模板符合要求； 4、回填材料技術(shù)指標(biāo)符合要求。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.4.藍(lán)色藍(lán)色洞身施工洞身施工 施工要點(diǎn)：1、施工順序符合上述順序要求， 2、根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果資料指導(dǎo)施工， 3、開挖方法符合設(shè)計(jì)要求， 4、初期支護(hù)及時(shí)到位， 5、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，確定二襯時(shí)間， 6、防排水施工符合要求。5.5.紫色紫色附屬工程附屬工程 水溝、電纜槽、附屬洞室2.2.洞口工程施工洞口工程施工南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.12.1工藝流程工藝流程 洞口施工工藝流程圖如右側(cè)所示。2.22.2施工方法施工方法 2.2.1 2.2.1施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線、場(chǎng)地準(zhǔn)備、機(jī)械貯備、石質(zhì)邊坡的試

4、爆、班前教育。 2.2.2 2.2.2處理危石、清理地表處理危石、清理地表 洞口工程應(yīng)與洞口相鄰工程及場(chǎng)地統(tǒng)籌安排、及早完成。洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石。 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.2.32.2.3洞口截排水系統(tǒng)施工洞口截排水系統(tǒng)施工 1）邊仰坡施工前先在開挖邊緣線外5m開挖截水天溝，截水天溝一般采用C25混凝土現(xiàn)澆（也有部分洞口是預(yù)制塊），厚度30cm，凈寬60cm。待進(jìn)洞后及時(shí)施作洞門和兩側(cè)排水溝，與洞頂截水溝相連形成完整排水系統(tǒng)。隧道的排水應(yīng)與洞外路基排水系統(tǒng)合理連接，不得沖刷路基坡面。 2）洞頂截水溝槽應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、整治，確保水流暢通，洞頂邊、仰坡周

5、圍的排水系統(tǒng)宜在雨季前及邊、仰坡開挖前完成。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.2.42.2.4錨固樁施工錨固樁施工 本標(biāo)段隧道在部分洞口存在錨固樁，幾面尺寸大部分為2.25m*2.5m，樁長(zhǎng)在20m左右。錨固樁施工工藝流程如下：南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部錨固樁施工方法：l 1. 測(cè)量定位 錨固樁施工前，先開挖樁頂土石方，開挖至錨固樁頂平臺(tái)標(biāo)高時(shí)，作為施工平臺(tái)，預(yù)留20cm采用人工開挖，避免破壞原狀土。 施工平臺(tái)完成后，準(zhǔn)確定位錨固樁四個(gè)角點(diǎn)和樁中心樁位。 待第一節(jié)護(hù)壁及鎖口完成后，將樁軸線引到鎖口上，以后每開挖一節(jié)，應(yīng)校驗(yàn)樁的平面尺寸以及樁身垂直度，確保樁的平面尺寸不小于設(shè)計(jì)尺寸。每澆筑完三節(jié)護(hù)壁，需校核垂直

6、度一次，并做好記錄。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部l 2.人工挖孔 作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)錨固樁施工培訓(xùn)，考核合格后方能作業(yè)。施工時(shí)，先開挖1.5m樁身，做好護(hù)壁及鎖口，鎖口高出地面0.2m，地面以下1.0m，厚0.3m，護(hù)壁節(jié)長(zhǎng)1m，厚0.3m，土石分界和滑動(dòng)面處不能分節(jié)。 人工挖孔的要求： 樁井開挖后應(yīng)立即施工鎖口和護(hù)壁，接頭不能設(shè)在底層分界和滑床處，以確保施工安全。 挖掘時(shí)，不必將孔壁修成光面，稍微有點(diǎn)凸凹不平，以增加樁的摩阻力。 樁井開挖過(guò)程中，井下人員應(yīng)隨時(shí)觀察井下作業(yè)環(huán)境，如井下作業(yè)人員身體不適，應(yīng)立即升井。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 挖孔時(shí)如有水滲出，必須及時(shí)支護(hù)護(hù)壁，防止水在孔壁流淌造成坍塌，孔內(nèi)積

7、水及時(shí)用水泵排出孔外。但不能強(qiáng)抽水，水量較大時(shí)應(yīng)停止施工，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位研究處理方法后，再進(jìn)行施工。 樁孔挖掘及護(hù)壁施工必須連續(xù)作業(yè)，不能中途停頓，以免造成坍塌。 在較穩(wěn)定土層，進(jìn)尺不大于1m，需施工護(hù)壁。當(dāng)通過(guò)透水層或軟土層時(shí)，每段高度不大于0.5m，并及時(shí)施工護(hù)壁，必須增加護(hù)壁鋼筋和加厚護(hù)壁，以確保安全。 井內(nèi)垂直運(yùn)輸，必須采取措施，保證作業(yè)人員安全，在井下設(shè)置安全區(qū)，防止高空墜物砸傷作業(yè)人員。 掘進(jìn)須連續(xù)進(jìn)行，縮短交班時(shí)間，使未支護(hù)的孔壁避免長(zhǎng)時(shí)間暴露。若中途停工時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，必須將護(hù)壁澆筑至孔底，并將樁孔覆蓋封閉，并設(shè)置警示標(biāo)志和圍欄。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部l 3. 孔內(nèi)通風(fēng)、照明及

8、排水 地面以下10m開始必須用鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)到孔底，保持孔底有足量的新鮮空氣。需要爆破時(shí)，爆破完后持續(xù)通風(fēng)半小時(shí)以上，待孔內(nèi)無(wú)污濁氣體后方可下井作業(yè)。 開挖到一定深度后應(yīng)設(shè)置孔內(nèi)照明設(shè)施。 在孔底設(shè)置集水井，及時(shí)使用潛水泵排除孔內(nèi)積水，防止水浸泡，確保孔內(nèi)施工安全。但不能持續(xù)強(qiáng)抽水，應(yīng)及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)等有關(guān)單位研究處理措施，以免造成塌孔。l 4. 棄砟運(yùn)輸 每孔樁原地面下挖1.5m后，即在樁孔上架立垂直運(yùn)輸支架，使用小型起吊設(shè)備運(yùn)輸棄砟。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部l 5. 護(hù)壁施工 護(hù)壁采用鋼筋砼現(xiàn)澆，砼宜采用早強(qiáng)砼，縮短拆模時(shí)間，確保施工安全。 樁孔開挖每段深度為1m，模板采用定型模板，模板尺寸同樁身尺寸

9、，模板高度為0.9m，預(yù)留10cm澆筑砼，每節(jié)豎向鋼筋預(yù)留15cm伸入下一節(jié)，提高護(hù)壁的整體性。 模板采用拆上節(jié)支下節(jié)的方式，重復(fù)周轉(zhuǎn)使用。在模板的上下端各設(shè)置一圈鋼管支撐作為內(nèi)側(cè)支撐。 孔樁開挖完成后必須一次性完成護(hù)壁作業(yè)。 不得在水淹模板的情況下澆筑護(hù)壁砼。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部l 6. 終孔檢查處理 挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)樁身尺寸、孔底標(biāo)高、樁位中線、護(hù)壁垂直度進(jìn)行全面復(fù)核，做好施工記錄。 進(jìn)行孔底處理，必須做到平整、無(wú)松渣、污泥及沉渣等軟巖。經(jīng)監(jiān)理及相關(guān)地質(zhì)專業(yè)人員檢查，符合設(shè)計(jì)要求后，辦好隱蔽工程驗(yàn)收記錄。 開挖過(guò)程中遇到與設(shè)計(jì)地質(zhì)不符時(shí)，及時(shí)上報(bào)。l 7. 遇到軟弱圍巖易坍塌地段時(shí)護(hù)

10、壁施工 快速施工，減少護(hù)壁一次施工高度（50cm左右），若仍無(wú)法滿足施工時(shí)，迅速回填砂至能控制坍塌為止，并報(bào)項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)部門制定專項(xiàng)施工方案。 對(duì)易坍塌地段做到快速開挖，立即驗(yàn)收，立即澆筑護(hù)壁，增加護(hù)壁厚度及護(hù)壁內(nèi)鋼筋。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部l 8. 砼澆筑 樁孔開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，綁扎鋼筋，對(duì)井底虛渣進(jìn)行清理、排除積水，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)各項(xiàng)工序滿足要求后方可進(jìn)行砼的灌注。 砼灌注采用干式灌注法，在澆筑過(guò)程中采用竄筒，保證竄筒端部距砼澆筑面不大于2m，防止產(chǎn)生離析。每澆筑0.5m振搗一次，保證樁體砼的密實(shí)度。振搗泵振點(diǎn)間距4050cm，每個(gè)振點(diǎn)時(shí)間不小于20s，振搗泵插入下層砼深度510cm。

11、每個(gè)樁身砼一次性連續(xù)灌注完畢，中途不得停滯，防止出現(xiàn)施工縫。 在灌注至樁頂標(biāo)高后及時(shí)清除浮漿，進(jìn)行二次灌注。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.2.52.2.5洞口開挖、防護(hù)洞口開挖、防護(hù) 在有錨固樁的地段，待樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的70%，再開挖樁前土石方。嚴(yán)禁超前開挖土石方后施工樁。洞口圍巖級(jí)別多為級(jí)，采用明挖法進(jìn)行施工。防護(hù)采用噴錨網(wǎng)防護(hù)。 開挖應(yīng)先放線，再開挖。開挖過(guò)程中對(duì)洞口進(jìn)行不間斷監(jiān)控，注意周圍山體變化。 洞口開挖應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形情況，分段分層開挖，邊開挖邊防護(hù)，即保證施工安全，又能使施工方便。同時(shí)要根據(jù)洞口開挖的工法，預(yù)留進(jìn)洞臺(tái)階。 隧道暗洞開挖前，應(yīng)對(duì)臨時(shí)邊仰坡及掌子面進(jìn)行噴錨網(wǎng)防護(hù)。 開

12、挖過(guò)程中，應(yīng)對(duì)周邊山體監(jiān)測(cè)，防止產(chǎn)生地層滑坡、崩塌。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.2.6 2.2.6 洞口管棚、超前小導(dǎo)管洞口管棚、超前小導(dǎo)管 本標(biāo)段隧道洞口的超前預(yù)支護(hù)形式，多數(shù)是洞口長(zhǎng)管棚，少數(shù)是超前小導(dǎo)管進(jìn)洞；洞身超前支護(hù)兩者都有。2.2.6.12.2.6.1洞口長(zhǎng)管棚洞口長(zhǎng)管棚洞口在明暗分界處設(shè)超前長(zhǎng)管棚，對(duì)暗挖段進(jìn)行超前支護(hù)。管棚采用熱扎無(wú)縫鋼管（108熱軋無(wú)縫鋼管，壁厚6mm）制作。拱部140范圍內(nèi)46根（加寬處根據(jù)加寬值相應(yīng)增加）。管棚采用導(dǎo)向墻定位，導(dǎo)向墻底腳堅(jiān)實(shí)、孔口位置準(zhǔn)確。管棚注漿前，應(yīng)向開挖面、拱圈及空口管周圍巖面噴射厚 10cm 的 C25 混凝土，以防跑漿。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目

13、經(jīng)理部 1. 管棚施工工藝流程圖測(cè) 量 放 線安 裝 導(dǎo) 向 墻 模 板安 裝 鋼 架安 裝 導(dǎo) 向 管澆 筑 導(dǎo) 向 墻 砼搭 設(shè) 管 棚 施 工 作 業(yè) 平 臺(tái)鉆 機(jī) 就 位 、 定 位鉆 孔 、 下 管管 棚 加 工是 否 達(dá) 到 設(shè) 計(jì) 孔 深注 漿是 否 達(dá) 到 終 孔 標(biāo) 準(zhǔn)結(jié) 束否否是洞 口 大 管 棚 施 工 流 程 圖是南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 導(dǎo)向墻及管棚正面布置圖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工工藝 導(dǎo)向墻施工前，應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量明暗交界直立面位置，并標(biāo)出隧道中心線及拱頂標(biāo)高，導(dǎo)向墻底腳尺寸嚴(yán)格控制，底腳堅(jiān)實(shí)。導(dǎo)向墻內(nèi)設(shè)兩榀I18工字鋼鋼架作為導(dǎo)向管的導(dǎo)向架。 管棚施工鋼管上鉆設(shè)注漿孔，

14、孔徑1016mm，孔縱向間距15cm，呈梅花形布置，尾部留不小于110cm的不鉆孔的止?jié){段。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 鉆孔時(shí)每鉆入一節(jié)續(xù)接下一節(jié)鉆桿，直至設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。 鉆孔順序：先鉆鋼花管的孔位，即1、3、545號(hào)孔位并注漿，待鋼花管注漿完后再施工2、4、646號(hào)孔位。以便檢查鋼花管注漿質(zhì)量。 管棚鉆孔允許偏差表 注漿壓力初壓宜控制在0.51.0Mpa,終壓宜控制在2.0Mpa。注水泥砂漿現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置標(biāo)志牌。注漿結(jié)束后立即進(jìn)行孔口封堵。在鋼管尾部（最外端）1m范圍內(nèi)不設(shè)置注漿孔，用M10水泥砂漿灌注封堵。序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱允許偏差允許偏差1方向角132徑向不大于20cm3相鄰鋼管之間環(huán)向不大于

15、10cm南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2.2.6.2 2.2.6.2 超前小導(dǎo)管施工超前小導(dǎo)管施工 小導(dǎo)管有：I型單層42鋼管，壁厚3.5mm，長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距50cm，縱向間距3m。型單層42鋼管，壁厚3.5mm，長(zhǎng)4.5m，環(huán)向間距40cm，縱向間距2.4m。型雙層50鋼管，壁厚5mm，長(zhǎng)5.0m，環(huán)向間距30cm，縱向間距3m。 工藝流程南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 施工方法 采用風(fēng)槍鉆孔，人工安裝超前小導(dǎo)管并與鋼架焊接固定，小導(dǎo)管外插角符合設(shè)計(jì)，注漿壓力一般為0.8MPa，施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定合理的注漿參數(shù)。 小導(dǎo)管在構(gòu)件加工廠制作，前端做成尖錐形，尾部焊接加勁箍，管壁上每隔15cm交錯(cuò)鉆眼，眼孔

16、直徑為68mm。 鉆孔完畢后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔中，圍巖軟弱地段用游錘將小導(dǎo)管沿格柵鋼架中部打入，尾部與鋼架焊接到一起，共同組成預(yù)支護(hù)體系。 注漿前先噴射混凝土510cm封閉掌子面作止?jié){墻，當(dāng)單孔注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量時(shí)，結(jié)束注漿。 3.3.洞門及明洞施工洞門及明洞施工南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部標(biāo)段暫定計(jì)劃是隧道貫通之后再施作洞門，根據(jù)目前標(biāo)段暫定計(jì)劃是隧道貫通之后再施作洞門，根據(jù)目前施工進(jìn)度洞門施工還需要較長(zhǎng)時(shí)間，所以本次洞門及明施工進(jìn)度洞門施工還需要較長(zhǎng)時(shí)間，所以本次洞門及明洞先不做介紹。洞先不做介紹。4.4.洞身施工洞身施工南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 前期洞口工作完成之后，開始進(jìn)洞。進(jìn)洞前先對(duì)前

17、方巖前期洞口工作完成之后，開始進(jìn)洞。進(jìn)洞前先對(duì)前方巖體作超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明前方地質(zhì)情況，然后根據(jù)地質(zhì)情況體作超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明前方地質(zhì)情況，然后根據(jù)地質(zhì)情況采取相應(yīng)的施工方法。本標(biāo)段隧道進(jìn)洞多數(shù)采用四步采取相應(yīng)的施工方法。本標(biāo)段隧道進(jìn)洞多數(shù)采用四步CDCD法，法，少數(shù)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或其他方法。進(jìn)洞之后的開挖方法有少數(shù)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或其他方法。進(jìn)洞之后的開挖方法有三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、三臺(tái)階法、臺(tái)階法、全斷面法。開挖之三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、三臺(tái)階法、臺(tái)階法、全斷面法。開挖之后，及時(shí)施作初期支護(hù)。仰拱緊跟施作。之后進(jìn)行不間斷的后，及時(shí)施作初期支護(hù)。仰拱緊跟施作。之后進(jìn)行不間斷的監(jiān)控量測(cè)，待周圍巖體達(dá)到

18、要求后，施作防排水，進(jìn)行二次監(jiān)控量測(cè)，待周圍巖體達(dá)到要求后，施作防排水，進(jìn)行二次襯砌施工。襯砌施工。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 洞身開挖前應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)成果資料，確定施工方法。超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法有地質(zhì)素描法、地震波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、超前地質(zhì)鉆探法、加深炮孔法、瓦斯預(yù)報(bào)、紅外探測(cè)、水文地質(zhì)監(jiān)測(cè)等。施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)復(fù)雜程度分級(jí)，長(zhǎng)短結(jié)合，綜合施工。4.1.1 地質(zhì)素描 通過(guò)對(duì)掌子面及周邊開挖揭示的地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、巖溶及其充填物、地下水等情況的描述并繪制成圖表，運(yùn)用地質(zhì)分析法、作圖法等定性分析方法，推測(cè)掌子面前方地質(zhì)情況及可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。 4.1 4.1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)南

19、龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.1.2 地震波反射法 地震波反射法是利用巖體的聲學(xué)阻抗差異，通過(guò)對(duì)傳感器器接收的地震波反射信號(hào)進(jìn)行分析，推斷掌子面前方斷層破碎帶等不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模、巖石力學(xué)參數(shù)的一種超前探測(cè)方法。我標(biāo)段擬采用TRT6000型超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)。地震波反射法的探測(cè)距離在100m左右。4.1.3 地質(zhì)雷達(dá)法 地質(zhì)雷達(dá)發(fā)射天線在掌子面向前方發(fā)射電磁波，通過(guò)接收前方具有電阻抗差異地質(zhì)體產(chǎn)生的反射電磁波進(jìn)行超前探測(cè)的一種物探方法。我部地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)采用瑞典MALA公司生產(chǎn)的第三代PROEX型主機(jī)，配備100MHZ屏蔽天線。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.1.4 超前地質(zhì)鉆探法 超前地質(zhì)鉆探法是利用鉆機(jī)在

20、隧道開挖工作面進(jìn)行鉆探獲取地質(zhì)信息的一種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。我部采用地質(zhì)鉆機(jī)為100B快速鉆。 按探測(cè)長(zhǎng)度可分為長(zhǎng)距離（大于60m）、中距離（3060m）、短距離（小于30m）探測(cè)。4.1.5 加深炮孔法 加深炮孔法是采用風(fēng)槍進(jìn)行鉆孔確定掌子面前方及周邊地質(zhì)情況的一種超前探測(cè)方法，其探測(cè)長(zhǎng)度一般為5m，適用于各種地質(zhì)情況下隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，尤其適用于巖溶發(fā)育區(qū)。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.1.6 瓦斯預(yù)報(bào) 瓦斯預(yù)報(bào)應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。本標(biāo)段遂林隧道有一段可能存在瓦斯，超前鉆孔時(shí)可參考鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南（鐵建設(shè)2008105號(hào)）第5.

21、4.4中部分規(guī)定。4.1.7 紅外探測(cè) 紅外探測(cè)是根據(jù)紅外輻射原理，通過(guò)接收和分析紅外輻射信號(hào)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種方法。我部采用HW-305型紅外探測(cè)儀。 4.1 4.1 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部紅外探水示意圖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.1.8 水文地質(zhì)監(jiān)測(cè) 施工階段開展降雨量、水量、水壓或鉆孔水位的水文監(jiān)測(cè)，提高觀測(cè)頻次和精度，對(duì)確定具體水點(diǎn)涌（突）水動(dòng)態(tài)特征、水壓變化，指導(dǎo)施工具有重要意義。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 洞身開挖方法有四步CD法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、三臺(tái)階法、臺(tái)階法、全斷面法。施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇相應(yīng)工法，遇到地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)上報(bào)。 各級(jí)圍巖

22、預(yù)留變形量為：級(jí)圍巖13cm，級(jí)圍巖1015cm，級(jí)圍巖710cm，級(jí)圍巖1015cm，開挖時(shí)不得遺漏，避免欠挖造成二襯厚度不足。 施工步距嚴(yán)格執(zhí)行，仰拱距掌子面級(jí)圍巖90m，級(jí)圍巖35m，級(jí)圍巖35m；二襯距掌子面級(jí)圍巖120m，級(jí)圍巖90m、級(jí)圍巖70m。 4.2 4.2 洞身開挖洞身開挖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.2.1 四步CD法工序示意圖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工工序：1. （1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道主體結(jié)構(gòu)超前支護(hù)。 （2）分臺(tái)階開挖1、2部。同時(shí)逐步施作導(dǎo)坑周邊的主體結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)和中隔壁臨時(shí)支護(hù)，即初噴砼、錨桿、掛網(wǎng)、架立隧道鋼架和臨時(shí)鋼架，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。同時(shí)臺(tái)階底部及

23、時(shí)噴射10cm砼封閉，并設(shè)鎖腳鋼管。2. 分臺(tái)階開挖3、4部。出中隔壁部分臨時(shí)鋼架已施工完畢外，其余步驟參見第1步工序。3. 變形穩(wěn)定后，拆除尾部臨時(shí)鋼架，灌注V部仰拱。4. 灌注VI部仰拱填充。5. 上述步驟逐步循環(huán)。并根據(jù)監(jiān)控結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后拆除臨時(shí)鋼架，理由臺(tái)車施作二次襯砌。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工注意事項(xiàng)：每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于1榀鋼架。隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán)，封閉位置距離掌子面不得大于35m。仰拱施作緊跟。仰拱每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m。仰拱與掌子面距離： V級(jí)圍巖不得大于40m。二次襯砌距離掌子面的距離：IV級(jí)圍巖不得大于90m，V級(jí)圍巖不得大于70m。臨時(shí)

24、鋼架的拆除應(yīng)在初期支護(hù)封閉成環(huán)，監(jiān)控量測(cè)確認(rèn)穩(wěn)定后進(jìn)行，每段拆除長(zhǎng)度不得大于15m，噴混凝土采用濕噴工藝、工序變化處及仰拱開挖前，鋼架（或臨時(shí)鋼架）應(yīng)設(shè)鎖腳鋼管，粘土、強(qiáng)全風(fēng)化巖層必須對(duì)鎖腳鋼管進(jìn)行注漿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。鋼架應(yīng)在開挖或初噴混凝土后及時(shí)架設(shè)，鋼架安裝前應(yīng)清除底腳下虛渣，鋼架底腳應(yīng)置于牢固的基礎(chǔ)中。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.2.2 三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法工序示意圖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工工序： 1（1）利用上一循環(huán)架立的鋼架施作超前支護(hù)。（2）弱爆破開挖1部。（3）施作1部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)，即初噴混凝土，鉆設(shè)錨桿、掛網(wǎng)、架立鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管。（4）導(dǎo)坑底部鋪設(shè)I18輕型工字鋼，噴1

25、0cm厚混凝土，施作1部臨時(shí)仰拱，必要時(shí)封閉掌子面。（5）復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。必要時(shí)在1部中間設(shè)置豎向支撐。2（1）在滯后于1部一段距離后，弱爆破開挖2部。（2）導(dǎo)坑周邊部分初噴混凝土，鉆設(shè)錨桿、掛網(wǎng)、架立鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管。（3）導(dǎo)坑底部噴10cm厚混凝土，施作2部臨時(shí)仰拱。（4）復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。3（1）在滯后于2部一段距離后，弱爆破開挖3部。（2）初噴混凝土，鉆設(shè)錨桿、掛網(wǎng)、架立鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管。（3）開挖4部，及時(shí)封閉初期支護(hù)。（4）隧底周邊部分噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。4施作V部仰拱、 VI部仰拱填充，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果施作二次襯砌南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工注意事項(xiàng)：上臺(tái)階每循環(huán)開挖

26、支護(hù)進(jìn)尺：V級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架。邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距。隧道開挖后初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉成環(huán)， V級(jí)圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35m。仰拱施作緊跟。仰拱每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3m。仰拱與掌子面距離：V級(jí)圍巖不得大于40m。二次襯砌距離掌子面的距離：IV級(jí)圍巖不得大于90m，V級(jí)圍巖不得大于70m。工序變化處鋼架（或臨時(shí)鋼架）應(yīng)設(shè)鎖腳鋼管，必須對(duì)鎖腳鋼管進(jìn)行注漿，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。鋼架應(yīng)在開挖或初噴混凝土后及時(shí)架設(shè)，鋼架安裝前應(yīng)清除底腳下虛渣，鋼架底腳應(yīng)置于牢固的基礎(chǔ)中。 進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整、灌注二襯提供依據(jù)。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目

27、經(jīng)理部4.2.3 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法工序示意圖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工工序：（1）a利用洞口導(dǎo)向措施或洞身上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道洞身、側(cè)壁導(dǎo)坑的縱向超前支護(hù)。 b. 開挖部，同時(shí)，每循環(huán)進(jìn)尺一次，掌子面噴cm厚混凝土封閉。 c. 施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，架立鋼架（包括導(dǎo)坑的臨時(shí)鋼架及橫撐），并根據(jù)需要設(shè)置鎖腳錨桿，臺(tái)階底部和豎向臨時(shí)鋼架間及時(shí)噴射10cm混凝土封閉。 d. 鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。(2)a開挖部，掌子面噴cm厚混凝土封閉。b.施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，架立鋼架（包括導(dǎo)坑的臨時(shí)鋼架）。c.鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。(3) 開挖部并施作導(dǎo)坑

28、周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，施工步驟及施工工序同部。（4）開挖部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)支護(hù)，施工步驟及施工工序同部。（5）a.開挖部。噴cm厚混凝土封閉掌子面（下一循環(huán)拱部超前支護(hù)掌子面處）。b.架設(shè)拱部鋼架，鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（6）a.兩臺(tái)階法施工部。b噴8cm厚混凝土封閉掌子面。c導(dǎo)坑底部安設(shè)鋼架封閉成環(huán)，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。（7）逐步拆除臨時(shí)鋼架，灌注部仰拱。（8）灌注部仰拱填充。（9）根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待變形收斂后或根據(jù)需要，利用襯砌臺(tái)車一次性灌注部二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.2.4 三臺(tái)階法工序示意圖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部施工工序

29、： 1（1）開挖1部臺(tái)階 （2）施作1部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，即初噴混凝土，施作系統(tǒng)錨桿、掛網(wǎng)，架立鋼架，并設(shè)鎖腳鋼管。 （3）復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。2上臺(tái)階施工至適當(dāng)距離后，開挖2部臺(tái)階，接長(zhǎng)鋼架，設(shè)鎖腳鋼管。施作洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)，可參見工序1進(jìn)行。3（1）開挖3部臺(tái)階，及時(shí)施作初期支護(hù)?？蓞⒁姽ば?進(jìn)行。 （2）開挖4部臺(tái)階，初期支護(hù)及時(shí)封閉成環(huán)。 （3）灌注該段內(nèi)V部仰拱。 （4）灌注該段內(nèi)VI部仰拱填充。利用襯砌模版臺(tái)車一次性灌注部二襯（拱墻襯砌一次施作）。1、2每臺(tái)階長(zhǎng)度58m，循環(huán)進(jìn)尺根據(jù)圍巖地質(zhì)條件和鋼架間距合理確定。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部4.2.5 臺(tái)階法工序示意圖南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目

30、經(jīng)理部施工工序：1）開挖 1 部臺(tái)階,施作 1 部洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)。2）上臺(tái)階施工至適當(dāng)距離后，開挖 2 部臺(tái)階，施作洞身結(jié)構(gòu)的初期支護(hù)。3）灌筑該段內(nèi) 部底板（或仰拱）。4）利用襯砌模板臺(tái)車一次性灌筑 部二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）。4.2.5 全斷面法在級(jí)圍巖地段，可采用全斷面施工，全斷面法的施工工序如下：全斷面開挖初期支護(hù)仰拱澆筑仰拱填充二次襯砌5.5.監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè) 采用噴錨構(gòu)筑法修建隧道，應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目列入設(shè)計(jì)文件。作為施工工序中不可缺少的內(nèi)容，它不僅監(jiān)測(cè)各施工階段圍巖和支護(hù)動(dòng)態(tài)、確保施工安全、而且可為調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)、確定二次襯砌和仰拱施作的時(shí)間，了解施工對(duì)附近建筑物的影

31、響，提供反饋信息，作為信息化設(shè)計(jì)的依據(jù)；同時(shí)積累資料為以后設(shè)計(jì)、施工提供參考。 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目分為必測(cè)項(xiàng)目和選測(cè)項(xiàng)目，必測(cè)項(xiàng)目為施工過(guò)程中必須監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目，選測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)圍巖性質(zhì)、隧道埋深、開挖方式等條件自行確定的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，作為必測(cè)項(xiàng)目的驗(yàn)證和補(bǔ)充。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部序號(hào)序號(hào)監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目常用測(cè)量?jī)x器常用測(cè)量?jī)x器備注備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察、數(shù)碼相機(jī)、羅盤儀 2拱頂下沉水準(zhǔn)儀、鋼掛尺、全站儀 3凈空變化收斂?jī)x、全站儀 4地表沉降水準(zhǔn)儀、鋼掛尺、全站儀隧道淺埋段 必測(cè)項(xiàng)目5.1 5.1 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 選測(cè)項(xiàng)目序號(hào)序號(hào)監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目

32、監(jiān)控測(cè)量項(xiàng)目常用測(cè)量?jī)x器常用測(cè)量?jī)x器1圍巖壓力壓力盒2鋼架內(nèi)力鋼筋計(jì)、應(yīng)變計(jì)3噴混凝土內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)4二次襯砌內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)5初期支護(hù)與二次襯砌間接觸壓力壓力盒6錨桿軸力鋼筋計(jì)7圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)8隧底隆起水準(zhǔn)儀、銦鋼尺、全站儀9爆破震動(dòng)震動(dòng)傳感器、記錄儀10孔隙水壓力水壓計(jì)11水量三角堰12縱向位移多點(diǎn)位移計(jì)、全站儀 5.1 5.1 監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)斷面間距 地表沉降量量測(cè)應(yīng)根據(jù)隧道深度、地質(zhì)條件、地表有無(wú)構(gòu)筑物、采用的開挖方式等因素確定。地表沉降量的測(cè)點(diǎn)應(yīng)與水平凈空相對(duì)變化和拱頂下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置在同一橫斷面內(nèi)。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 5.2 5.2

33、 監(jiān)控量測(cè)的間距和頻率監(jiān)控量測(cè)的間距和頻率序號(hào)序號(hào)圍巖級(jí)別圍巖級(jí)別斷面間距（斷面間距（m）15210330 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地表下沉量測(cè)測(cè)點(diǎn)縱向間距 注：無(wú)地表構(gòu)筑物是取表中上限值。H0隧道埋深，B開挖寬度 橫斷面方向地表沉降量測(cè)測(cè)點(diǎn)橫向間距為25m，在一個(gè)測(cè)量斷面內(nèi)應(yīng)設(shè)711個(gè)測(cè)點(diǎn)，在隧道中線附近測(cè)點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)加密。5.2 5.2 監(jiān)控量測(cè)的間距和頻率監(jiān)控量測(cè)的間距和頻率序號(hào)序號(hào)隧道埋深與開挖寬隧道埋深與開挖寬度度縱向測(cè)點(diǎn)間距（縱向測(cè)點(diǎn)間距（m）12.5B H02B202B H02B103H05B1次/7d 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 按位移速度確定的監(jiān)控量測(cè)頻率5.2 5.2 監(jiān)控量測(cè)的間距和

34、頻率監(jiān)控量測(cè)的間距和頻率序號(hào)序號(hào)位移速度（位移速度（mm/d）監(jiān)控量測(cè)頻率監(jiān)控量測(cè)頻率152次/d2151次/d30.511次/23d40.20.51次/3d50.21次/7d 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 采用鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程（TB10121-2007）表4.5.2-2跨度7mB12m隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移。 位移控制基準(zhǔn) 注：1.B隧道開挖跨度。 2.U0極限相對(duì)位移值。 位移管理等級(jí)5.3 5.3 監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)及位移管理等級(jí)監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)及位移管理等級(jí)類別類別距開挖面距開挖面1B（U1B）距開挖面距開挖面2B（U1B）距開挖面較遠(yuǎn)距開挖面較遠(yuǎn)允許值62%U090%U0100%U0

35、管理等級(jí)管理等級(jí)距開挖面距開挖面1B距開挖面距開挖面2B應(yīng)對(duì)措施應(yīng)對(duì)措施UU1B/3UU2B/3可正常施工U1B/3U2U1B/3U2B/3U2U2B/3綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，必要時(shí)采取相應(yīng)工程對(duì)策U2U1B/3U2U2B/3暫停施工，采取相應(yīng)工程對(duì)策6.6.仰拱施工仰拱施工南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 本標(biāo)段遂林隧道設(shè)計(jì)采用無(wú)砟軌道，其他隧道采用有砟軌道。 級(jí)圍巖一般采用曲墻帶底板襯砌斷面型式，級(jí)圍巖采用曲墻帶底板或曲墻帶仰拱兩種襯砌斷面型式，底板采用30cm厚的C35鋼筋混凝土，隧底開挖后應(yīng)及時(shí)施作仰拱或混凝土找平層，仰拱或底板混凝土應(yīng)整體澆筑，一次成型。 級(jí)圍巖采用曲墻帶仰拱襯砌斷

36、面型式。仰拱及其與邊墻的連接型式是是影響隧道結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的重要因素，為保證仰拱有足夠的強(qiáng)度和剛度，軟弱圍巖地段邊墻與仰拱采用圓順連接；為加強(qiáng)隧道底部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，仰拱比拱墻適當(dāng)加厚，并采用與拱墻同等級(jí)的混凝土。 水溝及電纜槽、踏步后續(xù)施工。 概述：概述：南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 雙線隧道仰拱（底板）技術(shù)指標(biāo)襯砌型式襯砌型式abbcabcabc厚度（cm）底板303540455055仰拱砼級(jí)別C35鋼筋混凝土C30砼C30砼C30C35鋼筋砼C30鋼筋砼仰拱填充砼級(jí)別找平層C20C20砼C20砼C2砼C20砼C20砼 仰拱及仰拱填充施工時(shí)，需要一同施工預(yù)埋其中的防排水管路、綜合接地，各段仰拱相連接的施工

37、縫、變形縫南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部鋼筋混凝土施工： 仰拱采用仰拱棧橋全幅施工。初期支護(hù)完成后，進(jìn)行仰拱和仰拱充填混凝土施工，仰拱與仰拱充填物應(yīng)分開施作。 仰拱仰拱及填充工藝流程及填充工藝流程：初支施作完成安設(shè)鋼筋立模澆筑混凝土（等仰拱混凝土達(dá)到初凝）仰拱填充立模、排水管安裝填充混凝土澆筑達(dá)到2.5MPA后脫模并養(yǎng)護(hù)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后移動(dòng)棧橋進(jìn)行下一循環(huán)施工。 仰拱混凝土環(huán)向可按36m設(shè)臨時(shí)施工縫，鋼筋為過(guò)縫筋，不應(yīng)斷開，施工縫按圖紙要求設(shè)置防排水措施，每12（9）m設(shè)一道施工縫，仰拱施工縫應(yīng)與拱墻施工縫重合，明暗分界處設(shè)變形縫，變形縫按要求設(shè)置。 施工縫、變形縫及防排水設(shè)

38、置詳見南龍隧參04-2504-29。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部仰拱施工示意圖：南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 仰拱施工采用鋼模板，仰拱填充、中心水溝立膜符合要求。仰拱填充采用C20混凝土，其鋪設(shè)范圍、厚度、頂面平整度、坡度均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。仰拱填充混凝土生產(chǎn)采用拌和站集中拌制，泵送澆注，達(dá)到2.5MPA后脫模并養(yǎng)護(hù)。 隧道內(nèi)排水均采用雙側(cè)側(cè)溝加中心溝，中心溝與側(cè)溝之間通過(guò)管路連接，仰拱填充澆筑前應(yīng)預(yù)埋好。中心矩形溝與側(cè)溝以100硬質(zhì)PVC排水管連接，間距30m一處；隧道底板下部設(shè)置50打孔波紋管（外包無(wú)紡布），波紋管與中心溝連通；無(wú)砟軌道溝槽側(cè)墻與仰拱填充交界出設(shè)置半圓形排水槽，通過(guò)50波紋管與中心溝連通。南

39、龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 止水帶安裝前應(yīng)設(shè)置專門的固定鋼筋或卡子，確保止水帶定位準(zhǔn)確，不發(fā)生變形，不發(fā)生變形。 止水帶安裝要求：1. 止水帶應(yīng)與襯砌端頭模板正交，應(yīng)確保位置準(zhǔn)確，牢固可靠，中埋式止水帶中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫的中心線重合。2. 止水帶連接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛，搭接長(zhǎng)度不得小于10cm。3. 橡膠止水帶接頭宜采用熱硫化搭接膠合，接頭強(qiáng)度不低于母材的80%。4. 橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不得小于200mm，鋼邊橡膠止水帶不得小于300mm。5. 固定止水帶時(shí)不得在止水帶上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分。止水帶定位時(shí)，不得使止水帶翻滾、扭結(jié)。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部止水膠條施工要求：1）擋

40、頭模板制作時(shí)應(yīng)預(yù)留安裝止水淺槽。2）拆除模板后，修整預(yù)留槽，將止水膠條嵌入槽內(nèi)，并用配套的膠粘劑或水泥釘固定止水條，再澆下一環(huán)混凝土。3）止水膠條接頭處應(yīng)采用重疊搭接后再粘結(jié)固定，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于5cm。4）澆筑下環(huán)混凝土前，應(yīng)避免被水浸泡，必要時(shí)應(yīng)加涂緩彭劑，防止提前膨脹。7.7.防排水施工防排水施工 防水板施工前，應(yīng)先施工完排水管路。防水板鋪設(shè)包括基面處理，鋪設(shè)準(zhǔn)備，土工布鋪設(shè)，防水板鋪設(shè)、焊接、質(zhì)量檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)。1. 防水板施工前，應(yīng)對(duì)初支表面進(jìn)行處理，保持基面無(wú)明顯滲漏水，切除錨桿頭和鋼筋頭等突出物，凹坑太大處要抹平補(bǔ)噴混凝土，確?；嫫秸?。2. 鋪設(shè)防水板前，應(yīng)在檢驗(yàn)合格的防水板畫出焊

41、接線和拱頂分中線，根據(jù)鋪設(shè)一環(huán)的尺寸合理截取防水板長(zhǎng)度，盡量減少接頭，然后把好的防水板放在專用臺(tái)車的卷盤上。應(yīng)在基面畫出拱頂線及環(huán)向橫斷面線，以利于鋪設(shè)。3. 鋪設(shè)土工布首先用建議作業(yè)臺(tái)車將單幅土工布固定到預(yù)定位置，然后用專用熱熔襯墊及設(shè)定將無(wú)紡布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花形布置，拱部間距0.50.8m，邊墻0.81m，底部11.5m，土工布搭接寬度不小于5cm。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7.1 7.1 防水板防水板4. 防水板用專用臺(tái)車固定，從拱部向兩側(cè)邊墻懸掛進(jìn)行，下部防水板必須壓上部防水板，然后手動(dòng)電熱熔接器加熱，使防水板焊接在固定土工布的專用熱熔襯墊上。防水板間搭接縫應(yīng)與

42、變形縫、施工縫等防水薄弱環(huán)節(jié)錯(cuò)開12m短距離，陽(yáng)角和陰角處防水板的鋪設(shè)應(yīng)平展閉合。平順焊接。5. 防水板間自動(dòng)熱熔焊接用自動(dòng)雙縫熱熔焊接機(jī)，焊接前應(yīng)試焊，掌握了合適的焊接溫度和速度后進(jìn)行焊接。單條焊縫的有效焊縫寬度不小于1.5cm，防水板搭接寬度不小于15cm，分段鋪設(shè)的防水板邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少60cm的搭接余量，并對(duì)預(yù)留部位進(jìn)行有效的保護(hù)。6.防水板鋪設(shè)后應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查。7. 防水板應(yīng)避開火源，做好保護(hù)，防止施工時(shí)破壞。 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部釘控法鋪設(shè)防水板示意圖防水板鋪設(shè)效果圖 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7.2 7.2 排水管路排水管路o （1）雙線隧

43、道內(nèi)排水均采用雙側(cè)側(cè)溝加中心矩形溝，中心矩形溝與側(cè)溝以100硬質(zhì)PVC排水管連接間距30m一處，隧道底板下部每隔10m設(shè)置一處50打孔波紋管（外包無(wú)紡布），波紋管與中心矩形溝連通；無(wú)碴軌道溝槽側(cè)墻與仰拱填充交界處設(shè)置半圓形排水槽，通過(guò)50波紋管與中心溝連通。o （2）隧道初期支護(hù)與二次襯砌間拱墻鋪設(shè)防水板加土工布防水。o （3）隧道襯砌防水板背后環(huán)向設(shè)置50打孔波紋管，結(jié)合施工縫設(shè)置，縱向間距一般810m，環(huán)向排水管末端直接與隧道側(cè)溝連通。o （4）在隧道兩側(cè)邊墻墻腳外側(cè)設(shè)置縱向HDPE107/96雙壁打孔波紋管，每10m一段；縱向排水管兩端直接與隧道側(cè)溝連通。南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部o （5）二

44、次襯砌沉降縫及環(huán)、縱向施工縫采用復(fù)合防水處理措施。o （6）隧道一般地段二次襯砌抗?jié)B等級(jí)不小于P8，地下水較發(fā)育地段二次襯砌抗?jié)B等級(jí)不小于P10。o （7）隧道襯砌施工并達(dá)到100%強(qiáng)度后，應(yīng)進(jìn)行襯砌背后回填注漿，注漿壓力0.10.2MPa；o （8）水環(huán)境保護(hù)要求高的隧道可采用超前（周邊）預(yù)注漿、開挖后圍巖徑向注漿及補(bǔ)注漿等措施對(duì)地下水進(jìn)行主動(dòng)封堵。 南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7.3 7.3 施工縫、變形縫施工縫、變形縫南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7.3 7.3 施工縫、變形縫施工縫、變形縫南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7.3 7.3 施工縫、變形縫施工縫、變形縫南龍鐵路標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 7.3 7.3 施工縫、變形縫施工縫、變形縫8.8.二次襯砌二次襯砌 本標(biāo)段隧道襯砌除明洞段采用整體式襯砌外，其余均采用復(fù)合式襯砌。二次襯砌施作一般應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行，變形趨于穩(wěn)定應(yīng)符合：隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近7d平均值）小于0.2