1、活塞式壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)裝置一、設(shè)置能量調(diào)節(jié)裝置的目的 1.能量調(diào)節(jié)的原因能量調(diào)節(jié)的原因： 因?yàn)楣ぷ髦械臒嶝?fù)荷是在發(fā)生變化的。當(dāng)壓縮機(jī)的致冷量大于熱負(fù)荷時(shí)就要卸載掉工作缸，反之就要加載工作缸。當(dāng)熱負(fù)荷在夏天和制冷量相當(dāng)時(shí)，到冬天就要卸掉部分缸。對(duì)固定熱源制冷時(shí)，開始時(shí)溫度高，要全載運(yùn)行，當(dāng)溫度下降后，就要卸載運(yùn)行。所以壓縮機(jī)都有能量調(diào)節(jié)裝置。 2.目的：目的：. 實(shí)現(xiàn)空載或輕載啟動(dòng)，避免壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)因啟動(dòng)電 流過(guò)大燒毀啟動(dòng)裝置、甚至電動(dòng)機(jī)，減小對(duì)周圍電網(wǎng)的沖擊。（一般單臺(tái)壓縮機(jī)的功率不是很大，對(duì)電網(wǎng)的沖擊不太大）.使機(jī)器的產(chǎn)冷量與庫(kù)房的熱負(fù)荷相匹配二、常用的能量調(diào)節(jié)方式1.旁通能量調(diào)節(jié)旁通能量調(diào)

2、節(jié) ：采用一個(gè)旁通能量調(diào)節(jié)閥實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)，當(dāng)制冷裝置熱負(fù)荷減少，壓縮機(jī)吸氣壓力下降至設(shè)定值時(shí)，旁通能量調(diào)節(jié)閥開啟，吸氣壓力越低，閥的開啟度就越大。壓縮機(jī)排出的部分熱氣體自動(dòng)回流到低壓側(cè)吸氣管，用于補(bǔ)償因負(fù)荷減少的蒸發(fā)器回氣量，以保持壓縮機(jī)連續(xù)，從而達(dá)到能量節(jié)的目的。 2.變速調(diào)節(jié)變速調(diào)節(jié).無(wú)極變速：異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和輸人電流的頻率成正比，因此調(diào)節(jié)頻率可以改轉(zhuǎn)速。一般采用變頻器改變電動(dòng)機(jī)的輸人電壓，使轉(zhuǎn)速平滑改變，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。這是一種最方便、最理想的變速能量調(diào)節(jié)方式，但初投資較高 3.頂開部分氣缸的吸氣閥片頂開部分氣缸的吸氣閥片頂開汽缸吸氣閥片的調(diào)節(jié)方法是一種廣泛應(yīng)用的調(diào)節(jié)方法，國(guó)產(chǎn)系

3、列活塞式制冷壓縮機(jī)，均采用頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置。頂開部分汽缸吸氣閥片的輸氣量調(diào)節(jié)裝置的原理很簡(jiǎn)單，即用頂桿將部分汽缸的吸氣閥片頂起，使之常開，使活塞在壓縮過(guò)程中，壓力不能升高，吸入蒸汽又通過(guò)吸氣閥排回吸氣側(cè)，故該汽缸無(wú)排量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)輸氣量的自的即能量調(diào)節(jié)。 頂開吸氣閥片能量調(diào)節(jié)裝置可分為執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油分配機(jī)構(gòu)部分，主要由油分配閥、油缸、油活塞、拉桿、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、頂桿和彈簧等部件組成。拉桿上有兩個(gè)凸圓，分別嵌在兩個(gè)汽缸套外部的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)中。若不向油缸中供油，由于油活塞左側(cè)彈簧的作用，油活塞處于油缸的右端位置，汽缸套外部的頂桿都是處在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最高位置，將吸汽閥片頂開，于是該

4、汽缸卸載。當(dāng)壓力油經(jīng)油分配閥向油缸供油時(shí)，因油壓的作用，克服彈簧力使油活塞及拉枉向左移動(dòng)，并通過(guò)拉桿上的凸圓使轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，相應(yīng)地使頂桿在頂桿彈簧作用放下而下滑到斜槽的最低處，這時(shí)吸汽閥片在重力和彈簧力作用下降落在閥座上并可以自由啟閉，則該汽缸處于工作狀態(tài)。 壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于機(jī)器尚未轉(zhuǎn)動(dòng)，油壓為零，因而全部汽缸的吸汽閥片都被頂桿頂開，汽缸不起壓縮作用，從而實(shí)現(xiàn)了空載啟動(dòng)。上載上載：當(dāng)輸汽量控制閥接通軸封到油缸拉桿機(jī)構(gòu)的油路時(shí)，油活塞在其右側(cè)壓力油的作用下，壓縮彈簧并推動(dòng)拉桿向前移動(dòng)，拉桿帶著轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最低處，吸汽閥可以正常啟閉，汽缸上載。卸載卸載：當(dāng)輸汽量控制閥切斷軸封到油缸拉桿機(jī)構(gòu)的油路，并接通油缸拉桿機(jī)構(gòu)回曲軸箱的油路時(shí)，油活塞失去壓力油的作用，彈簧力帶著拉桿向后移動(dòng)，拉桿帶著轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使小頂桿處于轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽的最頂端，吸汽閥呈常開狀態(tài)，汽缸卸載。 手動(dòng)能量調(diào)節(jié)閥手動(dòng)能量調(diào)節(jié)閥(油分配閥油分配閥)作用：控制壓力油的供給和切斷結(jié)構(gòu)：一個(gè)進(jìn)油管、一個(gè)出油管、一個(gè)壓力 表接口及配油管接口。4.壓縮機(jī)間歇運(yùn)行壓縮機(jī)間歇運(yùn)行工作原理“兩點(diǎn)式”控制：當(dāng)庫(kù)房溫度達(dá)到規(guī)定溫度的下限時(shí)，控制壓縮機(jī)停機(jī)；當(dāng)庫(kù)房溫度回到規(guī)定溫度的上限時(shí)，又使壓縮機(jī)重新啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。其控制結(jié)果