1、2022-7-51課題三 船舶舾裝技術2022-7-523-2 3-2 區(qū)域舾裝設計區(qū)域舾裝設計2022-7-53一、區(qū)域舾裝設計的任務一、區(qū)域舾裝設計的任務2022-7-54區(qū)域舾裝設計內(nèi)容2022-7-55二、區(qū)域劃分（空間劃分）二、區(qū)域劃分（空間劃分）1. 1. 區(qū)域劃分的考慮因素區(qū)域劃分的考慮因素 船體建造過程中的區(qū)域，為一個立體單元或中間產(chǎn)品；區(qū)域舾裝中的區(qū)域，船體建造過程中的區(qū)域，為一個立體單元或中間產(chǎn)品；區(qū)域舾裝中的區(qū)域，為包含一組將安裝其內(nèi)的分屬各系統(tǒng)的舾裝件。二者有一致的對應關系，充分為包含一組將安裝其內(nèi)的分屬各系統(tǒng)的舾裝件。二者有一致的對應關系，充分體現(xiàn)殼、舾、涂一體化。體

2、現(xiàn)殼、舾、涂一體化。 這種一致性要依據(jù)區(qū)域造船法的原則，要靠船體區(qū)域劃分和區(qū)域劃分設計這種一致性要依據(jù)區(qū)域造船法的原則，要靠船體區(qū)域劃分和區(qū)域劃分設計工作的協(xié)調(diào)來實現(xiàn)。工作的協(xié)調(diào)來實現(xiàn)。 因此，按現(xiàn)代造船模式的觀點，舾裝區(qū)域劃分的重要性要高于傳統(tǒng)的分段因此，按現(xiàn)代造船模式的觀點，舾裝區(qū)域劃分的重要性要高于傳統(tǒng)的分段劃分，至少要考慮其與船體分道建造中的分段設計、均衡生產(chǎn)等因素。劃分，至少要考慮其與船體分道建造中的分段設計、均衡生產(chǎn)等因素。 2022-7-562. 2. 區(qū)域劃分區(qū)域劃分 三大區(qū)域：機艙舾裝區(qū)，船體舾裝甲板區(qū)，船體舾裝居住區(qū)。三大區(qū)域：機艙舾裝區(qū)，船體舾裝甲板區(qū)，船體舾裝居住區(qū)。

3、機艙舾裝區(qū)機艙舾裝區(qū) 是指機艙封閉區(qū)域，機艙的空間一般狹小。從舾裝的觀點出發(fā)，這是個難是指機艙封閉區(qū)域，機艙的空間一般狹小。從舾裝的觀點出發(fā)，這是個難點集中區(qū)，因此把它單獨劃分出來。機艙區(qū)在居住區(qū)內(nèi)的機艙棚部分直至煙囪點集中區(qū)，因此把它單獨劃分出來。機艙區(qū)在居住區(qū)內(nèi)的機艙棚部分直至煙囪頂，都歸在這一大區(qū)內(nèi)。頂，都歸在這一大區(qū)內(nèi)。 船體舾裝甲板區(qū)船體舾裝甲板區(qū) 包括：包括： 機艙前壁往前船舶主體上、下的舾裝區(qū)統(tǒng)稱為船體舾裝甲板區(qū)，如果油機艙前壁往前船舶主體上、下的舾裝區(qū)統(tǒng)稱為船體舾裝甲板區(qū)，如果油輪在機艙前設泵艙，則泵艙也為甲板舾裝區(qū)的工作范圍。輪在機艙前設泵艙，則泵艙也為甲板舾裝區(qū)的工作范圍。

4、 機艙后壁再向后的主體上、下的舾裝區(qū)亦屬船體舾裝甲板區(qū)范圍。機艙后壁再向后的主體上、下的舾裝區(qū)亦屬船體舾裝甲板區(qū)范圍。 船體舾裝居住區(qū)船體舾裝居住區(qū) 是指上層建筑（除了機艙棚和煙囪）的舾裝區(qū)。是指上層建筑（除了機艙棚和煙囪）的舾裝區(qū)。2022-7-572022-7-58三、進度劃分（時間劃分）三、進度劃分（時間劃分） 時間劃分是區(qū)域舾裝的又一重要技術特征。在每個階段的細節(jié)上都有詳細時間劃分是區(qū)域舾裝的又一重要技術特征。在每個階段的細節(jié)上都有詳細的進度劃分，在進度上有周密的計劃性，這樣在工序上暢通流動，才能使中間的進度劃分，在進度上有周密的計劃性，這樣在工序上暢通流動，才能使中間體完整化。因此，

5、時間劃分是船舶生產(chǎn)均衡、連續(xù)的基礎。體完整化。因此，時間劃分是船舶生產(chǎn)均衡、連續(xù)的基礎。 納期管理納期管理 納期納期即為到手日期，是指進行到某工序時所需的前一工序的中間體、即為到手日期，是指進行到某工序時所需的前一工序的中間體、內(nèi)業(yè)制成件、外協(xié)制造件、外購品的到手日期。內(nèi)業(yè)制成件、外協(xié)制造件、外購品的到手日期。 納期管理是托盤管理實施的基礎，如果托盤集配不及時或不完整就不可能納期管理是托盤管理實施的基礎，如果托盤集配不及時或不完整就不可能使先行舾裝完整。使先行舾裝完整。 LOT LOT 管理管理 解決納期管理的有效手段就是實行解決納期管理的有效手段就是實行 LOT LOT 管理。管理。 LOT

6、 LOT 管理也就是批次（或管理也就是批次（或稱批號）管理，它是指對于托盤集配對象來源而言的物資流通量控制。稱批號）管理，它是指對于托盤集配對象來源而言的物資流通量控制。2022-7-59四、船舶區(qū)域舾裝設計的要求（遵循的幾項原則）1. 1. 區(qū)域劃分原則區(qū)域劃分原則 前已述，即：前已述，即： 舾裝區(qū)域與船體區(qū)域?qū)恢?；舾裝區(qū)域與船體區(qū)域?qū)恢拢?殼舾涂一體化殼舾涂一體化2. 2. 舾裝作業(yè)任務包分解原則舾裝作業(yè)任務包分解原則 全面考慮船上所有系統(tǒng)的舾裝零件，盡量擴大分段舾裝作業(yè)的作業(yè)量；全面考慮船上所有系統(tǒng)的舾裝零件，盡量擴大分段舾裝作業(yè)的作業(yè)量； 考慮分段內(nèi)所有系統(tǒng)的舾裝零件，盡量擴大

7、單元舾裝的作業(yè)量；考慮分段內(nèi)所有系統(tǒng)的舾裝零件，盡量擴大單元舾裝的作業(yè)量； 所有制造級中，將作業(yè)量均衡地分配到按產(chǎn)品特征分類成組的任務包中；所有制造級中，將作業(yè)量均衡地分配到按產(chǎn)品特征分類成組的任務包中； 通過工人的調(diào)配、加班或暫時調(diào)整作業(yè)日程等方法，保持作業(yè)流程的協(xié)調(diào)和均通過工人的調(diào)配、加班或暫時調(diào)整作業(yè)日程等方法，保持作業(yè)流程的協(xié)調(diào)和均衡；衡；2022-7-5103. 3. 預制預裝原則預制預裝原則 即，單元和分段預舾裝中不是將散件往上裝，而是將小單元作為作為中間產(chǎn)即，單元和分段預舾裝中不是將散件往上裝，而是將小單元作為作為中間產(chǎn)品集成裝入。品集成裝入。 預制作業(yè)內(nèi)容預制作業(yè)內(nèi)容 預制的舾

8、裝件，主要是管件、電纜（預裁）。預制的舾裝件，主要是管件、電纜（預裁）。 管子預制管子預制 管子零件圖出圖納期管理；管子加工；按船體分段工作圖標識的位子預先開管子零件圖出圖納期管理；管子加工；按船體分段工作圖標識的位子預先開孔；單元舾裝所需的支架、墊片等附件?？?；單元舾裝所需的支架、墊片等附件。 2022-7-5114. 4. 創(chuàng)造優(yōu)良作業(yè)條件原則創(chuàng)造優(yōu)良作業(yè)條件原則 充分做到充分做到 “ “外場作業(yè)內(nèi)場做，高空作業(yè)平地做，艙內(nèi)作業(yè)車間做，水上作外場作業(yè)內(nèi)場做，高空作業(yè)平地做，艙內(nèi)作業(yè)車間做，水上作業(yè)陸上做，立體作業(yè)平面做，狹小空間作業(yè)敞開做，朝天作業(yè)俯位做，復雜作業(yè)陸上做，立體作業(yè)平面做，狹

9、小空間作業(yè)敞開做，朝天作業(yè)俯位做，復雜作業(yè)簡單做。業(yè)簡單做?！?向下作業(yè)向下作業(yè) 將朝天（仰向）的作業(yè)，改為向下（俯向）作業(yè)將朝天（仰向）的作業(yè)，改為向下（俯向）作業(yè) 優(yōu)越性：優(yōu)越性： 可可提高工效（提高工效（2 23 3倍）；倍）； 工作環(huán)境好。仰向狀態(tài)下，工件難以舉起（穩(wěn)定？危險？）難以定位，起工作環(huán)境好。仰向狀態(tài)下，工件難以舉起（穩(wěn)定？危險？）難以定位，起吊設備難以配合；弧光、焊渣傷人；工效低；質(zhì)量差；吊設備難以配合；弧光、焊渣傷人；工效低；質(zhì)量差； 實施措施：實施措施： 通過與船體分道制造各階段的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、優(yōu)化排序制訂合理的預舾裝計劃通過與船體分道制造各階段的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、優(yōu)化排序制訂合理

10、的預舾裝計劃實現(xiàn)。實現(xiàn)。2022-7-512 青空舾裝（青空搭載）青空舾裝（青空搭載） 指的是在任何情況下，吊車吊著舾裝件直接到位的方式。（不需要二次定指的是在任何情況下，吊車吊著舾裝件直接到位的方式。（不需要二次定位和不應順序顛倒的現(xiàn)象發(fā)生）位和不應順序顛倒的現(xiàn)象發(fā)生） 安裝順序要求：安裝順序要求： 在封艙前進行；在封艙前進行； 要求管子、電器設備及電路、機械設備及閥們附件、風道、煙道等鐵舾要求管子、電器設備及電路、機械設備及閥們附件、風道、煙道等鐵舾件，按順序吊裝，不出現(xiàn)件，按順序吊裝，不出現(xiàn)“后插進去后插進去”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。 實現(xiàn)的措施：實現(xiàn)的措施： 對于船舶這樣舾裝作業(yè)復雜、涉及專業(yè)眾多

11、的工程來說，要有周密工程日對于船舶這樣舾裝作業(yè)復雜、涉及專業(yè)眾多的工程來說，要有周密工程日程計劃為保證。程計劃為保證。 2022-7-5135. 5. 機艙盆舾裝原則機艙盆舾裝原則問題的提出：問題的提出： 機艙底區(qū)域的舾裝量相對來說是很大的，在以往的船舶建造過程中，此區(qū)域機艙底區(qū)域的舾裝量相對來說是很大的，在以往的船舶建造過程中，此區(qū)域的舾裝工作占用了大量的船臺期。如果能將此處的舾裝工作在分段建造中完成，的舾裝工作占用了大量的船臺期。如果能將此處的舾裝工作在分段建造中完成，則會大大縮短船臺周期。則會大大縮短船臺周期。 根據(jù)機艙雙層底板架上下區(qū)域舾裝件集中的特點，考慮殼舾涂一體化對設計、根據(jù)機艙

12、雙層底板架上下區(qū)域舾裝件集中的特點，考慮殼舾涂一體化對設計、施工的要求，兼顧場地、起重能力的適應性，采取了將機艙底部地板上下一起作施工的要求，兼顧場地、起重能力的適應性，采取了將機艙底部地板上下一起作為一個分段進行盆舾裝的劃分方案。為一個分段進行盆舾裝的劃分方案。200 mm2.5 m2022-7-514優(yōu)越性：優(yōu)越性： 可以最大限度地提高機艙預舾裝率和系統(tǒng)完整性；可以最大限度地提高機艙預舾裝率和系統(tǒng)完整性； 盆舾裝分段劃分方案雖然增加了船體施工及分段翻身的工作量與難度，但盆舾裝分段劃分方案雖然增加了船體施工及分段翻身的工作量與難度，但它卻可以使機艙區(qū)域的舾裝、涂裝工作近于完整，該區(qū)域的預裝率

13、高達它卻可以使機艙區(qū)域的舾裝、涂裝工作近于完整，該區(qū)域的預裝率高達8585以以上。上。 2022-7-515五、區(qū)域舾裝工程的組織與管理五、區(qū)域舾裝工程的組織與管理區(qū)域舾裝的作業(yè)階段區(qū)域舾裝的作業(yè)階段STAGESTAGE圖圖 （實際也是總體的殼舾涂一體化作業(yè)進程圖）（實際也是總體的殼舾涂一體化作業(yè)進程圖） 2022-7-5161. 1. 區(qū)域舾裝的工程施工區(qū)域舾裝的工程施工 區(qū)域舾裝的空間劃分與時間劃分，由前述的作業(yè)階段進程的框架確定，使生產(chǎn)區(qū)域舾裝的空間劃分與時間劃分，由前述的作業(yè)階段進程的框架確定，使生產(chǎn)組織的空間、時間概念與傳統(tǒng)舾裝相比發(fā)生變化。組織的空間、時間概念與傳統(tǒng)舾裝相比發(fā)生變化

14、。 每一階段進程中，不論哪個專業(yè)或系統(tǒng)的作業(yè)內(nèi)容都必須在此階段完成（不論每一階段進程中，不論哪個專業(yè)或系統(tǒng)的作業(yè)內(nèi)容都必須在此階段完成（不論配管、鐵舾、木舾、泥瓦工、電裝、焊接、構架安裝、精飾、涂裝還是其他臨配管、鐵舾、木舾、泥瓦工、電裝、焊接、構架安裝、精飾、涂裝還是其他臨時性工作，只要是屬于這個工位則必須完成），作為中間產(chǎn)品并檢驗合格交給時性工作，只要是屬于這個工位則必須完成），作為中間產(chǎn)品并檢驗合格交給下一個階段。下一個階段。2022-7-5172. 2. 區(qū)域舾裝的工程管理區(qū)域舾裝的工程管理 工位制工位制 每個階段作業(yè)只設工位而不論及工種。也就是：必須打破按工種組織生產(chǎn)每個階段作業(yè)只設

15、工位而不論及工種。也就是：必須打破按工種組織生產(chǎn)的方式，取而代之的是重新組合的工位組織，采用工種混合或一專多能工人的的方式，取而代之的是重新組合的工位組織，采用工種混合或一專多能工人的施工方式。施工方式。 區(qū)域舾裝采用定工位管理，屬于對作業(yè)者的生產(chǎn)組織管理，它要求定崗位、區(qū)域舾裝采用定工位管理，屬于對作業(yè)者的生產(chǎn)組織管理，它要求定崗位、定人員、定設備、定作業(yè)范圍、定工作標準。定人員、定設備、定作業(yè)范圍、定工作標準。 定置管理定置管理 定置管理則主要指對物流和物位的管理，解決作業(yè)者、舾裝件及設備和工定置管理則主要指對物流和物位的管理，解決作業(yè)者、舾裝件及設備和工位、場地的最佳結(jié)合關系。它要求船廠

16、各工場、設備和工位，對于船體和舾裝位、場地的最佳結(jié)合關系。它要求船廠各工場、設備和工位，對于船體和舾裝總的流水線作業(yè)來說，其流程應該是正確和完整的。總的流水線作業(yè)來說，其流程應該是正確和完整的。 將船廠劃成若干個地域小區(qū)，以配合各工位；將小區(qū)編成號碼，以利于標將船廠劃成若干個地域小區(qū)，以配合各工位；將小區(qū)編成號碼，以利于標明舾裝件場地位置。明舾裝件場地位置。 2022-7-518 托盤集配管理托盤集配管理 舾裝件的配材階段是在集配中心完成，主要是將購買品、外協(xié)品及內(nèi)業(yè)制舾裝件的配材階段是在集配中心完成，主要是將購買品、外協(xié)品及內(nèi)業(yè)制造品配套裝盤運往各工位的場地，因此舾裝集配材工作是工作部各有關

17、舾裝課造品配套裝盤運往各工位的場地，因此舾裝集配材工作是工作部各有關舾裝課的管理者最主要工作之一。的管理者最主要工作之一。 不管集配中心還是工位現(xiàn)場，只要有舾裝件存在就有舾裝件的定置管理編不管集配中心還是工位現(xiàn)場，只要有舾裝件存在就有舾裝件的定置管理編號，該舾裝件就在其相應編號的位置上。號，該舾裝件就在其相應編號的位置上。2022-7-5193-3 3-3 管子加工技術管子加工技術l 2022-7-520一、管子加工方法一、管子加工方法 目前管子加工有兩種主要的方法：即單件生產(chǎn)和成組流水線生產(chǎn)。目前管子加工有兩種主要的方法：即單件生產(chǎn)和成組流水線生產(chǎn)。1. 1. 管子單件生產(chǎn)方法（先彎后焊）管

18、子單件生產(chǎn)方法（先彎后焊） 根據(jù)管子零件加工圖或樣棒，選擇管子的材料、規(guī)格和長度（含余量），再根根據(jù)管子零件加工圖或樣棒，選擇管子的材料、規(guī)格和長度（含余量），再根據(jù)管于的曲形要求，進行彎管；據(jù)管于的曲形要求，進行彎管； 彎管后，劃出所剩的余量，切割余量；彎管后，劃出所剩的余量，切割余量； 在校管機或校管平臺上校管，并進行法蘭定位、焊接工作；在校管機或校管平臺上校管，并進行法蘭定位、焊接工作； 用水壓試驗檢驗管子和焊接質(zhì)量；用水壓試驗檢驗管子和焊接質(zhì)量； 根據(jù)各個管系的不同要求，對管子進行清洗、鍍鋅、涂色。根據(jù)各個管系的不同要求，對管子進行清洗、鍍鋅、涂色。 最后將加工完成的管子送倉庫儲存，或

19、送裝配平臺、船臺等進行安裝。最后將加工完成的管子送倉庫儲存，或送裝配平臺、船臺等進行安裝。2022-7-5212. 2. 管子流水線生產(chǎn)方式（先焊后彎）管子流水線生產(chǎn)方式（先焊后彎） 根據(jù)管子零件加工圖，從管子儲存架上取出需要的管于，經(jīng)輥道送入定長切割根據(jù)管子零件加工圖，從管子儲存架上取出需要的管于，經(jīng)輥道送入定長切割操縱臺；操縱臺； 定長切割機將管材切割成一定長度直管，由法蘭機械手給直管兩端套上法蘭；定長切割機將管材切割成一定長度直管，由法蘭機械手給直管兩端套上法蘭； 再經(jīng)輥道送入直管法蘭自動焊接機焊接法蘭；再經(jīng)輥道送入直管法蘭自動焊接機焊接法蘭； 焊有法蘭的直管送入數(shù)控彎管機進行彎管工作；

20、焊有法蘭的直管送入數(shù)控彎管機進行彎管工作； 根據(jù)各管系的不同要求，對管子進行清洗、鍍鋅、涂色；根據(jù)各管系的不同要求，對管子進行清洗、鍍鋅、涂色； 最后自動分類機將加工好的管子分類，送倉庫儲存，或送裝配平臺、船臺等進最后自動分類機將加工好的管子分類，送倉庫儲存，或送裝配平臺、船臺等進行安裝。行安裝。 目前我國主要以單件生產(chǎn)為主，只有少數(shù)船廠試制成流水線生產(chǎn)。目前我國主要以單件生產(chǎn)為主，只有少數(shù)船廠試制成流水線生產(chǎn)。 2022-7-522數(shù)控管子加工車間布置圖數(shù)控管子加工車間布置圖管子自動加工系統(tǒng)管子自動加工系統(tǒng)管子加工流水線管子加工流水線2022-7-523自動法蘭焊接機自動法蘭焊接機數(shù)控管子加

21、工車間布置圖數(shù)控管子加工車間布置圖2022-7-524數(shù)控彎管機數(shù)控彎管機數(shù)控管子加工車間布置圖數(shù)控管子加工車間布置圖2022-7-525數(shù)控彎管數(shù)控彎管管件管件“產(chǎn)品產(chǎn)品”管件托盤管件托盤2022-7-526二、管件的現(xiàn)代生產(chǎn)組織方法二、管件的現(xiàn)代生產(chǎn)組織方法管件族制造法管件族制造法1. 1. 管件族制造原理管件族制造原理 應用成組技術原理將管子按設計和制造過程的共同特征系統(tǒng)地分成組或族，應用成組技術原理將管子按設計和制造過程的共同特征系統(tǒng)地分成組或族，按族組織生產(chǎn)，以形成足夠的制造批量。這一方法稱為管件族制造。按族組織生產(chǎn)，以形成足夠的制造批量。這一方法稱為管件族制造。 優(yōu)越性：優(yōu)越性：

22、把貌似不同的管子零件組成族，避免了單件生產(chǎn)方式在工藝設計、計劃安排和把貌似不同的管子零件組成族，避免了單件生產(chǎn)方式在工藝設計、計劃安排和制造過程中的繁復的工作。制造過程中的繁復的工作。 制造族內(nèi)各種管子由合理地分布在分道作業(yè)線中的同一機器和工夾具加工，其制造族內(nèi)各種管子由合理地分布在分道作業(yè)線中的同一機器和工夾具加工，其好處是可大幅度提高設備利用率，簡化分道作業(yè)線中各工序間的材料搬運。好處是可大幅度提高設備利用率，簡化分道作業(yè)線中各工序間的材料搬運。 管子在分道作業(yè)線中按工序有節(jié)奏地移動，生產(chǎn)管理便于改善。管子在分道作業(yè)線中按工序有節(jié)奏地移動，生產(chǎn)管理便于改善。 按工序進行分類可使作業(yè)流程從一

23、條分道作業(yè)線轉(zhuǎn)換到另一條時，仍然保持對按工序進行分類可使作業(yè)流程從一條分道作業(yè)線轉(zhuǎn)換到另一條時，仍然保持對生產(chǎn)的控制。生產(chǎn)的控制。2022-7-5272. 2. 管件族制造任務分解成組的特殊性管件族制造任務分解成組的特殊性 管件制造是為舾裝提供零件加工過程，加工時并不依附于船體區(qū)域；而船體分管件制造是為舾裝提供零件加工過程，加工時并不依附于船體區(qū)域；而船體分段建造法、區(qū)域舾裝法和區(qū)域涂裝法則是一種裝配過程。段建造法、區(qū)域舾裝法和區(qū)域涂裝法則是一種裝配過程。 由于船上管件種類繁多，將管件從各個區(qū)域中由于船上管件種類繁多，將管件從各個區(qū)域中“分離分離”出來（即不是區(qū)域?qū)С鰜恚床皇菂^(qū)域?qū)颍?，而?/p>

24、由問題類型（如材質(zhì)、口徑、形狀長度、有否附件、有否支管、加向），而是由問題類型（如材質(zhì)、口徑、形狀長度、有否附件、有否支管、加工設備、加工方法等）導向，有別于船體分段建造法、區(qū)域舾裝法和區(qū)域涂裝工設備、加工方法等）導向，有別于船體分段建造法、區(qū)域舾裝法和區(qū)域涂裝法中的區(qū)域?qū)颉Ｕ驗槿绱?，管件族制造獨立地發(fā)展。法中的區(qū)域?qū)?。正因為如此，管件族制造獨立地發(fā)展。2022-7-5283. 3. 運用成組技術實現(xiàn)管件族制造法實例運用成組技術實現(xiàn)管件族制造法實例 根據(jù)成組技術的相似性原理，在多年生產(chǎn)實踐的基礎上，通過分析、觀察、根據(jù)成組技術的相似性原理，在多年生產(chǎn)實踐的基礎上，通過分析、觀察、處理，可

25、以找到管子相似特征。例如：處理，可以找到管子相似特征。例如：管件相似性管件相似性加工設備相似加工設備相似管件形狀相似管件形狀相似第一類相似第一類相似第二類相似第二類相似管子規(guī)格相似管子規(guī)格相似附件類型相似附件類型相似加工方法相似加工方法相似加工流程相似加工流程相似加工要求相似加工要求相似2022-7-529 根據(jù)管件的二次相似性劃分歸類管件族可以有如下兩類大族：根據(jù)管件的二次相似性劃分歸類管件族可以有如下兩類大族： A A族族 需要在彎管設備上加工的管件；需要在彎管設備上加工的管件； B B族族 不需要在彎管設備上加工的管件。不需要在彎管設備上加工的管件。 兩類大族又細分為兩類大族又細分為8 8個分族：個分族： A1 A1族族 不帶任何附件的純彎管；不帶任何附件的純彎管； A2 A2族族 帶附件（發(fā)蘭、套管等）的彎管；帶附件（發(fā)蘭、套管等）的彎管； A3 A3族族 先彎曲后安裝支管及附件的彎管；先彎曲后安裝支管及附件的彎管； A4 A4族族 先焊附件后彎曲的彎管；先焊附件后彎曲的彎管； B1B1族族 不帶任何附件的直管；不帶任何附件的直管； B2 B2族族 帶附件（發(fā)蘭、套管等）的直管；帶附件（發(fā)蘭、套管等）的直管； B3 B3