1、復(fù)雜環(huán)境下新光快速路南洲立交橋鋼箱梁施工方案彭群興【摘要】論文針對(duì)新光快速路南洲立交橋的工程難點(diǎn)復(fù)雜環(huán)境下施工，進(jìn)行了多種施工方法的方案比選，并確定了不同地形選擇不同的施工方案。論文給出了適合于一些軟質(zhì)地基、跨河涌和跨高速公路地形，由于現(xiàn)場(chǎng)位置限制，吊機(jī)不能夠直接吊裝就位，需先吊裝到某一位置，然后對(duì)鋼箱梁進(jìn)行水平或垂直推拉就位的復(fù)雜環(huán)境?！娟P(guān)鍵詞】復(fù)雜環(huán)境；城市立交橋；鋼箱梁施工；SunbeamSouthIslandExpresswayoverpasscomplexenvironmentSteelboxgirderconstructionprogramABSTRACTAimingSunbeam

2、SouthIslandExpresswayoverpassprojectdifficulty-acomplexenvironmentconstruction，carriedoutavarietyofmethodsofconstructionschemecomparisonanddeterminethedifferentterrainchooseadifferentconstructionprogram.Papergivesasofttexturesuitableforsomegroups，crossthecreekandacrossthehighwayterrain，duetositeloca

3、tionrestrictions，cannotbedirectlycranehoisting，liftingtoapositionshouldfirstandthenhorizontallyorsteelboxgirderverticalslidinginplaceacomplexenvironment.Keywords：Complexenvironment；Urbanoverpass；Steelboxgirderconstruction項(xiàng)目概況新光快速路南洲立交橋鋼箱梁采用單箱三室結(jié)構(gòu)，采用兩聯(lián)跨、三聯(lián)跨、四聯(lián)跨等幾種安裝形式，線路長(zhǎng)，并有平曲線、豎曲線。結(jié)構(gòu)形式為軸向采用單箱三室鋼箱梁，鋼

4、箱梁兩側(cè)采用斜腹板，斜率為1：5。鋼箱梁便腹板厚16mm，中腹板厚12mm頂.底板厚14mm28mm，頂板采用U形縱向加勁肋，底板采用扁鋼加勁肋形式。箱梁頂板、腹板、底板、翼板及支座處及上述構(gòu)件上的加勁肋等均采用Q345qC鋼材，跨中橫隔及其加勁肋等均采用Q235qC鋼材。原則上沿順橋箱每2米設(shè)置一道橫隔板，支座處適當(dāng)加密，橫隔板分強(qiáng)、弱隔板兩種，強(qiáng)弱隔板間隔布置，板厚均為12mm。支座處隔板按邊支點(diǎn)分別加厚至20mm及32mm。本項(xiàng)目中，由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為復(fù)雜，鋼箱梁需跨河道及高速公路，綜合考慮工程場(chǎng)地、工期、投入的設(shè)備、成本及施工風(fēng)險(xiǎn)等因素來確定各匝道采用的施工方法。各匝道吊裝方案K匝道

5、K0K2箱梁吊裝方案a）吊裝前技術(shù)交底b）設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)c）吊裝順序樁號(hào)K0K2位于匝道交匯處，節(jié)段超寬、超長(zhǎng)，采用縱向分段，共分為14個(gè)節(jié)段，最大寬度為4.6米，最大長(zhǎng)度為20米均滿足運(yùn)輸條件。A、吊裝過程：由于現(xiàn)場(chǎng)條件地出河道區(qū)域，K0K1右側(cè)有軟基可以站立吊機(jī)，K1K2位于河道上方，吊機(jī)無法直接吊裝到位。故采用“直接吊裝+推拉定位，最后焊接完成安裝”從K2K0端安裝。A、吊裝步驟：1水域打樁，搭設(shè)工作棧橋平臺(tái)；（施工準(zhǔn)備中完成）2安裝滑移輸送箱梁裝置（主要位于K1K2區(qū)間）；（施工準(zhǔn)備中完成）3吊機(jī)、箱梁、人員準(zhǔn)備；（施工準(zhǔn)備中完成）4吊裝KZ-14節(jié)段；5在滑移導(dǎo)軌上輸送KZ-14節(jié)段到

6、K2位置；6調(diào)整KZ-14到位，落梁，把滑塊換為墊塊支撐。（使用全站儀定位）；7吊裝KZ-13節(jié)段；8在滑移導(dǎo)軌上輸送KZ-13節(jié)段到KZ-14對(duì)接位置；9調(diào)整KZ-13到位（使用全站儀定位），定位后完成和KZ-14之間的定位焊接；10重復(fù)以上三步驟，完成KZ-12KZ-2節(jié)段的定位焊接；11直接吊裝最后節(jié)段KZ-1，調(diào)整定位；12再次測(cè)量各個(gè)節(jié)段的基準(zhǔn)定位點(diǎn)，如有偏差，做微調(diào)到位。13完成所有焊縫的焊接。I匝道I0I5箱梁吊裝方案吊裝前技術(shù)交底I0I5箱梁位于跨南環(huán)高速路匝道，包括南環(huán)上方的吊裝和南環(huán)兩側(cè)的吊裝。單節(jié)段超寬，為方便運(yùn)輸和吊裝，采用橫向分段。共分為13個(gè)節(jié)段。其中3個(gè)在南環(huán)高速

7、路上方。吊裝點(diǎn)在軟基和高速路上，可以直接吊裝。設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)c）吊裝順序A、在南環(huán)道路上吊裝過程：在安裝期間必須保持南環(huán)的通行，故節(jié)段跨度較大。需要在分節(jié)段接口處設(shè)置臨時(shí)墩和行車道上方設(shè)置保護(hù)路面平臺(tái)。采用“汽車吊機(jī)直接吊裝，在臨時(shí)墩及行車道保護(hù)路面平臺(tái)完成焊接”，共5個(gè)吊裝次。吊裝步驟：1設(shè)置臨時(shí)支墩和保護(hù)路面平臺(tái)；需要一個(gè)6小時(shí)封路操作。（施工準(zhǔn)備中完成）2測(cè)量和設(shè)置箱梁定位設(shè)施；（施工準(zhǔn)備中完成）3箱梁、吊機(jī)和人員準(zhǔn)備；（施工準(zhǔn)備中完成）4封閉交通，準(zhǔn)備吊裝；5吊機(jī)站位；6平板車運(yùn)輸箱梁到位；7吊裝i2節(jié)段；8落梁、調(diào)整定位；9重復(fù)5678吊裝i21-1；10重復(fù)5678吊裝i21-2；1

8、1重復(fù)5678吊裝i23-1和i23-2；12恢復(fù)交通；13再次測(cè)量各個(gè)節(jié)段的基準(zhǔn)定位點(diǎn)，如有偏差，做微調(diào)到位；14完成所有焊縫的焊接。B、位于南環(huán)高速兩側(cè)部分，共有10個(gè)節(jié)段。其中2個(gè)帽梁I1和I4，其他8個(gè)節(jié)段橫向分段，共18個(gè)吊裝次數(shù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，設(shè)置好臨時(shí)支墩后，采用“直接吊裝到位，在臨時(shí)墩搭設(shè)的作業(yè)平臺(tái)完成焊接”。吊裝步驟同上，無需封閉交通。吊機(jī)站位位于箱梁一側(cè)，在作業(yè)半徑內(nèi)旋轉(zhuǎn)吊裝到位。K匝道K5K8吊裝方案吊裝前技術(shù)交底K5K8匝道位于河道上方，跨南環(huán)高速。跨度大，施工條件差。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件和安裝效率。匝道分為9個(gè)節(jié)段，其中兩個(gè)為帽梁K6和K7。共計(jì)16個(gè)吊裝次。采用多種

9、吊裝方式結(jié)合吊裝。設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)c）吊裝順序A、K5K6和K6K7位于水域上方，搭設(shè)棧橋工作平臺(tái)和打摩擦樁做承載。K6K7橫跨南環(huán)高速，需要搭設(shè)臨時(shí)支墩，需要做大量的前期準(zhǔn)備工作。吊裝步驟：1打水域地樁；（施工準(zhǔn)備中完成）2搭設(shè)棧橋平臺(tái)和臨時(shí)墩；（施工準(zhǔn)備中完成）3安裝K5K6和K7K8安裝操作平臺(tái)，包括滑移裝置；（施工準(zhǔn)備中完成）4兩臺(tái)80T吊機(jī)準(zhǔn)備、箱梁K6和K7準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備；5封閉南環(huán)高速路兩邊外側(cè)2.5個(gè)車道，準(zhǔn)備吊裝；6兩臺(tái)吊機(jī)站位；7兩臺(tái)平板車分別運(yùn)輸箱梁K6和K7到位；8落梁調(diào)整到位；9定位焊接；并恢復(fù)南環(huán)高速路。（吊裝K6和K7共各需占用南環(huán)高速3車道，且需要1個(gè)晚間（0：00

10、6：00）封路吊裝時(shí)間）10兩臺(tái)80T吊裝準(zhǔn)備，箱梁K65-2準(zhǔn)備；11封閉新光快速路右邊外側(cè)2.5個(gè)車道，準(zhǔn)備吊裝12兩臺(tái)吊機(jī)站位；13平板車運(yùn)輸箱梁K65-2到位；14吊裝K65-2節(jié)段到作業(yè)平臺(tái)；15橫向滑移K65-2并調(diào)整，同時(shí)平板車運(yùn)輸箱梁K65-1到位；16重復(fù)131415吊裝K65-1；17重復(fù)1213141516吊裝K56-4&K56-3；18重復(fù)1213141516吊裝K56-2&K56-1；19恢復(fù)新光快速路交通；20再次測(cè)量各個(gè)節(jié)段的基準(zhǔn)定位點(diǎn)，如有偏差，做微調(diào)到位；21完成K5K6件節(jié)段定位焊接。（吊裝K5K6共需占用新光快速路3車道，且需要3個(gè)晚間（0：006：00）

11、封路吊裝時(shí)間）22一臺(tái)50T吊機(jī)準(zhǔn)備，箱梁K78-1準(zhǔn)備；23吊機(jī)站位，箱梁到位；24吊裝到K7K8工作平臺(tái)上；25箱梁K78-1滑移到位；26箱梁K78-1定位焊接；27重復(fù)23242526吊裝箱梁K78-2；28重復(fù)23242526吊裝箱梁K87-1；29重復(fù)232426吊裝K78-2；30再次測(cè)量各個(gè)節(jié)段的基準(zhǔn)定位點(diǎn)，如有偏差，做微調(diào)到位；31完成K7K8所有定位焊接。（吊裝K7K8無需占用道路，對(duì)交通影響不大）32臨時(shí)封閉南環(huán)高速路，安裝K匝道跨越路段中間臨時(shí)支墩和路面保護(hù)平臺(tái)；（6個(gè)小時(shí)）33一臺(tái)80T吊機(jī)準(zhǔn)備，箱梁K67-1準(zhǔn)備；34吊機(jī)站位，箱梁到位；35吊裝K67-1落梁、定位

12、；36吊機(jī)站位，箱梁K67-2準(zhǔn)備37吊裝K67-2落梁、定位；38重復(fù)3637吊裝箱梁K76-1&K76-2；39再次測(cè)量各個(gè)節(jié)段的基準(zhǔn)定位點(diǎn)，如有偏差，做微調(diào)到位；40完成K6K7節(jié)段箱梁的定位焊接。（吊裝K6K7需占用南環(huán)高速路，且需要2個(gè)晚間（22：006：00）封路吊裝時(shí)間）在K5K6以及K7K8節(jié)段搭設(shè)棧橋平臺(tái)需要在水域和軟基上打摩擦樁。I匝道I5I8吊裝方案吊裝前技術(shù)交底I匝道I5I8路線平行南環(huán)高速路，跨越K匝道和新光快速路，跨度大，需先完成K匝道才能進(jìn)行其上方節(jié)段的吊裝?？紤]到運(yùn)輸和安裝的條件，共分為8個(gè)節(jié)段，其中2件帽梁結(jié)構(gòu)件。共需吊裝次數(shù)為6*2+2=14吊裝段。采用多種

13、吊裝方式進(jìn)行安裝。設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng)c）吊裝順序A、施工方案：I5i6跨越K匝道，所以影響其安裝，同時(shí)需要在K匝道上搭設(shè)臨時(shí)支墩，設(shè)置滑移設(shè)施；i6i7節(jié)段跨越新光快速路，需要臨時(shí)封閉新光快速路進(jìn)行安裝；i7i8節(jié)段位于地面上方，可直接吊裝。吊裝步驟：1設(shè)置臨時(shí)支墩和安裝設(shè)施平臺(tái)；（封閉交通6小時(shí)）（施工準(zhǔn)備中完成）2吊裝節(jié)段i6，在新光快速路上進(jìn)行。吊裝方法同吊裝K6；3依次吊裝節(jié)段i65-2、i65-1、i56-2、i56-1。吊裝方法同K7K8的吊裝；基本不影響交通。4依次吊裝節(jié)段i7、i78-1、i78-2、i87-1、i87-2。吊裝方法為直接吊裝，基本不影響交通。5依次吊裝節(jié)段i67-2、i67-1、i76-2、i76-1吊裝方法同K6K7。（且需要2個(gè)晚間（22：006：00）封路吊裝時(shí)間）結(jié)論新光快速路南洲立交橋在工期緊、施工條件復(fù)雜的條件下，如何有效組織項(xiàng)目施工是作為項(xiàng)目經(jīng)理的一大考驗(yàn)。