1、二、填空題：1、熱力學(xué)第一定律可表述為：在 與其他形式能的轉(zhuǎn)換過程中，能的 始終不變。2、基本的熱力過程包括：, , 和定嫡過程。3、發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)所包含的內(nèi)容很廣泛，主要有，和4、充氣效率是實(shí)際進(jìn)入 的新鮮充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸 的新鮮充量之比。5、目前，使用和研究的代用燃料有 , ，等液體燃 料，, , ,二甲醛等氣體燃料6、汽油機(jī)的正常燃燒過程分為三個過程：, , 7、發(fā)動機(jī)的排放污染物主要有：，和C02。8、汽車?yán)碚撝饕芯科嚨? , ， ,平順性和通 過性等。9、汽車的動力性主要由汽車的,汽車的,汽車的 三方面的指標(biāo)來評價。（1 .熱能，總量2,定容過程，定壓過程，定溫過程3.

2、動力性指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，運(yùn)轉(zhuǎn)性能指 標(biāo)4.氣缸，工作容積5.醇類燃料，生物柴油，合成柴油；氫氣，天然氣，液化石油 氣6.著火延遲期，明顯燃燒期，后燃期7.HC, NOx, CO,炭煙8,動力性，經(jīng)濟(jì)性，制動 性，操縱穩(wěn)定性9.最高車速，加速時間，最大爬坡度）二、單項(xiàng)選擇題1、非增壓發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)中，缸內(nèi)壓力最低出現(xiàn)在（）。A.做功終了B.排氣終了C.壓縮初期D.進(jìn)氣終了2、發(fā)動機(jī)的換氣過程是指（）A.進(jìn)氣過程B.排氣過程C.進(jìn)排氣過程D.氣門開啟時期3、以下指標(biāo)哪一個作為柴油的牌號（）oA.凝點(diǎn)B.十六烷值C.蒸發(fā)溫度D.閃點(diǎn)4、廣泛應(yīng)用的發(fā)動機(jī)萬有特性曲線是（）。A.以曲軸轉(zhuǎn)角做橫坐標(biāo)

3、，有效功率做縱坐標(biāo)B.用轉(zhuǎn)速做橫坐標(biāo)，用平均有效壓力為縱坐標(biāo)，在圖上畫出等油耗率曲線和等功率曲線C.用轉(zhuǎn)速做橫坐標(biāo)，用平均有效壓力為縱坐標(biāo)，在圖上畫出等油耗率曲線D.用轉(zhuǎn)速做橫坐標(biāo)，用平均有效壓力為縱坐標(biāo)，在圖上畫出等功率曲線5、通常認(rèn)為，汽油機(jī)的理論循環(huán)為（）oA.定容加熱循環(huán)B.等壓加熱循環(huán)C.混合加熱循環(huán)D.多變加熱循環(huán)6、自然吸氣柴油機(jī)的壓縮比范圍是（）。A. 8-16B. 10-18C. 12-18D. 14-227、發(fā)動機(jī)的整機(jī)性能指標(biāo)用有效指標(biāo)，因?yàn)橛行е笜?biāo)以（）oA.燃料放出的熱量為基礎(chǔ) B.氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C.活塞輸出的功率為基礎(chǔ) D.曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)8、發(fā)動機(jī)的換氣損

4、失是指（）A.進(jìn)氣損失B.進(jìn)排氣損失C.排氣損失D.機(jī)械損失9、通常認(rèn)為，柴油機(jī)的理論循環(huán)為（）oA.定容加熱循環(huán)B.等壓加熱循環(huán)C.混合加熱循環(huán)D,多變加熱循環(huán)10、以下指標(biāo)哪一個作為汽油的牌號（）oA.辛烷值B. 10%儲出溫度C.90%偏出溫度D.50%偏出溫度11、以下哪組過量空氣系數(shù)表示的經(jīng)濟(jì)混合氣（）oA.0.6-0. 8B.C.D.12、汽油機(jī)常用的壓縮比在（）范圍內(nèi)。A. 4-7B. 7-11C. 11-15D. 15-2213、柴油機(jī)混合氣形成場所是（）oA.燃燒室內(nèi)B.進(jìn)氣道C.進(jìn)氣歧管D.進(jìn)氣總管14、排放污染物的測量方法主要有怠速法和（）路試法B.臺架法C.工況法D.就

5、是怠速法一種方法)oD.炭煙D.CO15、以下燃燒排放物，哪一種是柴油機(jī)比汽油機(jī)高出許多（A.HCB.NOXC.CO（1-5.DCABA 6-10.DDBBA 11-15.CBACD）1、缸外多點(diǎn)噴射汽油機(jī)混合氣形成場所是（）oA.節(jié)氣門后方B.進(jìn)氣道c.進(jìn)氣歧管和氣缸D.進(jìn)氣總管2以下燃燒排放物，哪一種是柴油機(jī)比汽油機(jī)高出許多（）A.炭煙B.NOXC. HC3、通常認(rèn)為，汽油機(jī)的理論循環(huán)為（）。A.定容加熱循環(huán)B.等壓加熱循環(huán)C.混合加熱循環(huán)D.多變加熱循環(huán)4、以下哪組過量空氣系數(shù)表示的經(jīng)濟(jì)混合氣（）oA. B. 15、非增壓發(fā)動機(jī)在一個工作循環(huán)中，缸內(nèi)壓力最高出現(xiàn)在（A.做功終了B.排氣終

6、了C.做功初期D.進(jìn)氣終了6、自然吸氣柴油機(jī)的壓縮比范圍是（）。A. 4-7B. 10-18C. 12-18D. 14-227、四沖程發(fā)動機(jī)對外輸出動力的是（）A.進(jìn)氣過程B.做功過程C.進(jìn)排氣過程D.氣門開啟時期8、發(fā)動機(jī)的換氣損失是指（）A.進(jìn)氣損失B.進(jìn)排氣損失C.排氣損失D.機(jī)械損失9、以下指標(biāo)哪一個作為柴油的牌號（）。A.凝點(diǎn)B.十六烷值C.辛烷值D.閃點(diǎn)10、以下指標(biāo)哪一個作為汽油的牌號（）oA.辛烷值B.10%偏出溫度C.凝點(diǎn) D.十六烷值11、汽油機(jī)常用的壓縮比在（）范圍內(nèi)。A. 4-7B. 7-11C. 11-15D. 15-2212、廣泛應(yīng)用的發(fā)動機(jī)萬有特性曲線是（）oA.

7、以曲軸轉(zhuǎn)角做橫坐標(biāo)，有效功率做縱坐標(biāo)B.用轉(zhuǎn)速做橫坐標(biāo)，用平均有效壓力為縱坐標(biāo)，在圖上畫出等油耗率曲線和等功率曲線C.用車速做橫坐標(biāo)，用平均有效壓力為縱坐標(biāo)，在圖上畫出等油耗率曲線D.用車速做橫坐標(biāo)，用平均有效壓力為縱坐標(biāo)，在圖上畫出等功率曲線13、發(fā)動機(jī)的整機(jī)性能指標(biāo)用有效指標(biāo)，因?yàn)橛行е笜?biāo)以（）oA.燃料放出的熱量為基礎(chǔ)B.氣體膨脹的功為基礎(chǔ)C.活塞輸出的功率為基礎(chǔ)D.曲軸輸出的功率為基礎(chǔ)14、汽油機(jī)排放污染物的測量儀器為（）路試法B.尾氣分析儀（5氣）C.工況法D.煙度計15、四個基本的熱力學(xué)過程鐘，比體積不變的過程稱為（）oA.定容過程B.定壓過程C.定溫 過程D.定燧過程（1-5.

8、CAACC 6-10.DBBAA 11-15.CBDBA）三、判斷題（每題1分，共15分） TOC o 1-5 h z 1、排放污染物中，CO會產(chǎn)生溫室效應(yīng)。（）2、熱力學(xué)第一定律還可以描述為：第一類永動機(jī)是不可能被成功制造的。（）3、順序噴射的汽油機(jī)噴油發(fā)生在進(jìn)氣行程。（）4、汽油的10%偏出溫度越低越好。（）5、柴油的黏度越高越好。（）6、柴油機(jī)只在壓縮上止點(diǎn)前噴油，一旦著火就停止噴油。（）7、評價混合氣濃度可以用空燃比和過量空氣系數(shù)兩個指標(biāo)。（）8、汽油機(jī)混合氣的形成是在氣缸外進(jìn)行的。（）9、直噴式柴油機(jī)燃燒室的形狀有球形和渦流室式。（）10、當(dāng)柴油標(biāo)號不能滿足低溫環(huán)境需要時，可以在柴油

9、中加入適量的煤油。（） TOC o 1-5 h z 11、在定容過程中，是指熱力過程中工質(zhì)容積保持不變。（）12、三元催化器主要解決排放污染物中的HC, CO, SO 2三種氣體。（）13、 lbar=10000Pao（）14、發(fā)動機(jī)特性是指性能指標(biāo)隨發(fā)動機(jī)工況變化而變化的關(guān)系。（）15、發(fā)動機(jī)試驗(yàn)通常在試驗(yàn)臺架上進(jìn)行。（）（1-5 X V V X X 6-10 X V X V X 11-15 V X X V V ）1、評價混合氣濃度可以用空燃比和過量空氣系數(shù)兩個指標(biāo)。（）2、順序噴射的汽油機(jī)噴油發(fā)生在壓縮行程。（）3、在定容過程中，是指熱力過程中工質(zhì)溫度保持不變。（）4、汽油的90%儲出溫度

10、越低越好（）o5、柴油的黏度越高越好。（）6、當(dāng)柴油標(biāo)號不能滿足低溫環(huán)境需要時，可以在柴油中加入適量的煤油。（）7、lbar=100MPao （）8、柴油機(jī)混合氣的形成是在氣缸外進(jìn)行的。（）9、直噴式柴油機(jī)燃燒室的形狀有球形、楔形和盆型。（）10、柴油機(jī)只在壓縮上止點(diǎn)前噴油，一旦著火就停止噴油。（）11熱力學(xué)第一定律還可以描述為：第一類永動機(jī)是可能被成功制造的。（）12、三元催化器主要降低排放污染物中的NOx氣體。（）13、排放污染物中，炭煙會產(chǎn)生溫室效應(yīng)。（）14、發(fā)動機(jī)特性是指性能指標(biāo)隨發(fā)動機(jī)工況變化而變化的關(guān)系。（）15、發(fā)動機(jī)試驗(yàn)通常通過路試進(jìn)行。（）（1-5 V X X V X 6-

11、10 X V X X X 11-15X X X V X ）四、簡答題（每題5分，共10分）.發(fā)動機(jī)的排放控制措施有哪些？ 2.汽油機(jī)的速度特性概念及分類？（L a.三元催化轉(zhuǎn)換器 裝置；b.廢氣再循環(huán)裝置（EGR）;c.燃油蒸氣回收裝置（活性炭罐）；d.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置； 已二次空氣噴射系統(tǒng)；微粒捕集器。2.當(dāng)汽油機(jī)的節(jié)氣門開度一定，其有效功率、有效轉(zhuǎn)矩、 耗油率等性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化而變化的關(guān)系。分為：外特性和局部速度特性）3、熱力過程？ 4、.例舉5種發(fā)動機(jī)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀。（3.熱力過程有4個基本過程，包括：定容過程、定 壓過程、定溫過程和定燃過程。4發(fā)動機(jī)新技術(shù)應(yīng)用：汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)；柴油機(jī)電控高 壓噴射技術(shù)；進(jìn)氣增壓技術(shù)；內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)技術(shù)；新型燃燒技術(shù)等）五，問答題：1.汽車的行駛阻力有哪些？.2,例舉5種發(fā)動機(jī)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀。（1.汽車的 行駛阻力有：滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力、加速阻力，即F=Ff+Fw+Fi+Fj.發(fā)動機(jī)型技術(shù)應(yīng)用：汽油機(jī)缸內(nèi)直噴技術(shù)；柴油機(jī)電控高壓噴射技術(shù)；進(jìn)氣增壓技術(shù)；內(nèi) 燃機(jī)工作循環(huán)技術(shù)；新型燃燒