1、案例：天天低價案例背景： DollarGoodlettsville市，在美國29個州擁有6800多家折扣商店。1955Dollar從一元店生意起家，后來主要出售打折服裝。隨著公司的開展，公司開始經(jīng)營日常消費(fèi)品，并且不斷擴(kuò)大經(jīng)營范圍，包括洗滌用品、衛(wèi)生和化裝用品等。不過公司的初衷并沒有改變，依舊將消費(fèi)目標(biāo)定位在中低檔收入家庭，出售的商品都是價位不超過50美元的日常用品。Dollar的連鎖商店主要分布在美國中西部和東南部地區(qū)，其中有2/3的店鋪都坐落在小城鎮(zhèn)里，即使在大城市里，一般也都位于低收入社區(qū)中。1 Dollar 公司的店面平均營業(yè)面積為72000m2，只存儲20000件單品，其中包括450

2、0件核心商品。雖然這些店面很小，但是Dollar每年從寶潔公司采購的商品比沃爾瑪還要多，大概是沃爾瑪和7-11的總和。 公司目前有7個配送中心，每一個都要支持近1000家店鋪的送貨任務(wù)，每家店鋪每星期至少送貨一次，因此公司的送貨路徑設(shè)計(jì)非常復(fù)雜。 隨著公司銷售網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大，商品銷售數(shù)量迅速增加，現(xiàn)在的運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)有些不堪重負(fù)。 與此同時，公司還必須控制本錢，增加倉儲面積，提高客戶效勞水平，保持股東滿意度，可謂任重道遠(yuǎn)。2系統(tǒng)優(yōu)化： 公司進(jìn)行了大刀闊斧的革新，并為此不惜重金。 首先，公司加大了軟硬件投資，方案為所有的店鋪安裝自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，為所有店鋪配置新的收款機(jī)和掃描儀。公司的配送中心采用分撥技

3、術(shù)（cross-docking），對于有必要進(jìn)行儲存的商品，將根據(jù)商品的流通速度來安排存放區(qū)域。公司還對倉儲管理系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，采用了傳送帶系統(tǒng)和光導(dǎo)選貨系統(tǒng)。為了提高貨物的裝卸、分揀速度，公司在俄克拉荷馬州和弗吉尼亞州的配送中心建立了雙重分揀系統(tǒng)。此外，公司對運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行了重新評估并加以調(diào)整。該系統(tǒng)管理著公司所有的內(nèi)向、外向物流活動，每年大約處理70萬份訂單。通常，外向運(yùn)輸由Dollar采用自已的專有車隊(duì)來完成，內(nèi)向運(yùn)輸通過一系列不同的承運(yùn)商完成。通過系統(tǒng)的調(diào)整，公司不僅能提高工作效率，增加方案的可靠性，還能夠自動處理公司與所有承運(yùn)商的交易，包括貨運(yùn)招標(biāo)、貨物跟蹤等。3 除了對公司內(nèi)部

4、做出變革外，公司還在供給鏈方面加以努力，將供給鏈上游的供給商納入到自已的改革范圍之內(nèi)，要求供給商采用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）和因特網(wǎng)完成與公司之間的通信活動。Dollar公司會在運(yùn)輸車輛到達(dá)之前，對運(yùn)輸商品的情況進(jìn)行了解，并安排所需要的員工。 變革的成果： 通過變革，公司在商品存貨量增加3%的情況下，每0.09平米營業(yè)面積的總銷售量增長了10.1%.存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)從3.8次增加到4次，公司毛利潤占凈銷售額的百分比從28.3%上升到了29.4%，其中主要原因是運(yùn)輸費(fèi)用有所下降。事實(shí)上，Dollar所售商品的價格甚至比沃爾瑪還要低！4第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的方法論第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 第二節(jié)

5、 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的分類第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)5系統(tǒng)工程是按照系統(tǒng)的各個目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡，全面求得最優(yōu)解，并使各組成局部能夠最大限度的相互適應(yīng)的方法。 美國切斯納系統(tǒng)工程就是研究系統(tǒng)所需的思想、技術(shù)、方法和理論等體系化的總稱。 日本三浦武雄系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和使用的可行方法，是一種所有系統(tǒng)都具有普遍意義的科學(xué)方法。 錢學(xué)森第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 一、系統(tǒng)工程的概念6第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容包括： 系統(tǒng)管理理論 運(yùn)籌學(xué)管理數(shù)學(xué)模型 綜合應(yīng)用方法系統(tǒng)工程是以系統(tǒng)為研究對象，從整體觀念出發(fā)，使用科學(xué)的方法規(guī)劃和組織人

6、力、財(cái)力和物力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使整個系統(tǒng)在一定期限內(nèi)到達(dá)最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效的效果。理解7第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介霍爾三維結(jié)構(gòu)又稱霍爾的系統(tǒng)工程，后人與軟系統(tǒng)方法論比照，稱為硬系統(tǒng)方法論（HardSystemMethodology,HSM）。是美國系統(tǒng)工程專家霍爾(ADHall)于1969年提出的一種系統(tǒng)工程方法論。霍爾三維結(jié)構(gòu)是將系統(tǒng)工程整個活動過程分為前后緊密銜接的七個階段和七個步驟，同時還考慮了為完成這些階段和步驟所需要的各種專業(yè)知識和技能。這樣，就形成了由時間維、邏輯維和知識維所組成的三維空間結(jié)構(gòu)。時間維表示系統(tǒng)工程活動從開始到結(jié)束按時間順序排列的全過程，分為規(guī)劃、擬定方案、研制

7、、生產(chǎn)、安裝、運(yùn)行、更新七個時間階段。邏輯維是指時間維的每一個階段內(nèi)所要進(jìn)行的工作內(nèi)容和應(yīng)該遵循的思維程序，包括明確問題、確定目標(biāo)、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析、優(yōu)化、決策、實(shí)施七個邏輯步驟。知識維列舉需要運(yùn)用包括工程、醫(yī)學(xué)、建筑、商業(yè)、法律、管理、社會科學(xué)、藝術(shù)、等各種知識和技能。8第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介規(guī)劃階段運(yùn)行階段裝配階段研制階段方案階段更新階段環(huán)境教育醫(yī)學(xué)法律 工程社會科學(xué)知識維（科學(xué)技術(shù)平臺）邏輯維（方法、步驟）時間維（時間進(jìn)度）明確問題選擇目標(biāo)系統(tǒng)綜合方案優(yōu)化系統(tǒng)分析作出決策付之實(shí)施霍爾三維結(jié)構(gòu)圖生產(chǎn)階段9第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 對于一個具體的工作工程，從制定規(guī)劃起一直到更新為止，全部過程

8、可分為七個階段： 規(guī)劃階段。即調(diào)研、程序設(shè)計(jì)階段，目的在于謀求活動的規(guī)劃與戰(zhàn)略； 擬定方案。提出具體的方案方案。 研制階段。作出研制方案及生產(chǎn)方案。 生產(chǎn)階段。生產(chǎn)出系統(tǒng)的零部件及整個系統(tǒng)，并提出安裝方案。 安裝階段。將系統(tǒng)安裝完畢，并完成系統(tǒng)的運(yùn)行方案。 運(yùn)行階段。系統(tǒng)按照預(yù)期的用途開展效勞。 更新階段。即為了提高系統(tǒng)功能，取消舊系統(tǒng)而代之以新系統(tǒng)，或改進(jìn)原有系統(tǒng)，使之更加有效地工作 。時間維（工作進(jìn)程）10第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 二、系統(tǒng)分析方法（System Analysis Method） 蘭德公司（RAND）認(rèn)為，系統(tǒng)分析是一種研究方略，它能在不確定的情況下，確定問題的本質(zhì)和起因，明

9、確咨詢目標(biāo)，找出各種可行方案，并通過一定標(biāo)準(zhǔn)對這些方案進(jìn)行比較，幫助決策者在復(fù)雜的問題和環(huán)境中作出科學(xué)抉擇。理解系統(tǒng)分析是綜合運(yùn)用科學(xué)技術(shù)方法來處理問題的一種態(tài)度與觀點(diǎn)，從廣義上講，系統(tǒng)分析可以作為系統(tǒng)工程的同義詞，從狹義上講，系統(tǒng)分析是系統(tǒng)工程的一個邏輯步驟。系統(tǒng)分析為系統(tǒng)工程實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提供了邏輯途徑，它貫穿于系統(tǒng)工程的全過程。11系統(tǒng)分析方法英國工程師杰金斯（Jekins，1972）總結(jié)了系統(tǒng)方法：12第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 三、軟系統(tǒng)方法論（Soft system methodlogy,SSM）軟系統(tǒng)方法論是英國的蘭卡斯特大學(xué)Peter Checkland教授提出的一項(xiàng)運(yùn)用系統(tǒng)思考解決復(fù)雜

10、系統(tǒng)問題的定性研究技術(shù)。13第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 階段1和階段2：表達(dá)這兩個階段的意圖是找出有關(guān)的問題情景，即從廣泛的處于問題情景中的人們那里收集盡可能多的對問題的知覺。硬系統(tǒng)方法論的觀點(diǎn)是存在一個需要設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在一個明顯的系統(tǒng)等級中占有明確的位置。軟系統(tǒng)中，邊界和目標(biāo)幾乎是不可定義的，對需要設(shè)計(jì)和改變的系統(tǒng)有許多可能的表達(dá)。14第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介 階段3：相關(guān)系統(tǒng)的根定義表達(dá)階段結(jié)束時，需要答復(fù)的問題是什么是與問題有關(guān)的系統(tǒng)，而不是什么系統(tǒng)需要設(shè)計(jì)，必須慎重地答復(fù)這個問題，明確解釋所選出系統(tǒng)的根本性質(zhì)。這就是相關(guān)系統(tǒng)的根定義(根本定義)。一個根定義說明從分析者的角度看，采用這個

11、系統(tǒng)作為相關(guān)系統(tǒng)最有可能把問題闡述清楚，使之得到解決和緩和。15第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介階段4：構(gòu)造和檢驗(yàn)概念模型根定義描述了系統(tǒng)是什么，而概念模型則描述系統(tǒng)必做什么才能是根定義規(guī)定的系統(tǒng)。為了確保概念模型的正確性，要用形式系統(tǒng)模型及其他系統(tǒng)思想進(jìn)行對照檢查。階段5：概念模型與現(xiàn)實(shí)的比較 階段2是對問題情景的直覺認(rèn)識，概念模型則提供了更深入的描述。二者的比較將引起一場關(guān)于改善問題情景的討論。實(shí)際工作中，這種討論開始往往集中在初始分析和根定義的缺乏上，對此需要做進(jìn)一步的工作以改進(jìn)和完善根定義，經(jīng)過必要的反復(fù)之后，將引起有關(guān)變革的討論。16第一節(jié) 系統(tǒng)方法論簡介階段6和階段7：可行的和符合需要的變革

12、認(rèn)識世界是為了改造世界。硬系統(tǒng)中所設(shè)想的變革是建立和實(shí)施一個系統(tǒng)軟系統(tǒng)中也有這種情況，如實(shí)施一個信息系統(tǒng)為現(xiàn)有職能效勞，但一般說來，可能引起一個較為緩和的變革，是結(jié)構(gòu)的、過程的或態(tài)度的變革。17第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)是在一定系統(tǒng)范圍內(nèi)對整個物流系統(tǒng)建設(shè)與運(yùn)行進(jìn)行總體的戰(zhàn)略部署，它以國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和社會開展的規(guī)劃為指導(dǎo)或以企業(yè)的開展戰(zhàn)略為指導(dǎo)，以物流系統(tǒng)內(nèi)部的自然資源、社會資源和現(xiàn)有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成為依據(jù)，考慮物流系統(tǒng)的開展?jié)摿蛢?yōu)勢，在掌握運(yùn)輸、倉儲等根本要素的基礎(chǔ)上，研究確定物流系統(tǒng)開展方向、規(guī)模和結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)、合理、有效的配置資源，統(tǒng)籌安排運(yùn)輸、倉儲等物流設(shè)施，使

13、物流系統(tǒng)的可持續(xù)開展，獲得最正確經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與生態(tài)效益，為物流運(yùn)作創(chuàng)造最有利的環(huán)境。一、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)目標(biāo)18第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述二、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)涉及的內(nèi)容戰(zhàn)略層：客戶服務(wù)水平確定、物流系統(tǒng)發(fā)展方向、規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)輸方式選擇、各級節(jié)點(diǎn)（供應(yīng)商、制造商、零售商等）的選址決策運(yùn)作層：運(yùn)輸路線選擇、車輛調(diào)度、貨物拼裝、倉庫管理、物料搬運(yùn)等戰(zhàn)術(shù)層：整個系統(tǒng)以及每個節(jié)點(diǎn)的設(shè)施規(guī)劃、多級庫存管理（庫存水平、庫存分布、控制方法）客戶服務(wù)水平確定選址決策庫存規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃19第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述1、經(jīng)濟(jì)效益與社會效益相結(jié)合2、局部效益與整體效益相結(jié)合3、當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利

14、益相結(jié)合4、定量分析與定向分析相結(jié)合三、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本原則20第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概述四、影響規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素物流服務(wù)需求行業(yè)競爭力地區(qū)市場差異物流技術(shù)發(fā)展流通渠道結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)21第三節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的分類社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)的關(guān)系：目標(biāo)客戶服務(wù)需求各種物流服務(wù)企業(yè)物流系統(tǒng)被選資源各種社會經(jīng)濟(jì)因素社會物流系統(tǒng)：港站碼頭、物流園區(qū)、鐵路、公路、水路、航線、公共信息平臺等。目標(biāo)客戶服務(wù)需求企業(yè)資源：人力資源物流中心配送中心各種設(shè)備信息系統(tǒng)輸入輸入輸出22第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)分析的目的就是通過對系統(tǒng)的分析，開發(fā)研究得到能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)目的的各種可行方案，然后

15、比較各種可行方案的費(fèi)用、效益、功能、可靠性及與環(huán)境的關(guān)系等各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，為決策者作最優(yōu)決策提供可靠的資料和信息，最終實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理鏈接，實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，并取得最正確的經(jīng)濟(jì)效益。一、 物流系統(tǒng)分析的目的 23第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)分析的過程是一個復(fù)雜的過程，是在觀察、了解系統(tǒng)各種定性因素，統(tǒng)計(jì)分析各種數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，經(jīng)分析建立物流系統(tǒng)模型，模擬某一現(xiàn)實(shí)環(huán)境條件，顯示或預(yù)測系統(tǒng)對各種可能情況的反應(yīng)，然后在模擬或解析分析的基礎(chǔ)上，比較各種可行方案，為決策、判斷提供依據(jù)。二、 物流系統(tǒng)分析的過程 24第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)三、 物流系統(tǒng)分析的要素及準(zhǔn)則 備選方案P

16、1，P2，Pn評價標(biāo)準(zhǔn)模型目的費(fèi)用結(jié)論方案排序C1，C2，Cn制定研究目的性原則整體性原則系統(tǒng)要素間的層次性、結(jié)構(gòu)性和相關(guān)性原則內(nèi)外因素相結(jié)合的原則利益長遠(yuǎn)性原則定量分析與定性分析相結(jié)合的原則25第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)(1)系統(tǒng)目標(biāo)。只有目標(biāo)明確，才能獲得最優(yōu)的信息，才能建立和提供最優(yōu)的分析依據(jù)。(2)替代方案。足夠的替代方案是系統(tǒng)分析選優(yōu)的前提。替代方案足夠就能有較大的選擇余地，使系統(tǒng)更優(yōu)。(3)模型，包括數(shù)字模型、邏輯模型?？梢灶A(yù)測和分析系統(tǒng)的優(yōu)化程度及提出改進(jìn)措施等。(4)費(fèi)用與效益。原則是效益大于費(fèi)用。(5)評價標(biāo)準(zhǔn)。用于確定各種替代方案優(yōu)先選用的順序。 四、物流系統(tǒng)分析的根本內(nèi)容

17、 26效勞性（Service） 快捷性（Speed） 有效的利用面積和空間（Space saving）規(guī)模適當(dāng)化（Scaleoptimization）庫存控制（Stock control） 物流系統(tǒng)化的目標(biāo)（5S） 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)27第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流效勞需求所研究商品（Products）的種類、品目等。商品的數(shù)量（Quantity）多少，年度目標(biāo)的規(guī)模、價格。商品的流向（Route），生產(chǎn)廠配送中心、消費(fèi)者等。效勞（Service）水平，速達(dá)性、商品質(zhì)量的保持等。時間（Time）即不同的季度、月、周、日、時業(yè)務(wù)量的波動、特點(diǎn)。物流本錢（cost）。28 物流系統(tǒng)分析的

18、方法 物流系統(tǒng)的模型化是系統(tǒng)分析的重要環(huán)節(jié)。 物流系統(tǒng)的模型化是系統(tǒng)分析的根本內(nèi)容。 物流系統(tǒng)分析模型的種類主要有實(shí)物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。 物流系統(tǒng)建模的方法物流系統(tǒng)建模的幾種方法是優(yōu)化方法、模擬方法和啟發(fā)式方法。此外還有用于預(yù)測的統(tǒng)計(jì)分析法、用于評價的加權(quán)函數(shù)法、成效系統(tǒng)法及模糊數(shù)學(xué)方法。第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)29系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法系統(tǒng)分析沒有一套特定的普遍適用的技術(shù)方法，一般說來，系統(tǒng)分析的各種方法可分為定性和定量的兩大類。定量方法適用于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清楚、收集到的信息準(zhǔn)確、可建立數(shù)學(xué)模型等情況 。層次分析法、主成分分析法、因子分析法、模糊聚類分析、灰色關(guān)聯(lián)分析等。定性方法

19、適用于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不清、收集到的信息不太準(zhǔn)確、或是由于評價者的偏好不一，對于所提方案評價不一致等，難以形成常規(guī)的數(shù)學(xué)模型時。目標(biāo)手段分析法、因果分析法、KJ法等 。30系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法一、定性分析技術(shù)1、目標(biāo)手段分析法就是將要到達(dá)的目標(biāo)和所需要的手段按照系統(tǒng)展開，一級手段等于二級目標(biāo)，二級手段等于三級目標(biāo)，依次類推，便產(chǎn)生了層次清楚、相互聯(lián)系又逐漸具體化的分層目標(biāo)系統(tǒng)。目標(biāo)一手段分析法實(shí)質(zhì)是運(yùn)用效能原理不斷進(jìn)行分析的過程。 例：31系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法定性分析技術(shù)2、因果分析法利用因果分析圖來分析影響系統(tǒng)的因素，在圖上用箭頭表示原因與結(jié)果之間的關(guān)系，形象簡單，一目了然。分析發(fā)生結(jié)果的原因時，應(yīng)

20、將各種原因進(jìn)行歸納、分析，用簡明的文字和線條加以全面表示。作圖步驟：確定分析對象，找出分析問題了解和確定影響問題的主要特征分析產(chǎn)生系統(tǒng)行為的原因整理各個原因，按邏輯關(guān)系排列，從大到小畫在圖上主要原因應(yīng)做出標(biāo)記檢查是否有原因遺漏做標(biāo)題等有關(guān)事項(xiàng)以便查考注意的問題：提出的系統(tǒng)行為要具體明確；對每一個系統(tǒng)行為必須作一個圖形，不能把幾種系統(tǒng)行為混到一起；主干線的箭頭方向從左到右，不能顛倒；分析原因應(yīng)細(xì)致到能采取具體措施為止；分析原因不能混進(jìn)處理意見；對重要原因要標(biāo)出符號和次序；分析圖制作過程中必須聽取廣泛的意見。32管理制度不健全促銷手段落后市場需求少系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法定性分析技術(shù)因果分析圖應(yīng)用舉例

21、某企業(yè)連續(xù)幾年生產(chǎn)狀況不佳經(jīng)濟(jì)效益比較差，有關(guān)專家和管理人員組成的工作小組進(jìn)行深入調(diào)查后，一致認(rèn)為導(dǎo)致企業(yè)效益差的主要原因有：生產(chǎn)本錢高、產(chǎn)品質(zhì)量差、管理水平低、銷售不力四個方面，更深層次原因有：銷售人員缺乏，促銷手段落后，市場需求少，需求預(yù)測失誤；生產(chǎn)安排不當(dāng)，管理人員素質(zhì)差，管理制度不健全；技術(shù)水平低，工藝落后，設(shè)備落后，檢驗(yàn)技術(shù)落后；設(shè)備能耗大，生產(chǎn)效率低，設(shè)備陳舊，工人素質(zhì)低，原材料消耗多，工藝落后，管理不善。企業(yè)效益差銷售不力管理水平低產(chǎn)品質(zhì)量差生產(chǎn)本錢高銷售人員缺乏需求預(yù)測失誤管理人員素質(zhì)差生產(chǎn)安排不當(dāng)某企業(yè)生產(chǎn)效益差的因果分析圖檢驗(yàn)技術(shù)落后技術(shù)水平低設(shè)備落后工藝落后原材料消耗多工

22、藝落后管理不善設(shè)備耗能大生產(chǎn)效率低設(shè)備陳舊工人素質(zhì)低333、KJ法 是一種直觀的定性分析方法，由日本東京工業(yè)大學(xué)的川喜田二郎(Kauakid Jir)教授開發(fā)的。根本原理：把一個個信息做成卡片，將這些卡片攤在桌子上觀察其全部，把有“親近性的卡片集中起來合成為子問題，依次做下去，最后求得問題整體的構(gòu)成。KJ法的實(shí)施按以下步驟進(jìn)行：盡量廣泛地收集與問題可能有關(guān)的信息，用關(guān)鍵的語句簡潔地表達(dá)出來。一個信息做一張卡片，卡片上的標(biāo)題記載要簡明易懂。 把卡片攤在桌子上通觀全局，充分調(diào)動人的直覺能力，把有“親近性的卡片集中到一起作為一個小組。給小組取個新名稱，其重點(diǎn)事項(xiàng)同步驟 。作為子系統(tǒng)來登記。重復(fù)步驟和

23、 ，分別形成小組、中組和大組，對難于編組的卡片單獨(dú)存放。根據(jù)小組間的類似關(guān)系、對應(yīng)關(guān)系、附屬關(guān)系和因果關(guān)系等進(jìn)行排列。將排列結(jié)果畫成圖表，即把小組按大小用粗細(xì)線框起來，把“有向枝(帶箭頭的線段)連接起來，構(gòu)成一目了然的整體結(jié)構(gòu)圖。 觀察結(jié)構(gòu)圖，分析它的含義，取得對整個問題的明確認(rèn)識。系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法定性分析技術(shù)34系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法定性分析技術(shù)例：應(yīng)用KJ法分析40年后我國社會的老齡化問題 對此問題組織了由系統(tǒng)工程專家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會學(xué)家、方案生育部門干部、老中青代表等人組成的研究小組，經(jīng)過若干次歸納整理，最后將各種看法合并成43條信息。信息表略。運(yùn)用KJ法得到的結(jié)構(gòu)圖如下。文體設(shè)施不適

24、應(yīng)26，36教育管理不適應(yīng)17，18衣食住行不適應(yīng)13,15,24,32,33社會需求變化31社會需求發(fā)生變化青年人受壓抑16,21,37,41老年人不幸福16,21,37,41家庭問題2，13，14社會問題10，25，40社會矛盾加深社會問題勞力不足1，34，35兵源不足27社會負(fù)擔(dān)重12，19，29經(jīng)濟(jì)困難大6，28，30，43社會經(jīng)濟(jì)增長減慢經(jīng)濟(jì)問題制造力下降8,9,23,38,39人力資源匱乏老年人口增多3，5，20社會老齡化模型結(jié)構(gòu)圖35系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法 二、定量分析方法（主要介紹核心思想）1、層次分析法2、主成分分析法 是統(tǒng)計(jì)分析法中一種重要的方法，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法找出系統(tǒng)中的

25、主要因素和各種因素之間的相互關(guān)系，把系統(tǒng)中的多個變量（指標(biāo)）轉(zhuǎn)化為較少的幾個綜合指標(biāo)。一般用在工程工程中，如產(chǎn)品質(zhì)量問題分析。作用：將多個線性相關(guān)的隨機(jī)變量轉(zhuǎn)成少數(shù)線性無關(guān)的新變量。步驟： 指標(biāo)性質(zhì)調(diào)整 對樣本進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化 計(jì)算相關(guān)系數(shù)，得到相關(guān)矩陣 計(jì)算矩陣的特征根及相應(yīng)的特征向量 計(jì)算主成分 主成分選擇 原指標(biāo)對主成分的回歸線性相關(guān)轉(zhuǎn)化成線性無關(guān)的變量（維數(shù)不變）多個變量轉(zhuǎn)化成少數(shù)變量36系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法定量分析方法3、因子分析法基于統(tǒng)計(jì)分析法，用較少的互相獨(dú)立的因子變量代替原有變量的絕大局部信息。特點(diǎn)：因子變量數(shù)量遠(yuǎn)少于原有指標(biāo)變量的數(shù)量； 對原始變量的重新組構(gòu)，不會產(chǎn)

26、生重要信息的喪失問題；因子變量之間是線性無關(guān)的；因子變量具有命名解釋性。根本步驟：確定原始變量是否適合進(jìn)行因子分析；構(gòu)造因子變量；因子變量的命名解釋。37系統(tǒng)分析技術(shù)常用方法定量分析方法4、模糊聚類分析聚類分析是將研究或處理的對象按照一定的條件或?qū)傩赃M(jìn)行分類。經(jīng)典的聚類分析屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)多元分析的一個分支。模糊聚類分析是用模糊等價關(guān)系將樣本分類。分析過程：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化；建立模糊關(guān)系；模糊聚類。5、灰色關(guān)聯(lián)分析根本思想根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯(lián)系是否緊密。作為一個開展變化的系統(tǒng)，關(guān)聯(lián)度分析事實(shí)上是動態(tài)過程開展態(tài)勢的量化比較分析。開展態(tài)勢的比較，也就是系統(tǒng)歷年來有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)列幾何關(guān)系的比

27、較。分析過程：數(shù)據(jù)的無量綱化處理；求關(guān)聯(lián)系數(shù)；計(jì)算關(guān)聯(lián)度；優(yōu)勢分析。38美國國家機(jī)械公司配件部門公司概況美國國家機(jī)械公司配件部門的年銷售額為16000萬美元；年物流配送費(fèi)用為2600萬美元；公司堅(jiān)持高質(zhì)量的效勞標(biāo)準(zhǔn)；公司在全國主要市場都設(shè)有倉庫，共有50個之多。面臨的問題公司管理層認(rèn)為配送費(fèi)用過大，效勞標(biāo)準(zhǔn)沒有必要保持現(xiàn)有的水平?？紤]降低效勞標(biāo)準(zhǔn)，減少配送費(fèi)用。解決方法著名管理參謀H.N.謝康被請來處理這個問題。他經(jīng)過全面分析確認(rèn)撤消20個倉庫可以使配送費(fèi)用降至最低，年節(jié)省費(fèi)用200萬美元；減少了倉庫用戶就不能及時收到配件，由此可能帶來銷售方面的損失，但具體的損失大小無法預(yù)計(jì)；美國機(jī)械公司請來

28、了有關(guān)方面的專家，根據(jù)該公司的實(shí)際情況進(jìn)行了計(jì)算機(jī)模擬，模擬結(jié)果顯示如果采取撤消倉庫的方法，將失去銷售總額的20%；經(jīng)過高層決策，決定仍保存原來的50所倉庫，防止了因?yàn)闇p少倉庫帶來的銷量下降。該案例是典型的運(yùn)用系統(tǒng)模擬技術(shù)幫助決策者進(jìn)行正確決策的一個案例。某機(jī)械公司配送系統(tǒng)的分析案例39物流系統(tǒng)的特征參數(shù): 1)物流生產(chǎn)率:物流活動的產(chǎn)出與投入之比 實(shí)際生產(chǎn)率:人均倉儲物品周轉(zhuǎn)量,車輛的年貨運(yùn)量 利用率：倉儲設(shè)施的倉容利用率等 行為水平：系統(tǒng)實(shí)際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比，如完成工作的規(guī)定時間與實(shí)際時間之比。 庫存：庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)，庫存結(jié)構(gòu)合理性2)物流質(zhì)量：是對物流系統(tǒng)產(chǎn)出質(zhì)量的衡量 物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量

29、：數(shù)量，質(zhì)量，時間，地點(diǎn) 物流業(yè)務(wù)質(zhì)量：時間，數(shù)量以及工作完善性3)常用的特征值指標(biāo):依據(jù)衡量目的而定 如衡量物流職能:運(yùn)輸(分自備運(yùn)輸和外用運(yùn)輸衡量生產(chǎn)率和質(zhì)量) 倉儲(按大宗原料庫,輔助材料,中間在制品,成品倉庫) 每種倉庫可分為自備和外用 第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)40 物流系統(tǒng)評價 評價三原則：客觀性、可比性、注意整體效果，不片面。 評價三步驟：有明確的目的、建立合理的評價指標(biāo)體系、選擇可行的評價方案。 物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)：綜合考慮供給、生產(chǎn)、銷售和回收廢棄物流第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)41第四節(jié) 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 五、物流系統(tǒng)分析的步驟 提供分析結(jié)果找出、闡明問題未來環(huán)境調(diào)整約束

30、或重新闡明問題生成備選方案建模評價備選方案現(xiàn)狀分析原始情況42案例分析：瑪莎公司與管理運(yùn)輸效勞系統(tǒng)（MTS）描繪美好前景43案例背景： 在共同零售物流公司（JRL）參與之前，有五家物流公司利用21個獨(dú)立的車隊(duì)，通過非食品分銷網(wǎng)絡(luò)為瑪莎效勞。這些車隊(duì)負(fù)責(zé)將供給商的商品集中到分撥中心平臺，然后再從分撥中心運(yùn)往各分銷中心，并從分銷中心配送到各門店。供給商供給商供給商供給商分撥中心分銷中心分銷中心分銷中心門店門店門店門店門店門店物流網(wǎng)絡(luò)圖44車隊(duì)與效勞對象的聯(lián)系：車隊(duì)1車隊(duì)5車隊(duì)3車隊(duì)4車隊(duì)2分銷中心1供給商1門店1門店2供給商2分銷中心2五家物流公司的車隊(duì)是完全獨(dú)立運(yùn)作的，所以車隊(duì)的分散性導(dǎo)致運(yùn)作效率十分低下。公司要想保持領(lǐng)先的地位并具備擁有競爭力的供給鏈，就必須徹底改變這種運(yùn)作方式。45變革之道Exel為瑪莎研究并部署了一套先進(jìn)的效勞系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供中心方案和控制中心功能，將多站點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)整合為一個作業(yè)過程。通過三年的研發(fā)和不斷試驗(yàn)，Exel 的管理運(yùn)輸效勞系統(tǒng)開始應(yīng)用。這個效勞系統(tǒng)包含一個中心方案和控制模塊，適用于公司自營和第三方。利用在運(yùn)輸管理過程中網(wǎng)上可視化的訂