1、 簡要編寫說明以下為本次換版的主要修改內(nèi)容，具體的內(nèi)容修改在原文中以下劃線予以標(biāo)注（其中2015年報批稿的修改內(nèi)容以紅色下劃線標(biāo)注，本次換版的修改內(nèi)容以黑色下劃線標(biāo)注）。本次換版新增內(nèi)容新增1.3.19重要機(jī)器處所的定義；新增1.5.2.1（6）臨時檢驗及1.5.3.3關(guān)于臨時檢驗的使用條件；新增3.7.10關(guān)于船岸通訊的要求；新增5.7.2貨物軟管的設(shè)計爆破壓力的要求；新增8.2.3控制式液貨艙透氣系統(tǒng)關(guān)于主透氣裝置系統(tǒng)和一個輔助透氣裝置系統(tǒng)的要求；新增15.22關(guān)于豆油、菜籽油、棕櫚油、花生油及橄欖油等貨品專用船用作“液，貨兩用船”的補(bǔ)充要求；增加16.3關(guān)于人員培訓(xùn)的相關(guān)內(nèi)容。本次換版修

2、改內(nèi)容在檢驗發(fā)證中特別明確，對于僅載運植物油的船舶，應(yīng)在適裝證書中備注欄中標(biāo)注“僅限載運植物油”。基于2.6.1（3）對3型船提出了液貨艙位置的具體要求，本次換版對第17章“最低要求一覽表”進(jìn)行了統(tǒng)一修改，與IBC規(guī)則保持統(tǒng)一，允許3型船采用2G型液貨艙。在1.1.5中明確，對于尚未列入第17章或第18章的“未分類物質(zhì)”其載運要求應(yīng)根據(jù)船舶載運散裝液體物質(zhì)分類評估管理辦法（海船舶2007239號）進(jìn)行確定。對于船舶限界面防火分隔及開口布置，在3.2.3中進(jìn)一步明確其面向貨物區(qū)域的全部限界面及距離限界面3m范圍之內(nèi)上層建筑或甲板室的外側(cè)壁應(yīng)隔熱至“A-60”級；在上述范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)有門，但可以允許

3、不通往起居處所、服務(wù)處所、控制站及其他具有失火危險的處所（如儲藏室、廚房、工作間等處所）設(shè)有門；另外面向貨物區(qū)域和上層建筑及甲板室兩側(cè)上述范圍內(nèi)的窗和舷窗應(yīng)為固定型（非開啟式）。這種窗和舷窗應(yīng)按“A60”級標(biāo)準(zhǔn)建造但駕駛室除外。在11.1.1中對本規(guī)則與內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則有關(guān)消防的條款替代關(guān)系進(jìn)行了明確。在第17章中，對本法規(guī)規(guī)定的植物油所包括的種類以腳注k進(jìn)行了標(biāo)記。中華人民共和國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（征求意見稿） 目 錄第1章 一般規(guī)定1第2章 船舶殘存能力和液貨艙位置7第3章 船舶布置12第4章 貨物圍護(hù)系統(tǒng)16第5章 貨物駁運

4、17第6章 構(gòu)造材料21第7章 貨物溫度控制22第8章 液貨艙透氣系統(tǒng)和除氣裝置23第9章 環(huán)境控制27第10章 電氣設(shè)備29第11章 防火與滅火30第12章 貨物區(qū)域的機(jī)械通風(fēng)34第13章 測量設(shè)備36第14章 人員保護(hù)37第15章 特殊要求39第16章 操作要求59第17章 最低要求一覽表62第18章 本規(guī)則不適用的化學(xué)品名單129第19章 散裝運輸貨物索引132附錄I 內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶貨物裝卸計劃248- PAGE 67 -一般規(guī)定適用范圍內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則（以下簡稱本規(guī)則）適用于我國內(nèi)河水域散裝運輸液體危險化學(xué)品貨物的船舶，但不包括運載石油或下列類似的

5、易燃貨品的船舶：具有重大火災(zāi)危險性的貨品，其危險程度超過石油產(chǎn)品和類似的易燃貨品；除有易燃性外，還有其他重大危險性的貨品，或雖然沒有易燃性但有其他重大危險性的貨品；本規(guī)則的要求限于第17章所列的液體貨品。對于業(yè)經(jīng)審查確定其安全和污染危害程度未達(dá)到需要實施本規(guī)則的貨品見第18章。內(nèi)河散裝運輸液體危險化學(xué)品貨物的船舶除應(yīng)滿足本規(guī)則外，尚應(yīng)滿足中華人民共和國海事局（以下簡稱本局）內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則及經(jīng)本局按規(guī)定程序認(rèn)可和公布的中國船級社鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范和材料與焊接規(guī)范的有關(guān)要求。本規(guī)則中所指液體為溫度37.8時，其蒸氣壓力不超過0.28MPa（絕對壓力）的液體。當(dāng)擬載運尚未列入第17章或第

6、18章的貨物時，應(yīng)根據(jù)本局船舶載運散裝液體物質(zhì)分類評估管理辦法（海船舶2007239號）確定運輸此類貨物的初步適宜條件，并經(jīng)本局確認(rèn)。內(nèi)河船舶不應(yīng)載運內(nèi)河禁運危險化學(xué)品目錄中所列危險化學(xué)品及國家法律法規(guī)、規(guī)章禁止水路運輸?shù)钠渌ｋU化學(xué)品。凡引用本規(guī)則某一條文時，該條文相關(guān)各項規(guī)定均應(yīng)需滿足。除另有明文規(guī)定外，本規(guī)則以及其修改通報僅適用于生效之日或以后安放龍骨或處于相似建造階段的船舶。危險性本規(guī)則涉及到的貨物危險性包括：由化學(xué)品的閃點、易爆性/易燃性范圍和自燃溫度所確定的火災(zāi)危險性。由下述情況確定的健康危險性： 在液體狀態(tài)下，對皮膚的刺激作用；或 毒性作用，確定時要考慮到以下數(shù)值：口服致死劑量（

7、LD50）（口服）：即指口服時，使50%的受試驗者導(dǎo)致死亡的劑量。皮膚致死劑量（LD50）（皮膚）：即指作用于皮膚時，使50%的受試驗者導(dǎo)致死亡的劑量。吸入致死濃度（LC50）（吸入）：即指吸入時，使50%的受試驗者導(dǎo)致死亡的濃度。 其他健康影響如致癌及敏感性。與下列物質(zhì)的反應(yīng)性確定的反應(yīng)危險性：水；空氣；其他貨品；或貨品本身（如聚合作用）。由對人的毒性、水溶性、揮發(fā)性、氣味或滋味，以及相對密度確定的水域污染危險性。定義除另有規(guī)定外，本規(guī)則適用的定義如下：本局內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則中有關(guān)主管機(jī)關(guān)、船舶檢驗機(jī)構(gòu)的定義適用于本規(guī)則。起居處所：公共處所、走廊、盥洗室、居住室、辦公室、醫(yī)務(wù)室、電影院

8、、娛樂室、理發(fā)室、無炊具的配膳室以及類似處所。公共處所是指作為大廳、餐室、休息室及類似的永久性圍蔽處所。沸點：貨品呈現(xiàn)蒸氣壓力等于大氣壓力時的溫度。船寬B（m）：系指在船舶最寬處兩舷舷側(cè)板內(nèi)表面(對纖維增強(qiáng)塑料等非金屬外板的船舶為外表面)之間的水平距離，舷伸甲板和護(hù)舷材等突出物不計入。貨物區(qū)域：船上包括液貨艙、污液艙、貨泵艙（包括泵艙）、鄰接液貨艙或污液艙、的隔離艙、壓載艙或留空處所以及上述處所之上整個長度和寬度內(nèi)的甲板區(qū)域。如果貨艙處所內(nèi)設(shè)有獨立艙，則最后一個貨艙處所后面或最前一個貨艙處所前面的隔離艙、壓載艙或留空處所不應(yīng)作為貨物區(qū)域。貨泵艙：設(shè)有供裝卸本規(guī)則所列貨品用的泵及其輔助設(shè)備的處所

9、。貨物服務(wù)處所：貨物區(qū)域內(nèi)的工作間、物料間，以及面積在2m2以上的貯存貨物裝卸設(shè)備的處所。液貨艙：系指用于裝運貨物的容器。化學(xué)品液貨船：建造或改建成用于散裝運輸本規(guī)則第17章所列的任何液體化學(xué)品貨物的貨船。隔離艙：兩個相鄰鋼質(zhì)艙壁或甲板之間的隔離處所。此處所可以是空艙或壓載艙?？刂普荆涸O(shè)有船舶無線電設(shè)備或主要航行設(shè)備或應(yīng)急電源的處所，或者火警記錄器或失火控制設(shè)備集中處所。但不包括通常設(shè)置在貨物區(qū)域內(nèi)的專用失火控制設(shè)備。危險化學(xué)品：本規(guī)則第17章貨品安全標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的會引起安全危害的液體化學(xué)品。密度：某一貨品質(zhì)量與體積的比值（kg/m3）。適用于液體、氣體及蒸氣。易爆性/可燃性極限/范圍：在給定的

10、試驗裝置中，對燃料-氧化劑混合物施以一個足夠強(qiáng)的著火源，使其足以能產(chǎn)生燃燒的條件。閃點：貨品釋放出的易燃蒸氣，足以被點燃時的攝氏溫度。本規(guī)則所列數(shù)值是用認(rèn)可的閃點裝置按“閉杯試驗”測定的。貨艙處所：由船舶結(jié)構(gòu)圍蔽，且其內(nèi)部設(shè)有獨立液貨艙的處所。獨立的：例如一個管系或透氣系統(tǒng)，它們絕不與另一系統(tǒng)連接，并且也沒有任何設(shè)施能與其他系統(tǒng)進(jìn)行潛在的連接。船長L（m）：沿滿載水線自首柱前緣量至舵柱后緣的長度；無首柱船舶的船長應(yīng)自船體中縱剖面前緣與滿載水線的交點量起；無舵柱船舶量至舵桿中心線；但均應(yīng)不大于滿載水線長度，亦不小于滿載水線長度的96%。無舵船舶的船長取滿載水線長度。滿載水線長度系指船舶的滿載水線

11、面在中縱剖面上的投影長度。重要機(jī)器處所：設(shè)有內(nèi)燃機(jī)（不包括驅(qū)動甲板機(jī)械和應(yīng)急消防泵的內(nèi)燃機(jī)）、燃油鍋爐等燃油設(shè)備以及燃油裝置的機(jī)器處所。機(jī)器處所：包括所有重要機(jī)器處所和裝有推進(jìn)機(jī)械、鍋爐、燃油裝置、蒸氣機(jī)和內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和主要電力機(jī)械、加油站、制冷機(jī)、減搖裝置、通風(fēng)機(jī)和類似處所，以及通往這些處所的圍蔽通道。燃油裝置：準(zhǔn)備為燃油鍋爐輸送燃油，或者準(zhǔn)備為內(nèi)燃機(jī)輸送加熱燃油的設(shè)備，并包括油壓超過0.18MPa（表壓）的所有壓力油泵、過濾器和加熱器。滲透率：在處所內(nèi)，假定該處所被水浸占容積與該處所總?cè)莘e的比值。泵艙：位于貨物區(qū)域內(nèi)，裝有用于裝卸壓載水及燃油的泵及其輔助設(shè)備的處所。有毒液體物質(zhì)：本規(guī)則第

12、17或18章中列入污染類別欄規(guī)定或暫定為X、Y或Z類的物質(zhì)。分隔：例如一貨物管系或貨物透氣系統(tǒng)不與另一貨物管系或貨物透氣系統(tǒng)相連接。貨品:有毒液體物質(zhì)及危險化學(xué)品的總稱?；鶞?zhǔn)溫度:貨物蒸氣壓力與壓力釋放閥的設(shè)定壓力值相等時的溫度。服務(wù)處所：作為廚房、備有炊具的配膳室、物料間、郵件室和貴重物品室、儲藏室、不是機(jī)器處所組成部分的工作間和類似處所，以及通住這些處所的圍蔽通道。蒸氣壓力：在規(guī)定溫度下用MPa（絕對壓力）表示的液體上面的飽和蒸氣的平衡壓力。留空處所：貨物區(qū)域內(nèi)在貨艙外部的封閉處所，但不包括貨艙處所、壓載艙、燃油艙、貨泵艙、泵艙或人員正常使用的任何處所。認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)：本局所接受的適用的國際或

13、國家標(biāo)準(zhǔn)。驅(qū)氣：系指將惰性氣體引入已處于惰化狀態(tài)存在惰性氣體的貨船液貨艙，以進(jìn)一步降低含氧量；和/或減少液貨艙中存在的碳?xì)錃怏w或其他易燃蒸氣的含量，以使得即使達(dá)到如果空氣隨后被引入進(jìn)入到貨艙液貨艙時，也無法支持不能燃燒。除氣：為使有害氣體或蒸氣濃度降至可安全進(jìn)入液艙的水平，使用便攜式或固定式通風(fēng)系統(tǒng)使新鮮空氣進(jìn)入液艙的過程。等效對本規(guī)則要求船上應(yīng)裝設(shè)或配備的特定的附件、材料、器具、儀器、設(shè)備的部件或其型號，或應(yīng)采取的任何特別措施，或應(yīng)符合的任何程序或布置，本局可允許在該船上裝設(shè)或配備任何其他的附件、材料、器具、儀器、設(shè)備的部件或其型號，或采取任何其他的措施，或符合任何其他的程序或布置，但須通過

14、試驗或其他方法，確定其至少與本規(guī)則所要求者具有同等效能。除本規(guī)則另有規(guī)定外，本局不允許采用操作方法或程序來取代本規(guī)則規(guī)定的特定的附件、材料、器具、儀器、設(shè)備的部件或其型號。適裝證書的檢驗和發(fā)證一般要求船舶檢驗，包括本規(guī)則各項規(guī)定的執(zhí)行，應(yīng)由本局認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行。船舶檢驗機(jī)構(gòu)在執(zhí)行船舶法定檢驗時有權(quán)：要求船舶進(jìn)行修理；和應(yīng)本局要求對船舶進(jìn)行檢驗。當(dāng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)判定船舶或其設(shè)備的狀況與“內(nèi)河船舶散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書”的內(nèi)容在實質(zhì)上不相符或狀況會對船舶或船上人員產(chǎn)生危險或?qū)λ颦h(huán)境造成不當(dāng)?shù)奈：ν{，因而該船舶不適于航行時，船舶單位應(yīng)立即采取糾正措施，否則應(yīng)撤回“內(nèi)河船舶散裝運輸危險化學(xué)

15、品適裝證書”，并通知港口海事管理機(jī)構(gòu)。在所有情況下，船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)保證檢驗的完整性和有效性，確保為履行這一職責(zé)作出必要安排。除本章1.5有明確規(guī)定外，本局內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第1篇有關(guān)油船的規(guī)定（含各類檢驗間隔期）應(yīng)予遵守。檢驗要求化學(xué)品船的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、布置和材料（不包括簽發(fā)“內(nèi)河船舶適航證書”所需要檢驗方面的項目）應(yīng)經(jīng)受下述檢驗：（1）建造檢驗。建造檢驗應(yīng)在船舶建造或重大改建時進(jìn)行，包括對結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、裝置和材料的全面檢查。建造檢驗應(yīng)確保結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、布置和材料完全符合本規(guī)則中適用的規(guī)定。（2）初次檢驗。初次檢驗應(yīng)在外國籍船舶改為中國籍船舶或體育運動船艇、漁業(yè)船舶改為本規(guī)則

16、適用的船舶或營運船舶檢驗證書失效時間超過一個換證檢驗周期或船舶檢驗證書失效時間超過一個特別定期檢驗周期時進(jìn)行。該檢驗應(yīng)包括對結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、裝置和材料的全面檢查。初次檢驗應(yīng)確保結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、布置和材料完全符合本規(guī)則中適用的規(guī)定。（3）換證檢驗。換證檢驗時應(yīng)確保結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、裝置和材料完全符合本規(guī)則中適用的規(guī)定。（4）中間檢驗。中間檢驗應(yīng)確保安全設(shè)備和其他設(shè)備及其附屬的泵和管系完全符合本規(guī)則中適用的規(guī)定并處于良好的工作狀態(tài)。（5）年度檢驗。年度檢驗應(yīng)對結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、裝置和材料的總體檢查，以確保1.5.3進(jìn)行了維護(hù)并滿足船舶預(yù)定的用途。（6）臨時檢驗。臨時檢驗應(yīng)在1.5.3.3所述的

17、情況下進(jìn)行，根據(jù)具體情況進(jìn)行全面的或部分的檢驗，以確保其處于良好狀態(tài)，并且適合船舶預(yù)期的營運業(yè)務(wù)。檢驗后狀況的維持船舶的狀況及其設(shè)備應(yīng)予維護(hù)，使其符合本規(guī)則的規(guī)定，確保船舶適于航行，不會對船舶或船上人員產(chǎn)生危險或不會對內(nèi)河水域（包括江、河、湖泊和水庫）造成不當(dāng)?shù)奈：ν{。按1.5.2規(guī)定的任何船舶檢驗完成后，非經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)認(rèn)可，經(jīng)檢驗的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件、裝置和材料不應(yīng)做任何改變。除本規(guī)則明確要求外，船舶載運貨品發(fā)生變化時，涉及到船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備的改造或改裝（重大改建除外）時，應(yīng)申請臨時檢驗。內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書的簽發(fā)或簽署符合本規(guī)則有關(guān)規(guī)定內(nèi)河化學(xué)品船，經(jīng)初次檢驗或換證檢驗后，應(yīng)簽發(fā)

18、一份內(nèi)河散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書。其中，對于僅載運本規(guī)則第17章最低要求一覽表中腳注為k的貨品的船舶，應(yīng)在適裝證書中備注欄中標(biāo)注“僅限載運植物油”。內(nèi)河化學(xué)品船，經(jīng)中間檢驗、年度檢驗、附加檢驗合格后，應(yīng)在“內(nèi)河船舶散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書”上作簽署。按本節(jié)規(guī)定簽發(fā)的證書應(yīng)存放于船上，以供隨時檢查。船舶殘存能力和液貨艙位置一般要求適用本規(guī)則的船舶，應(yīng)能承受在某種外力作用下船體遭受假定破損后浸水的正常影響。此外，為了保護(hù)船舶和環(huán)境，某種類型船舶的液貨艙應(yīng)受保護(hù)，以防船舶因與碼頭或拖船接觸而產(chǎn)生較小破損引起的滲漏，并且采取保護(hù)措施以防因碰撞或觸礁引起的破損，即把液貨艙布置在舷內(nèi)距船體外板應(yīng)有規(guī)定

19、的最小距離之處。假定的破損和液貨艙與船體外板的距離，均取決于所裝貨品的危險程度。適用本規(guī)則的船舶應(yīng)按照下列標(biāo)準(zhǔn)之一設(shè)計：1型船舶指用于運輸?shù)?7章中對環(huán)境或安全有非常嚴(yán)重危險的貨品的化學(xué)品船，需用最有效的預(yù)防措施來消除其漏逸；2型船舶指用于運輸?shù)?7章中對環(huán)境或安全有相當(dāng)嚴(yán)重危險的貨品的化學(xué)品船，需用有效的預(yù)防措施來消除其漏逸；3型船舶指用于運輸?shù)?7章中對環(huán)境或安全有足夠嚴(yán)重危險的貨品的化學(xué)品船，需用中等程度的圍護(hù)來增加破艙條件下的殘存能力。因此，1型船舶是用于運輸具有最大危險性貨品的化學(xué)品船；2型和3型船舶是用于運輸危險性相繼減少的貨品的化學(xué)品船。所以1型船舶應(yīng)能經(jīng)受得住最嚴(yán)重的破損標(biāo)準(zhǔn)，

20、其液貨艙應(yīng)置于舷內(nèi)離外板具有最大規(guī)定距離之處。各種貨品所要求的船型在第17章表中“e”欄列出。如擬載運一種以上的第17章表列的貨品的船舶，其破損標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與具有最嚴(yán)格船型要求的那種貨品相一致。但對各個液貨艙位置的要求，是按照與擬載運的各種貨品有關(guān)的船型要求而定。干舷和完整穩(wěn)性適用本規(guī)則的船舶，應(yīng)按本局內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第4篇勘定最小干舷，但核定干舷所決定的吃水應(yīng)不大于本規(guī)則所允許的最大吃水。船舶在所有航行條件下的完整穩(wěn)性均應(yīng)滿足本局內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第5篇第8章的規(guī)定。在計算各種裝載狀態(tài)的穩(wěn)性時，液貨艙內(nèi)的自由液面影響應(yīng)按本局內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第5篇第8章的規(guī)定進(jìn)行計算。固體壓一

21、般不應(yīng)用于貨物區(qū)域的雙層底處所。但是，若為了滿足穩(wěn)性要求而必須在這些處所內(nèi)進(jìn)行固體壓載時，應(yīng)對其充分固定且應(yīng)能確保因船底破損引起的沖擊負(fù)荷不會直接傳遞到液貨艙結(jié)構(gòu)。船舶應(yīng)配備經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的安全裝載手冊和穩(wěn)性資料參見內(nèi)河船舶安全裝載手冊編制指南 。該手冊應(yīng)包括典型的營運狀態(tài)、裝卸貨和壓載操作、對估算其他裝載狀態(tài)的規(guī)定以及對船舶殘存能力的總結(jié)等詳細(xì)資料。另外，該手冊還應(yīng)包含使船長能以安全和適航方式裝載貨物和操縱船舶的足夠資料。干舷甲板以下的舷側(cè)排水孔從干舷甲板以下處所或從干舷甲板上設(shè)有風(fēng)雨密門的上層建筑及甲板室內(nèi)通過舷側(cè)外板進(jìn)行排放，其所需閥門應(yīng)為具有能從干舷甲板上方可靠關(guān)閉裝置的自動止回閥

22、。干舷甲板以下的舷側(cè)開孔下緣至滿載水線之間的距離應(yīng)不小于100mm。本章“干舷甲板”的定義與本局內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則第4篇相同。本章“滿載水線”系指船舶在核定的最高一級航區(qū)載重線對應(yīng)的水線，滿足水線應(yīng)與基線平行。在2.3.1中提到的自動止回閥應(yīng)符合認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，并在考慮了2.9的殘存要求所述的下沉、縱傾和橫傾后，能安全有效地防止水進(jìn)入船內(nèi)。裝載狀態(tài)應(yīng)根據(jù)提交給船舶檢驗機(jī)構(gòu)的所有預(yù)期的裝載狀態(tài)和吃水及縱傾的變化的裝載資料，對破損殘存能力進(jìn)行評估。如果化學(xué)品船不載運本規(guī)則所涉及的貨品，或僅載運本規(guī)則涉及貨品的殘余物時，則可不必考慮其壓載狀態(tài)。破損假定假定的最大破損范圍應(yīng)為：舷側(cè)破損：縱向范圍：

23、m；橫向范圍（從滿載水線平面上；自舷側(cè)向舷內(nèi)垂直于中心線量?。?.1B或1.0m， 取較小者；垂向范圍：自基線向上，無限制。船底破損：縱向范圍： m；橫向范圍：或2.0m，取較小者；垂向范圍（自基線向上量起）：或0.76m，取較小者；對液貨艙內(nèi)吸水阱的要求，見2.6.2。若任何破損的范圍雖小于2.5.1規(guī)定的最大值，但卻會導(dǎo)致船舶出現(xiàn)更嚴(yán)重的不平衡狀態(tài)時，則對此類破損應(yīng)予以考慮。液貨艙位置應(yīng)將液貨艙設(shè)在船內(nèi)的下述位置：1型船舶：距舷側(cè)外板應(yīng)不小于2.5.1(1)規(guī)定的舷側(cè)橫向破損范圍，距中心線處的船底外板型線應(yīng)不小于2.5.1(2)規(guī)定的船底垂向破損范圍，但其任何部位距船體外板都應(yīng)不小于0.

24、76m。2型船舶：液貨艙任何部位距船體外板都應(yīng)不小于0.76m。3型船舶：應(yīng)滿足2.6.1（2）的要求。對于500總噸及以下，且采用獨立式液貨艙的船舶，若船舶布置確有困難，上述要求可適當(dāng)放寬，但應(yīng)滿足下述要求： = 1 * GB3 船側(cè)應(yīng)設(shè)有供檢查和維修的通道，船體（含構(gòu)件）與液貨艙任何部位之間的距離都應(yīng)不小于0.38m； = 2 * GB3 液貨艙任何部位距船體外板都應(yīng)不小于0.45m。除1型船舶外，可以將安裝于液貨艙中的吸水阱伸入到2.5.1(2)規(guī)定的船底破損的垂向范圍內(nèi)，但此類吸水阱應(yīng)盡可能小，且在內(nèi)底板以下的伸入部分高度應(yīng)不超過雙層底高度的25%或0.35m，取小者。當(dāng)無雙層底時，獨

25、立液貨艙吸水阱的伸入部分高度在船底破損上限以下應(yīng)不超過0.35m。在確定受破損影響的艙柜時，按本條設(shè)置的吸水阱可以被忽略不計。浸水假定對2.9的要求應(yīng)經(jīng)計算予以證實，計算中應(yīng)考慮：船舶的設(shè)計特性；破損艙柜的布置、形狀和所裝載的物品；液體的分配、相對密度和自由液面的影響，以及所有裝載狀態(tài)下的吃水和縱傾。假定受破損處所的滲透率應(yīng)為如下：處 所 滲 透 率物料貯存處所 0.60起居處所 0.95機(jī)器處所 0.85留空處所 0.95用于裝消耗液體處所 00.95 部分充裝的艙柜的滲透率應(yīng)與該艙柜所載運的液體量相一致。用于裝其他液體處所 00.95凡遇破損被穿透的液貨艙，應(yīng)假定其所裝載的液體完全從該艙流

26、失，并由達(dá)到最終平衡面高度的河水代替。對2.5.1規(guī)定的最大破損范圍內(nèi)的每一水密分隔，如果在2.8.1所述位置遭受破損，則應(yīng)假定為該分隔被穿透。當(dāng)破損小于按2.5.2規(guī)定的最大范圍時，則應(yīng)假定只有較小破損范圍內(nèi)的水密分隔或一組水密分隔是被穿透的。應(yīng)將船舶設(shè)計成具有有效的布置，使其不對稱浸水減至最小程度。當(dāng)需要裝設(shè)諸如閥門或橫通調(diào)平管之類的機(jī)械輔助設(shè)備作為平衡裝置時，不應(yīng)認(rèn)為該裝置可被用于減小橫傾角或達(dá)到最小剩余穩(wěn)性范圍，以滿足2.9的要求，且當(dāng)使用平衡裝置時，在所有階段均應(yīng)保持足夠的剩余穩(wěn)性。用大截面管道連接的處所，可認(rèn)為是互通處所。如果管子、導(dǎo)管、圍蔽通道或隧道位于2.5規(guī)定的假定破損穿透范

27、圍之內(nèi)，則其布置應(yīng)使在每一種破損情況下的延續(xù)浸水不能擴(kuò)展到除那些被假定浸水艙柜之外的艙柜。直接位于舷側(cè)破損上方的任何上層建筑的浮力應(yīng)不予考慮。然而，破損范圍之外的上層建筑未浸水部分可以考慮，條件是：必須由水密分隔與破損處所隔開，且這些完整處所應(yīng)滿足2.9.3的要求；能用遠(yuǎn)距離操縱關(guān)閉這些分隔上開口的滑動水密門，而對于2.9中要求的最小剩余穩(wěn)性范圍內(nèi)的未被保護(hù)的開口應(yīng)不被浸沒。但是，關(guān)閉后能成風(fēng)雨密的任何其他開口，浸沒是可以允許的。破損標(biāo)準(zhǔn)船舶應(yīng)能在2.7所述的假定浸水情況下，經(jīng)受住2.5所述的破損，其假定浸水的范圍應(yīng)根據(jù)船型按下列標(biāo)準(zhǔn)決定：1型船舶應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損；船長超

28、過110m的2型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)任何部位上經(jīng)受破損；船長為110m或以下的2型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)除尾機(jī)型機(jī)艙邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損；3型船舶，應(yīng)假定在其船長范圍內(nèi)除尾機(jī)型機(jī)艙邊界艙壁之外的任何部位上經(jīng)受破損。對不是在所有方面都滿足2.8.1(3)和2.8.1(4)要求的2型和3型船舶，只有當(dāng)采取了能保持同樣安全程度的替代措施時，本局才可考慮予以特別免除。替代措施的性質(zhì)應(yīng)經(jīng)本局認(rèn)可并清楚地加以說明。任何此類免除應(yīng)簽發(fā)免除證書。殘存要求適用于本規(guī)則的船舶應(yīng)能按2.8的破損標(biāo)準(zhǔn)，在穩(wěn)定平衡狀態(tài)下經(jīng)受住2.5規(guī)定的假定破損，并應(yīng)滿足2.9.2、2.9.3的要求。在浸水的任何

29、階段：考慮下沉、橫傾和縱傾后的水線應(yīng)低于可能發(fā)生繼續(xù)浸水或使主船體內(nèi)部浸水的任何開口的下緣。此類開口應(yīng)包括空氣管和以風(fēng)雨密門或艙口蓋作為關(guān)閉裝置的開口，但可以不包括那些用水密人孔蓋、平甲板的水密小艙口蓋、能保持甲板高度完整性的小型水密液貨艙艙口蓋、遠(yuǎn)距離操縱的水密滑動門和非開啟舷窗作為關(guān)閉裝置的開口；由于不對稱浸水引起的最大橫傾角不應(yīng)超過15；浸水中間階段的剩余復(fù)原力臂為正值。在浸水后的最終平衡狀態(tài)：剩余復(fù)原力臂曲線在平衡角以外進(jìn)水角或消失角（取小者）至少有10的正值范圍，此范圍內(nèi)該曲線下的面積應(yīng)不小于0.01mrad。在計算剩余復(fù)原力臂曲線的面積時，若平衡以外至進(jìn)水角或消失角（取小者）的角度

30、大于20時，取20；上述剩余復(fù)原力臂曲線在平衡角以外至進(jìn)水角或消失角（取小者）可以減小到最小5的正值范圍，此時該范圍內(nèi)曲線下的面積應(yīng)不小于按下式計算所得值a： mrad式中：-剩余復(fù)原力臂在平衡角以外至進(jìn)水角或消失角（取小者）間的角度，deg。按固定排水量法計算的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.1m；應(yīng)急電源應(yīng)能工作。注：本條文中的進(jìn)水角應(yīng)選取非破損范圍的進(jìn)水點進(jìn)行計算，如果某一進(jìn)水點位于假定的破損范圍，則可不計及該進(jìn)水點的影響。船舶布置貨物隔離除本規(guī)則另有規(guī)定之外，應(yīng)用隔離艙、留空處所、貨泵艙、泵艙、空液艙或其他類似處所，把裝有本規(guī)則所適用的貨物或貨物的殘余物的液貨艙與起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所、飲

31、用水艙和生活用品儲藏室分隔開。對裝有會與其他貨物、貨物的殘余物或混合物起危險反應(yīng)的貨物和貨物的殘余物或混合物的液貨艙，應(yīng)：用隔離艙、留空處所、貨泵艙、泵艙、空液艙或裝有相容貨物的液貨艙與裝有上述貨物的液貨艙分隔開；具有獨立的且不通過裝有上述貨物的液貨艙的泵和管系，除非它們被包圍在隧道內(nèi)；具有獨立的液貨艙透氣系統(tǒng)。滿足3.1.2的要求應(yīng)是操作者的責(zé)任，除非裝載方案中已特別提出了對貨物相容性的考慮。貨物管系不應(yīng)通過任何起居處所、服務(wù)處所和除貨泵艙或泵艙之外的機(jī)器處所。如果貨物管系或貨物通風(fēng)系統(tǒng)需要進(jìn)行隔離，該隔離可通過設(shè)計或操作方式達(dá)到。不應(yīng)在液貨艙使用這種操作方式，且操作方式有以下情況之一：拆卸

32、短管或閥門及封鎖管路未端；串聯(lián)安裝兩個盲斷法蘭，并按規(guī)定檢查兩個盲斷法蘭之間的管系泄漏。首尖艙和尾尖艙內(nèi)不應(yīng)裝載本規(guī)則所涉及的貨物。起居、服務(wù)和機(jī)器處所以及控制站起居處所或服務(wù)處所或控制站不應(yīng)設(shè)置在貨物區(qū)域內(nèi)，貨艙或污水艙不應(yīng)設(shè)置在任何起居處所的前端之后。為了防止危害性蒸氣的侵襲，應(yīng)適當(dāng)考慮液與貨艙管系和液貨艙透氣系統(tǒng)有關(guān)的通往起居處所、服務(wù)處所和機(jī)器處所及控制站的空氣進(jìn)口和開口的位置。船舶限界面防火分隔及開口布置（1）船舶環(huán)圍起居處所的上層建筑和甲板室的外部限界面包括支承這些起居處所的任何懸架甲板，其面向貨物區(qū)域的全部限界面及距離限界面3m范圍之內(nèi)上層建筑或甲板室的外側(cè)壁應(yīng)隔熱至“A-60”

33、級。面向貨物區(qū)域具有耐火完整性要求的上層建筑或甲板室的各個側(cè)面，其隔熱應(yīng)延伸到駕駛甲板的底面。（2）起居處所、服務(wù)處所、機(jī)器處所和控制站的入口，空氣進(jìn)口和開口不應(yīng)面向貨物區(qū)域。它們應(yīng)設(shè)置在不面向貨物區(qū)域的端壁處和（或）距面向貨物區(qū)域的端壁不小于3m的上層建筑或甲板室的外側(cè)壁處。在上述范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)有門，但可以允許不通往起居處所、服務(wù)處所、控制站及其他具有失火危險的處所（如儲藏室、廚房、工作間等處所）設(shè)有門。如果設(shè)有這種門，該處所的邊界應(yīng)具有與面向貨物區(qū)域的端壁相同的耐火完整性。為搬動機(jī)器可在上述范圍內(nèi)裝設(shè)由螺栓固定的平板門。只要在設(shè)計上能確保駕駛室的門和窗進(jìn)行快速和有效的氣密和蒸氣密關(guān)閉，則這些

34、門和窗可位于上述范圍之內(nèi)。（3）面向貨物區(qū)域和上層建筑及甲板室兩側(cè)上述范圍內(nèi)的窗和舷窗應(yīng)為固定型（非開啟式）。這種窗和舷窗應(yīng)按“A60”級標(biāo)準(zhǔn)建造但駕駛室除外。在主甲板上第1層的窗和/或舷窗上應(yīng)裝有鋼質(zhì)或等效材料的內(nèi)蓋，但設(shè)有氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)的機(jī)器處所的窗和/或舷窗僅需設(shè)有鋼質(zhì)封閉的外蓋即可。（4）對僅載運本規(guī)則第17章表中“g”欄透氣形式為開式貨品的船舶，可用內(nèi)河船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)則中閃點大于60油船的相關(guān)要求替代本條要求。貨泵艙貨泵艙的布置應(yīng)確保：在任何時候都能從扶梯平臺或從艙底地板不受限制地通行；讓穿著保護(hù)服的人員能不受限制地接近貨物裝卸所需的一切閥門。應(yīng)設(shè)有能用救生繩提升受傷人員的設(shè)施

35、，提升受傷人員時應(yīng)不受任何凸出物的阻礙。所有扶梯和平臺上都應(yīng)設(shè)有欄桿。正常出入泵艙的扶梯不應(yīng)垂直設(shè)置，而且應(yīng)在適當(dāng)間隔處設(shè)置平臺。在貨泵艙內(nèi)應(yīng)裝有能處理貨泵艙內(nèi)貨泵和閥門的排泄物或任何可能泄漏物的設(shè)施。供貨泵艙用的艙底管應(yīng)能從貨泵艙外操作。應(yīng)有儲存污染的艙底水或洗艙水的設(shè)施。還應(yīng)配備帶有標(biāo)準(zhǔn)連接器的通岸接頭或其他設(shè)備，以便把污液輸送到岸上的接受設(shè)備上去。泵的排出壓力表應(yīng)裝在貨泵艙之外。由穿過艙壁或甲板的軸驅(qū)動機(jī)械時，應(yīng)在艙壁或甲板處安裝有高效潤滑的氣密封裝置或能確保永久氣封的其他設(shè)施。進(jìn)入貨物區(qū)域內(nèi)各處所的通道進(jìn)入貨物區(qū)域內(nèi)的隔離艙、壓載艙、液貨艙和其他處所的通道應(yīng)直接通到開敞甲板，并應(yīng)能確保

36、對上述艙室的全面檢查。進(jìn)入雙層底處所的通道可以通過貨泵艙、泵艙、深隔離艙、管隧或類似艙室，但必須對通風(fēng)方面予以考慮。對于以水平開口、艙口或人孔作為出入口者，其尺寸應(yīng)是足夠的，以能讓攜帶自給式呼吸器及保護(hù)服的人員上下扶梯而無阻礙，并且還應(yīng)提供一無障礙的開口，以便從該處所底部提升受傷人員。該開口最小尺寸應(yīng)不小于500mm550mm。對于以垂向開口或人孔作為出入口者（供該處所長度和寬度范圍內(nèi)使用），其最小無障礙尺寸應(yīng)不小于450mm550mm或400mm600mm，且離船底板的高度不大于600mm，除非設(shè)有格柵或其他腳蹬。艙底及壓載布置為永久壓載艙服務(wù)的泵、壓載管路、透氣管路和類似設(shè)備應(yīng)獨立于服務(wù)液

37、貨艙的類似設(shè)備和液貨艙本身。鄰接液貨艙的永久壓載艙的排放裝置應(yīng)設(shè)在機(jī)器處所和起居處所外。充裝設(shè)備可設(shè)置在機(jī)器處所內(nèi)，但此類設(shè)備應(yīng)確保從壓載艙甲板平面對壓載艙進(jìn)行充裝，并在充裝設(shè)備中應(yīng)設(shè)置止回閥。對液貨艙進(jìn)行壓載充裝時，可以使用在甲板平面上服務(wù)于固定壓載艙的泵，從艙頂甲板將壓載水注入，但注入管路與液貨艙或液貨艙管路間應(yīng)無永久連接不應(yīng)固定連接，且在注入管路上應(yīng)設(shè)置止回閥。用于貨泵艙、泵艙、留空處所、污液艙、雙層底和類似處所的艙底水泵裝置應(yīng)完全位于貨物區(qū)域內(nèi)。但對于留空處所、雙層底艙和壓載艙，當(dāng)用雙層艙壁將其與裝有貨物或貨物殘余物的貨艙相隔開時，其艙底水泵裝置可不位于貨物區(qū)域內(nèi)。泵和管路的識別在泵、

38、閥和管路上應(yīng)設(shè)有區(qū)別標(biāo)記，以識別其用途和其所服務(wù)的艙。船首或船尾裝卸裝置可允許在船首或船尾設(shè)置裝卸貨物管路，但不應(yīng)使用便攜式裝置。船首或船尾的裝卸管路不應(yīng)用于駁運要求采用1型船舶載運的貨物。除非經(jīng)本局特別批準(zhǔn)，否則船首或船尾的裝卸管路也不應(yīng)用于駁運要求符合15.12.1規(guī)定的散發(fā)有毒蒸氣的貨物。除5.1的要求外，尚應(yīng)適用下列規(guī)定：貨物區(qū)域外的管路應(yīng)設(shè)置在開敞甲板上距船舷內(nèi)側(cè)至少為0.76m。此類管路應(yīng)能清楚識別且在貨物區(qū)域內(nèi)與貨物管系的連接處設(shè)置1個截止閥。當(dāng)不用時，應(yīng)用可拆短管和盲板法蘭對此位置的管路進(jìn)行分隔；通岸接頭處應(yīng)裝設(shè)1個截止閥或1個盲板法蘭；管路應(yīng)采用全焊透對接焊，并應(yīng)對其進(jìn)行全部

39、射線檢測。只準(zhǔn)許在貨物區(qū)域內(nèi)和通岸接頭上使用法蘭接頭；在3.7.3(1)的接頭處應(yīng)裝設(shè)防濺板和有足夠容量的集液盤以便處理收集物；管路應(yīng)能自行將管內(nèi)的殘留貨物泄放到貨物區(qū)域，且最好能泄放入液貨艙。船舶檢驗機(jī)構(gòu)可接受泄放管路的替代裝置；應(yīng)設(shè)置驅(qū)氣的裝置，以便對使用后的管路進(jìn)行清洗，并且在不使用時保持其氣體安全。與驅(qū)氣裝置相連的透氣管應(yīng)位于貨物區(qū)域。有關(guān)接頭的管路應(yīng)設(shè)截止閥和盲板法蘭。通向起居、服務(wù)和機(jī)器處所及控制站的入口、空氣進(jìn)口和開口不應(yīng)面向船首或船尾裝卸裝置的貨物通岸接頭所在位置。它們應(yīng)位于上層建筑或甲板室的外側(cè)，至船首或船尾裝卸裝置的貨物通岸接頭位置的距離至少為船長的4，且應(yīng)不小于3m。然而

40、此距離不必超過5m。面向通岸接頭位置且在上述距離之內(nèi)的上層建筑和甲板室側(cè)壁上的窗和舷窗應(yīng)為固定（非開啟）型。此外，在船首或船尾裝卸裝置使用期間，相應(yīng)的上層建筑或甲板室側(cè)壁上的所有門、窗和其他開口都應(yīng)保持關(guān)閉。對于船長40m及以下的船舶，且僅載運本規(guī)則第17章表中“g”欄透氣形式為開式貨品的船舶，若不可能滿足本條要求時，則船舶檢驗機(jī)構(gòu)可以對上述要求準(zhǔn)予放寬。通向未列入3.7.4的圍蔽處所的空氣管及其他開口應(yīng)予以防護(hù)，以防來自破裂軟管或接頭的任何飛濺。不應(yīng)將逃生通路終止在3.7.7 要求的圍板之內(nèi)，或圍板外3m 距離之內(nèi)。應(yīng)設(shè)置適當(dāng)高度的連續(xù)圍板，以使溢漏被保留在甲板上并遠(yuǎn)離起居和服務(wù)區(qū)域，圍板的

41、高度應(yīng)不小于100mm。在3.7.7要求的圍板之內(nèi)或圍板外3m距離之內(nèi)的任何電氣設(shè)備應(yīng)符合第10章的要求。船首或船尾裝卸區(qū)域的消防設(shè)備應(yīng)符合11.3.16的規(guī)定。若有必要，應(yīng)在貨物控制站和貨物通岸接頭位置之間提供認(rèn)可安全型通訊設(shè)備。應(yīng)設(shè)有能從貨物通岸接頭位置遙控停止貨泵的設(shè)施。貨物圍護(hù)系統(tǒng)定義獨立液貨艙系指不與船體結(jié)構(gòu)相連接或不是船體結(jié)構(gòu)的組成部分的貨物圍護(hù)容器。建造和安裝獨立液貨艙是為了在所有可能的情況下，能消除因相鄰船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力或移動對液貨艙所造成的應(yīng)力（或減至最?。＊毩⒁贺浥搶Υw結(jié)構(gòu)的完整性不是必需的。整體液貨艙系指構(gòu)成船體結(jié)構(gòu)的一部分的貨物容器，且以相同方式與鄰近的船體結(jié)構(gòu)一起承

42、受相同的載荷。它通常是船體結(jié)構(gòu)完整性所必需的。重力液貨艙系指其艙頂設(shè)計壓力（表壓）不大于0.07MPa的液貨艙，重力液貨艙可以是獨立液貨艙或整體液貨艙。對重力液貨艙的建造和試驗應(yīng)滿足認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，且應(yīng)考慮貨物的載運溫度和相對密度。壓力液貨艙系指設(shè)計壓力（表壓）大于0.07MPa的液貨艙，壓力液貨艙應(yīng)為獨立液貨艙，對其構(gòu)造的設(shè)計應(yīng)按照對壓力容器的認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。對各種貨品的艙型要求對用于各種貨品的艙型的安裝和設(shè)計的要求見第17章表中的“f”欄。貨物駁運管子尺寸按5.1.4規(guī)定的條件，管子的壁厚t應(yīng)不小于： mm式中： to理論厚度，mm； mm其中：5.1.2中所指的設(shè)計壓力， MPa；外徑， mm；

43、5.1.5中所指的許用應(yīng)力， N/mm2；有效系數(shù)。對于無縫鋼管和對于由認(rèn)可的焊接管制造廠供貨的縱向或螺旋焊接管，在按照認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)對焊縫進(jìn)行了無損探傷，且認(rèn)為與無縫鋼管相當(dāng)?shù)模琫為1.0；在其他情況下有效系數(shù)e應(yīng)小于1.0，按照認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)制造工藝提出具體要求； 彎曲附加余量， mm。b值的選取應(yīng)使管子僅在內(nèi)壓力作用時，其彎曲部位的計算應(yīng)力不超過材料的許用應(yīng)力。如果沒有正當(dāng)?shù)睦碛桑琤不得小于按下式計算之值： mm其中：平均彎曲半徑， mm。腐蝕余量， mm。如果預(yù)計會發(fā)生腐蝕或侵蝕時，則管壁厚度應(yīng)適當(dāng)增加，其增加的數(shù)值應(yīng)考慮到管路的使用壽命；制造負(fù)公差與管子公稱壁厚的百分點數(shù)，%；在5.1

44、.1的公式中的設(shè)計壓力是該系統(tǒng)在工作中可能承受的最大表壓力，在決定設(shè)計壓力時，應(yīng)考慮該系統(tǒng)中的釋放閥的最高調(diào)定壓力。沒有釋放閥保護(hù)或可能與釋放閥隔離的管路和管系部件應(yīng)至少按下述壓力的最大值進(jìn)行設(shè)計：（1）對于可能存在液體的管路或部件，取該液體在45時的飽和蒸氣壓力；（2）相關(guān)泵排放釋放閥的調(diào)定壓力；（3）當(dāng)相關(guān)泵未裝排放釋放閥時，取該泵出口處的最大總壓頭。除管端敞開的管路外，管路的設(shè)計壓力應(yīng)不小于1MPa(表壓力)；管端開敞的管路，其設(shè)計壓力不得小于0.5MPa(表壓力)。按5.1.1的公式中的許用應(yīng)力值計算管壁厚度，應(yīng)取下式中較小者： Rm/A或Re/B式中：Rm材料在環(huán)境溫度下的最低抗拉強(qiáng)

45、度， N/mm2；Re材料在環(huán)境溫度下的最低屈服強(qiáng)度， N/mm2。如果應(yīng)力-應(yīng)變曲線上沒有明顯的屈服點時，取0.2%的條件屈服強(qiáng)度(0.2)。 A至少為2.7，B至少為1.8。管路和管系部件的最小厚度應(yīng)符合公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)需要管路有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以防止因管子和管內(nèi)貨物的重量以及來自支撐、船舶變形或其他原因的疊加載荷引起管子的損傷、破斷、過度下垂或壓曲，則管壁厚度應(yīng)增加到超過5.1.1所規(guī)定的值。如果這樣做不現(xiàn)實或會引起過大的局部應(yīng)力，則應(yīng)采取其他的設(shè)計方法以減小、防止或消除上述載荷。法蘭、閥和其他附件均應(yīng)按照公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)考慮5.1.2所定義的設(shè)計壓力。若采用不符合標(biāo)準(zhǔn)的法蘭，則對法蘭及其連接螺

46、栓的尺寸均應(yīng)經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)同意。管路制造和連接細(xì)節(jié)本要求適用于液貨艙內(nèi)部和外部的管路。但按照公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，可對端部開敞的管路和液貨艙內(nèi)的管路放寬這些要求，但服務(wù)于其他液貨艙的貨物管路除外。貨物管路間應(yīng)為焊接連接，但下列情況除外：（1）截止閥與膨脹接頭的認(rèn)可型連接；和（2）本局特別許可的其他例外情況?？梢钥紤]下列管段無法蘭直接連接：（1）根部全焊透的對接焊連接，在所有的使用情況下均可采用；（2）套管的尺寸和有關(guān)的焊接尺寸均應(yīng)按照公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。套裝焊接接頭只能用于外徑50mm或以下的管子。但預(yù)計可能發(fā)生縫隙腐蝕時，不得采用這種連接型式；（3）符合公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)的螺紋連接，只能用于外徑25mm或以下的次要管

47、路和儀表管路。在管路系統(tǒng)中一般應(yīng)設(shè)有膨脹環(huán)或膨脹彎管，以用于管路膨脹：（1）符合公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)的波紋管可予特別考慮；（2）不得使用滑動式膨脹接頭。焊接、焊后熱處理和無損檢查應(yīng)按公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。法蘭連接件法蘭應(yīng)為焊頸型、套裝焊接型或插入焊接型。管子的公稱直徑大于50mm時，不得采用插入焊接型法蘭。法蘭的型式、制造和試驗均應(yīng)符合公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。管系試驗要求本試驗要求適用于液貨艙內(nèi)部和外部的管路。但對于液貨艙內(nèi)的管路和管端開敞的管路，按照公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)可同意放寬這些要求。組裝完畢后，每一液貨管系應(yīng)經(jīng)至少為1.5倍設(shè)計壓力的靜水壓試驗。然而，當(dāng)管系或部分系統(tǒng)已制成并裝配備了所有附件后，靜水壓力試驗可在船上安裝前進(jìn)

48、行。焊接的接頭應(yīng)在船上以1.5倍設(shè)計壓力進(jìn)行靜水壓試驗。在船上安裝完工后，每一液貨管系都應(yīng)進(jìn)行泄漏試驗，其試驗壓力系取決于適用的試驗方法。管路布置除非能保持破艙保護(hù)（見本規(guī)則2.6）要求的距離，否則，液貨管路不應(yīng)安裝在甲板以下液貨圍護(hù)處所外側(cè)和船體外板之間。但是，如果管子損壞后不會導(dǎo)致貨物泄漏，則上述距離可以減小，但要保持檢查所需的距離。位于主甲板以下的貨物管路，可以通過其所服務(wù)的液貨艙并穿過艙壁或穿過縱向或橫向相鄰的液貨艙、壓載艙、空液艙、泵艙或貨泵艙的相鄰接的共同周界，但是，在其所服務(wù)的液貨艙內(nèi)的管路上，應(yīng)裝有能在露天甲板上操作的截止閥，并且萬一管路受損時，要確保貨物的相容性。作為例外，如

49、果液貨艙與貨泵艙相鄰時，在露天甲板上操作的截止閥可位于液貨艙艙壁上的貨泵艙一側(cè)。但是，在艙壁上的閥和貨泵之間的管路上，應(yīng)加裝一個截止閥。船舶檢驗機(jī)構(gòu)也可同意采用設(shè)置在液貨艙外面的全封閉液壓操縱閥，但該閥應(yīng)滿足下列條件：被設(shè)計成無泄漏危險；安裝在其所服務(wù)的液貨艙艙壁上；經(jīng)適當(dāng)保護(hù)，防止機(jī)械損傷；被安裝的位置與外板之間的距離應(yīng)滿足所要求的破艙保護(hù)的距離；能在露天甲板上對其操作。任何貨泵艙內(nèi)，當(dāng)1臺泵服務(wù)2個或2個以上液貨艙時，應(yīng)在通往每個液貨艙的管路上安裝1個截止閥。安裝在管隧內(nèi)的貨物管路，也應(yīng)滿足5.5.1和5.5.2的要求。管隧應(yīng)滿足對液貨艙有關(guān)結(jié)構(gòu)、位置和通風(fēng)的要求以及防止電氣危險的要求。當(dāng)

50、管路破損后應(yīng)確保貨物的相容性。除了通往露天甲板和貨泵艙或泵艙的開口以外，在管隧上不應(yīng)設(shè)有任何其他開口。對穿過艙壁的貨物管路，應(yīng)布置成能防止在艙壁處產(chǎn)生過大的應(yīng)力，并且不應(yīng)使用以螺栓穿過艙壁進(jìn)行固定的法蘭。貨物駁運控制系統(tǒng)為適當(dāng)控制貨物，貨物駁運系統(tǒng)應(yīng)滿足下述要求：在每個液貨艙的注入管路和排出管路上應(yīng)設(shè)1個能手動操作的截止閥，該閥應(yīng)位于管子靠近液貨艙艙壁之處；如果采用獨立深井泵來排出液貨艙內(nèi)的貨物，則在該艙的排放管路上不要求設(shè)置截止閥；在每個貨物軟管連接處應(yīng)設(shè)1個截止閥；所有貨泵和類似設(shè)備均應(yīng)有遙控關(guān)閉裝置。駁運或輸送本規(guī)則所規(guī)定的貨物必需的控制裝置，除本規(guī)則其他條文已述及的貨泵艙內(nèi)的控制裝置以

51、外，均不應(yīng)設(shè)置在露天甲板以下。對于某些貨品，第17章表中“o”欄列出了附加的貨物駁運控制的要求。船用貨物軟管用于駁運氣體和液體的貨物軟管應(yīng)與貨物相容，并應(yīng)適合于貨物的溫度。承受液貨艙壓力或貨泵排放壓力的貨物軟管的設(shè)計爆破壓力應(yīng)不低于在駁運貨物期間軟管所承受的最大壓力的5倍。安裝在船上的裝有端部附件的每一新型貨物軟管應(yīng)進(jìn)行原型試驗，其試驗壓力在正常環(huán)境溫度下從0至少2倍于規(guī)定的最大工作壓力進(jìn)行200次壓力循環(huán)。經(jīng)循環(huán)壓力試驗后，原型試驗應(yīng)證明在極端營運溫度下其爆破壓力至少5倍于規(guī)定的最大工作壓力。用于原型試驗的軟管不應(yīng)再用于輸送貨物。其后所生產(chǎn)的每一段新貨物軟管在投入使用之前都應(yīng)在環(huán)境溫度下進(jìn)行

52、靜水壓試驗，試驗壓力應(yīng)不小于規(guī)定的最大工作壓力的1.5倍，但不大于其爆破壓力的2/5。軟管應(yīng)用模板噴刷或其他方法標(biāo)出其試驗日期和規(guī)定的最大工作壓力。如不是在環(huán)境溫度工作的貨物軟管，還應(yīng)標(biāo)出其最大和最小使用溫度。貨物軟管規(guī)定的最大工作壓力應(yīng)不小于1MPa（表壓力）。貨物軟管的詳細(xì)性能及型式試驗證書應(yīng)提交船舶檢驗機(jī)構(gòu)審查。構(gòu)造材料一般要求用于液貨艙連同與其相關(guān)的管路、泵、閥門、透氣管及其接頭的構(gòu)造材料應(yīng)適合于所載貨物的溫度和壓力，并應(yīng)符合認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。除本規(guī)則明確要求外，構(gòu)造材料應(yīng)為鋼質(zhì)，如采用其他材料，應(yīng)經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可。船廠應(yīng)負(fù)責(zé)向操作人員和/或船長提供相容性信息，且必須在交船之前或完成對某一構(gòu)造

53、材料的相關(guān)改造之前及時提供該信息。選用構(gòu)造材料時，根據(jù)需要應(yīng)考慮下列要素：在作業(yè)溫度下的缺口韌性；貨物的腐蝕作用；和貨物與構(gòu)造材料之間產(chǎn)生有害反應(yīng)的可能性。貨物托運人應(yīng)負(fù)責(zé)向操作人員和/或船長提供相容性信息，且必須在運輸貨品之前提供該信息。所裝運的貨品應(yīng)適于所有構(gòu)造材料，以確保：不會損壞船舶構(gòu)造材料的完整性；和/或不會引起危險或潛在危險的反應(yīng)。船廠或船東應(yīng)保證材料和涂料的阻抗及與所載運貨物的相容性的要求貨物溫度控制一般要求設(shè)有貨物加熱或冷卻系統(tǒng)時，其制造、安裝和試驗均應(yīng)使船舶檢驗機(jī)構(gòu)滿意。溫度控制系統(tǒng)中使用的材料應(yīng)適合于所載運的貨品，且應(yīng)符合經(jīng)本局認(rèn)可的中國船級社材料與焊接規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。用于

54、特定貨物加熱或冷卻用的介質(zhì)應(yīng)為認(rèn)可的類型。應(yīng)對加熱盤管或?qū)Ч艿谋砻鏈囟燃右钥紤]，以避免貨物局部過熱或過冷而產(chǎn)生危險的反應(yīng)（另見15.13.7的要求）。加熱或冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有控制閥，以便隔斷每個液貨艙的加熱或冷卻系統(tǒng)，并可以用人工調(diào)節(jié)其流量。在加熱或冷卻系統(tǒng)中應(yīng)采取措施，確保在任何情況下（系統(tǒng)已排空者除外）均能保持該系統(tǒng)中的壓力高于液貨艙內(nèi)貨物作用于該系統(tǒng)的最大壓力。應(yīng)備有下述測量貨物溫度的設(shè)備：如第17章表中“j”欄所示，當(dāng)具體貨物要求限制式或封閉式測量裝置時，測量貨物溫度的裝置應(yīng)分別為限制式或封閉式；限制式溫度測量裝置，應(yīng)符合13.1.1(2)對限制式測量裝置的定義，例如，可攜式溫度計安放在限

55、制式測量管內(nèi)；封閉式溫度測量裝置，應(yīng)符合13.1.1(3)對封閉式測量裝置的定義，例如，傳感器是裝在液貨艙內(nèi)的遙控讀數(shù)式溫度計；當(dāng)過熱或過冷能導(dǎo)致危險情況發(fā)生時，應(yīng)設(shè)有監(jiān)測貨物溫度的報警系統(tǒng)（另見16.6的要求）。當(dāng)?shù)?7章表中“o”欄列有15.12或15.12.1或15.12.3的那些貨品需進(jìn)行加熱或冷卻時，其加熱或冷卻介質(zhì)應(yīng)在下述循環(huán)管路中工作：除了用于其他液貨加熱或冷卻系統(tǒng)外，循環(huán)管路應(yīng)獨立于船上其他用途的系統(tǒng)，而且不進(jìn)入機(jī)器處所；或循環(huán)管路應(yīng)在裝運有毒貨品的液貨艙之外；或在介質(zhì)被循環(huán)到船上其他用途的系統(tǒng)或進(jìn)入機(jī)器處所之前，應(yīng)對介質(zhì)取樣檢查。取樣設(shè)備應(yīng)位于貨物區(qū)域內(nèi)，并能檢測出任何被加熱

56、或被冷卻的有毒貨品的存在。如果采用這種方法，則不僅在加熱或冷卻有毒貨品時應(yīng)對盤管回流進(jìn)行檢測，而且在裝過不需被加熱或不需被冷卻的有毒貨品之后，首次用于加熱或冷卻有毒貨物之前應(yīng)進(jìn)行檢測。附加要求對于某些貨品，第15章中所述的特殊要求，列入第17章表中“o”欄。液貨艙透氣系統(tǒng)和除氣裝置一般要求在所有液貨艙中應(yīng)設(shè)置適合于所載運貨物的透氣系統(tǒng)，這些系統(tǒng)應(yīng)獨立于該船所有其他艙室的空氣管和透氣系統(tǒng)。液貨艙透氣系統(tǒng)應(yīng)被設(shè)計成能盡量減少貨物蒸氣在甲板上集聚和進(jìn)入起居、服務(wù)和機(jī)器處所及控制站的可能性，同時，還能盡量減少易燃蒸氣進(jìn)入或聚集在有著火源的處所或區(qū)域的可能性。液貨艙透氣系統(tǒng)應(yīng)布置成能防止水進(jìn)入液貨艙，同

57、時，在其透氣出口處應(yīng)能使蒸氣以不受阻礙的噴射形式直接向上排出。應(yīng)將透氣系統(tǒng)連接到每個液貨艙頂部。應(yīng)盡可能在所有可正常操作的橫傾和縱傾的條件下，使透氣管路中殘存的貨物能排放到液貨艙內(nèi)。如果必需對設(shè)在任何壓力/真空閥上的透氣系統(tǒng)進(jìn)行排空時，則應(yīng)配置封蓋式或塞封式排放旋塞。應(yīng)配備設(shè)施，以確保任何液貨艙內(nèi)的液體壓力不超過該液貨艙的設(shè)計壓力。為此，可允許采用適當(dāng)?shù)母咭何粓缶b置、溢流控制系統(tǒng)或溢流閥，再配以測量裝置和液貨艙充裝程序等。當(dāng)限制液貨艙超壓裝置中包含有自動關(guān)閉閥時，則該閥應(yīng)符合15.19的有關(guān)規(guī)定。對液貨艙透氣系統(tǒng)的設(shè)計和操作應(yīng)能保證在裝卸期間液貨艙內(nèi)所產(chǎn)生的壓力和真空都不會超過液貨艙的設(shè)計參

58、數(shù)。在確定液貨艙透氣系統(tǒng)的尺寸時應(yīng)考慮下述主要因素：設(shè)計的裝卸率；裝貨期間氣體逸出：應(yīng)考慮用至少為1.25的系數(shù)乘以最大裝貨速率所得的參數(shù)；貨物蒸氣混合物的密度；透氣管、三通閥和配件中的壓力損失；釋放裝置的壓力/真空調(diào)定值。對于與抗腐蝕材料制造的液貨艙相接的透氣管路，或者對于與本規(guī)則要求的加有襯里或涂層以裝載特殊貨物的液貨艙相接的透氣管路，同樣應(yīng)加有襯里或涂層，或者用抗腐蝕材料制造。貨物裝卸計劃（詳見附錄I）中應(yīng)明確與透氣系統(tǒng)的設(shè)計相一致的每個或每組液貨艙的最大許用裝卸速率。液貨艙透氣系統(tǒng)的類型開式液貨艙透氣系統(tǒng)系指在正常操作期間，對貨物蒸氣進(jìn)出液貨艙的自由流動（除摩擦損失外）無任何限制的系統(tǒng)

59、。開式透氣系統(tǒng)可以由在每個液貨艙中被單獨設(shè)置的透氣管構(gòu)成，也可以在適當(dāng)考慮到貨物分隔的情況下，將上述單獨透氣管組合成1個或幾個總管。但在任何情況下，在各個透氣管或總管上均不應(yīng)設(shè)置截止閥。開式透氣管出口在液貨艙露天甲板以上的高度應(yīng)不小于500mm，該出口離含有著火源圍蔽處所最近進(jìn)氣口和/或開口以及可能引起著火危險的甲板機(jī)械和設(shè)備的距離應(yīng)不小于2m。控制式液貨艙透氣系統(tǒng)系指在每一液貨艙內(nèi)設(shè)置的壓力和真空釋放閥或壓力/真空閥的系統(tǒng)，以限制液貨艙中的壓力或真空?？刂剖揭贺浥撏笟庀到y(tǒng)可由在每個液貨艙中單獨設(shè)置的透氣管構(gòu)成，在適當(dāng)考慮到貨物分隔的情況下，也可將上述僅與壓力有關(guān)的單獨透氣管組合成1個或幾個總

60、管。在任何情況下，不應(yīng)在壓力和真空釋放閥或壓力/真空閥的上面或下面設(shè)置截止閥。在某些操作條件下可以設(shè)有壓力和真空釋放閥或壓力/真空閥的旁通裝置，但應(yīng)符合8.2.6的要求，并且應(yīng)有1個適當(dāng)?shù)闹甘酒饕员砻髟撻y是否被旁通。控制式液貨艙透氣系統(tǒng)應(yīng)由一個主透氣裝置系統(tǒng)和一個輔助透氣裝置系統(tǒng)構(gòu)成，當(dāng)其中一套裝置發(fā)生故障時允許能完全釋放蒸氣以防止過壓或欠壓。作為替代方法，輔助裝置可在每個液貨艙安裝壓力傳感器和在貨物控制站內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)或能正常進(jìn)行貨物作業(yè)的位置設(shè)有一個監(jiān)視系統(tǒng)組成。該監(jiān)視設(shè)備還應(yīng)設(shè)有一個報警裝置，由艙內(nèi)過壓或低壓狀況的探測激發(fā)?？刂剖揭贺浥撏笟庀到y(tǒng)的透氣出口的位置應(yīng)布置成：在露天甲板上的高度不